Ela é muito mais confortável de dirigir do que a outra, mais silenciosa (se bem que na cidade, em baixa velocidade, de uma hora para outra ela fica barulhenta e depois volta ao normal, não sei o que é isso
Isto deve ser o barulho da turbina TGV turbo de geometria variavel em acao quando em baixa rotacao a turbina fica menor enchendo mais rapidamente e quando vai aumentando a rotacao progressivamente vai aumentando a turbina
Abracos Marcelo
Ford Ranger 3.0
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29/06/2006, 13:37MarBO
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29/06/2006, 19:34Homero
Walter,
Realmente na automática fica dificil prceber buraco , mas , o motor consegue levar a Hilux em subidas leves a 80km/h em 4a com o conversor bloqueado a 1500 rpm .
Aqsantos,
Acho que voce inverteu pois 270,00 deveria ser a revisão e as pastilhas 6XX,00 , se bem que parece que a Toyota baixou o preço das pastilhas para uns 300,00.
Na minha eu comprei as pastilhas na Argentina e paguei 270 pesos(R$200,00) e troquei em casa com 34000 km e ainda tinha uns 2 mm , o mais dificil é tirar a roda porque trocar a pastilha é muito simples .A revisão de 20000 km eu fiz na Argentina e paguei 160 pesos.
murilloaquino,
Quanto a Ranger,eu conversei com um funcionário amigo meu .Algumas coisas de prazo maior podem modificar , quanto ao motor certamente a International vai ter EuroIV mas a Ford provavelmente deve ter uma extratégia de resultados globais e pode ser mais conveniente importar não do Brasil , ainda mais se o dolar continuar baixo o que faz o motor feito no Brasil eventualmente mais caro .Se esse motor vier do Mexico que me parece também seria importado sem imposto ,então pode fazer sentido a informação pois seria a mesma extratégia do FUSION ,do Honda Accord e também das Rams que vem do mexico.
Homero -
29/06/2006, 20:11freitasjrCaro colega Homero, o TGV pode ajudar, mas um bom desempenho em um carro automático depende muito mais, acredito eu, do casamento perfeito do câmbio, motor e de uma boa relação dos diferenciais.Citação:
Postado originalmente por Homero
Digo isso pois discordo um pouco de vc na sua msg anterior, pois as Pajeros a Diesel AT(ref. apenas como exemplo) que possuem bomba injetora mecânica, Não possuem TGV, são de 4 marchas e nem possuem um motor tão forte quanto as Rams(se comparado a relação peso/Pot), no entanto, tem um bom desempenho com o câmbio não necessitando-se reduzir manualmente p/ marchas menores(3º,2º ou Low) p/ se subir uma ladeira longa e íngrime ou fazer ultrapassagens.
Geralmente necessito reduzir manualmente em trilhas p/ atravessar alagados(+ por segurança), grandes atoleiros com lamas ou p/ subir Dunas mais íngrimes.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
29/06/2006, 22:46murilloaquino
Homero, o que a ford pode levar em conta tambem é a concorrencia.Normalmente, o uso de motores ´´nacionais`` pela s-10, q eu acho a principal concorrente da ranger, faz com ela possa manter o international, pela facilidade de encontrar peças, alem de possuir uma ampla rede de assistencia tecnica da propria fornecedora d motores...
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30/06/2006, 05:15Walter L. L. Casitta
Parece difícil de acreditar que a Ford encontre melhores opções de motores que esses da International fora do Brasil, ou melhor, Argentina onde é fabricado. Uma opção de motor que acredito seria os da Iveco. O boato que se ouve na fábrica é que a Iveco vai entrar nessa briga de motores HSD e que próximo veículo a utilizar esses motores é o Troller.
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30/06/2006, 14:11cbridi
Ô Walter, tenho notícia que os Iveco que foram instalados nos primeiros Renault Master (atualmente é motor eletrônico francês da própria Renault) estão trincando e até quebrando o bloco. Já ouviste algo do tipo? Parece que quebra junto à fixação no chassis.
[]'s fugindo do assunto do tópico... -
30/06/2006, 14:35Minhocas
Quanto a questão da falta de MP3 no som da ranger é realmente muito chato, eu dei uma olhada no site da Ford Brasil a alguns dias a atras e vi que eles disponibilizam o som que equipa a nova F-250 (com MP3) por quase 1.000,00 reais, realmente inviável. Fiquei muito nervoso com isso e fui no site da Ford USA para ver o que tinha lá nas Rangers e encontrei bastante coisa interessante em questão a sonorização, mas o que ganhou de disparada foi o pacote TREMOR. Fiquei muito intusiasmado e resolvi ligar na Ford lá (trabalhar com telecom tem umas vantagens incriveis com telefonia!!) para ver se era possivel importar o sistema para instalar na minha Ranger. Me informaram que isso não era possivel, pois não estava nos planos estratégicos da empresa, e que como os mercados, Brasil e USA, eram muito diferenciados a Ford não permitia esse tipo de coisa. Nem mesmo o modelo do rádio eles me passaram. Fiquei chateado com o atendimento, liguei depois aqui no Brasil e também disseram a mesma coisa....
Quem quiser checar os pacotes, é só visitar: http://www.fordvehicles.com/trucks/ranger/features/
Depois fui no site da e-Bay para ver se encontrava rádios originais da ranger lá (USA) e encontrei uns com MP3 por 100 doletas... deu vontade de comprar e trazer para cá, o negócio é que não sei as implicações que esse tipo de importação pode trazer.
Mas fiquei realmente chateado com essas coisas.... Vou usar um iPod ligado ao som mesmo... -
30/06/2006, 15:06murilloaquino
Nos ano-modelo 06 já vinha com esse mesmo MP3, q ta disponivel tanto pras f-250 como pras rangers e ecosport...
É isso mesmo, o preço desse aparelho com mp3 tá por ai na faixa de 1000!!!
caro d++
abraços -
30/06/2006, 16:10Homero
Freitasjr,
O que voce disse sobre o casamento do cambio e motor é correto.Não sabia da pagero que não tem TGV .Via de regra a Mitsubishi usa relações curtas em seus veiculos principalmente nas L200 e parece que na pagero sport também o que disfarça eventual falta de torque em baixa.Em teste drive com L200 AT me incomodou a 4a que mesmo a 100/h se pisar um pouco mais ele reduz e a rotação vai la para cima .Na L200 AT(e parece que na pagero sport) a 4a é 1;0,688 contra 1;1 da 3a , nas Hilux a 4a é 1:0,705 e a3a 1;1 mas se consegue pisar a 80/h com 1500 rpm com o conversor de torque bloqueado ou seja tanto a Mitsubishi como a Toyota tem o motor e cambio bem casados mas a diferença de comportamento dos motores se traduz diretamente na dirigibilidade.(alem da diferença de potencia)
Minha preferencia é por transmissão longa e torque em baixa:
-Transmissão longa desde que não atrapalhe sair em 1a carregado , para a outras marchas voce sempre pode reduzir.Ela priviegia o consumo , como pode ser visto por relatos de se fazer 12,5km/l com a Ranger o que é respeitável.Uma desvantagem seria a dificuldade de se colocar pneu maior.
-Torque em baixa.
Num motor a gasolina existe uma escolha no acerto entre torque em baixa ou em alta(diagrama do comando de válvulas por exemplo).Num motor turbo diesel com TGV se consegue mais torque desde mais baixas rotações até mais altas em relação a não TGV alem de um menor "efeito rolha"no escapamento(o turbo obstrue a saida dos gases).
Então não me parece inteligente não colocar TGV em um motor diesel.
Minha preferencia por torque em baixa tem 2 motivos :dirigibilidade e consumo.
Dirigibilidade é só dirigir uma Hilux por exemplo que vai sentir .Consumo é mais complexo:
-Os motores nasceram com baixo desempenho,foram evoluindo no desempenho mas continuaram gastões e poluidores .
-Custo de combustível em parte e principalmente controle de emissões tornaram os motores menos agradáveis de dirigir.Um exemplo recente seria o caso dos Vectras GSI 2.0 16v com 150 cv sendo o Vectra cd 98 2.0 16v e 136 cv.(teve o 97 com 140 cv mas com problemas).Esses motores são quase os mesmos , comando e posição de válvulas diferentes (o diametro das válvulas não me lembro).O primeiro era mais economico e andava bem mais , o segundo tinha claramente falta de torque em baixa.
Outras fábricas adotaram comando e coletor de admissão vareáveis tudo para se conseguir melhor torque em baixa.(e consumo)
Me parece que o melhor motor a gasolina que tem no Brasil é o do Corolla muito economico e com uma dirigibilidade fenomenal graças ao comando vareável de amplitude grande e posições intermediárias(no Marea por exemplo tem somente 2 posições:baixa e alta)que ajusta o comando de acordo com a progressão da rotação e solicitação.
O resultado é que ao se pisar no acelerador o carro pula para frente de tanto torque em baixa e se mantem até o final , o resultado disso é um ótimo consumo alem da boa peformance.
Não gosto do Corolla , mas, gosto do motor.Tenho um Marea AT 2.4 que tem muito bom torque em baixa e excelente em alta , anda mais que o corolla pois alem de mais potente em alta é tão bom quanto , mas na saída o corolla da trabalho e no consumo é muito melhor.(torque em baixa deve ser o motivo)
Tudo isso para justificar que para mim motor diesel tem que ter TGV assim como a gasolina multiválvulas tem que ter comando vareável pelo menos.
A Ranger sem TGV ainda da para aceitar , mas a GM no vectra 2.4 AT que segundo teste de revista tem dirigibilidade e consumo pior que o 2.0 , significa para mim que o mercado deveria ser mais exigente...
Walter,
O que é motor melhor para a Ford ? O que der melhor resultado financeiro globalmente.
Com o dolar baixo muita coisa é possivel.Alguem sabe dizer se na Argentina alguem fabrica motor diesel que pudesse ser usado na Ranger ?
Murilloaquino,
Acho que a Ford não liga para a facilidade de peças de motor para nos usuários .Ela prefere vender atraves de sua rede com lucro, de mais a mais o motor é o que menos da manutenção durante sua vida .Oleo , filtro de oleo , de ar e combustível não costuma ser tão caro.Ja carroçaria(batidas), suspenção , trnsmissão voce acaba tendo de cair nas concessionárias.
A s10 é a primeira em vendas , ja a Ranger é a 4a que concorre é com a Frontier pelo ultimo lugar.Acho injusta essa posição , infelizmente , mesmo que coloque o TGV não deve mudar muito esse desempenho em vendas ,e , pior, assim como voce ,muitos compram a Ranger porque foram estupidamente maltratados pelos revendedores Toyota ao tentar comprar a Hilux.
No jornal de domingo sai anunciado Ranger 06/06 LTD por 88900,00 e assim mesmo as vendas são fracas.Não consigo entender...
Homero -
30/06/2006, 16:26Pequeno jrMinhocaCitação:
Postado originalmente por Minhocas
Nas 2006 q o Murilo comenta além do Mp3 tem Tbm DVD de teto estilo aquele do Picasso... basta saber o preço q deve ser bem carinho. -
30/06/2006, 17:26murilloaquino
A s-10 é primeira por que vende mais a advantage...Nas versoes a diesel e com traçao 4x4, se nao me engano a ranger fica atras das hilux e das l-200(sport e quadrada).É esse o nincho q a ford dá mais enfase, tanto q so existem as Limited com traçao.A GM oferece hoje, a s-10 executiva sem a 4x4, o q eu acho q descaracteriza como versao top d linha...
abraços -
30/06/2006, 17:28Walter L. L. CasittaQuando comprei a minha Ranger muitos falaram que o HSD 2.5 também era um motor ruim. Então eu não acredito que exista algum motor ruim hoje em dia.Citação:
Postado originalmente por cbridi
A Renault sempre fabricou motores diesel na Argentina com fama muito pior aqui no Brasil e que também são bons motores. Pelo menos os usados nos GrandVitaras são.