Ford Ranger 3.0

Walter, Luiz Antonio, Edintruder


Não achei o topico que falamos sobre o que pulverizar debaixo do carro (graxa liquida), mas segunda-feira 23-01-2006 um amigo acabou me fornecendo a base do 0800, um tubo de graxa liquida de Wurt.

Apliquei nos jumelos, feiche, toda a suspensão dianteira, borracha estabilizadora .. poxa .. tanto ponto que gastei o tubo completo debaixo da ranger, e olha que era daqueles tubos grandes e não aquele pequeno.

resultado .. primeiro que acabou com uma porrada de barulhos que tinha debaixo do carro .. segundo .. ou é impressão minha ou o carro ta muito mais macio.

Obrigado pela dica galera.

devo acreditar em vc? Mas na Ranger não eh tudo blindado?

Citação:

---

Postado originalmente por amithai

devo acreditar em vc? Mas na Ranger não eh tudo blindado?

---

Como assim blindado ?? não entendi.

O q eu fiz foi o q a galera ai ja havia comentando q melhorava.

Nao entendi mesmo amithai

Blindado assim, não tem por onde vc ficar lubrificando....rolamentos, etc....desculpe, acho q isso esta escrito em algum canto mas vc pulverizou como?
Abs
Amithai

Citação:

---

Postado originalmente por amithai

Blindado assim, não tem por onde vc ficar lubrificando....rolamentos, etc....desculpe, acho q isso esta escrito em algum canto mas vc pulverizou como?
Abs
Amithai

---

Não Ami .. rolamentos eu não mexi não .. apenas parte de suspensão (jumelos, feiche, borrachas, essas coisas assim ).

Eu fiz o seguinte, levei o carro em uma troca de oleo proximo a minha casa e pedi para o cara levantar o carro a uma determinada altura e apliquei o Spray da wurt nos cantos que falei.

eh um spray, q máximo! E melhorou os barulhos? Qto custou?

Vc viu meu topico dobre minha buzina q parou de funcionar....desculpe mas ninguem me responde....parece q eh um problema serio....ja chequei todos os reles e fusiveis...o alarme toca ela mas no volante nao vai....

Abs


Amithai

Citação:

---

Postado originalmente por amithai

eh um spray, q máximo! E melhorou os barulhos? Qto custou?

Vc viu meu topico dobre minha buzina q parou de funcionar....desculpe mas ninguem me responde....parece q eh um problema serio....ja chequei todos os reles e fusiveis...o alarme toca ela mas no volante nao vai....

Abs


Amithai

---

Cara .. para mim esse spray saiu 0800 ou seja, de graça. Mas esse da Wurt é caro pacas tipo uns R$ 45,00 (pelo menos aq em BSB). Eu encontrei produtos de outras marcas por R$ 10,00.

Ami .. meu carro batia muita coisa qdo eu passava em trechos de asfalto ruim ... cara posso dizer que uns 85% dos barulhos q eu escutava no carro acabaram. Os barulhos q ainda continuam é d dentro do carro e to procurando acabar com eles tbm. Vale a pena efetuar essa lubrificação a cada 6 meses com certeza.

Vou olhar esse topico q vc esta falando.

Aqui em Salvador tem muita gente que pulveriza a parte inferior da viatura com Texaco Antiruste (deve ser a tal graxa líquida) :wink: . Tem sido uma boa opção para enfrentar esta terrível maresia daqui, que corroe até obturação de dente (basta o cidadão dormir de boca aberta). :mrgreen:
Estou aqui imaginando uma coisa, se estou achando a Ranger 2.8 PS com as relações de marcha muito longas (comparo com a L200) imagino como deve ser a 3.0 Eletronic...5a. marcha na cidade, nem pensar... :cry:
Mais notícias sobre o consumo das 3.0 Eletronic ?
Abs
Marvila
Ranger Limited 04/04

Pra ter uma noçao, a 100 km/h, temos 1.700 giros no motor!!
muito baixoo.É bom pelo lado da economia, mais e muito xato enfrentar estradas como aqui da regiao, q sao muito ruins e de pista simples...toda hora tem q reduzir.O falta q faz um tgv viu...ta doido
:P

A questão do giro é costume, basta passar a marcha assima de 2000 giros que ta tudo bem, abaixo disso vibra e gasta mais pois o acelerador é eletrônico.
Fazendo a troca de marcha nestas condições fica bem mais facil dirigir.
O fato de andar de 3ª na cidade é relativo pois a 50 Km/h vc esta 1800 RPM de 3ª.
Depois que a gente se acostuma, fica até melhor pois não preciza ficar passando de marcha todo o tempo.
Ela não passa de 170 Km/h por causa do limitador de velocidade, que corta o combustivel a 165 Km/h, isso é uma regulagem de fabrica, se não fosse por isso o carro eu acho que passaria de 200Km/h, pois a 170Km/h ela esta com apenas 3000RPM.
Agora esse é um problema que logo vai surgir solução pois é a programação do chip, inclusive este mesmo motor é fabricado com uma configuração de chip que gera 180Cv e 42 Kgf.

A diferença nao é so a configuraçao do chip nao.Alem do configuraçao do chip, esse motor com 180 cv vem com uma turbina TGV, a aumenta bastante a potencia.Alem disso , ja teve varias discurçoes ai no forum sobre o unichip, q aumenta a potencia pra aproximadamente 200 cv e com um torque d 42 kgfm com a eliminaçao do limitador(q eu axo q é uma mera propaganda).To esperandu alquem testar e se aprovar, coloca na minha!!

abraços

murilloaquino,
li em algum lugar, aqui no Forum, que a Ranger 3.0 Eletronic não é TGV e sim TGP...ou será que preciso tomar fosfosol ? :?

Citação:

---

A questão do giro é costume, basta passar a marcha assima de 2000 giros que ta tudo bem...

---

edubelem, creio que o caminho não é por aí :stop: . Afinal, de que marcha para qual marcha se elevará o giro acima de 2.000 rpm ?
Alongar marcha em viatura a diesel ? :discordo:
Peat atention...
Marvila
Ranger Limited 2.8 04/04