Eu trouxe a Burra Preta de Fortaleza pra Teresina (600 km) depois das 5 da tarde numa verdadeira aventura. A Efe exibia falta de documentação e boas condições de segurança da viatura (explico): Sempre li nos foruns sobre o Bla bla bla das F250 se poderia ou não usar carta B ou C. Algumas 250 por conta PBTC passam dos 3500 kg e empurram o condutor pra C. E nunca me atinei sobre as milonas super cab se eram B ou C. Nunca vi nada a respeito nos foruns. Até comprar a bichona em Fortaleza e descobrir na plaqueta o PBT dela( 3.542kg) Detalhe: Eu estava sozinho a 600 km de casa com carta amadora (B). Outro ingrediente pra receita ficar 10 foi o hidrovácuo estourado ( freio mecânico) duro que é uma beleza rsrs. Você pisa aqui e para alí. Os faróis baixos eram realmente pra baixo e a luz alta focada pro mato ( laterais). Capo amarrado com uma corda. Banco do motorista escorado com um caibro. Freio de estacionamento desativado.Direção puxando pro meio da pista. Em frente ao volante da Efe um sorridente motorista muito feliz com sua viatura. Nada daqueles probleminhas me influenciaram a desistir de levar pra casa aquele trofeu. Apesar dos pesares as luzes acendiam todas. freios , placas, luz alta e baixa piscas , alertas. Pneus traseiros que se passassem por uma bagana de cigarro estouravam feito balões e também não tinha macaco era só um mero detalhe. Viajei a noite toda sabendo que os federais dificilmente me abordaram a noite ( passei por exatos 9 postos da PRF e fui parado apenas no posto fiscal por conta da capota de fibra e fui em seguida liberado pelo PMs já no Piauí. Não digo que fiz a coisa certa mas se tem uma coisa que não me mete medo são estradas. Vim na maciota com 80 a 90 por hora ( velocímetro quebrado) . Parei em Tiangua CE pra comprar doce de jaca, doce de leite de caroço, um par de Mocó, queijo coalho e queijo manteiga, rapadura de mamão com coco, um boné de couro e chapéu de vaqueiro com estrelinhas do tipo Lampião. Jantei um caldo de carne com ovo acompanhado de pão massa grossa e coca cola e lá estava eu abastecido e refeito novamente pra minha missão. Uma verdadeira Epopéia minha viagem. Pra ser sincero adoro fazer isso. Ser desafiado por problemas e resolver de forma satisfatória. Garanto que faria tudo de novo. Antes de partir troquei os fluídos da viatura e completei caixa e diferencial. Só não entro numa aventura dessas se estiver com mulher ou filhos pequenos no mais tô dentro. Quando cheguei percebi a travessa que sustenta o terminal direção trincado vou soldar depois.
Manutenção caseira na F1000 - contribuam
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04/07/2017, 20:02RICARDO GALISA
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04/07/2017, 22:08RICARDO GALISA
Consegui por as fotos aqui no PC ( uma luta rsrsrs ). Vou mostrar o estado dos pneus , a corda pra segurar o capo e o caibro pra regular o banco. Só faltou uma imbira ( tira de couro ou barbante trançado) pra servir de cinto de segurança rsrsrs. Segue:
Anexo 549549Anexo 549550Anexo 549551Anexo 549552Anexo 549554Anexo 549555Anexo 549552Anexo 549553
essa última foto trinca da travessa da caixa direção. outro belo detalhe é o pneu de socorro que acompanhava a milona: tinha mais arame que borracha hehehe. -
05/07/2017, 08:23Tancredo MoreiraBom dia Ricardo!Citação:
Postado originalmente por RICARDO GALISA
Entao as F-1000 na minha opiniao sao praticamente "Lendarias Desbravadoras" eita.
Com relaçao ao preço na minha regiao, realmente meu orçamento ta curto, encontrei anuncios de Milonas dos anos 80 com preço que varia 35 ate 48 mil e muito caro, as que estao na faixa de 25-30mil estao na maioria dos casos judiadas so o cavaco e sao tambem na maioria dos anuncios, camionetes de empresa dai ja viu, peao nao tem pena de carro de firma.
A questao que as Milona estao entrando na categoria de RARIDADE e o preço ta la em cima, quero garimpar bem pois pretendo usar nao apenas para o trabalho mas para meu lazer, pescaria etc..., quero dar um sutil toque "RedNeck" e nao me desfazer mais. Gosto do modelo 4 farois.
De qualquer maneira valeu pelas dicas, abraço! -
20/07/2017, 16:09Alencar Luiz Machado
Boa tarde amigo... Esse é o mesmo radiador de ar quente para a F1000 94?
Desculpa postei errado -
20/07/2017, 16:13Alencar Luiz MachadoBoa tarde... desculpa acho que to perguntando em lugar errado... primeiro post meu... mas queria saber, esse radiador de ar quente é o mesmo da F1000 94? ObrigadoCitação:
Postado originalmente por SFeitosa
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20/07/2017, 16:44Alencar Luiz Machado
Boa tarde, ainda estou atrapalhado com as perguntas e respostas... Mas queria saber... esse radiador de ar quente é o mesmo da F1000 94?
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20/07/2017, 16:44Aragano
Eh isso aí Ricardo!
Viagem que não rende uma boa história não vale de nada kkkkk
Parabéns pela milona! Depois do trato ela vai ficar um avião -
20/07/2017, 21:10SFeitosaAlencar,Citação:
Postado originalmente por Alencar Luiz Machado
Desculpe a demora para responder. Estou meio ausente do forum.
Acredito que o radiador seja o mesmo, já que a caixa externa das 93/95 e 96/98 são parecidas. As com ar condicionado. Pois as que tem somente ar quente. O radiador de ar quente fica sob o painel do carro. E tem outro modelo diferente da citada na minha postagem. -
20/07/2017, 21:16SFeitosa
Anexo 550190
Olha aí a caixa do ar quente e frio integrada. Nos modelos com 229 acredito que seja igual. Vou pesquisar imagens.
Essa aí é do saudoso HULK. Bela camionete. -
20/07/2017, 21:25SFeitosa
Anexo 550199
Uma 98 com x10. Igual ao com maxion 2.5
Anexo 550200
E a conclusão final. Uma 93/95 com a caixa de ar condicionado no cofre do motor. Nessa o ar quente fica sob o painel.
Ou seja, com modelo diferente dos postados acima.
Espero ter ajudado. -
22/07/2017, 12:52Rodrigo Baratti
Sobre a caixa de ar quente tenho a seguinte experiencia de qdo desmontei as minhas:
- 97 MWM X10 => ar quente no motor
- 97 4.9i => ar quente no painel
Provavelmente tenha um padrão da cx x motor, mas sinceramente acho que no fim da montagem, antes de sair de linha, usavam o que tinham no estoque, a exemplo das ultimas Ranger's que usaram algumas peças de versões anteriores. -
12/06/2018, 23:34F100 1975
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