Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[lsleite]

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Colegas, boa tarde!

alguém pode disponibilizar a tabela do programa parceria de mar/abr?

obrigado

Segue a última tabela que eu recebi

[CristianoSS]

Segue a última tabela que eu recebi

Beleza meu velho!

Obrigado

[lapasta]

Bem galera só para constar a minha xl12/13 esta na css a 22 dias por conta do DPF eles não conseguem regenerar de maneira nenhuma . Com alguém já aconteceu ?

[lark2]

Olá galera, só pra atualizar o tópico, minha XL quebrou os dois amortecedores frontais bem embaixo na solda com apenas 25.000km, não sei se é defeito de fabricação ou não, o pessoal da CSS me disse que foi por conta das rodas e pneus bem maiores que coloquei, consegui trocá-los na garantia, mas foi uma briga tremenda, trocaram mas me disseram que é a ultima vez, e ainda que perdi a garantia de toda a suspensão dela, meu argumento foi que quase todo mundo muda os pneus dela, o que dizer do pessoal que coloca pneus 285/70R17 nas rodas originais, que são quase do mesmo tamanho que esses meus pneus 275/60R20...

[chbeckel]

Lark2 temos na empresa uma XL CS 2.2 que está hoje com 77.500 km e só fizemos até agora as revisões, trocado um JG de pneus e somente uma regeneração. Esta pick-up trabalha somente em entregas e é rotina andar com 1.000 kg de carga em estradas não pavimentadas (entrega de defensivos em lavouras). Acho que pode haver alguma relação com sua configuração de rodas e pneus, mas é somente uma suposição.

[lark2]

Estive conversando com um amigo técnico mecânico que fabrica amortecedores de competição pra motos de trilha e ele me disse que nada tem haver com as rodas e pneus , pois estas estão apoiadas no chão descarregando seu peso, segundo ele, os amortecedores devem sustentar o peso da caminhonete junto do seu chassi, na verdade são as molas é que sustentam o peso e os amortecedores fazem elas e a carroceria voltar ao lugar lentamente evitando o espirro das molas, portanto é mais provável que estavam com defeito de fábrica mesmo, o único senão que ele me disse foi se eu eventualmente pulasse rampas, que não é o caso, ai sim na hora dá digamos aterrissagem as molas e os amortecedores teriam de aguentam mais do que eles foram preparados, principalmente se chegassem ao final de curso, aguardem cenas do próximo capítulo.

Lark2 temos na empresa uma XL CS 2.2 que está hoje com 77.500 km e só fizemos até agora as revisões, trocado um JG de pneus e somente uma regeneração. Esta pick-up trabalha somente em entregas e é rotina andar com 1.000 kg de carga em estradas não pavimentadas (entrega de defensivos em lavouras). Acho que pode haver alguma relação com sua configuração de rodas e pneus, mas é somente uma suposição.

[JOEL MORAIS]

com a minha aconteceu o mesmo e não troquei os pneus nem as rodas

[lark2]

O mesmo problema com os amortecedores amigo? que ano é a sua, e se possível o mês de fabricação que está escrito do lado de dentro da porta do passageiro?

com a minha aconteceu o mesmo e não troquei os pneus nem as rodas

[JOEL MORAIS]

ano 12/13 o mes agora no momento não sei te dizer mas amanhã estarei olhando e postando aqui

[JOEL MORAIS]

Bem galera só para constar a minha xl12/13 esta na css a 22 dias por conta do DPF eles não conseguem regenerar de maneira nenhuma . Com alguém já aconteceu ?

Celso Silva tem um app para resolver isso celso.appdeveloper@gmail.com

[celso silva]

Celso Silva tem um app para resolver isso celso.appdeveloper@gmail.com

O problema relatado pelo Lapasta não era saturação do DPF. O problema era na ECU a mesma teve de ser reprogramada pela CSS. Foi o que o Lapasta me informou. O que me deixou indiguinado que a CSS levou quase um mês para descobrir o problema que poderia ser resolvido com uma simples reprogramação da ECU.

[lark2]

Agora na ultima revisão, o consultor da CSS me informou que já tem umas 3 atualizações pra ECU das 2.2, inclusive me disse que a segunda atualização é somente relacionada ao DPF (me disse que é algo sobre a frequência de limpeza), tive que largar uns 03 dias lá pra eles fazerem estas atualizações, e só fez porque pedi, não me falou nada sobre as outras 2 atualizações, mas senti ela mais solta pra andar, principalmente em baixa.

O problema relatado pelo Lapasta não era saturação do DPF. O problema era na ECU a mesma teve de ser reprogramada pela CSS. Foi o que o Lapasta me informou. O que me deixou indiguinado que a CSS levou quase um mês para descobrir o problema que poderia ser resolvido com uma simples reprogramação da ECU.