Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[Cesar veterinario]

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Amigo! já fiz varias vezes a regeneração do DPF, no meu caso a Ford nunca Cobrou, o problema pode ser Diesel S10 de baixa qualidade( verificar se no posto que abastece possui o filtros adequado nas bombas de abastecimento) a outra coisa pode ser o estilo de pilotagem, infelizmente o filtro de Particula Diesel-DPF das NR XL 2.2 saturam em caso de pequenos percussos constantemente, neste caso é necessário rodar regularmente percursos mais longos para permitir que o filtro de partícula seja limpo.

Bem, eu venho reclamando a tempo com a FORD sobre esse problema(digo, Erro de projeto) especifico na NR XL 2.2, os demais modelos possui uma luz amarela de advertência do DPF indicando para o usuário permanecer com o veiculo ligado por mais tempo para que possa realizar a limpeza do DPF caso o mesmo esteja saturado, apos a limpeza a luz se apaga. no caso da NR XL 2.2, não existe está luz Amarela de advertência do DPF e quando o DPF fica saturado, ascende uma Luz amarela de uma engrenagem com exclamação dentro, quando isso aconteceu a ECU entra em modo de proteção e não ativa mais a limpeza do DPF por mais que você dirija por longos distancias. nesta situação só lhe resta ir a uma CSS e realizar a chamada Regeneração Estática do DPF.

Celso silva tudo que vc relata acima parece se encaixar na situação que vivo hoje e relatei logo acima no dia 18 deste mês. A Ccs Triauto em Araguari desmontou minha bomba injetora e disse que a Ford exige um laudo da representante da fábrica em Goiânia, o que levará cerca de 30 dias para acontecer e eu terei que pagar pelo laudo 1.500 reais. Se o resultado do laudo do fabricante da bomba injetora disser que foi por causa de combustivel adulterado, a Ford não dá garantia e o preço estimado do conserto é em torno de 20.000 reais, pode? Aqui em Uberlândia-MG, já teve até reportagem na TV sobre a adulteração absurda de óleo diesel que está levando centenas de proprietários de pick-ups de todas as marcas a gastarem uma fortuna para consertar seus veículos. A concessionária que citei nunca me falou nesta limpeza de filtro que vc menciona, apesar de já ter acontecido de acender a tal luz amarela com engrenagem no painel antes dos 20.000 Km comigo....

[Imperador!]

Celso silva tudo que vc relata acima parece se encaixar na situação que vivo hoje e relatei logo acima no dia 18 deste mês. A Ccs Triauto em Araguari desmontou minha bomba injetora e disse que a Ford exige um laudo da representante da fábrica em Goiânia, o que levará cerca de 30 dias para acontecer e eu terei que pagar pelo laudo 1.500 reais. Se o resultado do laudo do fabricante da bomba injetora disser que foi por causa de combustivel adulterado, a Ford não dá garantia e o preço estimado do conserto é em torno de 20.000 reais, pode? Aqui em Uberlândia-MG, já teve até reportagem na TV sobre a adulteração absurda de óleo diesel que está levando centenas de proprietários de pick-ups de todas as marcas a gastarem uma fortuna para consertar seus veículos. A concessionária que citei nunca me falou nesta limpeza de filtro que vc menciona, apesar de já ter acontecido de acender a tal luz amarela com engrenagem no painel antes dos 20.000 Km comigo....

Pessoal, no caso de vocês não seria mais fácil e mais barato reprogramar a 2.2. e eliminar o DPF?
Acho que vocês não devem gastar nem 3000 nisso...

[celso silva]

Pessoal, no caso de vocês não seria mais fácil e mais barato reprogramar a 2.2. e eliminar o DPF?
Acho que vocês não devem gastar nem 3000 nisso...

Tem coisas que só a Ford faz por você! como por exemplo forçar um usuário a provar pro fabricante que existe um erro de projeto.

Pois eu pesquisei o problema do DPF, desenvolvi um programa no Android para Smartfhone com conexão bluetooth para acessar a ECU e monitorar o DPF e realizar a regeneração do DPF quando dá problema. mostrei o programa para a css e eles ficaram de cara porque eles não fazem a menor ideia como o DPF realmente funciona. já uso e testo este meu programa a mais de 8 meses e quando preciso faço a regeneração. posso afirmar com toda certeza não é o Diesel S10 que está dando problema no DPF nas NR XL 2.2, com este meu programa venho observando o comportamento do DPF e o percentual de fuligem a cada abastecimento e o mais interessante direto do meu celular ou tablet.

[celso silva]

Celso silva tudo que vc relata acima parece se encaixar na situação que vivo hoje e relatei logo acima no dia 18 deste mês. A Ccs Triauto em Araguari desmontou minha bomba injetora e disse que a Ford exige um laudo da representante da fábrica em Goiânia, o que levará cerca de 30 dias para acontecer e eu terei que pagar pelo laudo 1.500 reais. Se o resultado do laudo do fabricante da bomba injetora disser que foi por causa de combustivel adulterado, a Ford não dá garantia e o preço estimado do conserto é em torno de 20.000 reais, pode? Aqui em Uberlândia-MG, já teve até reportagem na TV sobre a adulteração absurda de óleo diesel que está levando centenas de proprietários de pick-ups de todas as marcas a gastarem uma fortuna para consertar seus veículos. A concessionária que citei nunca me falou nesta limpeza de filtro que vc menciona, apesar de já ter acontecido de acender a tal luz amarela com engrenagem no painel antes dos 20.000 Km comigo....

Cesar, Eu não entendi você está com problema na Bomba injetora ou no filtro de particula(DPF), se for a bomba injetora existe um "filtro de diesel" antes dela e não tem nada a ver com o DPF, o DPF filtra as partículas do escapamento apos a queima do combustível.

[Cesar veterinario]

Celso, obrigado pela sua atenção! No meu caso a Ccs disse que o problema foi na bomba injetora e que foi por causa de S10 adulterado...O único Posto que abasteço é de bandeira Ipiranga e fica ao lado de minha residência, ele tem aquele filtro de vidro vertical acoplado lateralmente à bomba que mostra a cor do combustível... é esse filtro que você se refere como sendo adequado para o diesel? Vc acha possível que uma pick up com apenas 28.000 Km, só abastecida em posto Ipiranga com S10, só andou no asfalto, super bem cuidada possa, de repente, ter um estrago deste tamanho, subitamente, por causa de s10 adulterado? Eu tenho estudado na web sobre o assunto e aprendi que existem duas bombas mais os bicos injetores e a Ccs me disse que no meu caso estragou a bomba que joga diesel do tanque para o motor além dos 4 bicos....Acho que fiz o certo aguardando o laudo solicitado pela Ccs para tentar conseguir na garantia o conserto, se após o laudo eu não conseguir, terei que me virar com mecânicos particulares da minha cidade que vão me cobrar a metade dos 20.000 reais previstos pela Ccs.....

[João Fausto]

Parece que a nova ranger já está pronta, e parece muito com o interior do Everest. Vamos ver os motores como vão ficar.
segue link da matéria : http://www.autoindustriya.com/auto-i...or-photos.html

[Imperador!]

Não teria como você disponibilizar esse programa pros colegas?

[RENATO 4X4]

Problemas com a mangueira, fui mais uma vitima.

ranger 2.2 aos 52.000 km, saindo da BR 101 com a família de férias parei o carro no sinal e começou a desgraça fumaça saindo do capo. apagou o carro e não pegou mais, tive que empurrar pois o pessoal já estava buzinando, ao abrir o capo verifiquei que o reservatório de água estava vazio, esperei esfriar e completei, logo apos dar a partida meu sogro viu que tinha vazamento em baixo. tive que chamar o guincho, na ford foi constatado o rompimento da mangueira que resfria o óleo e consequentemente empenamento de cabeçote, junta e camisas, ou seja era um motor... dia 20 foi liberado o pedido de um novo motor pela garantia, hoje falei com o distribuidor e disse que não tem nada em estoque e que não tem previsão p entrega. agora vamos ver quanto tempo levará..

alerta aos amigos ...

[Miranda_MG]

Problemas com a mangueira, fui mais uma vitima.

ranger 2.2 aos 52.000 km, saindo da BR 101 com a família de férias parei o carro no sinal e começou a desgraça fumaça saindo do capo. apagou o carro e não pegou mais, tive que empurrar pois o pessoal já estava buzinando, ao abrir o capo verifiquei que o reservatório de água estava vazio, esperei esfriar e completei, logo apos dar a partida meu sogro viu que tinha vazamento em baixo. tive que chamar o guincho, na ford foi constatado o rompimento da mangueira que resfria o óleo e consequentemente empenamento de cabeçote, junta e camisas, ou seja era um motor... dia 20 foi liberado o pedido de um novo motor pela garantia, hoje falei com o distribuidor e disse que não tem nada em estoque e que não tem previsão p entrega. agora vamos ver quanto tempo levará..

alerta aos amigos ...

Renato,

O problema crônico das mangueiras existiu nas 3.2 automáticas apenas. No seu caso (e acho que é o primeiro das 2.2; pelo menos que eu me lembre), foi um azar danado. E entenda azar como montagem inadequada na fábrica, mangueira fora de especificação ou semi-danificada e por aí vai...

Enfim, mantenha-nos atualizados. E espero que isso se resolva rápido.

Abraço,

Miranda

[Moipessoa]

tenho 03 conectores NOVOS OBD II aqui comigo pra vender.
quem se interessar, entra em contato.

[lark2]

Olá Moi, ODBII numa ponta e na outra? USB ou Mini USB?

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[Moipessoa]

Olá Moi, ODBII numa ponta e na outra? USB ou Mini USB?

sem fio,
BRUTUFE,