GM Tracker.

[SUVprata]

skreis

Acredito estar havendo um engano a Bucha que precisei trocar para sanar o problema, foi a de número 4 na figura que anexou ... e não a de número 18.

Sds.

[Horacio Teles]

Caros colegas de forum:

Após, como todos os proprietários do GV motor RHZ, ter sofrido muito com o maldito problema da luz da injeção e a desativação do turbo, parece-me que finalmente o pessoal da Millenium, concessionária Suzuki daqui do Rio de Janeiro, deu jeito na coisa. E não foi nem um pouco fácil.

O sintoma era o clássico: em regime de solicitação alta, por exemplo subindo um loooongo aclive na BR-040 , a luz acendia em um determinado instante e cortava o turbo, resultando no usual ataque de nervos, e ainda por cima pondo a vida em risco, pois isso chegou a acontecer durante uma ultrapassagem, e foi o bicho !!

Eu comprei um ScanGauge II, para a minha sorte. Quando o defeito apareceu pela 1a vez, na cidade, o scanner reportou dois erros de solução aparentemente simples:

P0230 - Fuel pump Primary Circuit Malfunction
P0243 - Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction

O primeiro erro foi causado por sujeira no tanque e filtro primário e auxiliar de combustível sujos. Após lavagem do tanque, troca do bocal do mesmo e troca dos filtros , não voltou a se manifestar.

Já o maldito P0243 foi um parto. Tudo indicava que um dos solenóides, que ativa/desativa o vácuo que aciona a válvula do wastegate estava com algum problema. Note que o fato do código aparecer não quer dizer necessariamente,que o solenoide esteja defeituoso, e sim que há um problema com o SINAL presente naquela linha de controle.

A Millenium comprou a briga e virou uma questão de honra, já que o problema teimava em voltar. Umas 5 ou 6 vezes...

Trocaram as TRÊS válvulas solenóides e NADA... Teimava em acender.

Explicações possíveis sobre a ocorrência do P0243:

P0243-WASTEGATE PRESSURE CONTROL PWM
When Monitored: When the ignition is on.
Set Condition: The ECM detects an open or short circuit in the Wastegate solenoid circuit.

Ou seja: informação incoerente presente na linha, seja lá qual for a causa.

Possíveis causas:

- O solenóide
- Circuito de driver do solenoide
- Curto circuito entre o comando do solenoide e outro sensor
- Comando do driver do solenoide em curto para a massa ou positivo
- Chicote

Legal... Tudo testado e nada !

Outra possível causa: Válvula EGR (recirculação de gases) prendendo ou com acionamento errático. O atraso no acionamento, causado por sujeira, engripamento ou outra causa eletrônica causa um erro que induz como sintoma o erro P0243. Isso veio de um fórum europeu sobre o motor RHZ e também de outro fórum da Chrysler (perdi os links). Plausível. Válvula EGR substituída por desencargo de consciência.

O Valmir, chefe da oficina, esbarrou no chicote do sensor de fluxo de ar durante uma das panes, e a LUZ APAGOU ! Ao que tudo indica era um dos terras deste conector que estava quebrado.

Bem, já rodei 400 km depois da equipe da Millenium Suzuki (barra/RJ) refazer o terra do chicote do sensor e até agora tudo bem. Não sabemos se a troca da EGR fez diferença, mas tiro o chapéu para a dedicação deles. Nota DEZ ! Recomendo. A mão de obra não é tão cara levando-se em conta a competência deles. Se não fosse a insistencia do Valmir, até hoje a maldita lâmpada estaria acesa.

Agora é torcer para não voltar.

Abraço a todos.

Antonio
Essa questão da EGR, já aconteceu comigo. Não me lembro exatamente o código de erro (acho que foi o 0401, mas não tenho certeza). Na época, o teste com a válvula indicou o rompimento da membrana (o Licharles conhece um sujeito lá em Botucatu que troca a membrana). O solenóide também foi para o espaço, mas com o mesmo erro.
Em relação a EGR, as vezes acontece o acúmulo e isolamento dos contatos. Basta uma limpeza com esses "sprays" desingripantes e o problema se resolve. No meu caso, foi a membrana mesmo que deu o problema.
De qualquer maneira, legal saber que o pessoal das oficinas já anda se interessando mais pelo assunto. Beleza.

[Horacio Teles]

skreis

Acredito estar havendo um engano a Bucha que precisei trocar para sanar o problema, foi a de número 4 na figura que anexou ... e não a de número 18.

Sds.
Legal, gostei disso. Já dá para resolver problemas de maneira muito simples. Segue nessa Betuca, que o SUV e o SKREIS, possuem soluções bastante interessantes para os estalos. Eu estava completamente por fora dessa jogada. Parabéns.

[BETUCAGARCIA]

Bom vamos por partes,

a bucha é a de prender parafuso na parede. Anexei uma foto pra garantir...
A de 10mm é a que serve. Na foto vc vê um risco preto, este é o tamanho a ser cortado para encaixar no lugar certinho. Corte tambem as abas laterais externas da buxa, estas que servem pra bucha não girar (as pequenas em torno do número 10). Para soltar a peça no carro é só tirar um grampinho de fixação rápida, quando se deitar ali vai entender rapidinho. Tira um, põe o outro e pronto, pode rodar.
Quanto ao diagrama enviado, trata-se de um desenho que as oficinas autorizadas GM usam para ver as peças, imagino que todas usem o mesmo gabarito. Se for o caso é só pedir pro cara abrir o desenho e clicar no numero 18. Dai em diante só eles veem os detalhes da peça... nr. de série etc. e tal.

Enfim, é simples, coisa de de 1/2 h de trabalho.

Boa sorte
abs
serge


Bom dia a todos,


->Serge, acho que o SUVprata têm razão com relação a bucha, qdo. visualizei o desenho localizei rápidamente o numero quatro de acordo com o estalo que tenho identificado ao olhar o pedal, inclusive tenho colocado o spray lubrificante nesta região. Este fim-de-semana farei a verificação mais detalhada e efetuarei a instalação da bucha provisória conforme me explicou enqto. efetuo a compra da original. Após instalar o provisório passo para voces como ficou. E a sua viatura conseguiu resolver os problemas???:concordo::concordo::concordo:

->SUVprata, muito obrigado pela explicação, e verificarei os itens observados nos seus comentários. Voce está nos devendo as fotos da nova viatura. Acrescentarei mais estes detalhes passdos por voces nas minhas anotações.:palmas::palmas::palmas:

->Horácio e Ricardo Leonardo, não se chateiem com o seu Santos e Grêmio pois o meu Fluminense contratou de novo para acabar de ir para degola o Renato Gaúcho.:discordo::discordo::discordo:

Obs.: CADÊ O MARCO MAGA, como é que foi o encontro deste fim-de-semana, cadê as fotos???:pensativo::pensativo::pensativo:

[skreis]

[QUOTE=BETUCAGARCIA;943387]Bom dia a todos,


->Serge, acho que o SUVprata têm razão com relação a bucha, qdo. visualizei o desenho localizei rápidamente o numero quatro de acordo com o estalo que tenho identificado ao olhar o pedal, inclusive tenho colocado o spray lubrificante nesta região. Este fim-de-semana farei a verificação mais detalhada e efetuarei a instalação da bucha provisória conforme me explicou enqto. efetuo a compra da original. Após instalar o provisório passo para voces como ficou. E a sua viatura conseguiu resolver os problemas???:concordo::concordo::concordo:

->SUVprata, muito obrigado pela explicação, e verificarei os itens observados nos seus comentários. Voce está nos devendo as fotos da nova viatura. Acrescentarei mais estes detalhes passdos por voces nas minhas anotações.:palmas::palmas::palmas:

Bom dia Senhores,

> SUVPrata, a dica que passei é um "quebra-galho" que tem uma certa durabilidade... enfim, faz quem quer. Lógico que a original tem mais durabilidade etc. e tal... O número no diagrama é a 18, pelo menos foi a que EU troquei. Este número foi o que o cara da GM usou para encomendar e se trata da buxa que vai para o eixo que dá acionamento a hidrraulica da embreagem. A bucha que vcs mencionam tambem pode estar defeituosa, mas não foi a que EU troquei.

> Betuca, como mencionei acima, a bucha que troquei foi a de número 18. Talvez vc tenha uma folga ou desgaste como o Suv mencionou tambem em outro lugar, vale conferir de perto. Enfim, boa sorte e arrume um colchonete pois deitar ali em baixo do painél da uma bruta dor nas costas...hehehe

> Horácio, precisamos marcar a questão das facas... quem sabe não nos encontramos na próxima vez que forem ao Pacaembú?

Abs.
serge

[skreis]

1- Troca do FILTRO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL, ele existe para reter partículas maiores e é antes da bomba de combustível logo após a saída do tanque de diesel, uma vez entupida, o que pode acontecer com qualquer um e a qualquer momento, e dependerá do tempo de uso do veículo, qualidade do combustível etc ... o código da GM é 93399367


> SUV, vc tem uma descrição para achar este filtro ou um manula para fazer esta limpeza? Não sei como chegar neste filtro... tem que tirar o tanque ou tem outro acesso? O Licharles mencionou uma peneira, é a mesma coisa? Dá para limpar ou tem que trocar?

> Betuca, esqueci de responder... a viatura está trocando todos os retentores do motor... agora estou conversando (ainda) com a turma da Bodicampo (CG) pra ver se vão me dar um desconto, uma vez que o serviço não ficou bom. Enfim, não é fácil...

Agradeço e abs
Serge

[mferrari]

E aí Marcelo!
Eu quem te perguntei, no sinal da ws, se luz do teu carro acendia. Já apareceu algum erro?


Renato,

Ainda não, a luz acendeu duas vezes e apagou sozinha, sem desligar o turbo e sem limitar o giro do motor.

Por enquando sem erros a relatar.

sds

Marcelo

[Horacio Teles]

1- Troca do FILTRO DO MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL, ele existe para reter partículas maiores e é antes da bomba de combustível logo após a saída do tanque de diesel, uma vez entupida, o que pode acontecer com qualquer um e a qualquer momento, e dependerá do tempo de uso do veículo, qualidade do combustível etc ... o código da GM é 93399367


> SUV, vc tem uma descrição para achar este filtro ou um manula para fazer esta limpeza? Não sei como chegar neste filtro... tem que tirar o tanque ou tem outro acesso? O Licharles mencionou uma peneira, é a mesma coisa? Dá para limpar ou tem que trocar?

> Betuca, esqueci de responder... a viatura está trocando todos os retentores do motor... agora estou conversando (ainda) com a turma da Bodicampo (CG) pra ver se vão me dar um desconto, uma vez que o serviço não ficou bom. Enfim, não é fácil...

Agradeço e abs
Serge
Betuca, o Marcão está lá pelas bandas de Pinhal, resolvendo uma série de questões. Talvez retorne a SP só no fim de semana. Está tentando aumentar a fortuna a partir de diversos projetos, arrumando a estradinha da propriedade, etc. Talvez participe de um passeio por uma trilha de Jundiaí, de Zequinha, na viatura do Nô, figura legal que esteve conosco lá no último encontro.
Serge, desculpe não ter realizado um contato até agora para marcarmos um encontro e agradecer pela gentileza do transporte dos brindes de nosso amigo gremista. Ando rodando mais que charuto em boca de bêbado, com compromissos a toda hora no trabalho, devido a atuação em uma equipe muito irriquieta, que não dá uma folga sequer.
Pena que teve tantos problemas com a viatura.
Lembrei de uma coisa, acho que o filtro de combustível adicional (próximo ao tanque) é o mesmo da Besta. Não tenho certeza, mas acho que alguém já colocou isso aqui no fórum.
Um abraço a todos.

[Horacio Teles]

Renato,

Ainda não, a luz acendeu duas vezes e apagou sozinha, sem desligar o turbo e sem limitar o giro do motor.

Por enquando sem erros a relatar.

sds

Marcelo
Deixa eu colocar a minha colher aqui. Se acendeu a luz, o erro está registrado. Em algumas situação, depois de certo número de partidas, a luz apaga, dependendo da motivação do alerta, mas o erro fica registrado no módulo, se não me engano até o limite de sete. O Licharles já comentou isso aqui (ou falou nisso em alguma das inúmeras conversas que tivemos)

[SUVprata]

skreis


Muito fácil, mesmo sem desenhos no momento (estou no trabalho), é o seguinte:

No tanque de combustível existe acoplado na parte superior a boia, deve ter visto um dia em desenho ou em outro carro nacional, até por que são semelhantes neste aspecto, acontece que existe um filtro, que pode ser o mencionado ou na verdade descrito como sendo uma peneira, fica na parte mais baixa do medidor de combustível, uma vez fora o tanque e retirando o medidor, a visualização será fácil eu não perderei meu tempo limpando, eu encomendei na GM, está por 70,00 e como possuo 40% de desconto, sairá por 42,00 Eu aproveitarei para limpar todo o tanque por dentro (por fora por frescura), e usarei um mecanismo tipo filtro para usar a própria bomba ou outra e fazer passar diesel limpo por todo o sistema, na verdade o que farei é colocar uma bomba puxando de um reservatório com diesel limpo e novo passando por todo o sistema, principalmente o de retorno, isso garantirá que uyma vez trocados os filtros, o sistema estará limpo para não ser novamente causador de possível impurezas podendo chegar a bomba injetora, quem não possui direito a RECALL para a instalação de filtro adicional, eu sugiro que o faça por conta própria, podem ser utilizados vários modelos, e a adaptação será muito fácil, optando por uma adaptação, o melhor será aproveitar um filtro que possua refíl para substituição pedriódica, ajudando a conservar o filtro principal (motor/diesel) e da bomba injetora ...

Caso desejem, posso verificar por aqui, quais os filtros mais apropriados para esta função ...

Sds.

[sampa]

Olá colega.
Os sintomas que você mencionou são decorrentes de problemas de várias origens. O ideal é a identificação do erro para que o pessoal aqui coloque os comentários.
Ok. Neste final de semana vou testar um scanner que comprei no ML. talvez eu consiga identificar o erro. Aí eu posto aqui o resultado.

[mbianco]

Pois é, Mauri, o carro já está em Botucatu e falei com o Licharles no final de semana que deve me passar uma posição hoje ou amanhã. Nem bem a tenha, vou informando ao pessoal.
Abração e boa semana,

Mauri,

Pois é, ontem o Licharles me ligou para informar o estado da viatura. Tem erro pra todos os gostos :mad: (válvula da turbina, da bomba injetora, EGR, vazamento de bico, módulo, pedal do acelerador). Isso porque o scanner tem limite de apresentar 7 erros, segundo o Licharles. Ele já vai começar a mexer nesses problemas e se tudo der certo, o carro ficará ponto no final da próxima semana. O Licharles me informou que resolvendo esses itens, certamente o problema da perda de potência seria solucionado. Estou confiando nisso!
Então é isso, depois dou mais notícias, inclusive quando tiver a relação de problemas que foram corrigidos especificamente.
Abraço,

[skreis]

> SUV, obrigado pela dica. Assim que retirar o bocal do tanque pra galvanizar, aproveito pra baixar o tanque e fazer esta limpeza interna.

> Horácio, sem problemas, ligue quando puder... não vou usar a sua faca, ainda...rsrsrs (acabei comprando uma tambem pra mim e outra de presente pros meus amigos da fazenda no Pantanal... o Ricardo é bem caprichado, gostei muito do trabalho dele!)


Abs
Serge

[Joao Baeta]

:arrow:Afs,
Deixou o seu GV na Millenium....
Lá é td caro!!!!!!!!
:putz:
Mas eles trabalham bem....Honestamente? :pensativo:

[afs]

Essa questão da EGR, já aconteceu comigo. Não me lembro exatamente o código de erro (acho que foi o 0401, mas não tenho certeza). Na época, o teste com a válvula indicou o rompimento da membrana (o Licharles conhece um sujeito lá em Botucatu que troca a membrana). O solenóide também foi para o espaço, mas com o mesmo erro.
Em relação a EGR, as vezes acontece o acúmulo e isolamento dos contatos. Basta uma limpeza com esses "sprays" desingripantes e o problema se resolve. No meu caso, foi a membrana mesmo que deu o problema.
De qualquer maneira, legal saber que o pessoal das oficinas já anda se interessando mais pelo assunto. Beleza.
Com certeza ! O pessoal da Millenium Barra (RJ) foi extremamente prestativo e competente. Aqui no Rio, só tem dois lugares bons (que eu conheça). A própria Millenium e a ZéZuki, mas esta última é muito longe da minha casa, em Campo Grande (RJ). Conheço o Zé a anos, era ele quem cuidava dos meus Sidekicks.

No caso do meu GVTD, a EGR estava BEM preta. O chato é que o código de erro dá um caminho, mas não a causa exata. Trabalhei com projeto de instrumentação eletrônica nos meus tempos de Faculdade (Eng. Eletrônica, projetos junto aos Institutos de Física e Química), aí depois mudei para o curso de Química e por aí vai.

Em instrumentação, principalmente automotiva e industrial, que a turma economiza no número de vias de sinais, a unidade de controle pode interpretar um problema como sendo outro, por motivos banais, como curto entre sinais de diferentes sensores, etc. Imagine dentro do chicote, aquela massaroca de fios, já meio velhos, com fissuras nos isolamentos, se houver penetração de umidade e oxidação... Ferrou ! Vão aparecer os erros mais esdrúxulos, sem necessariamente que um determinado componente, relatado por um determinado erro, seja a causa real.

Eletrônica é geralmente uma coisa boa, mas quando resolve sacanear, sai de perto...

Recentemente eu fiz o caminho entre S.Pedro de Atacama ,Chile, e o Salar de Uyuni , Bolívia, foram uns 800 km ida e volta passando por um ambiente MUITO agressivo. Altitude MEDIA de 4600m, chegando a 5100m, obviamente sobre cascalho quando muito. Fora os 100 km rodando sobre o salar (sal + 5-10cm de água).

Lá ninguém usa nenhum veículo com injeção eletrônica nem a gasolina. Só dá Diesel antigo, sem eletrônica, tipo a Toyota Land Cruiser 93.

O fato é que enguiçar num ambiente desses pode ter consequencias nefastas. Já pensou UMA gota de água salgada entrando por um conector de um sensor ? Lascou !
Acredite, enguiçar em cima de um salar é sinistro. No altiplano não é melhor, pois o rádio tem alcance muito limitado... Na melhor das hipóteses 1 dia até alguem te achar.

[afs]

:arrow:Afs,
Deixou o seu GV na Millenium....
Lá é td caro!!!!!!!!
:putz:
Mas eles trabalham bem....Honestamente? :pensativo:
Muito. Fiquei impressionado ! Hoje nem penso em deixar com outro se o problema for sério. Tenho um excelente mecânico em Botafogo, mas para carros menos caprichosos, jamais o GVTD RHZ. O cara é o cão com outros veículos.

[Joao Baeta]

Muito. Fiquei impressionado ! Hoje nem penso em deixar com outro se o problema for sério. Tenho um excelente mecânico em Botafogo, mas para carros menos caprichosos, jamais o GVTD RHZ. O cara é o cão com outros veículos.
:arrow:Pois é.......
Conheco todo mundo de lá na Millenium........... Sao gente boas!
Mas acho careiros...!!!

[mferrari]

Deixa eu colocar a minha colher aqui. Se acendeu a luz, o erro está registrado. Em algumas situação, depois de certo número de partidas, a luz apaga, dependendo da motivação do alerta, mas o erro fica registrado no módulo, se não me engano até o limite de sete. O Licharles já comentou isso aqui (ou falou nisso em alguma das inúmeras conversas que tivemos)


Neste caso é melhor eu dar uma olhada. Quando acontece com voce, onde é que tens levado seu GV?

[Horacio Teles]

Neste caso é melhor eu dar uma olhada. Quando acontece com voce, onde é que tens levado seu GV?
Nos últimos tempos não tenho tido problemas com a luz do "check engine". Mas no caso de problema, o último lugar que procuro é alguma concessionária da GM, por razões óbvias, a maioria das quais já colocadas aqui no fórum (preço, incompetência, etc.).
Aqui perto de casa tem um centro automotivo da Bosch, onde sou cliente há muitos anos, que tem o programa da Tracker. E aí, com a consultoria do Licharles, se a resolução for possível por aqui mesmo, dá-se um jeito. No mais, ninguém mexe, só o Licharles.
Tasco a Porto Seguro no esquema, e remeto o carro para Botucatu.
Ainda a semana passada, voltou de uma revisão. Fazia um tempão que não aparecia por lá.
O negócio é achar alguém que tenha o programa aí pela cidade.

[SUVprata]

mferrari

A princípio, não existe número limite de armazenamento de erros, digo isso baseado em fatos, pois estive na GM onten e conversando, com o eletricista no momento que acoplou o Tech 2, ele disse que pegou um que haviam 17 ERROS armazenados, são informações pequenas, até registradas de forma a facilitar a vida de quem vai mexer, ou seja, quem está operando o Tech 2, tem na tela o código do erro, se está ativo ou não e a descrição da falha, ou seja, não é necessário buscar um BOOK de cadastramento do significado de cada código.

Na minha Tracker haviam 4 cadastrados, que são os descritos a seguir:

P0221 não presente - ERRO geral do sensor de posição do pedal

TENHO CERTEZA DE QUE FOI ORIGINÁRIO DO FATO DE EU TER ELEVADO A TAMPA DO COMPARTIMENTO ONDE SE LOCALIZA O FILTRO DE AR DO MOTOR, POIS ANTES NÃO HAVIAM LUZ ACESA E NADA DE ERROS

P0101 não presente - Faixa/desempenho do circuito do sensor de fluxo de massa de ar

IDEM AO ITEM ANTERIOR, PODE TER CAUSADO MAL CONTATO NO ACOPLAMENTO, O ELETRICISTA INDICOU EU DESPLUGAR COLOCAR LIMPA CONTATO E RECOLOCAR, E GARANTIU QUE NÃO MAIS ACONTECERIA

P1138 não presente - ERRO no selenoide do regulador de pressão

EXISTEM 3 SELENÓIDES DO LADO ESQUERDO DE QUEM OLHA PARA O MOTOR, FICA AO LADO DO COMPARTIMENTO DO FILTRO DE AR DO MOTOR, UM POUCO MAIS ABAIXO, UM DELES É RESPONSÁVEL PELO VÁCUO DO TURBO, ELE PERMITE A CRIAÇÃO DE "COCK" QUE NADA MAIS É DO QUE UM CARVÃO, E QUE PODE SER LIMPO/REMOVIDO COM LIMPEZA, NÃO UTILIZAR SOLVENTES ... PODE SER ESSA A PRINCIPAL CAUSA DE QUEM TEVE OU TEM CORTE DE POTÊNCIA DEVIDO A EXISTÊNCIA DESSE CARVÃO E QUANDO O TURBO É MAIS EXIGIDO ELE NÃO CONSEGUE SER ACOMPANHADO PELA SELENOIDE, EXISTE UM SELENOIDE DA BOSCH SIMILAR, AINDA NÃO CONSEGUI SABER QUAL É, MAS É QUESTÃO DE TEMPO, SENDO ASSIM A MANUTENÇÃO FICARÁ DESCARTADA E COLOCAREMOS UM SUBSTITUTO, MAS COM CERTEZA ESTÁ AÍ O PROBLEMA DE QUEM TEM CORTE DE POTÊNCIA

P1517 - FALHA do imobilizador

TODOS OS TRACKER APRESENTAM DE FORMA NORMAL/ACEITÁVEL ESTE CÓDIGO

Pois bem, parece que não é mistério conseguir descobrir onde possa estar a culpa por falha de corte de potência, e entupimentos, eu comprei e peguei a "peneira" filtro que fica instalado na parte baixa do medidor de combustível, pelo que ví pode ser limpo, ele é de plástico resistênte, mas como com desconto saí por 42,00 pelo menos eu prefiro colocar um novo, limpar o tanque, colocar a bomba para aspirar diesel limpo passando pelo sistema de alimentação e retornando, e depois substituir os filtros e ou refís e ter o sistema de alimentação de diesel limpo, isso com a limpeza completa do tanque de combustível, e sabendo de onde provém a possível causa do corte de potência, acredito não ser mistério chegar a uma solução se não definitiva, mas bem duradoura, que dependerá de manutenções não sei lá por qual período para não se ter problemas com o sistema de alimentação, e ficando isentos de se não a luz amarela, pelo menos a possibiliodade de não termos corte de potência, digo isso pois no meu caso a luz apareceu justamente por eu ter feito solicitação ao motor, o que elevou a exigência do turbo, acredito se eu tivesse andado de "mansinho" elevando gradativamente o giro do motor, o selenoide não acusaria erro, pois trabalharia sem ser forçado, e não iria "berrar" informando algo errado

A idéia/sugestão acima, é para quem ainda não teve sua bomba injetora entupida e ou parcialmente com impurezas, mas para aqueles que chegaram a ter problemas mais sérios, além do descrito acima, terão que disponibilizar/deixar a bomba injetora em mãos de profissionais da BOCH para que a bomba seja aberta, limpa e calibrada, mas de nada adiantará se a bomba for limpa, retornar para um sistema de alimentação sujo, ou seja, todos os procedimentos devem ser feito em conjunto, serviço limpo e completo, aí sim teremos a garantia de que pelo menos ao retornar a bomba, ela receberá diesel limpo por um longo período, e como os casos aqui relatados são de pessoas com kilometrágem em torno de 70 mil KM, vale aqui uma sugestão, a cada 30 mil KM (mais ou menos 2 anos) efetuar limpeza completa do sistema, aí não chegará nada ou infinitamente quase nada na bomba injetora, e vivamos felizes ...

Outra sugestão é aproveitar a boa vontado do amigo que criou um novo site, onde ele capturou idéias de sugestões aqui postadas e usar o site dele, para cadastrar somente idéias e não nossos comentários particulares, assim quem entrar, ou quiser realmente dar uma olhada e ver o que pode ser feito para prevenção e ou correção de problemas, terá acesso a um local despoluido visualmente, se for cadastrado lá somente descrições e sugestões, ficaria mais ágil, eu particularmente por ter adquirido uma Tracker Diesel motor Peugeot, procurei me inteirar do que havia cadastrado, e digo a vocês, é complicado ficar procurando, inclusive até mesmo que participa ativo do forum tem dificuldade em lembrar em qual momento foi ou se foi feito certos comentários ...

Bem, graças a Deus, consegui ter acesso a um profissional da GM com bom conhecimento, boa vontade, e transparente, as dicas e informações foram negociadas, melhoradas, e confirmadas por ele, e para quem quiser uma solução prática para se ver livre momentaneamente de LUZ amarela, principalmente aqueles que se deparam com ERROS que ficam ATIVOS (presentes) no módulo, existe uma solução, ou seja, se alguém estiver viajando e aparecer algum ERRO e a luz acender, o que deve ser feito é parar o carro, desconectar os cabos da bateria (positivo e terra) encostar os dois conectores da carcaça do carro entre eles, o que fará a luz apagar, porém se o acendimento da LUZ for de origem mais grave, quando conectarmos os bornes da bateria, e ligar o carro, pouco tempo depois ela voltará, mas somente se for um ERRO PRESENTE GRAVE, se for um erro presente simples, ele apagará e não voltará, a não ser que o problema surja novamente, se for muito grave aparecerá logo depois de o carro ser ligado, mas se for (em) ERROS não presente, eles não voltarão, ou voltarão quando for o caso, mas praticamente na mesma forma anterior (não presentes) apenas para indicar a (s) causa (s) o que se torna imprescindível que saibamos quais códigos apareceram, para sabermos se são ERROS repetitivos, ou se somente NOVOS ERROS. sendo assim, sugiro que ao se ter uma LUZ amarela, nos encaminhemos a qualquer lugar que possa nos dizer mediante o uso de leitura do sistema, quais ERROS existiam, e após "limparmos" os ERROS e se os mesmos aparecerem, cada um manter comnsigo um banco de informações dos ERROS presentes ou não, para assim, ter um carro em que se conheceo que está acontecendo ou aconteceu, se for (em) ERROS repetitivos, a fonte geradora do problema deve ser reparada mediante limpeza, substituição, e ou reparo, porém se forem ERROS qua não se repetem muito, ou diferentes entre sí, tudo bem, podem apenas estar indicando em determinados momentos algo que originou uma falha/ERRO porém sem problemas mais sérios, mas com cetreza cada um deve ter uma agenda.

Para terem uma idéia mais concreta do que eu disse, peguei o carro sem LUZ amarela, ela apareceu mas não me causou nada, se repararem os ERROS foram simples, e eu fui o culpado, pois quando eu troquei o filtro do motor, eu elevei muito o compartimento para o filtro ser substituido, sendo assim, "MEXI" no sensor do pedal e no conector do MAF (Po221 e P0101) saí da GM e andei normalmente, sem problemas, porém, depois de uma semana com o carro, fiquei mais abuzado, porém sem ser especialista em dirigir o carro, que tem suas limitações de ACELERAÇÃO, TOTAÇÃO, PESO, ETC ... e tenho certeza de que numa ultrapassagem onde fiquei com o giro elevado aguardando um outro carro liberar a passagem fui o culpado em acendimento novamente da LUZ amarela, vi quando ela acendeu, foi no exato momento da minha barbeiragem, retornei a GM e havia dois códigos registrados, P0221 e P0500 ambos ligados a aceleração, ou seja, fui barbeiro mesmo ...

Saí da GM consciênte de que deveria dirigir com mais proficionalismo, sem querer fazer "gracinhas" pois o motor a diesel não se comporta como um a gasolina, principalmente comparado a um GV V6 que é o que eu havia me desfeito, e a LUZ não acendeu mais, mas prometo que se voltar a acender,retorno a GM e cadastro aqui o que gerou o acendimento, se for barbeiragem minha serei sincero e transparente, eu faço questão de me cagoetar e dizer se fui eu o culpado pelo acendimento ...


Até a próxima !

[SUVprata]

Só um comentário

Como tenho certas regalias na GM que conheço, entro sem agendamento e tenho mão de obra gratis, apenas aquela CERVEGINHA de sempre, é claro que eles adoram e eu também he he he he he

[mferrari]

Só um comentário

Como tenho certas regalias na GM que conheço, entro sem agendamento e tenho mão de obra gratis, apenas aquela CERVEGINHA de sempre, é claro que eles adoram e eu também he he he he he

E se não for na GM? Onde posso levar aqui em Fortaleza?

[SUVprata]

mferrari


Existem dois que eu conheço, um é a AllCar, fica na visconde do Rio Branco aquela que começa na BR na esquina da UNIMED e vai em dire~ção ao Centro, fica antes de cruzar a Pontes Vieira ... Eu acho lá muito mas muito caro mesmo, o Angelo costuma cobrar mais caro do que na GM, já comprei várias peças originais na GM e as poucas vezes que consultei lá sairia mais caro, em relação a servço (mão de obra) o mecânico de lá, era funcionário da GM- Sanauto, saiu da Sanauto para cuidar somentes de GVs e Tracker diesel e gasolina vou te dar o telefone particular do mecânico de lá, ele faz serviço em casa se não depender de ferramenta e ou acessóriuo especial (via MP) e tem o Ayres, que fica logo quando se sobe a Isrrael Bezerra, aquela de quem sobe saindo do Iguatemi, quando chegar no início da Virgílio Távora e Pontes Vieira, ele fica logo a direita, é ao lado de uma loja que vende cadeiras de junco .. muito careiro também, eu particularmente acho o Ayres mais técnico do que a AllCar, tanto é que lá vive mais cheio do que a AllCar ... e o Ayres é mais simples, transparente e humilde ...

Mas aconselho você a pagar 40,00 de "diagnóstico" na GM, para saber quais são os códigos que estão registrados na sua viatura, depois ele aproveita e apaga, se forem códigos ATIVOS devem voltar a ativar, então recorra ao Ayres ou a AllCar, se forem códigos NÂO PRESENTES possivelmente eles não voltarão, mas quem o atender, lhe explicará se são significativos ou despreocupantes ... se voltarem a aparecer, são problemas existentes mas que aparecem mas não estão criando impecílios para sua viatura ficar imobilizada ... recorra também ao Ayres ou a AllCar ...

Querendo, posso te dar uma força, depois te passo uma MP com meu telefone e trocamos idéias ...

Sds.

[brandtoffroad]

mferrari


Existem dois que eu conheço, um é a AllCar, fica na visconde do Rio Branco aquela que começa na BR na esquina da UNIMED e vai em dire~ção ao Centro, fica antes de cruzar a Pontes Vieira ... Eu acho lá muito mas muito caro mesmo, o Angelo costuma cobrar mais caro do que na GM, já comprei várias peças originais na GM e as poucas vezes que consultei lá sairia mais caro, em relação a servço (mão de obra) o mecânico de lá, era funcionário da GM- Sanauto, saiu da Sanauto para cuidar somentes de GVs e Tracker diesel e gasolina vou te dar o telefone particular do mecânico de lá, ele faz serviço em casa se não depender de ferramenta e ou acessóriuo especial (via MP) e tem o Ayres, que fica logo quando se sobe a Isrrael Bezerra, aquela de quem sobe saindo do Iguatemi, quando chegar no início da Virgílio Távora e Pontes Vieira, ele fica logo a direita, é ao lado de uma loja que vende cadeiras de junco .. muito careiro também, eu particularmente acho o Ayres mais técnico do que a AllCar, tanto é que lá vive mais cheio do que a AllCar ... e o Ayres é mais simples, transparente e humilde ...

Mas aconselho você a pagar 40,00 de "diagnóstico" na GM, para saber quais são os códigos que estão registrados na sua viatura, depois ele aproveita e apaga, se forem códigos ATIVOS devem voltar a ativar, então recorra ao Ayres ou a AllCar, se forem códigos NÂO PRESENTES possivelmente eles não voltarão, mas quem o atender, lhe explicará se são significativos ou despreocupantes ... se voltarem a aparecer, são problemas existentes mas que aparecem mas não estão criando impecílios para sua viatura ficar imobilizada ... recorra também ao Ayres ou a AllCar ...

Querendo, posso te dar uma força, depois te passo uma MP com meu telefone e trocamos idéias ...

Sds.

Eu tambem ja utilizei os serviços do Angelo da Allcar, ele é careiro mesmo, os preços das peças são proibitivos, mas o mecânico de lá é bom de serviço, as vezes o alto valor da mão-de-obra compensa. Mas acho que a solução dos meus problemas dependeu mais da minha pesquisa e da ajuda dos amigos do fórum do que da própria técnica da Allcar. O Angelo é Eng. Mecanico, e portanto tem um bom conhecimento técnico, mas não costuma colocar a mão na massa. Só recorra a All Car em último caso. Lá eles também cobram pra fazer o diagnóstico, mas acho mais interessante fazer na Allcar que na própria GM, pois a conversa é mais informal, vc pode trocar algumas idéias sobre o problema com os mecãnicos e o proprio Angelo.

[SUVprata]

brandtoffroad

Não sei se percebeu, mas eu disse que tenho o telefone do Dedé (morcegão), e ja´utilizei os serviços dele, ele faz bicos nos fins de semana, e aí sabe como é, os preços são ótimos, e não vai faltar oportunidade de podermos partilhar idéias e estarmos junto ao carro em todos os momentos ... Querendo passo o tel dele ...

Sds.

[brandtoffroad]

brandtoffroad

Não sei se percebeu, mas eu disse que tenho o telefone do Dedé (morcegão), e ja´utilizei os serviços dele, ele faz bicos nos fins de semana, e aí sabe como é, os preços são ótimos, e não vai faltar oportunidade de podermos partilhar idéias e estarmos junto ao carro em todos os momentos ... Querendo passo o tel dele ...

Sds.

Fala cara... eu tenho o telefone dele, o que eu não tenho mesmo é ferramenta pra ele trabalhar, pois as minhas estao todas em belo horizonte. Acho que para alguma coisa mais simples com certeza é válido a mão-de-obra do dedé. Eu tenho anotado na agenda, a gente nunca sabe quando vai precisar hehe. O que acontece é que já fazem quase 6 meses que não tenho nenhum tipo de problema com a minha GV, com as preventivas em dia ( troca dos filtros, de ar e diesel,e utilização de diesel aditivado sempre ) que eu mesmo faço, não tenho precisado muito da mão-de-obra do pessoal, após os reparos que eu fiz, já rodei quase 10 mil km, sem problema algum, mas essas coisas não é bom comemorar não né? :mrgreen:

ABS

[Horacio Teles]

Fala cara... eu tenho o telefone dele, o que eu não tenho mesmo é ferramenta pra ele trabalhar, pois as minhas estao todas em belo horizonte. Acho que para alguma coisa mais simples com certeza é válido a mão-de-obra do dedé. Eu tenho anotado na agenda, a gente nunca sabe quando vai precisar hehe. O que acontece é que já fazem quase 6 meses que não tenho nenhum tipo de problema com a minha GV, com as preventivas em dia ( troca dos filtros, de ar e diesel,e utilização de diesel aditivado sempre ) que eu mesmo faço, não tenho precisado muito da mão-de-obra do pessoal, após os reparos que eu fiz, já rodei quase 10 mil km, sem problema algum, mas essas coisas não é bom comemorar não né? :mrgreen:

ABS
Muito bom.
Além de proprietários do carrão, vocês estão especialistas no assunto. É isso aí. Nessa linha nossas viaturas em breve serão muito mais famosas e valorizadas. Legal, porque até bem pouco tempo, a fama das Tracker/GV diesel era muito ruim. Parabéns.

[SUVprata]

Horacio Teles

Vai muito mais além do que simplesmente "as coisas irem bem"..

A LUZ AMARELA, Check Engine ou Indicação de ANOMALIA (mais apropriado para o que vem ocorrendo) A LUZ Amarela, não é nenhum bicho papão, isso por que na grande maioria das vezes é proveniente de ERRO ou Falha passageira, e apenas indica que algo ocorreu, o mais correto é procurarmos saber o significado do código gerado, isso por qua na maioria das vezes não é de origem muito séria, ou pouco relevante, mas é imprescindível sabermos o que originou o acendimento dela.

Para você ter uma idéia, em busca de "desmistificar" o mistério por traz dos acendimentos da "LUZ Amarela" consegui saber que 1 em 1.000 vezes no caso do pedal se faz necessário a substituição do sensor de posição do pedal do acelerador, pois o mecanismo é muito singular, se reparou no meu caso eu cheguei a assumir "barbeiragem", mas o que houve eu mesmo relatei mas ignorei, que foi o fato de eu ter trocado o filtro de ar do motor, devido a relatos de falhas, optei por não desconectar os dois cabos que liberariam a abertura total da tampa do filrto, e o que ocorreu é que acabei forçando os conectores, hoje estive na GM pelo fato de a luz estar acesa, e antes de mais nada o "cara" disse que me liberaria desse mal (pelo menos de origem do pedal ( P0221) e buscou uma GRAXA CONDUTIVA, que tem a função de manter os conectores bem vedados (isolados) porém não causa isolamento dos contatos por ser uma "graxa", ela isola o que deve, mas permite que contatos elétricos tenha perfeita conexão, depois conectou o Tech 2 e realmente o único código presente era o P0221, e até agora nada de acendimento da LUZ, acontece que o chicote que leva o conector até o sensor do pedal é curto, o que qualquer passada em buraco e ou fazer o que eu fiz (levantar a tampa sem desconectar eles) poderá favorecer mal contato acendendo, porém sem ficar ERRO ATIVO e apenas indicar que houve algo errado do a IGNIÇÃO, veja bem que CHECK ENGINE para nós leigos nos leva somente para a IGNIÇÃO mas como dito no início tratase de uma LUZ de ANOMALIA, e não somente responsável por IGNIÇÃO, o que nos faz pensar que estamos "FÚ ...", porém na maioria das vezes apenas é uma indicação de ANOMALIA, o que devemos fazer é levar o carro para ser escaneado e sabermos o que originou o acendimento, no caso de corte da TURBINA fazendo apenas cair a rotação, é muito provável que tenha sido apenas o COQUE formado dentro da selenóide, isso por que todo produto "escuro" dá origem a formação de COQUE que nada mais é do que um carvão, e no caso da selenóide de vácuo da TURBINA, ocasiona o desligamento dela, o que apenas faz a rotação cair, sem desligar por completo om carro.

No caso do Ricardo Leonardo, o que com certeza houve foi dano no MÓDULO, o que ocasionou falha nos injetores, por isso houve corte de 3/4 dos bicos, com isso não tem carro de 4 cilindros que funcione com apenas 1.

Não existe motivos para medo e ou desespero de que possui Tracker / GV a Diesel motor Peugeot, apenas o que eu pelo menos sempre soube ... CARRO DIESEL DÁ MENOS TRABALHO, APENAS REQUER MANUTENÇÃO APROPRIADA, SE NÃO ELE BERRA, DIFERENTE DA GASOLINA QUE AGUENTA MAIS, E SENDO GASOLINA OS CUSTOS DE CORREÇÃO SÃO MENORES JÁ O DIESEL É MAIS CARO, MAS SE EXISTIR UMA BOA MANUTENÇÃO PREVENTIVA, DIFICILMENTE OCORRE PROBLEMAS ...

Então se for feito limpeza do tanque de combustível, antes de colocar os filtros e o tanque de volta, fazer passar pelo sistema diesel de boa qualidade e depois substituir todos os filtros, peneira da bóia (42,00 podendo ser limpa e recolocada) e garantir que haja abastecimento de boa procedência e aditivada (adesivo informativo no próprio carro), limpeza dos bicos a cada 30 mil dentre outras manutenções, o carro dificilmente irá reclamar (acender a luz amarela) e de preferência garantir que todos os conectores esteja firmes e isolados, teremos garantia de somente ocorrer algo INEVITÁVEL ...

Como dito, acontece que o chicote que liga ao sensor do acelerador, ele é curto, e devido ao peso do conjunto do chicote completo, acaba por forçar, um macerte é puxar para cima bem ele, e colocar braçadeira plástica prendendo ele para permanecer em cima, e dificultando o forçamento dele para baixo, o que ocasionará mal contato e consecutivamente falha ( P0221 ), e toda troca do filtro de ar do motor, desconectar os dois conectores ( MAF e Acelerador ) antes de retirar e ou levantar a tampa, eu peguei meu carro sem LUZ indicando anomalia, e como troquei o filtro, acabei por ter a LUZ em meu encalço, por isso fui atráz de entender mais sobre as possibilidades de causas do acendimento.

Acontece que a maioria de nós só faz manutenção corretiva e não preventiva e aqueles de nós que fazemos preventiva ficamos a conhecimento restrito de quem sabe "mexer" nesses carros, e se quem mexe alega que fez tudo que precisou, ficamos agradecidos e confiamos ... acontece que muitas das vezes existem prevenções que dependem de peças e ou acessórios que não são fáceis de se conseguir e alguns mexedores desses carros, sabem que se for fazer o que deve ser feito, a maioria de nós não irá querer e até achar desnecessário, ou quem sabe levar um cha de espera quem sabe de várias horas ou dias, para se conseguir angariar todas as peças e ou acessórrios para a correta MANUTENÇÃO PREVENTIVA, o que realmente é meio difícil de entender e esperar, no meu caso como sempre fui chato e por sorte sempre tive acesso a comprar peças com desconto e poder esperar, eu opto por comprar tudo e ir de encontro a quem possa FAZER, acarretando pouca espera e garantia de não faltar nada, e principalmente saber quanto gastarei de peças, pois as mesmas são compradas antecipadamente ...

Acredito que uma limpeza geral do sistema de diesel, troca de todos os filtros e enchimento em postos de boa procedência e com diesel aditivado ou preferencialmente colocar aditivo, nós dará tranquilidade em não deixarmos chegar sujeira na bomba injetora e consecutivamente nos bicos, e solicitar colocação de GRAXA CONDUTIVA (espécie de gel protetor) nos conectores, nos dará mais confiabilidade nos veículos citados.

Redundando que há casos em que o problema raríssimas vezes pode estar no MÓDULO DE INJEÇÃO, o que infelizmente não existe manutenção preventiva, ou melhor existe sim, retirar o porta-luvas, aproveitar para substituir os filtros do ar-condicionado e inspecionar se existe umidade no mesmo e ou até nos conectores, pois tanto os Tracker/GV como vários outros carros com características semelhantes na chaparia que separa o motor da cabine, tem a probabilidade de acumular sugeira e possibilitar corrosão onde infelizmente permitirá que caia água em cima do módulo (tive esse problema no GV V6), e a localização do ferrugem é trabalhoso consertar, pois para um bom reparo se faz necessário retirar o painel para permitir soldagem com melhor precisão e qualidade.

Agora muitos se perguntam "Por que não é feito essa selagem dos conectores pelos eletricistas e ou mecânicos ? por que não tivemos ou temos acesso as essas informações ?"" Simples, pois poucos são os que mexem bem nesses carros, e querem continuar assim, num sistema em que poucos sabem, lembro bem quando eu tinha uns 16 anos, e era louco para aprender SERIGRAFIA, ninguém queria ensinar a ninguém, não existia curso em qualquer lugar, poucos sabiam os macetes, na época tive sorte em ter um amigo que alugou a casa dos fundos da casa dele para abertura de uma estamparia, e como eu era muito querido do meu amigo, acabei fazendo amizade e ajudei por muito tempo o cara da SERIGRAFIA, e podem ter certeza, se passaram anos para que muitos sacassem como eram os macetes ... a mesma coisa com gravador de CD quando lançaram os gravadores de 1X isso memso 1X a gravação era extremamente maceteada, era preciso muita técnica e macete para se poder cópiar um CD seja ele de música e ou SOFT, quem lida com informática a muito tempo saberá o que estou falando, pois ninguém queria ensinar "o pulo-do-gato" para ninguém ... Assim como quem sabe mexer bem nesses carros, não vai sair por aí afora dizendo o que fazer, como fazer e ou o que prevenir, problemas são bem vindo, quantos menos souberem mexer maior será o custo da mão-de-obra ... A RARIDADE É QUEM DITA OS VALORES ...

Mas como mais uma vez na minha vida estou tendo sorte em ter contato com pessoas conhecedoras, sinceras e humildes, estou aprendendo aos poucos que a LUZ AMARELA não é um mito, por isso a DESMISTIFICAÇÃO das causas, cairão ao máximo, permanecendo poucas ou raríssimas.

Ah, só uma curiosidade para saberem por que alego que quem sabe detem o que sabe e não passa para ninguém ...

O mecânico citado anteriormente (Morcegão) era funcionario de uma autorizada GM aqui de Fortaleza onde començou a vender Tracker em 2000 e o Ayres citado também, e tem mais um outro que não lembro o nome, ambos eram funcionários de autorizada GM e quando perceberam o NICHO da mecânica dos Tracker/GVs cairam fora e recebem bem melhor onde estão, pois quem os paga, paga bem, pois sabem que é raro essa mão de obra ... no caso do Ayres, ele mesmo é o dono e mexe nos carros, Ou seja, na GM tem, teve ou terá boas mão-de-obra ... mas o macete e saber onde foram vendidos os Tracker/GVs diesel, pois não foram todas GM que venderam esses carros, aqui em Fortaleza apenas uma vendia, então meus caros, somente nestas é que vocês poderão ter mecânicos que conhecem esses carros, sendo assim, sugiro que gosta e pode levar em autorizada, procure saber se a dita autorizada vendeu esses carros no passado e se os mecânicos continuam no quadro funcional de lá ...

Sds.

[renatoqp]

Eu tambem ja utilizei os serviços do Angelo da Allcar, ele é careiro mesmo, os preços das peças são proibitivos, mas o mecânico de lá é bom de serviço, as vezes o alto valor da mão-de-obra compensa. Mas acho que a solução dos meus problemas dependeu mais da minha pesquisa e da ajuda dos amigos do fórum do que da própria técnica da Allcar. O Angelo é Eng. Mecanico, e portanto tem um bom conhecimento técnico, mas não costuma colocar a mão na massa. Só recorra a All Car em último caso. Lá eles também cobram pra fazer o diagnóstico, mas acho mais interessante fazer na Allcar que na própria GM, pois a conversa é mais informal, vc pode trocar algumas idéias sobre o problema com os mecãnicos e o proprio Angelo.

Tá aumentando o número de participantes em Fortaleza. Isso é bom! Precisamos marcar para nos encontrarmos.
Sobre a leitura dos erros, sempre faço no Marola, na domingos olimpio. Lá não me cobram nada.
Até porque sempre faço as manutenções lá. Porém só deixo o "peludo" mexer no carro.
sds

[Horacio Teles]

Olá pessoal. Vejam um pessoal do bem no link http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=47244&page=67 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=47244&page=67). Esse local é o sítio do Marcão lá em Pinhal, onde segue firme na campanha para prefeito, com o lema "terra do 4x4". Se eleito, a campanha é essa. O partido é "PMQQ" (Partido do Movimento Quatro Quatro). Esse é o meu candidato. Não tem melhor churrasco que as bandas de lá. Coisa fina mesmo. O pessoal tá todo transferindo o título para Pinhal. Negócio é o seguinte: se o Marcão não vira prefeito, vira o dono da cidade. Lá todo o lugar que o cara entra, manda.
Beleza, um abraço a todos.
Em tempo: que é isso Renato. Mecânico peludo, marola?!. Não deixa o cara mexer no carro não, vai que cai um pelo no sistema!!!!!!!. Vai que o diesel entra em ondas. Tô fora. Brincadeira, legal que o SUV tá de plantão com as explicações. Gostei. É isso mesmo. Não tem mistério. O problema é que a maioria dos mecânicos não manja nada do assunto e já vai dizendo que tem que trocar isso, aquilo outro, sem uma análise detalhada do assunto. É isso.

[SUVprata]

Horacio Teles

Esqueci de complementar o comentário sobre o acelerador, uma vez ele apresentando defeito "PRESENTE", em 99,999999999999% dos casos, trata-se de um resistor (não tenho certeza do que comentou o maca da GM) e de fácil substituição e o acelerador volta a operar normalmente ...

Sem ser necessário gastar os 1.800,00 em média.

Continuando na DESMISTIFICAÇÃO ....

Hoje dei uma geral no motor, fiz nele uma "cirurgia plástica" levantei tudo que era necessário, o chicote do acelerador realmente estava forçando para baixo, e quando puxei para cima, percebi que outro resistia para baixo, era um dos 3 conectores das selenóides, não sei explicar como, mas o chicote de um dos selenóides, acho que justamente do turbo estava enrrolado no chicote principal (mais grosso), e acabou ficando mais curto, realmente não tenho explicação para o fato ...

Desconectei, desenrrolei e coloquei a "graxa condutiva" antes de reconectar, o mesmo chicote principal (mais grosso) vai de encontro com a outra extremidade do motor, antes fica preso na carenagem do motor, mas estava meio frouxo, aproveitei desconectei as presilhas, percebendo que uma estava quebrada e reenrrolei o cabo principal com fita 3M como era original, reprendi o chicotão (apelido) e embaixo do reservatório do radiador (reservatório de expansão), que também estava com a presilha do cabo quebrada, e devido ao peso do chicote que é um conjunto de fios, estava caido demais, levantei e prendi no mesmo furo em que deveria estar preso o suporte da presilha de sustentação, a grosso modo, percebi que devemos periódicamente verificar as presilhas, se não os conjuntos de cabos tende para baixo é lógico e força o que não deveria, essas presilhas dificilmente são recolocadas por mecânicos, digo isso pois sempre fico namorando o carro enquanto "mexem" uns esquecem outros quebram sem ter paciência para retirar, outros não saem facilmente (são como descartáveis), e como são presilhas que não se acham facilmente acabam por deixar sem, quando de boa vontade os meca usam abraçadeira plástica, mas nem sempre o fazem.

Bem, acredito que se for dado uma geral nos cabos que deveriam estar presos (sustentados), colocar graxa condutiva nos terminais, a probabilidade de termos uma surpresa será quase infinita ...

Ou seja, nada mais do que uma manutenção preventiva ...

Se alguém precisar de algo, de fotos, podem pedir, estou aqui para ajudar ...

O meca disse que a graxa condutiva era difícil de encontrar e caríssima, caso realmente seja verdade e alguém queira, basta me dizer que negocio uma quantidade em potes pequenos suficientes para os plugues as viaturas ...

Meu conselho é "joguem xadrez com a viatura" debrussem na base do capú com ele aberto é claro, e observem o alinhamento dos tubos, mangueiras, cabos, etc ... derrepente podem ver o que pode ser previnido e ou evitado !

Sds.

[Marco-Maga]

Pessoal, o encontro la no meu sitio, foi realmente espetacular.

Foram: Marco-Maga, Horacio, Marco Boa Morte, Nô, Licharles.

O Boa morte fez o prometido feijão tropeiro, maravilhoso, sua mulher Karla e filhos Carol e Lucas, são gente boa...

O churrasco correu bem. Ficamos o fim de semana inteiro comendo e bebendo...huahuahua

Até arvore caida no sitio tivemos que puxar e cortar, para passar as viaturas.

A 5° foto é a viatura do Dr Licharles, na foto aparece a sua Mulher Andrea.

Segue algumas fotos 1° parte.

Abs.

[Marco-Maga]

2° Parte das fotos do encontro em Sto Antonio do Pinhal.

5° foto Licharles e sua Princesa Nicole na pousada.

Vem ainda a 3° parte das fotos.


Abs.

[Marco-Maga]

3° parte das fotos do encontro no meu sitio as boas vindas ao Marco Boa Morte e Familia.

Foto 1- A turma, eu, Horacio, Elisete,Licharles,Andrea,Nô,Zezinho,Filhos.

Foto 2 - Karla (Mulher Boa Morte) Elisete "inconigta" (Mulher Horacio) e Marco Boa Morte.

Foto 3 - Lu (Filha Nô) e Carol (Filha Boa Morte)

Foto 4 - Viaturas ao anoitecer

Foto 5 - Horacio, Nô, Zezinho (Cunhado Nô) e Marco Boa Morte.

Abs.

[Marco-Maga]

Amigos!!

Sempre que quizerem o meu sitio esta aberto para os encontros do pessoal do Clube do Tracker...

Suv, Morais, Nagata, Marcelo, Betuca, Boa Morte e tantos outros de fora, nós de SP esperamos vcs para um churrasco... Bom papo, cerveja uma boa cachaça.. E tb uma coca cola.kkkk :pipoca:

E quem sabe ter que tirar alguma arvore do caminho tb... huahuahuahua :lol:

Boa semana a todos!!!! :concordo:

Abs.

[Horacio Teles]

Horacio Teles

Esqueci de complementar o comentário sobre o acelerador, uma vez ele apresentando defeito "PRESENTE", em 99,999999999999% dos casos, trata-se de um resistor (não tenho certeza do que comentou o maca da GM) e de fácil substituição e o acelerador volta a operar normalmente ...

Sem ser necessário gastar os 1.800,00 em média.

Continuando na DESMISTIFICAÇÃO ....

Hoje dei uma geral no motor, fiz nele uma "cirurgia plástica" levantei tudo que era necessário, o chicote do acelerador realmente estava forçando para baixo, e quando puxei para cima, percebi que outro resistia para baixo, era um dos 3 conectores das selenóides, não sei explicar como, mas o chicote de um dos selenóides, acho que justamente do turbo estava enrrolado no chicote principal (mais grosso), e acabou ficando mais curto, realmente não tenho explicação para o fato ...

Desconectei, desenrrolei e coloquei a "graxa condutiva" antes de reconectar, o mesmo chicote principal (mais grosso) vai de encontro com a outra extremidade do motor, antes fica preso na carenagem do motor, mas estava meio frouxo, aproveitei desconectei as presilhas, percebendo que uma estava quebrada e reenrrolei o cabo principal com fita 3M como era original, reprendi o chicotão (apelido) e embaixo do reservatório do radiador (reservatório de expansão), que também estava com a presilha do cabo quebrada, e devido ao peso do chicote que é um conjunto de fios, estava caido demais, levantei e prendi no mesmo furo em que deveria estar preso o suporte da presilha de sustentação, a grosso modo, percebi que devemos periódicamente verificar as presilhas, se não os conjuntos de cabos tende para baixo é lógico e força o que não deveria, essas presilhas dificilmente são recolocadas por mecânicos, digo isso pois sempre fico namorando o carro enquanto "mexem" uns esquecem outros quebram sem ter paciência para retirar, outros não saem facilmente (são como descartáveis), e como são presilhas que não se acham facilmente acabam por deixar sem, quando de boa vontade os meca usam abraçadeira plástica, mas nem sempre o fazem.

Bem, acredito que se for dado uma geral nos cabos que deveriam estar presos (sustentados), colocar graxa condutiva nos terminais, a probabilidade de termos uma surpresa será quase infinita ...

Ou seja, nada mais do que uma manutenção preventiva ...

Se alguém precisar de algo, de fotos, podem pedir, estou aqui para ajudar ...

O meca disse que a graxa condutiva era difícil de encontrar e caríssima, caso realmente seja verdade e alguém queira, basta me dizer que negocio uma quantidade em potes pequenos suficientes para os plugues as viaturas ...

Meu conselho é "joguem xadrez com a viatura" debrussem na base do capú com ele aberto é claro, e observem o alinhamento dos tubos, mangueiras, cabos, etc ... derrepente podem ver o que pode ser previnido e ou evitado !

Sds.
É isso aí SUV. Beleza de descrição das questões associada a luz do "check engine" e outras situações que acontecem com nossas Tracker.
Realmente, os procedimentos das oficinas não são os melhores. Mesmo aqui em SP, onde existe uma oficina por quarteirão, não é fácil encontrar bons profissionais.
Eu já desisti desse negócio. A minha política é a seguinte: se eu tiver qualquer problema, mando o carro para Botucatu. Na eventual possibilidade de resolução no local, só com orientação do Licharles.
Um abraço.

[SUVprata]

Horacio Teles

Vocês aí em São Paulo tem o Dr. Licharles mas eu por que aqui tenho que me virar com os ENFEMEIROS que encontro e com o Dr. Jekyll & Hyde (adivinhe quem será) he he he he

Sds.

[SUVprata]

Marcão (Maga)

Depois de tanto insistir, eis abaixo a minha Tracker, que irá lhe servir futuramente ou seja, o ajudará a PUXAR TRONCOS :dance: ...

Deixe em aberto um banquete desses que ano que vem passo por lá, viajarei com o Tracker para o Rio de Janeiro e devo ir a Santos, e passando aí em cima, se eu tiver convite comerei das suas guloseimas :pipoca:...

Sds.

[SUVprata]

Marcão (Maga)

Mais 3 fotos do Trator, digo Tracker :putz:

Sds.

[Marco-Maga]

Marcão (Maga)

Depois de tanto insistir, eis abaixo a minha Tracker, que irá lhe servir futuramente ou seja, o ajudará a PUXAR TRONCOS :dance: ...

Deixe em aberto um banquete desses que ano que vem passo por lá, viajarei com o Tracker para o Rio de Janeiro e devo ir a Santos, e passando aí em cima, se eu tiver convite comerei das suas guloseimas :pipoca:...

Sds.


Fala Suv,

Primeiro parabens pelo carro, realmente parece estar nova, nova..

Será um prazer ter vc lá no sitio... Ficamos esperando a sua visita..

Agora, vc prepara algum prato especial? O Feijão tropeiro do Marco Boa Morte ficou show....

Boa semana e boa sorte com a viatura.

Abs.

[SUVprata]

marco-maga


Bem, sou Mineiro, e meus pais até hoje mesmo morando no Rio a mais de 39 anos comem como mineiros do interior, não falta aquela lata com banha cheia de pele, torresmo, costelinha frita etc ...

Como minha mãe trabalhou fora muito tempo, tive que me virar, e quando pequeno, trabalhei em muitas coisa, sapateiro, pedreiro, feirante, e por aí vai, resumindo, faço pão doce, esfirra, sonho, pão de forma caseiro, pão de queijo com queijo parmesão fresco, lasanha inigualável, macarronada com qualquer tipo de molho e o que adoro, a putanhesca, aprendi a fazer uma berinjela recheada, que nada mais é do que carne moida bem preparada com mussarea e queijo ralado bacon azeitoas, etc ... arroz pronto e a papa da berinjela e leve ao forno nas canoinhas da casca da berinjela e polvilhada com queijo ralado e levadas ao forno, uma delícia e não engorda, por ser digestiva.

pernil assado que fica temperado até o osso e cozido até o osso também, uso como base do tempero, "hortelã pimenta" é um tempero de folha que para quem não conhece acredita fielmente que é BOLDO, mas tem que ser aquele pernil com gordura na capa, depois vai ao forno somente para dar a PURURUCA ...

Ou seja, quem ensinou a minha esposa a cozinhar fui eu, não sou de ficar com o umbigo no forno, mas sei muitas coisas ,,, não sou especialista em frango, por que é a última carne que como, peixes sei muitas receitas também, e no ano passado aprendi a fazer um bacalhau que é preparado como um peixe ensopado, coloca-se cebolas no fundo da panela (evitará grudar o bacalhau e dará aquele tempero), coloque tomate, pimentão vermelho e verde, páprica, pimenta do reino, coloque batatas por cima e depois o bacalhau, repita as camadas, fica coisa de doido, ah ! esqueci, 200 ml de azeite. Eu tirei foto da última vez que preparei, vou colocar aqui para encher sua boca de água ...

Tem também minha especialidade que é Polvo com arroz, feijão fradinho com mexilhões frescos, (sou mergulhador eu mesmo pego), e o que não pode faltar em um clima friozinho ...


"CALDO VERDE", com bastante bacon, calabresa, batatas bem escolhidas e couve manteiga cortadas finíssima ... imagine o creme sedoso e o paladar do bacon ! deu água na boca :dance: ??? torça para eu ir ao seu encontro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sds.

[Marco-Maga]

marco-maga


Bem, sou Mineiro, e meus pais até hoje mesmo morando no Rio a mais de 39 anos comem como mineiros do interior, não falta aquela lata com banha cheia de pele, torresmo, costelinha frita etc ...

Como minha mãe trabalhou fora muito tempo, tive que me virar, e quando pequeno, trabalhei em muitas coisa, sapateiro, pedreiro, feirante, e por aí vai, resumindo, faço pão doce, esfirra, sonho, pão de forma caseiro, pão de queijo com queijo parmesão fresco, lasanha inigualável, macarronada com qualquer tipo de molho e o que adoro, a putanhesca, aprendi a fazer uma berinjela recheada, que nada mais é do que carne moida bem preparada com mussarea e queijo ralado bacon azeitoas, etc ... arroz pronto e a papa da berinjela e leve ao forno nas canoinhas da casca da berinjela e polvilhada com queijo ralado e levadas ao forno, uma delícia e não engorda, por ser digestiva.

pernil assado que fica temperado até o osso e cozido até o osso também, uso como base do tempero, "hortelã pimenta" é um tempero de folha que para quem não conhece acredita fielmente que é BOLDO, mas tem que ser aquele pernil com gordura na capa, depois vai ao forno somente para dar a PURURUCA ...

Ou seja, quem ensinou a minha esposa a cozinhar fui eu, não sou de ficar com o umbigo no forno, mas sei muitas coisas ,,, não sou especialista em frango, por que é a última carne que como, peixes sei muitas receitas também, e no ano passado aprendi a fazer um bacalhau que é preparado como um peixe ensopado, coloca-se cebolas no fundo da panela (evitará grudar o bacalhau e dará aquele tempero), coloque tomate, pimentão vermelho e verde, páprica, pimenta do reino, coloque batatas por cima e depois o bacalhau, repita as camadas, fica coisa de doido, ah ! esqueci, 200 ml de azeite. Eu tirei foto da última vez que preparei, vou colocar aqui para encher sua boca de água ...

Tem também minha especialidade que é Polvo com arroz, feijão fradinho com mexilhões frescos, (sou mergulhador eu mesmo pego), e o que não pode faltar em um clima friozinho ...


"CALDO VERDE", com bastante bacon, calabresa, batatas bem escolhidas e couve manteiga cortadas finíssima ... imagine o creme sedoso e o paladar do bacon ! deu água na boca :dance: ??? torça para eu ir ao seu encontro :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sds.


Fala Suv...

Caraca..... É só combinar.. kkkkk:lol::lol::lol:

Imagino a cara do Horacio a hora que ler tudo que vc escreveu, ele vai só acrescentar a cerveja e a cachaça... kkkkk

Ainda mais com esse torresmo e costelinha frita... kkkkkkkkk :pipoca:

Fora qualquer coisa vc é muito bem vindo, é só marcar.... :concordo:


Abs.

[VOVÔ DO TROLLER]

Marcão (Maga)

Depois de tanto insistir, eis abaixo a minha Tracker, que irá lhe servir futuramente ou seja, o ajudará a PUXAR TRONCOS :dance: ...

Deixe em aberto um banquete desses que ano que vem passo por lá, viajarei com o Tracker para o Rio de Janeiro e devo ir a Santos, e passando aí em cima, se eu tiver convite comerei das suas guloseimas :pipoca:...

Sds.
Boa noite Suv Prata. Tudo bem ? É como amigos foristas como você que o forum precisa. Abnegado, pesquisador e sempre pronto para "socorrer" e dar explicações detalhadas aos amigos foristas. Parabéns para você e para a bela viatura. Deste jeito, fico até com vontade de trocar a minha Tracker gasolina (que bebe mais que o Jânio Quadros quando estava na ativa, que Deus o tenha) por uma Tracker ou GV a diesel. Abs. Válter

p.s. por coincidência o seu carro é prata (SUV PRATA, continua....). Não é porque o meu é prata, mas na minha opinião o prata é a melhor cor.

[Marco-Maga]

Boa noite Suv Prata. Tudo bem ? É como amigos foristas como você que o forum precisa. Abnegado, pesquisador e sempre pronto para "socorrer" e dar explicações detalhadas aos amigos foristas. Parabéns para você e para a bela viatura. Deste jeito, fico até com vontade de trocar a minha Tracker gasolina (que bebe mais que o Jânio Quadros quando estava na ativa, que Deus o tenha) por uma Tracker ou GV a diesel. Abs. Válter

p.s. por coincidência o seu carro é prata (SUV PRATA, continua....). Não é porque o meu é prata, mas na minha opinião o prata é a melhor cor.

Fala Valter !!!

Tudo bem!!

E ai como foi o passeio lá em jundiai, correu tudo bem:?:

Entregou o baton do Nô que ele esqueceu no meu sitio :?: .... kkkk :lol: 8-)

Bem qualquer coisa estou por aqui e obrigado novamente por sabado e pelo café...

Abs.

[Horacio Teles]

Fala Suv...

Caraca..... É só combinar.. kkkkk:lol::lol::lol:

Imagino a cara do Horacio a hora que ler tudo que vc escreveu, ele vai só acrescentar a cerveja e a cachaça... kkkkk

Ainda mais com esse torresmo e costelinha frita... kkkkkkkkk :pipoca:

Fora qualquer coisa vc é muito bem vindo, é só marcar.... :concordo:


Abs.
Pô, isso que são pratos. Que receitas. Marcão, convida o SUV para ficar logo uma semana internado lá no sítio. Para preparar tudo isso, tem que ficar uma semana inteira, almoço e janta.
Do jeito que ficou, montamos um restaurante por lá. Feijão tropeiro, T-bone, e tudo isso aí do SUV, é casa cheia na certa.
Uma abraço.

[SUVprata]

Horacio Teles

Como você é biólogo, tenho que te contar, muitos anos atráz, eu fiz amizade com biólogos da UFRJ, eles tinha que "fazer contagem" de encustações, cracas, que aderiam as estruturas flutuantes uma na URCA e outra em Niterói, acontece que depois de ums mergulhos, nós íamos para debaixo do flutuante (concreto armado com salas, quartos, etc ...) onde mora um casal de amigos que ministram curso de mergulho e a esposa dele mais ou menos em 1991 começou a fazer uso da MEDICINA HIPERBÁRICA, sou testemunha de que Erisipela tem cura, depois de algumas sessões na câmera de pressão, a cura é logo percebida ...

Acontece que debaixo do flutuate era cultivado mexilhões, era como ir a uma horta e pegar o que se desejava, escolhiamos os maiores e era um banquete só ... Sempre tive um pé na Biologia, ciências sempre foram minha praia ...

Quando nos conhecermos pessoalmente teremos muito o que conversar ...

Mas não podemos deixar de lado nossas Trackers ...

Amanhã por orientação e é claro, por lógica estarei tirando o bocal do tanque de diesle e colocando de manhã para galvanizar, o cara prometeu para depois do meio dia estar pronto e o preço algo em torno de 15,00

E até o fim desta semana terei todos os filtros e ou refís para efetuar uma limpeza geral no sistema de alimentação.

Em algumas vezes ví que haviam comentários de se usar ou não diesel aditivado, acontece que pelo menos nessa Tracker que estou, existe um adesivo na tampa de acesso ao bocal de alimentação do tanque, indicando abastecer com diesel aditivado, e é o que farei daqui por diante ...

Outra coisa que não farei, mas sei que vai me questionar justamente por ser biólogo, é que JAMAIS abastecerei com BioDiesel ... se quiser saber por que, te envio uma MP, prefiro ficar neutro neste comentário, não posso expor minha opinião aqui em público ...

Encomendei uma selenóide que por sua vez faz parte do trio que sendo um deles responsáveis pelo vácuo da turbina, como sairá por pouco mais de 100,00 para mim na GM, vou guardar para um caso de possível corte de potência e aproveito o que for tirado para analizar e limpar, ficando este como reserva ...

Sei que imagem é tudo, mas no caso das calotas da minha Tracker, os adesivos GM que existem no centro das calotas, estão opacos, efetuando uma limpeza em resíduo de asfalto oriundo de reparos em pistas e ruas, acabei descobrindo que passando Tynner nos adesivos e depois passando pasta de polir, elas voltam a ficar transparentes e brilhantes ...

Idem para os adesivos 4X4, Tracker e demais adesivos do carro ... eles ganham vida, ficam parecendo novos (se quiser tiro foto de perto para perceber o que digo) ...

Para aqueles que estão com barulho na tampa da mala, basta solicitar que descrevo e posto fotos do que fazer para sanar os problemas, a regulagem é muito fácil ...

Os acabamentos plásticos do bagageiro do tento, podem sofrer melhorias também, quem quiser revivar o brilho e deixar como se fossem ZERADOS, com brilho esuper negros, basta lixar com lixa 1200 depois passar pasta de polir N.2 elas ficarão como novas, qualquer um pensará que foram trocadas, as maçanetas podem ser polidar com estopa e pasta de polir usando como acessório complementar escova de dentes, depois lave seque, e passe poliflor multi uso ...

Para quem possui bancos de couro (essa se meu amigo ler tô fú ...) para não gastar nada e retomar a maciêz do couro e limpeza geral, eu recebi dicas de um amigo que possuia um lava-a-jato ""DRY WASH"" O melhor que existe para limpar o couro é o VEJA MULTI USO, aquele azul da tampa vermelha, além de limpar muito bem ele é cheiroso, basta pegar uma esponja, colocar um pouco do veja e passar sem muito esforço no banco, painel, plástico da porta, vocês verão que o couro fica branquinho, depois para hidratar, basta usar o POLIFLOR MULTI USO, aquele da embalagem cinza, que pose ser comprado somente o refil ou com bico aplicador tipo Spay, o couro ganha hidratação, maciês, e não fica escorregadio, tanto é que pode ser limpo e hidratado o volante também ...

garanto a vocês que fica infinitamente melhor do que qualquer um local que diz limpar e hidratar couros ...

Basta pegar a esponja colocar um pouco de veja e passar em uma parte e verão como como passe de mágica sem esforço o couro fica limpo.

Sds.

[SUVprata]

Fala amigo vbeltram

Quando saí do prata e peguei o vinho, veio logo o Maga me sacanear, perguntando se iria passar a me chamar SUVinho, tem cabimento ? E concordo com você realmente prata é lindo, só aqui no ceará em 6 anos tive 4 carros, 3 deles foram pratas ... se eu puder escolher com certeza são pratas, mas sabe como é, quem compra carro velho, fica meio sem opção, temos que contar com a sorte também ...

Sds.

[VOVÔ DO TROLLER]

Fala amigo vbeltram

Quando saí do prata e peguei o vinho, veio logo o Maga me sacanear, perguntando se iria passar a me chamar SUVinho, tem cabimento ? E concordo com você realmente prata é lindo, só aqui no ceará em 6 anos tive 4 carros, 3 deles foram pratas ... se eu puder escolher com certeza são pratas, mas sabe como é, quem compra carro velho, fica meio sem opção, temos que contar com a sorte também ...

Sds.
Valeu Suv. Realmente Suvinho não dá, mas o carro do Marcão é vinho e poderia-mos chamá-lo de MagaVinho. Pelas fotos dá prá ver que o seu carro está praticamente zerado. Parabéns pela compra e que o carro lhe traga muitos momentos de lazer e de alegria. Faço minhas as palavras do Marcão e do Horácio. Tem que ficar pelo menos 1 semana no sítio do Marcão. Abs. Válter

[SUVprata]

Horacio Teles

Em relação ao VEJA MULTIUSO, primeiro experimente, depois elogie, verifique realmente a eficácia, mas tem uma coisa, o pessoal dono de locais que dizem lavar e hidratar couro irão querer me matar ...

Pois a limpeza que eles dão é deficiente e a hidratação deles é por cima da sujeira ...

Sds.

[brandtoffroad]

Horacio Teles

Esqueci de complementar o comentário sobre o acelerador, uma vez ele apresentando defeito "PRESENTE", em 99,999999999999% dos casos, trata-se de um resistor (não tenho certeza do que comentou o maca da GM) e de fácil substituição e o acelerador volta a operar normalmente ...

Sem ser necessário gastar os 1.800,00 em média.

Continuando na DESMISTIFICAÇÃO ....

Hoje dei uma geral no motor, fiz nele uma "cirurgia plástica" levantei tudo que era necessário, o chicote do acelerador realmente estava forçando para baixo, e quando puxei para cima, percebi que outro resistia para baixo, era um dos 3 conectores das selenóides, não sei explicar como, mas o chicote de um dos selenóides, acho que justamente do turbo estava enrrolado no chicote principal (mais grosso), e acabou ficando mais curto, realmente não tenho explicação para o fato ...

Desconectei, desenrrolei e coloquei a "graxa condutiva" antes de reconectar, o mesmo chicote principal (mais grosso) vai de encontro com a outra extremidade do motor, antes fica preso na carenagem do motor, mas estava meio frouxo, aproveitei desconectei as presilhas, percebendo que uma estava quebrada e reenrrolei o cabo principal com fita 3M como era original, reprendi o chicotão (apelido) e embaixo do reservatório do radiador (reservatório de expansão), que também estava com a presilha do cabo quebrada, e devido ao peso do chicote que é um conjunto de fios, estava caido demais, levantei e prendi no mesmo furo em que deveria estar preso o suporte da presilha de sustentação, a grosso modo, percebi que devemos periódicamente verificar as presilhas, se não os conjuntos de cabos tende para baixo é lógico e força o que não deveria, essas presilhas dificilmente são recolocadas por mecânicos, digo isso pois sempre fico namorando o carro enquanto "mexem" uns esquecem outros quebram sem ter paciência para retirar, outros não saem facilmente (são como descartáveis), e como são presilhas que não se acham facilmente acabam por deixar sem, quando de boa vontade os meca usam abraçadeira plástica, mas nem sempre o fazem.

Bem, acredito que se for dado uma geral nos cabos que deveriam estar presos (sustentados), colocar graxa condutiva nos terminais, a probabilidade de termos uma surpresa será quase infinita ...

Ou seja, nada mais do que uma manutenção preventiva ...

Se alguém precisar de algo, de fotos, podem pedir, estou aqui para ajudar ...

O meca disse que a graxa condutiva era difícil de encontrar e caríssima, caso realmente seja verdade e alguém queira, basta me dizer que negocio uma quantidade em potes pequenos suficientes para os plugues as viaturas ...

Meu conselho é "joguem xadrez com a viatura" debrussem na base do capú com ele aberto é claro, e observem o alinhamento dos tubos, mangueiras, cabos, etc ... derrepente podem ver o que pode ser previnido e ou evitado !

Sds.

Ei SUV... aonde eu posso encontrar essa graxa condutiva? eu estou viajando, e aproveitei para deixar a viatura na revisao geral, tenho rodado muito ultimamente ( mais de 120 km por dia ) e com as ruas de Fortaleza no estado que voce já sabe que estao, é preciso de vez em quando dar um reaperto geral na suspensao, tenho que trocar tambem o óleo e filtro de diesel traseiro, e eu vou aproveitar e pedir o mecanico pra passar essa graxa nos conectores de alguns sensores. Obrigado

A questao do Xadrez, voce encontrou a definicao correta. é realmente isso que adoro fazer com a minha viatura. :lol:

[SUVprata]

Leo Cabral

Cara, se realmente quer comprar um Tracker gasolina em boas condições, procure o Ricardo, dono da padaria VENEZA que vc deve saber onde fica, ele está apenas esperando terminar as parcelas do carro dele este fim de ano e trocará por outra ZERO, ele adorou tanto o carro que comprou uma em 2008 e vai comprar outra nova, como sei que o carro dele não é judiado, quem comprar terá um bom carro na mão, e melhor ainda "com pedigree" ...

Agora em relação aos comentários feitos por outros foristas e por mim em relação a comida (receita) fique tranquilo, veja e só leie o que for do teu interesse, descarte outras coisas, por exemplo, eu detesto futebol, mas não reclamo de quem faz comentários, sei que muitos devem ser GAYs mas não reclamam quando o MARCO MAGA posta fotos de lindas mulheres, e por aí vai ... tente tirar proveito do que for comum aos seus interesse, relaxe em relação a fazer comentários que possam ofender a outros, acredito que jamais gostaria de ver comentários que desabonassem algo que você deva achar o máximo, me desculpe se estou entrando muito na particularidade, mas como você fez um comentário, temos o mesmo direito e liberdade para comentar aquilo que desejarmos ! desejo uma boa compra para você. e se desejar que eu lhe apresente ou procure mais detalhes sobre o Tracker do Ricardo, posso ajudar com o maior prazer ...

Agora, sinceramente, se eu fosse ressaltar um ponto forte no Tracker ou GV a gasolina, o motor com certeza não seria o primeiro deles ... Trata-se de um motor robusto, mas de manutenção cara, o KIT de correntes custa algo em torno de 1.300,00 no paralelo ... e deve ser trocado a cada 80 mil, sem falar na mão-de-obra e outras peças complementares que devem ter cuidados especiais ... Por isso é um carro que quando comprado usado deve se ter cautela da procedência, para não recair sobre quem compra a mão-de-obra e peças caras ... O mais prudente é se for possível comprar um zero ...

Sds.

[lmazzucatto]

Seguindo o conselho de um membro do forum :


Bom pessoal,

Estou em vias de fato de concretizar a compra de um grand vitara Diesel 2002.

Acreditem ou nao, lí e relí o tópico sobre o Tracker / Vitara Diesel inúmeras vezes. Inclusive as receitas... heheheheheh.

Mas vamos lá.

O Grand vitara que estou olhando é um modelo 2002. Ele nao apresentou nenhum problema dos descritos no tópico referente ao modelo neste forum.

Esta com baixa Km e é de excelente procedencia.

Mas vamos às dúvidas:

1- Mesmo ele nao tendo apresentado nenhum dos problemas que estão descritos, existe algum teste nos componentes causadores que eu possa fazer?

2- Existe uma maneira facil de saber qual o motor dele? Mazda ou Peugeot? Ou pelo ano já dá pra saber que deve ser peugeot?



Graças ao bom deus, nao precisei vender meu Vitara 3p 97 . Sendo assim, se este mesmo deus permitir, logo logo os dois dividirão a mesma garagem

Abaixo duas fotos que tirei na oficina da concessionária. Ele está empoeirado, mas quem sabe já vai me dando sorte para concretizar o negócios

Abraços a todos

Luis

[SUVprata]

lmazzucatto


Você falou uma palavra mágica CONCESSIONÁRIA, se realmente for carro de CONCESSIONÁRIA, pode comprar de olhos fechados, pois pergunte ao Marco Maga, e só para ter uma idéia, ande muito com o carro, dê um coro, passe dos 130 km/h, leve a mecânicos especializados nesse carro, se por ventura algo estiver fora do padrão, com certeza você terá 90 dias por lei para a CONCESSIONÁRIA resolver e ou trocar, porém, se for de origem CONCESSIONÁRIA, sendo ela ( GV ) 2002 com certeza é motor Peugeot, o Mazda foi até 2001 com fabricação 2000, fabricação 2001 para poder ser 2002 (raríssima a existência desses carros apenas uma cabeça 01/01 ou 02/02 etc ...) assim sendo ele 2002 com certeza é motor Peugeot.

Se o preço for compatível (veja tabela FIPE) pode comprar, pois trata-se de um carro raro, com motor bom e econômico, fique tranquilo, o carro não é diferente de muitos nacionais e ou importados, procure saber o preço de um rolamento de roda de um Astra por exemplo, e várias peças desse carro ou existem no paraleolo ou podem ser substituidas facilmente, só para você ter uma idéia, a homocinética dele custa 145,00 cada, o par de disco de freios custa 68,00, e por aí vai ... existem peças caras, mas é um carro robusto, de difícil problemas, o Diesel é apenas mais exigente nas manutenções, coisa que poucos proprietários fazem, e depois ficam reclamando do carro ...

Sds.

[brandtoffroad]

Seguindo o conselho de um membro do forum :


Bom pessoal,

Estou em vias de fato de concretizar a compra de um grand vitara Diesel 2002.

Acreditem ou nao, lí e relí o tópico sobre o Tracker / Vitara Diesel inúmeras vezes. Inclusive as receitas... heheheheheh.

Mas vamos lá.

O Grand vitara que estou olhando é um modelo 2002. Ele nao apresentou nenhum problema dos descritos no tópico referente ao modelo neste forum.

Esta com baixa Km e é de excelente procedencia.

Mas vamos às dúvidas:

1- Mesmo ele nao tendo apresentado nenhum dos problemas que estão descritos, existe algum teste nos componentes causadores que eu possa fazer?

2- Existe uma maneira facil de saber qual o motor dele? Mazda ou Peugeot? Ou pelo ano já dá pra saber que deve ser peugeot?



Graças ao bom deus, nao precisei vender meu Vitara 3p 97 . Sendo assim, se este mesmo deus permitir, logo logo os dois dividirão a mesma garagem

Abaixo duas fotos que tirei na oficina da concessionária. Ele está empoeirado, mas quem sabe já vai me dando sorte para concretizar o negócios

Abraços a todos

Luis

Luis.. Pega esse carro, vai na BR e dá um pau nele. Se houver algum problema, com certeza vai aparecer quando vc passar de 120 KM/H, esse motor por seguranca ( mesmo que o defeito seja nao presente ) vai entrar em modo limp home quando passar dos 120.
Só cuidado pra nao tomar uma multa, porque o bichinho chega lá muito rápido.

Cara.. até hoje eu sonho com aquela sua Cherokee...:cry:kkkkk

[SUVprata]

brandtoffroad

Na verdade, isso serve para qualquer dono de Tracker ou GV a diesel, pois será melhor descobrir se existe algum problema ou não estando em local conhecido e sem a família, e aí tomar as providências logo, de modo antecipado, melhor do que ocorrer quando se vai viajar e descobre da pior maneira.

Eu particularmente, quando me deparo com problemas estando: com dinheiro, em local conhecido, em situação de teste, me sinto mais seguro e até agradeço a Deus por ter acontecido nas situações citadas, muito melhor do que descobrir de surpresa ...

Toda vez que pego um carro, troco todos os óleos dele, inclusive da embreagem hidráulica se possuir, mas todas as vezes os mecânicos vem com cautela e medo, e tentam me aconselhar a não trocar, pois ficam com medo de quando for necessário pisar até o fundo, de aparecer um ponto do êmbulo que possa estar com problemas e acabar não dando vedação e ou pressão, mas aí é que está a grande jogada, se tiver que acontecer, não existiria hora melhor, dentro de uma oficina, tranquilo, etc ...

Sendo assim, aconselho a quem puder, dar uma corridinha de pelo menos 120 km/h para ver e conhecer o comportamenmto da viatura ...

Sds.

[brandtoffroad]

brandtoffroad

Na verdade, isso serve para qualquer dono de Tracker ou GV a diesel, pois será melhor descobrir se existe algum problema ou não estando em local conhecido e sem a família, e aí tomar as providências logo, de modo antecipado, melhor do que ocorrer quando se vai viajar e descobre da pior maneira.

Eu particularmente, quando me deparo com problemas estando: com dinheiro, em local conhecido, em situação de teste, me sinto mais seguro e até agradeço a Deus por ter acontecido nas situações citadas, muito melhor do que descobrir de surpresa ...

Toda vez que pego um carro, troco todos os óleos dele, inclusive da embreagem hidráulica se possuir, mas todas as vezes os mecânicos vem com cautela e medo, e tentam me aconselhar a não trocar, pois ficam com medo de quando for necessário pisar até o fundo, de aparecer um ponto do êmbulo que possa estar com problemas e acabar não dando vedação e ou pressão, mas aí é que está a grande jogada, se tiver que acontecer, não existiria hora melhor, dentro de uma oficina, tranquilo, etc ...

Sendo assim, aconselho a quem puder, dar uma corridinha de pelo menos 120 km/h para ver e conhecer o comportamenmto da viatura ...

Sds.

Isso ai :concordo: , mas o que eu quis dizer mesmo é que, os códigos de erros dessa central se dividem em defeitos presentes e nao presentes. Se houver algum defeito pendente na central ( isto é, defeitos nao presentes = que aconteceram, ou acontecem ocasionalmente, mas podem ou nao causar o acendimento da luz da injecao e quando acontecem, e a luz acende, ela se apaga depois ), a luz da injecao vai inevitavelmente acender quando o carro passar de 120 km/h, porque existe uma protecao no software da central que coloca o carro em modo limp home ( utilizando algumas informacoes padroes para alguns sensores, consumo de combustivel elevado, desempenho ruim, e limite de velocidade de 110 km/h - o "limp home" é uma especie de modo de seguranca, fazendo uma comparacao leviana com o windows, é o modo em que nada funciona 100% mas voce consegue rodar normalmente e chegar em casa ) porque se existe algum problema no motor, é obvio que nao seria seguro ultrapassar essa velocidade. A inteligencia e modernidade desse motor Peugeot, vai muito além do que nós brasileiros estamos acostumados...

No caso, se houvesse algum defeito presente, a luz estaria acesa constantemente e assim daria pra identificar imediatamente.

[lmazzucatto]

SuvPrata,

Obrigado pelos conselhos. Sim, o carro esta numa concessionária e como é de praxe vai sair com a garantia que a empresa dá a todos os seus semi novos. 3 meses para motor e cambio. O preço está bem convidativo pelo menos uns 20% abaixo da FIPE pois se trata de um carro que nao é de praxe nas negociações por lá. Quanto a manutenção, nao tenho medo das que sejam preventivas, pois sempre fui muito atento a isto com todos eus carros, incluindo os antigos que tenho.


Brandtoffroad,

Valew pelas dicas tambem. Vou ter oportunidade de andar no carro esta semana, pois ele estava polindo e fazendo a revisão de seminovos padrão da concessionária. Subo o anel rodoviário com ele e os 120 nao serão problema. Vou prestar atenção a possíveis avisos. Quanto a cherokee, eu já vendi ela :( Era um ótimo carro mesmo. Motor de sobra e conforto acima da média. Arrisco em falar que este modelo foi um dos melhores carros que já tive.

Horacio Teles,

Suas dicas de como saber se o motor é Mazda ou Peugeot vao ajudar bastante. Muito obrigado pela atenção.


No mais, se der tudo certo vou comprar o carro e orçer para que ele me traga alegria tanto quanto meu vitara 97.

Tenho mais umas duas fotos dele. Vou postar.
ABraços

Luis

[lmazzucatto]

As fotos que mencionei no post acima.

[Marco-Maga]

SuvPrata,

Obrigado pelos conselhos. Sim, o carro esta numa concessionária e como é de praxe vai sair com a garantia que a empresa dá a todos os seus semi novos. 3 meses para motor e cambio. O preço está bem convidativo pelo menos uns 20% abaixo da FIPE pois se trata de um carro que nao é de praxe nas negociações por lá. Quanto a manutenção, nao tenho medo das que sejam preventivas, pois sempre fui muito atento a isto com todos eus carros, incluindo os antigos que tenho.


Brandtoffroad,

Valew pelas dicas tambem. Vou ter oportunidade de andar no carro esta semana, pois ele estava polindo e fazendo a revisão de seminovos padrão da concessionária. Subo o anel rodoviário com ele e os 120 nao serão problema. Vou prestar atenção a possíveis avisos. Quanto a cherokee, eu já vendi ela :( Era um ótimo carro mesmo. Motor de sobra e conforto acima da média. Arrisco em falar que este modelo foi um dos melhores carros que já tive.

Horacio Teles,

Suas dicas de como saber se o motor é Mazda ou Peugeot vao ajudar bastante. Muito obrigado pela atenção.


No mais, se der tudo certo vou comprar o carro e orçer para que ele me traga alegria tanto quanto meu vitara 97.

Tenho mais umas duas fotos dele. Vou postar.
ABraços

Luis


Luis,

Não falei que aqui vc teria uma boa informação sobre o carro?

O que vc precisar sobre o carro pode recorrer aos amigos daqui...

O que o Suv quiz dizer sobre comprar em concessionaria é que comprei a minha numa concessionaria GM e tive todo suporte possivel durante a garantia.

Até o escapamento eles trocaram inteiro pq estava todo enferrujado.

Faça uma boa compra, siga o que os amigos falaram para fazer, pq se der problemas que de durante a garantia.

Boa sorte :concordo:

Abs.

[SUVprata]

lmazzucatto

Erro engano seu, quando se trata de revendedora ou particular, a garantia é de 3 meses para motor e caixa, porém, como concessionária nada mais é do que representante de uma FÁBRICA, a responsabilidade deles é de 3 meses para TUDO, eu disse TUDO, pergunte ao Marco-Maga, ele exigiu troca até do conjunto completo da descarga do GV que comprou, e veja bem GV não um Tracker, ou seja, não precisa ser carro que foi comercializado pela GM, a responsabilidade é pelo fato deles lidarem com veículos a título integral (fabricação, montagem, venda, manutenção, etc ...) sendo0 assim, fique tranquilo, se algo der errado, eles arcarão com tudo, a menos que devido ao tempo passar e as pessoas aprederem, tenham elaborado um documento que você será solicitado a assinar eximindo a responsabilidade da GM nos demais casos que não Caixa e Motor ...

Sds.

[Horacio Teles]

As fotos que mencionei no post acima.
Rapaz, a máquina tá linda. Manda ver. Dá uma olhada por baixo para ver piso, tasca a tração, inclusive a reduzida (faz num pedaço de terra) para ver se tá tudo ok. No mais também vale a pena a verificação do líquido de arrefecimento (se tiver cor meio para ferrugem, tem que trocar). Pô, o carro tá muito bonito.
Se sentir firmeza, compra que não tem arrependimento não. O que possa acontecer, tem solução.

[SUVprata]

Horacio Teles

As misses têm que ir, você bem sabe que os homens ficam conversando sobre CARROS, e a ida das misses é justamente para balancear as conversas, enquanto os homens ficam com seus Tracker/GV´s as mulheres terão todo SUPORTE para aprenderem mais sobre MAQUIAGEM, CABELO, ETC ...

Resumindo, MARCÃO, QUANDO PUDER LEVA SIM, AS MISSES SERÃO BEM ACEITAS ...

Só tem um problema, e de que derrepente podem achar que além de receitas, estamos entrando no assunto de cabelereiros ... aí tamo fú ...

Sds.

[SUVprata]

marco-maga


ôpa

Vamos bater-teclas por código ... Receita = mecânica

Ou seja, vocês estão me esperando para uma boa mecânica certo ???

E de lambuja trocamos os fluidos, lubrificamos as juntas, completamos os níveis, e por aí vai ...

Sds.

[Marco-Maga]

marco-maga


ôpa

Vamos bater-teclas por código ... Receita = mecânica

Ou seja, vocês estão me esperando para uma boa mecânica certo ???

E de lambuja trocamos os fluidos, lubrificamos as juntas, completamos os níveis, e por aí vai ...

Sds.


KKKKKKK ....:concordo: :lol:

Com certeza, é só combinar....

Jntamos um povo bom de mecanica e vamos que vamos...


Abs.

[Horacio Teles]

marco-maga


ôpa

Vamos bater-teclas por código ... Receita = mecânica

Ou seja, vocês estão me esperando para uma boa mecânica certo ???

E de lambuja trocamos os fluidos, lubrificamos as juntas, completamos os níveis, e por aí vai ...

Sds.
Receita (=mecânica). Nota dez. Vamos lá abastecer os tanques, rodar umas conversas, bater umas juntas, trilhar uma bisteca, etc.
Gostei dessa SUV, e tô nessa.
Vamos levar os Tracker/GV para uma troca de experiências.
Um abraço.

[SUVprata]

Marco-Maga & Cia

Seguem umas imagens do primeiro passeio com a viatura na areia, um amigo meu que possuia Tracker diesel, comrpou um a gasolina 2009, ele ficou surpreso com a qualidade do carro na areia, mas ele possuia um de motor Mazda, e a comparação era covardia, agora eu possui um gasolina 4 cilindros e outro gasolina 6 cilindros, e posso afirmar, a Tracker diesel motor Peugeot, não deixa nada a desejar ao motor gasolina, eu acreditava que deveria ficar todo o tempo com giro alto para manter o carro ativo, mas andei como se estivesse num a gasolina, não precebi nada de diferença no mesmo terreno que costumava andar ...

Informação dada apenas por mera formalidade e para matar a curiosidade de quem tem gasolina e não teve a diesel e para quem tem diesel e não teve a gasolina.

Não sei se em outros terrenos a permormance é a mesma, mas pelo menos na areia com o mesmo motorista e andando do mesmo modo, nada foi percebido ...

Antes que perguntem, as fotos foram tiradas próximo ao Beach Park hoje pela manhã ...

Sds.

[Marco-Maga]

Marco-Maga & Cia

Seguem umas imagens do primeiro passeio com a viatura na areia, um amigo meu que possuia Tracker diesel, comrpou um a gasolina 2009, ele ficou surpreso com a qualidade do carro na areia, mas ele possuia um de motor Mazda, e a comparação era covardia, agora eu possui um gasolina 4 cilindros e outro gasolina 6 cilindros, e posso afirmar, a Tracker diesel motor Peugeot, não deixa nada a desejar ao motor gasolina, eu acreditava que deveria ficar todo o tempo com giro alto para manter o carro ativo, mas andei como se estivesse num a gasolina, não precebi nada de diferença no mesmo terreno que costumava andar ...

Informação dada apenas por mera formalidade e para matar a curiosidade de quem tem gasolina e não teve a diesel e para quem tem diesel e não teve a gasolina.

Não sei se em outros terrenos a permormance é a mesma, mas pelo menos na areia com o mesmo motorista e andando do mesmo modo, nada foi percebido ...

Antes que perguntem, as fotos foram tiradas próximo ao Beach Park hoje pela manhã ...

Sds.

Suv,

Parabens pela viatura, ta muito bonita...

Pois é isso que é viver (No Limite) kkkkk :lol:

Lugar bonito areia, mar e carro 4X4..

Abs.

[NO - CT Santos/SP]

Suvprata
Sou o Nô citado pelo Marco Maga ... sou de Santos. Tenho tracker preta 08.
Assim se vier por aqui, avisa pra que possamos recepciona-lo.
No final do ano devo ir em Parnaiba-PI e quem sabe passarei por aí.
Tb sei cozinhar, só não entendo de carros, so um pouco de dirigir kkkkkkkkk
abs

[lmazzucatto]

Pessoal,

no grand vitara / Tracker Diesel dá pra andar com o 4x4 permanente?

No meu vitara 97 nao dá. o Uso do 4x4 é restrito ao uso em off road mesmo e com terrenos de pouca aderência.

Como é no Grand vitara? Se mantem igual ao meu 97?

Abraços

[brandtoffroad]

Pessoal,

no grand vitara / Tracker Diesel dá pra andar com o 4x4 permanente?

No meu vitara 97 nao dá. o Uso do 4x4 é restrito ao uso em off road mesmo e com terrenos de pouca aderência.

Como é no Grand vitara? Se mantem igual ao meu 97?

Abraços

Luis, nao dá não. O sistema é o mesmo do Vitarinha, ou seja, não há diferencial central, impossibilitando assim a utilização do 4x4 em terrenos normais.

[Horacio Teles]

Pessoal,

no grand vitara / Tracker Diesel dá pra andar com o 4x4 permanente?

No meu vitara 97 nao dá. o Uso do 4x4 é restrito ao uso em off road mesmo e com terrenos de pouca aderência.

Como é no Grand vitara? Se mantem igual ao meu 97?

Abraços
Já respondido com propriedade pelo Matheus.

[brandtoffroad]

Meu caro SUV, por acaso está na escuta?
Aquela Solenoide do vácuo do turbo, que voce falou que limpou, tem como vc me indicar onde ela fica, e como vc procedeu a limpeza?
Eu to pra fazer uma viagem um pouco mais longa e queria dar uma revisada geral no carro.

[mferrari]

Srs,

Finalmente consegui levar meu GV para escanear o sistema, e apareceram 4 erros:

0380 - Relé de Incandescência com defeito
0235 - Sensor de pressão de sobrealimentação - Sinal muito alto
1517 - Bloqueio da ignição - Falha de Função
0221 - Sensor pos. pedal (sensor 2) Sinal não Plausível

Após apagar a memória, o errro 0380 não saiu, apesar da luz da ignição permanecer apagada.

Gostaria de saber com vocês umas dicas de o que dá para fazer nestes casos.

Sds

[SUVprata]

brandtoffroad



QAP

As 3 selenóides ficam presas na caixa de rodas logo amabxo do filrto de ar, fácil identificação, a correspondente pelo vácuo do turbo, pode ter sido trocada por uma manutenção, tocada digo no sentido da posição, sendo assim, siga o alinhamento (tubulação) a que coresponde ao turbo, pela própria lógica vai de encontro a ele ... No caso do meu carro, é o selenóide de baixo, onde dois acima estão mais alinhados e ele é o terceiro mais abaixo ...

Para limpar é muito fácil, pode usar emolientes a base ácida para remover uma espécie de "carvão" oriundas de incrustações, e pode procurar o Paulo gerente da manutenção da Codisman e pedir help para ele, ele indicará um meca que poderá fazer esse serviço num domingo por exemplo ...

Só não ofereço te ajudar, pois estou em serviços extras no meu trabalho, e a mulher até desconfia de mim, pois deveria estar de folga de quarta a segunda, mas estou trabalhando nesta sexta, sábado e domingo ... Mas segunda devo passar na Codisman e posso pegar o tel do meca e te passar ...

Me dê por MP seu tel, ou pode ligar para mim na terça, pois lembro de ter informado meu número ...

Sds.

[SUVprata]

Basta trocar o relê que tudo volta ao normal, apesar de não aparecer código (luz de anomalia) o carro está provavelmente sem pré-aquecimento do diesel para partida a frio ... trocando o relê para corrigir esta falha, até melhorará a partida do seu carro, se é que está percebendo algo, pois essas velas foram projetadas para climas frios, mas aqui no Brasil somente nas regiões Sul e coincidentemente aconteçam muito frio, é que será percebido dificuldade em partidas ... O ponto de fulgor do diesel comercial é algo em torno de 38oC (graus celsius), ou seja só quando a temperatura ambiente fica muito abaixo de 38 é que teremos dificuldades em partidas sem a referida vela ...

Sds.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Suv, qual é o nº desta Relê?? alguem sabe?

Bom final de semana.




Basta trocar o relê que tudo volta ao normal, apesar de não aparecer código (luz de anomalia) o carro está provavelmente sem pré-aquecimento do diesel para partida a frio ... trocando o relê para corrigir esta falha, até melhorará a partida do seu carro, se é que está percebendo algo, pois essas velas foram projetadas para climas frios, mas aqui no Brasil somente nas regiões Sul e coincidentemente aconteçam muito frio, é que será percebido dificuldade em partidas ... O ponto de fulgor do diesel comercial é algo em torno de 38oC (graus celsius), ou seja só quando a temperatura ambiente fica muito abaixo de 38 é que teremos dificuldades em partidas sem a referida vela ...

Sds.

[Marco Boa Morte]

Caros Amigos Licharles / Marcão Maga / Horácio / Nô e Familia e amigos, estou com saudade da nossa farra. Festa grande em Pinhal. :pipoca::dance:Cidadezinha encantadora, quem sabe não desenvolvo alguns negócios com o Marcão por lá.:idea:
Vamos falar de Tracker, já que estão reclamando por aqui dos "assuntos aleatórios".
Caros amigos, retornei de Botucatu após a revisão do Licharles, e desafiei o mesmo a fazer a mesma revisão no carro dele que fez no meu. Explico porque. Em meu retorno transportei 100 calhas metálicas sobre meu Rack e mais pesos de malas / compras e etc..., e o consumo do meu carro ficou em 14,83 Km/L. Viagem tranquila a 100 / 130 Km/h.

Acho que agora a máquina ficou boa. :concordo:

Espero curtir daqui para frente.:dance:

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.

[Marco-Maga]

Caros Amigos Licharles / Marcão Maga / Horácio / Nô e Familia e amigos, estou com saudade da nossa farra. Festa grande em Pinhal. :pipoca::dance:Cidadezinha encantadora, quem sabe não desenvolvo alguns negócios com o Marcão por lá.:idea:
Vamos falar de Tracker, já que estão reclamando por aqui dos "assuntos aleatórios".
Caros amigos, retornei de Botucatu após a revisão do Licharles, e desafiei o mesmo a fazer a mesma revisão no carro dele que fez no meu. Explico porque. Em meu retorno transportei 100 calhas metálicas sobre meu Rack e mais pesos de malas / compras e etc..., e o consumo do meu carro ficou em 14,83 Km/L. Viagem tranquila a 100 / 130 Km/h.

Acho que agora a máquina ficou boa. :concordo:

Espero curtir daqui para frente.:dance:

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.


Fala Marcão....

Fico feliz de vcs terem feito boa viagem de volta e mais ainda da viatura estar boa....

Imagino a carga que vc voltou alem das calhas as compras da Dna Karla.... kkkkkkkkk :lol:

Estou aqui em Pinhal, sozinho e lembrando do fim de semana que a turma passou aqui... Foi show... :concordo: E o Feijão tropeiro!!!! Hummm :pipoca:

Bem vc sabe que esta as ordens aqui, qualquer coisa é só ligar...

Abraços a todos fiquem bem!!!

[eustaquio lucena]

marco boa morte,

vejo a sua felicidade em ter sua tracker nesssas condições.Eu, depois de descobrir aqui em Natal a unica pessoa capaz de solucionar qualquer defeito em tracker (junior maia- tel: 8826-6887) e ter feito da minha tracker uma perfeição inclusive reprogramando a potencia, estou vendendo a minha para poder comprar uma 2009 de um amigo, comprada em março e com apenas 4.000 km - completa, pois é uma oportunidadde unica com excelente preço. se alguem estiver interessado em adquirir a minha o ano é 2002, prata, completa, couro e farol de milha, em perfeito estado, por R$ 33.000,00.

continuando a disposição de todos aqui em Natal.
abç.
eustaquio

[Horacio Teles]

Caros Amigos Licharles / Marcão Maga / Horácio / Nô e Familia e amigos, estou com saudade da nossa farra. Festa grande em Pinhal. :pipoca::dance:Cidadezinha encantadora, quem sabe não desenvolvo alguns negócios com o Marcão por lá.:idea:
Vamos falar de Tracker, já que estão reclamando por aqui dos "assuntos aleatórios".
Caros amigos, retornei de Botucatu após a revisão do Licharles, e desafiei o mesmo a fazer a mesma revisão no carro dele que fez no meu. Explico porque. Em meu retorno transportei 100 calhas metálicas sobre meu Rack e mais pesos de malas / compras e etc..., e o consumo do meu carro ficou em 14,83 Km/L. Viagem tranquila a 100 / 130 Km/h.

Acho que agora a máquina ficou boa. :concordo:

Espero curtir daqui para frente.:dance:

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.
Estamos por aqui sempre. Espero que nos encontremos muito mais vezes. Valeu o feijão tropeiro. Também fico na torcida para que os negócios com o nosso amigo Marco Boa Vida sejam prósperos.
Um abraço aí para toda família.
Foi muito bom.

[Horacio Teles]

marco boa morte,

vejo a sua felicidade em ter sua tracker nesssas condições.Eu, depois de descobrir aqui em Natal a unica pessoa capaz de solucionar qualquer defeito em tracker (junior maia- tel: 8826-6887) e ter feito da minha tracker uma perfeição inclusive reprogramando a potencia, estou vendendo a minha para poder comprar uma 2009 de um amigo, comprada em março e com apenas 4.000 km - completa, pois é uma oportunidadde unica com excelente preço. se alguem estiver interessado em adquirir a minha o ano é 2002, prata, completa, couro e farol de milha, em perfeito estado, por R$ 33.000,00.

continuando a disposição de todos aqui em Natal.
abç.
eustaquio
Espero que tenha sucesso na venda e na compra. Se você pedisse minha opinião, diria, não vende, fica com o diesel. Não tem nada melhor que esse cheirinho e as amizades que chegaram com o Jipinho. Fica cara.

[Horacio Teles]

Olá turma.
Acho que vocês lembram: meu Tracker foi reprovado na inspeção veicular. Bom feita revisão, etc., o Licharles descobriu que o abafador estava entupido. Também descobriu que entupiu porque era uma peça adaptada da S10, gasolina, portanto com lã de vidro. Quando o Licharles levou o carro para Botucatu, passou o maior apuro. Teve que andar em passo de tartaruga. Segundo o relato dele, até bicicleta de 10 marchas estava ultrapassando pela esquerda. Bom trocada a peça, fui buscar o carro em Botucatu na quinta. Fomos degustar um filé a parmeggiana na Camponesa (eu, a Andrea, o Licharles, a Tati e a Nicolle (viu Marcão, como é bom ter um Tracker diesel e um consultor do naipe do Licharles em Botucatu; volta e meia da para apreciar essa delícia). Devidamente alimentado e com o tanque cheio, zarpei para SP, sem nenhum problema que mereça registro. Aliás, tem um: quase fui jogado no canteiro central da Castello Branco, por um caminhoneiro maluco que me deu uma fechada. Voltei ouvindo um CD do Pholhas que ganhei do Licharles, e cheguei em casa são e salvo. Nada de luz, nada de bode. O carro está um foguete.
Marquei uma nova inspeção na próxima quarta, às 13 horas e pouco; desta vez, quem leva a máquina para a inspeção é a Li. Mulher de sorte que é (por ter casado com um cara bão que nem eu), certamente passará no teste. Aliás, o Licharles já fez o teste com o opacímetro e o resultado foi positivo; passou bonito já na sétima aceleração de corte.
Viajo para Bananal na quarta, a serviço, portanto só tinha que ser com a patroa a responsabilidade pela passagem na inspeção veicular. Logo que tiver notícias do resultado do teste, coloco aqui. Mas acho que vai dar tudo certo.
Por enquanto é isso pessoal.

[brandtoffroad]

brandtoffroad



QAP

As 3 selenóides ficam presas na caixa de rodas logo amabxo do filrto de ar, fácil identificação, a correspondente pelo vácuo do turbo, pode ter sido trocada por uma manutenção, tocada digo no sentido da posição, sendo assim, siga o alinhamento (tubulação) a que coresponde ao turbo, pela própria lógica vai de encontro a ele ... No caso do meu carro, é o selenóide de baixo, onde dois acima estão mais alinhados e ele é o terceiro mais abaixo ...

Para limpar é muito fácil, pode usar emolientes a base ácida para remover uma espécie de "carvão" oriundas de incrustações, e pode procurar o Paulo gerente da manutenção da Codisman e pedir help para ele, ele indicará um meca que poderá fazer esse serviço num domingo por exemplo ...

Só não ofereço te ajudar, pois estou em serviços extras no meu trabalho, e a mulher até desconfia de mim, pois deveria estar de folga de quarta a segunda, mas estou trabalhando nesta sexta, sábado e domingo ... Mas segunda devo passar na Codisman e posso pegar o tel do meca e te passar ...

Me dê por MP seu tel, ou pode ligar para mim na terça, pois lembro de ter informado meu número ...

Sds.

SUV, esses servicinhos menores eu mesmo faco, até gosto, quando tenho tempo. Ponho em pratica meu estudos pois ( apesar de nao ter concluido o curso ) eu fiz MMA ( Mecanica e Manutencao Aeronáutica ) tenho uma certa nocao de Mecanica e alem do mais sou um curioso nato! Mesmo assim, muito obrigado pelas dicas. eu vou ver se me viro por aqui!

ABS...

[SUVprata]

ricardo (ricardo.leonardo@ibest.co;957957]Suv)



de aquecimento de combustível é o 93331920 e da vela de pré-aquecimento é o 93331916

Mas derrepente pode ser apenas mal-contato ... retire e teste primeiro antes de comprar ... o último está a 427,00 na GM Accioly, mas a maioria dos relés possuem similars com mesma função.

Sds.

[mbianco]

Fico muuuuuito feliz em saber que o Marco Boa Morte e o Horácio Teles estão satisfeitos com o retorno de suas viaturas do Licharles, pois devo ser o próximo a ter a minha de volta pra casa! Conversando com Licharles na semana passada, ele informou que já estava testando-a e que esta semana, se tudo andasse conforme o previsto, ela já estaria pronta e poderia despencar de BH para Botucatu e vir testando-a de volta pra casa. Dou notícias, mas fico feliz que a de vocês já está no jeito!!

Abraços e boa semana a todos por aqui!



Caros Amigos Licharles / Marcão Maga / Horácio / Nô e Familia e amigos, estou com saudade da nossa farra. Festa grande em Pinhal. :pipoca::dance:Cidadezinha encantadora, quem sabe não desenvolvo alguns negócios com o Marcão por lá.:idea:
Vamos falar de Tracker, já que estão reclamando por aqui dos "assuntos aleatórios".
Caros amigos, retornei de Botucatu após a revisão do Licharles, e desafiei o mesmo a fazer a mesma revisão no carro dele que fez no meu. Explico porque. Em meu retorno transportei 100 calhas metálicas sobre meu Rack e mais pesos de malas / compras e etc..., e o consumo do meu carro ficou em 14,83 Km/L. Viagem tranquila a 100 / 130 Km/h.

Acho que agora a máquina ficou boa. :concordo:

Espero curtir daqui para frente.:dance:

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.

[skreis]

Prezados,

no sábado passado me aventurei a desmontar o tanque de combustível para achar o tal filtro que o SUVprata havia mencionado...
Bem, acho mais fácil mencionar o fato de ter fotgrafado as partes em questão e se alguem tiver alguma dúvida de como se chega lá, eu terei prazer em explicar, por hora valem as fotos.

Para não deixar em branco, acho que é no mínimo mencionável de que eu NÃO vi a menor necessidade de desmontar tudo isso para chegar no filtro em questão. Sinceramente, minha Tracker tem 118 mil kms, tinha ferrugem no bocal (principalmente no retorno do tanque, vejam as fotos, trata-se do tubo lateral mais grosso) e mesmp assim no fundo do tanque não encontrei sugeira que possa ser a causa de um entupimento, más é a minha opinião, aventure-se quem quiser.
Outra coisa, vão ver que coloquei um plástico encolhível amarelo e preto nos tubos de admissão, maneira que achei para evitar que a ferrugem que se desenvolve nestas partes caia no tanque... tambem não é necessário mas pode ser de serventia. O filtro por final não troquei, somente limpei com ar comprimido. O bocal do tanque tambem foi desobstruido e "envernizado" com um antiferrugem (esqueci o nome do troço agora... solução esverdeada que inverte o processo de oxidação e sela a superfície, depois eu lembro...).

Bom acho que é isso, se alguem precisar de uma foto mais detalhada, tenho comigo em alta...só pedir.

abs a todos
Serge

[skreis]

Mais fotos

[skreis]

masi fotos2

[skreis]

mais fotos3

[Horacio Teles]

Prezados,

no sábado passado me aventurei a desmontar o tanque de combustível para achar o tal filtro que o SUVprata havia mencionado...
Bem, acho mais fácil mencionar o fato de ter fotgrafado as partes em questão e se alguem tiver alguma dúvida de como se chega lá, eu terei prazer em explicar, por hora valem as fotos.

Para não deixar em branco, acho que é no mínimo mencionável de que eu NÃO vi a menor necessidade de desmontar tudo isso para chegar no filtro em questão. Sinceramente, minha Tracker tem 118 mil kms, tinha ferrugem no bocal (principalmente no retorno do tanque, vejam as fotos, trata-se do tubo lateral mais grosso) e mesmp assim no fundo do tanque não encontrei sugeira que possa ser a causa de um entupimento, más é a minha opinião, aventure-se quem quiser.
Outra coisa, vão ver que coloquei um plástico encolhível amarelo e preto nos tubos de admissão, maneira que achei para evitar que a ferrugem que se desenvolve nestas partes caia no tanque... tambem não é necessário mas pode ser de serventia. O filtro por final não troquei, somente limpei com ar comprimido. O bocal do tanque tambem foi desobstruido e "envernizado" com um antiferrugem (esqueci o nome do troço agora... solução esverdeada que inverte o processo de oxidação e sela a superfície, depois eu lembro...).

Bom acho que é isso, se alguem precisar de uma foto mais detalhada, tenho comigo em alta...só pedir.

abs a todos
Serge
Olá Serge.
A sujeira no bocal já aconteceu comigo. Arranquei o bocal e mandei fazer uma limpeza e um novo revestimento para evitar o acúmulo. Essa juntada de sujeira se deve à baixa qualidade do nosso diesel. Outro problema, é que os frentistas dos postos enfiam o bico de abastecimento raspando o bocal, gastando a proteção. Quase todos os carros a diesel (e muitos a gasolina também) apresentam isso. No mais, ainda bem que não tinha outros problemas no filtro. Achei sua solução bastante engenhosa. Quem sabe ajuda na filtragem dos resíduos de ferrugem, etc., que são mais volumosos. No mais o filtro adicional e o do motor resolvem o assunto.
Parabéns pelo trabalho realizado.
Em tempo: observei uma mancha de óleo no amortecedos traseiro numa das fotos que você colocou. É vazamento de alguma coisa ou foi mancha decorrente da aplicação de algum produto que utilizou quando você arrancou o tanque?

[skreis]

Olá Serge.
A sujeira no bocal já aconteceu comigo. Arranquei o bocal e mandei fazer uma limpeza e um novo revestimento para evitar o acúmulo. Essa juntada de sujeira se deve à baixa qualidade do nosso diesel. Outro problema, é que os frentistas dos postos enfiam o bico de abastecimento raspando o bocal, gastando a proteção. Quase todos os carros a diesel (e muitos a gasolina também) apresentam isso. No mais, ainda bem que não tinha outros problemas no filtro. Achei sua solução bastante engenhosa. Quem sabe ajuda na filtragem dos resíduos de ferrugem, etc., que são mais volumosos. No mais o filtro adicional e o do motor resolvem o assunto.
Parabéns pelo trabalho realizado.
Em tempo: observei uma mancha de óleo no amortecedos traseiro numa das fotos que você colocou. É vazamento de alguma coisa ou foi mancha decorrente da aplicação de algum produto que utilizou quando você arrancou o tanque?


Valeu Horácio,

a mancha vem de um respingo de diesel quando da retirada do tubo de admissão de diesel, entre o tanque e a bomba. Tinha um pouco dentro da tubulação, motivo pelo qual supendia a ponta da mangueira, da pra ver em uma das fotos da parte de baixo do carro.


abs
serge

[SUVprata]

skreis

Belo trabalho, parabéns ...

Suas fotos são muito ilustrativas ...

Mas acho que não se inteirou, eu mesmo quando puz a mão no filtro, verifiquei que se tratava de um filtro bem resistente, e que poderia ser aproveitado, mas comentei que devido ao grande trabalho em se desmontar o tanque, não seria custoso arcar com 45,00 e colocar um filtro novo, não é todo dia que se desmonta um tanque para limpeza ...

Você chegou a limpar o tanque todo ? poderia se não foi o caso, instalar um tanque provisório e ligar a bomba, forçando a passagem de diesel limpo pelo sistema e retornando para o tanque provisório, sem ligar o motor, apenas dando na chave por um tempo ou ligando direto na bateria a bomba de diesel. É um procedimento determinado pela GM quando apresenta P0191 nos carros, para garantir que o sistema de alimentação seja bem limpo e também que se tenha certeza de limpeza completa do tanque.

Por acaso trocou o refíl do filtro de combustível que fica no motor ? da WEGA código FCD 0767 custa míseros 29,80 cada ... vem com jogo completo de O´ring para reposição no corpo do filtro ...

Sds.

[lmazzucatto]

Pessoal,

Como alguns sabem, estou prestes a comprar o grand vitara diesel 2002.

Depois da troca do tal sensor no motor. O carro passou por uma bateria de avaliações na estrada. Andou muito sexta, sábado e domingo.

Porem hoje, segunda feira, num teste de estrada, ele apresentou perda de potência. Pelo que vi no tópico do tracker com motor peugeot, é problema cronico.

Mas nao vi a solução no meio das mais de 2000 respostas.

O que pode ser? A solução do problema já é conhecida?

Abraços

Luis

[brandtoffroad]

Pessoal,

Como alguns sabem, estou prestes a comprar o grand vitara diesel 2002.

Depois da troca do tal sensor no motor. O carro passou por uma bateria de avaliações na estrada. Andou muito sexta, sábado e domingo.

Porem hoje, segunda feira, num teste de estrada, ele apresentou perda de potência. Pelo que vi no tópico do tracker com motor peugeot, é problema cronico.

Mas nao vi a solução no meio das mais de 2000 respostas.

O que pode ser? A solução do problema já é conhecida?

Abraços

Luis

Luis, o mais importante neste momento é avaliar qual o código de erro que está causando a perda de potencia ( central em modo limp-home ). Basta um scanner Tech2 e boa vontade, e voce saberá imediatamente. Geralmente um código de erro pode estar ligado a inúmeros defeitos, é ai que entra o tópico, que tem muita informacao relacionada a eles. Por eliminacao vc tem como descobrir o que que realmente está causando essa limitacao na central. Se possivel, mantenh-nos informados! E é como eu te disse, os defeitos nao presentes, só aparecem depois dos 120 KM-h, por isso ele deve ter se manifestado na estrada.

ABS

[Horacio Teles]

Pessoal,

Como alguns sabem, estou prestes a comprar o grand vitara diesel 2002.

Depois da troca do tal sensor no motor. O carro passou por uma bateria de avaliações na estrada. Andou muito sexta, sábado e domingo.

Porem hoje, segunda feira, num teste de estrada, ele apresentou perda de potência. Pelo que vi no tópico do tracker com motor peugeot, é problema cronico.

Mas nao vi a solução no meio das mais de 2000 respostas.

O que pode ser? A solução do problema já é conhecida?

Abraços

Luis
Essa questão da perda de potência tem solução sim. São várias as possibilidades, dependendo da causa do problema. O mais comum é quando aparece o 0246. Essa situação exige o remapeamento do módulo, bem como a verificação de todo o sistema de alimentação (incluindo turbina, intercooler, válvulas solenóide e EGR, etc.). Enfim, precisa passar por uma revisão completa.
Outras situações são mais simples. Muitos colegas aquí do tópico abordaram diversas situações em que acontece a perda de potência, com a indicação de diversos erros. O corte da potência é uma "ordem de segurança" do sistema eletrônico de comando do carro que protege o motor de problemas mais sérios. Nossos colegas já registraram aqui que o problema pode ser "presente ou não". É um assunto longo que você pode acompanhar em diversas mensagens postadas aqui no tópico. Inclusive tem uma lista dos erros mais comuns colocada nos anexos do tópico. Dá para ter uma rápida idéia.
No fim, tem que ver o que está registrado na memória do módulo para que o pessoal aqui do tópico palpite com mais propriedade.
Providencia isso que aí fica mais fácil uma opinião.
Em tempo: se deu perda de potência sem o acendimento da luz "check engine", tem maracutaia na ligação da dita cuja no carro que você pretende comprar.

[mbianco]

Pessoal,

Como alguns sabem, estou prestes a comprar o grand vitara diesel 2002.

Depois da troca do tal sensor no motor. O carro passou por uma bateria de avaliações na estrada. Andou muito sexta, sábado e domingo.

Porem hoje, segunda feira, num teste de estrada, ele apresentou perda de potência. Pelo que vi no tópico do tracker com motor peugeot, é problema cronico.

Mas nao vi a solução no meio das mais de 2000 respostas.

O que pode ser? A solução do problema já é conhecida?

Abraços

Luis

É meu caro, bem-vindo ao time dos que têm o problema de perda de potência (no carro, é claro)! Passei raiva com esse problema por bastante tempo e finalmente meu carro teve que ir para Botucatu (Licharles), pois em BH ninguém soube resolver com precisão o problema. Como foi falado nas postagens anteriores, scanneie o carro numa concessionária da Chevrolet (eu fui à Jorlan em frente ao BH Shopp e não tive custo, mas deve agendar antes) e com os códigos dos erros ficará mais fácil o pessoal opinar sobre as soluções. No meu caso os erros eram ligados ao sistema de alimentação, ao módulo de injeção e pedal de aceleração (códigos 0235, 0401, 0246, 0191, 0121, 0221). Em breve deverá ficar pronto no Licharles e depois postarei tudo o que foi feito nele para compartilhar com esta turma do fórum que é nota 10 e tem muuuuito a compartilhar sobre seus conhecimentos neste carro.
Boa sorte, abc,

[skreis]

skreis

Belo trabalho, parabéns ...

Suas fotos são muito ilustrativas ...

Mas acho que não se inteirou, eu mesmo quando puz a mão no filtro, verifiquei que se tratava de um filtro bem resistente, e que poderia ser aproveitado, mas comentei que devido ao grande trabalho em se desmontar o tanque, não seria custoso arcar com 45,00 e colocar um filtro novo, não é todo dia que se desmonta um tanque para limpeza ...

Você chegou a limpar o tanque todo ? poderia se não foi o caso, instalar um tanque provisório e ligar a bomba, forçando a passagem de diesel limpo pelo sistema e retornando para o tanque provisório, sem ligar o motor, apenas dando na chave por um tempo ou ligando direto na bateria a bomba de diesel. É um procedimento determinado pela GM quando apresenta P0191 nos carros, para garantir que o sistema de alimentação seja bem limpo e também que se tenha certeza de limpeza completa do tanque.

Por acaso trocou o refíl do filtro de combustível que fica no motor ? da WEGA código FCD 0767 custa míseros 29,80 cada ... vem com jogo completo de O´ring para reposição no corpo do filtro ...

Sds.

SUV (infelizmente não sei seu nome),

a limpeza no tanque não foi necessária. Olhei dentro dele com uma luz forte e não havia ferrugem ou outras sujeiras. Quanto aos filtros, troquei ultimamente o do motor e ontem tambem o outro (perto do tanque), agora tá tudo zerado. O bombeamento de combustível pelo sistema não achei necessário, mesmo porque a sujeira só seria bombeada pros filtros, se ainda tivesse alguma coisa. Interessante seria rodar o sistema aou contrário mas não sei se é possível faze-lo... talvez ligando a bomba de maneira invertida... enfim, foge da minha alçada.

De qualquer forma valeu a esperiência e que bom que tenha gostado das fotos, espero que seja de serventia.

sds.
serge

[lmazzucatto]

Pessoal,

desisti da compra do GV Diesel.

Alguma coisa me diz que eu estaria adquirindo uma bomba....... cheia de problemas de dificil detecção e resolvimento.

Como amante de Suzukis (ainda estou com o meu 97), nao quero me decepcionar com a marca. Entao desisti da compra.

Continuo focando num GV para ser meu segundo jeep, já que nenhum deles seria para o uso do dia a dia mesmo. Porem, vou focar num 2.0 gasolina ou num tracker tb 2.0 gasolina.

Abraços a todos e obrigado pela ajuda

Luis

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Serge Beleza!

Desse modo o Licharles vai ficar só com a regulagem de modulo mesmo.
Os caras já estão fazendo de tudo! hehehe!

Aquele vazamento que tu viu aqui em casa , acabei desmontando o intercooler e outros e fui reapertando tudo da melhor maneira possivel.
Parece que resolvi.
Gostaria de ter um manual onde pudesse identificar as peças do motor, que ficaria mais fácil.

E a gurizada como vai?
Os meus perguntam quando aqueles meninos vao voltar!!
Eles falam que a Filó(nosso cachorro) gostou de todos.
Vamos fazer outras delicias na chapa, se voces gostaram claro.

Ai pessoal, o SKREIS é um profissional velejador, esquiador na água,neve...:palmas: é só agendar.

abraço na família.




mais fotos3

[skreis]

Serge Beleza!

Desse modo o Licharles vai ficar só com a regulagem de modulo mesmo.
Os caras já estão fazendo de tudo! hehehe!

Aquele vazamento que tu viu aqui em casa , acabei desmontando o intercooler e outros e fui reapertando tudo da melhor maneira possivel.
Parece que resolvi.
Gostaria de ter um manual onde pudesse identificar as peças do motor, que ficaria mais fácil.

E a gurizada como vai?
Os meus perguntam quando aqueles meninos vao voltar!!
Eles falam que a Filó(nosso cachorro) gostou de todos.
Vamos fazer outras delicias na chapa, se voces gostaram claro.

Ai pessoal, o SKREIS é um profissional velejador, esquiador na água,neve...:palmas: é só agendar.

abraço na família.

Obrigado,

na verdade quem tem que agradecer somos nós pela hospitalidade, foi muito bom o convívio e claro o churrasco de fim de espediente! A mulecada tambem curtiu demais, e aquela tua cachorra, vc deveria postar uma foto aqui... muito bacana.
Alias, quando é que vêm a Sampa? Ou pelo menos quando estiverem de passagem nos avisem que marcamos um encontro em nossa casa. Aí fazemos um repeteco do churras, vale?

As facas eu "ainda" não consegui entregar. No último encontro eu já tinha marcado com ums amigos e como o Pacaembú não é tão perto de minha casa, não consegui comparecer, vai ficar pra próxima.

Quanto ao tanque, se precisar de dicas e fotos em alta é só pedir...

Do mais a volta as aulas finalmente aconteceu e a criançada tem o quê fazer pelas manhãs... pelo menos não precisam mais esperar o pai voltar da oficina...rsrsrs. Po falar em oficina, estes caras da bodicampo estão me dando uma canseira .... daqui a pouco vou descer lenha neles aqui no forum...

Grande abraço na família tambem
serge

[Joao Baeta]

:arrow:Povo
GV está de volta.... E estou vendendo... Alguém interessar... Me mande email!
:concordo:

[Hilton]

É... tô muito decepcionado... e não tem nada a ver com perda de potência porque minha tracker 02 foi para Botucatu e nunca mais deu problema de perda de potência, erro 0246 ou 0191. O que tá seriamente comprometendo meu relacionamento com a vtr é o sensor de posição do acelerador. Na primeira vez morri em 1300 contos na GM. 8 meses depois - já fora da garantia - tive que trocar de novo, mas desta vez, com a dica do Licharles, 405 pilas na peça 1920AK que foi adquirida na Peugeot (mesma peça). E agora novamente... troquei há um mês e o problema voltou hoje - meia hora atrás.
Quem já teve esse problema sabe como é: do nada a rotação sobe a 1200 rpm, suficiente para a lâmpada acender, em seguida cai no giro normal. Encosta, desliga e liga, tudo normal. Um dia ou dois depois, a mesma coisa.
Alguma m faz essa rotação ficar doida, e não é combustível porque tenho usado bardhal conforme recomendação do mestre.
Alguém dá uma luz? Ou vou atrás de uma Tucson (argh) prá alegrar a patroa.
Thanks.

[Hilton]

Gente, é sério. Isso só aconteceu comigo? Ninguém mais passou por isso?

[Horacio Teles]

É... tô muito decepcionado... e não tem nada a ver com perda de potência porque minha tracker 02 foi para Botucatu e nunca mais deu problema de perda de potência, erro 0246 ou 0191. O que tá seriamente comprometendo meu relacionamento com a vtr é o sensor de posição do acelerador. Na primeira vez morri em 1300 contos na GM. 8 meses depois - já fora da garantia - tive que trocar de novo, mas desta vez, com a dica do Licharles, 405 pilas na peça 1920AK que foi adquirida na Peugeot (mesma peça). E agora novamente... troquei há um mês e o problema voltou hoje - meia hora atrás.
Quem já teve esse problema sabe como é: do nada a rotação sobe a 1200 rpm, suficiente para a lâmpada acender, em seguida cai no giro normal. Encosta, desliga e liga, tudo normal. Um dia ou dois depois, a mesma coisa.
Alguma m faz essa rotação ficar doida, e não é combustível porque tenho usado bardhal conforme recomendação do mestre.
Alguém dá uma luz? Ou vou atrás de uma Tucson (argh) prá alegrar a patroa.
Thanks.
Olá Hilton.
Tem um monte de gente com esse problema.
Em conversa com o Licharles ele disse que tem um lote desses sensores que está vindo com problemas de fábrica. Nos casos que ele faz a troca, coloca um novo e devolve o com problema para o fornecedor, sem maiores questionamentos. Acho que ele disse que tem um jeito de testar a peça para saber se é esse defeito de fábrica. De qualquer maneira é uma chatice. Ele mesmo está chateado com essa situação porque já aconteceu isso com uns clientes. Coisas de Brasil. Dá uma ligada para o Licharles que ele te dá as dicas.
Na última vez que o pessoal esteve com o Licharles lá em Pinhal, ele estava testando um sensor que tinha dado problema e comentou essa situação. Vai lá onde comprou a peça e vê o que está acontecendo.
No mais, não troca não, que problema com sensor de pedal tem em todo carro.

[SUVprata]

Ricardo

Me mande uma MP que te envio um CD original da GM com tudo explodido e dois da Suzuki de melhor apreciação ainda, você poderá visualizar todas as peças em detalhes de onde desejar, e saberá cada parafuso, relê etc ... do sistema ...

Sds.

[Carlos4x4]

Também estou com o mesmo problema, troquei recentemente o sensor e a luz voltou a acender. O licharles vai trocar a peça.
No meu caso não observei variação na rotação do motor.
Carlos

[afs]

Os erros 0246/0191 são de resolução fácil !

0191 - falha do imobilisador (chave de ignição com transponder anti-furto), nao causa o desligamento do turbo


0246 - 99,9% das vezes é causado por sujeira

Verifique:
- Filtro de ar muito sujo
- Difusor da turbina com carbonização
- Excesso de óleo no intercooler
- Sujeira no coletor de admissão

Crédito da informação: ZéZuki (RJ)

[SUVprata]

skreis


Wagner esse é meu nome, muito prazer, apesar de que nosso "primeiro contato" foi meio desconcertante, decorrente de divergência pela falta do catalizador e cultura europeia, lembra ? se sim, esqueça, se não, não tente se lembra, deixe prá lá ...

Vamos tocar a bola prá frente ...

em relação ao seu "dia de mecânico", meus parabéns, ficaram muito boas as fotos ... se continuarmos fazendo manutenção preventiva, os problemas se tornarão mais escassos/raros ...

Sds.

[licharles]

Boa tarde para quem precisar acompanhar os erros mais comuns são:
P 0235 - sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentador.
P 0401 - detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento.
P 0246 - controle do turbo fora de faixa.
P 0191 - relação incorreta no sensor regulador de pressão no distribuidor de combustível.
P 0121 - circuito do sensor de posição do pedal.
P 0221 - erro geral no sensor de posição do pedal.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Obrigado,

na verdade quem tem que agradecer somos nós pela hospitalidade, foi muito bom o convívio e claro o churrasco de fim de espediente! A mulecada tambem curtiu demais, e aquela tua cachorra, vc deveria postar uma foto aqui... muito bacana.
Alias, quando é que vêm a Sampa? Ou pelo menos quando estiverem de passagem nos avisem que marcamos um encontro em nossa casa. Aí fazemos um repeteco do churras, vale?

As facas eu "ainda" não consegui entregar. No último encontro eu já tinha marcado com ums amigos e como o Pacaembú não é tão perto de minha casa, não consegui comparecer, vai ficar pra próxima.

Quanto ao tanque, se precisar de dicas e fotos em alta é só pedir...

Do mais a volta as aulas finalmente aconteceu e a criançada tem o quê fazer pelas manhãs... pelo menos não precisam mais esperar o pai voltar da oficina...rsrsrs. Po falar em oficina, estes caras da bodicampo estão me dando uma canseira .... daqui a pouco vou descer lenha neles aqui no forum...

Grande abraço na família tambem
serge

Fechado. Vou esperar um grande prêmio para ir até ai, afinal você é vizinho dos caras hehe!

Serge qual a medida e marca do pneu que você está usando mesmo? Achei bonito e alto.
Naõ quero alterar a suspensao.
Os meus estão na hora de fazer a troca.
Ando somente com a familia e sem peso.
Abraço e Bom final de semanda

[Marco-Maga]

Fechado. Vou esperar um grande prêmio para ir até ai, afinal você é vizinho dos caras hehe!

Serge qual a medida e marca do pneu que você está usando mesmo? Achei bonito e alto.
Naõ quero alterar a suspensao.
Os meus estão na hora de fazer a troca.
Ando somente com a familia e sem peso.
Abraço e Bom final de semanda

Fala Ricardo!!

Tudo bem!!

ja dando pitaco na sua pergunta ao Serge, no meu carro eu uso 225/70/16 Scorpion Pirelli, essa é a maior medida que vc pode usar sem levantar o carro e ele ganha uns 3 cm na altura.

Pode perguntar pro Horacio que ja esta casando de ver o meu carro e os pneus.

Segue foto do pneu no meu carro.

Espero que vc e familia estejam bem e que venham logo aqui para estas bandas.

Abs.

[Marco Boa Morte]

Ricardo, confirmo tudo que o Marcão Maga mencionou. E a Tracker dele está bem Bonita com este Pneu. Já a minha coloquei os Pneus do Tucson, que um amigo louco comprou zero bala e quiz trocar as rodas de aro 16 para 19. E também ficou Show, Marcão conferiu.

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.

[brandtoffroad]

Gente.. eu to com um problema besta na minha GV. O limpador de para brisa parou de funcionar direito, explico, quando ligo ele nao para mais na posicao correta ele para onde eu desligo, por exemplo no meio do vidro. Isso comecou depois de eu ter mandado lavar o motor. Com certeza existe um relé temporizador pra comandar essa situacao, mas a pergunta é aonde? Esse carro tem tantos relés que nao consegui localizar o do limpador em específico. Alguem tem alguma dica?

[Joao Baeta]

:arrow:Povo....
Como disse que o GV voltou para casa.... Bateu uma vontade de andar nele... Senti estranho de guiar.... Andei reparando que aquele problema do relé do pré... Foi solucionado... E a fumaça ficou praticamente invisível e senti que o carro ficou mais esperto (Antes o carro ficava "lento")
Amanha posto as fotos atual do GVTD!

[Horacio Teles]

Olá a todos.
Já estou de volta. Andei lá pelas bandas de Bananal, trabalhando com chuva e tudo.
Coloquei aqui que a Dona Patroa, levaria a viatura para a inspeção veicular na quarta. Como era a minha expectativa, correu tudo bem na inspeção e o Tracker já está aprovado.
Parabéns Licharles, pelo trabalho. Agora a bruta está toda revisada, um torpedo. Beleza pura.
Mais uma vez, valeu a ida para Botucatu.
Um abraço a todos.

[Marco-Maga]

Ricardo, confirmo tudo que o Marcão Maga mencionou. E a Tracker dele está bem Bonita com este Pneu. Já a minha coloquei os Pneus do Tucson, que um amigo louco comprou zero bala e quiz trocar as rodas de aro 16 para 19. E também ficou Show, Marcão conferiu.

Abraço a todos,

Arquiteto Boa Morte.

Grande Marco...

E ai tudo bem!! E a viatura está boa?

Quando aparece de novo lá por Pinhal ?

Mas uma coisa vc colocou errado quando falou do meu carro, ela é uma legitima Gran Vitara e não uma Tracker... kkkkk

Mas sem problemas.... Espero poder ve-los e recebe-los novamente.

Abs.

[Marco-Maga]

Olá a todos.
Já estou de volta. Andei lá pelas bandas de Bananal, trabalhando com chuva e tudo.
Coloquei aqui que a Dona Patroa, levaria a viatura para a inspeção veicular na quarta. Como era a minha expectativa, correu tudo bem na inspeção e o Tracker já está aprovado.
Parabéns Licharles, pelo trabalho. Agora a bruta está toda revisada, um torpedo. Beleza pura.
Mais uma vez, valeu a ida para Botucatu.
Um abraço a todos.

Horacio,

Seja bem vindo de volta a terra da garoa !!! kkkk

Parabens pela viatura, ainda bem que passou no crivo da inspeção...

Como disse neste fim de semana, estou em SP, qualquer coisa é só ligar... :concordo:

Abs.

[afs]

Os erros 0246/0191 são de resolução fácil !

0191 - falha do imobilisador (chave de ignição com transponder anti-furto), nao causa o desligamento do turbo


Realmente o código p0191 está errado... Me desculpem

[licharles]

Realmente o código p0191 está errado... Me desculpem
Boa tarde para quem precisar acompanhar os erros mais comuns são:
P 0235 - sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentador.
P 0401 - detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento.
P 0246 - controle do turbo fora de faixa.
P 0191 - relação incorreta no sensor regulador de pressão no distribuidor de combustível.
P 0121 - circuito do sensor de posição do pedal.
P 0221 - erro geral no sensor de posição pedal.

[licharles]

Boa tarde para quem precisar acompanhar os erros mais comuns são:
P 0235 - sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentador.
P 0401 - detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento.
P 0246 - controle do turbo fora de faixa.
P 0191 - relação incorreta no sensor regulador de pressão no distribuidor de combustível.
P 0121 - circuito do sensor de posição do pedal.
P 0221 - erro geral no sensor de posição

[Marco Boa Morte]

Perdoe caro amigo Marcão. Teu carro é um GV . Só volto a Pinhal quando for lançar aquele empreendimento com você.:D:D:D
Já a Viatura, está poderosa. Está um foguete.
O Licharles já me enviou uma Válvula e o Sensor do Pedal para serem trocados aqui em Campos. Devo trocar nesta semana, e aí espero só alegria com a minha Tracker.

Grande abraço amigo.

Ah propósito, vou ver ao Concurso da Miss. Se a dona patroa reclamar, já tenho desculpa : Foi o Marcão que pediu:-D:-D:-D.

Ontem lembramos do NÔ, por onde andas, você sabe ?

[Horacio Teles]

Perdoe caro amigo Marcão. Teu carro é um GV . Só volto a Pinhal quando for lançar aquele empreendimento com você.:D:D:D
Já a Viatura, está poderosa. Está um foguete.
O Licharles já me enviou uma Válvula e o Sensor do Pedal para serem trocados aqui em Campos. Devo trocar nesta semana, e aí espero só alegria com a minha Tracker.

Grande abraço amigo.

Ah propósito, vou ver ao Concurso da Miss. Se a dona patroa reclamar, já tenho desculpa : Foi o Marcão que pediu:-D:-D:-D.

Ontem lembramos do NÔ, por onde andas, você sabe ?
Olá Marco. Nesse momento o Nô deve estar com o Betuca lá pelas bandas de Salvador. Ele foi com a namorada (fazer média).
Já a sugestão do Marco Boa Vida, acabei esquecendo.

[brandtoffroad]

Gente.. eu to com um problema besta na minha GV. O limpador de para brisa parou de funcionar direito, explico, quando ligo ele nao para mais na posicao correta ele para onde eu desligo, por exemplo no meio do vidro. Isso comecou depois de eu ter mandado lavar o motor. Com certeza existe um relé temporizador pra comandar essa situacao, mas a pergunta é aonde? Esse carro tem tantos relés que nao consegui localizar o do limpador em específico. Alguem tem alguma dica?

Resolvido por mim mesmo. O conector do motor do limpador ( no cofre do motor, próximo ao cilindro de freio ) estava oxidado e frouxo, foi feito uma limpeza com limpa contatos e reaperto do mesmo. Funcionando normalmente denovo.

[Horacio Teles]

Resolvido por mim mesmo. O conector do motor do limpador ( no cofre do motor, próximo ao cilindro de freio ) estava oxidado e frouxo, foi feito uma limpeza com limpa contatos e reaperto do mesmo. Funcionando normalmente denovo.
Olá Matheus.
Acho que você arriscou demais na lavagem do motor. Do jeito que tem sensores e componentes eletrônicos no motor, a lavagem é um processo muito complicado. Ainda bem que não teve comprimetimento. De uma maneira geral, a água não é um bom negócio para os motores eletrônicos.

[Marco-Maga]

Horacio,

Vc que trabalha no gorverno pode me explicar isso :?: kkkkkk...:lol:

Ainda bem que vc não tem bigode!! kkkkkkkkk :lol:

http://n.i.uol.com.br/monkeynews/26bigodes.jpg



Abs.

[skreis]

skreis


Wagner esse é meu nome, muito prazer, apesar de que nosso "primeiro contato" foi meio desconcertante, decorrente de divergência pela falta do catalizador e cultura europeia, lembra ? se sim, esqueça, se não, não tente se lembra, deixe prá lá ...

Vamos tocar a bola prá frente ...

em relação ao seu "dia de mecânico", meus parabéns, ficaram muito boas as fotos ... se continuarmos fazendo manutenção preventiva, os problemas se tornarão mais escassos/raros ...

Sds.

Prazer Wagner,

do início de nossa troca de emails lembro bem, mas podemos deixar de lado... vale!
Obrigado pelas dicas e pelos parabéns... não distante eu ganhava a vida fotografando...rsrsr. Quanto aos problemas de nossas viaturas, as coisas vão se encaixando, com o tempo não precisaremos mais nos livrar delas, vai ser pura alegria...hehe.

abs,
serge

[skreis]

Fechado. Vou esperar um grande prêmio para ir até ai, afinal você é vizinho dos caras hehe!

Serge qual a medida e marca do pneu que você está usando mesmo? Achei bonito e alto.
Naõ quero alterar a suspensao.
Os meus estão na hora de fazer a troca.
Ando somente com a familia e sem peso.
Abraço e Bom final de semanda

Ricardo,
já respondi no email mas vai aqui postado novamente, vai que mais alguem se interessa e agente começa a ter desconto especial pra Trackeiro...rsrsr

235/70 R16 Goodyear - Wrangler

abs
serge

ps: o Horácio acaba de sair daqui com as facas e as peças pro Licharles... gente finíssima! Ficamos de marcar um encontro no Pacaembú...

[NO - CT Santos/SP]

Perdoe caro amigo Marcão. Teu carro é um GV . Só volto a Pinhal quando for lançar aquele empreendimento com você.:D:D:D
Já a Viatura, está poderosa. Está um foguete.
O Licharles já me enviou uma Válvula e o Sensor do Pedal para serem trocados aqui em Campos. Devo trocar nesta semana, e aí espero só alegria com a minha Tracker.

Grande abraço amigo.

Ah propósito, vou ver ao Concurso da Miss. Se a dona patroa reclamar, já tenho desculpa : Foi o Marcão que pediu:-D:-D:-D.

Ontem lembramos do NÔ, por onde andas, você sabe ?
Boa tarde Dr. Marco boa Morte
To de volta
Como disse o Marco maga e Horácio estava em Salvador num evento com a namorada. No feriado de setembro ela estará aqui em Sampa.
Os colegas do CT Rio estão querendo fazer um trilha em Saquarema, se eu for, farei uma visita aí kkkkkkkkkk Chego de supresa pra vc não ir viajar kkkkkk
Qdo virá em Santos/Sampa???
Ah, a LU sempre pergunta de vcs.
Abs pra familia toda

[NO - CT Santos/SP]

Ricardo,
já respondi no email mas vai aqui postado novamente, vai que mais alguem se interessa e agente começa a ter desconto especial pra Trackeiro...rsrsr

235/70 R16 Goodyear - Wrangler

abs
serge

ps: o Horácio acaba de sair daqui com as facas e as peças pro Licharles... gente finíssima! Ficamos de marcar um encontro no Pacaembú...
Serge
Eu logo logo vou trocar os meus pneus tb.
To atento nas sugestões dos colegas pra escolher o melhor possível.
Abs

[Marco-Maga]

Serge
Eu logo logo vou trocar os meus pneus tb.
To atento nas sugestões dos colegas pra escolher o melhor possível.
Abs


Nô, mas tome cuidado que o pneu 235/70/16, sem lift raspa.

A medida maior que pode ser colocada sem lift e sem raspar é o pneu 225/70/16.


Abs.

[skreis]

Nô, mas tome cuidado que o pneu 235/70/16, sem lift raspa.

A medida maior que pode ser colocada sem lift e sem raspar é o pneu 225/70/16.


Abs.

É isso aí Marcão,

e o intrigante é que só raspa no lado direito traseiro em valas muito fundas e carregado... quando tem meia vida não raspa mais...

de qualquer modo acho que o custo-beneficio deste pmeu é espetacular. Pra se ter uma noção: foi colocado com 55mil, está com 118mil e ainda tem ca. de 9-10mm de perfil, muito bom meeeessssmo.

abs
serge

[VOVÔ DO TROLLER]

Serge
Eu logo logo vou trocar os meus pneus tb.
To atento nas sugestões dos colegas pra escolher o melhor possível.
Abs
boa tarde No. Se me permite, se for trocar os pneus, faça a coisa direito Primeiro coloque os calços de susp. de 2" da rc4x4 ou da alternativa 4x4. Outra coisa muito importante: faça tudo no Daniel mecânico para não ter dor de cabeça posteriormente. O kit da alternativa é mais completo, pois tem os prolongadores de batente (dianteiro e traseiro) entretanto, se você for fazer No Daniel, pode ser o kit da rc4x4 ( que é mais robusto na minha opinião) e o próprio Daniel faz o calços para você. A vantagem do Daniel é que além dele ser um p....@ mecânico, ele faz uns ajustes gerais na suspensão que você não consegue em outro lugar. Vai ficar uma pouco mais caro? Vai. Porém como já dizia o meu pai: não existe almoço "de grátis". Com relação aos pneus eu iria de 225/75/16 BF mud Km2. Com esta configuração você vai ter uma "máquina "na mão .Válter

p.s. eu só não coloquei no meu carro os BFKm2 porque quando eu coloquei ,eles ainda não eram vendidos no Brasil. Serão os meus próximos com certeza.

outra coisa, não se esqueça das proteções inferiores, inclusive a do tanque. As da rc são as melhores na minha modesta opinião. Gaste e tenha trabalho uma vez só e seja feliz com o seu Tracker, que diga-se de passagem é um baita carro.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Obrigado Serge.:concordo:
Espero que o Horácio e o Licharles gostem.
Não é nada profissional.

Andei olhando os pneus e preços...salgados mas com um desenho bonito e funcional. Vou pesquisar no Paraguai para ter uma idéia.

http://www.pneusfacil.com.br (http://www.pneusfacil.com.br/) (indicado pelo Serge, portanto a comissão é dele hehe!)
abraço

Ricardo


Ricardo,
já respondi no email mas vai aqui postado novamente, vai que mais alguem se interessa e agente começa a ter desconto especial pra Trackeiro...rsrsr

235/70 R16 Goodyear - Wrangler

abs
serge

ps: o Horácio acaba de sair daqui com as facas e as peças pro Licharles... gente finíssima! Ficamos de marcar um encontro no Pacaembú...

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Pessoal,

Pela manha se tiver um pouco frio o carro custa a pegar.
Sempre viro a chave, espero injetar, por duas a tres vezes e ligo. Nunca pega de primeira.
Depois que pega tenho que aguardar alguns instantes 30(segundos) até poder acelerar.
Se eu acelerar e ficar no vazio o tempo dobra....
Porque isso acontece?? Isso começou de uns tempos para cá.

Ricardo

[SUVprata]

ricardo.leonardo (ricardo.leonardo@ibest.co;968955]Pessoal)



Não foi você quem perguntou sobre O RELÊ do pré-aquecimento ???


Sds.

[SUVprata]

ricardo

Lembra ???

de aquecimento de combustível é o 93331920 e da vela de pré-aquecimento é o 93331916

Mas derrepente pode ser apenas mal-contato ... retire e teste primeiro antes de comprar ... o último está a 427,00 na GM Accioly, mas a maioria dos relés possuem similars com mesma função.

Sds.[/QUOTE]

[SUVprata]

Ricardo

Lembre-se ...



Basta trocar o relê que tudo volta ao normal, apesar de não aparecer código (luz de anomalia) o carro está provavelmente sem pré-aquecimento do diesel para partida a frio ... trocando o relê para corrigir esta falha, até melhorará a partida do seu carro, se é que está percebendo algo, pois essas velas foram projetadas para climas frios, mas aqui no Brasil somente nas regiões Sul e coincidentemente aconteçam muito frio, é que será percebido dificuldade em partidas ... O ponto de fulgor do diesel comercial é algo em torno de 38oC (graus celsius), ou seja só quando a temperatura ambiente fica muito abaixo de 38 é que teremos dificuldades em partidas sem a referida vela ...

Sds.

[mferrari]

Ricardo

Me mande uma MP que te envio um CD original da GM com tudo explodido e dois da Suzuki de melhor apreciação ainda, você poderá visualizar todas as peças em detalhes de onde desejar, e saberá cada parafuso, relê etc ... do sistema ...

Sds.

Wagner, bom dia, estou tentando enviar uma MP para voce com meu telefone e não estou conseguindo.

Se der para voce enviar seu telefone ou e-mail em uma MP para mim agradeço.

Obrigado mesmo

abs

Marcelo Ferrari

[OLIVEIRA]

E ai Horacio como está e a dona patroa, tudo bem?
Viajando muito?
Já sei o que pode fazer quando aposentar-se...., ser sócio do Licharles na oficina, pois, sabe até os códigos de defeitos meu...kkkkkkk.
Abraço a todos.:)


Essa questão da perda de potência tem solução sim. São várias as possibilidades, dependendo da causa do problema. O mais comum é quando aparece o 0246. Essa situação exige o remapeamento do módulo, bem como a verificação de todo o sistema de alimentação (incluindo turbina, intercooler, válvulas solenóide e EGR, etc.). Enfim, precisa passar por uma revisão completa.
Outras situações são mais simples. Muitos colegas aquí do tópico abordaram diversas situações em que acontece a perda de potência, com a indicação de diversos erros. O corte da potência é uma "ordem de segurança" do sistema eletrônico de comando do carro que protege o motor de problemas mais sérios. Nossos colegas já registraram aqui que o problema pode ser "presente ou não". É um assunto longo que você pode acompanhar em diversas mensagens postadas aqui no tópico. Inclusive tem uma lista dos erros mais comuns colocada nos anexos do tópico. Dá para ter uma rápida idéia.
No fim, tem que ver o que está registrado na memória do módulo para que o pessoal aqui do tópico palpite com mais propriedade.
Providencia isso que aí fica mais fácil uma opinião.
Em tempo: se deu perda de potência sem o acendimento da luz "check engine", tem maracutaia na ligação da dita cuja no carro que você pretende comprar.

[Joao Baeta]

:arrow:No meu GV..... Teve esse problema... Pois a luzinha do pré ficava piscando direto.... E foi para oficina e fel limpeza de bico e trocou a resistencia (Sao 4)... O carro voltou beeeeeeeeeeeeeeeeeeem melhor!!!!
Nem dá + fumaca... Qnd vc pisa o pé.... Mal vê !!! :dance:


ricardo

Lembra ???

de aquecimento de combustível é o 93331920 e da vela de pré-aquecimento é o 93331916

Mas derrepente pode ser apenas mal-contato ... retire e teste primeiro antes de comprar ... o último está a 427,00 na GM Accioly, mas a maioria dos relés possuem similars com mesma função.

Sds.[/QUOTE]

[Horacio Teles]

Obrigado Serge.:concordo:
Espero que o Horácio e o Licharles gostem.
Não é nada profissional.

Andei olhando os pneus e preços...salgados mas com um desenho bonito e funcional. Vou pesquisar no Paraguai para ter uma idéia.

http://www.pneusfacil.com.br (http://www.pneusfacil.com.br/) (indicado pelo Serge, portanto a comissão é dele hehe!)
abraço

Ricardo
Olá Ricardo. As facas são belíssimas. Parabéns:palmas:.
Esse assunto do aquecimento é provavelmente a situação que SUV já mencionou. Dá uma limpada nos contatos primeiro que na maioria das vezes a situação fica resolvida.
Um grande abraço e, mais uma vez, muito obrigado pelos presentes. Tenho certeza que o Licharles também vai ficar babando com a faca. Já falei para ele que mando pelo malote, a faca e as peças que o Sergio me repassou.

[Horacio Teles]

E ai Horacio como está e a dona patroa, tudo bem?
Viajando muito?
Já sei o que pode fazer quando aposentar-se...., ser sócio do Licharles na oficina, pois, sabe até os códigos de defeitos meu...kkkkkkk.
Abraço a todos.:)
Valeu Oliveira. A Li está OK. Também pudera, casada com o sujeiro como eu, não poderia estar mais tranquila. Putz, isso que é convencimento.
Espero que tudo esteja bem por aí, com a mama, e com a URSA.
Um grande abraço.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Não Suv, acho que foi o colega do Rio


ricardo.leonardo



Não foi você quem perguntou sobre O RELÊ do pré-aquecimento ???


Sds.

[Hilton]

É... tô muito decepcionado... e não tem nada a ver com perda de potência porque minha tracker 02 foi para Botucatu e nunca mais deu problema de perda de potência, erro 0246 ou 0191. O que tá seriamente comprometendo meu relacionamento com a vtr é o sensor de posição do acelerador. Na primeira vez morri em 1300 contos na GM. 8 meses depois - já fora da garantia - tive que trocar de novo, mas desta vez, com a dica do Licharles, 405 pilas na peça 1920AK que foi adquirida na Peugeot (mesma peça). E agora novamente... troquei há um mês e o problema voltou hoje - meia hora atrás.
Quem já teve esse problema sabe como é: do nada a rotação sobe a 1200 rpm, suficiente para a lâmpada acender, em seguida cai no giro normal. Encosta, desliga e liga, tudo normal. Um dia ou dois depois, a mesma coisa.
Alguma m faz essa rotação ficar doida, e não é combustível porque tenho usado bardhal conforme recomendação do mestre.
Alguém dá uma luz? Ou vou atrás de uma Tucson (argh) prá alegrar a patroa.
Thanks.


Em primeiro lugar, meu obrigado à Andréia - de Licharles - pela atenção e boa vontade quando se ofereceu para substituição da peça, já que eles tem mais facilidade de substituição em garantia. Mas tomara que isso não seja mais preciso. Já tem uma semana que a rotação tem se mantido dentro dos 800 rpm, o recomendável. Apliquei um spray de WD40 no cabo, ali próximo do pedal, e também na peça sob o capô, ali quando o cabo é enrolado próximo do sensor de posição (a já citada peça 1920AK). Não sei se foi o WD40 que resolveu mas, por hora, não vou trocar a peça, ela tá se comportando bem.
Obrigado novamente Andréia.
A Tucson pode esperar mais um pouco. rsrsrs

[Hilton]

Escutem essa: desde que comprei minha tracker nunca tinha reparado na lâmpada do air bag. Para mim era normal ela nem sequer piscar. Até que reparei na vtr do meu irmão - que, como contei aqui antes, é tracker também. A lâmpada pisca algumas vezes, checando, quando se gira a chave para dar a partida. Aí fui ver o que tava acontecendo. Minha tracker foi vendida pela Nova Veículos Tatuapé (SP) sem a lâmpada (ou led). É mole? O carro tava com algum problema e os caras tiraram a lâmpada ao invés de resolver o problema. E me venderam o abacaxi. E se eu precisasse contar com o air-bag numa batida para sair vivo dela?
Bom, passado a raiva, fui resolver o problema. Primeiramente colocando a lâmpada, e aí ela fazia a leitura e ficava acesa constantemente. Na verdade de vez em quando ela ficava apagada e na partida seguinte voltava a ficar acesa. Levei na concessionária e eles me falaram que deveria se trocada uma peça que ficava sob o volante. Preço: 2.850,00! - falei: calma, não façam o pedido dela ainda. Liguei para a Suzucar (SP) e eles tinham essa peça usada e que sairia por 400 contos. Melhorou... Quando falei para a concessionaria que eu tinha a peça e pagaria só a mão de obra, uma hora depois o mecânico me liga e fala que também tinha uma peça usada e faria o mesmo preço. ??????????!!!!!!!! - É mole (2)?
Encurtando - que já falei muito - mandei colocar a peça dele (que era de uma tracker batida que deu PT). Funcionou tudo dentro do esperado: a lâmpada faz a leitura e fica quietinha. E eu pedi prá ver a peça que foi tirada da minha vtr. E fiz um cheque pro mecânico lá no fundo da oficina. Nota fiscal? Só de 65,00 - uma hora de serviço.
Como dizia Elis Regina: Vivendo e aprendendo a jogar...
Abraço a todos.

[licharles]

Em primeiro lugar, meu obrigado à Andréia - de Licharles - pela atenção e boa vontade quando se ofereceu para substituição da peça, já que eles tem mais facilidade de substituição em garantia. Mas tomara que isso não seja mais preciso. Já tem uma semana que a rotação tem se mantido dentro dos 800 rpm, o recomendável. Apliquei um spray de WD40 no cabo, ali próximo do pedal, e também na peça sob o capô, ali quando o cabo é enrolado próximo do sensor de posição (a já citada peça 1920AK). Não sei se foi o WD40 que resolveu mas, por hora, não vou trocar a peça, ela tá se comportando bem.
Obrigado novamente Andréia.
A Tucson pode esperar mais um pouco. rsrsrs
Olá, então melhor assim, estou tendo dificuldade em encontrar esse sensor do pedal tem um colega aqui da região que levou para recuperar e estamos testando na minha já que enviei a que estava nela zero para Marco boa Morte que teve problema com a que trocou em Campos se funcionar bem vou postar aqui no site para os que precisarem ja que não estou encontrando nova para repor, se quizer me enviar a que voce tem para ficar de reserva mande para mim que te devolvo uma recuperada,ok precisando de algo é so avisar, ate mais
Andréa/ Licharles

[licharles]

Olha aí pessoal.
Esqueci de colocar uma amostra do trabalho do Ricardo. Olhem só que belezuras. Nosso amigo Ricardo é um artista da cutelaria. A foto não traduz bem os detalhes porque o fotógrafo aqui é uma porcaria.
A faca com cabo de madeira é sua Licharles. Não babe que logo estará com a peça na mão para um bom churrasco.
Um abraço.
Horacio que historia é essa de mandar por malote, venha trazer ai a gente ja estreia a faca convide a patroa, venhar dar uma volta, já to curioso para ver essa faca, mas agradeço de coração desde ja o presente enviado pelo colega Ricardo e a voce por estar guardando ai para mim, vamos marcar logo um proximo encontro com o pessoal todo.................
ate mais um otimo domingo a todos
Licharles/Andréa

[Horacio Teles]

Horacio que historia é essa de mandar por malote, venha trazer ai a gente ja estreia a faca convide a patroa, venhar dar uma volta, já to curioso para ver essa faca, mas agradeço de coração desde ja o presente enviado pelo colega Ricardo e a voce por estar guardando ai para mim, vamos marcar logo um proximo encontro com o pessoal todo.................
ate mais um otimo domingo a todos
Licharles/Andréa
Alô Licharles, alô Andrea.
Faca presenteada pelo Ricardo a caminho de Botucatu. Segue junto com umas polias, acho que do alternador, da correia dentada e uma polia do virabrequim.
O malote chega em Sorocaba na quarta, daí seguindo para Botucatu, chegando provavelmente, quinta ou sexta.
O endereço para a retirada da encamenda é Rua Newton Prado, 8 - Centro e o telefone (14) 3882-0066. Procura o Marcelo que já falei com ele sobre a encomenda.
Quanto ao churrasco, com a faca nova, é só mandar ver. Vamos deixar para depois do feriado de 7 de setembro, porque até até lá estou meio atrapalhado.
Um abraço a vocês.

[Joao Baeta]

:arrow:Bem.... No motor Mazda....
A restistencia fica no bico " de vela"..... Se tirar ali... Ali é a restistencia... Troquei logo os 4... E a fumaca desapareceu!:concordo:
Relé.. Acho que motor Peugeot nao tem.... Só o do Mazda!:pensativo:


Horácio, valeu.
As facas eram outras mas que estão nas mãos de outros pois foram roubadas quando entraram aqui em casa. Mas vamos em frente

Ainda vamos nos encontrar qualquer hora dessas.
Deixemos o tempo comandar, que tudo tem sua hora.

Quanto ao que o Suv falou das relés tinha sido o Joao Baeta como ele mesmo mencionou.

OBS: onde localizo estas resistencias??

Abç e obrigado

[NO - CT Santos/SP]

Olha aí pessoal.
Esqueci de colocar uma amostra do trabalho do Ricardo. Olhem só que belezuras. Nosso amigo Ricardo é um artista da cutelaria. A foto não traduz bem os detalhes porque o fotógrafo aqui é uma porcaria.
A faca com cabo de madeira é sua Licharles. Não babe que logo estará com a peça na mão para um bom churrasco.
Um abraço.
Horácio
A sua faca é bonita, mas quero ver vc a usando num churrasco e eu participando é claro. kkkkkkk
Licharles â tua tb, logo seria melhor se nesse churrasco estivesse os dois. kkkk
Andréia abs, a Lu mandou um pra vcs...
Abs

[Horacio Teles]

Horácio
A sua faca é bonita, mas quero ver vc a usando num churrasco e eu participando é claro. kkkkkkk
Licharles â tua tb, logo seria melhor se nesse churrasco estivesse os dois. kkkk
Andréia abs, a Lu mandou um pra vcs...
Abs
Falou NO, você já é prata da casa e está sempre convidado para qualquer atividade dessa turma aqui.

[MarceloNeves]

Esses dias minha tracker voltou acender a luz amarela, mesmo com todas revisões em dia, troca de filtros, óleos, limpesa dos bicos, tanque, etc,,, diesel aditivado sempre,,, A luz voltou a acender e apagar ,,,, as últimas vezes que acendeu reparei que foi nas retomadas, vinha na estrada uns 100, 110, ai quando tirei o pé do acelerador a luz acendeu, logo após entrou naquele famoso modo de segurança,,,,, onde fica com barulho de corrente frouxa !!! alguém sabe alguma dica ? Alias troquei o sensor do pedal do acelerador,,,,, tenho o antigo em mãos !!!

[Horacio Teles]

Esses dias minha tracker voltou acender a luz amarela, mesmo com todas revisões em dia, troca de filtros, óleos, limpesa dos bicos, tanque, etc,,, diesel aditivado sempre,,, A luz voltou a acender e apagar ,,,, as últimas vezes que acendeu reparei que foi nas retomadas, vinha na estrada uns 100, 110, ai quando tirei o pé do acelerador a luz acendeu, logo após entrou naquele famoso modo de segurança,,,,, onde fica com barulho de corrente frouxa !!! alguém sabe alguma dica ? Alias troquei o sensor do pedal do acelerador,,,,, tenho o antigo em mãos !!!
Olá Marcelo.
Coloca mais informação. Você já passou o "scanner" para a verficação dos erros registrados no módulo? Quando o problema aparece com perda de potência tem uma série de possibilidades para a situação. Você colocou que a luz acendeu quando tirou o pé do acelerador ou na retomada de velocidade?
Barulho de corrente frouxa. Dá uma olhada no rolamento do alternador? É mais provável que seja algo por aí, pois o Tracker/GV não tem corrente.
Os problemas mais comuns com o sensor do pedal são aumento repentino de giro do motor.
É isso.

[skreis]

Olá, então melhor assim, estou tendo dificuldade em encontrar esse sensor do pedal tem um colega aqui da região que levou para recuperar e estamos testando na minha já que enviei a que estava nela zero para Marco boa Morte que teve problema com a que trocou em Campos se funcionar bem vou postar aqui no site para os que precisarem ja que não estou encontrando nova para repor, se quizer me enviar a que voce tem para ficar de reserva mande para mim que te devolvo uma recuperada,ok precisando de algo é so avisar, ate mais
Andréa/ Licharles

Senhores,
tenho um em casa, caso queiram esperimentar... se ficar bom eu vendo, rsrsrsrs.

Outra dica é que comprei esta peça na CITROEN, e não na Peugeot, é + barato, apesar de terem o mesmo fabricante.

abs
serge

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Senhores,
tenho um em casa, caso queiram esperimentar... se ficar bom eu vendo, rsrsrsrs.

Outra dica é que comprei esta peça na CITROEN, e não na Peugeot, é + barato, apesar de terem o mesmo fabricante.

abs
serge

Fala Serge, tudo bem ??

Falando em sensor, por várias vezes tive para trocar e acabei colocando spray e voltava até que tirei o meu e coloquei um que estava em outra tracker para testar.
Andei uns 60km e nao acendeu mais.
Voltei o meu e nunca mais acendeu, muito engraçado.
Domigo a noite liguei o carro na garagem para fechar os vidros e sem acelerar a luz acendeu e nao apagou mais.
Vou scanear para ver o codigo de erro.!!!
Abraço na familia!

[licharles]

Fala Serge, tudo bem ??

Falando em sensor, por várias vezes tive para trocar e acabei colocando spray e voltava até que tirei o meu e coloquei um que estava em outra tracker para testar.
Andei uns 60km e nao acendeu mais.
Voltei o meu e nunca mais acendeu, muito engraçado.
Domigo a noite liguei o carro na garagem para fechar os vidros e sem acelerar a luz acendeu e nao apagou mais.
Vou scanear para ver o codigo de erro.!!!
Abraço na familia!
Grande Ricardo estou na expectativa dessa famosa faca agora acho que chega aqui, enfim , nossa que coisa posso estar enganado mas com certeza vai dar o sensor do pedal na leitura ai, e é claro que esta na garantia afinal foram só 60mil kms rodado sem problemas estaria falido se todas fossem assim, opa brincadeirinha hein, veja como quer fazer se não for vir para cá me mande por sedex, estou aqui na correria como sempre, um grande abraço
Licharles/Andréa

[licharles]

Esses dias minha tracker voltou acender a luz amarela, mesmo com todas revisões em dia, troca de filtros, óleos, limpesa dos bicos, tanque, etc,,, diesel aditivado sempre,,, A luz voltou a acender e apagar ,,,, as últimas vezes que acendeu reparei que foi nas retomadas, vinha na estrada uns 100, 110, ai quando tirei o pé do acelerador a luz acendeu, logo após entrou naquele famoso modo de segurança,,,,, onde fica com barulho de corrente frouxa !!! alguém sabe alguma dica ? Alias troquei o sensor do pedal do acelerador,,,,, tenho o antigo em mãos !!!
Marcelo venha nos fazer uma visita será um prazer conhece-lo, caso não de, pois sei a distancia é grande, veja qual código ta dando ai e se precisar de alguma ajuda estou aqui para qualquer eventualidade,
coloque ai o codigo para gente saber,
ate mais
Andréa

[SUVprata]

ricardo.leonardo@ibest.co


"" Voltei o meu e nunca mais acendeu, muito engraçado.""

Engraçado não, isso tem explicação, era apenas mal-contato, e pelo fato de ter tirado e recolocado, a mesma teve melhor contato ... No meu caso logo assim que peguei a viatura postei uns relatos, você teve acesso a eles ?

"" Domigo a noite liguei o carro na garagem para fechar os vidros e sem acelerar a luz acendeu e nao apagou mais.""

Sobre este fato, comigo chegou a aconter umas poucas vezes, até pensei que seria culpa minha por ser mal-motorista e não ter entrosamento com carro a diesle, mas logo percebi que havia algo por trás do que estava ocorrendo, acontece que toda vez que eu abria o capú para fazer uma vistoria, percebia que o cabo do acelerador que deveria estar preso nas presilhas de sustentação, na travessa de reforço do motor, vi que toda vez o cabo saia de onde deveria estar, eu recolocava os cunduites de reforço no local "que prende o cabo" e toda vez ao abrir o capú percebia que estava fora novamente, acontece que pelo fato do cabo trabalhar, acredito que algo intereferia no "contato" e foi quando optei por recolocar o cabo no lugar de origem e colocar abraçadeira plástica prendendo ele para não mais sair da posição, coincidência ou não, nunca mais voltou a acender a luz, e sempre acendia num caso parecido com o seu, uma vez pensei até que seria pelo fato de eu não ter acelerado e deixado o carro sair de ré da garagem, pode ???

Sua peça está reservada, vou pegar ela amanhã ... depois acertamos ...

Falta decidir como deseja receber, SEDEX ou PAC ... Seu endereço já tenho ...

Sds.

[Horacio Teles]

Grande Ricardo estou na expectativa dessa famosa faca agora acho que chega aqui, enfim , nossa que coisa posso estar enganado mas com certeza vai dar o sensor do pedal na leitura ai, e é claro que esta na garantia afinal foram só 60mil kms rodado sem problemas estaria falido se todas fossem assim, opa brincadeirinha hein, veja como quer fazer se não for vir para cá me mande por sedex, estou aqui na correria como sempre, um grande abraço
Licharles/Andréa
Olá Licharles/Andrea.
Amanhã a faca e as peças já estarão em Sorocaba (vão via malote). De lá, seguem para Botucatu no nosso transporte. Procurem o Marcelo no setor da Sucen em Botucatu. É no Centro (Rua Newton qualquer coisa; coloquei o telefone em uma MP que mandei para vocês). Depois digam se chegou tudo bem.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Licharles, tanto voce quanto ao Horácio nao podem esquecer de me enviar uma moeda de qualquer valor.

"Diz a crença popular que ao presentear uma pessoa com uma faca, deve-se pedir uma moeda de volta, pois é um material cortante e possui ponta o que pode ferir a relação entre o presenteador e o presenteado."

Portanto guardem por ai e na primeira oportunidade recebo (de R$1,00 é mais bonita) hehe!


Quando fiz a revisao em Botucatu meu carro estava com + - 45.000km.
Hoje está com 95.000km.

Voce fala em garantia!!! do sensor??? Não lembro de ter trocado o sensor quando estive por ai!! mas se troquei já se foram muitos KM.

Hoje estou com os seguintes probleminhas:
Sinto falta de força ao acelerar como se tivesse disco patinando.
Óleo na altura do volante.
O vazamento que tinha no Intercooler já sanei em casa.

Verifiquei os preços no caso de necessitar troca:


Peças (GM Brasil) e (Assuncion)

Disco - R$2.076,00 R$ 720,00
Plato - R$1.496,00 R$ 654,00
Rolamento - R$305,00 R$ 98,00

Os preços em Assuncion ainda tem o Fortunato de P Pora como atravessador.:parede::parede:

Qualquer coisa vou te ligar com certeza.
Abraço e Bom serviço.:concordo:
Ricardo

Grande Ricardo estou na expectativa dessa famosa faca agora acho que chega aqui, enfim , nossa que coisa posso estar enganado mas com certeza vai dar o sensor do pedal na leitura ai, e é claro que esta na garantia afinal foram só 60mil kms rodado sem problemas estaria falido se todas fossem assim, opa brincadeirinha hein, veja como quer fazer se não for vir para cá me mande por sedex, estou aqui na correria como sempre, um grande abraço
Licharles/Andréa

[Marco Boa Morte]

Caro Hilton, tive o mesmo problema que você ( Sensor do Pedal ), e o Licharles e Andréa foram super prestativos comigo também. Me enviaram duas Válvulas Solenoides e o Sensor do Pedal da Citroen. Até o momento não tive problemas, mas não tenho andado mais de 100 Km/h, pois pelo que já li por aqui, o problema do sensor só acontece quando aumenta o giro acima de 120 Km/h. Vou fazer este teste neste fim de semana que irei para Búzios.

Marcelão Neves, não consigo te encontrar em seu Restaurante e não sei se te deram o recado que estive por lá umas três vezes à sua procura. Quanto a Luz, leve no Alair da GM e peça para o mesmo passar o Scanner (pode usar meu nome), e veja os códigos de erros. Minha piruada é que seja o Sensor do Pedal, mesmo que tenha colocado novo.

Vamos nos falar, pois está sendo mais dificil falar com você do que com os amigos de São Paulo.

Arquiteto Boa Morte
Tel. (22) 9824 2284.

[SUVprata]

Ricardo

O rolamento deve ser comprado novo, mas o Disco e o Platô podem ser enviados para especialistas que no meu caso paguei 320,00 para todo o serviço nos dois, porém se quiser algo para "sempre" pode solicitar fazerem o serviço com porcelana, o que durará muito maissssssssssss, mas custa quase o dobro ...

Se é que acredita em crença e não simplesmente quer ganhar umas moedas, quando der um calçado para sua companheira, dê também um cinto, para que a pessoa não vá embora ,,,, mas melhor pararmos por aqui, se não aparece um que não goste como foi o caso das receitas ...

Sua peça vai ser pega amanhã ...

Sds.

[skreis]

Peças (GM Brasil) e (Assuncion)

Disco - R$2.076,00 R$ 720,00
Plato - R$1.496,00 R$ 654,00
Rolamento - R$305,00 R$ 98,00

Os preços em Assuncion ainda tem o Fortunato de P Pora como atravessador.:parede::parede:


Ricardo[/QUOTE]

Fala Doutor,

só pra dar um pitaco nesta conversa de troca de peças...
Apesar de não ter gostado da embromação da Bodicampo para me resarcir de 200 reais, acho que eles fizeram um bom trabalho no recondicionamento da embregaem. Dê uma conversada com o "Mâno", mecanico chefe, eles mandaram recuperar fora e ficou muito bom, pelo menos isto....ah e me cobraram apenas 160m reais... acho que é um bom negócio!

Abs e lembranças na família!
Serge

[Horacio Teles]

Licharles, tanto voce quanto ao Horácio nao podem esquecer de me enviar uma moeda de qualquer valor.

"Diz a crença popular que ao presentear uma pessoa com uma faca, deve-se pedir uma moeda de volta, pois é um material cortante e possui ponta o que pode ferir a relação entre o presenteador e o presenteado."

Portanto guardem por ai e na primeira oportunidade recebo (de R$1,00 é mais bonita) hehe!


Quando fiz a revisao em Botucatu meu carro estava com + - 45.000km.
Hoje está com 95.000km.

Voce fala em garantia!!! do sensor??? Não lembro de ter trocado o sensor quando estive por ai!! mas se troquei já se foram muitos KM.

Hoje estou com os seguintes probleminhas:
Sinto falta de força ao acelerar como se tivesse disco patinando.
Óleo na altura do volante.
O vazamento que tinha no Intercooler já sanei em casa.

Verifiquei os preços no caso de necessitar troca:


Peças (GM Brasil) e (Assuncion)

Disco - R$2.076,00 R$ 720,00
Plato - R$1.496,00 R$ 654,00
Rolamento - R$305,00 R$ 98,00

Os preços em Assuncion ainda tem o Fortunato de P Pora como atravessador.:parede::parede:

Qualquer coisa vou te ligar com certeza.
Abraço e Bom serviço.:concordo:
Ricardo
Bom dia Ricardo.
Pega a moeda aqui ou providencio uma maneira de fazer chegar aí em Campo Grande? Um grande abraço. A faca provavelmente já está com o Licharles.

[Horacio Teles]

Alô Licharles.
O Sergio e o Ricardo estão falando aqui sobre embreagem. Você tem alguma indicação ou pitaco para o assunto? Acho que é uma coisa legal para o pessoal saber. Vale a pena o recondicionamento da embreagem? No caso do Sérgio, parece que deu certo por um preço bem bom.
Um abraço.

[Bitleo]

Ola pessoal faz tanto tempo que não entro aqui que estou relendo e consegui chegar na pagina 285 mas como o nosso amigo Suvprata estava descrevendo alguns acontecimentos quanto a condução da nossas viatura aqui vai um relato que isso é verdadeiro - recentemente fiz 6000 km em visitas a varios estados e cheguei a ir até ipatinga MG como fui a trabalho um companheiro de empresa foi comigo e e determinados momento ele se oferecia para dirigir um pouco apesar de não gostar muito que outros dirijam minha viatura aconteceu várias vezes a mesma situação enquanto eu andava digamos 400 km sem problemas sempre que meu amigo dirigia logo em seguida a luz ascendia ai eu resetava atraves da ignição ligando e desligando para que a turbina voltasse mas a luz permanecia ascesa no dia seguinte eu começa a dirigir novamente a luz sem mais nem menos apagava novamente assim aconteceu por quatro vezes . Pois bem ao retornar para casa a luz apagou e não ascendeu mais passou duas semana minha esposa foi me pegar com a tracker em um jogo de futebo e por minha surpresa a luz ascendeu ai eu levei na GM aqui de novo hamburgo e ficou constatado 0151 liguei para o nosso consultor técnico que me falou sobre a limpesa do regulador de pressão da bomba coisa que a peça nova custa uns 600,00 segundo o licharlison ja tem algumas tracker que anda sem a tal peneira com microfuros cortada ai foi que surgiu um informa,ão interessante - voces sabiam que a bosch em determinado momento importou somente a peneira e uma chave especial para susbtitui,ão da mesma e como isso não dava lucro ela passou a vender o regulador inteiro???
Assim fica aqui um questão para os amigos quem sabe descobrimos uma maneira de adquirir somente a tal peneira super fina que tem que ser limpa com ultrason.

outra coisa que o Suvprata aqui falou sobre os filtros tem um amigo que me falou que o que poderiamos fazer era de adatar os filtros duplo da toyota ou mesmo da mercedes bens dos caminhoes e colocar junto ao tanque e assim filtrar mais aindo o nosso imundo diesel que mais sujo é impossível.

Incrível mas nossa dor de cabeça da tal luz amarela nada mais é por causa do nosso terrível diesel

grande abraço a todos

ha acabei não cortando a tal peneira como o licharlison falou e limpei com ultrason e deixei original com os filtros novos é claro ha tambem o radiador do intercooler estava furado fiz a manutenção e limpeza e a minha menina parece como nova com 120.000 km

abra,os a todos

[SUVprata]

Bitleo

Beleza ?

Bem, eu pensava, depois tive certeza do que informei, e mais ainda, com certeza proporcionando um travamento do cabo do acelerador, isso com certeza fará parar por quase 100% de certeza o´erro causado pelo sensor do pedal do acelerador ... Ou senão a minha colocação sobre "DIREÇÃO" realmente tem haver, pois nunca mais acendeu nada ... não posso afirmar se melhorei o modo de dirigir ou se o cabo preso melhorou esta situação ...

Sds.

[Horacio Teles]

Pessoal, incrível.
Dei uma olhada na minha conta e a prefeitura devolveu mesmo a taxa da inspeção veicular. Mais incrível ainda, mandaram um email dizendo que tinham processado a solicitação de devolução, e outro email avisando quando o depósito estaria disponível em conta. E não é que na data da previsão, o depósito estava mesmo na conta.
Um abraço a todos.

[Bitleo]

Bitleo

Beleza ?

Bem, eu pensava, depois tive certeza do que informei, e mais ainda, com certeza proporcionando um travamento do cabo do acelerador, isso com certeza fará parar por quase 100% de certeza o´erro causado pelo sensor do pedal do acelerador ... Ou senão a minha colocação sobre "DIREÇÃO" realmente tem haver, pois nunca mais acendeu nada ... não posso afirmar se melhorei o modo de dirigir ou se o cabo preso melhorou esta situação ...

Sds.

Tive observando melhor o modo de direção e resolvi falar um pouco do obvio mas que muitas vezes o obvio não é dito
Como aprendi a dirigir com 12 anos em um onibus coletivo em que meu pai trabalhava algumas coisa foram ensinadas e que por incrivel que pareça isso fica marcado.
Eu procuro sempre dirigir mais com o relogio do RPM do que o do velocimetro e estou lançando aqui algumas ideias para ser consultadas.
Meu pai sempre me ensinou de usar a marcha por inteiro isso quer dizer na nossa tracker quando usa-se a primeira marcha não colocque enseguida na segunda espere até +/- 2200 rpm à 2800 rpm eu normalmente faço minhas marchas sempre que chega a 2700 a 280o rpm assim o motor sempre esta em giro sei que muitas pessoas aprendem a colocar marcha em cima de marcha e so levantar a velocidade ja na quarta ou quinta marcha ai tratam de buscar a velocidade que eu chamo de velocidade cruzeiro que em nosso caso é de 2500 rpm a 3000 rpm .
Uma outra coisa que observo que quando o transito esta mais intenso e a velocidade é diminuida grande maioria anda em marcha ou mesmo 4 marcha ou 3 marcha dependendo da velocidade o que eu sugiro é sempre usar a marcha que faça seu motor ficar com o rpm 2000 rpm a 2500 rpm

uma outra coisa que lembrei que nosso professor Licharlison recomendou que de tempos em tempos deviamos andar a 140 km/h por um periodo de 20 a 30 minutos para ajudar na limpeza e descarbonização dos bicos como essa velocidade nem sempre é possível somente nossos amigos privilegiados de são paulo com sua autoestradas maravilhosas é melhor usar essa dica de elevar o giro do motor .

Pois bem aguardo comentarios tanto a favor como logicamente contra pois estamos em consulto heheheheh

grande final de semana a todos há cabe aqui fazer um comentário estou muito inciumado das comidas e encontros da turma do sitio um dia desse não vou aguentar e irei fazer uma loucura e vou participar nem que for longe hehehehehe

[mferrari]

Pessoal,

Com a ajuda do nosso companheiro SUVprata, agendei o recal para colocação do filtro na saida do tanque e a troca do chocote MAF. Obrigado novamente pela força e apoio.

Estes dias fiz um teste sugerido pelo pessoal do forum:

Dei uma arrancada forte, e fui a 4.500 giros em segunda, sem problemas, quando passei a terceira, tirando ou sem tirar o pé do acelerador, assim que soltava a embreagem, o motor praticamente corta, perde força, e em seguida volta a acelerar, ficando normal após alguns instantes.

Alguem já testou ou passou por isso?

abs

Marcelo

[brandtoffroad]

Tive observando melhor o modo de direção e resolvi falar um pouco do obvio mas que muitas vezes o obvio não é dito
Como aprendi a dirigir com 12 anos em um onibus coletivo em que meu pai trabalhava algumas coisa foram ensinadas e que por incrivel que pareça isso fica marcado.
Eu procuro sempre dirigir mais com o relogio do RPM do que o do velocimetro e estou lançando aqui algumas ideias para ser consultadas.
Meu pai sempre me ensinou de usar a marcha por inteiro isso quer dizer na nossa tracker quando usa-se a primeira marcha não colocque enseguida na segunda espere até +/- 2200 rpm à 2800 rpm eu normalmente faço minhas marchas sempre que chega a 2700 a 280o rpm assim o motor sempre esta em giro sei que muitas pessoas aprendem a colocar marcha em cima de marcha e so levantar a velocidade ja na quarta ou quinta marcha ai tratam de buscar a velocidade que eu chamo de velocidade cruzeiro que em nosso caso é de 2500 rpm a 3000 rpm .
Uma outra coisa que observo que quando o transito esta mais intenso e a velocidade é diminuida grande maioria anda em marcha ou mesmo 4 marcha ou 3 marcha dependendo da velocidade o que eu sugiro é sempre usar a marcha que faça seu motor ficar com o rpm 2000 rpm a 2500 rpm

uma outra coisa que lembrei que nosso professor Licharlison recomendou que de tempos em tempos deviamos andar a 140 km/h por um periodo de 20 a 30 minutos para ajudar na limpeza e descarbonização dos bicos como essa velocidade nem sempre é possível somente nossos amigos privilegiados de são paulo com sua autoestradas maravilhosas é melhor usar essa dica de elevar o giro do motor .

Pois bem aguardo comentarios tanto a favor como logicamente contra pois estamos em consulto heheheheh

grande final de semana a todos há cabe aqui fazer um comentário estou muito inciumado das comidas e encontros da turma do sitio um dia desse não vou aguentar e irei fazer uma loucura e vou participar nem que for longe hehehehehe

Bitleo, a dica é valida, inclusive também para aqueles que estão acostumados com a condução de veiculos com motor a GASOLINA, normalmente essa transição do Gasolina- Diesel demora um certo tempo e para quem estava acostumado ( eu por exemplo, não estava muito acostumado com a condução do Diesel) e quando peguei o GV, eu queria dirigi-lo da mesma forma que dirigia meus outros carros a Gasolina, mas o buraco é muito mais em baixo, as rotações, as faixas de torque, daí a melhor forma de aproveitar o seu motor em potencia e durabilidade. Com o Diesel, não é necessário ( e nem bom) utilizar o motor em altas rotações constantemente, voce pode aproveitar o motor muito mais em baixas rotações, inclusive porque com o turboalimentador voce atinge rapidamente as rotações ideais. Sao algumas diferencas como aguardar um pouco para ligar e desligar o motor, é que fazem a diferença,como disse o amigo SUV, eu também acredito que a própria forma de condução também pode determinar um erro na central.

[Horacio Teles]

Tive observando melhor o modo de direção e resolvi falar um pouco do obvio mas que muitas vezes o obvio não é dito
Como aprendi a dirigir com 12 anos em um onibus coletivo em que meu pai trabalhava algumas coisa foram ensinadas e que por incrivel que pareça isso fica marcado.
Eu procuro sempre dirigir mais com o relogio do RPM do que o do velocimetro e estou lançando aqui algumas ideias para ser consultadas.
Meu pai sempre me ensinou de usar a marcha por inteiro isso quer dizer na nossa tracker quando usa-se a primeira marcha não colocque enseguida na segunda espere até +/- 2200 rpm à 2800 rpm eu normalmente faço minhas marchas sempre que chega a 2700 a 280o rpm assim o motor sempre esta em giro sei que muitas pessoas aprendem a colocar marcha em cima de marcha e so levantar a velocidade ja na quarta ou quinta marcha ai tratam de buscar a velocidade que eu chamo de velocidade cruzeiro que em nosso caso é de 2500 rpm a 3000 rpm .
Uma outra coisa que observo que quando o transito esta mais intenso e a velocidade é diminuida grande maioria anda em marcha ou mesmo 4 marcha ou 3 marcha dependendo da velocidade o que eu sugiro é sempre usar a marcha que faça seu motor ficar com o rpm 2000 rpm a 2500 rpm

uma outra coisa que lembrei que nosso professor Licharlison recomendou que de tempos em tempos deviamos andar a 140 km/h por um periodo de 20 a 30 minutos para ajudar na limpeza e descarbonização dos bicos como essa velocidade nem sempre é possível somente nossos amigos privilegiados de são paulo com sua autoestradas maravilhosas é melhor usar essa dica de elevar o giro do motor .

Pois bem aguardo comentarios tanto a favor como logicamente contra pois estamos em consulto heheheheh

grande final de semana a todos há cabe aqui fazer um comentário estou muito inciumado das comidas e encontros da turma do sitio um dia desse não vou aguentar e irei fazer uma loucura e vou participar nem que for longe hehehehehe
Não tem porque ninguém ficar contra não. O sistema de funcionamento dos moteres a diesel, conquanto sejam semelhantes aos movidos a gosolina ou alcool, de fato exige uma condução diferenciada. O aproveitamento dos limites de giro nas mudanças de marchas (2200 a 2600) proporciona a melhor queima e aproveitamento do torque. Essas mudanças rápidas em baixo giro do motor facilitam o acúmulo de resíduos nos bicos, o que prejudica bastante as retomadas depois de percursos do tipo para/anda das cidades. Mesmo os motores a gasolina sofrem um pouco com isso. Quem não acreditar veja as mudanças das marchas nas corridas automobilisticas, sempre no limite.

[Horacio Teles]

Bitleo, a dica é valida, inclusive também para aqueles que estão acostumados com a condução de veiculos com motor a GASOLINA, normalmente essa transição do Gasolina- Diesel demora um certo tempo e para quem estava acostumado ( eu por exemplo, não estava muito acostumado com a condução do Diesel) e quando peguei o GV, eu queria dirigi-lo da mesma forma que dirigia meus outros carros a Gasolina, mas o buraco é muito mais em baixo, as rotações, as faixas de torque, daí a melhor forma de aproveitar o seu motor em potencia e durabilidade. Com o Diesel, não é necessário ( e nem bom) utilizar o motor em altas rotações constantemente, voce pode aproveitar o motor muito mais em baixas rotações, inclusive porque com o turboalimentador voce atinge rapidamente as rotações ideais. Sao algumas diferencas como aguardar um pouco para ligar e desligar o motor, é que fazem a diferença,como disse o amigo SUV, eu também acredito que a própria forma de condução também pode determinar um erro na central.
Taí outra dica legal.
A questão da partida depois de pelo menos 30 segundos do contato (tem um baita aviso no parabrisa) é fundamental para a lubrificação da turbina. É sempre de bom tom esperar que as luzes do painel parem de piscar. Dá mais ou menos 30 segundos. Também é de bom tom aguardar esse mesmo tempo para a desligada. Esse tempo permite a queima integral do diesel já pressionado para os bicos.
Tem uma coisa que não entendo no manual dos nossos Tracker é a recomendação para a partida com a embreagem acionada. Alguém tem uma explicação lógica? Essa de deixar o motor mais "leve" parece meio esquisita. Valeu Matheus, Bitleo e SUV.

[brandtoffroad]

Taí outra dica legal.
A questão da partida depois de pelo menos 30 segundos do contato (tem um baita aviso no parabrisa) é fundamental para a lubrificação da turbina. É sempre de bom tom esperar que as luzes do painel parem de piscar. Dá mais ou menos 30 segundos. Também é de bom tom aguardar esse mesmo tempo para a desligada. Esse tempo permite a queima integral do diesel já pressionado para os bicos.
Tem uma coisa que não entendo no manual dos nossos Tracker é a recomendação para a partida com a embreagem acionada. Alguém tem uma explicação lógica? Essa de deixar o motor mais "leve" parece meio esquisita. Valeu Matheus, Bitleo e SUV.

Eu acho que essa questão do pedal é somente por questões internacionais. Acho que no Canadá e EUA é lei, e tem carros que nem ligam sem pressionar o pedal de embreagem ( era o caso das Ranger importadas que vieram pra cá, pegava muita gente de surpresa ), acho que simplesmente pelo fato de que é perigoso vc esquecer o carro engrenado e causar um acidente. Quanto a questões mecanicas não faz diferença não. Eu mesmo tenho costume de sempre dar partida com o pedal pressionado, fiquei com esse costume justamente porque eu tive uma Ranger importada hehe.

[Horacio Teles]

Eu acho que essa questão do pedal é somente por questões internacionais. Acho que no Canadá e EUA é lei, e tem carros que nem ligam sem pressionar o pedal de embreagem ( era o caso das Ranger importadas que vieram pra cá, pegava muita gente de surpresa ), acho que simplesmente pelo fato de que é perigoso vc esquecer o carro engrenado e causar um acidente. Quanto a questões mecanicas não faz diferença não. Eu mesmo tenho costume de sempre dar partida com o pedal pressionado, fiquei com esse costume justamente porque eu tive uma Ranger importada hehe.
É isso Matheus. Eu também acho que não tem lógica. Mas vamos ver se alguém tem mais alguma explicação.
Um abraço.

[SUVprata]

Senhores

Para quem interessar possa, seguem abaixo apelicações do motor usado no Tracker (motor peugeot) que conhecemos por RHZ onde seu nome verdadeiro é DW10ATED

Vejam abaixo em que carros ele é usado, e onde é claro podemos buscar peças ...

Motor conhecido por nós como RHZ nada mais é do que um famoso motor chamado DW10ATED que equipa

CITROEN - XANTIA 2.0 HDI 109 Hatchback 109 02/99 > RHZ (DW10ATED)
CITROEN - XANTIA 2.0 HDI 109 Estate 109 02/99 > RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - 406 2.0 HDI 110 Saloon 109 06/98 > 08/01 RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - 406 2.0 HDI 110 Estate 109 02/99 > 08/01 RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - 806 2.0 HDI MPV 109 08/99 > 08/02 RHZ (DW10ATED)
CITROEN - EVASION 2.0 HDI MPV 109 08/99 > 07/02 RHZ (DW10ATED)
CITROEN - JUMPY 2.0 HDi MPV 109 03/00 > RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - EXPERT 2.0 HDI MPV 109 07/00 > RHZ (DW10ATED)
CITROEN - C5 2.0 HDi Hatchback 109 03/01 > RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - 607 2.0 HDI Saloon 109 05/00 > RHZ (DW10ATED)
CITROEN - JUMPY 2.0 HDi Van 109 01/02 > RHZ (DW10ATED)
PEUGEOT - EXPERT 2.0 HDI Van 109 07/00 > RHZ (DW10ATED)


Lembrando ainda que o "calo" que muitos acham, é fabricado pela Bosch ou melhor, a bomba injetora é da Bosch que possui uma gama de peças, reparos e bancadas de teste, incuindo Bicos injetores, velas de aquecimento, filtros, etc ...

O sistema usado neste motor para alimentação é conhecido como CRS (Sistema Common Rail) que tem a seguinte definição:

O controle eletrônico do sistema de injeção representa um grande passo no desenvolvimento dos motores diesel. O moderno sistema Common Rail Bosch apresenta a mais nova tecnologia empregada em sistemas de injeção eletrônica.
Nesse sistema, a geração de pressão e a injeção de combustível são separadas, o que significa que a bomba gera a alta pressão que está disponível para todos os injetores através de um tubo distribuidor comum. Esta pressão pode ser controlada independente da rotação do motor. A pressão do combustível, início e fim da injeção são precisamente calculados pela unidade de comando a partir de informações obtidas dos diversos sensores instalados no motor, o que proporciona excelente desempenho, baixo ruído e a mínima emissão de gases poluentes.
Esse sistema totalmente flexível pode ser instalado em automóveis de passageiros e até em caminhões e ônibus. Representa um enorme potencial para as futuras aplicações em motores diesel.

O que já foi comentado sobre manutenção preventiva, continua valendo, mas agora mais desmitificado ainda, quem puder, ou tiver interesse é claro, pode buscar uma autorizada Bosch que possua bancada de teste conhecida como 845 que poderá efetuar manutenção de limpeza e substituição de elementos baratos e de fácil reposição, que trará ganhos infinitos de qualidade, mantendo o carro econômico, potente e silencioso, que é sua funcionalidade principal, apenas conselho, pois " cultura de manutenção" não é fácil de introduzir em ninguém, pois como dizia Einstein "" é mais fácil desintegrar um átomo que mudar uma cultura" ...

Sds.

[SUVprata]

Não me perguntem como consegui, mas dêem uma olhada no documento anexo !

Sds.

[SUVprata]

Outra pérola ...


MODELOS H.D.I. 406 DW10DE e DW10ATED

Falha: Motor em modo de emergência limp home e falhas temporárias estão guardadas na
memória de falhas.

Causa: Desgaste da cablagem do injector numa parte metálica da caixa de velocidades,
parafuso da caixa ou cobertura da caixa.

Solução: Corrigir a posição da cablagem e instalar a cobertura do parafuso com o número de
peça: 5733.74

Vejam anexo ...

Sds.

[SUVprata]

O sensor MAF também é dos mesmos carros, o código é 5WK9623Z (código Citrôen)


Sds.

[brandtoffroad]

Outra pérola ...


MODELOS H.D.I. 406 DW10DE e DW10ATED

Falha: Motor em modo de emergência limp home e falhas temporárias estão guardadas na
memória de falhas.

Causa: Desgaste da cablagem do injector numa parte metálica da caixa de velocidades,
parafuso da caixa ou cobertura da caixa.

Solução: Corrigir a posição da cablagem e instalar a cobertura do parafuso com o número de
peça: 5733.74

Vejam anexo ...

Sds.



Interessante.. mas se isso é portugues de portugal, eu quebrei a cabeça mas nao consegui identificar o que seria uma cablagem. Talvez as mangueiras de diesel?

[Horacio Teles]

Interessante.. mas se isso é portugues de portugal, eu quebrei a cabeça mas nao consegui identificar o que seria uma cablagem. Talvez as mangueiras de diesel?
Lembrei meus tempos de estudante, na disciplina de Física, parte de eletricidade. Também fiquei intrigado com o termo cablagem.
No meu tempo, a identificação da capacidade de transmissão de um dado ou corrente, era uma situação dependente da cablagem, ou seja, da relação entre a resistência (variável conforme as características físico-químicas dos materiais condutores - massa, diâmetro, etc.). Acho que o termo diz respeito às peculiaridades dos cabos de transmissão ou de conexão, em sistemas mecânicos, controlados eletrônicamente por sensores, ou elétricos, controlados por capacitores ou resistores para a distribuição de energia nos propulsores de qualquer categoria.
Em resumo, creio que cablagem diz respeito ao dimensionamento da transmissão de informações.
Quanto ao "common rail", de fato trata-se de um grande avanço para os motores ciclo diesel porque garante a pressão uniforme do combustível nas câmaras de combustão. Esse sistema foi patenteado na década de 60, portanto não é novidade. O problema é que aqui para os brazucas as coisas sempre demoram mais para chegar. Já faz algum tempo coloquei um anexo que descreve o funcionamento do sistema. É bem legal.
No mais, beleza de informações. O esquema do motor é muito bom.
Valeu Matheus, parabéns pela atenção e dedicação ao pessoal aqui do forum com as valiosas informações.

[Horacio Teles]

Alô Matheus e demais interessados do fórum.
Encontrei um link da Citroen que tem um pequeno dicionário sobre coisas dos motores e da mecânica que é interessante. Ajuda a não ficar boiando nos papos com os mecânicos. Tem muita informação útil.
O link é o seguinte http://www.citroen.pt/CWP/Template/Glossary/ContentGlossary.aspx (http://www.citroen.pt/CWP/Template/Glossary/ContentGlossary.aspx).
Quem tiver um tempinho, dá uma olhada ou baixa aí nos computadores para ver quando tiver tempo.
Um abraço a todos.

[anaparpinelli]

Olá, pessoal...sou uma nova Feliz/infeliz proprietária de uma Tracker 2004 desde Abril/09...feliz pq AMO meu carro, q era (e ainda é...não vou desistir dele tão fácil) um sonho de consumo: confortável, bonito, econômico, valente toda vida no 4X4, mas com os "probleminhas" de sempre da luz amarela...estou prá levar no Licharles, mas o carro tá financiado (quase todo meu salário), e ainda não deu prá juntar o dindim. Fiquei muito feliz que o Horácio ainda está aqui (comecei lendo os posts de 2007, já cheguei na página 30); isto significa q ainda está com a sua? Acho muito legal a interação do pessoal aqui...todos q entram com dúvidas, no decorrer do tempo, vão se tornando especialistas no assunto TRACKER.
Pessoal: me lembro q entrei em um tópico uma vez, onde alguém postou links (se me lembro bem, eram 4) do manual de mecânica da Tracker...não estou conseguindo achar! Alguém sabe?
Um grande abraço à todos.

[Marco-Maga]

Olá, pessoal...sou uma nova Feliz/infeliz proprietária de uma Tracker 2004 desde Abril/09...feliz pq AMO meu carro, q era (e ainda é...não vou desistir dele tão fácil) um sonho de consumo: confortável, bonito, econômico, valente toda vida no 4X4, mas com os "probleminhas" de sempre da luz amarela...estou prá levar no Licharles, mas o carro tá financiado (quase todo meu salário), e ainda não deu prá juntar o dindim. Fiquei muito feliz que o Horácio ainda está aqui (comecei lendo os posts de 2007, já cheguei na página 30); isto significa q ainda está com a sua? Acho muito legal a interação do pessoal aqui...todos q entram com dúvidas, no decorrer do tempo, vão se tornando especialistas no assunto TRACKER.
Pessoal: me lembro q entrei em um tópico uma vez, onde alguém postou links (se me lembro bem, eram 4) do manual de mecânica da Tracker...não estou conseguindo achar! Alguém sabe?
Um grande abraço à todos.

Olá Ana,

Seja bem vinda ao forum e ao tópico...

Sim o Horacio continua com a sua Tracker.. Ele é Brasileiro e Brasileiro não desisti nunca..kkkk :rolleyes:

Tem muitos amigos aqui que podem te ajudar, Horacio, Suvprata, Brand e tantos outros..

Outra coisa, sempre marcamos encontros e nesses encontros sempre trocam informações, e em alguns o Licharles vai tb..

Precisando estamos por aqui...:concordo:

Boa sorte.

Abs.

[brandtoffroad]

Olá, pessoal...sou uma nova Feliz/infeliz proprietária de uma Tracker 2004 desde Abril/09...feliz pq AMO meu carro, q era (e ainda é...não vou desistir dele tão fácil) um sonho de consumo: confortável, bonito, econômico, valente toda vida no 4X4, mas com os "probleminhas" de sempre da luz amarela...estou prá levar no Licharles, mas o carro tá financiado (quase todo meu salário), e ainda não deu prá juntar o dindim. Fiquei muito feliz que o Horácio ainda está aqui (comecei lendo os posts de 2007, já cheguei na página 30); isto significa q ainda está com a sua? Acho muito legal a interação do pessoal aqui...todos q entram com dúvidas, no decorrer do tempo, vão se tornando especialistas no assunto TRACKER.
Pessoal: me lembro q entrei em um tópico uma vez, onde alguém postou links (se me lembro bem, eram 4) do manual de mecânica da Tracker...não estou conseguindo achar! Alguém sabe?
Um grande abraço à todos.

Ana, primeiramente seja bem vinda. E não desista mesmo pois as TK/GV, ao contrário do que se espalha por aí por pessoas mal informadas e descuidadas é um veículo confiável e robusto desde que tratada com a devida atenção e carinho. Quanto aos manuais, fui eu quem coloquei mas não consegui anexar os arquivos ao fórum pois são demasiadamente grandes. Caso voce tenha interesse nos mesmos, me mande seu email por mp que eu os envio.

Att,

[BETUCAGARCIA]

Boa tarde!

Suv, Brandt, Bitleo e Horácio, boas dicas, as vezes me pego dirigindo o carro como se fosse a gasolina(meu carro é a Diesel para os que não sabem), estou sempre me vigiando pois em meus 30 anos de habilitação só nos últimos 3 anos passei a ter carros a Diesel. E graças a Deus entrei em um FORUM em que existem pessoas de bom senso, educadas e corretas no que falam.:palmas::palmas::palmas:

->Nô, segue foto tirada no Celular qdo. voce esteve por aquí. Estamos lhes aguardando.:concordo::concordo::concordo:
BETUCA, NÔ, MORAIS E SAÁDIA.

->Segue também reportagem que achei interessante de um jornal local sobre REBOQUES.:pensativo::pensativo::pensativo:

[Marco-Maga]

Olá, pessoal...sou uma nova Feliz/infeliz proprietária de uma Tracker 2004 desde Abril/09...feliz pq AMO meu carro, q era (e ainda é...não vou desistir dele tão fácil) um sonho de consumo: confortável, bonito, econômico, valente toda vida no 4X4, mas com os "probleminhas" de sempre da luz amarela...estou prá levar no Licharles, mas o carro tá financiado (quase todo meu salário), e ainda não deu prá juntar o dindim. Fiquei muito feliz que o Horácio ainda está aqui (comecei lendo os posts de 2007, já cheguei na página 30); isto significa q ainda está com a sua? Acho muito legal a interação do pessoal aqui...todos q entram com dúvidas, no decorrer do tempo, vão se tornando especialistas no assunto TRACKER.
Pessoal: me lembro q entrei em um tópico uma vez, onde alguém postou links (se me lembro bem, eram 4) do manual de mecânica da Tracker...não estou conseguindo achar! Alguém sabe?
Um grande abraço à todos.


Olá novamente Ana..

Não falei, acabo de confirmar com o Licharles, ele e a familia vão neste encontro tb...

Abs.

[anaparpinelli]

Oi, Marco...em primeiro lugar, muito obrigada! Cheguei na página 35, e até então o pessoal estava pensando em organizar os encontros. Muito legal q já estão ocorrendo! Qdo será mesmo o próximo?
"Té mais!"

[anaparpinelli]

Ana, primeiramente seja bem vinda. E não desista mesmo pois as TK/GV, ao contrário do que se espalha por aí por pessoas mal informadas e descuidadas é um veículo confiável e robusto desde que tratada com a devida atenção e carinho. Quanto aos manuais, fui eu quem coloquei mas não consegui anexar os arquivos ao fórum pois são demasiadamente grandes. Caso voce tenha interesse nos mesmos, me mande seu email por mp que eu os envio.

Att,

Oi, Matheus! Muitíssimo obrigada; gostaria sim, dos manuais, pois mecânico adora "engrupir" as mulheres, e quero tentar conhecer ao máximo nosso carrinho, mesmo pq quase nenhum mecânico conhece o carro...frentista, então...sempre tenho q mostrar onde é a vareta do óleo.
Baixei alguns manuais da internet, mas não sei se são os mesmos (Grand Vitara SQ 416???)
Meu email é
anacparpinelli@hotmail.com
Até!

[Marco-Maga]

Oi, Marco...em primeiro lugar, muito obrigada! Cheguei na página 35, e até então o pessoal estava pensando em organizar os encontros. Muito legal q já estão ocorrendo! Qdo será mesmo o próximo?
"Té mais!"

Olá Ana,

É isso ai, temos que ser informados para não ser passado para tras...

Aqui com certeza, vc ficará expert no assunto seu carro... kkkk:mrgreen:

Bem o encontro vai ser no fim de semana de 06 a 08/11 e o Licharles e familia vão tb, abra esse link que terá toda a informação. http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61470&page=7 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=61470&page=7)


Abs.

[afs]

Cablagem é cabeamento...

[Horacio Teles]

Olá, pessoal...sou uma nova Feliz/infeliz proprietária de uma Tracker 2004 desde Abril/09...feliz pq AMO meu carro, q era (e ainda é...não vou desistir dele tão fácil) um sonho de consumo: confortável, bonito, econômico, valente toda vida no 4X4, mas com os "probleminhas" de sempre da luz amarela...estou prá levar no Licharles, mas o carro tá financiado (quase todo meu salário), e ainda não deu prá juntar o dindim. Fiquei muito feliz que o Horácio ainda está aqui (comecei lendo os posts de 2007, já cheguei na página 30); isto significa q ainda está com a sua? Acho muito legal a interação do pessoal aqui...todos q entram com dúvidas, no decorrer do tempo, vão se tornando especialistas no assunto TRACKER.
Pessoal: me lembro q entrei em um tópico uma vez, onde alguém postou links (se me lembro bem, eram 4) do manual de mecânica da Tracker...não estou conseguindo achar! Alguém sabe?
Um grande abraço à todos.
Olá Ana. Seja bem vinda.
Você conseguirá resolver seus problemas com o carro. A saída é o Licharles. Para um bom começo, veja se acha alguém aí em Franca (provavelmente terá que cair nas garras de uma concessionária GM) que possa fazer uma leitura dos erros presentes em seu Tracker. A partir desse conhecimento as coisas ficam mais claras. Um conselho: apesar da necessidade de entrar numa concessionária para a leitura dos erros, não caia nunca nas malhas desse povo. Esse pessoal não consegue resolver os problemas da Tracker, e acho mesmo, que de nenhum carro da montadora por mais simples e tranquilo que possa parecer.
O fórum tem muita informação que certamente ajudará você na resolução de uma série de pequenos problemas decorrentes da utilização desse simpático carrinho.
Seja bem vinda mesmo.

[Horacio Teles]

Boa tarde!

Suv, Brandt, Bitleo e Horácio, boas dicas, as vezes me pego dirigindo o carro como se fosse a gasolina(meu carro é a Diesel para os que não sabem), estou sempre me vigiando pois em meus 30 anos de habilitação só nos últimos 3 anos passei a ter carros a Diesel. E graças a Deus entrei em um FORUM em que existem pessoas de bom senso, educadas e corretas no que falam.:palmas::palmas::palmas:

->Nô, segue foto tirada no Celular qdo. voce esteve por aquí. Estamos lhes aguardando.:concordo::concordo::concordo:
BETUCA, NÔ, MORAIS E SAÁDIA.

->Segue também reportagem que achei interessante de um jornal local sobre REBOQUES.:pensativo::pensativo::pensativo:
Beleza, Betuca, nosso bom baiano.
Já traçamos os acarajés. Coisa fina.
Obrigado.
Um abraço aí na Saádia e lembranças ao T Morais.
Boa sorte e sucesso.

[SUVprata]

Ana

O Diesel é o SQ420WD
SQ416w é o vitara 1.6
SQ420W G vitara 2.0
SQ620W G Vitara 2.5 6 Cilindros

E por aí vai ...

Sds.

[NO - CT Santos/SP]

Boa tarde!

Suv, Brandt, Bitleo e Horácio, boas dicas, as vezes me pego dirigindo o carro como se fosse a gasolina(meu carro é a Diesel para os que não sabem), estou sempre me vigiando pois em meus 30 anos de habilitação só nos últimos 3 anos passei a ter carros a Diesel. E graças a Deus entrei em um FORUM em que existem pessoas de bom senso, educadas e corretas no que falam.:palmas::palmas::palmas:

->Nô, segue foto tirada no Celular qdo. voce esteve por aquí. Estamos lhes aguardando.:concordo::concordo::concordo:
BETUCA, NÔ, MORAIS E SAÁDIA.

->Segue também reportagem que achei interessante de um jornal local sobre REBOQUES.:pensativo::pensativo::pensativo:
Legal Betuca
Já a inclui no picasa.
Qdo der vou aparecer novamente é claro.
Mas estamos os esperando aqui.
abs pra vc e Saadia
A Eliane manda bjs pros dois

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Pessoal, estou vendo se será preciso trocar as relés do aquecimento de combustivel e relé da vela de pré aquecimento.
Final de semana tirei as duas e copiei os numeros que estava gravados embaixo.
Liguei em S Paulo e na Gm nao tem no estoque, mas tambem nao consta que nao existe.
No Google digitei a numeração encontrada (diferente da GM) e encontrei este catalogo de relés que coloco aqui para curiosidade de todos.
Os nº gravados levam em direção ao Citroen que vai batendo com as novidades que o Suv e Brandt colocaram esta semana.

OBS; Agora cá pra nós a memória do Horácio que lembrou de camblagem nos tempos que estudava Física??? E ele tinha tudo aquilo que escreveu gravado na memória!!!!! Horácio vai comer uma picanha e relaxa hehehe!
abraço a todos.

[anaparpinelli]

Olá Ana. Seja bem vinda.
Você conseguirá resolver seus problemas com o carro. A saída é o Licharles. Para um bom começo, veja se acha alguém aí em Franca (provavelmente terá que cair nas garras de uma concessionária GM) que possa fazer uma leitura dos erros presentes em seu Tracker. A partir desse conhecimento as coisas ficam mais claras. Um conselho: apesar da necessidade de entrar numa concessionária para a leitura dos erros, não caia nunca nas malhas desse povo. Esse pessoal não consegue resolver os problemas da Tracker, e acho mesmo, que de nenhum carro da montadora por mais simples e tranquilo que possa parecer.
O fórum tem muita informação que certamente ajudará você na resolução de uma série de pequenos problemas decorrentes da utilização desse simpático carrinho.
Seja bem vinda mesmo.

Pois é, Horácio...levei na GM 2 vezes, mas não para "mexer" nesta parte, pois já tinha dado uma olhada nos foruns; levei para passar o Tech-2 e para solucionar alguns problemas de mecânica, que a pessoa q me vendeu se comprometeu à pagar, e deu td certo (velas, relê e sensor de aquecimento queimados, bomba de vácuo do 4X4 estragada, ABS não funcionava - só q graças à Deus só havia uma conexão solta...ufa...- vazamento de óleo no retentor...) rsrsrsrs...como vêem, a bichinha estava bichada:putz:, mas foram colocadas peças originais...ficou um absurdo, mas pelo menos destas me livrei...acho q o cara nem titubeou, pois pelo menos conseguiu se livrar do carro:???:
Bem...qto às velas, qdo pediram o "kit" de velas originais da GM, o kit é composto de somente 1 vela (acharam q viria as 4...prá vcs verem como a GM conhece o carro!!!) à R$ 420,00!!!!!, aí ele não quiz comprar as outras, né? Mas já descobri na Suzucar à R$110,00 cada e na Bodipasa à R$ 70,00 cada; o farol também estava com a regulagem quebrada, e eles (não a GM...levaram em outro mecânico) disseram q haviam arrumado, mas fizeram uma gambiarra com parafuso, q não deixa regular o farol, q está péssimo; este vou comprar mais prá frente, pois cansei de "brigar" com o antigo proprietário, e...coitado...ficou MUITO caro.
Qto à GM daqui de Franca...o "menino" q mexeu nela é bem interessado...gente boa...acompanhei a verificação e os consertos...mas no módulo:discordo: só quem porá a mão será o Licharles. Estou pensando em somente ir resolvendo por aqui a troca dos filtros, tirar o catalisador, cromar o tb de abastecimento, enquanto junto$$$ pro Licharles.
Um abração à todos.

[Horacio Teles]

Pessoal, estou vendo se será preciso trocar as relés do aquecimento de combustivel e relé da vela de pré aquecimento.
Final de semana tirei as duas e copiei os numeros que estava gravados embaixo.
Liguei em S Paulo e na Gm nao tem no estoque, mas tambem nao consta que nao existe.
No Google digitei a numeração encontrada (diferente da GM) e encontrei este catalogo de relés que coloco aqui para curiosidade de todos.
Os nº gravados levam em direção ao Citroen que vai batendo com as novidades que o Suv e Brandt colocaram esta semana.

OBS; Agora cá pra nós a memória do Horácio que lembrou de camblagem nos tempos que estudava Física??? E ele tinha tudo aquilo que escreveu gravado na memória!!!!! Horácio vai comer uma picanha e relaxa hehehe!
abraço a todos.
Valeu Grande Ricardo, o Gremista.
Tem mesmo um monte de coisas das linhas Peugeot e Citroen que encaixam direitinho nas Tracker. O Licharles volta e meia usa esses recursos para solução de problemas. Lembro uma feita que estourou a correia do alternador da minha lá em Caraguatatuba. Na hora da reposição serviu direitinho a do Corsa com ar condicionado. Tem que ficar esperto.
Vou ver se sigo seu conselho a partir de amanhã, quando rumo para Bananal. Lá tem um boteco que prepara uma picanha na pedra que é muito boa. Recomendo quando alguém passar por Bananal. O boteco se chama Trailler da Estação, fica bem ao lado da antiga estação do ramal da Central do Brasil que ligava a cidade até Barra Mansa para o escoamento da produção de café. Ainda não estreei a faca, mas já guardo com muito carinho. O Marcão ainda não viu, mas já está babando.
Um abração.

[MarceloNeves]

Bom amigos, relatei anteriormente o que tinha acontecido sobre a luz amarela que ascendeu exatamente quando eu vinha acelerando uns 110 e tirei o pé do acelerador, ai a luz acendeu. Passei no Renato Sá aqui em Campos e ele passou outro aparelho que ele possui que não é o Tech 2 mas por computador, e deu os seguintes erros:

- P 191 - Posição da Borboleta eu acho q é isso
- - Pressão do Rail fora de faixa não consegui anotar o número do erro

- - Alarme

Passado o aparelho, resetou os erros e quando sai da oficina nem andei 1 km e a luz acendeu, mas como ele falou para andar até quarta e voltar para ver qual erro q iria dar, amanhã retornarei para novo diagnóstico. De conversa rápida o Renato me falou que pode ser proveniente exatamente do tanque que é de ferro estar soltando pequenas partículas de ferrugem e que misturada ao diesel, mesmo com todos os filtros instalados podem ter chegado na bomba injetora e isso dando esses problemas, alguém pode relatar se isso realmente pode estar acontecendo?

abraços a todos

[Horacio Teles]

Pois é, Horácio...levei na GM 2 vezes, mas não para "mexer" nesta parte, pois já tinha dado uma olhada nos foruns; levei para passar o Tech-2 e para solucionar alguns problemas de mecânica, que a pessoa q me vendeu se comprometeu à pagar, e deu td certo (velas, relê e sensor de aquecimento queimados, bomba de vácuo do 4X4 estragada, ABS não funcionava - só q graças à Deus só havia uma conexão solta...ufa...- vazamento de óleo no retentor...) rsrsrsrs...como vêem, a bichinha estava bichada:putz:, mas foram colocadas peças originais...ficou um absurdo, mas pelo menos destas me livrei...acho q o cara nem titubeou, pois pelo menos conseguiu se livrar do carro:???:
Bem...qto às velas, qdo pediram o "kit" de velas originais da GM, o kit é composto de somente 1 vela (acharam q viria as 4...prá vcs verem como a GM conhece o carro!!!) à R$ 420,00!!!!!, aí ele não quiz comprar as outras, né? Mas já descobri na Suzucar à R$110,00 cada e na Bodipasa à R$ 70,00 cada; o farol também estava com a regulagem quebrada, e eles (não a GM...levaram em outro mecânico) disseram q haviam arrumado, mas fizeram uma gambiarra com parafuso, q não deixa regular o farol, q está péssimo; este vou comprar mais prá frente, pois cansei de "brigar" com o antigo proprietário, e...coitado...ficou MUITO caro.
Qto à GM daqui de Franca...o "menino" q mexeu nela é bem interessado...gente boa...acompanhei a verificação e os consertos...mas no módulo:discordo: só quem porá a mão será o Licharles. Estou pensando em somente ir resolvendo por aqui a troca dos filtros, tirar o catalisador, cromar o tb de abastecimento, enquanto junto$$$ pro Licharles.
Um abração à todos.
Acho que você está no caminho certo. Troca os filtros, é sempre bom, cuidado com as correias; dá uma olhada. Também já tive que fazer o trabalho do tubo de abastecimento. Esse problema é comum a todos os veículos. O pessoal dos postos de abastecimento raspa a cada abastecimento e a sujeira acumulada é prova da má qualidade dos nossos combustíveis.
Algumas coisas que você também pode ir olhando por aí também é o estado do líquido de arrefecimento, do óleo do freio, embreagem. Essas coisas, o pessoal não costuma dar muita atenção.
Quando passou no Tech-2 que erros estavam registrados? Você ficou com o relatório de erros? Coloca aqui que algumas coisas já são bem conhecidas. Nosso amigo BETUCA tem um arquivo anexo em um mensagem que da a descrição dos erros mais comuns que resultam na perda de potência.
No mais, está indo bem.

[Horacio Teles]

Bom amigos, relatei anteriormente o que tinha acontecido sobre a luz amarela que ascendeu exatamente quando eu vinha acelerando uns 110 e tirei o pé do acelerador, ai a luz acendeu. Passei no Renato Sá aqui em Campos e ele passou outro aparelho que ele possui que não é o Tech 2 mas por computador, e deu os seguintes erros:

- P 191 - Posição da Borboleta eu acho q é isso
- - Pressão do Rail fora de faixa não consegui anotar o número do erro

- - Alarme

Passado o aparelho, resetou os erros e quando sai da oficina nem andei 1 km e a luz acendeu, mas como ele falou para andar até quarta e voltar para ver qual erro q iria dar, amanhã retornarei para novo diagnóstico. De conversa rápida o Renato me falou que pode ser proveniente exatamente do tanque que é de ferro estar soltando pequenas partículas de ferrugem e que misturada ao diesel, mesmo com todos os filtros instalados podem ter chegado na bomba injetora e isso dando esses problemas, alguém pode relatar se isso realmente pode estar acontecendo?

abraços a todos

Olá Marcelo.
Provavelmente o erro que acusou foi o "P0191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível". Vê se não foi isso. Tem a ver? Também deve ter mostrado o P1517 que aparece sempre. Esse não tem problema. Fica atento para ver se o outro erro não é o P0246 (tem a ver com fora de faixa). Dá uma olhada nesse link http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=141541&d=1225116352

[licharles]

boa noite ricardo primeiro gostaria de agradecer pelo presente bela faca muito bonita oque vc precisa aquecedor de combustivel rele de pre aquecimento esta gerando codigo p 0380 referente a rele de pre aquecimento e velas de aquecimento c problemas me fale mais detales doque acontece

[SUVprata]

- P 191 - Posição da Borboleta eu acho q é isso

Existe atráz do cooler uma peça parecida com o duto de onde fica o sensor MAF (citação para melhor entendimento) e que trabalha com selenóide de vácuo ajustando a abertura e fechamento da "borboleta" do duto, onde é controlado o fluxo de ar para dentro do motor, pois para que a mistura fique IDEAL (LIE - LSE / comentei meses atráz sobre isso em outro forum) que quando perde vácuo ou recebe demais, fecha ou abre indevidamente acusando erro citado.


- Pressão do Rail fora de faixa não consegui anotar o número do erro

Na "flauta" que distribui o combustível para os bicos, existe na extremidade uma sensor e controlador de pressão, que pode estar NÃO-LIBERANDO a pressão escedente ou LIBERANDO de forma equivocada a pressão do combustível, com isso a mistura ficará fora, na verdade pode ser trabalho em conjunto da primeira citação com esta, pois ambos trabalharão em paralelo para misturar corretamente o combustível com o ar para se ter uma MISTURA IDEAL, o que quando está fora acarreta perda de potência no motor, o que muitas vezes pode estar acontecendo, é que devido a pouca demanda de combustível que pode estar relacionada a alguns fatores como: bomba defasada, entupimento parcial, duto dobrado, retenção em um do (s) filtro (s) ocasionando pouco fluxo de combustível, etc ... com isso é claro que quando o motor é solicitado (mais de 100 km/h) ele não recebe combustível adequado para a velocidade que se encontra, e acusará pouco fluxo/pressão de combustível e consecutivamente irá cortar não por intenção, mas por restrição a rotação do motor, por isso muitas das vezes ao se desligar e religar o motor novamente, pode ser que o carro volte ao normal, pois ao ser dado a partida e o módulo calcular/analisar os parâmetros da combustão e achar que tudo está dentro da faixa esperada, ele apaga a luz de anomalia e retorna ao seu desempenho normal ...

- Alarme

Situção comum, mas não desejável, pois o imobilizador (alarme) deveria funcionar perfeitamente, mas como sempre ao se deparar com problemas muitos mecânicos/eletricistas optam por desligar/desabilitar um determinado "mecanismo", mas no caso do imobilizador, muitas das vezes é apenas um mero relé, que pode facilomente ser substituido, vejam bem, facilmente substituido, mas não conseguido ...


"" Passado o aparelho, resetou os erros e quando sai da oficina nem andei 1 km e a luz acendeu ""
Se isso aconteceu tão rapidamente e for encontrado pressão indevida do rail (flauta de distribuição) o pressostato deverá ser verificado se as pressões estão dentro do parâmetro, para então partir para possíveis entupimentos de fluxo de combustível, mas tudo dependerá do histórico do seu carro, o carro é como nós, nosso histórico de idas aos profissionais de saúde é imprescindível, para podermos detectar certas anormalidades/anomalias ... se por ventura a manutenção de sua viatura está em dia, troca de filtros, etc ... descarte possibilidade de retenção/redução de fluxo de combustível, e vá direto a válvula que controla o retorno de combustível ao tanque, se por ventura ela estiver retendo ou liberando de forma errada, acusará pressão errada no RAIL ...

E o mais importante, "EXIJA QUE SEU MECÂNICO OLHE O TANQUE DE COMBUSTÍVEL DA SUA VIATURA ANTES DE DIZER SE ELE É DE FERRO" ...

Sds.

[BETUCAGARCIA]

Acho que você está no caminho certo. Troca os filtros, é sempre bom, cuidado com as correias; dá uma olhada. Também já tive que fazer o trabalho do tubo de abastecimento. Esse problema é comum a todos os veículos. O pessoal dos postos de abastecimento raspa a cada abastecimento e a sujeira acumulada é prova da má qualidade dos nossos combustíveis.
Algumas coisas que você também pode ir olhando por aí também é o estado do líquido de arrefecimento, do óleo do freio, embreagem. Essas coisas, o pessoal não costuma dar muita atenção.
Quando passou no Tech-2 que erros estavam registrados? Você ficou com o relatório de erros? Coloca aqui que algumas coisas já são bem conhecidas. Nosso amigo BETUCA tem um arquivo anexo em um mensagem que da a descrição dos erros mais comuns que resultam na perda de potência.
No mais, está indo bem.

Oi eu aquí Horácio.
Ana, seja bem vinda e parabéns pela iniciativa e cuidados com o seu carro(carro cuidado e manutenciado é sinonimo de tranquílidade e segurança), coisa que muitos homens não se preocupam, e depois quer exigir do carro o melhor possível.
Bom, este arquivo em que o Horácio cita eu me adiantei e o enviei ontem para o seu Hotmail. Ele já está mais cheio de anotações passadas por nossos amigos do FORUM que a cada dia nos enriqueçe com conhecimentos, experiências e em alguns casos são verdadeiras aulas.
Este arquivo fui anotando conforme fui lendo desde a 1ª página até as paginas de hoje. Em muita coisa já me foi(e é) útil. Com o tempo foram surgindo outras ref. como: sites de peças de um modo geral, telefones dos amigos e roteiros de viagem, locais para se fazer passeios, pousadas/hoteis/restaurantes e fui anotando, também conforme fui lendo notei a necessidade de colocar as sugestões com os nomes de quem deu a ref. pois sempre é útil se perguntar a quem passou a sugestão até para explicar com mais detalhes sobre os problemas. Este peq. arquivo eu costumo imprimí-lo de tempos em tempos e coloco-o no porta-luvas do carro principalmente em viagem pois em viagem costumamos marcar encontros através desta anotação. Na última viagem que fizemos de Salvador a S. Paulo e Minas. Qualquer dúvida estamos aquí para ajudar e formarmos mais amigos. Neste momento estamos aguardando a Mariângela do CLUBE DO TRACKER(Minas Gerais) que conheçemos nesta última viagem, que chegará no dia 10/10 que passará o feriadão conosco.

Obs.: TENHO UMA PASTA COM TODOS OS ANEXOS REF. A EQUIPAMENTO E PEÇAS QUE CONSIGO GARIMPAR PELO CLUBE DO TACKER E DO NOSSO FORUM CASO PRECISE TEREI IMENSO PRAZER EM ENVIAR.

[MarceloNeves]

Olá Marcelo.
Provavelmente o erro que acusou foi o "P0191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível". Vê se não foi isso. Tem a ver? Também deve ter mostrado o P1517 que aparece sempre. Esse não tem problema. Fica atento para ver se o outro erro não é o P0246 (tem a ver com fora de faixa). Dá uma olhada nesse link http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=141541&d=1225116352
Voltei hoje no Renato ( Autorizada Bosh ) aqui em Campos dos Goytacazes-RJ, e passou novamente o aparelho e apareceram os seguintes códigos:

- PO 221 - SENSOR B DA BORBOLETA
- PO 191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível
- P 1517

O RENATO FALOU QUE TINHA QUE TROCAR NOVAMENTE O SENSOR DA POSIÇÃO DO PEDAL DO ACELERADOR, ESTE MESMO EU TROQUEI NÃO FAZ UNS 3 MESES E FALOU QUE TINHA QUE TROCAR O REPARO DA BOMBA INJETORA , TEM HAVER? POIS ELE FALOU QUE COMO O CARRO É 2001/2002 E NUNCA MEXEU PROVAVELMENTE JÁ ESTÁ NA HORA DE MANUTENÇÃO DESSA BOMBA, JÁ QUE ESSAS IMPURESAS DO TANQUE E DIESEL PODE ESTAR COMPROMETENDO ESTA BOMBA
OBRIGADO SUVPRATA PELAS ÓTIMAS EXPLICAÇÕES... MAS O QUE DEVO FAZER?

[4xhigo]

Olá, tudo bem?
Gostaria se possível, receber esta sua listagem.

Grato;


Ulisses HIgo

[SUVprata]

Primeiro, TROQUE DE MECÂNICO, pois ele enxerga um (s) código (s) e quer mexer onde nada tem de problema ...

As indicações não levam ao sensor da posição do pedal do acelerador, e sim no controlador de pressão que fica na extremidade da flauta (RAIL) ...
E também na borboleta de controle de fluxo de ar, que fica embaixo do pós-resfriador (intercooler) bem atrás do motor, porém em cima, normalmente no local fica um pouco de óleo, nada anormal, porém indicará onde é a peça que deve ter manutenção, em posts atráz eu coloquei imagens da peça ...

Não é o tempo que diz quando uma bomba injetora deve sofrer manutenção, e sim o comportamento dela, mas realmente existem reparos internos para uma vez aberta para limpeza e inspeção devem ser trocados ...

Se sua bomba injetora estivesse com problemas mesmo em lenta ou algo em torno de 60 km/h você saberia ...

Pois justamente em altas rotações é que a bomba tem melhor desempenho ! pois consegue manter mais pressão, se houvesse algo estranho nela, perceberia em baixas rotações também ...

Sds.

[SUVprata]

Pergunte para esse tal de Renato, se na oficina dele existe a bancada de teste da Bosch 845 ???

Sds.

[BETUCAGARCIA]

Hoje ao saír do trabalho para o almoço após ligar o carro a aceleração ficou inconstante e acima de 1000rpm, parei o carro e desliguei-o, após uns 30 segundos religuei e o mesmo normalizou porém a luz de injeção contínuou acesa, durante o trajeto não sentí nada de anormal no carro. Fui até a minha oficina de confiança(SUZUKAR) e mandei passar o TECH2, deu código 0221=Erro geral do sensor da posição do pedal, resetado o código e o carro voltou ao normal. Estou no aguardo do Licharles me mandar um para trocar pois havia trocado com Licharles qdo. estivemos em Sampa em Março.

Ulisses HIgo, voce está enviando mensagem para quem??? se for para mim, me passa seu e-mail para enviar esta pasta. E seja bem vindo ao FORUM.:concordo::concordo::concordo:

[4xhigo]

Olá Betu, tudo bem?
Era para você mesmo, acabei enviando sem citação.
Meu e-mail: high-pet@uol.com.br

Um forte abraço;


Ulisses Higo

[4xhigo]

Ah e por final, como ficou a ação contra a chevrolet?
Acho justo que a chevrolet venha a ressarcir estes custos com o sistema eletrônico.

[BETUCAGARCIA]

Ah e por final, como ficou a ação contra a chevrolet?
Acho justo que a chevrolet venha a ressarcir estes custos com o sistema eletrônico.

Ulisses, te enviei as anotações através do seu e-mail conforme pedido. :concordo::concordo::concordo:.

Marcelo, segue códigos significados:
->P0221 - Erro geral do sensor da posição do pedal.
->P0191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível.
->P1517 - Falha no Imobilizador, (bloqueio de ignição).

[BETUCAGARCIA]

Ah e por final, como ficou a ação contra a chevrolet?
Acho justo que a chevrolet venha a ressarcir estes custos com o sistema eletrônico.

Não tenho informações, ao ler todos os comentários notei que as pessoas que encabeçaram saíram, venderam seus carros ou não se apresentaram mais no FORUM. Também achei um pouco complicado pois não conheço nenhum dos que iniciaram o forum, além do mais estou um pouco distante, aquí em minha região não conheço ninguém que se interesse. Preferí conheçer o carro mais detalhadamente, a turma deste forum está sempre presente qdo. há alguém com problemas seja lá qual for. Gostamos muito do carro, macio, confortável, têm uma boa estatura(gosto de carro alto) e preenche nossas exigências(minha e de minha esposa)e outra coisa que sempre procuro: ECONOMIA. Se estes carros estiverem bem regulados e manutenciados sendo a DIESEL principalmente, é muito economico. O meu por exemplo aquí em Salvador com todo engafarramento que estamos tendo está fazendo em média 14,5 por litro e o DIESEL a 1,98(ADITIVADO), e ele é para o nosso dia-a-dia também(famoso faz tudo):palmas::palmas::palmas:.

[SUVprata]

BETUCAGARCIA


Parceiro, tive problemas parecidos com o seu, e não era firmemente o sensor do acelerador mas apenas o cabo que oscilava em certas situações e principalmente ao dar partida e ter mesmo que pequenos ... laculejos, acontece que comentei isso a algumas semanas, o que fiz foi apenas manter o cabo preso no trajeto sobre o motor até chegar ao sensor, e repuxei o conjunto de cabos que fica muito justo puxando os cabos para baixo e causando falhas no conector, repuxe o conjunto de cabos para cima e prenda eles com abraçadeira plástica, depois coloque uma abraçadeira plástica no meio da barra de reforço e você verá que além de apagar a LUZ, ele também parará de acusar falhas ...


Caso não tenha entendido, pois a virtualidade impede certos entendimentos, posso tirar uma foto e ilustrar o que fazer e onde fazer ...

Sds.

[SUVprata]

GALERA ...

Novidades ...

O filtro que muitos indicam como sendo tira-e-põe não é bem assim, ele tem peculiaridades que não são muito favoráveis ...

Vejamos:

Filtro indicado, PSL998 na verdade este filtro além de ser de marca ruim, também depende de se comprar o sensor para fechar a saida embaixo do filtro ou simplesmente conseguir/confeccionar uma tampa de teflon por exemplo para fecha-la ... mas o principal negativo que vi não é só isso, o filtro tem rosca perfeita, dentro do padrão, quem indicou ou está usando deve ter visto muitas semelhanças, mas existe uma peculiaridade desfavorável, que é os furos de fluxo de óleo serem muito na extremidade o que compromete a ássagem do diesel, pois o original tem apenas 4 furos, com diâmetros maiores e mais centralizados do que o PSL998, o que pode comprometer a passagem do diesle quando o carro solicita, sendo possível causa de corte de rotação, pois os sensores podem detectar passagem insuficiente de combustível ...

Porém existe o da WEGA que não sei se muitos sabem é Japonês e é fabricado na argentina, marca renomada e de excelente qualidade, pode-se perceber ao se ter as duas marcas em mãos, e tanto a rosca, vedação (o´ring) como diâmetros interno e externo na mesma medida do original (foto anexa) e além de tudo é muito superior a qualidade e não deixando de comentar (não sei por que) é mais em conta do que o PSL998 que custa 35,00 em média, enquanto que o da WEGA custa 25,00


Pois bem, eu optei por colocar o PSL994 que é de diâmetro menor, porém os furos ficam dentro do raio de ação da passagem do fluxo de combustível e estou usando ele desde hoje cedo, não sei se é apenas coincidência, cisma, ou sei lá, mas o carro não só está normal, mas parece ligeiramente mais solto, sei que isso pouco ou nada influenciaria na soltura do carro, mas sabemos que quando se tem alimentação satisfatória tudo vai melhor ...

O código do filtro da WEGA é o 901, para o mesmo carro (Besta) porém suas características são IDÊNTICAS do filtro que foi instalado em nossos carros.

Vejam fotos anexas e tirem suas conclusões ...

Lembrando que para quem quiser ir a uma auto-peças e conferir as medidas, não precisa tirar o filtro, apenas levem consigo as medidas que tirei do diâmetro de fora e de dentro do ressalto de onde assenta a vedação, ou seja, se um filtro assentar dentro do circulo demarcado, podem pegar ... Diâmetro externo = 8,0 cm Diâmetro interno = 5,4 cm ...

Existe ainda metal para fora do c´riculo maior e metal para dentro do cícculo menor, e é justamente no metal que sobra internamente que os furos do filtro da Tecfil não coincidem, com isso a passagem do flúxo de combustível fica comprometido, diferente do filtro da
WEGA que tem 4 furos com o mesmo diâmetro e dentro da mesma circunferência de onde devem circundar os furos da passagem do diesel do filtro original, (vejam fotos anexas e entenderão).

Outro detalhe importante, o PSL994 tem a mesma rosca inferior (dreno) podendo tirar do original e colocar nele ... já o PSL998 deve ser comprado o sensor apenas para fechar a saida inferior (dreno) e ou confeccionar uma vedação (tampa inferior) pois a rosca inferior dele é igual a do filtro da WEGA porém este último com qualidades inigualáveis ... idem para o WEGA, mas prefiro ele e usar o sensor colocando indicação em um determinado ponto do painel ou apenas confeccionar em TECNIL ou TEFLON a vedação e usar ele como o original, que possui apenas dreno ...

Sds.

[brandtoffroad]

Pessoal.. quem me pediu os manuais eu não esqueci. vou enviá-los no final de semana sem falta pois estou muito apertado por aqui!.. ABS

[brandtoffroad]

GALERA ...

Novidades ...

O filtro que muitos indicam como sendo tira-e-põe não é bem assim, ele tem peculiaridades que não são muito favoráveis ...

Vejamos:

Filtro indicado, PSL998 na verdade este filtro além de ser de marca ruim, também depende de se comprar o sensor para fechar a saida embaixo do filtro ou simplesmente conseguir/confeccionar uma tampa de teflon por exemplo para fecha-la ... mas o principal negativo que vi não é só isso, o filtro tem rosca perfeita, dentro do padrão, quem indicou ou está usando deve ter visto muitas semelhanças, mas existe uma peculiaridade desfavorável, que é os furos de fluxo de óleo serem muito na extremidade o que compromete a ássagem do diesel, pois o original tem apenas 4 furos, com diâmetros maiores e mais centralizados do que o PSL998, o que pode comprometer a passagem do diesle quando o carro solicita, sendo possível causa de corte de rotação, pois os sensores podem detectar passagem insuficiente de combustível ...

Porém existe o da WEGA que não sei se muitos sabem é Japonês e é fabricado na argentina, marca renomada e de excelente qualidade, pode-se perceber ao se ter as duas marcas em mãos, e tanto a rosca, vedação (o´ring) como diâmetros interno e externo na mesma medida do original (foto anexa) e além de tudo é muito superior a qualidade e não deixando de comentar (não sei por que) é mais em conta do que o PSL998 que custa 35,00 em média, enquanto que o da WEGA custa 25,00


Pois bem, eu optei por colocar o PSL994 que é de diâmetro menor, porém os furos ficam dentro do raio de ação da passagem do fluxo de combustível e estou usando ele desde hoje cedo, não sei se é apenas coincidência, cisma, ou sei lá, mas o carro não só está normal, mas parece ligeiramente mais solto, sei que isso pouco ou nada influenciaria na soltura do carro, mas sabemos que quando se tem alimentação satisfatória tudo vai melhor ...

O código do filtro da WEGA é o 901, para o mesmo carro (Besta) porém suas características são IDÊNTICAS do filtro que foi instalado em nossos carros.

Vejam fotos anexas e tirem suas conclusões ...

Lembrando que para quem quiser ir a uma auto-peças e conferir as medidas, não precisa tirar o filtro, apenas levem consigo as medidas que tirei do diâmetro de fora e de dentro do ressalto de onde assenta a vedação, ou seja, se um filtro assentar dentro do circulo demarcado, podem pegar ... Diâmetro externo = 8,0 cm Diâmetro interno = 5,4 cm ...

Existe ainda metal para fora do c´riculo maior e metal para dentro do cícculo menor, e é justamente no metal que sobra internamente que os furos do filtro da Tecfil não coincidem, com isso a passagem do flúxo de combustível fica comprometido, diferente do filtro da
WEGA que tem 4 furos com o mesmo diâmetro e dentro da mesma circunferência de onde devem circundar os furos da passagem do diesel do filtro original, (vejam fotos anexas e entenderão).

Outro detalhe importante, o PSL994 tem a mesma rosca inferior (dreno) podendo tirar do original e colocar nele ... já o PSL998 deve ser comprado o sensor apenas para fechar a saida inferior (dreno) e ou confeccionar uma vedação (tampa inferior) pois a rosca inferior dele é igual a do filtro da WEGA porém este último com qualidades inigualáveis ... idem para o WEGA, mas prefiro ele e usar o sensor colocando indicação em um determinado ponto do painel ou apenas confeccionar em TECNIL ou TEFLON a vedação e usar ele como o original, que possui apenas dreno ...

Sds.

Fala SUV e demais.

Uso o PSL 994 há mais de um ano sem problemas. É sempre trocando aquele dreno, desenrosca no velho, enrosca no novo, os o-rings também vem no filtro novo é só trocar. Sem querer discordar mas já discordando, eu não troco um nacional da TECFIL por um WEGA Argentino nem se custar 1 terço do preço.

[SUVprata]

Que isso Pit-brand ??

Fala sério, o Tecfil é uma xxxxxxxx se comparar ele a qualquer um de outra marca verá acabamento e vedação, o o´ring nem pode ser chamado assim, parece rodela de chinelo cortado ...

Já esteve com o da WEGA em mãos e comparou ? por que disse isso ? qual a alegação além de NACIONALISMO :pensativo: ?

Por acaso a Tecfil tem o filtro de ar do motor ? tem o filtro de gasolina do Tracker gasolina ? tem filtro de cabine ? a Tecfil tem até restrição em suas fabricações, quanto mais na qualidade ... até a vedação do filtro de ar do motor é idêntica a do original ... inclusive a micro-porosidade do elemento filtrante ... chegou a reparar no diâmetro do corpo do filtro de diesel ? o sistema de base para ser rosqueado por "aranha" ??? infinitamente melhor, mas sabe como é, gosto não se discute, apenas estou expondo minha opinião, até por que fui eu quem indicou, devo vender meu peixe :dance:

No seu caso, não seria rivalidade Brasil X Argentina ???

Sds.

[Bitleo]

Olá Ana. Seja bem vinda.
Você conseguirá resolver seus problemas com o carro. A saída é o Licharles. Para um bom começo, veja se acha alguém aí em Franca (provavelmente terá que cair nas garras de uma concessionária GM) que possa fazer uma leitura dos erros presentes em seu Tracker. A partir desse conhecimento as coisas ficam mais claras. Um conselho: apesar da necessidade de entrar numa concessionária para a leitura dos erros, não caia nunca nas malhas desse povo. Esse pessoal não consegue resolver os problemas da Tracker, e acho mesmo, que de nenhum carro da montadora por mais simples e tranquilo que possa parecer.
O fórum tem muita informação que certamente ajudará você na resolução de uma série de pequenos problemas decorrentes da utilização desse simpático carrinho.
Seja bem vinda mesmo.

Oi Ana Seja bem vinda apesar de o pessoal de Sampa são os unicos que se conhecem pessoalmente nos todos nos sentimos como uma grande familia e assim gostaria de lhe transmitir essa ideia . quanto o seu luga de morada eu recentemente estive em franca cidade que visito tres vezes ao ano pois trabalho com os curtumes da região e tive um problema de ascender a luz amarela quando estive ai e procurei o pessoal da concessionaria GM de franca e constatei que ninguem sabe de nada inclusive tem uma mecanica que eu não sei o nome esta com uma tracker a um bom tempo e não conseguiu arrumar esse foi um comentaria do propiro mecanico da GM . Assim a melhor maneira é utilizar a concessionaria apenas para poder utilizar o scaner que é um aperelho que eles possuem que informa os códigos de erros e imediatamente ligue para o Licharlison e pode confiar em tudo em que ele mandar fazer
qualquer duvida poste aqui que existe muitos amigos puros de coração aqui no nosso forum

abraço a todos

[Marco-Maga]

Oi Ana Seja bem vinda apesar de o pessoal de Sampa são os unicos que se conhecem pessoalmente nos todos nos sentimos como uma grande familia e assim gostaria de lhe transmitir essa ideia . quanto o seu luga de morada eu recentemente estive em franca cidade que visito tres vezes ao ano pois trabalho com os curtumes da região e tive um problema de ascender a luz amarela quando estive ai e procurei o pessoal da concessionaria GM de franca e constatei que ninguem sabe de nada inclusive tem uma mecanica que eu não sei o nome esta com uma tracker a um bom tempo e não conseguiu arrumar esse foi um comentaria do propiro mecanico da GM . Assim a melhor maneira é utilizar a concessionaria apenas para poder utilizar o scaner que é um aperelho que eles possuem que informa os códigos de erros e
imediatamente ligue para o Licharlison e pode confiar em tudo em que ele mandar fazerqualquer duvida poste aqui que existe muitos amigos puros de coração aqui no nosso forum

abraço a todos


o Licharlison ...:pensativo: :putz::roll: :lol: :lol: kkkkkkkkkkkk..........

Sem mais comentarios!!!!


Abs.

[brandtoffroad]

Que isso Pit-brand ??

Fala sério, o Tecfil é uma xxxxxxxx se comparar ele a qualquer um de outra marca verá acabamento e vedação, o o´ring nem pode ser chamado assim, parece rodela de chinelo cortado ...

Já esteve com o da WEGA em mãos e comparou ? por que disse isso ? qual a alegação além de NACIONALISMO :pensativo: ?

Por acaso a Tecfil tem o filtro de ar do motor ? tem o filtro de gasolina do Tracker gasolina ? tem filtro de cabine ? a Tecfil tem até restrição em suas fabricações, quanto mais na qualidade ... até a vedação do filtro de ar do motor é idêntica a do original ... inclusive a micro-porosidade do elemento filtrante ... chegou a reparar no diâmetro do corpo do filtro de diesel ? o sistema de base para ser rosqueado por "aranha" ??? infinitamente melhor, mas sabe como é, gosto não se discute, apenas estou expondo minha opinião, até por que fui eu quem indicou, devo vender meu peixe :dance:

No seu caso, não seria rivalidade Brasil X Argentina ???

Sds.
:discordo: Não não... não é caso de nacionalismo e nem rivalidade com Argentina ( até porque no atual estado a Argentina é bem capaz de nem ir pra Copa dessa vez ) é por experiência própria mesmo!!! Eu era proprietário de um Lavajato e Troca de Óleo por alguns anos em BH, já estive com vários deles em mãos inclusive porque as vezes até eu tinha que por a mão na massa.. Eu nunca tive sequer um problema com essas 3 marcas - TECFIL - FRAHM e METALEVE ( MAHLE ) e ainda citando os caríssimos DANA-WIX... Já com a WEGA e VOX a coisa foi bem diferente, filtros forá do padrão, com a rosca diferente, problemas de vazamento pela borda por borrachas irregulares, são basicamente problemas por controle de qualidade. Eu estou falando do filtro de óleo. Com filtros de ar, eu tive apenas experiências pessoais e não tenho nada a reclamar. Ainda assim eu uso WEGA no GV, ( o refil do filtro do Diesel do motor, eu comprei da WEGA, mas com certeza se a TECFIL ou outra marca que eu citei fabricasse eu preferiria comprar delas ) realmente tem coisas que não tem opção. Mas como vc mesmo disse, preferência é pessoal, eu só estou justificando o porque de eu não trocar um TECFIL por um WEGA.

[SUVprata]

Justificativa aceita ...

Mas mesmo assim eu prefiro WEGA ...

Até entendo e acredito no seu lado profissional da experiência, mas ao meu ver, realmente a WEGA tem muito melhor qualidades ...

Mas como estamos em conversa paralela, cada um tem suas justificativas plausíveis ...

Sds.

[Marco-Maga]

Justificativa aceita ...

Mas mesmo assim eu prefiro WEGA ...

Até entendo e acredito no seu lado profissional da experiência, mas ao meu ver, realmente a WEGA tem muito melhor qualidades ...

Mas como estamos em conversa paralela, cada um tem suas justificativas plausíveis ...

Sds.

Fala Willian...

e ai blz :?:

Como tá a viatura, espero que esteja bem.... Já tá expert no diesel heim.. kkkk :lol:

Pois é, estou com a minha ainda (Gasolina), sem problemas desde que comprei e vc acompanhou bem a compra... kkkk

E olha que uso ela muito bem no meu sitio...

Precisa vir a SP... :concordo: Qualquer coisa ligue, ou não tem mais aquela promoção do celular que pode falar a vontade:?:


Bem estamos por aqui......


Abs.

[BETUCAGARCIA]

BETUCAGARCIA


Parceiro, tive problemas parecidos com o seu, e não era firmemente o sensor do acelerador mas apenas o cabo que oscilava em certas situações e principalmente ao dar partida e ter mesmo que pequenos ... laculejos, acontece que comentei isso a algumas semanas, o que fiz foi apenas manter o cabo preso no trajeto sobre o motor até chegar ao sensor, e repuxei o conjunto de cabos que fica muito justo puxando os cabos para baixo e causando falhas no conector, repuxe o conjunto de cabos para cima e prenda eles com abraçadeira plástica, depois coloque uma abraçadeira plástica no meio da barra de reforço e você verá que além de apagar a LUZ, ele também parará de acusar falhas ...


Caso não tenha entendido, pois a virtualidade impede certos entendimentos, posso tirar uma foto e ilustrar o que fazer e onde fazer ...

Sds.

->SUV, realmente voce comentou, só que este sensor foi trocado com o Licharles como disse anteriormente em Março, rodei mais ou menos 7.000km, cheguei aquí em Salvador, rodei mais 4.000km e só depois ele começou a acelerar e acender a CHECK ENGINE, liguei para o Licharles e ele me relatou que alguns sensores estavam dando defeito e que assim que ele tivesse algum sensor bom me mandaria(depois o Licharles já me disse que está tendo dificuldades para achar um bom). Qdo. foi ontem deu o mesmo defeito. Neste momento a viatura está se comportando bem(mais...). Qto. as fotos seria bom se não fosse te dar trabalho, pois guardo tudo que acho interessante deste carro em um arquivo que tenho no computador, só a respeito da TRACKER, além do mais vai nos facilitar a resolver problemas possivelmente simples para quem gosta de manutenciar pessoalmente como é meu caso.

->Qto. os filtros conforme informado por voce e Matheus:palmas::palmas::palmas:, é muito bom ter opiniões diferentes pois só assim podemos avaliar qual realmente se encaixa a nossa exigência.:concordo::concordo::concordo:.

->Bitleo, estou com problema em meu computado de casa:putz::putz::putz:, assim que ele normalizar cadastrarei-o eu meu msn:concordo::concordo::concordo:. O meu msn já está no principal das mensagens:concordo::concordo::concordo:.

[Mauri Silva]

Olá Senhores!

Tenho andado distante do forum mas retornei para informar a todos sobre os problemas que tenho com um Grand Vitara ano 2002/2003 diesel que comprei. Mas a questão não são os defeitos do veiculo ,e sim a dificuldade que estou tendo em fazer com que a loja, onde comprei a viatura, assuma a sua responsabilidade , já que se encontra em garantia, e arque com todos os custos dos reparos necessários. Indiquei a oficina do Licharles em botucatu/SP e expliquei do profisional de valor que é, e a loja concordou e enviou a viatura para lá. Só que após chegar os orçamentos com os serviços e respectivos preços ( segue abaixo) a tal loja que me vendeu o GV me ligou e disse que não arcaria com esse valor nem se tivesse ficado na metade do preço eles não autorizariam os serviços. A loja autorizou somente alguns reparos como podem ver logo abaixo, ignorando o resto inclusive o vazamento de óleo.
Como procurei o Procon, e durante a audiência , eles tiveram a "cara- de -pau " de dizer que não foi a loja que enviou o carro para Botucatu e por isso não reconhece a veracidade desses orçamentos e insiste em dizer que a viatura está em perfeitas condições de uso. Deixo claro que antes de comprar a viatura ela apresentava a luz amarela, e ao levá-la a um mecãnico o mesmo disse que se tratava de problemas de injeção, mas que ele não mechia nesse motor. E inclusive me indicou o Licharles, dizendo que ele resolveria esse problema para mim. A loja então me deu um desconto de R$ 1500,00 no valor do veículo para resolver esse problema. Só que como todos sabem, e fiquei sabendo tarde demais, que esse valor é insignicante em relação ao preço da solução definitiva.Como outros defeitos surgiram levei o carro até a loja e o resto todos já sabem, né.


Gostaria da sugestão dos colegas a respeito.
Um abraço a todos.



Botucatu, 27 de agosto de 2009.

Carro placa MVA-8532 deu entrada dia 24/07/2009 Km 89.951 e saída 25/08/2009 Km 90.001.

Segue abaixo os serviços que foram feitos e já foram pagos, conforme Ordem de Serviço n. 022678 :
Serviço feito: Reprogramação do módulo de injeção e conserto do vazamento de ar da turbina.


Serviços


Qtde


Combustível
1


Tubo Intercooler
1


Anel do Intercooler
1


Braçadeira plástica 230 mm
6


Mão de obra
1










Segue primeiro orçamento n. 003799:
Motivo do orçamento: Vazamento de óleo.


Serviços


Qtde


Vedador de engrenagem
1


Junta Cj Int
1


Carcaça Ved
1


Vedador Traseiro
1


Vedador árvore
1


Junta silicone
1


Mão de obra
1









Segue segundo e último orçamento n. 003820:
Motivo do orçamento: Revisão geral do carro e luz amarela.


Serviços


Qtde



Valor Total
Vela Aquecedora
4

R$ 720,00
Solenóide do sistema anti-poluente
3

R$ 900,00
Regulador de pressão
1

R$ 610,00
Reparo da Bomba Injetora
1

R$ 200,00
Recondicionar Intercooler
1

R$ 400,00
Recondicionar EGR
1

R$ 400,00
Sensor do acelerador
1

R$ 1.050,00
Tubo Intercooler*
1

R$ 468,00
Filtro de ar
1

R$ 90,00
Filtro diesel diant.
1

R$ 1 80,00
Filtro diesel tras.
1

R$ 60,00
Serv. Bomba+limpeza bicos+regul.
1

R$ 1000,00
Serv. modulo injeção+regul. Motor**
1

R$ 2.000,00
Anel Intercooler*
1

R$ 20,00
Mangueira vacuo
1

R$ 16,00




R$ 8.114,00

Atenciosamente,
Angella Bosch Car Service

[Marco-Maga]

Olá Senhores!

Tenho andado distante do forum mas retornei para informar a todos sobre os problemas que tenho com um Grand Vitara ano 2002/2003 diesel que comprei. Mas a questão não são os defeitos do veiculo ,e sim a dificuldade que estou tendo em fazer com que a loja, onde comprei a viatura, assuma a sua responsabilidade , já que se encontra em garantia, e arque com todos os custos dos reparos necessários. Indiquei a oficina do Licharles em botucatu/SP e expliquei do profisional de valor que é, e a loja concordou e enviou a viatura para lá. Só que após chegar os orçamentos com os serviços e respectivos preços ( segue abaixo) a tal loja que me vendeu o GV me ligou e disse que não arcaria com esse valor nem se tivesse ficado na metade do preço eles não autorizariam os serviços. A loja autorizou somente alguns reparos como podem ver logo abaixo, ignorando o resto inclusive o vazamento de óleo.
Como procurei o Procon, e durante a audiência , eles tiveram a "cara- de -pau " de dizer que não foi a loja que enviou o carro para Botucatu e por isso não reconhece a veracidade desses orçamentos e insiste em dizer que a viatura está em perfeitas condições de uso. Deixo claro que antes de comprar a viatura ela apresentava a luz amarela, e ao levá-la a um mecãnico o mesmo disse que se tratava de problemas de injeção, mas que ele não mechia nesse motor. E inclusive me indicou o Licharles, dizendo que ele resolveria esse problema para mim. A loja então me deu um desconto de R$ 1500,00 no valor do veículo para resolver esse problema. Só que como todos sabem, e fiquei sabendo tarde demais, que esse valor é insignicante em relação ao preço da solução definitiva.Como outros defeitos surgiram levei o carro até a loja e o resto todos já sabem, né.


Gostaria da sugestão dos colegas a respeito.
Um abraço a todos.



Botucatu, 27 de agosto de 2009.

Carro placa MVA-8532 deu entrada dia 24/07/2009 Km 89.951 e saída 25/08/2009 Km 90.001.

Segue abaixo os serviços que foram feitos e já foram pagos, conforme Ordem de Serviço n. 022678 :
Serviço feito: Reprogramação do módulo de injeção e conserto do vazamento de ar da turbina.



Serviços




Qtde




Combustível
1


Tubo Intercooler
1


Anel do Intercooler
1


Braçadeira plástica 230 mm
6


Mão de obra
1










Segue primeiro orçamento n. 003799:
Motivo do orçamento: Vazamento de óleo.



Serviços




Qtde




Vedador de engrenagem
1


Junta Cj Int
1


Carcaça Ved
1


Vedador Traseiro
1


Vedador árvore
1


Junta silicone
1


Mão de obra
1









Segue segundo e último orçamento n. 003820:
Motivo do orçamento: Revisão geral do carro e luz amarela.



Serviços




Qtde






Valor Total


Vela Aquecedora
4

R$ 720,00
Solenóide do sistema anti-poluente
3

R$ 900,00
Regulador de pressão
1

R$ 610,00
Reparo da Bomba Injetora
1

R$ 200,00
Recondicionar Intercooler
1

R$ 400,00
Recondicionar EGR
1

R$ 400,00
Sensor do acelerador
1

R$ 1.050,00
Tubo Intercooler*
1

R$ 468,00
Filtro de ar
1

R$ 90,00
Filtro diesel diant.
1

R$ 1 80,00
Filtro diesel tras.
1

R$ 60,00
Serv. Bomba+limpeza bicos+regul.
1

R$ 1000,00
Serv. modulo injeção+regul. Motor**
1

R$ 2.000,00
Anel Intercooler*
1

R$ 20,00
Mangueira vacuo
1

R$ 16,00




R$ 8.114,00

Atenciosamente,
Angella Bosch Car Service


Grande Mauri,

É isso ai, entre na justiça, a loja é responsavel pelo conserto do carro sim, e não é só Motor e Cambio como dizem e sim o carro todo...

Quando comprei a minha GV (Gasolina) numa concessionaria GM, eles consertaram tudo que vi de errado no carro, até o escapamento novo colocaram quando vi que tava todo podre.

Ai peguei o carro fui para o meu sitio, e ouvia um assovio numa polia que tem na perte de cima do motor, levei no meu mecanico e ele disse que tinha que trocar que ela ia pular pra fora, pq devem ter trocado o rolamento e não deviam ter encaixado direito. avisei a concessionaria.

Resumindo; Outro dia que fui ao sitio, voltando na Rod Carvalho Pinto, a tal polia saiu voando, e o carro parou, o que fiz, liguei na concessionaria que havia vendido o carro(Ainda na Garantia), me perguntaram se eu tinha seguro para levar de guincho, eu disse que não, a concessionaria contratou um guincho que foi de SP Capital me buscar e levar o carro pra lá, arrumaram tudo inclusive suspenção e tudo na garantia... hoje ja estou com o carro a 1 ano e sem um problema sequer...

O amigo Suvprata acompanhou desde a compra do meu carro até hoje.


Vai pra cima, não deixa barato...

Boa sorte.

Abs.

[licharles]

Ola estive lendo seu relato, mas me diga voce teve no procon e depois disso o que ficou resolvido? aqui em Botucatu num caso assim o Procon resolve na hora um acordo com as partes,
SEUS DIREITOS

O Código de Proteção e Defesa do Consumidor assegura que, nas compras efetuadas em estabelecimentos comerciais, se o veículo apresentar vícios (problemas) de fácil constatação, você terá um prazo de 90 dias para reclamar. Se eles não forem resolvidos em 30 dias, você poderá exigir, à sua escolha: a troca do veículo por outro da mesma espécie, o cancelamento da compra ou o abatimento proporcional do preço.
IMPORTANTE ? A compra de um veículo diretamente de outra pessoa não constitui uma relação de consumo. A pessoa física, neste caso, não é considerada um fornecedor habitual, ficando à margem do Código de Defesa do Consumidor, protegido, entretanto, pelo Código Civil.
Para sua garantia, prefira adquirir seu carro em lojas ou concessionárias estabelecidas regularmente.
Se os problemas não forem aparentes e de fácil constatação (ocultos), a reclamação poderá ser formalizada quando esses surgirem, obedecendo o prazo legal de 90 dias.
Assegurada a garantia legal estabelecida pelo Código de Defesa do Consumidor, o fornecedor também poderá conceder uma garantia contratual, que não é obrigatória. Caso o faça, deverá ser mediante termo escrito especificando quais as condições da garantia oferecida.

espero que seu caso seja resolvido, precisando de algo estamos por aqui
Andréa

[licharles]

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=191937&stc=1&d=1253214206 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=191937&stc=1&d=1253214206)

[Mauri Silva]

Grande Mauri,

É isso ai, entre na justiça, a loja é responsavel pelo conserto do carro sim, e não é só Motor e Cambio como dizem e sim o carro todo...

Quando comprei a minha GV (Gasolina) numa concessionaria GM, eles consertaram tudo que vi de errado no carro, até o escapamento novo colocaram quando vi que tava todo podre.

Ai peguei o carro fui para o meu sitio, e ouvia um assovio numa polia que tem na perte de cima do motor, levei no meu mecanico e ele disse que tinha que trocar que ela ia pular pra fora, pq devem ter trocado o rolamento e não deviam ter encaixado direito. avisei a concessionaria.

Resumindo; Outro dia que fui ao sitio, voltando na Rod Carvalho Pinto, a tal polia saiu voando, e o carro parou, o que fiz, liguei na concessionaria que havia vendido o carro(Ainda na Garantia), me perguntaram se eu tinha seguro para levar de guincho, eu disse que não, a concessionaria contratou um guincho que foi de SP Capital me buscar e levar o carro pra lá, arrumaram tudo inclusive suspenção e tudo na garantia... hoje ja estou com o carro a 1 ano e sem um problema sequer...

O amigo Suvprata acompanhou desde a compra do meu carro até hoje.


Vai pra cima, não deixa barato...

Boa sorte.

Abs.

Olá marco-maga!

Agradeço pelas palavras de incentivo. É isso que vou fazer mesmo. Já contactei um advogado para acionar a loja na justiça. Esclareço que através do procon não houve acordo. E como o valor em questão é alto a partir de agora é justiçã comum mesmo.A loja autorizou que o Licharles reparasse tão somente o que eles quiseram e não tudo o que é necessário para que a viatura fique 100%. E insistem em dizer que o carro está rodando e em perfeitas condições de uso. E claro, não concordei, deixei o carro na loja, já que de acordo com os orçamentos, tem muita coisa para ser reparado. É isso.

Um abraço!

[Mauri Silva]

Ola estive lendo seu relato, mas me diga voce teve no procon e depois disso o que ficou resolvido? aqui em Botucatu num caso assim o Procon resolve na hora um acordo com as partes,
SEUS DIREITOS

O Código de Proteção e Defesa do Consumidor assegura que, nas compras efetuadas em estabelecimentos comerciais, se o veículo apresentar vícios (problemas) de fácil constatação, você terá um prazo de 90 dias para reclamar. Se eles não forem resolvidos em 30 dias, você poderá exigir, à sua escolha: a troca do veículo por outro da mesma espécie, o cancelamento da compra ou o abatimento proporcional do preço.
IMPORTANTE ? A compra de um veículo diretamente de outra pessoa não constitui uma relação de consumo. A pessoa física, neste caso, não é considerada um fornecedor habitual, ficando à margem do Código de Defesa do Consumidor, protegido, entretanto, pelo Código Civil.
Para sua garantia, prefira adquirir seu carro em lojas ou concessionárias estabelecidas regularmente.
Se os problemas não forem aparentes e de fácil constatação (ocultos), a reclamação poderá ser formalizada quando esses surgirem, obedecendo o prazo legal de 90 dias.
Assegurada a garantia legal estabelecida pelo Código de Defesa do Consumidor, o fornecedor também poderá conceder uma garantia contratual, que não é obrigatória. Caso o faça, deverá ser mediante termo escrito especificando quais as condições da garantia oferecida.

espero que seu caso seja resolvido, precisando de algo estamos por aqui
Andréa

Olá Licharles!

Desde já agradeço pela paciência e boa vontade em relação a tentativa em enviar o fax, naquele dia.
Não houve acordo na audiência realizada no procon, já que todas as propostas da loja eram em benefício deles mesmos. Diante disso só me resta acioná-los na justiça comum, devido ao alto valor envolvido ( preço do carro ). Eles insistem em dizer que o carro foi totalmente reparado por você, quando a viatura esteve em sua oficina. E que o carro está rodando normalmente sem problemas. Eles simplismente ignoram o restante do orçamento feito por você. Alegam que o serviço realizado, resolveu todos os problemas. Além disso estão dizendo que não foi a loja que enviou a viatura para Botucatu, pode uma coisa dessas? É MUITA PICARETAGEM, BANDO DE PICARETAS. Vou precisar de você novamente. Primeiro em relação a provar que foi a própria loja que enviou o GV, não sei se vc tem condições de fazer isso, afinal quem levou o carro se identificou a serviço de quem estaria. Portanto, uma declaração, um documento, etc. Segundo, uma outra declaração a respeito dos serviços realizados e também dos serviços que não foram autorizados, mas que são necessários, e suas consequências para o veículo e o que isso causaria ao carro. Preciso juntar provas , inclusive de ter ultrapassado o prazo legal para reparação que é de 30 dias, por isso é importante constar a data de entrada e saída da viatura de sua oficina, não para a loja, já que eles não querem é ver, e sim para o juiz. Se os amigos do forum tiver alguma opinião/conselhos para dar, será de bom grado.Por enquanto é isso.

Um abraço!

[SUVprata]

GALERA ...

DEPOIS DE GASTAR UMA GRANA DE COMBUSTÍVEL, ESTACIONAMENTO, TEMPO, DISPENSA DA FAMÍLIA, ETC ...

O FILTRO DA PAJERO FULL 3.2 É IDÊNTICO AO NOSSO INSTALADO EM RECALL.

OS FABRICANTES DERAM MOLE EM DEIXAR CADASTRADO SUA SEMELHANÇA COM O NOSSO, POIS COMO FOI ORIUNDO DE RECALL E OU INSTALAÇÃO ANTES DAS VENDAS (ALGUNS MODELOS DE 2004) ELES NÃO CADASTRARAM COMO SENDO O MESMO A SER SUBSTITUIDO.

O CÓDIGO DELE NA WEGA É O JFC 574 ELE É IDÊNTICO EM TUDO, ATÉ NO MECANISMO INTERNO, ROSCAS SUPERIOR E INFERIOR, DIÂMETRO, TIFO DE FILTRAGEM, ETCC ... OU SEJA TUDO, BASTA TIRAR UM E COLOCAR O OUTRO, EU FOTOGRAFEI, DAQUI A POUCO POSTO, SÓ ESTOU ADIANTANDO A DESCRIÇÃO PARA DEPOIS ANEXAR AS FOTOS ... O JFC 574 É IDÊNTICO EM TUDO, E AINDA VEM EM EMBALAGEM TIPO EXPORTAÇÃO (JAPÃO) E PARA ALEGRIA DO PIR-BRAD ELE VEM COM O O´RING INFERIOR TAMBÉM ... EM TUDO É É IDÊNTICO, AO VEREM AS IMAGENS SABERÃO, MAS EU QUE ESTOU COM OS DOIS EM MÃO, É INACREDITÁVEL QUE ATÉ HOJE NINGUÉM TENHA SE DADO CONTA DA EXISTÊNCIA DELE ... ERAM INDICADOS OUTROS MODELOS QUE NECESSITAVAM DE ADAPTAÇÕES OU OUTRA COISA, TEMOS QUE TER EM MENTE QUE MESMOS OUTROS FILTROS ATARRACHANDO NORMALMENTE NO CORPO DA BASE DO FILTRO, ISSO NÃO É TUDO, CADA TIPO DE FILTRO TEM SUAS CARACTERÍSTICAS TECNOLÓGICAS E POSSUEM RESTRIÇÕES DE PRESSÕES, TIPO DE FILTRAGEM (PAPEL, MALHA, ETC...) E AINDA POR CIMA COMO É CIRCULADO O DIESEL DENTRO DO CORPO DO FILTRO, EM TUDO ISSO O JFC 574 É IDÊNTICO ...

ESQUECI UM DETALHE IMPORTANTE ... O VALOR DO JFC 574 É APENAS 28,00 COM DESCONTO ...


INACREDITÁVEL ...

A descoberta me deixou tão contente que nem estou cobrando de vocês o diesel que gastei para descobrir isso ... afinal de contas ...

... somos amigos, mesmo que virtual ...

Sds.

[SUVprata]

GALERA ...

EIS O FILTRO DA PAJERO FULL 3.2 QUE É IDÊNTICO AO NOSSO INSTALADO EM RECALL.

CÓDIGO WEGA JFC 574.

Sds.

[SUVprata]

COMO PRENDER O CABO DO ACELERADOR, PARA PARAR DE ACUSAR ERRO ...


Sds.

[BETUCAGARCIA]

COMO PRENDER O CABO DO ACELERADOR, PARA PARAR DE ACUSAR ERRO ...


Sds.

->SUV, muito obrigado:palmas::palmas::palmas:, pelo que ví na foto voce estava dando manutenção no INTERCOOLER:palmas::palmas::palmas:.


->MAURI SILVA, Já tive alguns problemas ao comprar TV faixa de preço de 2.000,000(dois mil reais) e conseguí esta situação chata rapidinho, coisa de 15 dias já estava solucionado e TV em minha residencia entregue e instalada, não sei se encaixa na situação da compra de seu carro, porém se quiser tentar este e-mail <juridico@emdefesadoconsumidor.com.br> ou através do site:

www.EmDefesaDoConsumidor.com (http://www.EmDefesaDoConsumidor.com.br).br

[mbianco]

Olá marco-maga!

Agradeço pelas palavras de incentivo. É isso que vou fazer mesmo. Já contactei um advogado para acionar a loja na justiça. Esclareço que através do procon não houve acordo. E como o valor em questão é alto a partir de agora é justiçã comum mesmo.A loja autorizou que o Licharles reparasse tão somente o que eles quiseram e não tudo o que é necessário para que a viatura fique 100%. E insistem em dizer que o carro está rodando e em perfeitas condições de uso. E claro, não concordei, deixei o carro na loja, já que de acordo com os orçamentos, tem muita coisa para ser reparado. É isso.

Um abraço!

Caro Mauri,

Infelizmente tenho tido pouco tempo para postar a minha experiência com os problemas que passei (estou passando um pouco ainda) com o meu GV 01/02. Mas aqui vamos, tentarei ser breve, pois de vez enquanto acho que é uma novela ...
O GV ficou em Botucatu durante um mês (agosto) com o Licharles. Muitas das coisas que constam no seu orçamento foram feitas no meu carro. O grosso foram módulo e bomba injetora. Não ficou nada barato, mas realmente o carro ficou muuuito melhor e principalmente, sem dar problema aparente. Além de que o Licharles é nota 10! Senti confiança no trabalho do pessoal em Botucatu. Voltei de Botucatu para BH (porta a porta 812km) num dia em que o carro se comportou valentemente, que saudades que estava! É aí que você da mais valor para esse carro, na estrada.
Já em BH, depois de alguns dias a bendita luz ascendeu. O carro não mostrava nenhum problema aparente, mas a luz estava acesa. Sendo assim, scanneei na Jorlan e o carro e apresentou dois erros que já constavam antes de ter enviado o carro para Botucatu (0235 e 0221). Liguei para Licharles e ele já está enviando uma válvula e um sensor do pedal para que sejam trocados por aqui mesmo, pelo mecânico que me atende, mas sob orientação do Licharles. Mão de obra bem simples, segundo o Licharles. A viatura está funcionando muito bem e econômica, ta fazendo pouco mais de 13km na cidade. Semana que vem devo trocar as duas peças que estão sendo enviadas pelo Licharles, depois de trocá-las, dou mais notícias.
De todas as formas, acho importante você ir em frente com o processo junto à loja que comprou o seu GV e, por favor, nisso, informe em alto e bom som o nome e endereço dessa loja para saber aonde não ir e poder não indicar esse local entre o pessoal de BH.
Boa sorte, meu caro e vai firme!

Abraço,

[brandtoffroad]

GALERA ...

DEPOIS DE GASTAR UMA GRANA DE COMBUSTÍVEL, ESTACIONAMENTO, TEMPO, DISPENSA DA FAMÍLIA, ETC ...

O FILTRO DA PAJERO FULL 3.2 É IDÊNTICO AO NOSSO INSTALADO EM RECALL.

OS FABRICANTES DERAM MOLE EM DEIXAR CADASTRADO SUA SEMELHANÇA COM O NOSSO, POIS COMO FOI ORIUNDO DE RECALL E OU INSTALAÇÃO ANTES DAS VENDAS (ALGUNS MODELOS DE 2004) ELES NÃO CADASTRARAM COMO SENDO O MESMO A SER SUBSTITUIDO.

TEMOS QUE TER EM MENTE QUE MESMOS OUTROS FILTROS ATARRACHANDO NORMALMENTE NO CORPO DA BASE DO FILTRO, ISSO NÃO É TUDO, CADA TIPO DE FILTRO TEM SUAS CARACTERÍSTICAS TECNOLÓGICAS E POSSUEM RESTRIÇÕES DE PRESSÕES, TIPO DE FILTRAGEM (PAPEL, MALHA, ETC...) E AINDA POR CIMA COMO É CIRCULADO O DIESEL DENTRO DO CORPO DO FILTRO, EM TUDO ISSO O JFC 574 É IDÊNTICO ...

ESQUECI UM DETALHE IMPORTANTE ... O VALOR DO JFC 574 É APENAS 28,00 COM DESCONTO ...


INACREDITÁVEL ...


Sds.

Concordo plenamente com a assertiva. Se pudermos ESCOLHER um filtro que seja idêntico ao original é muito melhor, independente da marca.

Bela descoberta...

ABS

[SUVprata]

Pit-Brand

E ainda vem dois o´rings de brinde :dance: viu ? assim você se sente mais cativado a usar os filtros da WEGA, quem sabe no futuro acaba gostando mais deles !

E sem falar que existe vela de aquecimento própria para o Tracker motor DW10ATED (vulgo RHZ - Peugeot) ...

Comprei 3 filtros, se caso não achar onde costuma comprar, me dá um toque que disponibilizo um para você ...

Sds.

[PAULO PUMA]

ola,
não entendi que acabamento de prata é este, e em que local do carro é?
e que banho de prata é este, e tbém em que local do carro?
grato
Amigos,
Gostaria de uma informação e ajuda para resolver problema na minha Tracker 2008 a gasolina. A cruzeta intermediária da coluna de direção que liga na caixa, está com folga. Quando passo em terrenos ou asfaltos irregulares, o impacto dos pneus para o volante.

Desde já, agradeço ajuda.
Paulo Puma

[Carlos4x4]

Troquei hoje o sensor do pedal enviado pelo licharles, vamos ver se a luz não volta a acender.
Também acusou o erro 0246 pressão do turbo, o carro parecia que tinha problemas na turbina, quando acelerava fazia um barulho tipo sugando ar(parado não faz).
Descobri o que pode ser um pequeno vazamento de ar, ñão sei explicar onde, o licharles disse que provavelmente seja isso, estou com o carro na oficina para fechar o vazamento, a abraçadeira parece estar meio solta. Vou colocar veda rosca ou massa para calafetar o escapamento. Depois tento postar umas fotos.

[SUVprata]

Para quem quer entender melhor o motor que equipa o Tracker diesel, dêem uma olhada em:

http://dieselaftermarket.delphi.com/pt-br/products/filtration/filters.htm

Filtragem de óleo Diesel
O acondicionamento de óleo Diesel é essencial para proteger o equipamento de injeção (FIE) de água e partículas contaminantes e de condições operacionais adversas.
A sujeira pode causar estragos no FIE. Certos componentes são especialmente suscetíveis à natureza abrasiva de partículas de sujeira. Aumento de desgaste resulta em funcionamento ineficaz e talvez desequilibrado; eventualmente a entrega de combustível é reduzida até ao ponto em que o motor não consegue ser ligado.
A água é tão desastrosa como a sujeira. A água pode contaminar o óleo Diesel por causa de armazenagem deficiente ou manuseamento descuidado e inevitavelmente condensa-se nos depósitos de Diesel, causando desgaste rápido e corrosão.
A cera pode ficar depositada em qualquer estrangulamento do tubo de óleo Diesel, secando o sistema de injeção e conduzindo a panes, desgaste excessivo de motor de arranque e tempo de entrega errôneo.
A política de filtragem deficiente não é somente uma questão de se usar filtros de qualidade inferior, mas também o de não se mudar elementos de filtro dentro dos intervalos recomendados. Se isso não for feito o resultado será problemas de arranque e de parada do motor.

[Horacio Teles]

A propósito da questão dos filtros, hoje abasteci pela primeira vez com diesel podium da BR. Alguém já teve alguma experiência com esse combustível? Ainda não deu para ter uma idéia. Assim que tiver o resultado de consumo, etc., coloco aqui.
Um abraço a todos.

[Marco-Maga]

Amigos,
Gostaria de uma informação e ajuda para resolver problema na minha Tracker 2008 a gasolina. A cruzeta intermediária da coluna de direção que liga na caixa, está com folga. Quando passo em terrenos ou asfaltos irregulares, o impacto dos pneus para o volante.

Desde já, agradeço ajuda.
Paulo Puma


Ola Paulo,

Tudo bem!!

De uma olhada neste link que estou passando, parece que tem um amigo lá que abriu o tópico com o mesmo problema seu e como foi resolvido.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41249 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41249)

Espero te ajudar, depois diga como resolveu o problema.

Boa sorte.

Abs.

[mbianco]

Pessoal,

Alguém indica alguma pastilha de freio boa especificamente para nosso GV? Troquei as minhas há aprox um ano e meio e começou a dar aquele barulho irritante ao frear. A vida útil delas é isso mesmo? Tem idéia de preço médio delas? Alguma observação importante ao trocar as pastilhas?

Agradeço desde já aos amigos, abraços,

[Newton Guerra]

Pessoal,

Alguém indica alguma pastilha de freio boa especificamente para nosso GV? Troquei as minhas há aprox um ano e meio e começou a dar aquele barulho irritante ao frear. A vida útil delas é isso mesmo? Tem idéia de preço médio delas? Alguma observação importante ao trocar as pastilhas?

Agradeço desde já aos amigos, abraços,

Depois de "apanhar" com essas pastilhas genéricas pro GV e Vitara só compro Fras-le. São um pouco mais caras( paguei R$ 110,00 nas do Vitara uns 6 meses atrás) mas não dá para comparar a qualidade.

Imagino que as pastilhas do diesel devam ser igual às do gasolina (confirmem!). O código das pastilhas Fras-le do GV 4 portas gasolina é PD/432. Comprei em São Paulo na Freios Brunacci: (11) 3797-7799.

Abraços

[MarceloNeves]

De tanto ficar na expectativa de luz apaga , luz acente, será quando vai acender? apagou? Não sei se viajo pois o carro não me dá total segurança de se pegar uma estrada, estou enviando esta mensagem com intúito de esclarecer que estarei ingressando uma ação na justiça contra a GM, pois não acho certo ter que ficar gastando um dinheirão para "tentar" resolver os problemas que vem apresentando esses carros, basta olhar o forum que os problemas são comuns a todos, e acredito que todos usuários que estão relatando os problemas fazem a manuntenção direitinho dos seus veículos. Não acho correto também vender o carro seja qual preço for para quem comprar ficar com este problema, inclusive acho o problema maior é a confiabilidade no carro, pois pode acontecer essas panes numa ultrapassagem ou quando vc mais precisar do carro para sair de alguma situação de risco. Não vou esperar acontecer o pior com alguém aqui do forum para ingressar com esta ação, por isso estarei deixando meus contatos aqui para possíveis trocas de informações, documentos, relatos, pois como a própria GM chamou para o recall os veículos para solucionar o problema da luz amarela e a mesma não solucionou com o recall e que aparentemente os problemas estão sendo resolvidos pelo Licharlles que tem que reconfigurar o módulo e outros procedimentos , estes que a própria GM não realiza, quero uma solução definitiva pela GM, não podemos ficar gastando nosso dinheiro suado tentando resolver um problema que a própria GM não consegue nem tem interesse em resolver já que ela não mais fabrica estes carros. Meus contatos : (22) 8829-8061 ; e-mail: marceloneves@veloxmail.com.br

sugiro que outros proprietários façam o mesmo, enviando seus e-mails , para assim ter-mos vários contatos.
Atenciosamente,

Marcelo Neves
Campos dos Goytacazes-RJ

[TMorais]

Ola Paulo,

Tudo bem!!

De uma olhada neste link que estou passando, parece que tem um amigo lá que abriu o tópico com o mesmo problema seu e como foi resolvido.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41249 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=41249)

Espero te ajudar, depois diga como resolveu o problema.

Boa sorte.

Abs.

Olá Marco,

Entre em contato via e-mail no CT pois estou com problema para cadastrar seu e-mail..

att
Morais

[Marco-Maga]

Olá Marco,

Entre em contato via e-mail no CT pois estou com problema para cadastrar seu e-mail..

att
Morais

Ok, Morais

Mandarei meu e-mail para vc...

E ai na Bahia tudo bem?

Quando será o sorteio?

Abs.

[TMorais]

Ok, Morais

Mandarei meu e-mail para vc...

E ai na Bahia tudo bem?

Quando será o sorteio?

Abs.

Tudo tranquilo. Vai ter o rallye do Batom agora final de setembro.

http://www.rallyedobatom.com.br/ (http://www.fabnet.com.br) (http://www.fabnet.com.br)

Seu e-mail apresentou erro. Fico no aguardo.

O sorteio está previsto para o dia 30/09 até o momento. Boa sorte ao pessoal de SP.

Att
Morais

[SUVprata]

Senhores

Para quem quiser entender melhor o funcionamento do Common Rail e saber que o Tracker/Gv não é mistério, até por que pergunto eu ! por que os carros não deram problemas menos de um ano depois de usados ?
Por que muitos acham que fazem as manutenções adequadas ? manutenção depois de comprar não é somente troca de filtros, tem que também efetuar manutenção corretiva do que foi gerando ao longo do uso dos veículos, pois de nada adianta trocar isso ou aquilo achando que é o suficiente, quantos dos que possuem Tracker/GV motor Peugeot trocaram velas de aquecimento sem terem tido problemas com elas ? dentre outros pequenos detalhes ...

Para quem quiser saber, existe facilidade e não tão honeroso de se conseguir Bomba Injetora, bomba de combustível de baixa pressão (3,5 Bar), velas de aquecimento, etc ...

Ou todo mundo aqui apenas acha que somente trocando filtros é o suficiente ? quantos procuraram saber se o funcionamento de certos sensores e ou mecanismos estão dentro dos parâmetros ? ou seja procurar conhecer o que se tem antes de aparecerem os problemas ? Antes de procurar a justiça, é importante ter respostas para tudo, quantos possuem manuais todos preenchidos com manutenções dentro do prazo ? Por que isso ? pelo simples fato de que o JUIZ irá questionar o por que de o manual não estar completo em suas revisões, e deve existir provas documentadas de que realmente foram trocadas (os) tudo que se fazia necessário dentro dos prazos estabelecidos, independente de estar dentro da garantia, pois mesmo após término de garantia, as revisões, substituições, medições, etc .. devem acontecer, existe provas de que tudo foi feito dentro do esperado ??? Não sou advogado e nem quero ser ... mas não adianta ver apenas um lado, deve se ter em mente que tudo é baseado em fatos e dados, qualquer carro que não sofra manutenção dá problemas, e principalmente carro de manutenção cara que muitos não a fazem, e depois querem reclamar ... não estou a favor da GM é óbvio, mas a vida sempre tem vários lados a serem analizados ... e por aí vai ...

Ah ! o link para estudo é: http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.php?dica=119&lm=&cd=8 procurem dentro de DICAS, que existe muito material a ser estudado e entendido. Quem puder, compre os livros, dêem de presente para seus meXânicos ...

Sds.

[MarceloNeves]

Senhores

Para quem quiser entender melhor o funcionamento do Common Rail e saber que o Tracker/Gv não é mistério, até por que pergunto eu ! por que os carros não deram problemas menos de um ano depois de usados ?
Por que muitos acham que fazem as manutenções adequadas ? manutenção depois de comprar não é somente troca de filtros, tem que também efetuar manutenção corretiva do que foi gerando ao longo do uso dos veículos, pois de nada adianta trocar isso ou aquilo achando que é o suficiente, quantos dos que possuem Tracker/GV motor Peugeot trocaram velas de aquecimento sem terem tido problemas com elas ? dentre outros pequenos detalhes ...

Para quem quiser saber, existe facilidade e não tão honeroso de se conseguir Bomba Injetora, bomba de combustível de baixa pressão (3,5 Bar), velas de aquecimento, etc ...

Ou todo mundo aqui apenas acha que somente trocando filtros é o suficiente ? quantos procuraram saber se o funcionamento de certos sensores e ou mecanismos estão dentro dos parâmetros ? ou seja procurar conhecer o que se tem antes de aparecerem os problemas ? Antes de procurar a justiça, é importante ter respostas para tudo, quantos possuem manuais todos preenchidos com manutenções dentro do prazo ? Por que isso ? pelo simples fato de que o JUIZ irá questionar o por que de o manual não estar completo em suas revisões, e deve existir provas documentadas de que realmente foram trocadas (os) tudo que se fazia necessário dentro dos prazos estabelecidos, independente de estar dentro da garantia, pois mesmo após término de garantia, as revisões, substituições, medições, etc .. devem acontecer, existe provas de que tudo foi feito dentro do esperado ??? Não sou advogado e nem quero ser ... mas não adianta ver apenas um lado, deve se ter em mente que tudo é baseado em fatos e dados, qualquer carro que não sofra manutenção dá problemas, e principalmente carro de manutenção cara que muitos não a fazem, e depois querem reclamar ... não estou a favor da GM é óbvio, mas a vida sempre tem vários lados a serem analizados ... e por aí vai ...

Ah ! o link para estudo é: http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.php?dica=119&lm=&cd=8 (http://www.injetronic.com.br/dicas/dica.php?dica=119&lm=&cd=8) procurem dentro de DICAS, que existe muito material a ser estudado e entendido. Quem puder, compre os livros, dêem de presente para seus meXânicos ...

Sds.

Compreendo tudo que vc diz ai, mas como vc me explica do fato de existir um recall da própria GM para o problema da tal luz amarela? Porque tem que reconfigurar o módulo para solucionar o tal problema? Se é tão fácil assim pq as concessionárias chevrolet não conseguiram resolver os problemas apresentados? Como se explica carros que trocam tudo continua a apresentar o problema? Já vi casos que donos gastaram mais de R$ 8.000,00 e o problema permanece ? Se fosse tão fácil como vc relata porque a própria revista Quatro Rodas fala que o carro apresenta um problema crônico, fala-se muito do problema do nosso diesel, então pq antes de montarem o carro aqui no Brasil não adptaram o carro para ser usado com o nosso diesel ? Vamos ver os 2 lados, principalmente do lado do consumidor, que somos nós, se fosse tão fácil como vc relata as concessionárias da GM estariam preparadas para solucionar o problema fácil, então me diga qual concessionária que está solucionando o problema das Tracker ? Porque tem que ser reconfigurar o módulo? Se uma peça do carro apresenta defeito pq acende a luz amarela e apaga e quando se passa o scaner acusa que o problema não está mais presente? se a peça está com defeito o problema deveria estar presente,,, Bom antes de ficar gastando dinheiro e não dar em nada, já que o que tudo indica que o problema é crônico temos sim que procurar a justiça....