GM Tracker.

[licharles]

quanto ao vazamento tenho pegado no retentor do mancal traseiro (volante do motor) cuidados na retirada e colocacao da transmissao quanto ao sensor do volante para nao danifica lo retentor pode ser comprado em concessionaria peugeout

[wquintela]

Olá Walter. Quando for trocar o óleo, verifica na linha de combustível, logo depois do tanque, o filtro adicional ...
Caro Horacio, o meu tem um sistema instalado, porém observei que no Boletim IT - 039G/2003 (pag. 02) informa que outro sistema de filtragem foi instalado prematuramente em alguns veiculos (sistema "Derco") e que esse sistema deve ser substituido pelo indicado no Boletim.


Em relação às lâmpadas da Philips...
Se for usar as CristalVision da Philips a instalação não tem necessidade de adaptações no sistema elétrico do veículo não será necessário trocar nada além das lâmpadas, não afeta as lentes plásticas dos faróis, a potência e voltagem são a mesma (55w/12v) o que muda é que ela conta com 4300 kelvins (bem + eficiente q as stand) vale a pena.

[licharles]

Horacio quanto ao barulho de uma olha no pino da dobradica do capo quando tiver fazendo barulho puxe a alavanca para abrir o capo para ver se altera ou para o barulho

[licharles]

se colocar lampadas mais forte devera colocar um duplo rele numa auto eletrica encontra esse servico e comun nos veiculos usa tanbem quando se opta por lampadas azuis

[licharles]

ola amigo fique atento aos filtros ar e combustivel cada duas trocas de oleo limpe o de ar troque o traseiro e igual da kia besta 2,7 igual oque esta na sua troque o dianteiro a cada 30,000 km +ou- valendo somente para que tem o filtro traseiro

[Joao Baeta]

:arrow:Professor dando aulas do motor Peugeot pela net!
:palmas:
Estive vontade de pegar o GV 03 prata com 27 mil km rodados!
Mas desisti de pegar.... Pois tenho receio com os problemas!

[Horacio Teles]

Olá Licharles. Fiquei sem saber para quem são as recomendações da troca de filtros. São para o Adalto? Já sobre a questão do barulho, vou fazer o teste ainda hoje. Um grande abraço.

[Bitleo]

Ola Pessoal Fico feliz com esse forum todos os dias esta aumentando os amigos e parceiros - olha parece que é o marcelo que perguntou ao vazamento de oleo eu tive que trocar esse retentor do volante e realizei o serviço em Novo Hamburgo com um mecanico amigo aposentado que trabalhou muitos anos na GM de NH e só realizava serviços em tracker ele não tem a mesmo tecnologia do Licharles mas sabe trabalhar com essas bichinhas sensíveis o retentor eu comprei na Peugeot pedi para motor 2.0 Diesel que vem nos carros utilitários da marca chamado BOX outra coisa o nosso amigo Licharles falou em trocar o filtro trazeiro do combustível e que serve o da Kia 2.7 sugiro aqui aos amigos para que iniciamos uma lista de peças que podemos adquirir de outros carros para que possamos sempre ter alternativa de preço fora da GM incompetente e desrespeitosa pelos seus clientes pois alem de não ter pessoas treinadas em seu quadro de concessionária tambem cobra e muito caro pelas peças de reposição
consulota rápida tenho um barulho que se apresnta no estabilizador dianteiro alguem sabe de algumas borrachas que dão certo nesta peça para substituição????
abraço a todos olha o nosso encontro esta ficando grande ja tem um bom numero de parceiros

[Adalto Biermann de Pontes]

Olá Licharles. Fiquei sem saber para quem são as recomendações da troca de filtros. São para o Adalto? Já sobre a questão do barulho, vou fazer o teste ainda hoje. Um grande abraço.
Só tem um porém, aconselho tirar o filtro e leva-lo junto na hora da compra, porque tem no minimo duas bitolas de rosca diferentes nas Kia Besta, a minha e a do meu irmão foram tiradas na mesma semana da Kia Pto. Alegre, mesmo ano, tudo, só que o filtro da minha não serve na dele, comprei uma cx. de filtros no Uruguai cedi a metade para ele, me devolveu por não dar na dele.
Mas eu vou trocar o meu filtro logo, dai eu coloco aqui para os amigos o numero e marca que comprarei, bem como os similares.
Um abraço a todos.
Adalto.

[Horacio Teles]

Licharles.
Não consegui chegar a um acordo sobre o tac-tac da Tracker. Saí com o carro na hora do almoço para fazer uma compra e quando estava perto de casa, fiz conforme você recomendou. Não deu para perceber diferença porque o capô fechou sozinho. A rua onde moro tem muitas ondulações. Como estava chovendo muito não quiz continuar no teste. Em tempo: ainda não mandei colocar a válvula solenóide. Nesta semana estarei em viagem a serviço. Devo providenciar a troca na próxima semana.

[Horacio Teles]

Lembrei de uma coisa. Recomendo que o pessoal do fórum dê uma olhada na Folha de hoje. Tem uma reportagem no caderno Veículos sobre a colocação de quebra-mato. Eu nem sabia que tinha uma legislação que regulamenta o assunto. Na reportagem diz que dá até multa (R$ 127,69) e 5 pontos na carteira. A Resolução 215 do Contran entrou em vigor no mês de dezembro do ano passado e pelo que eu vi exige que o quebra-mato tenha uma etiqueta que estabeleça tamanho e peso. A minha Tracker já comprei com o troço.
Olha aí Mauro, você que é da área jurídica, vê se o negócio pega todo mundo ou só vale para os equipamentos vendidos depois da publicação da tal resolução.

[gdbarba]

Quanto a esse tocante estou utilizando as lâmpadas cristal vision da Philips, nota 10. Acredito que um kit xenon seja melhor ainda.

Olá wquintela, estava pensando em colocar essa lâmpadas efeito xenon, essas da philips crystal vision são de quais potencias, 90/100 w, no qual precisaria de um relê (para não derreter o farol que é de plástico devido a potência elevada), ou de 55/60 w e se ficaram bonitas e potentes? Não ofusca a visão do outro motorista?? Ahhhh e sobre o recall já fez?? Leva em média de 20 a 30 dias para chegarem as peças(filtro adicional e chicote)!!!!!!! Gostaria de saber quem mais fez o recall e se melhorou??

Grato pela atenção.

Abraços!!

Gustavo. :concordo:

[mpsouza]

Lembrei de uma coisa. Recomendo que o pessoal do fórum dê uma olhada na Folha de hoje. Tem uma reportagem no caderno Veículos sobre a colocação de quebra-mato. Eu nem sabia que tinha uma legislação que regulamenta o assunto. Na reportagem diz que dá até multa (R$ 127,69) e 5 pontos na carteira. A Resolução 215 do Contran entrou em vigor no mês de dezembro do ano passado e pelo que eu vi exige que o quebra-mato tenha uma etiqueta que estabeleça tamanho e peso. A minha Tracker já comprei com o troço.
Olha aí Mauro, você que é da área jurídica, vê se o negócio pega todo mundo ou só vale para os equipamentos vendidos depois da publicação da tal resolução.

Horácio, acho que pega todo mundo sim, até porque não é um equipamento original. Há pouco tempo atrás aconteceu o mesmo com aqueles suportes para carretas, que tiveram que obedecer uma série de requisitos, e que quem tinha dos antigos teve que mudar.

Mas uma dica: esse fim de semana a minha Tracker começou a fazer um barulho infernal na suspensão dianteira. Imaginei que pudesse ser diferencial, caixa de transferência, pois eu olhava embaixo do carro e não tinha aparentemente nada. Parecia que tava tudo solto. Quando vc passava, as pessoas na rua ouviam o barulho.

Todo o estrago era na verdade uma borrachinha que tinha escapado da famosa BIELETA. É a segunda vez que essa tal de bieleta me dá problema. Dessa vez foi só trocar a tal borracha. Incrível como uma minúscula borracha pôde produzir um estrago tão grande. E o carro-tanque já tá nota 1000 de novo.

Fica aí a dica. Barulho na suspensão parecendo que o carro vai desmontar no chão: BIELETA.
Abraço.
Mauro

[Ed Souza]

ola ed pois gera algum codigo de falha tem pressao na galeria dos bicos qual a tensao do sensor de pressao durante a partida
Amigo Lincharles, o mecânico descobriu que 3 das velas aquecedoras estavam com problemas, estou tentando comprar aqui em Belém, mas está um pouco difícil de achar, nem na concessionária GM tem. Mandei tb. fazer uma análise nos bicos os mesmos estavam com pouca pressão.
Se vc. tiver uma dica sobre as velas, me informe por favor.

Abraço.

Ed

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Pessoal, Boa Noite.
20 de Janeiro idade nova, e fui para Ponta Porã para ver se a idade nao ia atrás, mas não teve jeito. Ao menos os parentes nao foram.:dance:
Após Botucatu ela havia acendido novamente e em contato com o Licharles pediu para q eu retirasse o catalisador e verificasse as mangueiras da turbina e outras.
Nao deu tempo e coloquei diesel comum e mandei dois tubos de Bardal.
Rodei 870 km sem problema algum, com ar ligado e com velocidade até 120km/h.
Fui para Bela Vista Paraguai e lah coloquei diesel que dizem ser com menos mistura que a nossa. Bardal a R$4,00, comprei um pequeno estoque pois aqui está R$15,00.
Troquei as pastilhas dianteiras por R$89,00.
Cheguei agora a noite com muita chuva mas sem problemas.
Mesmo assim vou verificar o catalizador.
Qto ao quebra mato nao tinha me dado conta, e se for o caso vou ter que retirar.

Mas esta semana vou ter que tomar a descisão de colocar a venda por problemas particulares. Depois da descisao coloco o anuncio com fotos por aqui.
Grande abraço e otima semana a todos
Ricardo

[wquintela]

Olá wquintela, estava pensando em colocar essa lâmpadas efeito xenon, essas da philips crystal vision são de quais potencias, 90/100 w, no qual precisaria de um relê (para não derreter o farol que é de plástico devido a potência elevada), ou de 55/60 w e se ficaram bonitas e potentes? Não ofusca a visão do outro motorista?? Ahhhh e sobre o recall já fez?? Leva em média de 20 a 30 dias para chegarem as peças(filtro adicional e chicote)!!!!!!! Gostaria de saber quem mais fez o recall e se melhorou??

Grato pela atenção.

Abraços!!

Gustavo. :concordo:

Boa noite Gustavo,
Quanto as lâmpadas não é preciso adaptação nenhuma são de 55W/12V no site da philips tem as caracteristicas da peça: http://www.luz.philips.com/portalNewsDetail.do?par=8251:3

O recall ainda não tive na concessionária, vou essa semana marcar.
Abraços
Walter

[Adalto Biermann de Pontes]

Boa noite Gustavo,
Quanto as lâmpadas não é preciso adaptação nenhuma são de 55W/12V no site da philips tem as caracteristicas da peça: http://www.luz.philips.com/portalNewsDetail.do?par=8251:3

O recall ainda não tive na concessionária, vou essa semana marcar.
Abraços
Walter
Confirmo referente as lâmpadas da Philips, pois as tenho na minha saveirinho a diesel há mais de um ano, melhorou 100%, e não precisei colocar relé ou qualquer outro complemento.
Agora vamos aos filtros:
Hoje tive tempo e fui à caça dos filtros da Tracker aqui em Porto Alegre, achei todos em um só lugar, Loja LubriFil Soluções em Filtros, F-51-3012-0088, Av Farrapos, 3399 c/ Srª. Romana.
Filtro do Ar Wega JFA 897 R$25,00
Filtro do Óleo do Motor, Vox LB1201 R$15,00
Filtro (Refil) do combustível Wega FCD 0767 R$20,00
Filtro do combustível (separador, da Besta 12.7) Vox FBD 1409 sem sensor R$20,00 e com sensor R$ 30,00.
Em resumo, se aqui na Província de São Pedro tem tudo, imagina na Mega Metrópolis, São Paulo?
E quanto ao mecânico que o amigo Leandro de Novo Hamburgo indicou, é o Sr.Vilson. F-51-3556-1310 e 9281-1735
Adalto.

[licharles]

as velas voce vai achar na suzucar em sao paulo troquei as 4 da tracker do mauro e ele comprou na suzucar

[licharles]

ola ricardo nao tire o catalizador espere para ver se vai voltar a dar o defeito pode ser que o processador do modulo e os integrador ainda etavam fazendoauto correcao pois o modulo do seu carro trabalhou com os parametros muito avariados

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Retornei de viagem.
Muito bom, o pessoal das Tracker está crescendo. Vou ver as lâmpadas da Philips este fim de semana já que não vou a lugar nenhum. O tempo em SP está mais para plantador de tomates.
Vi que o Mauro deu uma dica legal sobre a tal bieleta. Também vi que os preços das peças são muito menores aí pela grande PoA. Aqui em SP, tem mesmo tudo, mas os preços nem sempre são compensadores.
Essa é para o Licharles: cara, o tac-tac-tac que eu achava que era no painel, parece que é mesmo que é alguma coisa relacionada com o capô. Hoje quando voltava da padaria, abri a tampa e parece que o barulho sumiu.
Só não consegui visualisar o pino da dobradiça do dito cujo.
Alô Licharles, dá uma explicação mais detalhada da localização desse tal pino.
No mais um grande abraço a todos

[Bitleo]

Olá pessoal.
Retornei de viagem.
Muito bom, o pessoal das Tracker está crescendo. Vou ver as lâmpadas da Philips este fim de semana já que não vou a lugar nenhum. O tempo em SP está mais para plantador de tomates.
Vi que o Mauro deu uma dica legal sobre a tal bieleta. Também vi que os preços das peças são muito menores aí pela grande PoA. Aqui em SP, tem mesmo tudo, mas os preços nem sempre são compensadores.
Essa é para o Licharles: cara, o tac-tac-tac que eu achava que era no painel, parece que é mesmo que é alguma coisa relacionada com o capô. Hoje quando voltava da padaria, abri a tampa e parece que o barulho sumiu.
Só não consegui visualisar o pino da dobradiça do dito cujo.
Alô Licharles, dá uma explicação mais detalhada da localização desse tal pino.
No mais um grande abraço a todos

Quero aproveitar e pedir ajuda dos trackeiros eu tenho um problema de barulho porem constatei que não são a tal da bieleta mas algo que esta ligado a elas o suporte do estabilizador tem duas borrachas com uma braçadeira que fixa o estabilizador na carroceria eu preciso de duas dessas borrachas e não da para comprar na GM se alguém souber de algun lugar mais em conta manda ai no forum

[mpsouza]

Quero aproveitar e pedir ajuda dos trackeiros eu tenho um problema de barulho porem constatei que não são a tal da bieleta mas algo que esta ligado a elas o suporte do estabilizador tem duas borrachas com uma braçadeira que fixa o estabilizador na carroceria eu preciso de duas dessas borrachas e não da para comprar na GM se alguém souber de algun lugar mais em conta manda ai no forum

Bitleo, não tem dúvida: compra na suzucar. Eles te mandam pelo correio: http://www.suzucar.com.br
As borrachas são as da barra estabilizadora. Eu já troquei da minha tb.
Abraço.
Mauro

[ricardo.leonardo@ibest.co]

:putz:Catalisador
C. negativo, Quím: aquele que retarda a velocidade de uma reação. C. positivo, Quím: aquele que acelera a velocidade de uma reação


Olá Licharles, Tarde demais. Já retirei todo miolo e recoloquei

O cara é muito experiente no assunto, mas desconhecia que carro diesel tinha catalisador, pois foi o primeiro que ele mexeu.
Foram 40 minutos quebrando tudo por dentro e muita pedra saiu de lá, ou seja, acho que a função catalisador não mais existia pois parecia que o cara estava batendo em pedra.
Meu carro está com 67000 km. Vi um catalisador novo e vi como estava o meu, fora o cheiro que é muito forte.

Fui para o lado do Pantanal neste final de semana. Muita chuva, muito barro e muito buraco. Foram vários testes. Testei a tração e vi que no barro mesmo, usei em subida a 4L em terceira marcha onde o carro pega força e velocidade.
A 4H fica muito aquem e engatei no asfalto pois a chuva era intensa e o carro adere mais não balançando.

Se eu estiver errado me corrijam, pois não tenho a pratica de usar carro traçado e o manual me pegaram na chevrolet e sumiram.
Como eu havia ido a Ponta Pora semana passada, abasteci somente com o diesel de lá sem colocar aditivo.
No lado paraguaio, eles dizem que o combustivel vendido lá tem menas mistura(gasolina tem 15% mistura), calculei que o diesel fosse assim tambem e enchi o tanque. Parece que o carro fica muito mais leve e solto.
Em Campo Grande ainda com meio tanque do Paraguai,abasteci somente aditivado sem colocar bardalh e fui para Rio Negro, inicio do Pantanal, pois mais adiante a cheia está grande e não quiz forçar. Esta época muito lindo pois os bichos saem procurando abrigo e você ve muita coisa e a Natureza é linda.
O carro foi e voltou muito bem sem dar sinal da maledeta.
A única coisa que sinto ainda é quando ligo o ar o carro perde muito em subida e fico com receio de pisar e levantar o giro forçando. Até 120km/h ele vai bem, mas acima não testei com medo da maledeta acender e eu estar longe de Botucatu,e tudo recomeçar. Isso deve ser vício mesmo.

Licharles, quanto a retirada do catalisador o barulho nao alterou em nada, ela está rodando muito bem, pena a poluiçao e vi no forum dos Tracker a gasolina que nao se deve ligar o 4x4 no alfalto. Isso procede??
Como estava chovendo muito acionei o 4H (Não esquecendo que tem que para engatar devemos estar em uma velocidade inferior a 80km/h). O carro senta mais e agarra mesmo.
Já para ligar o 4L o carro tem que estar parado correto????
Não consegui um manual para ver quando se engata, mas se vc ou alguem puder colocar aqui agradeço e deve ter gente que não sabe tambem.
Abraço a todos e já voltei a rotina normal, trabalhar é preciso graças a Deus.
Ricardo

[Bitleo]

Beleza Junior, mandei uma solicitação de orçamento na suzucar agora vou esperar a resposta e mando vir pelo correio

Quanto ao uso do 4x4 é isso mesmo existe como chamamos 4x4 longa que é o primeiro estágio da alavanca auxiliar e pode ser colocada com velocidade inferior a 100 KM/h apenas deve ter o cuidado de estar em linha reta e a curta que é a 4x4 reduzida que deve-se parar ou melhor imobilizar o carro para colocar - quanto ao uso em dia de chuva deve usar mesmo no asfalto é para isso que ela serve apenas quando se usa o 4x4 em um periodo mais longo deve se observar a temperatura do motor que pode subir um pouco é normal mas aconselho sempre ficar observando, eu utilizei o 4x4 longo em uma viagem para sul pela praia com muitas dunas e locais que ela patinava foi tranquila apenas subiu um pouco a temperatura
sem problema e é sempre bom de vez que outra utiliza-la pois caso contrario pode até ficar travada por não utilização -0 lembro tambem que o licharles me falou que de vez enquando é bom dar uma esticada mais forte e utilizar o carro até 140 ou 150 km/h para dar uma descarbonização e limpeza dos bicos

grande abraço a todos

[mpsouza]

Beleza Junior, mandei uma solicitação de orçamento na suzucar agora vou esperar a resposta e mando vir pelo correio

Quanto ao uso do 4x4 é isso mesmo existe como chamamos 4x4 longa que é o primeiro estágio da alavanca auxiliar e pode ser colocada com velocidade inferior a 100 KM/h apenas deve ter o cuidado de estar em linha reta e a curta que é a 4x4 reduzida que deve-se parar ou melhor imobilizar o carro para colocar - quanto ao uso em dia de chuva deve usar mesmo no asfalto é para isso que ela serve apenas quando se usa o 4x4 em um periodo mais longo deve se observar a temperatura do motor que pode subir um pouco é normal mas aconselho sempre ficar observando, eu utilizei o 4x4 longo em uma viagem para sul pela praia com muitas dunas e locais que ela patinava foi tranquila apenas subiu um pouco a temperatura
sem problema e é sempre bom de vez que outra utiliza-la pois caso contrario pode até ficar travada por não utilização -0 lembro tambem que o licharles me falou que de vez enquando é bom dar uma esticada mais forte e utilizar o carro até 140 ou 150 km/h para dar uma descarbonização e limpeza dos bicos

grande abraço a todos

Há algum tempo atrás fui a um sítio em Cabreúva-SP e acionei a tração 4x4 Hi lá pelas estradas de chão. Ocorre que na volta a São Paulo, esqueci-me de desligar a tração, e voltei pela Bandeirantes a 130-140Km/h com a tração ligada. Só percebi no dia seguinte que a luz da tração estava ligada. Não aconteceu nada e o carro continua um avião. Claro que não é bom abusar, mas não aconteceu nada. Isso já deve ter uns cinco meses. Mas agora fico muito ligado quando ligo a tração pra não esquecer depois de desacioná-la. Parece óbvio mas às vezes escapa, porque a lâmpada sinalizadora da tração no painel é muito pequena. Enfim, compensa ter muito CUIDADO. Abraço a todos. Mauro

[Horacio Teles]

Olá Mauro, Ricardo, Bitleo e demais colegas do fórum. Putz, perderam o manual do Ricardo na concessionária! Esse pessoal das autorizadas não tem jeito mesmo. Se eu fosse você Ricardo, pedia um manual novo para eles. Acho que eles deveriam repor.
Quanto à tração, pô pessoal vocês estão mandando ver.
O que eu sei da tração é o que o Bitleo falou. Na 4H pode usar, engatando a tração em velocidade de até 100 km/h, com o veículo em linha reta. Se estiver parado, mesma coisa. Já para o posicionamento da 4L, o bichinho tem que estar parado mesmo. Eu só usei a 4H da Tracker até hoje, e mesmo assim, uma única vez no litoral. A tração acionada esquenta mesmo.
Putz, o Mauro não pode mesmo gastar pouco diesel. 120 e 130 com a tração acionada faz o motor beber um bocado. Segura o pé.
Muitos carros com tração já estão saindo de fábrica com a tração 4x4 permanente, tanto de passeio, como os Land, por exemplo. Logo, não tem problema andar com a 4H acionada. Em chuva, deixa o carro mais grudado no chão. Eu fazia muito isso quando descia a serra para Caraguatachuva com a Pajerinho.
Eu ainda não testei a Tracker depois da última vez que a luz do "check engine" acendeu pelo erro 0401. Acho que farei uma viagem de teste no Carnaval para ver o que acontece. O Licharles me mandou uma válvula solenóide que ainda não instalei. Vou fazer mais um teste para ver se a dita cuja fica amarelinha, ou se foi apenas um acaso.
Essa de arrancar o catalizador, não sei se é uma boa.
Vamos lá. Um grande abraço a todos os "trecheros", como são chamados os proprietários de Tracker lá na terra dos "hermanos".

[mpsouza]

Olá Mauro, Ricardo, Bitleo e demais colegas do fórum. Putz, perderam o manual do Ricardo na concessionária! Esse pessoal das autorizadas não tem jeito mesmo. Se eu fosse você Ricardo, pedia um manual novo para eles. Acho que eles deveriam repor.
Quanto à tração, pô pessoal vocês estão mandando ver.
O que eu sei da tração é o que o Bitleo falou. Na 4H pode usar, engatando a tração em velocidade de até 100 km/h, com o veículo em linha reta. Se estiver parado, mesma coisa. Já para o posicionamento da 4L, o bichinho tem que estar parado mesmo. Eu só usei a 4H da Tracker até hoje, e mesmo assim, uma única vez no litoral. A tração acionada esquenta mesmo.
Putz, o Mauro não pode mesmo gastar pouco diesel. 120 e 130 com a tração acionada faz o motor beber um bocado. Segura o pé.
Muitos carros com tração já estão saindo de fábrica com a tração 4x4 permanente, tanto de passeio, como os Land, por exemplo. Logo, não tem problema andar com a 4H acionada. Em chuva, deixa o carro mais grudado no chão. Eu fazia muito isso quando descia a serra para Caraguatachuva com a Pajerinho.
Eu ainda não testei a Tracker depois da última vez que a luz do "check engine" acendeu pelo erro 0401. Acho que farei uma viagem de teste no Carnaval para ver o que acontece. O Licharles me mandou uma válvula solenóide que ainda não instalei. Vou fazer mais um teste para ver se a dita cuja fica amarelinha, ou se foi apenas um acaso.
Essa de arrancar o catalizador, não sei se é uma boa.
Vamos lá. Um grande abraço a todos os "trecheros", como são chamados os proprietários de Tracker lá na terra dos "hermanos".

Horácio, esses carros com 4x4 permanente têm diferencial central, imprescindível para compensar a diferença de rotação dos eixos dianteiro e traseiro. A Tracker não tem. Por isso que não é mesmo recomendável andar com o 4x4 ligado no asfalto, porque o atrito do asfalto dificulta o escorregamento dos pneus para compensar a falta de diferencial central (o que acontece em pisos escorregadios), o que força os diferenciais traseiro e dianteiro, e ainda acaba desgastando os pneus. Abração. Mauro

[Horacio Teles]

Horácio, esses carros com 4x4 permanente têm diferencial central, imprescindível para compensar a diferença de rotação dos eixos dianteiro e traseiro. A Tracker não tem. Por isso que não é mesmo recomendável andar com o 4x4 ligado no asfalto, porque o atrito do asfalto dificulta o escorregamento dos pneus para compensar a falta de diferencial central (o que acontece em pisos escorregadios), o que força os diferenciais traseiro e dianteiro, e ainda acaba desgastando os pneus. Abração. Mauro
Boa Mauro. Taí. Isso é verdadeiro mesmo. Não sabia desse detalhe. Olha aí pessoal do fórum, cuidado com o uso da 4x4. Grande abraço.

[Adalto Biermann de Pontes]

Licharles, se não for incômodo, gostaria que vc. me orientasse quanto às correias que comprei na Argentina.Pedi pelas correias da Tracker e do Suzuki Gran Vitara, nada, este carro é rarro na região de Libres, mas como instruido por vc. pedi pelo Pegeaut 307 motor 2.0 Diesel, ou da Partner, dai foi facil, pois a loja de Repostos, tinha uma destas.
A correia dentada é da da SKF 141SP+254 H R$75,00, a do alternador é marca Dayco 13A1150 17453 R$20,00 e a outra correia grande é da Goodyear 6pk-1750 R$39,00, com estes dados tem como vc. confirmar se são estas as correias?
Eu tive a idéia de ir em uma concessionária GM aqui em poa e comparar o tamanho, só que as que eu liguei não tinham as correias à pronta entrega, vou a Novo Hamburgo, ver se tem para comparar.
Outra coisa, na GM me falaram que é demorado, para trocar as três correias, e que tem que desmontar toda a frente e tem que ter ferramentas especiais, o que me assustou um pouco, dai perguntei se eles trocariam para mim as correias, foi dito que sim, e que levaria 6 h. de serviço ao custo de R$650,00 de mão de obra.
Tens alguma dica para me dar?
Quanto aos filtros, encontrei todos na Argentina, o do ar comprei o Fram CA8069 R$54,20 do combustivel "refil" tinha o original po R$54,00, mas comprei o paralelo da marca Hasting por R$12,00 e o Fram por R$15,10 (CG8953), e o filtro do óleo do motor, comprei o Fram PH5566 R$12,40, e o original por R$20,00.
O problema de comprar peças lá é que tem que ter a peça usada para eles compararem, porque senão fica impossível, devido a eles terem que pedir para Buenos Aires, se vier a peça errada eles podem devolver e pedir outra ou mandar a usada para vir a nova igual, isto leva um dia, portanto tem que ficar lá por no minimo dois dias, mas com paciência e tempo vc. consegue tudo para Tracker por preços bem mais baratos.
Fiz um contato para todos que queiram pedir peças da Argentina, só que tem que mandar a peça velha como modelo para não dar problema.
A Empresa Dimacar, em Uruguaiana, Srs.Jorge ou Edson, fone 55-3412-1718, fax 55-3412-2120 e E-mail?msn:dimacar@dimacar.com.br
Espero ter ajudado os colegas Trackeiros.
Adalto.

[eustaquio lucena]

Olha aí Eustáquio, quando o Mauro criou este tópico, o propósito era mais ou menos esse.

bem, continuo tentando uma solução antes da justiça.depois de passar por mais um mecanico a luz apagou por pouco tempo mas, volta. com as informações do THIAGO descobri que a minha tracker já tinha sido feito todos os procedimentos na GM.vltei a gm e mostrei o boletim. troquei todos os filtros, limpei tanque, fiz uns procedimentos aqui recomendados no forum(aterramento, limpezas etc,etc) mas, o problemas principal segundo o mecanico da GM é a bomba de combustivel que estar localizada na frente, a minha estava entujpida com limalha. feita a limpeza bem caprichada. o defeito desapareceu.mas voltara´pois a solução estar na sua troca e é cara $ 7.000,00.tento que a gm pague.
abç.

[Horacio Teles]

Onde anda o Licharles? Tem um monte de perguntas do pessoal aqui do fórum. Será que aconteceu alguma coisa com o nosso consultor para assuntos da Tracker?
Adauto, você é um cara de sorte porque está ao lado dos "hermanos". Aqui em SP as coisas não são simples, embora não seja impossível a compra de peças para a Tracker (Suzukar, Peugeot, etc.). Vejo que a resolução de diversos assuntos é mais fácil aí pelos lados de PoA. Fico pensando nas dificuldades do amigo de Natal, Belém, etc.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Depois sou eu que sumo heim!!!
Hoje estava dando uma lida neste forum tracker 07/08 - dúvidas antes da compra (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=31965&highlight=tracker)
e vi que começou uma discussão sobre a luz de anomalia que ocorre nos carros a gasolina. Será?? os caras estão discutindo que estão indo na chevrolet e eles falam que é por causa do combustivel etc.... acho que já vi este papo em algum lugar!!!!!!!
Mandei o endereço do Licharles para os caras entrar em contato e tirar aglumas duvidas.
Ricardo

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Dicas de hoje
Para a aquisicação de peças para o Tracker , além da Suzucar, (www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br/)) há as seguintes opções tão boas quanto: www.japanautoparts.com.br (http://www.japanautoparts.com.br/) ; www.sarancar.com.br (http://www.sarancar.com.br/) e WWW.ALTERNATIVA4X4.COM.BR (http://www.alternativa4x4.com.br/) . Para acessórios , principalmente as proteções ( pois as proteções inferiores são imprescindíveis). 4 x 4 (www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br/)

[Horacio Teles]

Olá Ricardo.
Boas dicas. A alternativa, para o pessoal que mora aqui em SP é em uma rua muito próxima da estação Carandiru do Metrô. O pessoal de lá é gente boa e manja bastante dos 4x4. O negócio especial deles é Niva. Eles, como o Licharles, sacam todas as peças que servem nesses simpáticos carrinhos, mas que são produzidas para outras marcas, como a FIAT. Fiz umas revisões na época que eu tinha a Pajerinho, e o pessoal deu uma boa no carrinho. Outros endereços para peças e acessórios aqui em SP são: www.rota4x4norte.com.br (http://www.rota4x4norte.com.br). Também fica aqui pela zona norte, na Parada Inglesa. Tem uma outra loja aqui na Vila Maria, próximo do endereço onde fiz a limpeza do bocal de combustível, que também é bom de acessórios. Vou procurar onde coloquei isso.
Lembram do tac-tac-tac que relatei na minha Tracker, pois finalmente consegui resolver o assunto. Eu tinha mandado o carro num cara aqui da zona norte para arrumar umas quicadas no capô do motor, algum tempo depois que voltei de Botucatu. Acontece que o pessoal lá da Szirgon (esse é o nome da oficina) fez um trabalho excelente. Porém, depois disso apareceu o tal tac-tac-tac, que parecia no lado direito do painel. Coincidentemente, a Porto colocou um rastreador no carro. Advinhem o que eu pensei. Ficou alguma coisa solta no rastreador. Fiz o pessoal da Porto isolar tudo com espuma, etc., etc. O barulho permaneceu.
Hoje, com a baita chuva que deu em SP, saí mais cedo do trabalho, parei o carro na garagem e cismei de regular a tampa do capô. Desapertei os parafusos, acertei tudo direitinho, coloquei a coisa em ordem e finalmente o barulho sumiu. Como o Licharles tinha desconfiado, o barulho era do pinho da dobradiça do capô. Depois de reguladinho, ficou nota dez: nada de barulho.
Também descobri que tinha um parafuso solto dentro da tampa do porta luvas, provavelmente deixado pelo pessoal da Porto quando colocaram o rastreador. Não faço a menor idéia de onde possa ser, pois não falta parafuso em lugar nenhum. Um dia eu descubro.
Portanto o Licharles matou a charada. Quando tiver algum barulho estranho no painel de pois que alguém mexer na tampa do capô por alguma razão, é só soltar a trava no painel, como o Licharles falou. Se o barulho sumir, é o pino da dobradiça que não ficou bem alinhado quando da reposição da tampa.
Por enquanto é isso.
Em tempo: cadê o Licharles?

[VOVÔ DO TROLLER]

MANUAL DO TRACKER

Boa noite Ricardo e pessoal do forum. Para quem quiser, aí vai o site do manual completo do Tracker (inclusive dá para imprimir) : http://www.chevrolet.com.br/serviços/pdfs/manual/Tracker_2008.pdf
Como , basicamente o Tracker diesel e o Tracker gasolina, são os mesmos carros (só muda o motor) , na minha modesta opinião, acredito que é interessante trocar-mos mais informações. Abçs.
Válter
Tracker 2006/2007 (gas.),peito de aço, protetor central, protetor do tanque de combustível, kit de suspensão de 2" (todos da RC 4 x 4) e pneus A/T 235/70/16

P.S. quem não conseguir acessar no site acima acesse www.gm.com.br (http://www.gm.com.br), entre em acessórios,peças e serviços, na última linha tem manual do proprietário, escolha veículo e o manual aparece completo em formato PDF sem problema para salvar e imprimir.

[VOVÔ DO TROLLER]

OUTROS ENDEREÇOS PARA COMPRAR PEÇAS E ACESSÓRIOS DO TRACKER:
www.japanautoparts.com.br (http://www.japanautoparts.com.br)
www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br)
WWW.ALTERNATIVA4X4.COM.BR (http://www.ALTERNATIVA4X4.COM.BR)
www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)

Abços a todos. Válter

p.s. todos entregam via correio ou transportadora.

[Horacio Teles]

OUTROS ENDEREÇOS PARA COMPRAR PEÇAS E ACESSÓRIOS DO TRACKER:
www.japanautoparts.com.br (http://www.japanautoparts.com.br)
www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br)
WWW.ALTERNATIVA4X4.COM.BR (http://www.ALTERNATIVA4X4.COM.BR)
www.rc4x4.com.br (http://www.rc4x4.com.br)

Abços a todos. Válter

p.s. todos entregam via correio ou transportadora.
Valeu Beltram. O problema é que o manual das Tracker diesel tem um monte de indicações em relação ao motor que são diferentes da versão gasolina. Ainda não dei uma busca na WEB, mas acho que deve ter o manual dos motores diesel em algum lugar.
Veja só, nos manuais das diesel tem as orientações para a eventual drenagem de água no filtro de combustível no motor, com o posicionamento, etc. Além disso, tem outros detalhes que são importantes.
Mas mesmo assim, valeu.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Parceiros, lendo outro forum sobre a Tracker, coloco aqui para consulta outras indicações que copiei.
Dicas do TMorais.

Preço da Tracker/conteúdo das versões/Especificações técnicas:
http://www.chevrolet.com.br/tracker/index.shtm

Canal direto com a Chevrolet – Fale Conosco //// Tel. 08007024200
http://www3.chevrolet.com.br/falecon...ulos_novos.jsp (http://www3.chevrolet.com.br/faleconosco/faleconosco_veiculos_novos.jsp)
(Importante que ao constatar ágio no preço da Tracker entre em contato com a GM, ver dado acima, e denunciem a concessionária, pois soube que elas são penalizadas pela própria Chevrolet devido a esta ação desonesta).

Peças e acessórios em geral:
1- http://eshops.mercadolivre.com.br/co...RACKER_Desde_1
2- http://produto.mercadolivre.com.br/M...1-tracker--_JM
3- http://produto.mercadolivre.com.br/M...er-vitara--_JM
4- http://www.quebarato.com.br/busca.ht...ax=&va=408&a2=
5- http://www.keko.com.br/produtos_novo/index.php?lang=br
Apoio de braço:
1- http://www.artefactum.com.br/produtos.php#17

Protetores; kit suspensão; reboque; snorkel etc...
1- http://www.rc4x4.com.br/ / 0xx11 56322594
2- http://www.001shop.com.br/lojas/newt...%D3RIOS&inf=21 / 0xx85 32852968
3- http://www.todoterreno.net/
4- http://www.ogz.com.br/lojax1/
5- http://www.001shop.com.br/lojas/arma...mageField.y=13 (http://www.001shop.com.br/lojas/armazem4x4.com.br/busca.asp?palavrasachadas=1&chaves=tracker&imageField.x=11&imageField.y=13)
6- http://www.jet.com.br/donatti4x4/

Peças e acessórios específicos:
1- www.carrera.com.br (http://www.carrera.com.br/) (011) 3649-2020
2- www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br/) (011) 3744-9954/0918/5210 - suzucar@superig.com.br
3- http://www.japanautoparts.com.br/ (011) 5631-9102 ou 5634-0250 – japanpecasimport@uol.com.br
4- Allcar4x4 (085) 3272-4617 / allcar4x4@yahoo.com.br

Fórum sobre Suzuki Grand Vitara (Tracker)
1- http://suzuki88.webcindario.com/
2- http://www.suzukioffroad.com.br/

Matérias sobre o desempenho do Tracker no mercado:
1- http://www.webmotors.com.br/wmpublic...pub?hnid=37030 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Testes_Conteudo.vxlpub?hnid=37030)
2- http://www.carplace.com.br/chevrolet...embro-de-2007/ (http://www.carplace.com.br/chevrolet-registra-recorde-de-vendas-do-utilitrio-esportivo-tracker-em-novembro-de-2007/)
3- http://www.jcam.com.br/noticiasLivre.asp?IdNot=1840

Imagens variadas da Tracker na internet: http://images.google.com.br/images?q...R&start=0&sa=N (http://images.google.com.br/images?q=tracker&ndsp=20&svnum=10&um=1&hl=pt-BR&start=0&sa=N)

Fotos e informações sobre adaptações/Acessórios Instalados:
1- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=33743 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=33743)
2- http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=32647 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=32647)

[Adalto Biermann de Pontes]

Oi Horacio, quanto ao manual, vc. tem três saidas, baixar do site da GM, comprar um da GM por volta de R$250,00 pois foi isto que o anterior dono da minha teve que fazer, ou encomendar o manual de manutenção, no Mercado livre, eu encomendei um e já recebi, é bem completo e explicativo em nivel de mecânica autorizada.
A minha Tracker veio sem o manual original e sem a chave reserva, pois era de uso exclusivo da diretoria da fábrica da GM em SP, estou aguardando chegar uma chave da Argentina, R$290,00.
Vejam pelos relatos a seguir o quanto a GM está despreparada em matéria desta camioneta:
Encomendei a chave virgem e mandei cortar, dai tinha que levar para eles codificarem, eu não tenho o cartão do infocar, porque não veio junto com o carro, tive que pedir para fábrica e aguardar cinco dias, veio os nºs dos códigos, fui a GM p/ habilitar a chave reserva, não deu, pois a chave que me venderam era de cor preta, a qual é da Tracker a gasolina, a da diesel é de cor azul.
Das três correias que comprei na Argentina só usarei a dentada do comando de valvulas, pois as outras duas são erradas, menos mal que poderei trocar e sairam por quase nada, dai fui na GM aqui em POA para comparar as correias com as originais, e aproveitei e copiei as medidas delas, com autorizacão do chefe das peças é claro, fui à luta, comprei todas as duas com a maior facilidade. A do ar, etc. 6PK 1570 da Dayco R$55,00 e a do alternador Dayco 4PK 0800, R$19,75.
Só que eu fui muito infantil desde o inicio, eu sou do Veteran Car, e tenho DKW, e futrico com os carrinhos velhos, mas nesta tive medo devido ser toda cheia de eletrônícos, mas mesmo assim ontem de noite tirei a proteção da correia dentada e vi a que tem na Tracker, bem como as outras duas também, ai a coisa embananou.
Na correia dentada tem a Dayco 141RPP Plus 254HSN, como comprei a Dayco 141 SP+254 H serve, a do ar tem a Dayco Gpk 1545 e do alternador a Dayco 4 PK 0800.
Só tem um porém, pela GM a do ar a medida é 6PK 1570, e como estas correias devem ser as originais pela km. do carro, ou mesmo que tenham sido trocadas foram pela GM, pois o carro era dela, eles não colocariam correias erradas.
Mas o que importa é que temos as correias e baratas e serão trocadas no dia oito na GM em POA por R$300,00, como é uma autorizada não é muito caro, e tem a garantia da mão de obra, devido ter um guri que só trabalha com estas camionetes a diesel.

[Bitleo]

Bom dia a todos os trecheiros, consegui as borrachas do estabilizador na GM mesmo com um desconto ficou 34,00 as duas assim eu mesmo coloquei na rampa e efetuei a troca e ficou sem o maldito barulho beleza pura
Fui tambem conferir o tal do Recall do chicote e filtro auxiliar na concessionaria e me relataram que ja foi feito apesar de não existir o tal decalque na coluna

E sobre o assunto uso do 4x4 acho que os amigos não precisam se preocupar tanto assim ela foi desenvolvida para usar mesmo é melhor ela esta em uso do que sem e pode usar tranquilo no alsfalto e digo mais eu tenho uma Rural Willys 4x4 somente para fazer trilhas na região e ando com ela sem problema nenhum

Ai pessoal estou aguardando lista de material com codigo e veiculos que sirvam na tracker para fazermos uma lista de obções de compra de peças
preciso de ajudo dos amigos e principalmente do n osso amigo Licharles que anda sumido

abraço a todos

Fala ai Adalto o cara de uruguaiana é quente para comprar as peças o problema e mandar a velha para ele temos que descobrir outro meio

[Horacio Teles]

Oi Horacio, quanto ao manual, vc. tem três saidas, baixar do site da GM, comprar um da GM por volta de R$250,00 pois foi isto que o anterior dono da minha teve que fazer, ou encomendar o manual de manutenção, no Mercado livre, eu encomendei um e já recebi, é bem completo e explicativo em nivel de mecânica autorizada.
A minha Tracker veio sem o manual original e sem a chave reserva, pois era de uso exclusivo da diretoria da fábrica da GM em SP, estou aguardando chegar uma chave da Argentina, R$290,00.
Vejam pelos relatos a seguir o quanto a GM está despreparada em matéria desta camioneta:
Encomendei a chave virgem e mandei cortar, dai tinha que levar para eles codificarem, eu não tenho o cartão do infocar, porque não veio junto com o carro, tive que pedir para fábrica e aguardar cinco dias, veio os nºs dos códigos, fui a GM p/ habilitar a chave reserva, não deu, pois a chave que me venderam era de cor preta, a qual é da Tracker a gasolina, a da diesel é de cor azul.
Das três correias que comprei na Argentina só usarei a dentada do comando de valvulas, pois as outras duas são erradas, menos mal que poderei trocar e sairam por quase nada, dai fui na GM aqui em POA para comparar as correias com as originais, e aproveitei e copiei as medidas delas, com autorizacão do chefe das peças é claro, fui à luta, comprei todas as duas com a maior facilidade. A do ar, etc. 6PK 1570 da Dayco R$55,00 e a do alternador Dayco 4PK 0800, R$19,75.
Só que eu fui muito infantil desde o inicio, eu sou do Veteran Car, e tenho DKW, e futrico com os carrinhos velhos, mas nesta tive medo devido ser toda cheia de eletrônícos, mas mesmo assim ontem de noite tirei a proteção da correia dentada e vi a que tem na Tracker, bem como as outras duas também, ai a coisa embananou.
Na correia dentada tem a Dayco 141RPP Plus 254HSN, como comprei a Dayco 141 SP+254 H serve, a do ar tem a Dayco Gpk 1545 e do alternador a Dayco 4 PK 0800.
Só tem um porém, pela GM a do ar a medida é 6PK 1570, e como estas correias devem ser as originais pela km. do carro, ou mesmo que tenham sido trocadas foram pela GM, pois o carro era dela, eles não colocariam correias erradas.
Mas o que importa é que temos as correias e baratas e serão trocadas no dia oito na GM em POA por R$300,00, como é uma autorizada não é muito caro, e tem a garantia da mão de obra, devido ter um guri que só trabalha com estas camionetes a diesel.
Olha Adalto, você tem sorte de morar muito próximo do país de "Los Hermanos". Aqui em SP nós encontramos a maioria das peças fora das concessionárias GM, onde os preços são absurdamente maiores.
Quanto ao manual, incrível o preço. Eu tenho o original, bem como o infocard, sem o qual muitas coisas se complicam. Talvez se você pedir a GM te forneça um cartão com as informações, claro, sempre cobrando muito. Ainda acho que o Ricardo devia exigir a reposição do manual na concessionária que deu um fim no manual da Tracker dele.
Alô Ricardo, se você quiser providencio uma xerox e te mando.
Cadê o Licharles?
Putz, fui fazer um comentário no fórum do pessoal das Tracker a gasolina sobre a luz do "check engine" e um colega achou que eu estava fazendo terrorismo. Nem chego mais perto.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Horácio, o Licharles está viajando. Tirou uns dias de férias e retorna semana que vem conforme informou a secretária hoje.
O barulho que você tinha no capô da sua, seria como se fosse o grillo gritando?
Apareceu este na minha que ainda não achei e outro que estava ringindo tudo ao arrancar ou passar em quebra molas.
Ao arrancar parecia homocinética.
Levei em um mecanico fundo de quintal e o cara jogou agua e oleo na borracha que prende o braço da roda na carcaça e não é que o barulho parou??
Me falou para trocar as borrachas mas ainda não o fiz.

Horacio, vamos mantendo nosso forum atualizados e quem quizer que venha ler por aqui. Tambem nao fui muito feliz no comentário que deixei por láh. Trocamos idéias privadas e beleza.

O Adalto tu tem um DKW??
Foi o carro em que aprendi a dirigir e tirei minha primeira carteira de motorista em Santa Maria/RS - 1977.
Era o carro do meu avô.
Para aqueles que querem enriquecer os conhecimentos:
A Vemaguet é um automóvel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel) brasileiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil) produzido pela Vemag (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag), sob licença da fábrica alemã DKW (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW), entre 1958 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1958) e 1967 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1967), que teve dois derivados populares, a Caiçara e a Pracinha, produzidos respectivamente entre 1963 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1963) e 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e entre 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e 1966 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1966). Ao total, foram produzidas 55692 unidades [1] (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW-Vemag_Vemaguet#_note-sandler) (47769 unidades da Vemaguet, 1173
unidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).
nidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).

Já participei muito de arrancadao, no tempo dos fuscas, Doginho e Passat TS e Fiat 147 com motor balanceado, tampa rebaixada.
Abria o capô e tinha o que se fazer.
Hoje não tem mais nada para mexer, tudo vem pronto. Entao quem viveu pode contar
Depois dessa vou embora.
Bom carnaval a todos e muito cuidado nas estradas (com os outros claro), porque esta vida é muito linda, pois se nao fossem os problemas causados pelas Tracker não estávamos aqui hoje trocando idéias.
Viva a tecnologia hehehe
Ricardo

[Horacio Teles]

Horácio, o Licharles está viajando. Tirou uns dias de férias e retorna semana que vem conforme informou a secretária hoje.
O barulho que você tinha no capô da sua, seria como se fosse o grillo gritando?
Apareceu este na minha que ainda não achei e outro que estava ringindo tudo ao arrancar ou passar em quebra molas.
Ao arrancar parecia homocinética.
Levei em um mecanico fundo de quintal e o cara jogou agua e oleo na borracha que prende o braço da roda na carcaça e não é que o barulho parou??
Me falou para trocar as borrachas mas ainda não o fiz.

Horacio, vamos mantendo nosso forum atualizados e quem quizer que venha ler por aqui. Tambem nao fui muito feliz no comentário que deixei por láh. Trocamos idéias privadas e beleza.

O Adalto tu tem um DKW??
Foi o carro em que aprendi a dirigir e tirei minha primeira carteira de motorista em Santa Maria/RS - 1977.
Era o carro do meu avô.
Para aqueles que querem enriquecer os conhecimentos:
A Vemaguet é um automóvel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel) brasileiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil) produzido pela Vemag (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag), sob licença da fábrica alemã DKW (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW), entre 1958 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1958) e 1967 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1967), que teve dois derivados populares, a Caiçara e a Pracinha, produzidos respectivamente entre 1963 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1963) e 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e entre 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e 1966 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1966). Ao total, foram produzidas 55692 unidades [1] (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW-Vemag_Vemaguet#_note-sandler) (47769 unidades da Vemaguet, 1173
unidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).
nidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).

Já participei muito de arrancadao, no tempo dos fuscas, Doginho e Passat TS e Fiat 147 com motor balanceado, tampa rebaixada.
Abria o capô e tinha o que se fazer.
Hoje não tem mais nada para mexer, tudo vem pronto. Entao quem viveu pode contar
Depois dessa vou embora.
Bom carnaval a todos e muito cuidado nas estradas (com os outros claro), porque esta vida é muito linda, pois se nao fossem os problemas causados pelas Tracker não estávamos aqui hoje trocando idéias.
Viva a tecnologia hehehe
Ricardo
Olá Ricardo.
O barulho que tinha na minha Tracker era um tac-tac-tac muito chato que em princípio eu achava que era no painel, do lado do passageiro. Quando mandei fazer um serviço com martelinho de ouro para tirar umas quicadas no capô, acho que o pessoal da montagem não colocou o capô bem acertadinho, daí apareceu o barulho. O Licharles falou no pino da dobradiça do capô e acertou. Eu mesmo dei uma regulada e o barulho sumiu. Essa da água com óleo nas borrachas, eu já fiz isso uma vez na Blazer e funciona mesmo. Depois tem que trocar porque é só secar que o barulho vai retornando aos poucos.
Quanto à nossa participação lá no fórum das Tracker gasolina, o negócio pegou. O pessoal parece que está meio estressado. Imagina se tivessem as Tracker a diesel!

[VOVÔ DO TROLLER]

Horácio, o Licharles está viajando. Tirou uns dias de férias e retorna semana que vem conforme informou a secretária hoje.
O barulho que você tinha no capô da sua, seria como se fosse o grillo gritando?
Apareceu este na minha que ainda não achei e outro que estava ringindo tudo ao arrancar ou passar em quebra molas.
Ao arrancar parecia homocinética.
Levei em um mecanico fundo de quintal e o cara jogou agua e oleo na borracha que prende o braço da roda na carcaça e não é que o barulho parou??
Me falou para trocar as borrachas mas ainda não o fiz.

Horacio, vamos mantendo nosso forum atualizados e quem quizer que venha ler por aqui. Tambem nao fui muito feliz no comentário que deixei por láh. Trocamos idéias privadas e beleza.

O Adalto tu tem um DKW??
Foi o carro em que aprendi a dirigir e tirei minha primeira carteira de motorista em Santa Maria/RS - 1977.
Era o carro do meu avô.
Para aqueles que querem enriquecer os conhecimentos:
A Vemaguet é um automóvel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel) brasileiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil) produzido pela Vemag (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag), sob licença da fábrica alemã DKW (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW), entre 1958 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1958) e 1967 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1967), que teve dois derivados populares, a Caiçara e a Pracinha, produzidos respectivamente entre 1963 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1963) e 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e entre 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e 1966 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1966). Ao total, foram produzidas 55692 unidades [1] (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW-Vemag_Vemaguet#_note-sandler) (47769 unidades da Vemaguet, 1173
unidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).
nidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).

Já participei muito de arrancadao, no tempo dos fuscas, Doginho e Passat TS e Fiat 147 com motor balanceado, tampa rebaixada.
Abria o capô e tinha o que se fazer.
Hoje não tem mais nada para mexer, tudo vem pronto. Entao quem viveu pode contar
Depois dessa vou embora.
Bom carnaval a todos e muito cuidado nas estradas (com os outros claro), porque esta vida é muito linda, pois se nao fossem os problemas causados pelas Tracker não estávamos aqui hoje trocando idéias.
Viva a tecnologia hehehe
Ricardo
Boa noite pessoal do Tracker diesel. Não querendo ser intrometido, acho que vocês esqueceram de mencionar o DKW CANDANGO, que foi um dos primeiros "fora-de-estrada" ( e é o que nos interessa) brasileiro. Abçs. Valter (Tracker gasolina)

P.S. o candango é do meu tempo. Também aprendi a dirigir num DKW.


http://adsimg.abril.com.br/RealMedia/ads/Creatives/default/empty.gif (http://ads.abril.com.br/RealMedia/ads/click_lx.ads/quatrorodas/carros/612667957/x23/default/empty.gif/63393064303937643434326561386530)
Clássicos | Grandes brasileiros

http://quatrorodas.abril.com.br/classicos/brasileiros/imagens/0603candango_abre.jpg

Setembro 2002 DKW Candango

De concepção militar, ele era resistente e ao mesmo tempo confortável para um utilitário

Por Sérgio Berezovsky / fotos: Marcelo Spatafora
Lista de matérias por data:
Escolha o ano 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 indice alfabético





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Os carros alemães são conhecidos pela sua funcionalidade. Também a mecânica confiável, o conforto e o baixo nível de ruído são características encontradas nos teutônicos. E pede a tradição que essas qualidades sejam embaladas para presente, com um design limpo e clássico. A origem do nosso Candango não segue exatamente essa cartilha. Funcional e confiável ele era. Tanto que, em 1954, na Alemanha, seu projeto venceu uma concorrência para a fabricação de um utilitário leve para as Forças Armadas. Precisou derrotar até o plano da Porsche. Mas é certo que não foi sua beleza que o empurrou no início de carreira. Tampouco o barulhento motor dois tempos deve ter convencido os comandantes. E o que dizer do nome? Munga! Não, não é uma espécie de fortes gorilas africanos. Munga é a combinação das iniciais das palavras do que em alemão designaria um veículo militar leve com tração integral. Determinantes mesmo foram o baixo custo de produção e a manutenção fácil do carro apresentado pela Auto Union, que passou a ser produzido dois anos depois.
Por aqui o utilitário começou a ser fabricado - ou, mais propriamente, montado pela Vemag - em 1958. Completava, ao lado do sedã e da perua, a linha DKW e compartilhava com eles o motor dois tempos de três cilindros. Foi apresentado como Jipe DKW mas teve de ser rebatizado logo em seguida, uma vez que Jeep e suas variações eram marca registrada da concorrente Willys Overland. Assim, o utilitário recebeu o nome de Candango, uma homenagem aos trabalhadores que construíam Brasília, futura capital do país.
Como o nome sugeria, o Candango tinha um apelo desbravador.
Poder engatar a reduzida com o carro em movimento era um salvo-conduto nas estradas de então. Os anúncios afirmavam que era capaz de atravessar cursos d'água de até meio metro de profundidade, graças ao distribuidor protegido e à carroceria blindada. Opa! Não pense que ele era à prova de bala. Apenas seu motor tinha um isolamento inferior que impedia a entrada de água. Bons tempos. Para falar verdade, ele era mais que vulnerável: vinha equipado com uma devassada capota com janelas de plástico de enrolar. Quem quisesse capota de aço tinha que
encomendar como opcional.
Um autêntico fora-de-estrada, o Candango agradou também aos jovens das cidades, ajudado pela suspensão independente nas quatro rodas que o tornava mais confortável que seu concorrente, o Jeep Willys. Pensando nesse público, a Vemag fez o Candango 2, com tração exclusivamente dianteira. Mais leve, o jipinho ganhou em desempenho com novo carburador.
Não é difícil entender a simpatia urbana por ele. O Candango é divertido. Entrar nele é fácil, desde que se use o estribo. Afinal, são 24 centímetros de altura livre do solo nos eixos e 32 no centro do chassi. A partida é dada por meio de um botão do lado esquerdo do grande volante de empunhadura fina. No painel o motorista tem à sua frente a alavanca da reduzida em forma de "T". Com um longo movimento do braço, engato a primeira e ouço o motor subindo de giro. Bastante curta, mesmo no modo longo, essa marcha só é usada por poucos metros na saída.
Vem daí a sensação de que o Candango não vai passar dos 40 km/h. Mas, à medida que se trocam as marchas - mantendo a rotação do motor mais alta, como gosta de trabalhar um dois tempos -, o jipinho vai ganhando velocidade. Aos 75 km/h, em quarta, tudo o que os passageiros podem fazer é observar a paisagem, já que não é fácil competir com o motor na base do grito. Com o pé no fundo, ele deve chegar aos 95 km/h.
O manejo da direção é leve, auxiliado pela pouca área de contato com o solo dos pneus tipo "militar". Mas não conte com a ajuda deles num dia de chuva: segundo a experiência de Helio Dacunha, proprietário do modelo 1958 que você vê nas fotos, a um chamado mais enérgico do pedal do freio, o jipe tende a ignorar as ordens do comando, deslizando por vontade própria.
Eclético, o Candango podia ser visto puxando arado na roça ou parado na frente de faculdades, com a capota abaixada. Seus admiradores juram que ele se equilibra em três rodas em caso de pneu furado. Mas essa versatilidade teve vida curta. Devido ao alto preço dos componentes importados de sua transmissão, o jipinho DKW deixou de ser competitivo e sua fabricação foi interrompida no início de 1963. Foram fabricados ao todo 6171 modelos Candango

[Horacio Teles]

Esse jipinho era incrível. Tinha um jipinho alemão utilizado na 2ª Guerra Mundial que era muito parecido com o Candango. Vi isso num filme de guerra daqueles em preto e branco. Claro que não lembro qual. Bem lembrado.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Seja bem vindo vBeltram!
Estamos voltando ao tempo mesmo e cultura e conhecimento nunca é demais.Se olharmos nossas msg anteriores, veremos que temos 28 páginas com relatos de problemas e soluções e agora diversificamos os conhecimentos.
Êta grupinho danado este que a cada dia conquista novos admiradores.

Secão Curiosidade:
Ontem um colega trackeiro me ligou perguntando o que fiz com o que tirei de dentro do catalizador?
Joguei fora. O Americo me falou que aquelas pedras que sairam de dentro contém prata? E que os caras peneiram e vendem . Verdade? Ainda não tive tempo de pesquizar.
Horácio, te pronuncia ai......

Encaminhei ontem para nosso forum o "vIhdetlinger" que estava perdido por ai.
Que nome heim cara!! O meu é Hofstadler mas este cara me ganhou.
abraços
Ricardo

[lhdetlinger]

É verdade....meu nome tem origem na antiga Yoguslavia...dividsa com a Austria por isso a diferença....:concordo:
Obrigado por me posicionar no forum correto !!!
Estou enviando a bomba e os bicos para a TRACTORDIESEL, mas eles ja me avisaram que a bomba DENSO so pode ser mexida em Goias...pode ???

[Horacio Teles]

Em primeiro lugar, seja bem vindo Ihdetlinger. Você também é "trechero"? Eu sou admirador de um prato que vocês são especialistas (o pirog - claro que não é assim que se escreve; não manjo nada da língua de vocês). Sei que é uma coisa muito boa.
Olha aí Ricardo. Em primeiro lugar: o catalisador ou conversor catalítico é feito para durar a vida toda, é claro, se não levar nenhuma pancada.
Essa peça é fundamental para reduzir as emissões de monóxido de carbono e dos compostos de nitrogênio e de enxofre produzidos durante o processo de combustão dos motores.
Basicamente os catalisadores possuem um núcleo cerâmico impregnado de metais nobres (platina, ródio e paládio), envolto em uma manta expansiva que catalisa o monóxido e os outros compostos para a produção de dióxido de carbono e água.
Mito: a duração dos catalisadores nada tem a ver com a qualidade do combustível.
A qualidade dos combustíveis é danosa aos sistemas de injeção e aumenta as emissões de gases prejuciais ao ambiente.
Assim Ricardo, quando você tirou um monte de pedras do catalisador da sua Tracker, na verdade você tirou pedaços de cerâmica impregnada com os tais metais nobres. Não sei da utilização de prata na produção dos catalisadores, mas acho que esse material não entra não. A prata não ficaria muito tempo impregnada na cerâmica porque possui uma temperatura de fusão muito inferior à dos metais que falei. Ou seja, com o calor, a prata literalmente sairia pelo escapamento do carro em pouco tempo.
Outro problema tecnológico ainda não resolvido a contento: a água produzida no processo de catalização é uma das responsáveis pelo ferrugem que se forma nos componentes do escapamento, principalmente do abafador.
Eu não sou um especialista no assunto, mas como lido com problemas ambientais, de vez em quando dou uma olhada nessas questões.
Outro dia li que tem uma empresa belga (se não me engano) que está realizando testes para a produção de um catalisador de custo mais reduzido para a colocação em carros produzidos pela Nissan. Não sei como anda o assunto, mas seria uma boa, já que os catalisadores são caros mesmo. Em tempo: todo o material que entra na composição dos catalisadores é reciclável, inclusive os metais nobres.
Putz, esgotei meus neurônios em plena véspera de Carnaval.
É isso.
Um grande abraço.

[Horacio Teles]

É verdade....meu nome tem origem na antiga Yoguslavia...dividsa com a Austria por isso a diferença....:concordo:
Obrigado por me posicionar no forum correto !!!
Estou enviando a bomba e os bicos para a TRACTORDIESEL, mas eles ja me avisaram que a bomba DENSO so pode ser mexida em Goias...pode ???.
Quando mandei a minha Tracker para o Licharles, lá em Botucatu, ele me disse que tinha como recuperar a bomba. Pelo que o Ricardo falou, o Licharles está temporariamente fora do ar (em férias). Tenta falar com ele pelo celular (14)9775-1109. Acho que ele te orienta, pois o cara é gente muito fina.

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa tarde e obrigado pela recepção. Diesel ou à gasolina, somos todos trackeiros, amantes da natureza, de 4 x 4 e de passeios. Eu, com 55 anos, dentro de um 4 x 4, sinto-me uma criança (com um pouco mais de barriga evidentemente). Abçs a todos e um bom feriado de carnaval. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

GOL 4 X 4 . Vai aí mais algumas informações de um GOL 4 x 4 "inventado" por um gaúcho.


BIMOTOR 4x4 “SID MONZA”
UMA ABERRAÇÃO OFF-ROAD TCHÊ


http://www.defesa.ufjf.br/fts/expedito.jpg



Imagine uma pessoa que gosta de off-road e tem aversão ao Jeep, por achá-lo desconfortável, pesado, instável e ultrapassado, principalmente quando se quer trabalhar sobre dunas, levando em conta que eixos rígidos e diferenciais que se arrastam sobre o solo atrapalhe em muito o seu rendimento.
A princípio pode parecer loucura, pois como imaginar um off-road sem o Jeep, mas às vezes ultrapassando estes parâmetros e conceitos pode-se chegar a alguma coisa incrível e totalmente foram dos padrões até então existentes.
Isto aconteceu no Brasil, na cidade de Porto Alegre, RS, onde um jovem inventor Sidnei Monza da Silveira (Sid Monza) concebeu um estranho veículo off-road, confortável, estável, ágil, confiável, barato, econômico e rústico.
Este estranho veículo o qual denominei BIMOTOR SID MONZA, cujo projeto é assim descrito pelo seu criador:
“Inicialmente na concepção cheguei a cogitar a adaptação de tração em um bajabug (fusca) que tinha mecânica ideal para o off-road em meu conceito, por ser leve, sem radiador, barato e de pouca manutenção, mas logo desisti de projetá-lo pela dificuldade de adaptação da tração na dianteira. A partir daí pensei no Gol BX, mesma mecânica do buguy, pensei na tração da Pampa 4x4 e esbarrei na complexidade, dificuldade de peças e a baixa altura... e, me veio o estalo, vou botar um motor análogo atrás como no bajabug. Deitei embaixo do primeiro gol que vi e vibrei.Parece que o fizeram pensando nisto, a abertura das longarinas traseiras são perfeitas para a adaptação do motor, bastava abrir o assoalho do porta malas entre elas. O isolamento para o interno foi legal, na oficina que eu estava fazendo a funilaria tinha um Kombi em fase de pintura, e eu peguei a tampa traseira e esta se encaixou perfeitamente entre o acento e o cofre traseiro.A partir daí partiu-se para os sistemas mecânicos, como o sistema de embreagem, onde foi colocado um servo freio hidráulico do caminhão Volkswagen que ficou ótimo e na caixa um varão comum. O veículo ficou excelente de freio, pois passou a contar com freios a disco nas quatro rodas. Os cubos de rodas aro 15`, quatro furos, são as do veículo Renault e os pneus Goodyear rechapados na versão Jeep-cross, sendo que foi necessário inverter o cubo da roda para melhor adaptação”.
A proposta inicial de se ter um veículo leve off-road, baratíssimo, confortável, potente e de baixíssima manutenção havia sido concluída e com êxito, podendo até afirmar se o primeiro 4x4 popular no Brasil.
Seu funcionamento é assim descrito pelo inventor: “É um bimotor, com dois sistemas idênticos e independente, inclusive parte elétrica, agregado, motor, caixa, eixos de freio, etc., com dois motores 1600 a ar, duas caixas de marchas, sendo que o sistema traseiro foi virado para trás com o pinhão da caixa invertido para as marchas ficarem para frente, o sistema de direção traseiro eu travei, mas se quisesse poderia tê-lo mantido. Muito simples, rústico e barato, no mais é acelerar e segurar o bicho e curtir as delícias do off-road.”
Sem dúvida este princípio lembra em muito o do veículo alemão Tempo G 1200 desenvolvido e produzido em série nos anos 30 e empregado por diversos exércitos antes e durante a segunda guerra mundial, inclusive pelo Exército Brasileiro, muito embora ambos os projetos não fossem contemporâneos e o mais novo desconhecia por completo a existência do anterior, há uma certa coincidência e só. Como o Tempo G 1200 este também pode ter aplicações militares, em situação de emergências em uma luta assimétrica, por exemplo.
A capacidade criadora e inventiva do brasileiro é algo surpreendente e muitas vezes se perde no tempo por falta de divulgação e a maioria passa despercebida, por ter sido criado em casa e às vezes como soluções simples e baratas, ao contrário do que existe em produção seriada e disponível no mercado, a um custo enorme e inacessível à maioria dos que admiram e gostam do off-road.
Os interessados neste conceito de veículo poderão entrar em contato com o inventor através do telefone 0xx51 9822-2940 ou e-mail sidmonza@cpovo.net (sidmonza@cpovo.net) para maiores esclarecimentos.

[Murillus]

Fico pensando nas dificuldades do amigo de Natal, Belém, etc.



indabem q existe internet... kkk...

tava falando com um cara daqui (o angelo) que tem uma oficina especializada em suzuki... ele disse que o problema da tracker era a ruma de sensores... e pior na diesel, que tem 3x mais que a gasolina... os problemas vao desde mal contato ate defeito ppdt...

[VOVÔ DO TROLLER]

FOTOS DO, Legendas e Créditos:
http://www.defesa.ufjf.br/fts/arq21.jpg Vista frontal do 4x4 “Sid Monza” ( Foto - Giorgy Ismael da Rosa)
http://www.defesa.ufjf.br/fts/arq22.jpgLateral direita do Gol modificado, notar seu ar imponente. (Foto Giorgy Ismael da Rosa)

<SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"> http://www.defesa.ufjf.br/fts/arq23.jpgVista de como ficou a traseira do veículo após a colocação do motor. (Foto - Giorgy Ismael da Rosa)

[Horacio Teles]

Boa tarde e obrigado pela recepção. Diesel ou à gasolina, somos todos trackeiros, amantes da natureza, de 4 x 4 e de passeios. Eu, com 55 anos, dentro de um 4 x 4, sinto-me uma criança (com um pouco mais de barriga evidentemente). Abçs a todos e um bom feriado de carnaval. Válter
É isso aí Válter. 4x4 é um estado de espírito. Quem entra nessa não sai mais. O Gol ficou incrível. Onde é que se vê essa máquina ao vivo; só lá no sul?

[VOVÔ DO TROLLER]

É isso aí Válter. 4x4 é um estado de espírito. Quem entra nessa não sai mais. O Gol ficou incrível. Onde é que se vê essa máquina ao vivo; só lá no sul?
Valeu Horácio, acho que é só lá mesmo. Qualquer coisa é só contatar o inventor no e-mail ou fone abaix0:

Os interessados neste conceito de veículo poderão entrar em contato com o inventor através do telefone 0xx51 9822-2940 ou e-mail sidmonza@cpovo.net (sidmonza@cpovo.net) para maiores esclarecimentos.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Passei o telefone da Oficina de Goiás para o Licharles.
Quando o Licharles precisou de uma peça para a minha, ele entrou em contato. Como a peça deles era mais cara eles passaram uma numeração para o Licharles que encontraria mais barato em S Paulo e foi mesmo.
Tambem falei aqui em C Grande com um primo de minha esposa que trabalha sómente com bomba ingetora e trabalhou 2 anos em Goiania com estes caras.
Dizem que são muito competentes.
Quando falei com o dono da oficina em Goiania e disse que era para a tracker que estava com os problemas e que havia mandado para Botucatu, ele me falou que por lá tem uns caras que tambem são feras neste carro. Eles tem uma oficina em Rio Verde Goiás e outra em Goiania.
Para quem mora por lá de repente vale a pena.
Tambem me informou que em Campinas tem oficina que trabalha com a bomba elétrica da tracker. abraço

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Catalisador, DKW....Putz (Gosto do azul pois sou Gremista) hehe
Que aula nestes últimos dias.
É por isso que está aumentando a audiência deste tópico.
Chega a 78% na hora de pico
E olha que o Licharles nem está participando heim....

Bom Carnaval a todos

[Adalto Biermann de Pontes]

Horácio, o Licharles está viajando. Tirou uns dias de férias e retorna semana que vem conforme informou a secretária hoje.
O barulho que você tinha no capô da sua, seria como se fosse o grillo gritando?
Apareceu este na minha que ainda não achei e outro que estava ringindo tudo ao arrancar ou passar em quebra molas.
Ao arrancar parecia homocinética.
Levei em um mecanico fundo de quintal e o cara jogou agua e oleo na borracha que prende o braço da roda na carcaça e não é que o barulho parou??
Me falou para trocar as borrachas mas ainda não o fiz.

Horacio, vamos mantendo nosso forum atualizados e quem quizer que venha ler por aqui. Tambem nao fui muito feliz no comentário que deixei por láh. Trocamos idéias privadas e beleza.

O Adalto tu tem um DKW??
Foi o carro em que aprendi a dirigir e tirei minha primeira carteira de motorista em Santa Maria/RS - 1977.
Era o carro do meu avô.
Para aqueles que querem enriquecer os conhecimentos:
A Vemaguet é um automóvel (http://pt.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vel) brasileiro (http://pt.wikipedia.org/wiki/Brasil) produzido pela Vemag (http://pt.wikipedia.org/wiki/Vemag), sob licença da fábrica alemã DKW (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW), entre 1958 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1958) e 1967 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1967), que teve dois derivados populares, a Caiçara e a Pracinha, produzidos respectivamente entre 1963 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1963) e 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e entre 1965 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1965) e 1966 (http://pt.wikipedia.org/wiki/1966). Ao total, foram produzidas 55692 unidades [1] (http://pt.wikipedia.org/wiki/DKW-Vemag_Vemaguet#_note-sandler) (47769 unidades da Vemaguet, 1173
unidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).
nidades da Caiçara e 6750 unidades da Pracinha).

Já participei muito de arrancadao, no tempo dos fuscas, Doginho e Passat TS e Fiat 147 com motor balanceado, tampa rebaixada.
Abria o capô e tinha o que se fazer.
Hoje não tem mais nada para mexer, tudo vem pronto. Entao quem viveu pode contar
Depois dessa vou embora.
Bom carnaval a todos e muito cuidado nas estradas (com os outros claro), porque esta vida é muito linda, pois se nao fossem os problemas causados pelas Tracker não estávamos aqui hoje trocando idéias.
Viva a tecnologia hehehe
Ricardo



Eu tinha duas, uma camionete que tenho até hoje, 1966 e tinha um auto 1967, placa preta, só que o vendi para um Sr. de Volta Redonda no Rio de Janeiro, mas gosto de lidar com os antigos.
Abraços a todos.
Adalto

[Adalto Biermann de Pontes]

Bom dia a todos os trecheiros, consegui as borrachas do estabilizador na GM mesmo com um desconto ficou 34,00 as duas assim eu mesmo coloquei na rampa e efetuei a troca e ficou sem o maldito barulho beleza pura
Fui tambem conferir o tal do Recall do chicote e filtro auxiliar na concessionaria e me relataram que ja foi feito apesar de não existir o tal decalque na coluna

E sobre o assunto uso do 4x4 acho que os amigos não precisam se preocupar tanto assim ela foi desenvolvida para usar mesmo é melhor ela esta em uso do que sem e pode usar tranquilo no alsfalto e digo mais eu tenho uma Rural Willys 4x4 somente para fazer trilhas na região e ando com ela sem problema nenhum

Ai pessoal estou aguardando lista de material com codigo e veiculos que sirvam na tracker para fazermos uma lista de obções de compra de peças
preciso de ajudo dos amigos e principalmente do n osso amigo Licharles que anda sumido

abraço a todos

Fala ai Adalto o cara de uruguaiana é quente para comprar as peças o problema e mandar a velha para ele temos que descobrir outro meio



Eu acho que sim, o camarada demonstrou conhecimento de causa, e ele vai uma vez por semana na argentina buscar péças.
Só que abandonem a idéia de pedir péças sem mandarem a amostra, pois os ermanos estão perdidos, devido ter muito poucos destes carros rodando por lá.
Só que tem a vantagem de se conceguir tudo e mais barato, mas com calma e indo com as péças lá.
Eu me pré disponho a fazer isto para os colegas, pois tenho tempo e trabalho com transporte e turismo.
Adalto.

[Adalto Biermann de Pontes]

Catalisador, DKW....Putz (Gosto do azul pois sou Gremista) hehe
Que aula nestes últimos dias.
É por isso que está aumentando a audiência deste tópico.
Chega a 78% na hora de pico
E olha que o Licharles nem está participando heim....

Bom Carnaval a todos
Ricardo, daria para vc. passar os telefones e endereços destes camaradas mecânicos e os da bomba em Goias, pois vou no minimo três vezes por ano a Goias.
Fico contente, pois temos varias coisas em comum, também sou Gramista, sou fam das DKWs, temos Tracker e temos quase a mesma idade.
Abraços.
Adalto
Desculpe, onde se le Gramista, é Gremista

[wquintela]

Bom pessoal, tenho um caso interessante que me aconteceu. Comprei meu tracker de uma colega de trabalho e vinha usando ele sempre na cidade e a luz da injeção não tinha acendido ainda, até que um dia fiz uma viagem curta, estava desenvolvendo velocidades entre 100 a 130 km/h, então em uma retomada de velocidade aconteceu!!! a tal luz da injeção acendeu e o carro perdeu a força não chegando a mais que 2.800 rpm e quando já estava chegando em casa ele voltou a desenvolver a potência normal. Então no outro dia logo cedo levei em um mecânico aqui da cidade que passou o scaner e na memória de avarias tinha lá o código 0246, então resolvi dá uma geral, limpar tanque, verificar regulador de pressão, troca de filtros de combustível, limpeza de bicos e de todo o sistema. O procedimento foi feito da forma padrão, só que quando o filtro de combustível dianteiro foi desmontado para trocar o refil, peguei a tampa do filtro e percebi uma certa folga na conexão da válvula, então, como sou curioso resolvi desmontá-la (com muito cuidado) e nela tem um oring que estava bem ressecado, então fui em uma loja que vende retentores e orings e comprei um da mesma medida (R$1,00) e coloquei no lugar e a folga na conexão da válvula desapareceu, montou-se tudo e em seguida instalei um manômetro de pressão de combustível pra ficar de olho na pressão. Não estou comemorando nada e não sei se foi por coincidência, mas já rodei + de 2.000km, dentre os quais 600 km em uma viagem na qual pisei fundo mesmo esperando pelo retorno do problema que não voltou até hoje. Bom, fica aí meu caso e qualquer novidade posto aqui.

[Levi]

Estou com esse conhecido problema com a minha tracker.

Vcs conseguiram alguma solução ???

Abraços.

[LuigiBraga]

Senhores,

Fiquei entusiasmado com meu carro depois deste fórum. Tenho um Grand Vitara Diesel 2002/2003!

Parece brincadeira, mas sempre andei na manha. Quando li alguns problemas no Fórum (luz amarela), resolvi dar uma acelerada em uma ultrapassagem, qual não foi minha surpresa - ela acendeu. E o pior, não apagou mais.

Já abasteci com aditivo, mas nada aconteceu. O dono anterior já havia trocado todo o chicote na autorizada GM.

O carro parecia ter ficado com o limitador de potência, não passando de 110km/h e limitado a 2500 rmp.

Depois, voltou ao normal, mas a luz continua acesa.

É uma satisfação participar deste grupo.

E por falar nisso, alguém tem alguma sugestão para meu caso.

[wquintela]

Senhores,

Fiquei entusiasmado com meu carro depois deste fórum. Tenho um Grand Vitara Diesel 2002/2003!

Parece brincadeira, mas sempre andei na manha. Quando li alguns problemas no Fórum (luz amarela), resolvi dar uma acelerada em uma ultrapassagem, qual não foi minha surpresa - ela acendeu. E o pior, não apagou mais.

Já abasteci com aditivo, mas nada aconteceu. O dono anterior já havia trocado todo o chicote na autorizada GM.

O carro parecia ter ficado com o limitador de potência, não passando de 110km/h e limitado a 2500 rmp.

Depois, voltou ao normal, mas a luz continua acesa.

É uma satisfação participar deste grupo.

E por falar nisso, alguém tem alguma sugestão para meu caso.

Seu caso foi parecido com o que relatei acima, tente fazer o mesmo procedimento se não resolver, tem um mecânico (Licharles) que já corrigiu esse problema do pessoal aqui do forum. Quanto a luz vc tem que passar o scaner e apagar as memórias de avarias.
Boa sorte!

[LuigiBraga]

Prezado WQuintela,

Obrigado, vou mandar zerar em uma oficina e ver se ela apaga.

Darei notícias do procedimento.

Até mais.

[LuigiBraga]

Prezado WQuintela,

Vc é de Aracaju? Minha esposa é Aracajuana!

Estarei aí quinta-feira. Vou trabalhar aí até o final deste semestre.

Estou com meu Grand Vitara em Aracaju. Qual o mecânico que vc levou o seu carro para fazer o procedimento?

Atenciosamente,

[wquintela]

Prezado WQuintela,

Vc é de Aracaju? Minha esposa é Aracajuana!

Estarei aí quinta-feira. Vou trabalhar aí até o final deste semestre.

Estou com meu Grand Vitara em Aracaju. Qual o mecânico que vc levou o seu carro para fazer o procedimento?

Atenciosamente,

Fiz com o Jorge, chegando aqui me dê uma ligada que te passo o endereço dele.
Walter (79)99295818

[Horacio Teles]

Olá pessoal antigo e novo do fórum. Para os novos, boas vindas. Boas experiências que o pessoal tem passado.
Fui passar o Carnaval no Litoral Norte. Na ida, tudo bem, até a metade do caminho. Nem lembro em que altura, acendeu a luz. Já contei anteriormente que na última vez que a dita cuja acendeu, a causa do erro foi 0401, que remeteu para problemas na válvula de retenção de calor e solenóide. O Licharles me mandou uma válvula de retenção de calor e a solenóide. Como a solenóide chegou depois, ainda não mandei colocar.
Vamos aos fatos.
Durante a viagem para o Litoral Norte a luz acendeu logo após um abastecimento com diesel aditivado na Rodovia dos Tamoios. Isso já tinha acontecido quando fiz uma viagem à Formiga, em MG.
Ficou acesa na Tamoios, com uma pequena perda de potência, até que parei para um lanche no Ranchinho e dei uma nova partida. Tudo normal com a potência, mas a luz permaneceu acesa. Chegando em casa, taquei um Bardhal. Não lembro, quando, sei que a dita cuja apagou depois de um punhado de partidas.
No retorno para SP hoje, taquei o pé na Tracker. Toquei o carro a 120 e 130 km/h, mantendo o motor quase sempre próximo de 3000 rpm. Já desencanado, não é que a luz permaneceu apagada até aqui em casa. Conclusão: acho que o Mauro tá certo; tem que sentar o pé que a luz fica calminha.
Bom, quando parei o carro na garagem, o namorado da minha filha foi abrir a porta trazeira para descarregar as malas e ficou com o trinco na mão. Como a porta estava travada, a puxada quebrou o trinco. Tivemos que descarregar as malas pelas portas. Ainda bem que os bancos trazeiros se abrem.
Dei uma ligada para a SUZUCAR. Preço do trinco: R$ 210. Lá vai mais uma grana.
Amanhã mando colocar o trinco.
Interessante que depois que a luz apagou, como já falei, sentei o pé, e a luz não deu sinal de vida.
Estou começando a acreditar que na estrada a Tracker não gosta que se mantenha o motor entre 2000 e 2500 giros. Todas as vezes que a luz acende é nessa faixa de rotação do motor.
O Licharles pediu para que eu testasse a Tracker antes de colocar a válvula solenóide. Em duas viagens, voltou a luz, muito provavelmente pelo mesmo erro (o 0401). E aí Licharles, troco ou não a solenóide?
Alô Licharles, o pessoal do fórum está sentido a falta de suas considerações. Já voltou do passeio?
Vai de azul em homenagem ao Ricardo, gremista.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

É isso aí Horácio, agora tu me deixou na dúvida.
Se correr a Tracker pode ficar bruta, mas podemos levar a multa,
Se não correr ela acende a "maledeta" o sangue sobe e....não pode escrever.

Então, a minha está ok por enquanto e temos muitos trackeiros ainda com problemas sem solução.

Quanto ao trinco que quebrou, a minha está na mesma situação, ainda que consigo abrir pois ficou uma lapela por lá.
O Licharles viu e me mostrou uma que o cara colocou de alumínio. Não dá para ver a diferença e ele ficou de me falar onde foi que o cliente mandou fazer.... Mas o Lich.. sumiu.......Deve estar estudando o DKW agora.
Horácio, faz o seu "renjo" pagar outra maçaneta... se quizer continuar frequentando sua casa..hehehe.

Bem conforme foi solicitado pelo ADALTO na msg acima, vou citar aqui o telefone do mecânico que é especialista em Bomba Elétrica da Tracker (recomendado pela Chevrolet).

Oficina Bomboleo - Aparecida de Goiânia (62) 3282-8520 - SR Warlei

O Que vende peças em Ponta Porã:
Fone (67)9995.1383 (conhecido do Licharles)

Mecânico Licharles - Botucatu - S Paulo.
0xx1414.38.82.55.18 - Oficina
(14) 9775.11.09 particular

Horácio, bom retorno e muito obrigado pela homenagem.

[Horacio Teles]

É isso aí Horácio, agora tu me deixou na dúvida.
Se correr a Tracker pode ficar bruta, mas podemos levar a multa,
Se não correr ela acende a "maledeta" o sangue sobe e....não pode escrever.

Então, a minha está ok por enquanto e temos muitos trackeiros ainda com problemas sem solução.

Quanto ao trinco que quebrou, a minha está na mesma situação, ainda que consigo abrir pois ficou uma lapela por lá.
O Licharles viu e me mostrou uma que o cara colocou de alumínio. Não dá para ver a diferença e ele ficou de me falar onde foi que o cliente mandou fazer.... Mas o Lich.. sumiu.......Deve estar estudando o DKW agora.
Horácio, faz o seu "renjo" pagar outra maçaneta... se quizer continuar frequentando sua casa..hehehe.

Bem conforme foi solicitado pelo ADALTO na msg acima, vou citar aqui o telefone do mecânico que é especialista em Bomba Elétrica da Tracker (recomendado pela Chevrolet).

Oficina Bomboleo - Aparecida de Goiânia (62) 3282-8520 - SR Warlei

O Que vende peças em Ponta Porã:
Fone (67)9995.1383 (conhecido do Licharles)

Mecânico Licharles - Botucatu - S Paulo.
0xx1414.38.82.55.18 - Oficina
(14) 9775.11.09 particular

Horácio, bom retorno e muito obrigado pela homenagem.
Olá Ricardo.
Antes do trinco da porta sair na mão do cidadão que ocupa lugar de namorado da minha filha, tinha mandado arrumar o trinco duas ou três vezes com um camarada que mexe com o assunto. Ele já tinha me avisado que a vida do trinco seria curta, pois já tinha umas partes plásticas rachadas. Agora foi de vez, caiu um monte de pedacinhos de plástico. Quando entrei em contato com a SUZUCAR, o atendente me disse que isso acontece com frequência porque a porta trava automático quando se aciona a fechadura elétrica. Aí quem é estressado e não espera a abertura com a chave, quebra o trinco.
Verdade que corremos o risco de levar umas multas, mas parece que a Tracker não gosta mesmo de giros baixos. Acho que a do Mauro não deu mais problema porque ele senta o pé.
O pessoal que entrou no fórum mais recentemente está apresentando umas experiências muito interessantes.
Quanto às nossas preferências por clubes de futebol, adianto que sou torcedor do Peixe, aquele glorioso alvinegro praiano, do Pelé, Coutinho, Zito, etc. Bons tempos. Depois desses caras a coisa já não anda tão bem. Tivemos algumas pelejas entre Santos e Grêmio que são inesquecíveis (com vantagem para o Santos, é claro). De qualquer maneira, tenho que reconhecer que os títulos mundiais do seu Grêmio também foram respeitáveis.

[Bitleo]

Ai Turma

Realmente a coisa esta tomando uma dimensão que os velhos trackeiros estão dando chance aos novos com os velhos problemas - ao que me toca tambem sou trackeiro e um gremistão quase que doente pelo cor azul por isso sinto me avontade de dizer que isto esta no sangue azul sangue nobre - espero que os amigos quando podem deem uma passado pelo menos para deixar um abraços para os antigos

bem vindo aos novatos e olha espero ainda conseguir reunir os trackeiros do brasil em um grande encontro com a presença do Licharlison e tudo
by

[Horacio Teles]

Ai Turma

Realmente a coisa esta tomando uma dimensão que os velhos trackeiros estão dando chance aos novos com os velhos problemas - ao que me toca tambem sou trackeiro e um gremistão quase que doente pelo cor azul por isso sinto me avontade de dizer que isto esta no sangue azul sangue nobre - espero que os amigos quando podem deem uma passado pelo menos para deixar um abraços para os antigos

bem vindo aos novatos e olha espero ainda conseguir reunir os trackeiros do brasil em um grande encontro com a presença do Licharlison e tudo
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Vamos alimentar essa idéia da reunião dos trakeiros. Quem sabe encontramos um lugar comum para o encontro. Talvez montemos um acampamento com bandeiras de muitos times.
Pelo menos dois do sangue azul são bem conhecidos: você e o Ricardo. Cheguem lá com as bandeiras tricolores.
Tenho uma bandeira linda do glorioso alvinegro praiano. Pena que todas que quando penduro a bandeira na janela aqui do apartamento, o meu time, ou perde ou empata. Mas eu não desisto. É como a Tracker.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

109666
Bom Dia Horácio, e demais tricolores.
Aos poucos vamos nos identificando e nos conhecendo.
Em C. Grande/MS sofremos muito, pois assistir um Jogo do Grêmio ou do Inter, só se for jogar contra um time paulista ou carioca mesmo, e na final senão....
Quanto ao peixe Horácio, tive que chegar junto para que meus filhos não inclinassem para o time do Santos. A família de minha esposa é toda Santista e o avô dela tem fotos com Pelé, Coutinho e outros quando Pelé tinha 20 anos. Está na parede da sala na Fazenda.
Hoje eles são simpatizantes do Santos, mas Gremistas. Acho que essa eu ganhei.

O que me deixa triste é que somos de um estado de muitas lutas, batalhadores, desbravadores, vencedores e que temos dois times grandes que já chegaram ao lugar mais alto no podium, mas que a crônica paulista e carioca insistem em deixar de lado. Os mineiros sofrem o mesmo preconceito. Infelizmente a Globo e outras não nos pertencem.
Mas temos muita história de tudo quanto é lado e isso é muito bom.
Sou daqueles que conto e leio muita história para meus filhos sobre meu estado, meus pais, avós.
Escuto muita música Gaúcha, sertaneja, popular e agora gravei um cd somente com musicas da jovem guarda.
Neste carnaval, nos reunimos em uma linda chácara na cidade de Terenos perto da capital (cujo dono é o Alberto, jogador do Grêmio Barueri e que jogava no Santos)
Foi muito interessante ver que a gurizada queria escutar musicas da jovem Guarda.
Até agora consegui não falar da TRACKER e isso é muito bom
Bom Dia a todos e ao meu parceiro tricolor Bitleo

[licharles]

bom dia, caro colegas estive em Itapema desde 30/01 e retornei hoje, ainda não li o que se passou por estes dias, mas assim que tiver uma chance estarei entrando em contato, um abraço a todos
Licharles

[Hilton César Barbosa]

Olá Pessoal. Gostaria de saber se a concessionária cobra alguma coisa de vocês quando levam a Tracker para passar o scaner e zerar. Já levei algumas vezes só que recentemente, não sei se eles estão com "saco cheio", disseram que da próxima vez eu terei que agendar etc. Não sei se irão cobrar para zerar. Por isso eu pergunto: vocês estão pagando para pasasr o scaner (só passar para resetar, sem outros serviços). Um abraço a todos.

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Conforme contei pouco antes, a luz do "check engine" voltou e sumiu na minha Tracker, durante viagem que fiz até o Litoral Norte.
Quando passou o "scanner" hoje, surgiram os seguintes erros: 0246 (transf. de pressão reg. press. sobreal) e 0401 (circuito regul. reciclagem gases), os dois acompanhados de divergência de regulação. Fora esses dois, também está lá o erro 1517 (bloqueio de ignição), que sempre aparece.
Também já falei que a perda de potência foi pouco significante e que tudo voltou ao normal depois de um punhado de partidas. Melhor dizendo, completamente ao normal, não.
De uns tempos para cá, surgiu um apito no motor (parecido com um xiado) que se torna mais perceptível com o motor quente. Nem imagino o que isso. Outro barulho do motor parece um grilo (parado ou andando) que vai e volta. Levantei o capô e mexi aleatoreamente naquele monte de mangueiras de borracha, nada. O barulho vai e volta quando quer.
Hoje também coloquei a tal válvula que o Licharles me mandou quando apareceu o erro 0401 pela primeira vez e troquei o trinco da porta trazeira.
Hoje também tive que abastecer o carro. Parei em um posto da BR, que como todos sabem só tem biodiesel, completei o tanque, e taquei mais um Bardhal.
Como contei antes, sentei o pé no retorno do litoral, e a luz permaneceu apagadinha. Por isso que falei que a Tracker parece que gosta mesmo é de pé no fundo. O problema maior está na minha confiança: quando eu entro em uma estrada, já fico esperando o aparecimento da tal luz. A minha filha já apelidou a luzinha de submarino (realmente, na olhada rápida, ela parece mesmo um pequeno submarino). Enfim, cada dia, uma desventura, erros e outros quetais. Já desencanei com a tal luzinha. Ô motorzinho sensível. Também pudera, é cheio de sensores. Já pensaram quando a humanidade se tornar dependente de robôs? Cada vez que um sensor fizer a detecção de um problema, para tudo!!! Parece coisa de computador: basta uma gota, que o sistema entra em pane.
Muito bem, como o Licharles voltou de um merecido descanso em Itapema, passo a palavra ao nosso consultor para assuntos "Trackenianos". Qual a sua opinião a respeito do assunto?

[Horacio Teles]

Olá Pessoal. Gostaria de saber se a concessionária cobra alguma coisa de vocês quando levam a Tracker para passar o scaner e zerar. Já levei algumas vezes só que recentemente, não sei se eles estão com "saco cheio", disseram que da próxima vez eu terei que agendar etc. Não sei se irão cobrar para zerar. Por isso eu pergunto: vocês estão pagando para pasasr o scaner (só passar para resetar, sem outros serviços). Um abraço a todos.
Olá Hilton. Aqui em SP eu tenho uma oficina que mexe nos meus carros já faz muito tempo. Eles não cobram nada para mim, pois sou cliente antigo. No caso da GM, acho que o pessoal acaba cobrando mesmo. O negócio deles é grana.

[Horacio Teles]

Essa também é para o Licharles e também para o resto do pessoal.
Tenho reparado que quando o marcador de temperatura fica no meio do marcador, principalmente em estrada, o ponteiro demora um bom tempo e alguns quilometros para começar a marcar a queda da temperatura. Isso acontece mesmo com o trânsito livre e com o ar condicionado desligado.
Isso é normal?
Todas as vezes que luz do "check engine" acendeu até agora, o ponteiro da temperatura está no meio. E aí grande Licharles?

[licharles]

Olá pessoal.
Retornei de viagem.
Muito bom, o pessoal das Tracker está crescendo. Vou ver as lâmpadas da Philips este fim de semana já que não vou a lugar nenhum. O tempo em SP está mais para plantador de tomates.
Vi que o Mauro deu uma dica legal sobre a tal bieleta. Também vi que os preços das peças são muito menores aí pela grande PoA. Aqui em SP, tem mesmo tudo, mas os preços nem sempre são compensadores.
Essa é para o Licharles: cara, o tac-tac-tac que eu achava que era no painel, parece que é mesmo que é alguma coisa relacionada com o capô. Hoje quando voltava da padaria, abri a tampa e parece que o barulho sumiu.
Só não consegui visualisar o pino da dobradiça do dito cujo.
Alô Licharles, dá uma explicação mais detalhada da localização desse tal pino.
No mais um grande abraço a todos
boa noite Horacio o pino da dobradica do capo fica embaixo da grelha do para brisa o segredo e manter ele bem lubrificado de preferencia graxa liquida ou oleo 140

[licharles]

:putz:Catalisador
C. negativo, Quím: aquele que retarda a velocidade de uma reação. C. positivo, Quím: aquele que acelera a velocidade de uma reação


Olá Licharles, Tarde demais. Já retirei todo miolo e recoloquei

O cara é muito experiente no assunto, mas desconhecia que carro diesel tinha catalisador, pois foi o primeiro que ele mexeu.
Foram 40 minutos quebrando tudo por dentro e muita pedra saiu de lá, ou seja, acho que a função catalisador não mais existia pois parecia que o cara estava batendo em pedra.
Meu carro está com 67000 km. Vi um catalisador novo e vi como estava o meu, fora o cheiro que é muito forte.

Fui para o lado do Pantanal neste final de semana. Muita chuva, muito barro e muito buraco. Foram vários testes. Testei a tração e vi que no barro mesmo, usei em subida a 4L em terceira marcha onde o carro pega força e velocidade.
A 4H fica muito aquem e engatei no asfalto pois a chuva era intensa e o carro adere mais não balançando.

Se eu estiver errado me corrijam, pois não tenho a pratica de usar carro traçado e o manual me pegaram na chevrolet e sumiram.
Como eu havia ido a Ponta Pora semana passada, abasteci somente com o diesel de lá sem colocar aditivo.
No lado paraguaio, eles dizem que o combustivel vendido lá tem menas mistura(gasolina tem 15% mistura), calculei que o diesel fosse assim tambem e enchi o tanque. Parece que o carro fica muito mais leve e solto.
Em Campo Grande ainda com meio tanque do Paraguai,abasteci somente aditivado sem colocar bardalh e fui para Rio Negro, inicio do Pantanal, pois mais adiante a cheia está grande e não quiz forçar. Esta época muito lindo pois os bichos saem procurando abrigo e você ve muita coisa e a Natureza é linda.
O carro foi e voltou muito bem sem dar sinal da maledeta.
A única coisa que sinto ainda é quando ligo o ar o carro perde muito em subida e fico com receio de pisar e levantar o giro forçando. Até 120km/h ele vai bem, mas acima não testei com medo da maledeta acender e eu estar longe de Botucatu,e tudo recomeçar. Isso deve ser vício mesmo.

Licharles, quanto a retirada do catalisador o barulho nao alterou em nada, ela está rodando muito bem, pena a poluiçao e vi no forum dos Tracker a gasolina que nao se deve ligar o 4x4 no alfalto. Isso procede??
Como estava chovendo muito acionei o 4H (Não esquecendo que tem que para engatar devemos estar em uma velocidade inferior a 80km/h). O carro senta mais e agarra mesmo.
Já para ligar o 4L o carro tem que estar parado correto????
Não consegui um manual para ver quando se engata, mas se vc ou alguem puder colocar aqui agradeço e deve ter gente que não sabe tambem.
Abraço a todos e já voltei a rotina normal, trabalhar é preciso graças a Deus.
Ricardo
ola Ricardo tambem ja estou trabalhando quanto ao catalizador realmente no diesel quase ninguem sabe da existencia pois ele entope devido a fuligem que sai da queima do combustivel com o tempo nao quanto ao ruido realmente nao altera ea poluicao so com um aparelho chamado opacimetro podera ser medido a porcentagem de fuligem com ou sen o catalizador para ver a eficiencia catalitica a tracao so recomendo usar em terreno escorregadio sevoce usar em asfalto ou pisonormal tera aquecimento exessivo e rodar acima de 120kmh voce pode sentar o pe pois esse motor se da bem numa velocidade de 140km h (MAIS OS RADARES HEN)

[Horacio Teles]

boa noite Horacio o pino da dobradica do capo fica embaixo da grelha do para brisa o segredo e manter ele bem lubrificado de preferencia graxa liquida ou oleo 140
Seja bem vindo Licharles.
O tac-tac-tac eu já tinha resolvido. Agora vou providenciar a lubrificação.
Coloquei um comunicado no fórum sobre as venturas e desventuras que tive com a Tracker no Carnaval. Luz acesa, barulhos estranhos, etc.
Que bom que voltou a ativa.
Já estávamos nos sentindo meio órfãos.

[licharles]

Licharles, se não for incômodo, gostaria que vc. me orientasse quanto às correias que comprei na Argentina.Pedi pelas correias da Tracker e do Suzuki Gran Vitara, nada, este carro é rarro na região de Libres, mas como instruido por vc. pedi pelo Pegeaut 307 motor 2.0 Diesel, ou da Partner, dai foi facil, pois a loja de Repostos, tinha uma destas.
A correia dentada é da da SKF 141SP+254 H R$75,00, a do alternador é marca Dayco 13A1150 17453 R$20,00 e a outra correia grande é da Goodyear 6pk-1750 R$39,00, com estes dados tem como vc. confirmar se são estas as correias?
Eu tive a idéia de ir em uma concessionária GM aqui em poa e comparar o tamanho, só que as que eu liguei não tinham as correias à pronta entrega, vou a Novo Hamburgo, ver se tem para comparar.
Outra coisa, na GM me falaram que é demorado, para trocar as três correias, e que tem que desmontar toda a frente e tem que ter ferramentas especiais, o que me assustou um pouco, dai perguntei se eles trocariam para mim as correias, foi dito que sim, e que levaria 6 h. de serviço ao custo de R$650,00 de mão de obra.
Tens alguma dica para me dar?
Quanto aos filtros, encontrei todos na Argentina, o do ar comprei o Fram CA8069 R$54,20 do combustivel "refil" tinha o original po R$54,00, mas comprei o paralelo da marca Hasting por R$12,00 e o Fram por R$15,10 (CG8953), e o filtro do óleo do motor, comprei o Fram PH5566 R$12,40, e o original por R$20,00.
O problema de comprar peças lá é que tem que ter a peça usada para eles compararem, porque senão fica impossível, devido a eles terem que pedir para Buenos Aires, se vier a peça errada eles podem devolver e pedir outra ou mandar a usada para vir a nova igual, isto leva um dia, portanto tem que ficar lá por no minimo dois dias, mas com paciência e tempo vc. consegue tudo para Tracker por preços bem mais baratos.
Fiz um contato para todos que queiram pedir peças da Argentina, só que tem que mandar a peça velha como modelo para não dar problema.
A Empresa Dimacar, em Uruguaiana, Srs.Jorge ou Edson, fone 55-3412-1718, fax 55-3412-2120 e E-mail?msn:dimacar@dimacar.com.br
Espero ter ajudado os colegas Trackeiros.
Adalto.
ola sobre as correias preciso dar uma olhada me ligue na oficina que eu te passo 14 38825518

[licharles]

Onde anda o Licharles? Tem um monte de perguntas do pessoal aqui do fórum. Será que aconteceu alguma coisa com o nosso consultor para assuntos da Tracker?
Adauto, você é um cara de sorte porque está ao lado dos "hermanos". Aqui em SP as coisas não são simples, embora não seja impossível a compra de peças para a Tracker (Suzukar, Peugeot, etc.). Vejo que a resolução de diversos assuntos é mais fácil aí pelos lados de PoA. Fico pensando nas dificuldades do amigo de Natal, Belém, etc.
eu estava em itapema sc aproveitei o carnaval para dar uma descancada

[licharles]

Ricardo, daria para vc. passar os telefones e endereços destes camaradas mecânicos e os da bomba em Goias, pois vou no minimo três vezes por ano a Goias.
Fico contente, pois temos varias coisas em comum, também sou Gramista, sou fam das DKWs, temos Tracker e temos quase a mesma idade.
Abraços.
Adalto
Desculpe, onde se le Gramista, é Gremista
Adalto oque acontece no seu carro abomba injetora e denso ou bosch quanto ao dkw estou com um reliquia na minha oficina pois dou manutencao nele parece 0

[licharles]

Olá pessoal.
Conforme contei pouco antes, a luz do "check engine" voltou e sumiu na minha Tracker, durante viagem que fiz até o Litoral Norte.
Quando passou o "scanner" hoje, surgiram os seguintes erros: 0246 (transf. de pressão reg. press. sobreal) e 0401 (circuito regul. reciclagem gases), os dois acompanhados de divergência de regulação. Fora esses dois, também está lá o erro 1517 (bloqueio de ignição), que sempre aparece.
Também já falei que a perda de potência foi pouco significante e que tudo voltou ao normal depois de um punhado de partidas. Melhor dizendo, completamente ao normal, não.
De uns tempos para cá, surgiu um apito no motor (parecido com um xiado) que se torna mais perceptível com o motor quente. Nem imagino o que isso. Outro barulho do motor parece um grilo (parado ou andando) que vai e volta. Levantei o capô e mexi aleatoreamente naquele monte de mangueiras de borracha, nada. O barulho vai e volta quando quer.
Hoje também coloquei a tal válvula que o Licharles me mandou quando apareceu o erro 0401 pela primeira vez e troquei o trinco da porta trazeira.
Hoje também tive que abastecer o carro. Parei em um posto da BR, que como todos sabem só tem biodiesel, completei o tanque, e taquei mais um Bardhal.
Como contei antes, sentei o pé no retorno do litoral, e a luz permaneceu apagadinha. Por isso que falei que a Tracker parece que gosta mesmo é de pé no fundo. O problema maior está na minha confiança: quando eu entro em uma estrada, já fico esperando o aparecimento da tal luz. A minha filha já apelidou a luzinha de submarino (realmente, na olhada rápida, ela parece mesmo um pequeno submarino). Enfim, cada dia, uma desventura, erros e outros quetais. Já desencanei com a tal luzinha. Ô motorzinho sensível. Também pudera, é cheio de sensores. Já pensaram quando a humanidade se tornar dependente de robôs? Cada vez que um sensor fizer a detecção de um problema, para tudo!!! Parece coisa de computador: basta uma gota, que o sistema entra em pane.
Muito bem, como o Licharles voltou de um merecido descanso em Itapema, passo a palavra ao nosso consultor para assuntos "Trackenianos". Qual a sua opinião a respeito do assunto?
Horacio vamos ter que retirar ocatalizador se esse erro 0246 persistir

[licharles]

Essa também é para o Licharles e também para o resto do pessoal.
Tenho reparado que quando o marcador de temperatura fica no meio do marcador, principalmente em estrada, o ponteiro demora um bom tempo e alguns quilometros para começar a marcar a queda da temperatura. Isso acontece mesmo com o trânsito livre e com o ar condicionado desligado.
Isso é normal?
Todas as vezes que luz do "check engine" acendeu até agora, o ponteiro da temperatura está no meio. E aí grande Licharles?
a temperatura e isso mesmo normal so verifique o nivel dagua pois se faltar agua ela aquece acredito que voce deve retirar o catalizador pois o motor aquecera menos

[Horacio Teles]

a temperatura e isso mesmo normal so verifique o nivel dagua pois se faltar agua ela aquece acredito que voce deve retirar o catalizador pois o motor aquecera menos
Beleza Licharles.
E o que você acha do chiado e do grilo. O chiado eu não faço a menor idéia. Quando o motor está ainda meio frio, ela não é perceptível. Já o grilo, parece coisa de correia. Quando dá partida, o grilo se manifesta com o barulho da ignição; depois vai baixando.
Em tempo: coloquei ontem a válvula que você mandou. Amanhã pretendo dar um pulo a Santos para um teste da situação com a válvula nova. Estou com a antiga aqui em casa. Quer que despache para você testar aí em Botucatu?

[Horacio Teles]

Olá pessoal
Cá estou eu outra vez, com chiado, grilo e luz do "check engine" acesa outra vez.
Como disse anteriormente, hoje dei um pulo a Santos. Lá embaixo, quando entrava na Anchieta, chegou a luz do "check engine". A temperatura mais ou menos 45° do marcador, senti que o motor perdeu um pouco da potência na retomada de velocidade, e pum, acendeu a bichina. Em seguida a potência retomou à normalidade e segui viagem até Santos, sem parar.
No retorno até SP, a luz permaneceu geniosamente acesa, acompanhada do chiado e dos grilos.
Desencanei mesmo. Não vou mais dar a mínima para a luz. Ela que se lixe.
Aliás, desencanei da Tracker. Assim que tiver uma oportunidade, ou seja, aparecer um negócio bom, ela vai para o espaço. Não estou mais com idade nem com paciência para esse tipo de coisa.
O carro é muito confortável, ligeiro, etc., mas não dá mais.
Não vou nem ver qual o código do erro. Acho que já fiz tudo que tinha direito e paciência.
Continuarei aqui no fórum, com certeza, porque acho que todos vocês são gente muito fina, aguardando a oportunidade que possamos nos conhecer pessoalmente para trocar experiências.
Não sei para onde vou, mas manterei o 4x4. Talvez eu volte para a Pajero. Vamos ver as oportunidades.

[Adalto Biermann de Pontes]

ola sobre as correias preciso dar uma olhada me ligue na oficina que eu te passo 14 38825518
Das três correias que comprei na Argentina, somente uma foi utilizada por mim, que foi a do comando de valvulas.
As outras duas eu olhei os numeros das que estavam na Tracker e as comprei iguais, por uma bacatela, e marquei hora na autorizada da Chevrolet aqui em Porto Alegre para trocar todas as correias.
Pois como comprei o carro agora e de terceiros, mesmo tendo sido da General motors, e estando com 50 mil km, troquei todas as correias, filtros e liquido de arrefecimento.
Preferi trocar as correias na Chevrolet, por ser autorizada. Fiquei junto com o mecânico, e como comprei o manual de manutenção dela em dvd pela internet, estudei a troca de correias, e vi que o mecânico é esperto.
E o principal, me cobraram por três horas trabalhadas R$300,00, enquanto o mecânico paralelo me cobraria R$200,00, achei mais vantagem ir na autorizada.
Seja bem vindo Licharles, saúde e paz para vc., esposa e gemeos.
Adalto.

[Adalto Biermann de Pontes]

Adalto oque acontece no seu carro abomba injetora e denso ou bosch quanto ao dkw estou com um reliquia na minha oficina pois dou manutencao nele parece 0
Não acontece nada, nem poderia acontecer, pois esta Tracker ficou ai com vc, por mais de uma semana agora em dezembro ou inicio de janeiro, pois o antigo dono levou para vc mexer nela devido a famigerada luz amarela do painel.
Eu não sei o que vc. fez nela, só sei que falei com vc. por telefone antes de comprar e vc. afirmou que estava tudo ok e que eu não me preocupasse, confiei e comprei, tenho os recibos da mão de obra, etc. O carro era de Minas Gerais, Cambui, o antigo proprietario era o Alexandre Raio.
Já fiz 5 mil km com ela, e esta ótima, espero só ir ai para visita-lo, nunca para manutenção da luz amarela, alias vc. deveria mudar o nome da tua oficina para casa da luz amarela.
Abraço.
Adalto.

[sersouoli]

Bom dia amigos.

Cadastrei-me no site para obter informações sobre este carro que considerava ótimo, comprei a minha Gran Vitara em Dezembro (carro de mulher, do dono da agencia) e já estou tendo problemas, mas como já tive vários carros diesel, vou tirar de letra e estes que estão aparecendo, o problema da luz amarela eu não tive, mas acredito que quando me venderam o carro arrancaram a luz, porque ela da o problema de manter a rotação entre os 2500 giros, reparei que só da este problema quando eu abasteço nos postos da Petrobras...engraçado, rodei com ela até quase ficar sem diesel e abasteci no posto Ipiranga da ponte dos remédios...só abastece caminhoneiro no dito posto...que descarregam no Ceasa e o problema parou, ela ficou recentemente na oficina de um mecânico de apelido Dadinho tb na Vila dos Remédios uma semana e não apareceu o defeito, na semana anterior ao carnaval emprestei o carro para o meu filho e quando ele ia sair de manhã notei um barulho estranho, levantei o capo e acelerei o carro e parou o problema, pensei não deve ser nada demais, fechei e mandei ele seguir viagem, no final da semana ele me entregou o carro, mandei lavar e fui para Bragança Paulista passar o carnaval, faltando uns 20 metros para chegar ao meu destino ela parou ( o motor morreu) nem tentei fazer ela pegar no tranco , como já era de noite, empurramos para dentro do sitio e fui procurar um mecânico na segunda de carnaval, resumindo na troca da correia dentada feita pelo dono da agencia, acredito que não apertaram direito o extensor da correia, ele afrouxou e por conseqüência quebrou o parafuso, no rescaldo da brincadeira, amassou duas válvulas, 8 balancins do comando, 8 tuchos hidráulicos e outras peças mais, alem de uma pequena passagem pela retifica, acreditava estar com um grande problema nas mãos para encontrar as peças, mas lendo os tópicos do fórum, afiiiiiiii...li todos os 350 tópicos, encontrei diversas empresas onde estarei entrando em contato na segunda pela manhã, vou passar tb por Botucatu, vamos resolver um problema de cada vez e quero participar do passeio que estão planejando.

Abraços a todos.


Sergio

[Horacio Teles]

Sérgio, seja bem vindo.
Baita prejuízo. Que ano é o teu carro. Esse negócio do extensor da correia quase aconteceu comigo. Quando comprei a Tracker percebi que o antigo proprietário tinha trocado todas as correias recentemente. Por conta de uma folga na correia do alternador, descobri que a dentada também estava folgada. Mandei em um mecânico aqui perto de casa para dar uma olhada e ele constatou que o extensor não tinha sido trocado. Mandei colocar um novo e foi a sorte. Do contrário tinha acontecido a mesma coisa comigo.

[sersouoli]

Sérgio, seja bem vindo.
Baita prejuízo. Que ano é o teu carro. Esse negócio do extensor da correia quase aconteceu comigo. Quando comprei a Tracker percebi que o antigo proprietário tinha trocado todas as correias recentemente. Por conta de uma folga na correia do alternador, descobri que a dentada também estava folgada. Mandei em um mecânico aqui perto de casa para dar uma olhada e ele constatou que o extensor não tinha sido trocado. Mandei colocar um novo e foi a sorte. Do contrário tinha acontecido a mesma coisa comigo.
A minha Gran Vitara e ano 2001/2001, so que o motor e o Pegeout.

[Joao Baeta]

A minha Gran Vitara e ano 2001/2001, so que o motor e o Pegeout.
:arrow:Meu amigo:
GV 2001 TD é motor MAZDA de 87 CV!
GV 2002/2003 TD é motor PEUGEOT de 110cv!
:concordo:

[Joao Baeta]

Bom dia amigos.

Cadastrei-me no site para obter informações sobre este carro que considerava ótimo, comprei a minha Gran Vitara em Dezembro (carro de mulher, do dono da agencia) e já estou tendo problemas, mas como já tive vários carros diesel, vou tirar de letra e "estes que estão aparecendo, o problema da luz amarela eu não tive", mas acredito que quando me venderam o carro arrancaram a luz, porque ela da o problema de manter a rotação entre os 2500 giros, reparei que só da este problema quando eu abasteço nos postos da Petrobras...engraçado, rodei com ela até quase ficar sem diesel e abasteci no posto Ipiranga da ponte dos remédios...só abastece caminhoneiro no dito posto...que descarregam no Ceasa e o problema parou, ela ficou recentemente na oficina de um mecânico de apelido Dadinho tb na Vila dos Remédios uma semana e não apareceu o defeito, na semana anterior ao carnaval emprestei o carro para o meu filho e quando ele ia sair de manhã notei um barulho estranho, levantei o capo e acelerei o carro e parou o problema, pensei não deve ser nada demais, fechei e mandei ele seguir viagem, no final da semana ele me entregou o carro, mandei lavar e fui para Bragança Paulista passar o carnaval, faltando uns 20 metros para chegar ao meu destino ela parou ( o motor morreu) nem tentei fazer ela pegar no tranco , como já era de noite, empurramos para dentro do sitio e fui procurar um mecânico na segunda de carnaval, resumindo na troca da correia dentada feita pelo dono da agencia, acredito que não apertaram direito o extensor da correia, ele afrouxou e por conseqüência quebrou o parafuso, no rescaldo da brincadeira, amassou duas válvulas, 8 balancins do comando, 8 tuchos hidráulicos e outras peças mais, alem de uma pequena passagem pela retifica, acreditava estar com um grande problema nas mãos para encontrar as peças, mas lendo os tópicos do fórum, afiiiiiiii...li todos os 350 tópicos, encontrei diversas empresas onde estarei entrando em contato na segunda pela manhã, vou passar tb por Botucatu, vamos resolver um problema de cada vez e quero participar do passeio que estão planejando.

Abraços a todos.


Sergio

:arrow:Sergio,
Luz amarela tem o aquele linha e o outro é ABS....
Durante o relato.... GV 2001 nao tem esse problema... To achando que o seu é 2002..2003!

[sersouoli]

:arrow:Meu amigo:
GV 2001 TD é motor MAZDA de 87 CV!
GV 2002/2003 TD é motor PEUGEOT de 110cv!
:concordo:
Bom vamos lá, a minha Gran Vitara pelos documentos e ano 2001 /2002, 110 cavalos, desculpe pela informação errada 2001/2001

[Horacio Teles]

Bom vamos lá, a minha Gran Vitara pelos documentos e ano 2001 /2002, 110 cavalos, desculpe pela informação errada 2001/2001
Falou colega. Você faz parte do clube Peugeot. Baita motor. Baita carro.
Essa questão do combustível é coisa complicada aqui nas terras de Dom Pedro. Não há a menor possibilidade de confiança de nada que sai das bombas de abastecimento, seja diesel, gasolina ou alcool. Tudo é sempre ruim.
Estamos na dependência do planalto central ou do Bardhall/STP.
"Los hermanos" resolveram parte dos problemas de combustível não comprando nada aqui das terras tupiniquins.
Parece brincadeira, mas é a mais pura verdade. Nem a BR na terra de "Los hermanos" comercializa combustíveis produzidos na baía de Santos, Salvador, ou qualquer coisa parecida. Nem mesmo o gás comercializado na terra de "Los hermanos" é o mesmo extraído no BR. Estamos fu.
Mas é assim mesmo que andamos.

[Joao Baeta]

:arrow:Sempre soube que o nosso diesel nao adapta ao motor Peugeot....
O antigo motor nunca deu problema comigo... Sempre boto diesel nos postos conhecidos.... Aí... dá menos problemas.... Já coloquei diesel comum...Aditivado...Podim... O carro anda =.... Mas podium dá uma melhorada de leve! Pior de tudo que o postos aumentaram abusivamente o preço... Antes eram de 1.80 e foi para 1.95 na z.sul!:evil: E no interior nao mudou o preço!

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Bom Dia Horácio!
Sei que não devia dizer , mas tira o catalizador Horácio.
Infelizmente não vamos resolver solitos o problema da Poluição.
Tu não quer tirar, passa raiva, o fim de semana se vai e já está mandando a tracker para o espaço. E o pior é que ela vai passar reto pois a camada de ozônio já se foi mesmo....hehehe.
A minha está com o grilo ao ligar e hoje falei com o Licharles e pode ser a polia do virabrequim. no mais após retirar o interior do catalizador tudo está beleza até agora.
ontem notei que ao ligar ela está demorando para responder ao comando do acelerador. no vidro está escrito para aguardar 30 segundos antes de pisar e ontem foi mais de 1 minuto e se eu pisar conta tudo novamente. assustei mas conversei com o Licharles.
OBS: esse seu Santos ontem heim!!! Não faz leva mesmo. O cara queria entrar com bola e tudo, depois o culpado é o treinador.....
Boa semana a todos.

[sleme]

Olá pessoal.
Conforme contei pouco antes, a luz do "check engine" voltou e sumiu na minha Tracker, durante viagem que fiz até o Litoral Norte.
Quando passou o "scanner" hoje, surgiram os seguintes erros: 0246 (transf. de pressão reg. press. sobreal) e 0401 (circuito regul. reciclagem gases), os dois acompanhados de divergência de regulação. Fora esses dois, também está lá o erro 1517 (bloqueio de ignição), que sempre aparece.
Também já falei que a perda de potência foi pouco significante e que tudo voltou ao normal depois de um punhado de partidas. Melhor dizendo, completamente ao normal, não.
De uns tempos para cá, surgiu um apito no motor (parecido com um xiado) que se torna mais perceptível com o motor quente. Nem imagino o que isso. Outro barulho do motor parece um grilo (parado ou andando) que vai e volta. Levantei o capô e mexi aleatoreamente naquele monte de mangueiras de borracha, nada. O barulho vai e volta quando quer.
Hoje também coloquei a tal válvula que o Licharles me mandou quando apareceu o erro 0401 pela primeira vez e troquei o trinco da porta trazeira.
Hoje também tive que abastecer o carro. Parei em um posto da BR, que como todos sabem só tem biodiesel, completei o tanque, e taquei mais um Bardhal.
Como contei antes, sentei o pé no retorno do litoral, e a luz permaneceu apagadinha. Por isso que falei que a Tracker parece que gosta mesmo é de pé no fundo. O problema maior está na minha confiança: quando eu entro em uma estrada, já fico esperando o aparecimento da tal luz. A minha filha já apelidou a luzinha de submarino (realmente, na olhada rápida, ela parece mesmo um pequeno submarino). Enfim, cada dia, uma desventura, erros e outros quetais. Já desencanei com a tal luzinha. Ô motorzinho sensível. Também pudera, é cheio de sensores. Já pensaram quando a humanidade se tornar dependente de robôs? Cada vez que um sensor fizer a detecção de um problema, para tudo!!! Parece coisa de computador: basta uma gota, que o sistema entra em pane.
Muito bem, como o Licharles voltou de um merecido descanso em Itapema, passo a palavra ao nosso consultor para assuntos "Trackenianos". Qual a sua opinião a respeito do assunto?
Horacio,

Este barulho de grilo tambem tem na minha Tracker e este final de semana aproveitei para fazer uma limpeza no tanque e descobri que a minha Tracker ja estava com o Recall do filtro auxiliar. Este filtro foi instalado diferentemente da proposta sugerida no PDF postado neste forum. O filtro encontra-se ao lado do tanque proximo a roda trazeira do lado do passageiro.

Com a limpeza do tanque e o esgotamento do oleo no filtro auxiliar posso dizer que o grilo sumiu. É provavel que o filtro estava tão sujo que forçava a a bomba do combustivel.

Porém, ainda preciso trocar o refil do filtro auxiliar.

Sergio Leme

[Horacio Teles]

Olá Sérgio.
Acho que a posição é essa mesmo. O filtro de linha fica na posição que você falou. O grilo na minha vai e volta, parecendo mais folga em alguma correia. Ainda não tive tempo nem oportunidade de dar uma olhada no assunto. Mas provavelmente não é nenhum problema muito importante.
Não esquece de dar uma olhada no bocal de abastecimento para ver se tem acúmulo de detritos e ferrugem. Se isso vai para os filtros, entope tudo.

[practical]

Siplesmente apagar a luz de nada adianta.....sem o equipamento certo é dificil de diagnosticar qual a real causa do problema. Atendemos Suzuki e Tracker desde 2001 quando do lançamento dos motores Peuguet, acontece que alguns carros são mais problematicos, problemas que acontecem geralmente são:
Sensor de pressão de ar
Sensor de pressão da linha de combustivel
Sensor do pedal do acelerador( um tapete embaixo do pedal ja basta para acender a luz)
Dar a partida em um intervalo menor qte 2 segundos
As vezes o fato de ja existir um codigo e continuar andando com o carro faz com que outros codigos apareçam, o certo é apagar todos os codigos e andar com o mesmo até que acenda apenas o do defeito.
Existe uma correção feita desde 2006 autorizada pela GM que é a colocação de um potenciometro no modulo, mas não aconselho a ninguem fazer sem que tenha um TECH2 pois apos a instalação é necessario um ajuste.
Se alguem prescisar de ajuda é so chamar.
Practical 5533-0300

[licharles]

Horacio va em um posto de escapamento e mande quebrar o miolo do cataliza dor o solenoide me mande o velho depois me mantenha informado

[licharles]

obrigado mas nao tem gemeos nao descobrimos no ultra son que e uma menina

[licharles]

desculpe me confundi

[licharles]

Horacio nao desanime nao retire o miolo do catalizador logo qualquer duvida me ligue

[licharles]

cuidado com essa gambiarra de potenciometro pois ja queimaram modulos porai inclusive do Ricardo na concessionaria

[Horacio Teles]

Horacio va em um posto de escapamento e mande quebrar o miolo do cataliza dor o solenoide me mande o velho depois me mantenha informado
Olá Licharles.
Estava aguardando contato.
Você tem alguma idéio do que pode ser uma espécie de chiado do motor. Só dá para ouvir com os vidros abertos. Outro barulho é quando dou a partida. Dá a impressão de correia. Logo em seguida some.
Vou remeter o solenóide para você. Não terei tempo amanhã, pois estou todo enrolado no trabalho, mas com certeza, coloco no correio na próxima quarta.
Um abraço e felicidades com o filhota.

[renanayres]

Boa noite, adquiri uam Tracker/03 vinha tudo bem desde novembro/07, mas esta semana aconteceu, acendeu a luz da injeção o carro funciona normalmente mas a bendita ta acesa, então eu vejo da seguinte forma se já aconteceu comigo e com todas estas pessoas, realmente deve ser um problema de "construção" e devemos compartilhar tudo isso e mandar bronca na GM até que tenhamos uma solução. Conte comigo. Abraço a todos.

[Horacio Teles]

Bom Dia Horácio!
Sei que não devia dizer , mas tira o catalizador Horácio.
Infelizmente não vamos resolver solitos o problema da Poluição.
Tu não quer tirar, passa raiva, o fim de semana se vai e já está mandando a tracker para o espaço. E o pior é que ela vai passar reto pois a camada de ozônio já se foi mesmo....hehehe.
A minha está com o grilo ao ligar e hoje falei com o Licharles e pode ser a polia do virabrequim. no mais após retirar o interior do catalizador tudo está beleza até agora.
ontem notei que ao ligar ela está demorando para responder ao comando do acelerador. no vidro está escrito para aguardar 30 segundos antes de pisar e ontem foi mais de 1 minuto e se eu pisar conta tudo novamente. assustei mas conversei com o Licharles.
OBS: esse seu Santos ontem heim!!! Não faz leva mesmo. O cara queria entrar com bola e tudo, depois o culpado é o treinador.....
Boa semana a todos.
Olá Ricardo. Veja só o que é perder gols. Nunca vi nada igual. Assim, vai para a segundona.

[renanayres]

Olá, também tenho esta impressão sobre o barulho do motor, também é meu primeiro diesel, mas segundo a própria consecionária é normal, um barulho que no carro a gasolina parece com cabeçote batendo valvula, rajando. Sem bem que pelo visto estas consecionárias não são tão confiáveis, mas vamos acreditar. Abraço

[Horacio Teles]

Olá, também tenho esta impressão sobre o barulho do motor, também é meu primeiro diesel, mas segundo a própria consecionária é normal, um barulho que no carro a gasolina parece com cabeçote batendo valvula, rajando. Sem bem que pelo visto estas consecionárias não são tão confiáveis, mas vamos acreditar. Abraço
Olá colega. A batida do motor ciclo diesel é diferente mesmo, pois é um motor com taxa de compressão muito elevada (se não me engano na Tracker é de 17). Esse barulho que falei é diferente (parece uma correia patinando). Quanto às concessionárias, nenhuma é confiável mesmo.
Alô pessoal do fórum: vocês estão acompanhando a situação do Fox decepador de dedos?

[Horacio Teles]

Olá Licharles.
Acabei de colocar a válvula no correio. Suponho que chegue aí em Botucatu amanhã. Também achei a polia do virabrequim na Carrera. Já encomendei. Amanhã estará disponível. Não tinha para pronta entrega.
Estou tentando deixar a Tracker em ordem.
Um abraço.
Alô pessoal do fórum: tá todo mundo com preguiça?

[Hilton César Barbosa]

Tô novamente com a luz acesa, que acendeu outro dia quando a rotação do motor ficou meio doida. Acendeu a bendita, mas não voltou a ter mudança de rotação mais. Foi só uma vez e foi suficiente para acender a danada. Eu já troquei o sensor de posição do pedal de acelerador a mais ou menos um ano (já tá fora da garantia). Paguei 1.400,00 e não estou disposto a trocar novamente, até porque não voltou a dar problema de rotação.
Acontece que não quero levar até a concessionária para passarem o Tech2 e me cobrarem só para resetar, que eu acho que vão cobrar. Volto a perguntar: alguém já pagou a eles só para resetarem o módulo?
Tenho "falado" pouco aqui no forum, mas acompanho quase diariamente as discusões. Até coloquei esta página em "favoritos"...
Um abraço a todos
Tem algum cruzeirense aí? Hoje tem Real Potosi servido no mineirão. Estão todos convidados... rsrs

[Horacio Teles]

Tô novamente com a luz acesa, que acendeu outro dia quando a rotação do motor ficou meio doida. Acendeu a bendita, mas não voltou a ter mudança de rotação mais. Foi só uma vez e foi suficiente para acender a danada. Eu já troquei o sensor de posição do pedal de acelerador a mais ou menos um ano (já tá fora da garantia). Paguei 1.400,00 e não estou disposto a trocar novamente, até porque não voltou a dar problema de rotação.
Acontece que não quero levar até a concessionária para passarem o Tech2 e me cobrarem só para resetar, que eu acho que vão cobrar. Volto a perguntar: alguém já pagou a eles só para resetarem o módulo?
Tenho "falado" pouco aqui no forum, mas acompanho quase diariamente as discusões. Até coloquei esta página em "favoritos"...
Um abraço a todos
Tem algum cruzeirense aí? Hoje tem Real Potosi servido no mineirão. Estão todos convidados... rsrs
Olá Hilton.
Não tenho muita certeza, mas acho que para ressetar não precisa ser o Tech2. Logo que comprei a Tracker, da primeira vez que acendeu a luz, a loja onde comprei mandou o carro em um mecânico que tinha um "scanner" que ressetou a tal. Como não tinha o programa específico da Tracker, aparece "erro desconhecido" e pergunta se quer que ressete. Daí o camarada mandou ressetar. Assim, eu acho que qualquer aparelho faz isso.
Como eu te disse, eu não tenho certeza se isso é possível com qualquer aparelho. Quem sabe o Licharles entra no fórum hoje e esclarece essa dúvida.

[Horacio Teles]

Parabéns Hilton. Seu Cruzeiro começou com o pé direito na Copa Brasil. Bravo. Em compensação o meu Santos!!!!!!!!! Na vamos falar de Corinthians que as "barras" pesam.

[rogeriomotors]

Caros amigos, sou proprietário de uma oficina especialisada em veículos off road e com bastante experiencia em suzuki. O caso que vcs relatam, é deveras desconcertante. Tive alguns casos em que não me foi possivel solucionar os defeitos relatados, apesar de ter me informado e pesquisado o bastante sobre o mesmo, visto que este defeito não está citado em nenhum manual técnico da marca e eu os tenho a todos, nem em buletins técnicos. Os meus equipamentos de diagnósticos, não conseguem captar o defeito específico e sempre aparecem códigos não existentes no padrão obdll a que pertence o sistema do veículo. Realmente o defeito é de fábrica o sistema é o Bosch comom rail que equipa outros veículos como Ducato, S10 e Mercedes Sprinter CDI. O esquema elétrico possui algumas caracteristicas que os diferenciam, mas o sistema do gerenciamento é da mesma linha. As concessionárias tb não dão conta, visto que o problema é de estrutura eletrotécnica, e os módulos de injeção não são passíveis de interferência sem um complexo estudo e sofisticados equipamentos de análises. Portanto o defeito só pede ser sanado com o velho e no caso específico, carissimo de tentativa e erro, pois este defeito tb pode ser mascarado por componentes realmente comprometidos, e que ao serem trocados não resolvem o problema. Então acredito que a melhor opção é realmente acionar judicialmente a GM, visto que a Suzuki não se encontra mais entre nós.

[practical]

O unico scanner que pega os motores peugeut são o da propria fabrica TECH2 com atualização, este pegam todos os codigos e conseguem testr os sensores no proprio carro, quanto ao potenciomentro existem normas para instalação para não danificar o modulo.
Practical 5533-0300

[Bitleo]

Caros amigos, sou proprietário de uma oficina especialisada em veículos off road e com bastante experiencia em suzuki. O caso que vcs relatam, é deveras desconcertante. Tive alguns casos em que não me foi possivel solucionar os defeitos relatados, apesar de ter me informado e pesquisado o bastante sobre o mesmo, visto que este defeito não está citado em nenhum manual técnico da marca e eu os tenho a todos, nem em buletins técnicos. Os meus equipamentos de diagnósticos, não conseguem captar o defeito específico e sempre aparecem códigos não existentes no padrão obdll a que pertence o sistema do veículo. Realmente o defeito é de fábrica o sistema é o Bosch comom rail que equipa outros veículos como Ducato, S10 e Mercedes Sprinter CDI. O esquema elétrico possui algumas caracteristicas que os diferenciam, mas o sistema do gerenciamento é da mesma linha. As concessionárias tb não dão conta, visto que o problema é de estrutura eletrotécnica, e os módulos de injeção não são passíveis de interferência sem um complexo estudo e sofisticados equipamentos de análises. Portanto o defeito só pede ser sanado com o velho e no caso específico, carissimo de tentativa e erro, pois este defeito tb pode ser mascarado por componentes realmente comprometidos, e que ao serem trocados não resolvem o problema. Então acredito que a melhor opção é realmente acionar judicialmente a GM, visto que a Suzuki não se encontra mais entre nós.

Bem amigo acredito que vc não tenha lido todo o forum aqui escrito. e que até o momento eu e mais alguns amigos que estiveram fazendo uma visita na cidade de botucatu SP resolvemos o problema da tal lampada amarela com sues diversos codigos de defeitos -

Licharlison acredito que vc esta em um grande momento em sua vida pois muitos aqui confiam em vc plenamente em sua competencia e também com a chegada de sua herdeira, mas acho que vc já deveria começar a pensar em franquias de seu conhecimento mantendo alguns segredos sobre este carro olha o amigo de minas parece que tem uma boa informação porem creio que ele poderia aprender com vc
assim como tb mandar alguem lá para os amigos de nordeste e outro aqui no sul pense nisso

[mpsouza]

Cadê todo mundo? O post tá parado há vários dias...
Eu lamento em dizer que vou precisar VENDER a minha Tracker pra fechar um negócio imobiliário. Lamento muito porque o carro é show. E depois do Licharles, o carro FICOU melhor ainda. A Tracker é 2004 e está em perfeitíssimo estado de convervação COM APENAS 47.000 KM RODADO0S, pneus 245 goodyear seminovos. Se alguém souber de algum interessado, dá um toque. Abração a todos.

[eustaquio lucena]

quanto vc. estar pedindo na sua tracker e qual a cor?

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Sumi um pouco do fórum porque estava em viagem a serviço.
Pelo que vejo está tudo bem com todos.
Vamos ver se o pessoal aqui das Tracker se reune para a troca de experiências.
No mais, vamos tocando.
É isso aí.

[lhdetlinger]

Oi pessoal, tenho uma tracker 2001/2001 motor mazda e estou querendo vender para montar uma oficina de funilaria e pintura. Se voces souberem de alguém interessado, favor avisar.
O carro esta com 118.000 km e pneus novos e bom estado de conservação. Obs. Carro em Betim-MG
Abraços a todos. :concordo:

[Kloss01]

Olá.
Tenho interesse em comprar um tracker 2001 a diesel, e gostaria de saber quais os pontos principais que devo olhar quando estiver procurando um.
Estive observando alguns modelos, e o que pude notar é que a kilometragem está por volta dos 60-80 mil Km (2001), alguns tem os pneus já trocados por novos nesta kilometragem.
Também notei que a tampa traseira quase sempre está quebrada (por dentro) ou riscada, e a suspensão me parece um pouco enferrujada em alguns pontos, mas pequenos, como os parafusos dos braços, coisa que eu até consideraria normal. Além disso, sou de Curitiba, e alguns carros que encontrei são de Santa Catarina (Jaraguá do sul), por exemplo.
Como dúvidas principais, queria saber o que deveria olhar no carro na parte da suspensão, motor, que tipo de sensações eu teria ao dirigir que denunciassem algum problema frequente e se o odômetro pode ser facilmente adulterado.
A faixa de preço destes carros é de R$ 45-49000,00 por aqui. Também queria saber onde posso encontrar peças e mecânicas confiáveis em Curitiba (se possível).
A única certeza minha é que é Deus no céu e Licharles em Botucatu para os Trackers. Também já sei, obviamente, sobre a luz amarela...hehe!
Mais uma pergunta...mpsouza...quanto vc quer pelo seu Tracker?

Um abraço a todos!:smile:

[Horacio Teles]

Olá.
Tenho interesse em comprar um tracker 2001 a diesel, e gostaria de saber quais os pontos principais que devo olhar quando estiver procurando um.
Estive observando alguns modelos, e o que pude notar é que a kilometragem está por volta dos 60-80 mil Km (2001), alguns tem os pneus já trocados por novos nesta kilometragem.
Também notei que a tampa traseira quase sempre está quebrada (por dentro) ou riscada, e a suspensão me parece um pouco enferrujada em alguns pontos, mas pequenos, como os parafusos dos braços, coisa que eu até consideraria normal. Além disso, sou de Curitiba, e alguns carros que encontrei são de Santa Catarina (Jaraguá do sul), por exemplo.
Como dúvidas principais, queria saber o que deveria olhar no carro na parte da suspensão, motor, que tipo de sensações eu teria ao dirigir que denunciassem algum problema frequente e se o odômetro pode ser facilmente adulterado.
A faixa de preço destes carros é de R$ 45-49000,00 por aqui. Também queria saber onde posso encontrar peças e mecânicas confiáveis em Curitiba (se possível).
A única certeza minha é que é Deus no céu e Licharles em Botucatu para os Trackers. Também já sei, obviamente, sobre a luz amarela...hehe!
Mais uma pergunta...mpsouza...quanto vc quer pelo seu Tracker?

Um abraço a todos!:smile:
Olha Kloss, a avaliação para a compra desse tipo de carro não é fácil. Na minha opinião acho que tem algumas coisas que merecem cuidado.
Tem uns sítios por baixo do carro que mostram o trato ou o uso do carro (amassados, resíduos de barro, vazamentos, etc.) que eu sempre levo em conta. Outras coisas importantes são o barulho, a batida do motor e o escapamento (óleo na ponta e emissão de fumaça azul não são bons sinais).
De tudo, acho que o melhor negócio é dar uma volta com o carro, pegar uma subida, avaliar o estado da embreagem e dos freios, do painel, e tudo mais. Uma dica, assento do banco mole e deformado com quilometragem baixa é sinal de adulteração da kilometragem.

[lhdetlinger]

Olá.
Tenho interesse em comprar um tracker 2001 a diesel, e gostaria de saber quais os pontos principais que devo olhar quando estiver procurando um.
Estive observando alguns modelos, e o que pude notar é que a kilometragem está por volta dos 60-80 mil Km (2001), alguns tem os pneus já trocados por novos nesta kilometragem.
Também notei que a tampa traseira quase sempre está quebrada (por dentro) ou riscada, e a suspensão me parece um pouco enferrujada em alguns pontos, mas pequenos, como os parafusos dos braços, coisa que eu até consideraria normal. Além disso, sou de Curitiba, e alguns carros que encontrei são de Santa Catarina (Jaraguá do sul), por exemplo.
Como dúvidas principais, queria saber o que deveria olhar no carro na parte da suspensão, motor, que tipo de sensações eu teria ao dirigir que denunciassem algum problema frequente e se o odômetro pode ser facilmente adulterado.
A faixa de preço destes carros é de R$ 45-49000,00 por aqui. Também queria saber onde posso encontrar peças e mecânicas confiáveis em Curitiba (se possível).
A única certeza minha é que é Deus no céu e Licharles em Botucatu para os Trackers. Também já sei, obviamente, sobre a luz amarela...hehe!
Mais uma pergunta...mpsouza...quanto vc quer pelo seu Tracker?

Um abraço a todos!:smile:
Oi, tenho uma tracker 2001 e estou precisando vender. O Problema é que estou em Betim - MG. Estou querendo R$ 46.000,00 no veiculo. Est é verde e esta com 118.000km originais, pneus novos, e tampa traseira nova. Se tiver interesse, podemos conversar. e-mail lhdetlinger@yahoo.com.br
Att., Luis Henrique

[Kloss01]

Olá, Senhores!
Prezado Horacio, agradeço pelas dicas! Realmente, não tinha me atentado para os detalhes do banco. Olhei somente coisas como o desgaste de pedais e manoplas, mas isso pode ser trocado também.
Andei em um Grand Vitara 2001 a diesel de um amigo meu recentemente, e percebi que é muito confortável, porém me pareceu bastante "amarrado" nas acelerações, mesmo aumentando o giro para acionar o turbo, como esse meu amigo havia me sugerido. Para efeitos de comparação, tenho um Fiat Palio 1.3 que me parece andar bem mais que o Grand Vitara...mas deve ser algum problema de chip ou algo assim, como relatado nas diversas postagens anteriores. Vou experimentar os carros em subidas como você me sugeriu e esperar por um desempenho melhor.
A propósito, gostaria de um parecer a respeito do seguro deste veículo. Como estou colocando todos os possíveis gastos meus em uma planilha (coisa de quem está guardando grana pra tudo, até pro casório...hehehe), queria saber se você faz seguro total dele, se encontrou alguma seguradora com cotações interessantes, etc. Eu aqui cotei o menor valor em R$ 5100,00 (seguro total).

Abraço!:-)

[nano/sc]

Seu caso foi parecido com o que relatei acima, tente fazer o mesmo procedimento se não resolver, tem um mecânico (Licharles) que já corrigiu esse problema do pessoal aqui do forum. Quanto a luz vc tem que passar o scaner e apagar as memórias de avarias.
Boa sorte!

Olá pessoal. Sou novo por aqui e gostaria de saber como o Licharles conseguiu resolver este problema da Tracker diesel com motor Peugeot? Alguém poderia me passar o link com a solução. Obrigado!

[Horacio Teles]

Olá, Senhores!
Prezado Horacio, agradeço pelas dicas! Realmente, não tinha me atentado para os detalhes do banco. Olhei somente coisas como o desgaste de pedais e manoplas, mas isso pode ser trocado também.
Andei em um Grand Vitara 2001 a diesel de um amigo meu recentemente, e percebi que é muito confortável, porém me pareceu bastante "amarrado" nas acelerações, mesmo aumentando o giro para acionar o turbo, como esse meu amigo havia me sugerido. Para efeitos de comparação, tenho um Fiat Palio 1.3 que me parece andar bem mais que o Grand Vitara...mas deve ser algum problema de chip ou algo assim, como relatado nas diversas postagens anteriores. Vou experimentar os carros em subidas como você me sugeriu e esperar por um desempenho melhor.
A propósito, gostaria de um parecer a respeito do seguro deste veículo. Como estou colocando todos os possíveis gastos meus em uma planilha (coisa de quem está guardando grana pra tudo, até pro casório...hehehe), queria saber se você faz seguro total dele, se encontrou alguma seguradora com cotações interessantes, etc. Eu aqui cotei o menor valor em R$ 5100,00 (seguro total).

Abraço!:-)
Rapaz, o que é isso!!!!! Eu tenho a minha Tracker segurada pela Porto Seguro, aqui em SP, onde tudo que se relaciona a seguro de carros é mais caro, e não saiu menos da metade disso, inclusive com a colocação de rastreador. É total contra acidente, roubo, terceiro, etc. Pesquisa melhor isso. A minha é 2001, modelo 2002, com cobertura de mais 10% de depreciação anual.

[Horacio Teles]

Olá pessoal. Sou novo por aqui e gostaria de saber como o Licharles conseguiu resolver este problema da Tracker diesel com motor Peugeot? Alguém poderia me passar o link com a solução. Obrigado!
A correção dos problemas das Tracker diesel passa pela reprogramação do módulo e uma série de outras coisas que variam de carro para carro, segundo o que ouvi do Licharles. Entra em contato com ele que o sujeito é gente finíssima. O endereço da Web é angellaboschcar@ig.com.br e o telefone (14)3882-5518.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Rapaz, o que é isso!!!!! Eu tenho a minha Tracker segurada pela Porto Seguro, aqui em SP, onde tudo que se relaciona a seguro de carros é mais caro, e não saiu menos da metade disso, inclusive com a colocação de rastreador. É total contra acidente, roubo, terceiro, etc. Pesquisa melhor isso. A minha é 2001, modelo 2002, com cobertura de mais 10% de depreciação anual.
Pois é Horácio, o colega deve pesquisar mais, pois o meu fiz na própria Chevrolet e saiu pela metade tambem, inclusive segurado nos países vizinhos.
Cotei recentemente na Bradesco,Itaú e ficou baratinho, R$11.500,00, mas eles deixavam por R$10,000,00 sem reastreador etc...
É por isso que o lucro dos caras é pequeno......

[Horacio Teles]

Como vocês já sabem eu fui resistente à retirada do catalisador, mas diante dos últimos relatos, percebi que não poderia ser o único contra a realidade. O dito cujo já era. Vamos ver o que acontece. Como eu ainda não andei muito, não notei diferença. A Tracker já estava ligeira e continuou ligeira. O meu mecânico falou que na partida depois da retirada, saiu fuligem até o meio da rua. Acho que o coletor estava cheio de fuligem. Aconteceu um negócio semelhante com o Ricardo. Ô Ricardo você já consegui a polia com o Sr. Fortunato?
O Licharles me falou que quando o anel de borracha da polia se desprende pode mandar a correia dentada para o espaço. Aí o prejuízo é grande.
Por falar no Licharles, nunca mais o nosso consultor deu o ar da graça aqui pelo fórum. Cadê você Licharles!!!!!!! Parece que o nosso camarada agora é só preocupações com o filhote que está a caminho. Compra uma miniatura da Tracker para decoração do ninho do herdeiro que ele já vai se acostumando.

[Horacio Teles]

Estou anexando uma planilha de um passeio que já fiz. Para o pessoal de SP vale a pena. É muito bom. A planilha é do Jeep Club. Da para fazer sossegado. A paisagem do caminho é compensadora e o negócio não é difícil. Tem trechos de asfalto e terra.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Putz Horácio, quem nunca viu esta planilha vai imaginar que o passeio é turbulento pois existem várias árvores tombadas pelo caminho como araucárias, pinheiros. Vi tambem que o vivente vai ter que saber sobre o "Azimute" 9(Medida angular de um rumo ou de uma direção com relação ao N verdadeiro, contado em 360 graus no sentido horário, ou seja: N=0 ou 360o; E=90o;) tô bem heim!!
O taura tambem vai ter que levar um bom navegador pois se ele começar a olhar e até traduzir já desceu o barranco.
Já vai sair do Mc Donald de barriga cheia, olha o perigo. No quadro 6 pelo desenho que estou entendendo acho que o lanche nao fez bem como mostra a figura e os mais detalhistas vao visualizar que o cara teve de parar e .......referencia 9 novamente deu aquela paradinha.
Pô Horácio, explica isso direito ai meu amigo senão......pega leve nos passeios...hehehe
Abraço e a Tracker a mil por hora.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Horácio, quando peguei a numeração com o Licharles e você, o Fortunato me falou que nao estava encontrando porque eu falei que tinha a ver com a correira dentada certo? Ele nao estava encontrando esta numeração pois como sabemos a numeração de los hermanos nao estava batendo. Depois ele me ligou que achou a numeração mas que a polia era do alternador e nada a ver com a dentada.
Agora voce me fala que o Licharles diz que se estourar o anel de borracha da polia.....
Ainda nao verifiquei se o grilo da minha é do alternador ou outro, mas a numeração é do alternador. Porque voce está falando nisso???
aguardo retorno e vou tentar verificar a minha o mais breve possivel.

[Horacio Teles]

Horácio, quando peguei a numeração com o Licharles e você, o Fortunato me falou que nao estava encontrando porque eu falei que tinha a ver com a correira dentada certo? Ele nao estava encontrando esta numeração pois como sabemos a numeração de los hermanos nao estava batendo. Depois ele me ligou que achou a numeração mas que a polia era do alternador e nada a ver com a dentada.
Agora voce me fala que o Licharles diz que se estourar o anel de borracha da polia.....
Ainda nao verifiquei se o grilo da minha é do alternador ou outro, mas a numeração é do alternador. Porque voce está falando nisso???
aguardo retorno e vou tentar verificar a minha o mais breve possivel.
Ricardo.
Eu te contei que o meu mecânico achou uma quase nova nesses desmanches da vida. Depois fiquei sabendo que não era de uma Tracker não, mas o motor era o mesmo. Talvez de um 307. Depois que o meu mecânico retirou a polia, vi que o anel de borracha da dita cuja descola e começa a se desfazer em tiras, justamente para a parte que serve de guia para a correia dentada. Portanto, se soltar um pedaço maior, arrebenta a correia dentada. Ja viu, né! Confirmou o que o Licharles falou.
Eu fiz uma pesquisa em lojas de peças da Chevrolet/Suzuki da terra de "los hermanos" para "polea cigüeñal" (é assim que chamam a polia do virabrequim). Em US$, com o imposto lá deles, e taxa de remessa, a polia sai por mais ou menos 180 dólares. Com o sal dos nossos impostos (ICMS e taxa de importação), mais 120 dólares, o que perfaz algo em torno de US$ 300, ou R$ 500. Se tiver alguém que vai lá e pega, fica pelos 180. Conclusão, mesmo pagando os impostos, a "polea cigüeñal" de "los hermanos" fica a metade do preço das vendidas aqui. Quanto ao código, em Argentina, os códigos das peças são todos diferentes. Porém se chegar numa concessionária Chevrolet/Suzuki e pedir uma "polea cigüeñal" para a Tracker/GV, motor Peugeot 2.0, com o ano da viatura, não tem erro.
O Sr. Fortunato, pode ver isso para você tranqüilamente e com certeza, mesmo com o lucro dele, a polia sai muito mais barato.
O meu mecânico também desaconselhou ficar muito tempo com a polia prejudicada. Imprevistos acontecem. Falando com o Licharles, ele disse que tem uma Tracker com mais de 100 mil km rodando lá em Botucatu com esse problema e o proprietário não está nem aí. Esse é um caso. Eu não quiz pagar para ver. Vai que o urubu faz a tica na minha cabeça, né!!!
Quando fiz a troca, também troquei o extensor, pois o mesmo já mostrava sinais de desgaste na superfície de rolagem da correia. R$ 35. Esse até não foi tão caro. Mão de obra de tudo = R$ 250, inclusive com a destruição do miolo do catalisador.
Em tempo: para a troca da polia não é necessário desmontar o condensador do ar condicionado. Basta tirar o radiador. Se o mecânico retirar o condensador, mais R$ 80 para reposição da carga de gás do ar condicionado. O Licharles deu a dica, e tudo deu certo.
Não marca bobeira porque o céu está cheio de urubus.

[Horacio Teles]

Putz Horácio, quem nunca viu esta planilha vai imaginar que o passeio é turbulento pois existem várias árvores tombadas pelo caminho como araucárias, pinheiros. Vi tambem que o vivente vai ter que saber sobre o "Azimute" 9(Medida angular de um rumo ou de uma direção com relação ao N verdadeiro, contado em 360 graus no sentido horário, ou seja: N=0 ou 360o; E=90o;) tô bem heim!!
O taura tambem vai ter que levar um bom navegador pois se ele começar a olhar e até traduzir já desceu o barranco.
Já vai sair do Mc Donald de barriga cheia, olha o perigo. No quadro 6 pelo desenho que estou entendendo acho que o lanche nao fez bem como mostra a figura e os mais detalhistas vao visualizar que o cara teve de parar e .......referencia 9 novamente deu aquela paradinha.
Pô Horácio, explica isso direito ai meu amigo senão......pega leve nos passeios...hehehe
Abraço e a Tracker a mil por hora.
Ricardo. O Mac Donalds é só o ponto de encontro. Eu fiz sozinho com a Li (minha esposa) que não é exatamente um exemplo de coragem - eu também não sou muito - e foi super tranqüilo. Eu esqueci de um pequeno detalhe: o GPS. Andei com o bichinho o tempo todo ligado para não ter erro. As árvores tombadas estão para fora da pista. Eu peguei uma pequena, mas deu para contornar. As subidas escorregadias só ficam assim se tiver chovido. Eu fui em um dia de sol, e que não teve chuva anteriormente. De lá, segui até Monte Verde e Gonçalves. Deu para fazer tudo sábado e domingo, com retorno no fim da tarde pela Fernão Dias. Depois coloco as planilhas de Monte Verde e Gonçalves. Sempre que saio por essas quebradas levo o amigo GPS. Nesse passeio deu pra traçar até um leitãozinho pururuca em Córrego Bom Jesus, uma cidadezinha que fica muito próxima de Cambuí.

[Horacio Teles]

Voltando ao assunto catalisadorXmotores ciclo diesel, definitivamente revi a minha posição a respeito. Fui lá no manual da Tracker, ítem catalisador, e li que a recomendação para o uso dessa tecnologia é indicada tão somente para motores das Tracker a gasolina mesmo. É claríssimo. Que razões tiveram "los hemanos" para a instalação do catalisador nas Tracker diesel? A única explicação mais ou menos lógica para a questão seria a economia (não precisariam alterar o projeto)? Do ponto de vista prático, nada justifica mesmo a presença dessa peça nas nossas Tracker. Que coisa!!!!!!

[licharles]

boa noite a todos estou meio apertado de servico chegando todo dia tarde em casa por isso nao estou acessando o forun mas estou a disposicao nao vou sumir nao

[Horacio Teles]

boa noite a todos estou meio apertado de servico chegando todo dia tarde em casa por isso nao estou acessando o forun mas estou a disposicao nao vou sumir nao
Boa Licharles. Como você vê continuamos firmes aqui. A chegada da pessoinha nova já está fazendo aumentar o trabalho? Vou ver se acho uma miniatura da Tracker aqui por SP e remeto para a decoração do quarto do neném que está chegando aí para vocês.

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Esqueci de um detalhe. Depois que o catalisador foi para o espaço, a luz do "check engine" dormiu. Fui a Santos, onde aconteceu a última acordada, andei por Ribeirão Pires, na beira da represa, voltei, etc., etc., e a luz continua dormindo. Aliás, como eu desencanei com a dita cuja, também não quero mais saber quais os códigos de erro da louca. Vou tocando, velho. A Tracker tá uma bala.
Licharles, você tem idéia do que pode ser o grilo que eu falei algumas entradas atrás, quando surgiu o problema da polia do virabrequim. Aparece um grilinho no motor quando ele vai esquentando (mais ou menos no um quarto do marcador de temperatura, ele se manifesta). Quando ligo a máquina ele parece dormindo. Conforme a temperatura do motor aumenta, ele surge, sem nenhuma indicação quaisquer problemas nas luzes de advertência do painel de instrumentos. Não tenho a menor idéia. Acredite que levei o carro no Zé Luiz, o meu mecânico aqui em SP, parei na frente da oficina do camarada. Quando ele chegou perto ouviu um pouco, mas ao abrir a tampa do capô, o negócio parou. Cheguei em casa o grilo, voltou. Abri o capô, e o danado estava lá. Difícil, o diagnóstico a distância, mas com a sua experiência, de repende sai uma dica boa. No mais a viatura está bala. Eu tenho a impressão que parece algo que fica vibrando. Não é guincho de correia, com certeza.

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Tempo atrás coloquei no fórum o consumo de combustível da Tracker (pós-Licharles), mas fiquei devendo uma nova medição mista cidade/estrada, com asfalto e um pouco de terra. Para a obtenção da média andei quase meio a meio cidade e estrada e mais ou menos 30 kilometros de terra, sem grandes obstáculos (algumas subidas, descidas ao redor da represa Billings). Estrada=Imigrantes e cidade=SP e Santos). Kilometragem percorrida 318,5, entrada de diesel 22,07 litros. Média de consumo= 14,43 litros, mais um Bardhal. Acho que o consumo está muito bom. Em $, o gasto por kilometro fica inferior a R$ 7, o que me parece uma boa economia.
Em tempo: eu não recomendo nada ao redor da represa Billings. Lá só tem pesqueiros e sítios isolados.

[eustaquio lucena]

Olá pessoal.
Tempo atrás coloquei no fórum o consumo de combustível da Tracker (pós-Licharles), mas fiquei devendo uma nova medição mista cidade/estrada, com asfalto e um pouco de terra. Para a obtenção da média andei quase meio a meio cidade e estrada e mais ou menos 30 kilometros de terra, sem grandes obstáculos (algumas subidas, descidas ao redor da represa Billings). Estrada=Imigrantes e cidade=SP e Santos). Kilometragem percorrida 318,5, entrada de diesel 22,07 litros. Média de consumo= 14,43 litros, mais um Bardhal. Acho que o consumo está muito bom. Em $, o gasto por kilometro fica inferior a R$ 7, o que me parece uma boa economia.
Em tempo: eu não recomendo nada ao redor da represa Billings. Lá só tem pesqueiros e sítios isolados.
OLÁ HORACIO,
VC. FALA QUE RETIROU O CATALIZADOR (O MIOLO OU TODO?), MAS LI A ALGUNS DIAS AQUI NO FORUM O LICHARLES PEDINDO PARA VC. RETIRAR, PORÉM LOGO EM SEGUIDA ELE PEDE PARA DESCONSIDERAR E NÃO MAS RETIRAR, POR QUE DECIDIU RETIRAR MESMO DEPOIS DOS CONSELHOS DO LICHALES?
A LUZ DO MEU NÃO MAS ACENDEU ( UM MES) MAS NÃO CONFIO, POIS SEI QUE TENHO QUE FAZER ALGUMAS SERVIÇOS COM O LICHALES. VOU ESPERAR MAIS UM POUCO. $$$

[Marimari]

Eustaquio Gotaria De Falar Com Voce, Como Posso Fazer?

[Horacio Teles]

OLÁ HORACIO,
VC. FALA QUE RETIROU O CATALIZADOR (O MIOLO OU TODO?), MAS LI A ALGUNS DIAS AQUI NO FORUM O LICHARLES PEDINDO PARA VC. RETIRAR, PORÉM LOGO EM SEGUIDA ELE PEDE PARA DESCONSIDERAR E NÃO MAS RETIRAR, POR QUE DECIDIU RETIRAR MESMO DEPOIS DOS CONSELHOS DO LICHALES?
A LUZ DO MEU NÃO MAS ACENDEU ( UM MES) MAS NÃO CONFIO, POIS SEI QUE TENHO QUE FAZER ALGUMAS SERVIÇOS COM O LICHALES. VOU ESPERAR MAIS UM POUCO. $$$
Olá Eustáquio.
De fato o Licharles ficou um momento em dúvida, porém com o reaparecimento da luz do "check engine" ele também reconsiderou o assunto. Esqueci de colocar no fórum, mas falei sobre o assunto por telefone com o Licharles. Tudo indicava a retenção de gases por dificuldade de passagem dos mesmos pelo catalisador. Fai aí que eu também revi a minha posição e mandei quebrar o miolo do catalisador. O meu mecânico aqui em SP observou que a peça estava prejudicada. Eu fiz um levantamento do custo da peça e constatei que não existe nada no mercado inferior a R$ 500. Como os motores diesel produzem maior quantidade de material particulado, é inevitável o entupimento do catalisador após algumas centenas de quilometros rodados. Fora essa questão, a eficácia do catalisador nos motores a diesel é mesmo questionável.
Depois da retirada do miolo eu já fiz uma viagem de aproximadamente 200 km sem a manifestação do problema, o que me faz pressupor que o problema era o catalisador.
Quando eu fiz o levantamento de preços, os vendedores sempre me informavam que o catalisador para as Tracker a gasolina e diesel é igual, o que me parece um absurdo dadas as diferenças dos gases e dos resíduos produzidos por cada motor. Foi essa a principal razão para a minha mudança de posição.
Concluindo, acho que o Licharles estava com a razão. Deixa eu falar uma coisa: os dois acendimentos da luz que aconteceram comigo depois do trabalho do Licharles não resultou na perda de potência do carro. Assim também deduzi que os problemas anteriores estavam resolvidos.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Eustáquio, eu tambem retirei o meu e estou mais tranquilo, pois fiquei analisando as fotos do meu coletor que estava praticamente entupido de fuligem e imagine como devia estar o catalisador pois todos estão na mesma familia e pensei, se o coletor está assim o catalisador tbem deve estar e tirei sem dó.
O mecanico retirou e deixou de molho em uma retifica com produto que eles usam pois o Thinner sairia muito caro.
Tira mesmo (só o miolo) e manda o cara quebrar bem pois o material é duro mesmo, e não fica perto pois o pó é muito tóxico.
Já rodei 3.500km e a luz está quietinha.:idea:

Abraços


OLÁ HORACIO,
VC. FALA QUE RETIROU O CATALIZADOR (O MIOLO OU TODO?), MAS LI A ALGUNS DIAS AQUI NO FORUM O LICHARLES PEDINDO PARA VC. RETIRAR, PORÉM LOGO EM SEGUIDA ELE PEDE PARA DESCONSIDERAR E NÃO MAS RETIRAR, POR QUE DECIDIU RETIRAR MESMO DEPOIS DOS CONSELHOS DO LICHALES?
A LUZ DO MEU NÃO MAS ACENDEU ( UM MES) MAS NÃO CONFIO, POIS SEI QUE TENHO QUE FAZER ALGUMAS SERVIÇOS COM O LICHALES. VOU ESPERAR MAIS UM POUCO. $$$

[Horacio Teles]

Eustáquio, eu tambem retirei o meu e estou mais tranquilo, pois fiquei analisando as fotos do meu coletor que estava praticamente entupido de fuligem e imagine como devia estar o catalisador pois todos estão na mesma familia e pensei, se o coletor está assim o catalisador tbem deve estar e tirei sem dó.
O mecanico retirou e deixou de molho em uma retifica com produto que eles usam pois o Thinner sairia muito caro.
Tira mesmo (só o miolo) e manda o cara quebrar bem pois o material é duro mesmo, e não fica perto pois o pó é muito tóxico.
Já rodei 3.500km e a luz está quietinha.:idea:

Abraços
Olá Ricardo. O negócio tava feio mesmo. Imagina o esforço que o motor estava fazendo na expulsão dos gases provenientes da combustão. Mais uma "pegada" de "los hermanos". Que coisa, heim?!!!!!

[licharles]

boa noite agradeco quanto ao presente pois estou indo ai em sp para comprar algumas coisas do enxoval no fim de semana quanto a retirada do catalizador e uma boa pois o motor da uma entrada e saida de ar melhor evitando tais carbonizacao por isso tambem deve se de vez em quando dar uma puxada em alta rpm para limpar os dutos e escapamento quanto ao grilo precisa escutar para dar uma opiniao mas a polia ja trocou/?

[licharles]

boa noite vale lembrar que varios carros estao sem catalizador e gera o codigo p0246 pois esta semana estou resolvendo uma de marechal candido rondon que estava sem o catalizador eo mecanico de la me mandou o modulo somente

[Horacio Teles]

boa noite agradeco quanto ao presente pois estou indo ai em sp para comprar algumas coisas do enxoval no fim de semana quanto a retirada do catalizador e uma boa pois o motor da uma entrada e saida de ar melhor evitando tais carbonizacao por isso tambem deve se de vez em quando dar uma puxada em alta rpm para limpar os dutos e escapamento quanto ao grilo precisa escutar para dar uma opiniao mas a polia ja trocou/?
Olá Licharles. Vamos tentar nos encontrar no fim de semana aqui em SP. Vê lá se é possível. Quem sabe conseguimos reunir alguns aficcionados da Tracker para um churrasco.
Já troquei a polia e o grilo parece relacionado com o extensor da correia. O Zé Luiz colocou um novo que ao que tudo indica, veio com esse grilo.
No mais, tudo está bem.

[Bitleo]

Ola turma

Já estava com saudade do nosso forum, por enquanto estou com a minha tracker tranquila tocando dentro das recomendações do nosso professor Licharles, continuo usando somente o bardhal em cada abastecide não importando a quantidade de diesel outra coisa procura nunca andar muito tempo com o tanque do meio para baixo estou sempre completando para não chegar a ponto de esvaziamento e assim chupar muitas sujeiras - se alguem souber e puder me ajudar - estou pensando em fazer a troca dos filtros de diesel e como a minha tracker tem o filtro colocado junto ao tanque neaquele recall da GM gostaria de saber o codigo ou mesmo qual o filtro que foi utilizado neste recall - fico agradecido quem souber pois vou dar uma volta pelos lados dos hermanos del uruguay e lá é bem barato comprar os filtros porem tenho que trazer os certos
abra,os a todos os amigos e tomara que o Licharles possa ir no churrasco ai de sampa mas lembre desse gaucho aqui
by

[Horacio Teles]

Ola turma

Já estava com saudade do nosso forum, por enquanto estou com a minha tracker tranquila tocando dentro das recomendações do nosso professor Licharles, continuo usando somente o bardhal em cada abastecide não importando a quantidade de diesel outra coisa procura nunca andar muito tempo com o tanque do meio para baixo estou sempre completando para não chegar a ponto de esvaziamento e assim chupar muitas sujeiras - se alguem souber e puder me ajudar - estou pensando em fazer a troca dos filtros de diesel e como a minha tracker tem o filtro colocado junto ao tanque neaquele recall da GM gostaria de saber o codigo ou mesmo qual o filtro que foi utilizado neste recall - fico agradecido quem souber pois vou dar uma volta pelos lados dos hermanos del uruguay e lá é bem barato comprar os filtros porem tenho que trazer os certos
abra,os a todos os amigos e tomara que o Licharles possa ir no churrasco ai de sampa mas lembre desse gaucho aqui
by
Não tenha dúvida que será lembrado. Aliás, alguns anos atrás (muitos), desci o rio Uruguai para um levantamento ambiental que visou uma avaliação de viabilidade e dos impactos ambientais decorrentes da instalação de um complexo de hidrelétricas, dentre as quais a polêmica Itá/Machadinho, acompanhando um pessoal aí da PUC de PoA, oportunidade que saboreei os melhores churrascos que já consumi, tudo ao ar livre, em acampamentos improvisados e debaixo de um frio de lascar. Ouvi muitos contos gauchescos, muitos vanerões, tomei muito chimarrão (e que erva vocês produzem por aí), visitei muitos CTGs, aprendi muita coisa da cultura gaúcha e fiz muitas amizades que lamentavelmente ficaram distantes com o passar dos anos. Tive até um aluno que hoje é professor da Universidade Estadual de Londrina. Gente muito boa.
Estou aguardando o contato do Licharles aqui pelo fórum.
Quanto aos códigos das peças, tome muito cuidado na terra de "los hermanos". Nas minhas pesquisas na Web vi que os códigos da Tracker/GV são diferentes na Argentina. Acho que é mais prudente observar as características da peça instalada para não cometer erros. Eu passei uns códigos da polia do virabrequim ("polea cigüenãl", se não me engano) para o Ricardo que na consulta do Sr. Fortunato correspondiam a alguma coisa do alternador lá na Argentina. Nas lojas da que de SP os códigos correspondia à polia. Quem me deu os códigos foi o nosso consultor Licharles. De qualquer maneira, talvez o Licharles possa ajudar mais uma vez.
Em tempo Bitleo, já foram descobertos casos de febre amarela na provícia de Misiones, portanto não custa nada chegar em um posto de saúde e tacar uma vacina. A dita cuja só protege integramente o indivíduo depois de 10 dias. Não marque bobeira.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Grande Horário, Biólogo, Trackeiro, Santista, enfim viajado por este mundão.
Foi para o "Rio Grande", conhecer aquele povo hospitaleiro, acolhedor, contador de causos, trabalhador e muito lutador.....e que deixa saudades.

Horácio quero ver as fotos deste churrasco, picanha, costela e muito sal grosso (agora ele vai falar das caracteristicas do sal hehe)

Vou te falar um pouco da PICANHA:dance:n

Uma boa picanha: máximo 1,5 kg;

Sempre escolher gorda com gordura branca;

Sem gordura: Animal velho ou doente;

Melhor carne para churrasco ou chapa;

Sabor inconfundível;

Servir “ao ponto” (bem passada pode ficar dura);
Sómente com Sal Grosso (Valoriza do sabor):pensativo:Enquanto tu vai cuidando da carne, o Licharles vai contando uns causos..... da Tracker...hehehe


Horácio depois de toda esta prosa te pergunto guri;

Ao tomar a vacina da Febre Amarela só é possivel doar sangue após 30 dias??
Abraço
Ricardo

[brunoslins]

Bom dia....

Ja venho lendo este tópico há algum tempo, pois estou no dilema tracker diesel ou GV Gasolina. Ontem fui dar uma olhada numa tracker 2004 que está a venda e não posso deixar de dar meu testemunho...

O cara esta pedindo a bagatela de 62 mil no carro... tive que olhar né! Seguindo as dicas que foram passadas aqui no Forum, liguei o carro: não existia a luz do check engine!!! Depois de um minuto ligado, a luz da injeção eletrônica permanecia acesa..

Diante deste fatos, perguntei ao vendedor se o motor do carro era Peugout.. o cara dava até a mãe em garantia pra dizer que não era.

Pelo pouco que entendo deste carro, até porque nunca tive um, não volto nunca mais nessa loja.

Abraços,

Bruno

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Bom dia....

Ja venho lendo este tópico há algum tempo, pois estou no dilema tracker diesel ou GV Gasolina. Ontem fui dar uma olhada numa tracker 2004 que está a venda e não posso deixar de dar meu testemunho...

O cara esta pedindo a bagatela de 62 mil no carro... tive que olhar né! Seguindo as dicas que foram passadas aqui no Forum, liguei o carro: não existia a luz do check engine!!! Depois de um minuto ligado, a luz da injeção eletrônica permanecia acesa..

Diante deste fatos, perguntei ao vendedor se o motor do carro era Peugout.. o cara dava até a mãe em garantia pra dizer que não era.

Pelo pouco que entendo deste carro, até porque nunca tive um, não volto nunca mais nessa loja.

Abraços,

Bruno
Bruno, como você já disse, vem lendo o fórum.
Para quem ainda não passou pelo Licharles ou outro que nao conheço pois não foi citado, o problema da luz tu já sabe. Eu e muitos outros passamos pelo Licharles e após todo checkup que ele faz, principalmente regulando o módulo o problema praticamente acaba. Nunca falamos que nao vai dar mais, pois a luz acende para qualquer problema que por ventura possa a aparecer, fazer o que!
Após trocar tudo na minha como correias, etc,,,etc,,, aluz continuava a acender.
Encaminhei ao Licharles e já rodei 3500km e nao acendeu mais. Tem todo aquele cuidado que é recomendado após regulagem, como combustivel de confiança, aditivado, lubrax,. A minha é 2003/2004 e o motor é Peugeot. No forum tem o telefone do Licharles e tu podes ligar para ele tirando as duvidas sobre o carro e motor. A propósito estou vendendo a minha por motivos particulares e se tiver interessado é só ligar que conversamos. Você está longe de C Grande/MS mas nada é impossível. Te mando algumas fotos e se quizer manda email particular que te mando outras e caracteristicas..... Estou pedindo R$59.000,00 e nada a menos.
Abraço

[Horacio Teles]

Bom dia....

Ja venho lendo este tópico há algum tempo, pois estou no dilema tracker diesel ou GV Gasolina. Ontem fui dar uma olhada numa tracker 2004 que está a venda e não posso deixar de dar meu testemunho...

O cara esta pedindo a bagatela de 62 mil no carro... tive que olhar né! Seguindo as dicas que foram passadas aqui no Forum, liguei o carro: não existia a luz do check engine!!! Depois de um minuto ligado, a luz da injeção eletrônica permanecia acesa..

Diante deste fatos, perguntei ao vendedor se o motor do carro era Peugout.. o cara dava até a mãe em garantia pra dizer que não era.

Pelo pouco que entendo deste carro, até porque nunca tive um, não volto nunca mais nessa loja.

Abraços,

Bruno
Bruno.
Eu não sou um entendido no assunto. Tem várias dicas aqui no fórum. O que eu posso te adiantar é que a luz do "check engine" acende quando o contato da partida é acionado, devendo apagar logo que o motor funciona. No ano que foi dito, certamente o motor do carro é Peugeot. Checa a potência no certificado, se for 110 CV, é Peugeot. Eu particularmente não considero isso um grande problema porque já sabemos que o Licharles resolve a situação e, a partir daí, o carro fica completamente diferente, mais econômico, etc. Quando eu comprei a minha pastei um pouco porque ainda não tínhamos a informação que o Licharles era o cara para a resolução do assunto. Quando eu percebi o problema, o carro ainda estava na garantia, e a loja arcou com as despesas para a solução do problema. Daí em diante, os problemas que foram surgindo foram naturais, decorrentes do uso e de desgaste de peças, como correias, troca de solenóide, válvula de calor, etc.
Olha aí que o Ricardo tá vendendo a dele. Vai lá em Campo Grande, compra e já volta dirigindo. A do Ricardo já recebeu o tratamento do Licharles, logo, deve estar bala também. Compra que depois a gente se reúne para o churrasco. Pensando melhor, com você morando aí em Recife, o bom mesmo é mandar fundo em um escondidinho ou um arrumadinho, com a carne de sol do glorioso Edmilson (ou será Edilson). Grande Recife.

[Horacio Teles]

Grande Horário, Biólogo, Trackeiro, Santista, enfim viajado por este mundão.
Foi para o "Rio Grande", conhecer aquele povo hospitaleiro, acolhedor, contador de causos, trabalhador e muito lutador.....e que deixa saudades.

Horácio quero ver as fotos deste churrasco, picanha, costela e muito sal grosso (agora ele vai falar das caracteristicas do sal hehe)

Vou te falar um pouco da PICANHA:dance:n


Uma boa picanha: máximo 1,5 kg;

Sempre escolher gorda com gordura branca;

Sem gordura: Animal velho ou doente;

Melhor carne para churrasco ou chapa;

Sabor inconfundível;

Servir “ao ponto” (bem passada pode ficar dura);
Sómente com Sal Grosso (Valoriza do sabor):pensativo:Enquanto tu vai cuidando da carne, o Licharles vai contando uns causos..... da Tracker...hehehe


Horácio depois de toda esta prosa te pergunto guri;

Ao tomar a vacina da Febre Amarela só é possivel doar sangue após 30 dias??
Abraço
Ricardo
Ricardo, bom tricolor gaúcho.
Esse churrasco de picanha qualquer um faz, até eu faço. Quero ver é mandar bem uma costela. Sei que a gauchada leva um tempão para a preparação da costela, o que permite o consumo de muito chimarrão e cerveja. Depois de tudo isso é que a carne fica pronta. Eu sei que a peça tem que ficar muito tempo no calor e bem acima do braseiro. Manda a tua dica que tento preparar. Enquanto isso vou aguardando o contato do Licharles.
Quanto à vacina, a doação não é conveniente mesmo, pois o possível doador fica mais sujeito ao desenvolvimento de efeitos colaterais que algumas vezes acontecem com quem toma a vacina (vermelhidão, dores nas juntas, etc.). Fara isso tem um monte de outras recomendações que inviabilizam a doação momentaneamente, como o uso de alguns medicamentos, etc.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Bem Bruno, ai vao algumas fotos. Se houver interesse voce compra e já passa em S paulo para comer o churrasco com a gurizada...
O Licharles vai estar por lá

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Bom dia....

Ja venho lendo este tópico há algum tempo, pois estou no dilema tracker diesel ou GV Gasolina. Ontem fui dar uma olhada numa tracker 2004 que está a venda e não posso deixar de dar meu testemunho...

O cara esta pedindo a bagatela de 62 mil no carro... tive que olhar né! Seguindo as dicas que foram passadas aqui no Forum, liguei o carro: não existia a luz do check engine!!! Depois de um minuto ligado, a luz da injeção eletrônica permanecia acesa..

Diante deste fatos, perguntei ao vendedor se o motor do carro era Peugout.. o cara dava até a mãe em garantia pra dizer que não era.

Pelo pouco que entendo deste carro, até porque nunca tive um, não volto nunca mais nessa loja.

Abraços,

Bruno

[Bitleo]

Grande turma um bom churrasco no momento ao me ver é feito de uma janela isso quer dizer aqui no sul nos conseguimos comprar uma parte da costela inteira e coloque em uma churrasqueira na qual o fogo fica mais ou menos a 1.50 mt de altura nomrmalmente a turma aqui inicia o fogo e com a costela fica assando das 14:oo hrs para ser servida por volta das 21:00 hrs inicia assando com a parte do osso para baixo e somente no final proxima de seu ponto de ficar pronta agente vira a parte da carne para baixo e ai vc vai para galera pois fica muito macia e saborosa - eu me comprometo no nosso encontro quando tivermos em faze-la-
Amigos venho conversando com alguns caminhoneiros e todos são unanimes em falar que todo carro a diesel deveria ser colocado oleo do motor no tanque de diesel para fazer um expurgo a unica coisa é que sai um pouco mais de fumasa mas que é muito bom para bomba rotativa nosso caso e para limpeza dos cabeçotes etc assim gostaria de ouvir um pouco das sugestões principalmente do nosso professor Licharles a medida que o pessoal fala é para colocar 500 ml a cada duas abastecida sendo com um oleo bem barato pois os oleos de motor baratos são os que não possuem muito detergentes - espero receber opiniões
abraço

[Horacio Teles]

Bem Bruno, ai vao algumas fotos. Se houver interesse voce compra e já passa em S paulo para comer o churrasco com a gurizada...
O Licharles vai estar por lá

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Mas tá bonita essa Tracker do Ricardo. Parece a minha.
A diferença é que a minha não tem os estribos laterais. Mas isso é proposital. Não coloco porque evita a carona indesejáveis, como da sogra. A minha até já morreu, mas eu continuei cultivando o hábito. Brincadeira né!!!!

[Horacio Teles]

Grande turma um bom churrasco no momento ao me ver é feito de uma janela isso quer dizer aqui no sul nos conseguimos comprar uma parte da costela inteira e coloque em uma churrasqueira na qual o fogo fica mais ou menos a 1.50 mt de altura nomrmalmente a turma aqui inicia o fogo e com a costela fica assando das 14:oo hrs para ser servida por volta das 21:00 hrs inicia assando com a parte do osso para baixo e somente no final proxima de seu ponto de ficar pronta agente vira a parte da carne para baixo e ai vc vai para galera pois fica muito macia e saborosa - eu me comprometo no nosso encontro quando tivermos em faze-la-
Amigos venho conversando com alguns caminhoneiros e todos são unanimes em falar que todo carro a diesel deveria ser colocado oleo do motor no tanque de diesel para fazer um expurgo a unica coisa é que sai um pouco mais de fumasa mas que é muito bom para bomba rotativa nosso caso e para limpeza dos cabeçotes etc assim gostaria de ouvir um pouco das sugestões principalmente do nosso professor Licharles a medida que o pessoal fala é para colocar 500 ml a cada duas abastecida sendo com um oleo bem barato pois os oleos de motor baratos são os que não possuem muito detergentes - espero receber opiniões
abraço
Vê isso aí Ricardo. O Bitleo é o bom gaúcho. Que picanha, que nada, tchê. Quando estive lá pelos lados do Rio Grande do Sul, antes da costela chegava um matambre para abrir o caminho da costela.
Esse negócio do óleo eu não sabia. Vamos aguardar a opinião do Licharles. Aliás estou aguardando o contato do Licharles para providenciar os contatos com o pessoal daqui de Sampa. Enquanto isso vou dar uma olhada pela Web.

[wquintela]

Bom noite pessoal! o meu Traker vai muito bem, depois que fiz o q relatei na pagina 32 nunca mais apareceu o problema da luz da injeção, já rodei aproximadamente 4.000 km. Entretanto estou precisando comprar as pastilhas do freios dianteiro e vou aproveitar e trocar as lonas trazeira também, portanto, gostaria de saber onde posso comprar essas peças com uma boa qualidade a preços melhores.
Atenciosamente
Walter
Aracaju - Sergipe

[Horacio Teles]

Olá Bitleo.
Dei uma fuçada na Web.
Acho que o motor das nossas Tracker é do tipo "common rail". Pelo que vi, a mistura de óleo, seja vegetal ou de motor, parece que não é recomendada.
Com os motores do tipo "common rail" a alimentação é compartilhada em um tubo onde o diesel chega sob alta pressão e é distribuído sob controle de uma unidade de controle eletrônico (ECU) para a abertura e fechamento dos bicos que possuem orifícios mais finos que os dos bicos de motores tradicionais. Assim aumenta a probabilidade de entupimento por acúmulo de detritos a dificuldade de alimentação com a adição de óleo de motor ou vegetal ao diesel. Outro problema que acontece é a dificuldade da partida em dias frios. A foto que vai anexa é do sistema "common rail".
Acho que o pessoal dos caminhões que tem esse costume possui caminhões com motores que ainda não são desse tipo. Só agora é que eles começaram a equipar os caminhões e ônibus montados aqui nas terras brazucas. Por isso eles fazem isso.
De qualquer maneira, isso é uma questão que o Licharles certamente tem uma posição mais abalizada que a minha. Aliás, numa das conversas que tive com o Licharles algum tempo atrás, comentei a possibilidade do abastecimento com biodiesel. Ele disse que iria fazer uns testes e que depois dava uma opinião a respeito. Já tem algum resultado? Aproveita e confirma se vem ou não a Sampa.

[Horacio Teles]

Bom noite pessoal! o meu Traker vai muito bem, depois que fiz o q relatei na pagina 32 nunca mais apareceu o problema da luz da injeção, já rodei aproximadamente 4.000 km. Entretanto estou precisando comprar as pastilhas do freios dianteiro e vou aproveitar e trocar as lonas trazeira também, portanto, gostaria de saber onde posso comprar essas peças com uma boa qualidade a preços melhores.
Atenciosamente
Walter
Aracaju - Sergipe
Olá Quintela, explica melhor esse negócio do o-ring da válvula do filtro de óleo que dava a folga. Era legal fotografar o procedimento. Você não tem um esquema ou foto? Muito bom. E aí Lichales, já atentou para esse assunto?

[Horacio Teles]

Olá pessoal. Acho que estou me tornando um chato. Coisas da idade. Não tem um único dia que não tasco alguma coisa aqui no fórum. Tudo bem.
Vi hoje uma notícia que apresenta fotos de alguns modelos da SUZUKI que já estão rodando em Sampa e foram flagrados no estacionamento de um shopping daqui. Sugiro que vocês deem uma olhada em www.webmotors.com.br/wmpublicador/MSNNoticia_conteudo.vxlpub?hnid=39165 (http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/MSNNoticia_conteudo.vxlpub?hnid=39165) ou direto no portal do MSN. Não tem nenhuma foto do Grand Vitara, mas a pessoa que fez as fotos diz que só não apresentou as fotos do modelo porque o carro já não estava mais no estacionamento quando ele chegou com a máquina fotográfica. Segundo a reportagem, os modelos já estarão a venda no segundo semestre deste ano. A reportagem também diz que os modelos também serão montados em uma fábrica que será construída em Goiás a partir de 2009.
Aqui cabe a pergunta: o que acontecerá com a Tracker da GM? Vamos ver as opiniões do pessoal.
Abraços

[licharles]

boa noite fui no bate e volta em sp no sabado nao deu tempo de entrar no forum mas vamos agitar esse churrasco troquei a minha tracker num peugeot 307 sedan pois presico de um porta malas maior quanto ao grilo quando estiver fazendo espirre um spray desingripante na correia e veja se para pode ser a correia que danificou devido problemas na polia e tensor gastos

[Bitleo]

Grande Teles

Realmente fique imprecionado com sua pesquisa e acredito que vc esta completamente certo assim acho que vou mesmo continuar usando o aditivo e tocar em frente outra coisa vc não sabe me informar os modelos do filtro do diesel tanto dianteiro como o trazeiro qual a referencia se souber alguma coisa coloque ai
abraço

[licharles]

ola bitleo ja pequei algumas tracker e gv com o filtro decantador traseiro da kia besta gs 2,7 serve certinho e o preco e legal talves presice checar a rosca do dreno ou ver se vem c o filtro

[licharles]

acredito que oleo carboniza de se usar algo que disolva o carvao adtivos a base de hidrocarbonetos detergentes ou entao querosene numa proporcao de 5%

[licharles]

Horacio quanto ao bio diesel andei colocando na minha e nao deu problemas acredido que pode colocar mas se der vamos ver o codigo de falha para ver se tem alguma relacao

[licharles]

ja peguei esse problema a valvula de pressao primaria fica dentro do filtro de combustivel dianteiro na tampa pois o anel encolhe com o tempo dando perda de pressao ou sujeira ela trava aberta a bomba eletrica manda o combustivel e essa valvula limita na pressao de 2 bar aprox cada troca ou verificacao do mesmo cheque a valvula e passe ar comprimido forte

[licharles]

vou pegar a referencia e coloco aqui mas o traseiro em um posto de gasolina voce pede o da besta gs 2,7 o de oleo lubrificante e o multi 20 da mann motores citroen e peugeot

[Horacio Teles]

boa noite fui no bate e volta em sp no sabado nao deu tempo de entrar no forum mas vamos agitar esse churrasco troquei a minha tracker num peugeot 307 sedan pois presico de um porta malas maior quanto ao grilo quando estiver fazendo espirre um spray desingripante na correia e veja se para pode ser a correia que danificou devido problemas na polia e tensor gastos
Já providenciamos isso. Troquei a correia. Agora estamos observando o tensor. Parece que o barulho está sumindo. Coisa estranha, né!

[Horacio Teles]

vou pegar a referencia e coloco aqui mas o traseiro em um posto de gasolina voce pede o da besta gs 2,7 o de oleo lubrificante e o multi 20 da mann motores citroen e peugeot
Tudo respondido. Boa essa do filtro. Bom saber, porque certamente os preços são menores que na Chevrolet.

[eustaquio lucena]

pena que vc.estar deixando a comunidade tracker, esperamos contudo que continue resolvendo os nossos problemas e tbem participando do forum.
abç.

[renanayres]

Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:

1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;

2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;

3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.

Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.

Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.

Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.

Abraço.

Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br
Boa tarde amigo.

Eu continuo nesta empreitada, é a 2ª vez que a "mardita" acende e ninguém sabe o porque, então se precisar de meu apoio estamos aí.

Abraço

[twostreams]

Tenho um modelo 2004 e está apresentando esse problemas. Estou contigo. meu email: tabeliao@conectcor.com.br

[ricardo.leonardo@ibest.co]

:stop:Prezados colegas, Renan e Twos...
Sejam bem vindos a esta família Trackiana que se formou ao longo destas 43 páginas que existem neste tópico.
Muitas informações, dúvidas, trocas de idéias etc...
Vejo que leram e responderam em cima da primeira msg do tópico aberto pelo Mauro.
Lendo as páginas deste tópico verão que este problema já tem a solução.
Todas estão relacionadas a tracker diesel e onde encontrarem o nome LICHARLES, fiquem atentos pois é o mecânico que resolveu todos os problemas que enfrentamos até agora.
Vale a pena ler, pois voces estão chegando agora.
Grande abraço e quem quiser pode colaborar com o churrasco que o santista do Horácio vai fazer daqui algum tempo.
O Licharles é de Botucatu e nas páginas vao encontrar o nome e endereço dele. É só ligar que ele atende muito bem e muitos de nós levamos a tracker até ele e fomos muito bem atendidos.
abraço
Ricardo (Gremista)


Tenho um modelo 2004 e está apresentando esse problemas. Estou contigo. meu email: tabeliao@conectcor.com.br

[Horacio Teles]

:stop:Prezados colegas, Renan e Twos...
Sejam bem vindos a esta família Trackiana que se formou ao longo destas 43 páginas que existem neste tópico.
Muitas informações, dúvidas, trocas de idéias etc...
Vejo que leram e responderam em cima da primeira msg do tópico aberto pelo Mauro.
Lendo as páginas deste tópico verão que este problema já tem a solução.
Todas estão relacionadas a tracker diesel e onde encontrarem o nome LICHARLES, fiquem atentos pois é o mecânico que resolveu todos os problemas que enfrentamos até agora.
Vale a pena ler, pois voces estão chegando agora.
Grande abraço e quem quiser pode colaborar com o churrasco que o santista do Horácio vai fazer daqui algum tempo.
O Licharles é de Botucatu e nas páginas vao encontrar o nome e endereço dele. É só ligar que ele atende muito bem e muitos de nós levamos a tracker até ele e fomos muito bem atendidos.
abraço
Ricardo (Gremista)
Ei rapaz, andou sumido. O churrasco não aconteceu porque o Licharles passou correndo aqui por Sampa no sábado. Ainda não desisti. O encontro sairá, cedo ou tarde. O Licharles vendeu a Tracker dele, mas continua o mecânico oficial das nossas. Como sempre ele dá dicas boas e se tornou o consultor oficial das Tracker, já que a GM/Chevrolet não considera a autoria e responsabilidade por esses carros.
Para o pessoal que está com problemas ainda não resolvidos, vai o telefone do Licharles: (14)3882-5518. Email: angellaboschcar@ig.com.br. O amigo Licharles resolve mesmo os problemas das Tracker diesel da melhor maneira possível.
A minha Tracker vai para o estaleiro na próxima segunda. A minha filha foi abalroada por um ônibus. Pegou no lado esquerdo do parachoque dianteiro. Acreditem se quiser: não aconteceu nada de mais grave. Vou refazer a pintura do dito cujo e das duas guarnições laterais do paralama que soltaram algumas partes da tinta. Vocês não acreditam o estado em que ficou a lateral do ônibus. Ficou com um vergão de amassado da roda dianteira à traseira do ônibus. O condutor pegou a minha menina quando ela estava terminando de encaixar a Tracker em uma vaga numa curva. Com o cuidado que é peculiar aos motoristas de ônibus aqui de Sampa, o motorista fechou a curva em cima, sem a menor chance. Quando eu cheguei ao local do acidente, me deu até vontade de dar umas boas risadas, porque desta vez, quem se deu mal foi o ônibus. Para que vocês tenham uma idéia, tudo ficará em 200 pilas. É só a pintura mesmo. Não dá nem para pensar em acionar o seguro. Só a franquia são mais de 900 pilas. Na pintura já vão ser corrigidas umas marquinhas de carrinhos de mercado que tinha no parachoque. Entra na segunda na oficina e sai na terça. Desmonta, pinta e monta no lugar.
É isso.

[Roberfan]

Boa noite aos participantes deste fórum. Li todas as 431 mensagens aqui colocadas, e devo dizer que o meu conhecimento sobre a marca vai se avolumando. Comprei um exemplar do primo-irmão - o Grand Vitara Turbodiesel Intercooler, ano 2002/2003, que está com apenas 28.300 km rodados (autênticos). Ainda não constatei nenhum dos sintomas que foram apontados por vocês. No Manual da SUZUKI consta que o acendimento da lâmpada CHECK ENGINE indica anormalidade no SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES, o que poderá afetar a ECONOMIA e a DIRIGIBILIDADE. Bem, percebi que já adiantaram muitas tentativas e pesquisas sobre esse tema, chegando a um profissional de valor em Botucatu. É um passo importante. Pena muitos se encontrarem distantes, como eu, apesar de não ter ainda vivido a situação. Por outro lado, não localizei a luz indicadora da vela de aquecimento (solenóide) ao ligar a chave do meu GV. Não me ficou claro que esta exista nos motores RHZ.

No mais, desejo boa sorte e um bom proveito a todos os apreciadores deste belo veículo.

Roberto Fantini - Brasília - DF

[Hilton César Barbosa]

Boa noite aos participantes deste fórum. Li todas as 431 mensagens aqui colocadas, e devo dizer que o meu conhecimento sobre a marca vai se avolumando. Comprei um exemplar do primo-irmão - o Grand Vitara Turbodiesel Intercooler, ano 2002/2003, que está com apenas 28.300 km rodados (autênticos). Ainda não constatei nenhum dos sintomas que foram apontados por vocês. No Manual da SUZUKI consta que o acendimento da lâmpada CHECK ENGINE indica anormalidade no SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES, o que poderá afetar a ECONOMIA e a DIRIGIBILIDADE. Bem, percebi que já adiantaram muitas tentativas e pesquisas sobre esse tema, chegando a um profissional de valor em Botucatu. É um passo importante. Pena muitos se encontrarem distantes, como eu, apesar de não ter ainda vivido a situação. Por outro lado, não localizei a luz indicadora da vela de aquecimento (solenóide) ao ligar a chave do meu GV. Não me ficou claro que esta exista nos motores RHZ.

No mais, desejo boa sorte e um bom proveito a todos os apreciadores deste belo veículo.

Roberto Fantini - Brasília - DF


Olá Roberto, bem-vindo. Não sei se estou bem certo, mas me parece que o GV TDI e a Tracker são exatamente o mesmo carro. A única diferença é o logo da GM no lugar do logo da Suzuki. Sendo assim, o GV estaria sujeito aos mesmos problemas da Tracker. Nesse caso, é bom ficar atento. Se você descobrir algo no seu Suzuki, por favor, nos repasse que sem dúvida será útil também para nós trackeiros.
Quanto à luz indicadora da vela de aquecimento (aquela molinha) eu também nunca vi acender na minha Tracker. Mas que ela está lá, está. Deveria ser para aquecer o diesel para facilitar a partida em dias frios, mas eu moro no sul de Minas, no inverno faz frio... (beirando os 3ºC) mas nunca acendeu. Nem nunca tive dificuldade ao dar a partida. Já vi essa luz acesa numa modelo 2001, quando um amigo me mostrou que ela acende logo quando se vira a chave, apagando em seguida, quando ela não é necessária. Parece-me que ela é desnecessária nos motores RHZ. Se alguém puder confirmar isso...
No mais, um abraço a todos.

[Roberfan]

Hilton, obrigado por responder. Também sou mineiro, de BH, e conheço muita gente do sul de Minas aqui em Brasília, onde moro.
Bem, até aonde me arrisco, o solenóide é um símbolo padrão para os veículos à diesel, sendo que deve se acender todas as vezes que a chave for ligada (1º estágio) com o motor frio. Após o aquecimento das velas a luz se apaga, momento em que se deve dar a partida. O que me chamou a atenção é que no GV não acende tal sinal, apesar de existir no pára-brisas uma orientação fixada indicando este procedimento. Assim, não existe uma referência clara de quando se deve virar a chave, ou seja, qual o momento em que as velas estão satisfatoriamente aquecidas para a partida.
Outro ponto que tenho dúvida diz respeito ao "recall" mencionado nesse fórum. Creio que a dona anterior do meu GV não se atentou a isso, apesar de ter feito todas as revisões em concessionária GM. Acredito que a obrigação da GM não se restringe às Trackers. Se alguém souber me informar...
Por fim, não seria importante a criação de uma tabela para a divulgação, a quem se possa interessar, dos fabricantes alternativos de filtros e correias com os modelos disponíveis e a relação de lojas que os vendem? Participei de um fórum sobre PUMAS que tomou essa providência, facilitando a vida de muita gente. Para terem uma idéia, o REFIL original do filtro principal de combustível em concessionária local (só uma tem!) custa R$ 315,00 (não se assustem, é isso mesmo: 3 x 100,00 + 15,00). Consegui, como alternativa, um da WEGA por R$ 119,00, o que também foi um assalto, pois soube que o mesmo pode ser comprado por até R$ 25,00. Quero fazer um estoque desses produtos, inclusive de BARDAHL. Quem sabe uma encomenda maior para o grupo não sairia ainda mais em conta?

Obrigado,

Roberto Fantini (outro cruzeirense no pedaço...)

[licharles]

boa noite amigo quanto a luz nos motores mazda ate julho de 2001 e somente a molinha servindo para checagem do sistema aquecedor e codigo de defeitos via piscadas apos julho de 2001 motores peugeot rhz existen 2 luzes uma de pre aquecimento molinha que se acende durante + ou- 3 segundos quando a temperatura e muito baixa e a outra e a fammoserrima de codigo de anomalia do sistema common raill nao disponilisando de codigo via piscada

[Horacio Teles]

boa noite amigo quanto a luz nos motores mazda ate julho de 2001 e somente a molinha servindo para checagem do sistema aquecedor e codigo de defeitos via piscadas apos julho de 2001 motores peugeot rhz existen 2 luzes uma de pre aquecimento molinha que se acende durante + ou- 3 segundos quando a temperatura e muito baixa e a outra e a fammoserrima de codigo de anomalia do sistema common raill nao disponilisando de codigo via piscada
Ô Licharles. Por pura preguiça de leitura de manual. Se não me engano, a recomendação do manual é que a partida só seja dada sob baixa temperatura depois que a "molinha" apagar. É isso. Eu normalmente só aciono a partida quando todas as luzes do painel param de piscar e após o fim do ruido da injeção encerrado. O que você acha? Isso não é mal, né?. No vidro, um dos adesivos recomenda esperar mais ou menos 30 segundos para dar a partida. Da quase na mesma.
Quanto ao biodiesel, tudo bem. E o que você acha do diesel premium? Será que o abastecimento com o diesel premium dispensaria o "bardhal"? Pelos meus cálculos o abastecimento com o diesel premium ficaria mais ou menos no mesmo preço que a mistura com o "bardhal". O que você acha?

[Suassuna]

Prezados foristas,

Tem um vizinho meu que está vendendo sua tracker 2003 (diesel) por um preço abaixo da tabela FIPE. Fiquei desconfiado, li todo esse tópico e fui ver o carro. Está com 120.000 km, mas andando nele não bate nada, o motor é muito valente e o carro é bem confortável. Perguntei sobre a luz da injeção (problema abordado no tópico) e ele me falou que já havia acendido, mas o pessoal da concessionária chevrolet tinha resolvido, parece que resetaram o sistema e o aconselharam a usar apenas diesel aditivado. Ele jura que o problema não ocorreu mais. Será que dá para confiar? Em todo caso Botucatu e logo ALIIIIIIIII!!!

Nelson

[eustaquio lucena]

ola,
a luz de pre- aquecimento existe em todos (o meu é tracker 2002 e tem), ocorre que se não acender logo que ligar a chave, ela deverá estar queimada. manda examinar.embora não represente problema pois é so todas as vezes que for ligar esperar um pouco com a chave ligada antes de dar partida.
a minha por enquanto não voltou a acendendo a lâmpada CHECK ENGINE.
preciso saber qual os amortecedores que substituam os originais? e o (bojo do) escapamento?

[Suassuna]

Prezado Estáquio,

Não me refiro a luz da vela de aquecimento (solenóide) e sim a da injeção. Meu cuidado é com o problema que foi discutido anteriormente no tópico (perda de potência devido ao turbo não funcionar etc). Então será que apenas o diesel de melhor qualidade é suficiente ou será que terei que reprogramar o chip (EPROM) lá em Botucatu?

[]s de mais um possível trackeiro a caminho de Roma, ou melhor, da ANGELLA BOSCH CAR!!!!

Nelson

[Joao Baeta]

:arrow:Povo!
Estive conversando com o amigo meu que mexe na Suzuki.... E me disse que o motor Peugeot é mais sensível a temperatura.... Apenas uma ladeira ele fica pouco acima da metade...?
Qnd liga o motor no frio...Ele esquenta rapido... Contrario o do Mazda.... Pois demora a esquentar...
Será que é verdade ou mito?
:pensativo:

[Alberto Lacombe]

Olá Pessoal!!!

Presenciei outra falha interessante no meu GV 2003... Depois de conversar com o Licharles e nao ter tempo de parar o carro pra mandar pra ele uns componentes para verificacao, o GV ficou bom sozinho...

Ficou bom um tempo na verdade... Troquei os filtros e a falha que dava quando descia-se uma ladeira usando o freio motor sumiu...

Depois, apareceu uma falha que me chamou a atencao... Ele começou a falhar e se manter o acelerador pressionado, ele apaga... Tem que encostar, desligar e dar partida novamente... Ficou assim um tempo... Ficou bom sozinho...

Agora, a mais intrigante... O carro está perfeito e de repente, a pressao do turbo cai pra zero (tenho um manometro no painel)... Como se o wastegate tivesse aberto 100%... Ainda nao tive tempo para scannear a central... Mas deve ser falha naquela bendita solenoide do turbo...

Esse GV vai me deixar louco...

Abracos!

[Joao Baeta]

Olá Pessoal!!!

Presenciei outra falha interessante no meu GV 2003... Depois de conversar com o Licharles e nao ter tempo de parar o carro pra mandar pra ele uns componentes para verificacao, o GV ficou bom sozinho...

Ficou bom um tempo na verdade... Troquei os filtros e a falha que dava quando descia-se uma ladeira usando o freio motor sumiu...

Depois, apareceu uma falha que me chamou a atencao... Ele começou a falhar e se manter o acelerador pressionado, ele apaga... Tem que encostar, desligar e dar partida novamente... Ficou assim um tempo... Ficou bom sozinho...

Agora, a mais intrigante... O carro está perfeito e de repente, a pressao do turbo cai pra zero (tenho um manometro no painel)... Como se o wastegate tivesse aberto 100%... Ainda nao tive tempo para scannear a central... Mas deve ser falha naquela bendita solenoide do turbo...

Esse GV vai me deixar louco...

Abracos!
:arrow:Alberto...!
Seu GV está virando fantasma! :mrgreen:
Arrume logo senao vai ficar beeeem louco mesmo!!!!!!!!!!!!!!
:concordo:

[eustaquio lucena]

suassuna
alguem aqui no forum já falou sobre a luz de pre-aquecimento.a respeito da lâmpada CHECK ENGINE,vc. aqui no forum tem varios problemas relacionadaos a ela.
´quanto a lâmpada CHECK ENGINE ela terá que acender quando vc. ligar a chave, do contrario estará queimada ou propositalmente foi desligada, p/que qdo. apresentar problemas o tolo comprador do veiculo não saber, a não ser qdo. perde potencia.
mais é um carro espetacular , logico: fora a maldita luz.E p/isto me parece que só existe uma solução definitiva: lichales.

[licharles]

qto a partida o correto é esperar mesmo um tempo ate as luzes se apagar e depois que o motor entrar em funcionamento esperar os 30 segundos de acordo com o adesivo que alguns tem no vidro, o combustivel se estiver já aditivado dispença o aditivo a parte. ate +

[Geraldo Gonçalves Dias]

Entrei para o forum agora. Motivo: Minha Tracker 2004 começou a acender a luz "check engine". Procurei a Concessionária Jorlan, aqui de
Goiânia-GO, onde tenho sido bem atendido, sem muita exploração e com
boa atenção. O scan da central acusou erro nº. 0246, com perda de potência e limitação de máximas 2.500 rpm, acima das quais o motor apaga. Limpeza geral, troca de filtro combustível e de uma válvula defeituosa. Andei 30 km e a luz acendeu. Voltei para a Concessionária.
Novo scan: 0246. Nova verificação geral. Instalação de uma peça chamada "trimport", por sugestão da fábrica. Fui para a fazenda e o carro parecia um avião, quando, na volta, após mais de 300 km rodados, a luz
acendeu, porém sem muita perda de potência e sem limite de rpm. Como
havia agendado a substituição do chicote do SMAF e a instalação de um filtro adicional, conforme recall da GM, levei o carro hoje, 17.03.2008, para a Concessionária, onde será investigado o êrro do acendimento da luz check engine. Darei ciência dos resultados. Se o problema continuar, pretendo recorrer ao ilustre técnico Licharles, de Botucatú-SP. Aliás,
gostaria que o Licharles me informasse se posso ir de Goiânia a Botucatú,
dirigindo devagar, mesmo com a luz check engine acesa, sem maiores danos para o módulo? Muito grato pela resposta.

[Horacio Teles]

Entrei para o forum agora. Motivo: Minha Tracker 2004 começou a acender a luz "check engine". Procurei a Concessionária Jorlan, aqui de
Goiânia-GO, onde tenho sido bem atendido, sem muita exploração e com
boa atenção. O scan da central acusou erro nº. 0246, com perda de potência e limitação de máximas 2.500 rpm, acima das quais o motor apaga. Limpeza geral, troca de filtro combustível e de uma válvula defeituosa. Andei 30 km e a luz acendeu. Voltei para a Concessionária.
Novo scan: 0246. Nova verificação geral. Instalação de uma peça chamada "trimport", por sugestão da fábrica. Fui para a fazenda e o carro parecia um avião, quando, na volta, após mais de 300 km rodados, a luz
acendeu, porém sem muita perda de potência e sem limite de rpm. Como
havia agendado a substituição do chicote do SMAF e a instalação de um filtro adicional, conforme recall da GM, levei o carro hoje, 17.03.2008, para a Concessionária, onde será investigado o êrro do acendimento da luz check engine. Darei ciência dos resultados. Se o problema continuar, pretendo recorrer ao ilustre técnico Licharles, de Botucatú-SP. Aliás,
gostaria que o Licharles me informasse se posso ir de Goiânia a Botucatú,
dirigindo devagar, mesmo com a luz check engine acesa, sem maiores danos para o módulo? Muito grato pela resposta.
Geraldo, é uma viagem e tanto. Mas em se tratando da resolução dos problemas da Tracker, é melhor aguardar uma resposta do Licharles. Entra em contato telefônico ou por email com ele. O número do telefone e endereço de email está aqui pelo fórum em vários contatos. A minha experiência, e de muitos outros aqui do fórum, é que a Chevrolet/GM não resolve o assunto. Acho que a bola está com o Licharles. No momento, o parachoque da minha Tracker está passando por uma pintura depois de uma pneuzada de um ônibus. Entretanto espero viajar com a viatura no próximo feriado.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Geraldo, seja bem vindo.
Quando levei minha tracker até o Licharles, foi preciso trocar uma peça ligada a bomba elétrica. Pesquisamos preços e entrei em contato ai em Goiania com o Warlei da BOMBOLEO -Aparecida de Goiania.
Parece que eles tem em Goiania tmbem.
Eles são referencia nacional em Bomba Elétrica.(segundo a Chevrolet)
Ao falar com o Warlei e contar o problema ele me falou que ai tem uns caras que são muito bons na tracker tambem. O cara me atendeu muito bem e o Licharles trocou uma idéia com ele. Claro, se quiser ir até o Licharles será bem atendido tambem.
A minha até agora está beleza e já rodei quase 5.000 km depois que peguei.

(62)3282.8520 - Warlei Goiania
Abraço - Ricardo



Entrei para o forum agora. Motivo: Minha Tracker 2004 começou a acender a luz "check engine". Procurei a Concessionária Jorlan, aqui de
Goiânia-GO, onde tenho sido bem atendido, sem muita exploração e com
boa atenção. O scan da central acusou erro nº. 0246, com perda de potência e limitação de máximas 2.500 rpm, acima das quais o motor apaga. Limpeza geral, troca de filtro combustível e de uma válvula defeituosa. Andei 30 km e a luz acendeu. Voltei para a Concessionária.
Novo scan: 0246. Nova verificação geral. Instalação de uma peça chamada "trimport", por sugestão da fábrica. Fui para a fazenda e o carro parecia um avião, quando, na volta, após mais de 300 km rodados, a luz
acendeu, porém sem muita perda de potência e sem limite de rpm. Como
havia agendado a substituição do chicote do SMAF e a instalação de um filtro adicional, conforme recall da GM, levei o carro hoje, 17.03.2008, para a Concessionária, onde será investigado o êrro do acendimento da luz check engine. Darei ciência dos resultados. Se o problema continuar, pretendo recorrer ao ilustre técnico Licharles, de Botucatú-SP. Aliás,
gostaria que o Licharles me informasse se posso ir de Goiânia a Botucatú,
dirigindo devagar, mesmo com a luz check engine acesa, sem maiores danos para o módulo? Muito grato pela resposta.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Licharles, Bom Dia

Li no Forum sobre o aditivo.
Tenho colocado somente aditivado e mais um Bardahl a cada abastecida de R$50,00
Vou alterar para cada duas abastecidas um Bardahl pois aqui está R$15,00. Nunca ando com o tanque cheio e não sei se isso é bom ou não.
Tenho notado que aumentou o cheiro de diesel dentro do carro quando ando pela cidade, arde os olhos mesmo.
Nao sei o que pode ser isso.
Outra coisa, quando estou parado e dou uma acelerada a fundo a fumaça fica completamente preta... é normal??
abraço

[Horacio Teles]

Licharles, Bom Dia

Li no Forum sobre o aditivo.
Tenho colocado somente aditivado e mais um Bardahl a cada abastecida de R$50,00
Vou alterar para cada duas abastecidas um Bardahl pois aqui está R$15,00. Nunca ando com o tanque cheio e não sei se isso é bom ou não.
Tenho notado que aumentou o cheiro de diesel dentro do carro quando ando pela cidade, arde os olhos mesmo.
Nao sei o que pode ser isso.
Outra coisa, quando estou parado e dou uma acelerada a fundo a fumaça fica completamente preta... é normal??
abraço
Grande Ricardo, o Gremista.
Acho que a fumaça preta é normal nas aceleradas mais fortes (o problema é quando sai uma fumaça azul). Já o cheiro de diesel, com certeza é algum problema. Dá uma olhada no estado do bocal de abastecimento, vê se não tem muita sujeira. Lembra que mandei arrancar o da minha Tracker para uma reforma porque ele foi danificado nos abastecimentos? Dá uma olhada na linha de abastecimento. De qualquer maneira, vamos aguardar a opinião do nosso consultor de plantão, o Licharles. Um grande abraço para você.

[Bitleo]

Bem vindo Geraldo

Eu estava em viagem por Presidente Prudente, quando ocorreu o erro da famigerada luz amarela liguei para o nosso Professor Licharlison e ele recomendou ir até uma agencia passar o scanner e resetar o erro e colocar 3 tubos de bardhal Diesel no tanque e mandou andar sempre fora da faixa de aceleraçao (RPM) 2000/ 2500 - isso quer dizer ou vc anda abaixo de 80 km p/h ou anda acima de 110 km/h e vai até Botucatu, eu ja fiz quase 20000 km depois da visita a Botucatu e não tive mais problema, mass continuo na minha ideia sempre coloco diesel normal mais um tubo de bardhal eu tenho comprago nos supermercado aqui no BIG custa 11,00 cada
grande abraço

[Horacio Teles]

Bem vindo Geraldo

Eu estava em viagem por Presidente Prudente, quando ocorreu o erro da famigerada luz amarela liguei para o nosso Professor Licharlison e ele recomendou ir até uma agencia passar o scanner e resetar o erro e colocar 3 tubos de bardhal Diesel no tanque e mandou andar sempre fora da faixa de aceleraçao (RPM) 2000/ 2500 - isso quer dizer ou vc anda abaixo de 80 km p/h ou anda acima de 110 km/h e vai até Botucatu, eu ja fiz quase 20000 km depois da visita a Botucatu e não tive mais problema, mass continuo na minha ideia sempre coloco diesel normal mais um tubo de bardhal eu tenho comprago nos supermercado aqui no BIG custa 11,00 cada
grande abraço
Bom preço esse do Bardhal no BIG. A última vez que comprei no Mercadocar aqui em SP paguei 13. No Litoral Norte, em um Posto Shell, já comprei por 11 também. O Licharles disse que se colocar diesel aditivado, não carece o Bardhal. Acho que sempre tem fazer a conta do preço e em função do volume de combustível no tanque na hora do abastecimento, tacar o diesel aditivado ou o comum com o Bardhal.
Quanto a ida do nosso colega Geraldo, eu também recomendo. Ah, e não esquece, já aproveita e pede para o Licharles mandar o miolo do catalisador para o lixo. Retiro a minha Tracker da pintura (parachoque) amanhã para colocar a viatura em ação novamente.
Aproveitando a ocasião, Licharles, explica aí para todos nós a diferença entre alinhamento e alinhamento técnico.

[ricardo.leonardo@ibest.co]

LICHARLES, BOM DIA
Quando estive ai, voce me falou de um óleo para o Motor que era recomendado.
Anotei mas nao lembro onde....
Tenho de trocar o óleo agora e gostaria que colocasse aqui o nome e particularidades. 20x40, 20x50...
Sobre o óleo do diferencial, é necessário verificar, completar,trocar ou não se troca.
abraço
Ricardo

[Alberto Lacombe]

Para tentar solucionar o meu caso de desaparecimento do controle do turbo, resolvi fazer as seguintes alterações no meu GV...

1) Baseado no que li em alguns foruns europeus sobre o GV, as solenoides de controle do turbo e EGR sao iguais... E para teste você pode trocá-las para fazer verificações. Segundo esses foruns também, a calibracao desse motor nao admite variações acima de 200mBar na linha de pressao... Portanto, vou verificar se há algum vazamento ou entupimento da linha.

2) Vou isolar o EGR (por uma junta seca na flange)... Com esse nosso diesel podre, além dos aditivos necessários, é impressionante o carvao que se forma no coletor de admissao e turbo (devido a recirculacao dos gases de escapamento).

3) Uma das variáveis possiveis causa de falha de veículo, é devido ao chicote desenvolvido nas coxas, causa sobrecarga em alguns componentes do sistema eletrico... Segundo algumas citações desses foruns estrangeiros, é a sobrecarga do relé da bomba de combustível... Ele trabalha sempre em sobrecarga, diminuindo a vida util... É um relé que fica (olhando para o motor do veículo, de frente) do lado direito (se nao me engano, laranja). Tenho o catalogo de peças da GM... Vou verificar o P/N e volto a citar no forum, se houver interesse...

3) Troca do escapamento... Verifiquei o escapamento utilizado no GV 2.0 Diesel e é o mesmo do Gasolina... Nao duvido que o catalisador seja o mesmo também (!!!!!!)... Vou usar um cano de 2'', só com um silencioso (talvez de S10 Diesel) no final... Deve melhorar o desempenho e consumo do coitado que anda estrangulado...

Assim que tiver novidades, volto a relatar pro grupo.

Abraços!

[mpsouza]

Bom preço esse do Bardhal no BIG. A última vez que comprei no Mercadocar aqui em SP paguei 13. No Litoral Norte, em um Posto Shell, já comprei por 11 também. O Licharles disse que se colocar diesel aditivado, não carece o Bardhal. Acho que sempre tem fazer a conta do preço e em função do volume de combustível no tanque na hora do abastecimento, tacar o diesel aditivado ou o comum com o Bardhal.
Quanto a ida do nosso colega Geraldo, eu também recomendo. Ah, e não esquece, já aproveita e pede para o Licharles mandar o miolo do catalisador para o lixo. Retiro a minha Tracker da pintura (parachoque) amanhã para colocar a viatura em ação novamente.
Aproveitando a ocasião, Licharles, explica aí para todos nós a diferença entre alinhamento e alinhamento técnico.

Amigos, fechei a venda do meu TRACKER hj, com dor no coração, porque o carro tava espetacular. Mas tive que fechar um negócio e precisei da grana. Mas em breve muito breve, quando eu me capitalizar novamente, compro outro TRACKER/DIESEL.
Mesmo de longe continuarei acompanhando este fórum, e principalmente este tópico, criado por mim há tempos, o qual jamais pensei fosse se tornar um dos tópicos mais lidos do fórum, principalmente porque antes dele pouco se falava por aqui nos TRACKERS.
Abraço a todos.
Mauro

[Horacio Teles]

Amigos, fechei a venda do meu TRACKER hj, com dor no coração, porque o carro tava espetacular. Mas tive que fechar um negócio e precisei da grana. Mas em breve muito breve, quando eu me capitalizar novamente, compro outro TRACKER/DIESEL.
Mesmo de longe continuarei acompanhando este fórum, e principalmente este tópico, criado por mim há tempos, o qual jamais pensei fosse se tornar um dos tópicos mais lidos do fórum, principalmente porque antes dele pouco se falava por aqui nos TRACKERS.
Abraço a todos.
Mauro
Olá Mauro. Acho que você é um "trequeiro" e, como tal, ficará de olho para uma nova aquisição breve. De qualquer maneira, acho que você continua no grupo e permanece convidado para o churrasco; ainda não desisti da idéia de reunir o pessoal aqui em SP.
Você continua o chefe do fórum. Não deixe de continuar os contatos. Descobri uma Tracker lá pelo centro, está sempre estacionada na Rua dos Andradas, no quadrilátero da informática. É prata, igual a minha e à ex-sua. Qualquer hora vou procurar encontrar o proprietário para ver se ele se enturma aqui no fórum.
Um abraço.

[eustaquio lucena]

geraldo,
esta semana tive informação na GM de uma nova recomendação p/ a tracker (defeito de perda de potencia à partir de 2.500 rpm) justamente é a necessidade de se colocar a peça chamada "trimport", que vc. falou.estrei deixando a minha na proxima quinta na GM p/ o referido procedimento: como medida preventiva. custo aprox. R$ 250,00.

[eustaquio lucena]

alberto, como estar o seu veiculo?
por favor dê mais detalhes dos procedimentos feito por vc. e , os resultados. Mudou o tal rele? qual referencia? E o chicote? Trocado tbem? na GB deve ser um absurdo, tem similar?
A mudança do escapamento deu resultado? Com qual silencioso?
Desculpe tantas perguntas.
Grato.

[Horacio Teles]

Para tentar solucionar o meu caso de desaparecimento do controle do turbo, resolvi fazer as seguintes alterações no meu GV...

1) Baseado no que li em alguns foruns europeus sobre o GV, as solenoides de controle do turbo e EGR sao iguais... E para teste você pode trocá-las para fazer verificações. Segundo esses foruns também, a calibracao desse motor nao admite variações acima de 200mBar na linha de pressao... Portanto, vou verificar se há algum vazamento ou entupimento da linha.

2) Vou isolar o EGR (por uma junta seca na flange)... Com esse nosso diesel podre, além dos aditivos necessários, é impressionante o carvao que se forma no coletor de admissao e turbo (devido a recirculacao dos gases de escapamento).

3) Uma das variáveis possiveis causa de falha de veículo, é devido ao chicote desenvolvido nas coxas, causa sobrecarga em alguns componentes do sistema eletrico... Segundo algumas citações desses foruns estrangeiros, é a sobrecarga do relé da bomba de combustível... Ele trabalha sempre em sobrecarga, diminuindo a vida util... É um relé que fica (olhando para o motor do veículo, de frente) do lado direito (se nao me engano, laranja). Tenho o catalogo de peças da GM... Vou verificar o P/N e volto a citar no forum, se houver interesse...

3) Troca do escapamento... Verifiquei o escapamento utilizado no GV 2.0 Diesel e é o mesmo do Gasolina... Nao duvido que o catalisador seja o mesmo também (!!!!!!)... Vou usar um cano de 2'', só com um silencioso (talvez de S10 Diesel) no final... Deve melhorar o desempenho e consumo do coitado que anda estrangulado...

Assim que tiver novidades, volto a relatar pro grupo.

Abraços!
Olha Alberto. Eu não tenho mais nenhuma dúvida que o escapamento colocado nos diesel é o mesmo dos motores gasolina. Isso não pode dar certo mesmo. Eu fui obrigado a retirar o miolo do catalisador da minha Tracker. Quando fiz uma pesquisa para uma possível reposição do catalisador entupido, quase todas as revendas desses produtos afirmaram categoricamente que o produto vendido é igual para os modelos diesel e gasolina. Não coloquei, é óbvio. Atualmente a viatura anda sem o miolo. O silensioso é mais fácil encontrar e não custa tão caro. Aqui em SP os preços variam de 130 a 210.

[Horacio Teles]

geraldo,
esta semana tive informação na GM de uma nova recomendação p/ a tracker (defeito de perda de potencia à partir de 2.500 rpm) justamente é a necessidade de se colocar a peça chamada "trimport", que vc. falou.estrei deixando a minha na proxima quinta na GM p/ o referido procedimento: como medida preventiva. custo aprox. R$ 250,00.
Olá Licharles. Que trem é esse que o Eustáquio está falando?

[Geraldo Gonçalves Dias]

Alô, BITLEO, muito prazer!
Obrigado por me ajudar. Anotei o seu procedimento e pretendo adotá-lo no caso de ter que ir a Botucatú. Não obstante, conforme seu conselho, aguardarei a recomendação do mestre Licharles. Abração. Em Goiânia às suas ordens. Geraldo.

[Geraldo Gonçalves Dias]

Caro Horácio. Obrigado por sua mensagem.
Vou pedir melhor explicação sobre a peça "trimport" que já foi instalada na minha tracker ( custo: R$135,00) e darei a descrição. Após essa instalação, andei mais de 300 km, antes da luz check engine acender e ainda não retirei o carro da Concessionária e não sei se o êrro era o 0246.
Assim que retirar o carro e começar a rodar, darei notícias. Abração. Geraldo.

[Geraldo Gonçalves Dias]

Eustáquio Lucena, boa noite.
A instalação da peça Trimport na minha Tracker/04 foi, também, sugerida pela GM e foi benéfica pois conseguí andar mais de 300 km, com o carro funcionando muito bem. Não sei se a luz acendeu pelo êrro o246. Pode ter sido por outro código; além disso, estou fazendo a substituição do chicote do SMAF e colocando um filtro adicional ao lado do tanque, por conta da GM, conforme recall de 2004, mencionado por colega neste forum. Oportunamente, darei notícias. Geraldo.

[Alberto Lacombe]

Trackeiros,

Enquanto a viatura tá em Caxias do Sul pra fazer uma avaliação das solenóides e outros sensores e relés, fiz um apanhado do catalogo eletrônico da Chevrolet...

Serve como literatura do pessoal...

Assim que tiver alguma novidade, posto aqui no forum...

Abracos e Feliz Páscoa!

[Horacio Teles]

Trackeiros,

Enquanto a viatura tá em Caxias do Sul pra fazer uma avaliação das solenóides e outros sensores e relés, fiz um apanhado do catalogo eletrônico da Chevrolet...

Serve como literatura do pessoal...

Assim que tiver alguma novidade, posto aqui no forum...

Abracos e Feliz Páscoa!
Boa Alberto. Informa para o pessoal aqui do fórum onde podemos acessar o catálogo completo da Tracker.

[Alberto Lacombe]

Horácio e Trackeiros,

Seguem os links para o download do catálogo eletrônico da Chevrolet 2006... Além dos Tracker, tem toda a linha Chevrolet / GMC desde a década de 60...

Bom divertimento a todos!

-x-x-x-x-x-

CEPCHEV - Catálogo Eletrônico de Peças Chevrolet
- Seguem links para download do software completo! Versão de Agosto de 2006.

Instruções para copiar:
- Clique no link e depois em "Download now". Salve no seu computador.

Instruções para instalar:
- Utilize o WinRAR para descompactar. A senha do arquivo é monzeiros.com . Depois basta executar o instalador "Instalar-CepChev.exe" e seguir os passos na tela.

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[Geraldo Gonçalves Dias]

Alberto, bom dia!
Obrigado pelos catálogos. Serão de grande utilidade para todos os trackeiros e suzukeiros do forum.
Abração. Geraldo.

[Arão do canto Pereira]

Olá Amigo Bom dia- sobre a luz do engine control que acende tenho a seguinte colaboração pois vivenciei o problema por 3 meses com minha Tracker 2004.
Levei a Tracker à uma oficina em Porto Alegre RS -J.C, Lui-RUA DA VARZEA, 400, PORTO ALEGRE, RS (http://www.apontador.com.br/guia_cidades/mapas/RS/porto_alegre.html) - jclui.com.br e parece que resolveram o problema. Fizeram uma reparação geral na Bomba Injetora e verificaram os bicos. Só na Bomba trocaram mais de 10 itens pois estava totalmente comprometida dai o corte no motor do carro. Os bicos estavam OK. O grande problema destes carros é o bocal do tanque que enferruja e solta fragmentos que vão comprometer o funcionamento de vários componentes e contaminar a bomba.Já havia galvanizado o bocal há 6 meses e trocado filtros do diesel. Filtros são importantes e devem ser trocados em intervalos de 10 mil km.Algumas dicas:
-procurar abastecer com diesel aditivado depois das 10 hs ... evitar pegar água que está presente no diesel .
-abastecer em postos com grande circulação de caminhões. Garante diesel novo...
-galvanizar o bocal do tanque e limpeza do tanque.
- fazer limpeza periódica do intercooler e dutos que ficam contaminados com óleo provenientes dos vapores do carter.
-a manutenção deste carro(troca de filtros , óleo ...etc.... é importante pois ele é totalmente eletronico e qualquer problema vai acender a famigerada luzinha no painel.
Nas autorizadas em que levei a Tracker , depois de scanear com o TEC2, condenavam os componentes eletronicos como Sensor de pos do pedal do acelerador, defeito na solenóide de acionamento da válvula do turbo , imobilizador e outros componentes. Na maioria dos casos a saida não é por aí:trocar estes componentes não vai resolver absolutamente nada -só gastar muito dinheiro e ficar frustado quando a luzinha acender no painel.
A saida é a manutenção periódica do carro.
Depois do conserto já rodei 1500 km e até o momento tudo OK.
Abraços
Arão do Canto Pereira

[Geraldo Gonçalves Dias]

Amigo e colega Arão,
muito obrigado por suas dicas. Meu Tracker aínda está na Concessionária,
para troca do chicote do SMAF e instalação de outro filtro de combustível
trazeiro, conforme recall da GM; as limpezas a que você se referiu ja foram
feitas e o bocal do tanque está em bom estado; com a instalação de uma
peça chamada "trimport", rodei mais de 300 km com ótima performance e depois a luz acendeu, porém sem queda de rpm, o que sugere que o código de êrro pode não ser o 0246; talvez seja 0221 ou 0291, que serão corrigidos com o objeto do recall acima referido. Quando o carro for liberado, vou saber o nº. do êrro detectado pelo scanner e verificar o funcionamento. Aí darei notícias neste forum. Abração. Geraldo.

[Alberto Lacombe]

Olá Amigo Bom dia- sobre a luz do engine control que acende tenho a seguinte colaboração pois vivenciei o problema por 3 meses com minha Tracker 2004.
Levei a Tracker à uma oficina em Porto Alegre RS -J.C, Lui-RUA DA VARZEA, 400, PORTO ALEGRE, RS (http://www.apontador.com.br/guia_cidades/mapas/RS/porto_alegre.html) - jclui.com.br e parece que resolveram o problema. Fizeram uma reparação geral na Bomba Injetora e verificaram os bicos. Só na Bomba trocaram mais de 10 itens pois estava totalmente comprometida dai o corte no motor do carro. Os bicos estavam OK. O grande problema destes carros é o bocal do tanque que enferruja e solta fragmentos que vão comprometer o funcionamento de vários componentes e contaminar a bomba.Já havia galvanizado o bocal há 6 meses e trocado filtros do diesel. Filtros são importantes e devem ser trocados em intervalos de 10 mil km.Algumas dicas:
-procurar abastecer com diesel aditivado depois das 10 hs ... evitar pegar água que está presente no diesel .
-abastecer em postos com grande circulação de caminhões. Garante diesel novo...
-galvanizar o bocal do tanque e limpeza do tanque.
- fazer limpeza periódica do intercooler e dutos que ficam contaminados com óleo provenientes dos vapores do carter.
-a manutenção deste carro(troca de filtros , óleo ...etc.... é importante pois ele é totalmente eletronico e qualquer problema vai acender a famigerada luzinha no painel.
Nas autorizadas em que levei a Tracker , depois de scanear com o TEC2, condenavam os componentes eletronicos como Sensor de pos do pedal do acelerador, defeito na solenóide de acionamento da válvula do turbo , imobilizador e outros componentes. Na maioria dos casos a saida não é por aí:trocar estes componentes não vai resolver absolutamente nada -só gastar muito dinheiro e ficar frustado quando a luzinha acender no painel.
A saida é a manutenção periódica do carro.
Depois do conserto já rodei 1500 km e até o momento tudo OK.
Abraços
Arão do Canto Pereira


Valeu Arão!

Vamos ver como o meu GV vai se comportar depois da passada na oficina de Caxias... Se continuar o problema, vou dar um pulo nessa oficina em POA para trocar uma idéia com o pessoal...

Essa oficina que você levou é um posto Bosch autorizado?

Devo ter que trocar um dos meus injetores em breve... Algum deles está com uma batida meio forte, na faixa de 2000 - 2800 rpm... Depois vc nao ouve mais... Segundo o dono do posto Bosch de Caxias (Bormana Diesel), esses injetores criam uma folga entre a solenoide e o propriamente dito bico injetor, causando esse barulho...

Mas vamos por partes... Primeiro detecção das falhas... Depois, "perfumaria"!

Abracos e boa páscoa!!

[Bitleo]

Amigos Trackeiros e GV
Principalmente para os novos amigos que conseguiram acompanhar esta luta deste o inicio deste forum. As tracker com motor Peogeot tem uns dos motores mais modernos a diesel da europa porem possui muitos controles elotronicos e foi desenvolvido para utilizar diesel de qualidade coisa que no brasil é impossível. Assim quando tive o problema da famigerada luz amarela logo entrei em contato com este forum e com o nosso consultor Licharlison que na época possuia uma tracker e ele é um estudioso e bem informado autorizado da Bosch. Assim procedi não deixei ninguem da GM colocar a mão a não ser zerar o erro e toquei até botucatu o amigo Licharlisn infirmou que após ter mexido em sua propria caminhoneta ele conheceu um mecanico argentino que lhe falou sobre a reprogramaç~so do chip que esta no módulo e assim encanar o computador que acusa sempre o erro 0246 fora de faixa do turbo, lembro que a concessionaria falou em colocar esse componente eletronico trimpote mas liguei para o Licharlison e ele aconselhou a não deixar colocar nada deixar como esta e ir para lá assim hoje ja ordei 25000 km sem ter mais problema assim as vezes quanto mais se mexe pior fica mas a dica dos filtros é verdadeira e para os amigos do sul é melhor compra n o Uruguay sai muito mais barato filtros por 10,00 e 25,00 reais e esta semana troquei o filtro junto ao tanque e a GM me pediu 638,00 assim segui o conselho e coloque da Besta GS por 25,00 e ficou 100%
Amigos cada carro tem seus problemas particulares porem é importante deixar alguem que saiba oque esta fazendo e não simplesmente trocar peças conforme alguma recomenda,ão de uma artigo mesmo sendo o fabricante entre " pois a GM não tem toda esse conhecimento sobrte este carro que é um Suzuki por inteiro só emblema da GM minha tracker esta com 70000 Km e estou satisfeito pois após ter chipado ela ficou muito melhor viajar com economia e muita potencia e retomada de velocidade mesmo sendo um carro a diesel
Não custa nada aconselho aos amigos a ligarem para o Licharlison e trocar alguma ideia com ele

[Horacio Teles]

Olá turma do fórum.
Estou com o Bitleo sobre a GM. O Licharles mexeu na minha e a situação parece que mudou. Para o pessoal que fica mais distante, reconheço que não é mole levar a viatura ao Licharles. Mas no fim acho que vale a pena.
Este feriadão, saí daqui de SP, rumo a São Francisco Xavier, via Monteiro Lobato (Dutra e SP-050), para as terras altas da Mantiqueira. Passei por São Bento do Sapucaí (fui até a Pedra do Baú, quase 2000 m de altitude) por asfalto e terra, segui para Campos de Jordão e voltei para SP, via Floriano Rodrigues Pinheiro, Carvalho Pinto, Airton Senna. Peguei de tudo, subida, descida, chuva, sol, lama, poeira, pedra e, é claro, trânsito quase parado no retorno à Capital.
Enchi o tanque da Tracker aqui em SP (diesel comum mais STP - não tinha Bardhal) e me mandei com a patroa. Voltei com 1/4 de tanque. Não abasteci em nenhum outro lugar.
Acreditem: a luz não acendeu. A Tracker se comportou muito bem. No próximo abastecimento coloco a média do consumo. Vamos ver se a viatura sai no arquivo anexado. Depois coloco umas fotos dos lugares por onde andei na galeria do fórum. A patroa está dormindo no banco do passageiro.

[Horacio Teles]

Horácio e Trackeiros,

Seguem os links para o download do catálogo eletrônico da Chevrolet 2006... Além dos Tracker, tem toda a linha Chevrolet / GMC desde a década de 60...

Bom divertimento a todos!

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CEPCHEV - Catálogo Eletrônico de Peças Chevrolet
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Alberto. Vou dar uma olhada. Obrigado.

[Arão do canto Pereira]

Lacombe.
Sim -é autorizada Bosch.
Abs Arão

[sersouoli]

Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:

1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;

2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;

3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.

Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.

Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.

Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.

Abraço.

Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br


Estou pensando seriamente pensando em mover a ação aqui proposta contra a GM-SUZUKI, fui ate a concessionaria Carreira em São Paulo, proximo ao Ceasa e fiz o recall, agora ela esta certa, e falaram que para sanar o problema em definitivo seria cobrado aproximadamente 40.000,00 (Quarenta mil reais), acredito que quando voce compra um carro, vc quer andar com o carro e não ficar com medo de sair, e muito grande o desrespeito ao comsumidor, se lançaram o carro e este tem problemas, o Recall tem que resolver o problema e não fazer meia boca, nem vou ate a agencia que comprei o veiculo, quero ir direto ao dono dos porcos, que me desculpem o rapaz de Botucatu, ele esta certo em fazer a coisa ser resolvida, mas não podemos depender toda hora do mesmo ou ficar procurando diesel aditivado, STP, Bardal e outros, gostaria de fazer uma viagem ate Fortaleza...e se ela quebrar no meio do caminho, como vou ficar, e as despesas, se entrar com o processo no minimo um motor que trabalhe bem em solo brasileiro ou um outro carro Diesel, conclamo a todos que estão tendo problemas a repensar o processo e entramos coletivamente, alem de andar mais rapido pelo numero de pessoas, a GM-SUZUKI vai ter que resolver em definitivo.

Vamos para briga ou consentiremos calados.

Sergio de Souza Oliveira
Tel: 011-37315452/ São Paulo
SUZUKI-GRAN VITARA 2001/2002/Motor Pegeout
e-mail: sergiodesouza@globo.com

[Geraldo Gonçalves Dias]

Caros colegas Bitleo e Sérgio. Boa tarde.
Sérgio, a não ser que tenha sido uma brincadeira da Concessionária Carreira, a história dos 40 mil merece um processo; pena que você não tenha gravado a conversa e identificado a pessoa, como provas. Outra atitude seria solicitar da Carreira uma declaração confirmando o dito, embora eu não acredito que eles a forneçam. No caso de um processo coletivo, estarei nêle.
Bitleo, estou levando em consideração todos os seus conselhos e sei que
você está certo. Todavia, quando o problema surgiu, eu não havia aínda
ingressado no Forum e não sabia que se tratava de algo estrutural na
arquitetura do chip do módulo; então, fiz o que o manual mandava: procurei a melhor concessionária de Goiânia, onde o esforço e a boa-vontade em resolver são claros, sem grande exploração. Mas, estou tranquilo com a ciência de que o grande técnico Licharles, de Botucatú-SP, tem a solução. Quanto à instalação da peça "trimport" que , a meu ver, trouxe alguma melhora, caso necessário, poderá ser retirada. Agora, estou esperando a conclusão do recall, com a troca do chicote do SMAF e colocação de um filtro adicional trazeiro, conforme sugerido pelo colega Quintella, que o fez, com ótimos resultados. É bem provavel que, agora em abril, estarei enchendo o tanque com diesel filtrado, aditivado, com 3 tubos de Bardhal-diesel, para levar o jipe a Botucatú, conforme sua valiosa
sugestão, que, mais uma vêz, agradeço. Geraldo.

[Bitleo]

Amigos estou dentro
Se precisar para mover uma ação contra a GM , uma coisa que poderiamos verificar junto a alguém que mancha de advogacia seria se este forum poderia ser arrolado como destemunha do mau serviço prestados pela GM inclusive se os amigos relerem no próprio forum acharam que isso foi enviado por email para propria GM e nunca obtivemos resposta ou foi postado aqui alguma resposta dessa empresa que desrespeita seus clientes. Concordo com a situação de desconforto que é sair com a familia e ficar sempre de olho no painel temendo a mau dita lampada amarela.
Graças a Deus que estou por enquanto sem esse problema como relatei na resposta anterior mas tive que viajar até botucatu e mais o custo do Licharlison que não é barato pois o programa que ele adquiriu custa bastante coisa que a GM poderia custear para algumas agencias de graça em prol de seus clientes ou mesmo tentar entrar em contato com esse mecanico e tentar se informar mais - mas isso parece impossível - quem sabe alguém ai de sampa conhece alguma revista automotiva nacional e conta essa historia para algum reporter e ele venha a publicar sobre oforum e assim iniciamos um processo de divulgação negativa dessa empresa quanto a este carro
creio que um processo seria interessante se este forum tiver validade juridica

[Horacio Teles]

Olá pessoal.
Conforme comentei no último comunicado que tasquei no fórum, fiz uma viagem até às Terras Altas da Mantiqueira neste feriado. Rodei quase 584 km de asfalto e terra (de terra, não mais que uns 50 km), em cidade e estrada, com subida e descida de serra (fui a quase 2000 m de altitude na Pedra do Baú, por São Bento do Sapucaí). Abasteci hoje em SP pouco mais que 40 litros de diesel aditivado da Shell, em um posto aqui perto de casa. Deu uma média de consumo maior que 14 km/l. Média boa para motor Peugeot. Fiz uns percursos de subidas e descidas bem acentuadas. Recomendo (para quem tiver oportunidade), um passeio até São Francisco Xavier, São Bento do Sapucaí, São Bento do Pinhal, saindo por Campos do Jordão. As paisagens são deslumbrantes.
Quanto à ação contra a GM, acho que é uma tarefa para o Mauro que é do ramo e deu início ao fórum. Fato é que até o momento, a luz da minha Tracker permanece em descanso. Não como seria possível a ação contra a GM. Talvez devessemos mandar muitos emails para os cadernos dos jornais do carro e revista para despertar a atenção para o péssimo atendimento da GM. A minha experiência com os serviços das concessionárias da GM é a pior possível, não só com a Tracker, mas com outros modelos que tive.
Para tornar o assunto mais ameno, vou colocar algumas paisagens de lugares por onde andei no fim de semana com a chefia aqui de casa.
Vamos ver o que o Mauro acha do assunto.
Alô Licharles. Sumiu???? Tem um monte de perguntas do pessoal aqui do fórum para você dar umas dicas.

[eustaquio lucena]

GERALDO,
QUAL FOI A AUTORIZADA GM QUE VC. COLOCOU O SEU VEICULO PARA INSTAÇÃO DO trimport ?QUAL O TELEFONE? PERGUNTO ISSO POIS ESTOU PROGAMMADO PARA DEIXAR A MINHA TRACKER NA GM NA PROXIMA QUINTA E, O CUSTO QUE ME FOI INFORMADO LÁ SERÁ DE R$ 250,00, BOA DIFERENÇA NÃO? SENDO AS DUAS AUT. GM PQUE A DIFERENÇA? .
GRATO

[Horacio Teles]

GERALDO,
QUAL FOI A AUTORIZADA GM QUE VC. COLOCOU O SEU VEICULO PARA INSTAÇÃO DO trimport ?QUAL O TELEFONE? PERGUNTO ISSO POIS ESTOU PROGAMMADO PARA DEIXAR A MINHA TRACKER NA GM NA PROXIMA QUINTA E, O CUSTO QUE ME FOI INFORMADO LÁ SERÁ DE R$ 250,00, BOA DIFERENÇA NÃO? SENDO AS DUAS AUT. GM PQUE A DIFERENÇA? .
GRATO
Olá Geraldo e Eustáquio.
Que diferença de preço!!!! A GM não tem jeito mesmo.
Se não me engano, tem uma passada aqui do fórum feita pelo Licharles, onde ele não recomenda a colocação desse "chip" para a resolução do erro 0246 que corta a potência do motor ao redor dos 2000 e 2500 rpm. Talvez fosse interessante pesquisar mais a respeito do assunto. Vou ver se acho algo na poderosa WEB depois coloco aqui.

[Geraldo Gonçalves Dias]

Amigos EUSTÁQUIO e HORÁCIO. Bom dia.
Quem colocou o trimport no meu jipe foi a Concessionária JORLAN daqui de Goiânia. Vocês podem falar com MIGUEL pelo fone 0xx62 4005-2137. Digam
que são meus amigos. Ele é o consultor técnico que me atende.
A função do trimport é regular e manter a pressão do turbo, segundo informação do gerente da oficina da Jorlan e sua instalação foi sugerida pela Diretoria Técnica da GM-Matriz, após consulta da Jorlan.
Por falar nisso, ontem à tarde retirei o Tracker da Concessionária, após a substituição do chicote do SMAF e instalação de filtro de diesel adicional
trazeiro, ítens do recall. Quanto ao preço do trimport, devo esclarecer que não me cobraram mão de obra; apenas R$135,00 da peça.
Amanhã, vou a Caldas Novas (340 km de ida e volta), para testar o serviço. Abraços. Geraldo.

[Horacio Teles]

Amigos EUSTÁQUIO e HORÁCIO. Bom dia.
Quem colocou o trimport no meu jipe foi a Concessionária JORLAN daqui de Goiânia. Vocês podem falar com MIGUEL pelo fone 0xx62 4005-2137. Digam
que são meus amigos. Ele é o consultor técnico que me atende.
A função do trimport é regular e manter a pressão do turbo, segundo informação do gerente da oficina da Jorlan e sua instalação foi sugerida pela Diretoria Técnica da GM-Matriz, após consulta da Jorlan.
Por falar nisso, ontem à tarde retirei o Tracker da Concessionária, após a substituição do chicote do SMAF e instalação de filtro de diesel adicional
trazeiro, ítens do recall. Quanto ao preço do trimport, devo esclarecer que não me cobraram mão de obra; apenas R$135,00 da peça.
Amanhã, vou a Caldas Novas (340 km de ida e volta), para testar o serviço. Abraços. Geraldo.
Olá pessoal.
Procurei em toda a WEB no Brasil e no mundo. Não achei nenhuma referência do poderia ser o tal trimport. O que encontrei mais próximo a isso é um nome exatamente igual de um potenciômetro e de uma peça que auxilia na leitura de temperaturas usada em informática. Quando da consulta feita ao Licharles a respeito da utilidade dessa peça ou "chip", ele disse que conhecia essa história e, categoricamente, não recomendava a colocação na Tracker.
Tem um outro comunicado de uma empresa, aqui mesmo no fórum, que oferece a colocação de um "chip" que aumentaria a potência. Ninguém falou mais nada do assunto, logo passou batido.
Também fiz uma consulta na SUZUCAR e o pessoal de lá nunca ouviu falar no assunto. Portanto, Geraldo, acho que vamos aguardar o comportamento do carro na sua próxima viagem. Manda ver a faixa de 2000 a 2500 rpm para valer. Quando eu troquei os filtros da minha Tracker, a luz estrilou depois de mais ou menos 200 km de percurso.
Vamos aguardar o resultado. De pronto, torço que tudo dê certo.

[eustaquio lucena]

ola pessoal,
vindo de um percusso de 60 km e ,chegando em casa para meu desespero, a gararem foi tomada de oleo.espantdo vi todo o oleo do motor sair pelo ladrão do deposito de agua do radiador, ou seja pedi todo oleo do carro no radiador , deposito e fora.chamei dois mecanicos que me deram dois diagnosticos diferente. primeiro é que seria o resfriador do oleo que vazou e foi para a agua. o segundo mais preocupante: cabeçote, juntas etc, etc. voçes conheçem algum caso semelhante?grato

[Horacio Teles]

ola pessoal,
vindo de um percusso de 60 km e ,chegando em casa para meu desespero, a gararem foi tomada de oleo.espantdo vi todo o oleo do motor sair pelo ladrão do deposito de agua do radiador, ou seja pedi todo oleo do carro no radiador , deposito e fora.chamei dois mecanicos que me deram dois diagnosticos diferente. primeiro é que seria o resfriador do oleo que vazou e foi para a agua. o segundo mais preocupante: cabeçote, juntas etc, etc. voçes conheçem algum caso semelhante?grato
Você percebeu alguma alteração no marcador da temperatura no percurso? Não entendo praticamente nada do assunto, mas acho que quando o problema é com cabeçote o óleo não some de uma vez. Vê isso com calma para não cair na mão de nenhum aproveitador.

[eustaquio lucena]

vi, e não estava muito alta. deixei o veiculo hoje na gm. primeiramente eles acham que é "APENAS' o resfriador do oleo.Depois da substituição do mesmo é que será verificado se existem outros problemas; orçamento: Limpeza do sist. $138,00 ; Aditivo $76,80; Filtro de oleo $111,16; Oleo $56,11 ; Junta cater $15,65 ;Reservatorio de agua $2.140,70( não ha como limpar TODO o oleo que estar dentro, segundo a GM); Resfriador do oleo $2.867,30 ;Bujão $36,34 ;Vedador $8,18 ; Junta do resfriador do oleo $352,68; TOTAL APENAS r$ 6.000,96 , fora lógico a mão de obra que dependerá se for necessario outros serviços. Não é facil. Aqui no forum ou na Web ainda não encontrei caso semeljhante. algum companheiro de luta tem alguma imformção a respeito que possa me ajudar?
grato.

[bpspoa]

pelo AMOR DE DEUS tira o carro da chevrolet e compra as peças todas na internet. NAO SE COMPRA peça na chevrolet. 5x o preço de mercado.

[Horacio Teles]

vi, e não estava muito alta. deixei o veiculo hoje na gm. primeiramente eles acham que é "APENAS' o resfriador do oleo.Depois da substituição do mesmo é que será verificado se existem outros problemas; orçamento: Limpeza do sist. $138,00 ; Aditivo $76,80; Filtro de oleo $111,16; Oleo $56,11 ; Junta cater $15,65 ;Reservatorio de agua $2.140,70( não ha como limpar TODO o oleo que estar dentro, segundo a GM); Resfriador do oleo $2.867,30 ;Bujão $36,34 ;Vedador $8,18 ; Junta do resfriador do oleo $352,68; TOTAL APENAS r$ 6.000,96 , fora lógico a mão de obra que dependerá se for necessario outros serviços. Não é facil. Aqui no forum ou na Web ainda não encontrei caso semeljhante. algum companheiro de luta tem alguma imformção a respeito que possa me ajudar?
grato.
Na minha opinião, todo o conjunto de resfriamento tem recuperação em uma boa oficina que trabalhe com radiadores. Se não furou, menos mal. O resto, certamente sai por menos que da metade do preço em qualquer. Consulta a SUZUCAR e outras lojas de peças na WEB que não deve ser tão difícil. Telefona para o Licharles e pede uma orientação que certamente ele te dá. Recentemente ele providenciou a recuperação da membrana da válvula de retenção de calor da minha Tracker. Mandei por SEDEX e ele devolveu a peça em ponto de bala. Na GM a nova passava de R$ 1000.
Não se desespere que a mão de obra para esse tipo de serviço em uma boa oficina não é nenhum espanto. Realmente eu nunca tinha ouvido falar desse tipo de estrago.

[wfplate]

Fala pessoal,

Sou novo no fórum e acabo de adquirir um Tracker 2002 Diesel. Li bastante sobre o carro e resolvi apostar nesse veículo, apesar da fama desse motor Peugeot apresentar defeitos crônicos.

Tenho uma dúvida, não sei se é normal ou não, ou se tem algum macete para engatar: quando engato o 4x4 reduzido, o veículo fica com as rodas travadas por um certo tempo, como se estivesse com o freio de mão puxado, principalmente se for manobrar. Isso também acontece as vezes na Ranger que tenho, 4x4 gasolina 2000, e ainda não descobri a causa. Alguém poderia me ajudar na busca da solução?

Também gostaria de dicas e uma indicação de oficina em Bh para troca das correias, que farei como manutenção preventiva, já que acabo de adquirir o carro. Quais as correias que devo trocar. Seria bom também trocar esticadores e afins? Que outros itens também seria bom verificar?

Obrigado,

William / BH
Tracker 2002 Turbo Diesel
Ranger CE 4x4 V6 2000

[Geraldo Gonçalves Dias]

William, seja bem-vindo e boa tarde.
Já tive amarga experiência por não ter verificado correias de caso usado.
Sugiro que mande verificar todas, em especial a dentada, além de tensores e polías, em oficina idônea e tecnicamente capaz, que ofereça
garantía. Abração. Geraldo.

[Horacio Teles]

Fala pessoal,

Sou novo no fórum e acabo de adquirir um Tracker 2002 Diesel. Li bastante sobre o carro e resolvi apostar nesse veículo, apesar da fama desse motor Peugeot apresentar defeitos crônicos.

Tenho uma dúvida, não sei se é normal ou não, ou se tem algum macete para engatar: quando engato o 4x4 reduzido, o veículo fica com as rodas travadas por um certo tempo, como se estivesse com o freio de mão puxado, principalmente se for manobrar. Isso também acontece as vezes na Ranger que tenho, 4x4 gasolina 2000, e ainda não descobri a causa. Alguém poderia me ajudar na busca da solução?

Também gostaria de dicas e uma indicação de oficina em Bh para troca das correias, que farei como manutenção preventiva, já que acabo de adquirir o carro. Quais as correias que devo trocar. Seria bom também trocar esticadores e afins? Que outros itens também seria bom verificar?

Obrigado,

William / BH
Tracker 2002 Turbo Diesel
Ranger CE 4x4 V6 2000
Olá William, bem vindo ao mundo das Tracker.
Esse negócio da tração parece que é uma coisa natural; a minha também fica assim quando está 4x4. Em manobras até o volante fica mais pesado. Portanto, acho que não é problema.
Quando eu faço a troca de correias, já providencio a troca dos esticadores. Já pensou correia nova com esticador vibrando ou chiando? Dupla despesa com mão de obra e redução do tempo de vida da correia. Não vale a pena a economia. No mais (óleos e outros líquidos), dá para sacar facilmente se já estão precisando troca.
No mais, assim como eu, acho que todo o pessoal aqui do fórum lhe deseja boas vindas.

[Horacio Teles]

vi, e não estava muito alta. deixei o veiculo hoje na gm. primeiramente eles acham que é "APENAS' o resfriador do oleo.Depois da substituição do mesmo é que será verificado se existem outros problemas; orçamento: Limpeza do sist. $138,00 ; Aditivo $76,80; Filtro de oleo $111,16; Oleo $56,11 ; Junta cater $15,65 ;Reservatorio de agua $2.140,70( não ha como limpar TODO o oleo que estar dentro, segundo a GM); Resfriador do oleo $2.867,30 ;Bujão $36,34 ;Vedador $8,18 ; Junta do resfriador do oleo $352,68; TOTAL APENAS r$ 6.000,96 , fora lógico a mão de obra que dependerá se for necessario outros serviços. Não é facil. Aqui no forum ou na Web ainda não encontrei caso semeljhante. algum companheiro de luta tem alguma imformção a respeito que possa me ajudar?
grato.
E aí Eustáquio. Como a questão foi resolvida? Alguma novidade?

[eustaquio lucena]

horacio,
infelizmente ainda não. comprei o resfriador usado na suzucar ($283,000 com frete incluso) e estou aguardando.qto. ao deposito de agua, disse na gm que não autorizava colocar e sim que eles limpassem.aguardando...

[Roberfan]

Pessoal, pedi que trocassem o filtro do ar condicionado do meu GV após uma limpeza no sistema e fui informado que ele não possui tal filtro. Chegaram a retirar o porta-luvas inferior e não o localizaram. Isto procede?

Roberto Fantini
Brasília - DF

[sersouoli]

Gostaria de fazer a troca da minha embreagem, fui até a GM e me pediram 2400,00 reais na embreagem, alguem pode indicar alguma loja mais em conta.

Abraços

[Horacio Teles]

Pessoal, pedi que trocassem o filtro do ar condicionado do meu GV após uma limpeza no sistema e fui informado que ele não possui tal filtro. Chegaram a retirar o porta-luvas inferior e não o localizaram. Isto procede?

Roberto Fantini
Brasília - DF
Olá Roberto.
Dá uma olhada aí para trás no fórum que tem umas dicas (não lembro quem colocou) da troca do filtro do ar condicionado. Se não me engano, tem mesmo que tirar o porta-luvas. Acho que o compartimento é ao lado. De qualquer maneira, dá uma olhada.

[Geraldo Gonçalves Dias]

Sérgio,
tem a Suzukar (www.suzukar.com.br (http://www.suzukar.com.br)), em São Paulo e a Suzucar
(www.suzucar.com.br (http://www.suzucar.com.br)), na Bahia. Nos sites encontram-se os endereços e telefones. Abração. Geraldo.

[Roberfan]

Olá Roberto.
Dá uma olhada aí para trás no fórum que tem umas dicas (não lembro quem colocou) da troca do filtro do ar condicionado. Se não me engano, tem mesmo que tirar o porta-luvas. Acho que o compartimento é ao lado. De qualquer maneira, dá uma olhada.
Valeu, Horácio. Dei uma passada no "arsenal" mas não localizei nada. Vi referência a todos os filtros, menos para o AC. Deve estar em algum ponto que não olhei.

Roberto Fantini
Brasília - DF

[Adalto Biermann de Pontes]

Não procede, limpei todo o sistema do ar da minha Tracker 2004, e como não achei nem no Uruguai (Rivera), nem na Argentina, (Libres), muito menos aqui no Brasil, mesmo na internet.
O técnico em refregeração que cuida do ar cond. da minha Sprinter, colocou o de um carro da Fiat, da exatamente do mesmo tamanho, é só dividir em dois.
O ar não gelava, passou a gelar.

[Horacio Teles]

Não procede, limpei todo o sistema do ar da minha Tracker 2004, e como não achei nem no Uruguai (Rivera), nem na Argentina, (Libres), muito menos aqui no Brasil, mesmo na internet.
O técnico em refregeração que cuida do ar cond. da minha Sprinter, colocou o de um carro da Fiat, da exatamente do mesmo tamanho, é só dividir em dois.
O ar não gelava, passou a gelar.
Boa Adalto. Dá uma orientada aí para o colega. Lembro que algum tempo você deu umas dicas de como proceder para acessar o filtro de ar.
Acho que ele tá na mão de gente que não entende nada do assunto.

[Adalto Biermann de Pontes]

Gostaria de fazer a troca da minha embreagem, fui até a GM e me pediram 2400,00 reais na embreagem, alguem pode indicar alguma loja mais em conta.

Abraços

Tenta este contato em Uruguaiana, que faz fronteira com Libres na Argentina, falei com ele pessoalmente e expliquei nosso problema quanto a peças para os nossos carros, ele se prontificou em comprar e mandar via SEDEX, é claro com um lucro pelo trabalho.
O problema é não ter a peça para ele levar de modelo, mas se quiseres arriscar, vai o telefone e e-mail dele.
Dimacar, Jorge ou Edson, fone 55-3412-1718, fax 3412-2120, e-mail/msn dimacar@dimacar.com.br
Na loja onde compro os filtros e correias em Libres, o vendedor no balcão me falou que mandou vir todas as peças de uma Tracker que rompeu o motor e suspenção da Tracker de um maluco la de Uruguaiana, só que ele tinha as peças como amostra, mas uma coisa é certa la tem tudo e por preços mais baratos.
Abraço.
Adalto

[sersouoli]

Caro Adalto.

Ja enviei um e-mail para a empresa fazendo a cotação e obrigado pela dica, se eu ver que ha uma demora para responder ou envio, tiro uma ferias e vou pessoalmente, acredito que dois dias eu vou e volto, não sei como anda a minha disposição para andar 1.531 kilometros, mas se valer a pena eu vou traçar a rota.

Abraços.


Tenta este contato em Uruguaiana, que faz fronteira com Libres na Argentina, falei com ele pessoalmente e expliquei nosso problema quanto a peças para os nossos carros, ele se prontificou em comprar e mandar via SEDEX, é claro com um lucro pelo trabalho.
O problema é não ter a peça para ele levar de modelo, mas se quiseres arriscar, vai o telefone e e-mail dele.
Dimacar, Jorge ou Edson, fone 55-3412-1718, fax 3412-2120, e-mail/msn dimacar@dimacar.com.br
Na loja onde compro os filtros e correias em Libres, o vendedor no balcão me falou que mandou vir todas as peças de uma Tracker que rompeu o motor e suspenção da Tracker de um maluco la de Uruguaiana, só que ele tinha as peças como amostra, mas uma coisa é certa la tem tudo e por preços mais baratos.
Abraço.
Adalto

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Bom Dia pessoal.
Qualquer coisa ligue em Ponta Porã- MS e fale com Fortunato.
Passe o código da peça e ele verifica no Paraguai e Argentina.
(67) 99951383
Obs: Qdo cotei preço ele demorou pois os códigos eram diferentes aqui e lá.
O Horácio sabe disso certo Horácio?.
--------------------------------------------------------------------
Horácio o Santos mandou 7 nos coitados? Que aconteceu???

Enquanto isso lá no Sul o Inter diz que tem 5 com hepatite A!! será que não querem enfrentar o meu Grêmio???
Vamos lá campeões !! ...Tô prococando os caras hehe
Bom dia a todos

[Horacio Teles]

Bom Dia pessoal.
Qualquer coisa ligue em Ponta Porã- MS e fale com Fortunato.
Passe o código da peça e ele verifica no Paraguai e Argentina.
(67) 99951383
Obs: Qdo cotei preço ele demorou pois os códigos eram diferentes aqui e lá.
O Horácio sabe disso certo Horácio?.
--------------------------------------------------------------------
Horácio o Santos mandou 7 nos coitados? Que aconteceu???

Enquanto isso lá no Sul o Inter diz que tem 5 com hepatite A!! será que não querem enfrentar o meu Grêmio???
Vamos lá campeões !! ...Tô prococando os caras hehe
Bom dia a todos
Essa história da hepatite A no Inter está mal contada. Tem mais coisa no ar que só avião de carreira? Será que os jogadores andam fazendo as refeições em pratos sujos? Que alimentos andam consumindo? Como é o alojamento e refeitórios desse pessoal? No ano retrasado foram registrados mais de 2000 casos de hepatite A no RS. O que está acontecendo nesse maravilhoso estado?
Ricardo Gremista, o Santos só está enganando com o time atual. Não tem niguém de bom nível (tirando o Fábio Costa). Logo não vai longe. Mesmo enfiando 7, continua em segundo.
Diz aí, já trocou a polia? No mais, um grande abraço.