GM Tracker.

[brandtoffroad]

Então Higo...foi assim....a 1a vez acendeu mas sem sintomas....apagou no dia seguinte. Na 2a vez teve perda de potência. Passei o aparelho e acusou 5 defeitos..o que doeu foi ter que trocar o sensor MAF R$ 1850,00. O resto foi troca de filtros, limpeza de bico, serviço de bomba, 3 solenoides, conserto do intercooler, reprogramação do módulo...com desconto vai ficar em R$ 7.500,00...paguei R$ 40 mil do carro...Vou morrer com ela mas...feliz.

Valter, quanto as peças ficou bem salgado... eu comprei esse sensor MAF no exterior por 66 euros. Os solenóides custam em torno de 150 reais cada na GM. 1.850 reais pelo sensor é um tanto quanto caro. Quanto ao restante do serviço não tem como opinar pois cada profissional tem seu preço. Se eu fosse você dava uma pesquisada maior nessas peças!

[BETUCAGARCIA]

É isso aí...porisso não procurei outro...fui direto na confiança e depoimentos aqui no fórum

Walter,


Bom dia, seja bem vindo ao mundo dos Trackeiros/Suzureiros:concordo::concordo::concordo:, vou te passar anotações de tudo que achei interessante e que garimpei neste Tópico e em outros sites:pensativo::pensativo::pensativo:, inclusive já passei anteriormente neste mesmo tópico porém não está tão atualizado qto. agora:palmas::palmas::palmas:. A quem já pegou o anterior pode atualizar e quem já têm e anotou outros coisas que por um acaso não tenha nestas anotações se quiser me passem. Ah! estas anotações eu imprimo e coloco junto ao manual no porta-luvas do carro, pois poderemos precisar a qualquer momento:putz::putz::putz:.

[Valter Milaneze]

Matheus,
Infelizmente não tenho tempo e um canal pra fazer essa importação...todas as peças estão sendo fornecidas pelo Licharles.

[Valter Milaneze]

Valeu Betuca com certeza será muito útil

[brandtoffroad]

Matheus,
Infelizmente não tenho tempo e um canal pra fazer essa importação...todas as peças estão sendo fornecidas pelo Licharles.

Normalmente eu também não tenho tempo pra isso, mas dinheiro eu tenho menos ainda então acaba sobrando um tempinho pra procurar umas peças e gastar ( bem ) menos na manutenção do meu carro.

[4xhigo]

Então Higo...foi assim....a 1a vez acendeu mas sem sintomas....apagou no dia seguinte. Na 2a vez teve perda de potência. Passei o aparelho e acusou 5 defeitos..o que doeu foi ter que trocar o sensor MAF R$ 1850,00. O resto foi troca de filtros, limpeza de bico, serviço de bomba, 3 solenoides, conserto do intercooler, reprogramação do módulo...com desconto vai ficar em R$ 7.500,00...paguei R$ 40 mil do carro...Vou morrer com ela mas...feliz.



Olá amigos, tudo bem com todos?

Caraca Valter, R$7.500,00 e ainda com desconto e você fica feliz por isso? Das duas uma, ou você tem muito pra gastar ou não procura se informar como deveria. RSrsrsrs "Vai saber!!!" Acho que as duas coisas!!! rsrsrsrs Não interprete como ofensa, por favor.
Pela data de seu cadastro, apesar de modestamente, já faz tempo que você participa e deve ter percebido aqui tem muita gente que manja bastante da viatura e certamente e com muito prazer conseguiriam te ajudar a resolver o problema da viatura com preços mais modestos. A exemplo disso as solenóides saem na GM por volta de R$150,00 as três.
Como você já deve ter lido minhas postagens, minha viatura recentemente passou por um período de transição muito grande. Tinha sérios problemas de corte de ignição, o motor desligava-se quando mais precisava dele, e detalhe, para chegar em 140km/h tinha que ir pisando muito lentamente; pois, caso contrário deslivaga-se. Por conta disso tornou-se um veículo meramente para uso local, urbano. Neste meio tempo, passei por diversas oficinas e os orçamentos sempre mirabolantes (acho que virou moda) sempre na casa das milhares, nunca nas dezenas ou centenas. Porém, com a ajuda e um amigo, ex participante deste fórum, foi me dito: "-Troque o relê". Meu amigo, por uma bagatela de R$180,00 e ainda paguei caro, pois acabo de descobrir que acha por R$56,00 o problema foi resolvido, ainda foi feita a revisão da bomba elétrica, tudo por menos de R$500,00 e a viaturinha ficou um avião, um espetáculo, com um belo detalher, após o rastreamento, luizinha amarelinha apagada. E neca de mexer em módulo. Que por falar nisso, já fui informado que se reparametrizar o módulo, precisa de trocar outros ítens; pois, surgirão problemas futuros.
Contudo, fico contente por você estar feliz e realizado com a viatura e teve seu problema resolvido num período bem curto de tempo o que não te rendeu dessabores com a viatura por ficar looooooooooooooooooooongos períodos em oficina, que cá entre nós é um saco!!!

PS: Poste pra nós seus resultados como ficou de consumo, aceleração arrancada, entre outros...


Um forte abraço.


Ulisses Higo

[Valter Milaneze]

Higo....aí que vc se engana...não tenho grana pra ficar queimando, não....o negócio é que eu preciso do carro e não posso ficar batendo de oficina em oficina fazendo meu carro de laboratório. Já tive problemas com mecânicos que fuçam, trocam peças e o problema não resolve. Não quis arriscar e como não posso ficar sem o carro já fui direto a quem entende. Falei com o Licharle hj e me disse que deve ficar pronto na quarta feira. Antes de ir pro conserto ela tava fazendo 14 km/litro sendo 70% em estrada. Depois coloco o resultado da revisão.

Agora o mais engraçado.....tem um tal de 4whell participante desse fórum que acha que eu sou a mulher do Licharles...é mole ??....mandou uma msg privada dizendo "vc acredita que ninguém sabe que vc é "fulana" esposa do Licharles ?".....era só que me faltava....tá certo que ele me fudeu com o valor do conserto mas ...ser a mulher dele já é demais !! rsss

[Joao Baeta]

Higo....aí que vc se engana...não tenho grana pra ficar queimando, não....o negócio é que eu preciso do carro e não posso ficar batendo de oficina em oficina fazendo meu carro de laboratório. Já tive problemas com mecânicos que fuçam, trocam peças e o problema não resolve. Não quis arriscar e como não posso ficar sem o carro já fui direto a quem entende. Falei com o Licharle hj e me disse que deve ficar pronto na quarta feira. Antes de ir pro conserto ela tava fazendo 14 km/litro sendo 70% em estrada. Depois coloco o resultado da revisão.

Agora o mais engraçado.....tem um tal de 4whell participante desse fórum que acha que eu sou a mulher do Licharles...é mole ??....mandou uma msg privada dizendo "vc acredita que ninguém sabe que vc é "fulana" esposa do Licharles ?".....era só que me faltava....tá certo que ele me fudeu com o valor do conserto mas ...ser a mulher dele já é demais !! rsss
:arrow::lol: :lol:
Engraçado isso! :lol: :lol:

:arrow: Povo.....
Alguém tem o relatório de codigos erros do Motor Peugeot e Mazda? :pensativo:

[brandtoffroad]

:arrow::lol: :lol:
Engraçado isso! :lol: :lol:

:arrow: Povo.....
Alguém tem o relatório de codigos erros do Motor Peugeot e Mazda? :pensativo:

Tem naquele resumão que betuca colocou uma página antes!

Valter,

Com uma boa lida nesse tópico vc vai descobrir que qualquer bom mecânico que tenha os equipamentos adequados e conhecimento em motores a diesel common rail pode mexer tranquilamente nos nossos carros, e muitos nem cobram tão caro por isso. Aqui onde eu moro por exemplo ( Fortaleza ) não tem nenhum lixarles e ainda assim meu carro roda tranquilo e sem luz nenhuma desde que comprei e fiz os primeiros ajustes com a ajuda do pessoal aqui do fórum.

[BETUCAGARCIA]

Higo....aí que vc se engana...não tenho grana pra ficar queimando, não....o negócio é que eu preciso do carro e não posso ficar batendo de oficina em oficina fazendo meu carro de laboratório. Já tive problemas com mecânicos que fuçam, trocam peças e o problema não resolve. Não quis arriscar e como não posso ficar sem o carro já fui direto a quem entende. Falei com o Licharle hj e me disse que deve ficar pronto na quarta feira. Antes de ir pro conserto ela tava fazendo 14 km/litro sendo 70% em estrada. Depois coloco o resultado da revisão.

Agora o mais engraçado.....tem um tal de 4whell participante desse fórum que acha que eu sou a mulher do Licharles...é mole ??....mandou uma msg privada dizendo "vc acredita que ninguém sabe que vc é "fulana" esposa do Licharles ?".....era só que me faltava....tá certo que ele me fudeu com o valor do conserto mas ...ser a mulher dele já é demais !! rsss



Snrs. bom dia!

É bom mantermos o equilibrio das coisas. A intenção deste tópico é passar opções e a melhor forma de resolvermos os problemas que surjam de nossos carros. Precisamos mantermos o respeito com a opinião própria, podemos comparar preço de peças de um modo geral até pela nossa vivência e tempo com o carro mais não podemos mudar a opinião de quem vai consertar o seu próprio carro. Eu por exemplo por inexperiência ou por falta de tempo as vezes compro peça(s) e qdo. vou ver comprei mais cara do que as colocadas aquí, meu carro é de uso do dia-a-dia, e não posso me dar o luxo de ficar postado na oficina ensinando a mecanico A, B ou C, porém acho louvável que os que saibam mexer no carro exponham como fazê-lo em casa quando é coisa simples de se resolver que não arrisque deixar nas mãos de um mecanico qualquer e que depois pague caro.
Eu comprei a minha Viatura em Janeiro de 2008, fiz uma revisão no local que comprei deu 1.200,00, viajei + ou - 6.000km, em estrada, é aí que voce vai conheçer quem é o seu carro. Carro amarrado não conseguia subir ladeira na 4ª marcha mesmo embalado. Quando cheguei em Salvador reclamei com o mecanico que sempre mexeu neste carro e ele dizia que não tinha nada, ano seguinte fiz a mesma viagem, conhecí o Licharles nesta viagem, levei o carro até a oficina dele e achou logo de cara uma ponte da luz check-engine com a luz de freio e após passou o Penth Scan e achou + 6 códigos de erros, o carro levou 1 semana com ele, qdo. peguei vim direto para Salvador, um verdadeiro avião, o carro está até hoje fazendo 14,5 as vezes 15km na cidade, abasteço sempre com diesel Aditivado R$ 1,99 e faço as manutenções corretas inclusive já troquei: Polias, tensores, Correias, sem esperar que quebrem nas minhas mãos, procuro me antecipar aos problemas, penso que se eu manutenciar sempre meu carro estará sempre disponível no dia-a-dia e se eu quiser dar um passeio até Aracajú em um fim-de-semana ele estará pronto, mesmo assim ele me deixou na estrada uma vez este ano quando fui para Aracajú.
Ah!, não sou esposa do Licharles, o que tenho a dizer dele: profissional muito bom, sabe o que faz, não enrola, te ensina alguns detalhes do carro, os cuidados com o motor do carro, não tenho o que reclamar.
Qdo. eu comprei esta Viatura não sabia nada dela hoje já mexo alguma coisa e concerteza com ajuda dos amigos deste Tópico, só tenho agradeçer, já estou com viagem marcada para mais 6.000km, já estou com uma reserva de Aditivo Bardhal, para completar na estrada, pois não acho Diesel Aditivado.

Ah! já tinha fechado estes comentários quando me lembrei que ano passado na viagem de 6.000km qdo. cheguei a Mariana(M.G.) notei pingueira de óleo, coloquei em um Posto de Gasolina e não via da onde saía, postei aquí neste Tópico e o Horácio matou de primeira, o manual deste carro diz que qdo. trocar o óleo de motor e filtros colocar se não me engano 6,0 litros, pois ele pega no máximo 5,4 litros, antes de viajar havia deixado o carro na oficina para a devida troca de óleo como citei foi colocado os 6,0, foi óleo para tudo quanto é lado, o mesmo Horácio me disse: "Para em um posto pede para tirar todo óleo e colocar 4,5 que é + ou - sem o filtro, não deu outra, acertou de novo.
"É isto aí devemos ser democráticos".

[Valter Milaneze]

Snrs. bom dia!

É bom mantermos o equilibrio das coisas. A intenção deste tópico é passar opções e a melhor forma de resolvermos os problemas que surjam de nossos carros. Precisamos mantermos o respeito com a opinião própria, podemos comparar preço de peças de um modo geral até pela nossa vivência e tempo com o carro mais não podemos mudar a opinião de quem vai consertar o seu próprio carro. Eu por exemplo por inexperiência ou por falta de tempo as vezes compro peça(s) e qdo. vou ver comprei mais cara do que as colocadas aquí, meu carro é de uso do dia-a-dia, e não posso me dar o luxo de ficar postado na oficina ensinando a mecanico A, B ou C, porém acho louvável que os que saibam mexer no carro exponham como fazê-lo em casa quando é coisa simples de se resolver que não arrisque deixar nas mãos de um mecanico qualquer e que depois pague caro.
Eu comprei a minha Viatura em Janeiro de 2008, fiz uma revisão no local que comprei deu 1.200,00, viajei + ou - 6.000km, em estrada, é aí que voce vai conheçer quem é o seu carro. Carro amarrado não conseguia subir ladeira na 4ª marcha mesmo embalado. Quando cheguei em Salvador reclamei com o mecanico que sempre mexeu neste carro e ele dizia que não tinha nada, ano seguinte fiz a mesma viagem, conhecí o Licharles nesta viagem, levei o carro até a oficina dele e achou logo de cara uma ponte da luz check-engine com a luz de freio e após passou o Penth Scan e achou + 6 códigos de erros, o carro levou 1 semana com ele, qdo. peguei vim direto para Salvador, um verdadeiro avião, o carro está até hoje fazendo 14,5 as vezes 15km na cidade, abasteço sempre com diesel Aditivado R$ 1,99 e faço as manutenções corretas inclusive já troquei: Polias, tensores, Correias, sem esperar que quebrem nas minhas mãos, procuro me antecipar aos problemas, penso que se eu manutenciar sempre meu carro estará sempre disponível no dia-a-dia e se eu quiser dar um passeio até Aracajú em um fim-de-semana ele estará pronto, mesmo assim ele me deixou na estrada uma vez este ano quando fui para Aracajú.
Ah!, não sou esposa do Licharles, o que tenho a dizer dele: profissional muito bom, sabe o que faz, não enrola, te ensina alguns detalhes do carro, os cuidados com o motor do carro, não tenho o que reclamar.
Qdo. eu comprei esta Viatura não sabia nada dela hoje já mexo alguma coisa e concerteza com ajuda dos amigos deste Tópico, só tenho agradeçer, já estou com viagem marcada para mais 6.000km, já estou com uma reserva de Aditivo Bardhal, para completar na estrada, pois não acho Diesel Aditivado.

Ah! já tinha fechado estes comentários quando me lembrei que ano passado na viagem de 6.000km qdo. cheguei a Mariana(M.G.) notei pingueira de óleo, coloquei em um Posto de Gasolina e não via da onde saía, postei aquí neste Tópico e o Horácio matou de primeira, o manual deste carro diz que qdo. trocar o óleo de motor e filtros colocar se não me engano 6,0 litros, pois ele pega no máximo 5,4 litros, antes de viajar havia deixado o carro na oficina para a devida troca de óleo como citei foi colocado os 6,0, foi óleo para tudo quanto é lado, o mesmo Horácio me disse: "Para em um posto pede para tirar todo óleo e colocar 4,5 que é + ou - sem o filtro, não deu outra, acertou de novo.
"É isto aí devemos ser democráticos".

Betuca,
Percebi que vc roda muito com seu carro....por curiosidade qual o ano e o km que ele está ?

[BETUCAGARCIA]

Betuca,
Percebi que vc roda muito com seu carro....por curiosidade qual o ano e o km que ele está ?

Walter,

Meu carro roda 500km por semana, o ano dele é 2001/2002 e está com 170.000km.

Ah não sou diferente de voce Walter, recebí esta mensagem privada logo após enviar resposta:

"você estava afastado do tópico por semanas, estrou somente para elogiar a andréa com apelido diferente, quer enganar a quem ?
sejam mais espertos da próxima vez. se querem ressuscitar o lixarles, sejam mais criativos e venham com preços mais honestos".

Não entendí por que, falei a verdade, mais é assim mesmo, não vou entrar nesta.

abraços.

[Newton Guerra]

Walter,

Meu carro roda 500km por semana, o ano dele é 2001/2002 e está com 170.000km.

Ah não sou diferente de voce Walter, recebí esta mensagem privada logo após enviar resposta:

"você estava afastado do tópico por semanas, estrou somente para elogiar a andréa com apelido diferente, quer enganar a quem ?
sejam mais espertos da próxima vez. se querem ressuscitar o lixarles, sejam mais criativos e venham com preços mais honestos".

Não entendí por que, falei a verdade, mais é assim mesmo, não vou entrar nesta.

abraços.

Fala Betuca, tudo bem? Cada figura que aparece nesse fórum, hein? O cara devia reclamar de vocês aqui no post, em público.

Quando vejo o consumo do carro de vocês fico com uma inveja danada!

Abraços

[BETUCAGARCIA]

Newton,

E aí vai para o passei em Pinhal??? Nunca mais voce apareçeu para bater um papo.

É assim mesmo, o lugar deste tipo de gente é aonde está, na surdina, sem cara, sem nome, sem vergonha, sem opinião, sem responsabilidade, sem educação, sem atitude, sem maturidade.

[4xhigo]

Snrs. bom dia!

É bom mantermos o equilibrio das coisas. A intenção deste tópico é passar opções e a melhor forma de resolvermos os problemas que surjam de nossos carros. Precisamos mantermos o respeito com a opinião própria, podemos comparar preço de peças de um modo geral até pela nossa vivência e tempo com o carro mais não podemos mudar a opinião de quem vai consertar o seu próprio carro. Eu por exemplo por inexperiência ou por falta de tempo as vezes compro peça(s) e qdo. vou ver comprei mais cara do que as colocadas aquí, meu carro é de uso do dia-a-dia, e não posso me dar o luxo de ficar postado na oficina ensinando a mecanico A, B ou C, porém acho louvável que os que saibam mexer no carro exponham como fazê-lo em casa quando é coisa simples de se resolver que não arrisque deixar nas mãos de um mecanico qualquer e que depois pague caro.".

Olá pessoal.

Realmente Betuca, penso como você, acho louvávle aqueles que postam os macetes que aprendem, manutenções que descobrem e dicas que ganham e não ficam de segredinhos guardando-os à sete chaves. Lembra-se do SUVPRATA, postava tudo que aprendia sobre o motor peugeot neste tópico e ainda ajudava que queria fazer o trabalho por sí só. Tinha também o ASF, que já não estava mais participando com tanta frequencia, mas que agora sumiu de vez, e muitos outros lamentávelmente sumidos. Uahahahha
Assim como você, eu também quando fiz a aquisição da tracker não sabia niente sobre esta viatura, 4x4 sempre tive cherokee e grand cherokee. Hoje claro, sei bastante sobre tal motor, só ainda não pus as mãos na massa; pois, esta não é minha praia, mas uma coisa digo, nenhum mecânico me enfia a faca não! O sistema cammon raill não tem maiores mistéríos que os carros a injeção eletrônica a gasolina, para um bom mecânico, não existe muita distinção. Como você mesmo disse e bem lembrado, basta a aparelhagem correta e vou mais além, conhecimento.
Quanto ao Licharles nada de mal posso falar; pois, acredito que pelas postagens, todos que lá levaram suas viaturas, assim como você, sairam contentes. Quando adquirí a tracker e percebí que a viaturinha tinha um problema crônico; pois, desligava o motor quando mais se precisava dele e aquele saco de aceleração oscilante, pesquisei aqui no site e descobrí o tópico e nisso Licharles, liguei à ele, que por sinal muito prestativo foi, e ao passar os sintômas do veículo e solicitar-lhe uma idéia de custo para solucionar o problema, foi me dito por ele mesmo que ficaria entre R$4.500,00 a R$7.000,00 podendo ser mais dependendo do problema. Pra quem havia acabado de pagar R$52.000.00 gastar mais R$4.500,00 ou mais, ficava impraticável. Mas assim como o Valter, se eu tivesse bala na agulha e necessitasse do carro, não pensaria nem meia vez. Iria direto lá também. Como não foi o caso, a "danadinha" ficou como um veículo de uso urbano e como tenho outros carros pude buscar conhecimento sobre a motorização, conhecí o Sr. Nony no orkut, SUVPRATA, no 4x4 Brasil, daí pra frente tudo foi se norteando, e a danadinha está uma jóia!!!
Toda dica que ganho, não exito em posta-la aqui, mesmo percebendo que raramente ganho algum comentário, por melhor que seja a dica. Também não sei, pode ser que o que é novo pra mim, pode ser muito antigo à maioria, mas sei, que tem até mecânico que tem pegado nossas dicas neste tópico e ganhando uns ca$calhos. Isto não é louvável? Pouts, um meca pegando nossas dicas??? QUE ÓTIMO!!! Sinal que o site está alcançando seu propósito, TROCA DE INFORMAÇÕES! Muito bom isso!
Também não sou contra o (s) mecânico (s) que leva (m) nossas informações e de posse dessas, realizam seus serviços, só não acho justo o cara pegar tude mastigadinho aqui e acolá e ainda sairem esfaqueando todo mundo intitulando-se "major". Contudo acredito que os preços de serviços "mão de obra" inevitávelmente terão que ser melhorados; pois, os mistérios estão se acabando. Aliás, acho que até ja acabaram. Corrijam-me caso esteja enganado.

Hoje, fiquei muito contente com uma mensagem que recebí do Sr. Sérgio, também morador aqui em minha cidade, se cadastrou ontém no site e lendo minhas postagens enviou-me uma MP querendo saber qual é o meca que consertou a "danadinha". Estou aguardando o telefonema dele e faço gosto de leva-lo pessoalmente na oficina, lembrando que não foi o meca que resolveu o problema, apenas efetuou o serviço; pois, o diagnóstico correto quem me passou foi aquele nosso amigo ex participante do forum o SUVPRATA.

Quanto as mensgens 4whell não recebi nada bem como não achei nada sobre ele, parcipante novo também?


Um forte abraço a todos.


Ulisses Higo

[Newton Guerra]

Newton,

E aí vai para o passei em Pinhal??? Nunca mais voce apareçeu para bater um papo.

É assim mesmo, o lugar deste tipo de gente é aonde está, na surdina, sem cara, sem nome, sem vergonha, sem opinião, sem responsabilidade, sem educação, sem atitude, sem maturidade.

Talvez eu passe lá um dia só. Dia 13 é aniversário do meu filho. Tenho ido no Pacaembu encontrar o povo, quando vier pra Sampa avise que nos encontramos por lá.

Abraços

[mferrari]

Mbianco,

Utiizei este produto no meu carro ontem.
Fiz exatamente o que fala no pdf.
Além disso, hoje vou trocar os filtros de combustível, por causa das impurezas removidas pelo procedimento.

Enchi o tanque, e vou saber com relação ao consumo na semana que vem. Atualmente venho fazendo entre 10,5 e 11 km/lt na cidade.
Onde comprei, custou R$ 100,00.

até

abs

Marcelo

Pessoal,

No meu caso a utilização do produto da STP não melhorou o consumo do carro. Esrtada 90/100 kh/h 11,6 km/l na cidade dificilmente faz mais de 10,5 km/l.

Fico sonhando com os consumos comentados aqui, 14, 15 até uma vez de 17km/l.

Vou continuar investigando o que pode ser melhorado. Se algum participante tiver uma sugestão agradeço.
Lembro que por conta do produto da STP, troquei os filtros de combustível.

Abraços a todos

Marcelo Ferrari

[BETUCAGARCIA]

Talvez eu passe lá um dia só. Dia 13 é aniversário do meu filho. Tenho ido no Pacaembu encontrar o povo, quando vier pra Sampa avise que nos encontramos por lá.

Abraços

Ok, não tenho seu telefone, me passe via M.P., Abração!!!

[Luiz Claudio]

Agora o mais engraçado.....tem um tal de 4whell participante desse fórum que acha que eu sou a mulher do Licharles...é mole ??....mandou uma msg privada dizendo "vc acredita que ninguém sabe que vc é "fulana" esposa do Licharles ?".....era só que me faltava....tá certo que ele me fudeu com o valor do conserto mas ...ser a mulher dele já é demais !! rsss


Ah não sou diferente de voce Walter, recebí esta mensagem privada logo após enviar resposta:

"você estava afastado do tópico por semanas, estrou somente para elogiar a andréa com apelido diferente, quer enganar a quem ?
sejam mais espertos da próxima vez. se querem ressuscitar o lixarles, sejam mais criativos e venham com preços mais honestos".

Não entendí por que, falei a verdade, mais é assim mesmo, não vou entrar nesta.


Fala Betuca, tudo bem? Cada figura que aparece nesse fórum, hein? O cara devia reclamar de vocês aqui no post, em público.


É assim mesmo, o lugar deste tipo de gente é aonde está, na surdina, sem cara, sem nome, sem vergonha, sem opinião, sem responsabilidade, sem educação, sem atitude, sem maturidade.


Quanto as mensgens 4whell não recebi nada bem como não achei nada sobre ele, parcipante novo também?
Pessoal,

Só a título de esclarecimento...

Diversas mensagens postadas nesse tópico, já devidamente moderadas, e essas MPs que alguns andam recebendo são todas obras da mesma pessoa... SUVprata.

Esse ex-usuário já criou cerca de 40 registros diferentes aqui no Fórum com o único intuito de atacar, ofender ou ironizar outros usuários, e esse 4whell era ele novamente.

A moderação vem trabalhando constantemente para inibir novas investidas dele, que acontecem desde seu banimento, mas algumas coisas acabam passando e por isso pedimos a todos que nos comuniquem imediatamente caso notem algo fora do comum (posts "estranhos" de usuários novos, MPs recebidas como as relatadas acima, etc.).

Falar pelas costas e se esconder atrás de nomes falsos é coisa típica de covardes, e atitudes como essa demonstram claramente que a Equipe de Moderação do 4x4 Brasil agiu acertadamente quando baniu definitivamente esse usuário.

Desculpem o off, mas fica o alerta.

Qualquer dúvida por favor contatem algum dos moderadores via MP, estamos a disposição.

[]'s...

[Joao Baeta]

:arrow:Pois é Brand!!!!
Motor RHZ:

CÓDIGOS DE ERRO:

P0221 - Erro geral do sensor da posição do pedal
P0191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa, (transferência de pressão reg. Pressão sobreal).
P0401 - válvula solenóide E válvula de retenção de gases, (circuito regulador reciclagem gases) detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento.
P1517 - Falha no Imobilizador, (bloqueio de ignição),
P0101 - Faixa/desempenho do circuito do sensor de fluxo de massa de ar
P1138 - Não presente - erro no solenóide do regulador de pressão
P0380 - Relé de incandescência com defeito.
P0235 - Sensor de pressão de sobre alimentação - Sinal muito alto. Sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentador.
P0121 - Circuito do sensor de posição do pedal.

E o do Mazda? Acho que nao tem codigos não? :pensativo:

[brandtoffroad]

:arrow:Pois é Brand!!!!
Motor RHZ:

CÓDIGOS DE ERRO:

P0221 - Erro geral do sensor da posição do pedal
P0191 - Relação incorreta no sensor/regulador de pressão no distribuidor de combustível
P0246 - Controle de Turbo fora da Faixa, (transferência de pressão reg. Pressão sobreal).
P0401 - válvula solenóide E válvula de retenção de gases, (circuito regulador reciclagem gases) detecção de fluxo insuficiente da recirculação dos gases de escapamento.
P1517 - Falha no Imobilizador, (bloqueio de ignição),
P0101 - Faixa/desempenho do circuito do sensor de fluxo de massa de ar
P1138 - Não presente - erro no solenóide do regulador de pressão
P0380 - Relé de incandescência com defeito.
P0235 - Sensor de pressão de sobre alimentação - Sinal muito alto. Sinal não aceitável no circuito do sensor de pressão do turbo alimentador.
P0121 - Circuito do sensor de posição do pedal.

E o do Mazda? Acho que nao tem codigos não? :pensativo:

Baeta, tudo que eu sei sobre os mazda é que ele passa os códigos de erros via piscada do check engine, tipo os vitarinhas antigos. A vezes ( é só uma suposição ) os códigos são os mesmos.

[Newton Guerra]

Baeta, tudo que eu sei sobre os mazda é que ele passa os códigos de erros via piscada do check engine, tipo os vitarinhas antigos. A vezes ( é só uma suposição ) os códigos são os mesmos.

É isso mesmo. Baeta, naquele manual em PDF tem os códigos e mostra o plug para fazer o jump. Página 133.

Abraço

[Joao Baeta]

É isso mesmo. Baeta, naquele manual em PDF tem os códigos e mostra o plug para fazer o jump. Página 133.

Abraço
:arrow:Agora entendi...!!!!!!
Tem tabela lá! :concordo:

[andréa policastro angella]

:arrow:Agora entendi...!!!!!!
Tem tabela lá! :concordo:
ola e se precisar de algo mais fala ai que vejo o que consigo para voce,
ate mais
Andrea

[andréa policastro angella]

É isso aí...porisso não procurei outro...fui direto na confiança e depoimentos aqui no fórum
Opa, quanta novidade por aqui, Valter valeu pelo comentario, obrigada se tiver alguma duvida fica a vontade e vamos tentar descobrir onde é esse fornecedor ai que tem com garantia a custo tão baixo pode ate ser mas to querendo saber onde é para eliminar qualquer duvida a respeito,
ate mais
Andréa

[andréa policastro angella]

Caros amigos, alguém saberia onde encontro o compressor e o condensador do ar condicionado da Tracker?
Já vi na Suzucar e só encontrei o compressor. E idéia de valores.:putz:

Alguém tem algum problema em relação a retorno de combústivel quando abastece. Pois toda vez que vou abastecer os frentistas fogem de mim, sempre dá retorno no Diesel. Não sei se é do suspiro do tanque... :putz::putz::putz:Alguma dica?

Grande abraço.

Marco Boa Morte.
Oi Marco ja consegiu resolver ai? caso contrario me ligue estive com distribuidor quem sabe da certo?
ate mais
Andrea

[andréa policastro angella]

:arrow::lol: :lol:
Engraçado isso! :lol: :lol:

:arrow: Povo.....
Alguém tem o relatório de codigos erros do Motor Peugeot e Mazda? :pensativo:
Mas que papo é esse?

[Joao Baeta]

Mas que papo é esse?
:arrow:Só achei engraçado isso!!!
Nao fique preocupada! :concordo:
Tenho a tabela em ingles.... Será que tem a nossa lingua? :pensativo:

[andréa policastro angella]

:arrow:Só achei engraçado isso!!!
Nao fique preocupada! :concordo:
Tenho a tabela em ingles.... Será que tem a nossa lingua? :pensativo:

mande ela no meu email tento traduzir para voce,
angellaboschcar@ig.com.br

[Joao Baeta]

mande ela no meu email tento traduzir para voce,
angellaboschcar@ig.com.br
:arrow:D.Angela
Mandei email agora sobre isso!
Abs

[brandtoffroad]

Opa, quanta novidade por aqui, Valter valeu pelo comentario, obrigada se tiver alguma duvida fica a vontade e vamos tentar descobrir onde é esse fornecedor ai que tem com garantia a custo tão baixo pode ate ser mas to querendo saber onde é para eliminar qualquer duvida a respeito,
ate mais
Andréa

Andréa, o custo não é baixo, é apenas, justo.

[mferrari]

Pessoal,

Só a título de esclarecimento...

Diversas mensagens postadas nesse tópico, já devidamente moderadas, e essas MPs que alguns andam recebendo são todas obras da mesma pessoa... SUVprata.

Esse ex-usuário já criou cerca de 40 registros diferentes aqui no Fórum com o único intuito de atacar, ofender ou ironizar outros usuários, e esse 4whell era ele novamente.

A moderação vem trabalhando constantemente para inibir novas investidas dele, que acontecem desde seu banimento, mas algumas coisas acabam passando e por isso pedimos a todos que nos comuniquem imediatamente caso notem algo fora do comum (posts "estranhos" de usuários novos, MPs recebidas como as relatadas acima, etc.).

Falar pelas costas e se esconder atrás de nomes falsos é coisa típica de covardes, e atitudes como essa demonstram claramente que a Equipe de Moderação do 4x4 Brasil agiu acertadamente quando baniu definitivamente esse usuário.

Desculpem o off, mas fica o alerta.

Qualquer dúvida por favor contatem algum dos moderadores via MP, estamos a disposição.

[]'s...


Luiz,

Porque os moderadores não deixam o SUVprata postar uma resposta sobre isso?

Sei que foi banido por ser polêmico, mas acredito que deveria pelo menos ter direito de resposta.

Afinal estamos numa democracia! E o conhecimento dele de nossa viatura tem ajudado muitos a rodar mais tanquilos.

Marcelo

[Giovani]

Luiz,

Porque os moderadores não deixam o SUVprata postar uma resposta sobre isso?

Sei que foi banido por ser polêmico, mas acredito que deveria pelo menos ter direito de resposta.

Afinal estamos numa democracia! E o conhecimento dele de nossa viatura tem ajudado muitos a rodar mais tanquilos.

Marcelo
Ninguém é banido por ser "polêmico".
Em qualquer democracia há regras, leis. Temos as nossas e ele ignorou-as. Por esse motivo foi banido. Está tudo registrado, nesse tópico mesmo, basta voltar umas páginas e ler.
Não bastasse isso, segue numa cruzada, desafiando as Regras do Fórum, criando inúmeros registros (já somam 38!). Usa-os para enviar MP's com ofensas à vários usuários, inclusive aos moderadores.

Ele pode ter conhecimento sobre o assunto desse tópico, mas com esse comportamento, não fará mais parte da nossa comunidade.:discordo:

[]'s

[andréa policastro angella]

:arrow:D.Angela
Mandei email agora sobre isso!
Abs
Bom dia, já enviei traduzido para seu email, qualquer duvida me contate, ate mais
Andréa

[raiffilho]

tenho uma tracker diesel 2004!!!ela apresentou esse problema!!!de a luz da injeçao ascender e consequentimente ela entrar em modo de segurança!!!(nao passa de 3000rpm ou 110km/h)fui em uma concessionaria e me mostraram que o problema nao estava no motor mas sim em sensores que detectam a qualidade do combustivel!!!ai quando esses sensores detectam impurezas no diesel eles ativam o modo de segurança!!!!felizmente o prblema da minha foi resolvido!!!!!
A SOLUÇAO É:trocar os cabos e fios que ligam esses sensores que podem apresentar desgaste!!!colocar diesel aditivado ou toda vez que for ENCHER o tanque de diesel comum colocar 2 garrafinhas de ADITIVO STP para diesel(é um azul claro)depois que eu começei a utizar assim nao me deu mais problemas!!!

[brandtoffroad]

tenho uma tracker diesel 2004!!!ela apresentou esse problema!!!de a luz da injeçao ascender e consequentimente ela entrar em modo de segurança!!!(nao passa de 3000rpm ou 110km/h)fui em uma concessionaria e me mostraram que o problema nao estava no motor mas sim em sensores que detectam a qualidade do combustivel!!!ai quando esses sensores detectam impurezas no diesel eles ativam o modo de segurança!!!!felizmente o prblema da minha foi resolvido!!!!!
A SOLUÇAO É:trocar os cabos e fios que ligam esses sensores que podem apresentar desgaste!!!colocar diesel aditivado ou toda vez que for ENCHER o tanque de diesel comum colocar 2 garrafinhas de ADITIVO STP para diesel(é um azul claro)depois que eu começei a utizar assim nao me deu mais problemas!!!

Raiffilho, essa do " detector de impurezas " é nova heheheh explica mais pra nós aí!!! Vc sabe explicar aonde ficam esses sensores e que fios são esses?

[Joao Baeta]

:arrow:Me lembro que alguem comprou o carro econtinuou colocando o aditivo no tanque e um dia parou no caminho... Quem foi??? :pensativo:
Aditivo STP... Qual posto que vende esse aditivo? :pensativo:

[LannesJunior]

Boa pergunta João Baeta, onde vende este Aditivo STP aqui no Rio?? Alguém sabe informar??

[raiffilho]

sao sensores que ficam do lado esquerdo do motor perto do filtro de ar!!!um mecanico da gm me informou que havia um recall!!!como os sensores ficam livres sem nenhuma cobertura a sujeira e a umidade tendem a danificar esses sensores ocasionando a ativaçao do MODO DE SEGURANÇA!!!sem multivo nenhum!!!um chefe de oficina da gm me informou que existe um recall para isso!!que consiste em uma placa metalica que e posicionada entre os sensores e o motor protegenduo do calor da sujeira e da umidade!!!!os fios ou cabos que eu falo sao os que ligam esses sensores!!!tambem e aconselhavel que troquem a valvula EGR que fica em cima da turbina!!!onde toda vez que o carro for passar pelo scanner da concessionaria ira acusala como quebrada!!!!a pena e que niguem ate hoje conseguiu a soluçao para o desligamento desses sensores!!sem os sensores o carro nao funciona!!!por isso so mandem seus carros para as autorizadas ou para uma oficina bastante conceituada!!!porque se a manutençao desses sensores nao forem bem feita!!!!!!NUNCA MAIS VOCE TERA SOSEGO!!!!como uma tracker de um amigo meu!!!nunca mais prestou!!!SIGAM as recomendaçoes que eu deixei e voces nao teram problemas!!!!!!!

[raiffilho]

ATENÇÃO:so coloquem o aditivo se o diesel for comum!!!se o diesel for aditivado nao coloquem aditivo!!!!Eu aconselho que voces abasteçam nos postos shell (supermecados careful)onde o diesel aditivado e de melhor qualidade!!!(combustivel aditivado prolonga a vida Util do motor!!!o aditivo esta sempre limpando os bicos injetores!!!dependendo do diesel que voces pegarem talvez perseberam que o carro diminuira o nivel de fumaça exalado pelo cano de escape!!aqui em JP so abasteço nos postos da rede shell localizados nos supermercados careful!!e comprovei isso!!!

[Estevan Del Solllis]

Estava em fórum errado, mas Sr. João Baetá, me mostrou este fórum. Então, copiei e recoloco aqui também. Agora comecei a ler os mensagens anteriores, mas se alguém puder, agradeço a ajuda.
Mas lendo nome do fórum, a tracker nossa não é motor trocada, é original de fabricação, suzuki ou chevrolet, não é motor peugeot.

Senhores Foritas.

Como a SUV apresentou uma problema com defeito numa luz amarelo em central part do painel, que não apaga, procurei em google saerch e encontrei esta site, qual solicito ajuda aos Senhores.

Só temos veicles sedã e hach, esta é o primeiro SUV da casa. Compramos recentment a veicle Chevrolet Tracker, modelo intercooler 2003. Não é um carro caro para Brasil, mas muto expcara se for comparada em USA, JP e Argentina e Mexico onde com esse valor compra um SUV zero, moderna e sobra troco na bolsa. Compramos para minha esposa,porque está muito conservada, novissima, muito pouco usada, espaçosa e ainda a roda traseira nunca foi usada, era de um velho amigo que assim como eu, também trabalha fora do pais. A carro não havia problens algum, até que em uma viagem para Sam Paulo, levei para fazer uma revisão em uma oficina credenciada chevrolet, serviço pouco, e muito caro, mesmo preço de oficina Benz onde levo minha SLK. Service Chevrolet e Benz não se compara nada nada. Só preço igual. Basta. Então, ao ligar a veicle ainda em oficina em Sam Paulo, minha esposa fala que um luz acesa no painel amarelo. Fui verificar, estava mesmo. Chamamos mestre de oficina, passou um aparelho e disse que era porque lavaram a motor e logo se apagaria sozinha. Dez dias passados e a luz amarelo está aceso, este defeito de não apagar. Levamos novamente para apagarem o problem existente. Dez dias de oficina e não conseguem apagar a luz amarelo. Diz não saber a real motivo.

Com esse fato, peço ajuda aos mais antigos que possuem esse veicle ou para saber se algum teve a problem com este luz amarelo aceso, e como resolveu.

Obrigado.

[Joao Baeta]

Boa pergunta João Baeta, onde vende este Aditivo STP aqui no Rio?? Alguém sabe informar??

:arrow: Vi no site falando esse STP....
Mas é 1 L cada 550 litros de diesel!!

http://www.stp.com.br/v3/subs/produtos/mais.asp?produto=31

[brandtoffroad]

:arrow: Vi no site falando esse STP....
Mas é 1 L cada 550 litros de diesel!!

http://www.stp.com.br/v3/subs/produtos/mais.asp?produto=31

eu comprei um stp no extra que é pra 200 litros de diesel mas custou 12 reaus

[Joao Baeta]

eu comprei um stp no extra que é pra 200 litros de diesel mas custou 12 reaus
:arrow:Mas pode colocar no meu GVTD que é Mazda ou nao precisa?? :pensativo:
Vou dar olhada amanha de manha sobre isso!

Olha que achei interessante:

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/3989/32/375/aditivo-para-oleos-de-motores-a-gasolina-e-diesel-power-off-road--500-ml

[brandtoffroad]

:arrow:Mas pode colocar no meu GVTD que é Mazda ou nao precisa?? :pensativo:
Vou dar olhada amanha de manha sobre isso!

Olha que achei interessante:

http://www.lojadomecanico.com.br/produto/3989/32/375/aditivo-para-oleos-de-motores-a-gasolina-e-diesel-power-off-road--500-ml




Power Off-Road Tabajara. Mais potencia para o seu motorio... :lol:

[Joao Baeta]

Power Off-Road Tabajara. Mais potencia para o seu motorio... :lol:

:arrow:Eu acho que é aquele Bardhall off road que tava no mercado há um tempo atras... Só trocou o emblema...!

[brandtoffroad]

:arrow:Eu acho que é aquele Bardhall off road que tava no mercado há um tempo atras... Só trocou o emblema...!

Baeta o Bardall Off Road Tabajara é para o Óleo. Não é para o combustivel...

[brandtoffroad]

Meu caro Ulissses... Até agora vc nao disse como resolveu o seu problema por menos de 500 reais enquanto o pessoal gente boa te cobrava uma fortuna!!! Posta pragente ai o que foi feito no seu carro pra ficar redondo sem uma facada no fígado! ABS

[Joao Baeta]

Baeta o Bardall Off Road Tabajara é para o Óleo. Não é para o combustivel...
:arrow:Ô Matheus....
Eu sei que esse óleo para motor... Tô dizendo que esse produto ficou ausente no mercado e me parece que voltou....

[LannesJunior]

Verifiquei no Supermercado Extra (em Niterói), e realmente lá tem esse aditivo STP R$= 12,00

[brandtoffroad]

Verifiquei no Supermercado Extra (em Niterói), e realmente lá tem esse aditivo STP R$= 12,00

Eu tambem comprei aqui em Fortaleza no Extra por 12 pratas. Só que acho que não é o mesmo aditivo de uso profissional que o pessoal fala. Esse do Extra trata até 200L de Diesel, o outro parece que é mais concentrado pra até 600L

[Estevan Del Solllis]

Estava em fórum errado, mas Sr. João Baetá, me mostrou este fórum. Então, copiei e recoloco aqui também. Agora comecei a ler os mensagens anteriores, mas se alguém puder, agradeço a ajuda.
Mas lendo nome do fórum, a tracker nossa não é motor trocada, é original de fabricação, suzuki ou chevrolet, não é motor peugeot.

Senhores Foritas.

Como a SUV apresentou uma problema com defeito numa luz amarelo em central part do painel, que não apaga, procurei em google saerch e encontrei esta site, qual solicito ajuda aos Senhores.

Só temos veicles sedã e hach, esta é o primeiro SUV da casa. Compramos recentment a veicle Chevrolet Tracker, modelo intercooler 2003. Não é um carro caro para Brasil, mas muto expcara se for comparada em USA, JP e Argentina e Mexico onde com esse valor compra um SUV zero, moderna e sobra troco na bolsa. Compramos para minha esposa,porque está muito conservada, novissima, muito pouco usada, espaçosa e ainda a roda traseira nunca foi usada, era de um velho amigo que assim como eu, também trabalha fora do pais. A carro não havia problens algum, até que em uma viagem para Sam Paulo, levei para fazer uma revisão em uma oficina credenciada chevrolet, serviço pouco, e muito caro, mesmo preço de oficina Benz onde levo minha SLK. Service Chevrolet e Benz não se compara nada nada. Só preço igual. Basta. Então, ao ligar a veicle ainda em oficina em Sam Paulo, minha esposa fala que um luz acesa no painel amarelo. Fui verificar, estava mesmo. Chamamos mestre de oficina, passou um aparelho e disse que era porque lavaram a motor e logo se apagaria sozinha. Dez dias passados e a luz amarelo está aceso, este defeito de não apagar. Levamos novamente para apagarem o problem existente. Dez dias de oficina e não conseguem apagar a luz amarelo. Diz não saber a real motivo.

Com esse fato, peço ajuda aos mais antigos que possuem esse veicle ou para saber se algum teve a problem com este luz amarelo aceso, e como resolveu.

Obrigado.


Obrigado Sra. Andrea por responder.

Lendo a forum, ainda tem muito a ler, ví que todo mundo tem o luz amarelo aceso praticamente?

Mestre de oficina fala que esse luz é perfectament normal ficar aceso, mas quando deixado suv em oficina não estava. Não consegue ninguém dirigir sem olho ficar olhando para painel. Que horror.

Até próximo contato.

STVM

[brandtoffroad]

Obrigado Sra. Andrea por responder.

Lendo a forum, ainda tem muito a ler, ví que todo mundo tem o luz amarelo aceso praticamente?

Até próximo contato.

STVM

Tem não Estevan, TEVE... heheh

[Estevan Del Solllis]

Caro Brand

Vc teve esta problem e conseguir apagar o luz? Como e onde?

Ainda estar eu em Sam Paulo. Trabalhar até mais ou menos dia 05/03 depois seguir para UK em Maidenheand, em NatWest Bank por dez dias. E vouto para pegar suv.

Se puder envia e-mail estevandelsolis@itelefonica.com.br (estevandelsolis@itelefonica.com.br) com contatos que liga pra vc. Também, pode entrar em orkut Estevan Del Solis, só me tem eu.

Grato.

STVN

[IsmaelSP]

Mauro, tenho interesse nesta ação. Como fazemos?

Ismael


Em face dos inúmeros relatos neste fórum de ocorrências nos chevrolet tracker, equipados com o motor peugeot (modelos 2002, 2003 e 2004), relacionadas ao acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, em virtude do desligamento automático da turbina, problema esse que ninguém consegue ou conseguiu resolver, resolvi promover este novo tópico visando ao seguinte:

1) que todos os associados proprietários desses veículos que tenham tido tal problema, o descrevam aqui, e se apresentem;

2) que em seguida, se um número razoável de associados proprietários se manifestarem, promovamos uma notificação premonitória da chevrolet exigindo que a mesma realize recall destes veículos, ou que suporte ações indenizatórias posteriormente;

3)essa notificação seria extremamente importante para garantir os direitos de todos e facilitar as provas em eventual processo futuro, além de obtermos resposta oficial da chevrolet.

Apenas lembrando que o Código do Consumidor prevê a responsabilidade do fornecedor, não estipulando prazo para defeitos não decorrentes do desgaste natural das peças.

Sou advogado e procurador aqui em São Paulo e posso ajudar, pois tenho interesse já que sou fã desse super carro. Possuí um modelo 2002 que apresentou o problema e ninguém conseguiu resolver. Troquei por um modelo 2004 que até agora não apresentou o problema mas que deve apresentar logo, logo.

Aguardo manifestações dos colegas proprietários para que eu possa redigir e encaminhar tal notificação, caso o número de associados seja relevante.

Abraço.

Mauro P Souza
Chevrolet Tracker 2002 AFJ-0079
Chevrolet Tracker 2004 DMB-1745
e-mail: mapso@uol.com.br

[brandtoffroad]

Caro Brand

Vc teve esta problem e conseguir apagar o luz? Como e onde?

Ainda estar eu em Sam Paulo. Trabalhar até mais ou menos dia 05/03 depois seguir para UK em Maidenheand, em NatWest Bank por dez dias. E vouto para pegar suv.

Se puder envia e-mail estevandelsolis@itelefonica.com.br (estevandelsolis@itelefonica.com.br) com contatos que liga pra vc. Também, pode entrar em orkut Estevan Del Solis, só me tem eu.

Grato.


STVN

Estevan,

Se voce for para UK, vou te passar uma lista de peças que você deve comprar lá e trazer pra ca. A ultima peça que comprei foi em Essex, UK foi muito barata, era um sensor MAF que no Brasil custa quase R 2.000 , lá paguei 60 pounds.

O problema da LUZ pode ser diversas coisas, sujeira do Diesel Brasileiro principalmente.
A dica é sempre usar o Diesel Aditivado ou Aditivo.

Trocar os filtros de combustível de 5 em 5 mil KM ( são 2 filtros ) acho que deve ser a primeira coisa que você faz.

[LannesJunior]

Meu caro Ulissses... Até agora vc nao disse como resolveu o seu problema por menos de 500 reais enquanto o pessoal gente boa te cobrava uma fortuna!!! Posta pragente ai o que foi feito no seu carro pra ficar redondo sem uma facada no fígado! ABS


Boa noite Brand. O Ulisses não está mais no fórum,,,
Os moderadores sabem e deveriam citar algo acerca disso, uma vez que para nós, outros foristas. Sempe estamos em tentativa de contato com o Ulisses e com outros não mais presentes em vão. Antes de mais nada, é só sugestão moderadores, não reprimam...

[Giovani]

Boa noite Brand. O Ulisses não está mais no fórum,,,
Os moderadores sabem e deveriam citar algo acerca disso, uma vez que para nós, outros foristas. Sempe estamos em tentativa de contato com o Ulisses e com outros não mais presentes em vão. Antes de mais nada, é só sugestão moderadores, não reprimam...
O Ulisses foi suspenso por 60 dias, dos quais ainda restam 49, por desrespeito às Regras de Conduta.

[]'s

[brandtoffroad]

Manual Completo do Motor Peugeot RHZ ( DW10ATED )

Muito Bom e completo, tem explicações sobre todo o funcionamento de sensores, e comportamento dos mesmos, me ajudou a resolver problemas com os tubos dos Solenóides que estavam trocados de lugar.

[leo cabral]

Manual Completo do Motor Peugeot RHZ ( DW10ATED )

Muito Bom e completo, tem explicações sobre todo o funcionamento de sensores, e comportamento dos mesmos, me ajudou a resolver problemas com os tubos dos Solenóides que estavam trocados de lugar.

Matheus,

show de bola esse manual .:concordo::concordo:

[brandtoffroad]

Achei essa Informação do Manual importante e resolvi traduzir:

18.1 - Informações sobre erros.
O aparecimento de erros no sistema de injeção sinaliza uma lâmpada no painél.

A lâmpada de gerenciamento do motor somente se acende se houver erros nos seguintes ítens ou informações:

• Voltagem do Capacitor N°1 ( controle de estágio do bico injetor na ECU ).
• Voltagem do Capacitor N°2 ( controle de estágio do bico injetor na ECU).
• Sensor de Alta Pressão do Combustível.
• Falha no monitoramento de pressão no common rail.
• Sensor do pedal do acelerador (estágio N° 1).
• Sensor do pedal do acelerador ( estágio N° 2).
• Sensor de pressão do 'boost" do turbocompressor.
• Sensor MAF.
• Sensor de Fluxo Combustivel N°1.
• Sensor de Fluxo Combustivelr N°2.
• EGR ( problema na reciclagem de gases ).
• Eletroválvula do regulador de pressão do turbo ( "boost" ).
• Regulador de alta pressão .
• Falha nos bicos injetores (1 a 4).

18.2 - Operação em modo de segurança.
O sistema de injeção pode operar nos seguintes modos de segurança :

• Um modo de operação com fluxo de combustível reduzido. ( desliga-se o 3° pistão da bomba injetora de alta pressão )
• Os outros modos fazem com que o motor pare de funcionar imediatamente.

18.2.1 - Fluxo Reduzido de Combustível.

Este modo de segurança limita o fluxo de combustível e a rotação do motor não passa em qualquer circustância de 3200 rpm.

O sistema de injeção passa para o "fluxo reduzido" quando um erro existe nos seguintes componentes:

• Sensor de combustível de alta pressão.
• Falha no monitoramento de pressão no common rail
• Sensor do pedal do acelerador (estágio N° 1).
• Sensor do pedal do acelerador ( estágio N° 2).
• Sensor de pressão de entrada de ar no coletor.
• Sensor MAF.
• VSS ( Sensor de Velocidade ).
• Falha na EGR.
• Falha na eletroválvula de regulagem da (EGR).
• Regulador de combustível de alta pressão.

18.2.2 - Corte do compressor do Ar Condicionado.
Se houver algum problema com o sistema de ventilação do motor ou seus relés, o ar condicionado é cortado..

18.3 - Desativação do 3° pistão da bomba de alta pressão.
Quando a temperatura do combustivel está acima de 106°C.

18.4 - Motor para de funcionar
.
O motor para de funcionar imediatamente se houver erros nos seguintes componentes :

• EPROM da ECU ( Memória ).
• Sensor de rotação do motor.
• Sensor de posição de comando de valvulas.
• Voltagem do Capacitor N°1 ( controle de estágio do bico injetor na ECU ).
• Voltagem do Capacitor N°2 ( controle de estágio do bico injetor na ECU).
• Falha no monitoramento de pressão no common rail.
• Falha nos Bicos Injetores (1 a 4).

[zamboni]

AMIGOS AQUI DO FORUM !

PRECISO DE AJUDA PARA COMPRAR UMA ENGRENAGEM DE COMANDO , POIS A MINHA ESTÁ COM A CHAVETA QUEBRADA , ALGUEM SABE SE EXISTE ALGUM OUTRO CARRO QUE USE ESSA MESMA ENGRENAGEM?
O MECANICO DEU A IDÉIA DE SOLDAR E RETIFICAR , FIQUEI COM MEDO POIS SE QUEBRAR O PREJUIZO É MAIOR .:parede:

[mbianco]

Brand,

Muito bom o manual e o destaque dessa parte que fala sobre os erros. Valeu!!

Abc,



Achei essa Informação do Manual importante e resolvi traduzir:

18.1 - Informações sobre erros.
O aparecimento de erros no sistema de injeção sinaliza uma lâmpada no painél.

A lâmpada de gerenciamento do motor somente se acende se houver erros nos seguintes ítens ou informações:

• Voltagem do Capacitor N°1 ( controle de estágio do bico injetor na ECU ).
• Voltagem do Capacitor N°2 ( controle de estágio do bico injetor na ECU).
• Sensor de Alta Pressão do Combustível.
• Falha no monitoramento de pressão no common rail.
• Sensor do pedal do acelerador (estágio N° 1).
• Sensor do pedal do acelerador ( estágio N° 2).
• Sensor de pressão do 'boost" do turbocompressor.
• Sensor MAF.
• Sensor de Fluxo Combustivel N°1.
• Sensor de Fluxo Combustivelr N°2.
• EGR ( problema na reciclagem de gases ).
• Eletroválvula do regulador de pressão do turbo ( "boost" ).
• Regulador de alta pressão .
• Falha nos bicos injetores (1 a 4).

18.2 - Operação em modo de segurança.
O sistema de injeção pode operar nos seguintes modos de segurança :

• Um modo de operação com fluxo de combustível reduzido. ( desliga-se o 3° pistão da bomba injetora de alta pressão )
• Os outros modos fazem com que o motor pare de funcionar imediatamente.

18.2.1 - Fluxo Reduzido de Combustível.

Este modo de segurança limita o fluxo de combustível e a rotação do motor não passa em qualquer circustância de 3200 rpm.

O sistema de injeção passa para o "fluxo reduzido" quando um erro existe nos seguintes componentes:

• Sensor de combustível de alta pressão.
• Falha no monitoramento de pressão no common rail
• Sensor do pedal do acelerador (estágio N° 1).
• Sensor do pedal do acelerador ( estágio N° 2).
• Sensor de pressão de entrada de ar no coletor.
• Sensor MAF.
• VSS ( Sensor de Velocidade ).
• Falha na EGR.
• Falha na eletroválvula de regulagem da (EGR).
• Regulador de combustível de alta pressão.

18.2.2 - Corte do compressor do Ar Condicionado.
Se houver algum problema com o sistema de ventilação do motor ou seus relés, o ar condicionado é cortado..

18.3 - Desativação do 3° pistão da bomba de alta pressão.
Quando a temperatura do combustivel está acima de 106°C.

18.4 - Motor para de funcionar
.
O motor para de funcionar imediatamente se houver erros nos seguintes componentes :

• EPROM da ECU ( Memória ).
• Sensor de rotação do motor.
• Sensor de posição de comando de valvulas.
• Voltagem do Capacitor N°1 ( controle de estágio do bico injetor na ECU ).
• Voltagem do Capacitor N°2 ( controle de estágio do bico injetor na ECU).
• Falha no monitoramento de pressão no common rail.
• Falha nos Bicos Injetores (1 a 4).

[Estevan Del Solllis]

Estevan,

Se voce for para UK, vou te passar uma lista de peças que você deve comprar lá e trazer pra ca. A ultima peça que comprei foi em Essex, UK foi muito barata, era um sensor MAF que no Brasil custa quase R 2.000 , lá paguei 60 pounds.

O problema da LUZ pode ser diversas coisas, sujeira do Diesel Brasileiro principalmente.
A dica é sempre usar o Diesel Aditivado ou Aditivo.

Trocar os filtros de combustível de 5 em 5 mil KM ( são 2 filtros ) acho que deve ser a primeira coisa que você faz.

Brand,

Um diferença relevante em valors. Oque justifica pagar aprox R$ 180,00 lá fora e R$ 2.000,00 em Brasil? Se possible, me passe a cidade onde e local, para comprar esse peça em Condado de Essex. Maidenhead, fica em Berk, 35 milhas de London, 1h aprox. Acho que ir em Colchester em reunião. Não sabia haver essa veicle lá também.

Em oficina chevrolet fez revisão geral, óleio, filtros, correias, lavagem total, R$957,65. Muito caro esse preço. Janeiro fez revisao Benz SLK em Sam Paulo também, revisão freios, lubrificantes,filtros, troca lamps, correias e amortecedor do tensionador, pequeno retock pintura para shock, lavagem geral e polimento. R$1009,78 desconto 10% redondo R$900,00. Muito mais service e mais barato.

Até proximo contato.

STVM

[MRaizer]

Brand,



Em oficina chevrolet fez revisão geral, óleio, filtros, correias, lavagem total, R$957,65. Muito caro esse preço. Janeiro fez revisao Benz SLK em Sam Paulo também, revisão freios, lubrificantes,filtros, troca lamps, correias e amortecedor do tensionador, pequeno retock pintura para shock, lavagem geral e polimento. R$1009,78 desconto 10% redondo R$900,00. Muito mais service e mais barato.

Até proximo contato.

STVM

Trocou o óleo da caixa de marchas também? Vão uns 7 litros lá...

[Joao Baeta]

Trocou o óleo da caixa de marchas também? Vão uns 7 litros lá...
:arrow:Marcelo...
Arrumou o turbo do seu GV? :pensativo:

[Valter Milaneze]

Amigos foristas...minha tracker by Licharles ficou excelente...andando muito, econômica, perfeita. O cara entende do assunto. Logo após que tirei da oficina notei que na 1a partida pela manhã com o motor frio ela soltava fumaça branca e logo depois qdo aquecia a fumaça parava. Liguei pro Licharles que falou para por um aditivo junto com o diesel aditivado que já estava usando e dar um "cacete" nela, pegar uma estrada e andar na faixa dos 4 mil rpm, que poderia ser carbonização nas válvulas....e não é que deu certo ?.
Acabou a fumaça matutina !! Gastei uma grana preta mas o carro ficou fantástico.
Abs :D

[brandtoffroad]

Amigos foristas...minha tracker by Licharles ficou excelente...andando muito, econômica, perfeita. O cara entende do assunto. Logo após que tirei da oficina notei que na 1a partida pela manhã com o motor frio ela soltava fumaça branca e logo depois qdo aquecia a fumaça parava. Liguei pro Licharles que falou para por um aditivo junto com o diesel aditivado que já estava usando e dar um "cacete" nela, pegar uma estrada e andar na faixa dos 4 mil rpm, que poderia ser carbonização nas válvulas....e não é que deu certo ?.
Acabou a fumaça matutina !! Gastei uma grana preta mas o carro ficou fantástico.
Abs :D

Valter, só por curiosidade, quanto ficou o serviço e o que foi feito?

[Valter Milaneze]

Valter, só por curiosidade, quanto ficou o serviço e o que foi feito?

Boa tarde, os dados do serviço e valor já informado anteriormente.
Abs

[brandtoffroad]

Boa tarde, os dados do serviço e valor já informado anteriormente.
Abs

Ah tá.. foi aquilo mesmo né. Boa Sorte aí com seu carro. Qualquer novidade posta pragente. Abraço

[BETUCAGARCIA]

Ah tá.. foi aquilo mesmo né. Boa Sorte aí com seu carro. Qualquer novidade posta pragente. Abraço

Matheus,

Estou fazendo a mesma viagem que fiz ano passado, estou passando por B.H. em março, voce não está ou vai por estas bandas neste mês???
Viatura revisada economia de 14,5 média na cidade, em viagem continuarei acompanhando este tópico mesmo que não dê para participar, mas sempre que possível passarei alguma informação em viagem com relação ao desempenho do SUV. Ah! deveremos rodar mais ou menos 4.500km. Irei de Salvador para o estado de Minas e capital e após o mesmo com S. Paulo.

[Estevan Del Solllis]

Amigos foristas...minha tracker by Licharles ficou excelente...andando muito, econômica, perfeita. O cara entende do assunto. Logo após que tirei da oficina notei que na 1a partida pela manhã com o motor frio ela soltava fumaça branca e logo depois qdo aquecia a fumaça parava. Liguei pro Licharles que falou para por um aditivo junto com o diesel aditivado que já estava usando e dar um "cacete" nela, pegar uma estrada e andar na faixa dos 4 mil rpm, que poderia ser carbonização nas válvulas....e não é que deu certo ?.
Acabou a fumaça matutina !! Gastei uma grana preta mas o carro ficou fantástico.
Abs :D

Valter

Essa sua amigo, manda dar um "cacete" em este suv desta a 4000 rpm quer dizer antar a +/- em torno dos 180~190km/h? Ontem, em a noite, estava pensar nisso e hoje muito cedo caminho a Campinas, fez experience em SLK, 3500rpm estava mais 200km/h passar um pouco. Tomara que não multa em radar. 4000 rpm em suv deve ser real loucura. Não?
Essa amigo sua pelo que entende é mecânica? Tem que ver bem! Manda ele andar sua suv em este velocidade depois entrega para você. Service já pagou, hã?
Até agora não solucion em suv nossa. Já irritado vai tirar de lá e mandar outro service, e mandar conta. Tudo que eu pede, não dá. Não falar a mim a falha para repassar para amiga em esta forum, Andrea.

Brand

Não esquece por favor. Passar os peças e local em Essex. Muito bom informacion.

Até próximo contacto.


STVM

[eborgest]

Caros, alguem tem alguma ideia de como posso resolver essa? A minha Tracker 2004 essta com problema no sensor de posicao do acelerador.

Alguem sabe onde posso encontra-la sem ter que pagar o preco absurdo das pecas da GM ?

Nao sei se tem relacao mas a bichinha demora um pouco para pegar. Tem que girar o arranque mais do que o normal e a luz amarela esta acesa.

abraço,

[Horacio Teles]

Caros, alguem tem alguma ideia de como posso resolver essa? A minha Tracker 2004 essta com problema no sensor de posicao do acelerador.

Alguem sabe onde posso encontra-la sem ter que pagar o preco absurdo das pecas da GM ?

Nao sei se tem relacao mas a bichinha demora um pouco para pegar. Tem que girar o arranque mais do que o normal e a luz amarela esta acesa.

abraço,
Olá colega.
Tem algum lugar aqui do tópico que tem a equivalência de peças do Tracker. Se não me engano (ultimamente minha memória está em queda) o sensor do pedal é igual ao de um modelo Citroen. Dá uma pesquisada ou entra em contato com o Licharles que ele te informa. O telefone dele também está em alguma mensagem aqui do tópico.
Não lembro mais dessas coisas porque não tenho mais o Tracker.

[Bitleo]

Alo Trackeriros de plantão, eu sempre continuo lendo mas depois dos perrengues achei melhor acompanhar apenas como coajuvante heheh

Amigos gostaria de perguntar uma coisa como sabemos nossas tracker tem embreagem hidráulica e na minha pequinez acho que não deveria ficar mais pesada como as famosas que usam cabo de embreagem, assim alguem sabe me dizer se existe algum componente para que leve um embreagem endurecer mesmo sendo hidráulica, olha o oleo hidráulico esta no nível e nem tem vasamento. Sem alguém souber manda ai uma dica
abraço

[Horacio Teles]

Alo Trackeriros de plantão, eu sempre continuo lendo mas depois dos perrengues achei melhor acompanhar apenas como coajuvante heheh

Amigos gostaria de perguntar uma coisa como sabemos nossas tracker tem embreagem hidráulica e na minha pequinez acho que não deveria ficar mais pesada como as famosas que usam cabo de embreagem, assim alguem sabe me dizer se existe algum componente para que leve um embreagem endurecer mesmo sendo hidráulica, olha o oleo hidráulico esta no nível e nem tem vasamento. Sem alguém souber manda ai uma dica
abraço
Olá colega, como já sabe não estou mais com o Tracker. Não por problemas, mas por simples opção vantajosa de troca.
Meu palpite. Quando a embreagem fica pesada, o mais provável é que seja necessária uma limpeza do sistema e a troca do fluido de embreagem. Não lembro mais qual a recomendação para a troca, mas acho que o problema é com o óleo.
Um abraço Bitleo.

[MRaizer]

Valter

Essa sua amigo, manda dar um "cacete" em este suv desta a 4000 rpm quer dizer antar a +/- em torno dos 180~190km/h? Ontem, em a noite, estava pensar nisso e hoje muito cedo caminho a Campinas, fez experience em SLK, 3500rpm estava mais 200km/h passar um pouco. Tomara que não multa em radar. 4000 rpm em suv deve ser real loucura. Não?

STVM

Nem tanto... Você pode andar em marchas mais reduzidas com um giro maior e numa velocidade menor...

[MRaizer]

Alo Trackeriros de plantão, eu sempre continuo lendo mas depois dos perrengues achei melhor acompanhar apenas como coajuvante heheh

Amigos gostaria de perguntar uma coisa como sabemos nossas tracker tem embreagem hidráulica e na minha pequinez acho que não deveria ficar mais pesada como as famosas que usam cabo de embreagem, assim alguem sabe me dizer se existe algum componente para que leve um embreagem endurecer mesmo sendo hidráulica, olha o oleo hidráulico esta no nível e nem tem vasamento. Sem alguém souber manda ai uma dica
abraço

Isso é relativo. Se por um lado o desgaste das vedações dos pistões pode gerar arrasto e endurecer a embreagem, por outro uma embreagem de Tracker vai ser mais pesada que uma de Ford Ka, por exemplo. Mesmo a deste sendo movida por cabo.

[MRaizer]

:arrow:Marcelo...
Arrumou o turbo do seu GV? :pensativo:

Sim, o problema não era no turbo...
Coisa estranha, o Tracker 2001 tem apenas a bomba injetora e NÃO tem bomba manual para retirar o ar do sistema. E no manual fala para se manter a chave girada em caso de pane seca para "encher" a linha de combustível!
Vai entender...
Bem, no caso do problema da minha era ar no filtro de diesel. O sensor de falta de combustível que tem na cabeça do filtro mantinha o motor amarrado para evitar danos. Um saco encher a bagaça com diesel e "na mão" :evil:

[Bitleo]

grande Horacio, me conte como é o seu novo carro - que troller é esse quem sabe vc me convence e eu tb troco a tracker por um troller heheheh
qual o ano do bixinho, e vc ta usando normalmente ou ja fazendo algumas trilhas - ha tb me fala sobre o conforto lógico sei que nossas tracker não existe semelhança e nem comparação emm sua categoria

mande noticia amigo
grande abraço

[Horacio Teles]

grande Horacio, me conte como é o seu novo carro - que troller é esse quem sabe vc me convence e eu tb troco a tracker por um troller heheheh
qual o ano do bixinho, e vc ta usando normalmente ou ja fazendo algumas trilhas - ha tb me fala sobre o conforto lógico sei que nossas tracker não existe semelhança e nem comparação emm sua categoria

mande noticia amigo
grande abraço
É um 2002, velhinho, mas inteiro (64 mil km; quase 4 mil comigo). Fiz umas coisinhas na suspensão, direção, óleos, fluidos, etc.). Era uma situação que eu já vinha programando, mas ainda não tinha encontrado o ideal. Acho que agora achei. Tá na foto do avatar. Coloquei uns Procomp, troquei as molas trazeiras, dei umas acertadas, nada especial. Só para passeios com a patroa, nada mais. Motor Sprint, 2.8.
Como você sabe, nada se compara ao conforto do Tracker. É apenas um bugão.
Ainda estou curtindo um pouco de saudade do Tracker. O Troller é bom, porém não dá a menor margem de comparação com GV. Tem um rádio PY na viatura também. Ainda estou aprendendo sobre o carro. Chego lá.
Um abraço. Se estiver por aqui, estaremos reunidos no próximo dia 12 para a recepção do Betuca, que chega da Bahia com a patroa. Faz um esforço e aparece lá pelas bandas de Santo Antônio do Pinhal.

[mbianco]

Caros, alguem tem alguma ideia de como posso resolver essa? A minha Tracker 2004 essta com problema no sensor de posicao do acelerador.

Alguem sabe onde posso encontra-la sem ter que pagar o preco absurdo das pecas da GM ?

Nao sei se tem relacao mas a bichinha demora um pouco para pegar. Tem que girar o arranque mais do que o normal e a luz amarela esta acesa.

abraço,

Caro,

Antes de pensar em trocar o sensor do pedal, desconecte o plug do mesmo, passe um spray anti-corrosivo e ao voltar a instalar, deixe uma folga no chicote e prenda o chicote com presilhas plásticas, de modo que este não puxe o plug. Depois resete o erro no scanner e rode para ver se está ok. Em princípio, não deverá acender a luz amarela por esse motivo.

Boa sorte, abc,

[Marco Boa Morte]

Obrigado Andréa, mas já consegui resolver.

Marco Boa Morte.

[Marco Boa Morte]

Caro MBianco, pelo visto aprendeu com um bom Professor, hein!!! RsRsRs...
E a final, como anda a Carreta? O meu finalmente não acendeu mais a Maldita Luz e o ar condicionado mandei desmontar todo o Compressor e o Condensador, e agora sinto até frio dentro do carro.
Grande abraço,
Marco Boa Morte.

[Joao Baeta]

Sim, o problema não era no turbo...
Coisa estranha, o Tracker 2001 tem apenas a bomba injetora e NÃO tem bomba manual para retirar o ar do sistema. E no manual fala para se manter a chave girada em caso de pane seca para "encher" a linha de combustível!
Vai entender...
Bem, no caso do problema da minha era ar no filtro de diesel. O sensor de falta de combustível que tem na cabeça do filtro mantinha o motor amarrado para evitar danos. Um saco encher a bagaça com diesel e "na mão" :evil:

:arrow:Marcelo...
Ainda bem que foi isso...
O meu GV está 10!
Andando bem... Bebendo que nem... Uno Mille! Até menos!:palmas:

[mbianco]

Caro MBianco, pelo visto aprendeu com um bom Professor, hein!!! RsRsRs...
E a final, como anda a Carreta? O meu finalmente não acendeu mais a Maldita Luz e o ar condicionado mandei desmontar todo o Compressor e o Condensador, e agora sinto até frio dentro do carro.
Grande abraço,
Marco Boa Morte.

Marco,

A viatura ta ótima! Por sorte a luz amarela é passado!!
O pessoal do fórum, Licharles, SUVPrata têm sido de extrema ajuda para a solução dos problemas.
Bração,

[andréa policastro angella]

Marco,

A viatura ta ótima! Por sorte a luz amarela é passado!!
O pessoal do fórum, Licharles, SUVPrata têm sido de extrema ajuda para a solução dos problemas.
Bração,
O carro está começando a apresentar problemas como barulho estranho no motor, lataria arranhada, dificuldades para engatar a marcha, insegurança nos freios.luz anomalia piscando. Na hora de levar o veículo para o conserto, muita gente não sabe como escolher uma oficina mecânica de confiança.
Faça uma pesquisa comparando preços e qualidade.
Ao definir por uma oficina, antes de levar o carro telefone para o Procon de seu estado para saber se a empresa possui registro de reclamação no órgão.
Observe se a oficina está regularmente estabelecida e não é clandestina, se o local é organizado e, se possui ferramentas e equipamentos básicos
Fique atento quanto a alguns serviços que só podem ser executados por oficinas especializadas, como por exemplo, manutenção de injeção eletrônica.
Se seu carro é importado, veja se o estabelecimento possui funcionários treinados para este tipo de veículo.
Exija um orçamento prévio, no qual devem estar discriminados detalhadamente o material a ser usado, a mão-de-obra, os valores respectivos, condições de pagamento, data de início e término dos serviços e prazo de validade do mesmo.
Antes do conserto, solicite um documento relatando as condições gerais do carro, fazendo constar também a quilometragem e o nível de combustível.
Ao retirar o veículo, faça uma vistoria para verificar se ele encontra-se nas mesmas condições em que entrou na oficina, certificando-se de que não há danos, como amassados, riscos na pintura ou equipamentos quebrados.
Verifique também se o serviço foi executado de acordo com o combinado. Só leve o automóvel se estiver plenamente de acordo com tudo. Não havendo entendimento entre as partes, registre um boletim de ocorrência na delegacia de polícia.
Exija sempre nota fiscal discriminada contendo tudo o que foi disposto
no orçamento, assim como os dados do veículo e das partes envolvidas.

[MRaizer]

:arrow:Marcelo...
Ainda bem que foi isso...
O meu GV está 10!
Andando bem... Bebendo que nem... Uno Mille! Até menos!:palmas:

O meu também tá ótimo. Só uma coisa estou estranhando, o motor do Niva, quando acelero, não solta fumaça. Mas o do Tracker... Caraca, as vezes faz aquela bola! Não sei se é porquê estou rodando com diesel aditivado do posto ao invés de aditivar ele com o Teccon10 ou se é característica do motor...:pensativo:

[pedro27rj]

Minha Tracker 2003/2004 voltou a acender a luz da injeção de vez em qdo, sei que daqui a pouco vai travar o motor igual a todas .

Alguém conseguiu consertar de vez este problema ? QUal o conserto ? O serviço que me foi feito que apagou a luz esta na garantia, mas ela volta pra oficina , apagam a lampada e 15 dias deposi volta a acender .

[MRaizer]

Minha Tracker 2003/2004 voltou a acender a luz da injeção de vez em qdo, sei que daqui a pouco vai travar o motor igual a todas .

Alguém conseguiu consertar de vez este problema ? QUal o conserto ? O serviço que me foi feito que apagou a luz esta na garantia, mas ela volta pra oficina , apagam a lampada e 15 dias deposi volta a acender .

Pedro, já arrancou fora o "dedal" da bomba?
Já entupiu o tanque de Teccon10?
Limpou o sensor e a válvula do raill?
Já limpou os contatos do fio do acelerador?
Já trocou o filtro de diesel junto do tanque?
Se for SIM à todas as perguntas acima...
Onde vc levou para fazer o serviço e qual o código de erro?
(isso com a tradução cartesiana pq não tenho a tabela)
Aliás, o scanner usado foi desse motor ou usaram um de motor gasolina??

Abraço!!

[Joao Baeta]

Minha Tracker 2003/2004 voltou a acender a luz da injeção de vez em qdo, sei que daqui a pouco vai travar o motor igual a todas .

Alguém conseguiu consertar de vez este problema ? QUal o conserto ? O serviço que me foi feito que apagou a luz esta na garantia, mas ela volta pra oficina , apagam a lampada e 15 dias deposi volta a acender .
:arrow:Ô Raizer....
Só solta fumaça de 2000 a 3000 rpm...
Tem que ver a BI.... A minha solte fumaça... Mas mt pouco.... :concordo:
Uso qq diesel... Comum ou advitivado ou podium...!!!!!

:arrow:Pedro...
Dá uma boa lida nesse tópico.... A maioria já resolveram o caso! :concordo:

[MRaizer]

:arrow:Ô Raizer....
Só solta fumaça de 2000 a 3000 rpm...
Tem que ver a BI.... A minha solte fumaça... Mas mt pouco.... :concordo:
Uso qq diesel... Comum ou advitivado ou podium...!!!!!

:arrow:Pedro...
Dá uma boa lida nesse tópico.... A maioria já resolveram o caso! :concordo:

2000 a 3000? Ah, então é normal mesmo... Mas é estranho para quem tá acostumado ao diesel da VW... Alás, não dá para entender como a Amarok vai beber tanto com o mesmo motor (e dois turbos)!! Deve pesar quase 3t então!!!:twisted:

[brandtoffroad]

:arrow:Ô Raizer....
Só solta fumaça de 2000 a 3000 rpm...
Tem que ver a BI.... A minha solte fumaça... Mas mt pouco.... :concordo:
Uso qq diesel... Comum ou advitivado ou podium...!!!!!

:arrow:Pedro...
Dá uma boa lida nesse tópico.... A maioria já resolveram o caso! :concordo:

Uai.. nunca ví esse diesel Podium,a Gasosa eu já vi mas o Diesel:discordo:!!! qual que é a diferença dele pro comum / aditivado?

[Joao Baeta]

Uai.. nunca ví esse diesel Podium,a Gasosa eu já vi mas o Diesel:discordo:!!! qual que é a diferença dele pro comum / aditivado?
:arrow:Brand....
Existe Diesel Podium... Vendido nos postos Petrobrás!
Acho que só existe no SE e S do país... :pensativo:
Tem menos PPM e rende pouco melhor... Ou seja... Quase nada! :concordo:

[Arão do canto Pereira]

Caros Amigos

Não tenho registro de disponibilidade de diesel podium aqui no RS.

Aproveitando a oportunidade aguardo alguma orientação/dica dos participantes do Forum para o meu problema:

- observei na minha Tracker 2004 que aquela luzinha da resistência que acende no painel ao ligar a ignição( e ativa as velas de pré-aquecimento)não está mais acendendo.
levei o carro ao eletrecista que depois de um dia de pesquisa concluiu:

a- não está chegando corrente as velas de pré-aquecimento.
b-o fusível de 40 A está OK.
c-o relé que controla este sistema está OK mas não recebe a corrente da central para operar
Ele inclusive fez teste com o relé que mostrou estar funcionando corretamente.

Fiquei em dúvida também se a luz acende em ambiente de temperaturas elevadas como é o nosso caso, durante o verão, aqui no Oeste do RS. Mas recordo que ela sempre acendeu e dependendo da temperatura permanece mais tempo acesa indicando que está realmente fazendo sua função.

Aguardo orientação e antecipadamente agradeço

Abraços

Arão

[Joao Baeta]

:arrow:Povo...
Uma dúvida...
Na semana retrasada... Mandei revisar o AC do meu GVTD... Ficou show... Limpou a caixa que estava entupida.... Botou + gás do ar...
E hoje... Estava descendo a serra... Peguei put@ transito.... E o AC ficou com preguiça de trabalhar....Já estava ligado e o compressor só volta a armar qnd está andando.. Parado... Ele fica como estivesse na ventilação... Um calor que estava dentro!!! :evil:
Já acontece com todos GV/TK isso???? :pensativo:

[Joao Baeta]

Caros Amigos

Não tenho registro de disponibilidade de diesel podium aqui no RS.

Aproveitando a oportunidade aguardo alguma orientação/dica dos participantes do Forum para o meu problema:

- observei na minha Tracker 2004 que aquela luzinha da resistência que acende no painel ao ligar a ignição( e ativa as velas de pré-aquecimento)não está mais acendendo.
levei o carro ao eletrecista que depois de um dia de pesquisa concluiu:

a- não está chegando corrente as velas de pré-aquecimento.
b-o fusível de 40 A está OK.
c-o relé que controla este sistema está OK mas não recebe a corrente da central para operar
Ele inclusive fez teste com o relé que mostrou estar funcionando corretamente.

Fiquei em dúvida também se a luz acende em ambiente de temperaturas elevadas como é o nosso caso, durante o verão, aqui no Oeste do RS. Mas recordo que ela sempre acendeu e dependendo da temperatura permanece mais tempo acesa indicando que está realmente fazendo sua função.

Aguardo orientação e antecipadamente agradeço

Abraços

Arão

:arrow:Dá uma lida nesse tópico!!:concordo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=23432

[MRaizer]

:arrow:Povo...
Uma dúvida...
Na semana retrasada... Mandei revisar o AC do meu GVTD... Ficou show... Limpou a caixa que estava entupida.... Botou + gás do ar...
E hoje... Estava descendo a serra... Peguei put@ transito.... E o AC ficou com preguiça de trabalhar....Já estava ligado e o compressor só volta a armar qnd está andando.. Parado... Ele fica como estivesse na ventilação... Um calor que estava dentro!!! :evil:
Já acontece com todos GV/TK isso???? :pensativo:

Comigo nunca aconteceu, mas sei que os Vitara tem um sistema que desarma o ar-condicionado (mas deixa a ventoinha trabalhando) quando o motor está muito aquecido.
Deu uma olhada no marcador de temperatura??
Outra coisa: Nenhum ar-condicionado é eficiente abaixo de 40Km/h. Ainda mais com esse calorão que tem feito!
Abraço!!

[Joao Baeta]

Comigo nunca aconteceu, mas sei que os Vitara tem um sistema que desarma o ar-condicionado (mas deixa a ventoinha trabalhando) quando o motor está muito aquecido.
Deu uma olhada no marcador de temperatura??
Outra coisa: Nenhum ar-condicionado é eficiente abaixo de 40Km/h. Ainda mais com esse calorão que tem feito!
Abraço!!
:arrow:Pois é Raizer...
O marcador de temperatura sempre fica abaixo do normal.....
Nem se mexe! :concordo:

[Joao Baeta]

:arrow:Povo do Motor Peugeot....
O nosso amigo Raizer criou tópico somente para Motor Mazda Para nao ficar misturando aqui.... Se vcs ajudarem um pouco...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1119077#post1119077

A gente sempre vai estar acompanhando nos 2 tópicos: Mazda e Peugeot! :concordo:

[Arão do canto Pereira]

Licharles

Por favor tem alguma orientação para dar ao problema que relatei?

Muito Grato

Abs

Arão


Caros Amigos

Não tenho registro de disponibilidade de diesel podium aqui no RS.

Aproveitando a oportunidade aguardo alguma orientação/dica dos participantes do Forum para o meu problema:

- observei na minha Tracker 2004 que aquela luzinha da resistência que acende no painel ao ligar a ignição( e ativa as velas de pré-aquecimento)não está mais acendendo.
levei o carro ao eletrecista que depois de um dia de pesquisa concluiu:

a- não está chegando corrente as velas de pré-aquecimento.
b-o fusível de 40 A está OK.
c-o relé que controla este sistema está OK mas não recebe a corrente da central para operar
Ele inclusive fez teste com o relé que mostrou estar funcionando corretamente.

Fiquei em dúvida também se a luz acende em ambiente de temperaturas elevadas como é o nosso caso, durante o verão, aqui no Oeste do RS. Mas recordo que ela sempre acendeu e dependendo da temperatura permanece mais tempo acesa indicando que está realmente fazendo sua função.

Aguardo orientação e antecipadamente agradeço

Abraços

Arão

[MRaizer]

Licharles

Por favor tem alguma orientação para dar ao problema que relatei?

Muito Grato

Abs

Arão

Arão, eu não tenho certeza da lógica do programa da centralina. Porém me parece que, havendo um sinal da centralina para ativar (ou não) as velas de pré-aquecimento, é bem possível que ela "leia" a temperatura ambiente e julgue ser nescessário ou não a ativação das mesmas.
Como ter certeza? Bem, um mecânico que entenda MUITO de injeção e que saiba qual a programação da tua centralina (algo quase impossível) ou esperar um dia frio para ter certeza ou parar um carro igual (mesmo ano inclusive) do lado e comparar o funcionamento.
E aí termina meu leigo conhecimento...
Abraços e sorte!

[Joao Baeta]

:arrow:Povo...
Camarada no Suzuki-Net disse abaixo:
Olá amigos
A minha área é mais com Vitara a gasolina e por isso peço aos entendidos da lista com o seguinte assunto:

Meu vizinho tem um Vitara cfe. mencionado e está com grande dificuldades. Numa ida a Florianópolis a correia dentada, soltou uma parte da extremidade e entrou junto na polia, com isso saiu do ponto e como consequencia o cabeçote ferrou. Ok.
Aí vem a grande dificuldade, depois de tudo sanado o Vitara não tem força na arrancada, ele anda até em rodovia mas só no embalo. (Em ladeira ele tem que ligar a reduzida e subir).
Já levou em 4 oficinas e até agora nada.
Alguem tem uma sugestão para informar para começar achar o defeito?
Lembrando que o ponto já foi revisto e está certo. (segundo ele).
Um amigo meu mecânico diesel, me disse que talvez tenha um "segredo" para acoplar a bomba injetora com o ponto.
Será que é isso? existe esse macete? ou algo mais poderá ser?

Sds a todos

[caradoparapente]

oi amigo licharles como vai ? eu comprei um carro desses 2002 e ele esta com esse problema tbm , ele ascende a luz e corta o sistema dai tenho que deligar a cheve e esperar um pouco e ligar denovo e ele funciona normal o que vc acha que devo fazer ?
eu sou mecanico tbm ..eu fiz uns testes e vi que quando ascende a luz amarela ela corta a corrente da bomba eletrica que fica ao lado do tamque . o que vc acha ?
ja revisei bico bomba injetora troquei a valvula de pressão do oleo disel aquela que fica atraz na bomba injetora . e nada so tive gasto ...

[caradoparapente]

oi amigo joão .olha tem que observar que tem um ponto de partida na bomba injetora sim . si estiver fora ela não funcionara corretamente .outro detalhe tem que ver a compressão dos cilindros tbm porque pode ter empenado um biela no impacto com as valvulas , eu ja peguei carros que o impeno quase não se via e o motor não disparava por causa da altura . o mais indica e conferir realmente o ponto , porque eu ja vi casos da chaveta do eixo se quebrar ou ficar fora na montagem e o mecanica pensar que esta no ponto e quando for olhar não esta certo esta fora do ponto , um pouco que seja fora do ponto ele não funciona , pode ser tbm pressão de combustivel ..

[brandtoffroad]

Esquema de ligação das válvulas solenóides e tubos de vácuo.

Muito importante porque: Qualquer destes tubos de vácuo que estiver ligado errado pode ( e vai ) causar acendimento da luz do check engine. 99,9% do gerenciamento eletrônico do motor RHZ está ligado ao correto funcionamento do conjunto bomba de vácuo / solenóides / tubulação; portanto antes de qualquer mecânico te oferecer aquela mantenção astronômica é importantíssimo checar a ordem destes tubos, você mesmo pode fazer com um pouco de paciência e interpretação do desenho oficial da GM. O último mecânico que mexeu no meu carro ( troca da junta do coletor de escape ) bagunçou as tubulações o que causou acendimento da luz e perda de potência na estrada ( motivo código de falha da válvula EGR que é controlada pela primeira solenóide ), bastou organizar tudo e estamos OK denovo. Portanto, até como já foi falado aqui antes, vai a dica!

[brandtoffroad]

Esquema de ligação das válvulas solenóides e tubos de vácuo.

Muito importante porque: Qualquer destes tubos de vácuo que estiver ligado errado pode ( e vai ) causar acendimento da luz do check engine. 99,9% do gerenciamento eletrônico do motor RHZ está ligado ao correto funcionamento do conjunto bomba de vácuo / solenóides / tubulação; portanto antes de qualquer mecânico te oferecer aquela mantenção astronômica é importantíssimo checar a ordem destes tubos, você mesmo pode fazer com um pouco de paciência e interpretação do desenho oficial da GM. O último mecânico que mexeu no meu carro ( troca da junta do coletor de escape ) bagunçou as tubulações o que causou acendimento da luz e perda de potência na estrada ( motivo código de falha da válvula EGR que é controlada pela primeira solenóide ), bastou organizar tudo e estamos OK denovo. Portanto, até como já foi falado aqui antes, vai a dica!

Pessoal, desconsiderem o desenho da Chevrolet pois o mesmo está ERRADO.
A ordem das mangueiras no desenho superior esquerdo ( conexão com o tubo principal da bomba de vácuo ) está invertida, e também a ligação dos 3 tubos que conectam ao tubo principal ( tem um cruzamento de um dos tubos que não existe ).

Tá explicado porque as Tracker dão tanta dor de cabeça. A própria GM não entende P...A nenhuma do que vendeu, e ainda se acha no direito de cobrar caro por isso.

Anexo também o desenho correto ( proveniente do manual de serviços da SUZUKI ).

[brandtoffroad]

:arrow:Povo...
Camarada no Suzuki-Net disse abaixo:
Olá amigos
A minha área é mais com Vitara a gasolina e por isso peço aos entendidos da lista com o seguinte assunto:

Meu vizinho tem um Vitara cfe. mencionado e está com grande dificuldades. Numa ida a Florianópolis a correia dentada, soltou uma parte da extremidade e entrou junto na polia, com isso saiu do ponto e como consequencia o cabeçote ferrou. Ok.
Aí vem a grande dificuldade, depois de tudo sanado o Vitara não tem força na arrancada, ele anda até em rodovia mas só no embalo. (Em ladeira ele tem que ligar a reduzida e subir).
Já levou em 4 oficinas e até agora nada.
Alguem tem uma sugestão para informar para começar achar o defeito?
Lembrando que o ponto já foi revisto e está certo. (segundo ele).
Um amigo meu mecânico diesel, me disse que talvez tenha um "segredo" para acoplar a bomba injetora com o ponto.
Será que é isso? existe esse macete? ou algo mais poderá ser?

Sds a todos

Baeta, manda o cara verificar os tubos e as conexões de vácuo. O meu tava assim conforme eu disse no post anterior, e na maioria das vezes os mecânicos retiram os solenoides e tubos e não conseguem mais montar. Manda pra ele esse desenho que eu te passei e fala pra conferir, provavelmente não tem nada a ver com a bomba.

[zamboni]

Amigos !!!

Alguem sabe como é os pontos da correia dentada da tracker com motor peugeot ?

[brandtoffroad]

Amigos !!!

Alguem sabe como é os pontos da correia dentada da tracker com motor peugeot ?

como assim? vc quer saber onde ela passa ou como colocar o motor no ponto?

[zamboni]

Sim ! Gostaria de saber como colocar no ponto , qual a marcação do ponto no virabrequim e qual no eixo de comando , a bomba de alta pressão eu já sei que não precisa ser sincronizada.

[zamboni]

Outra coisa , o modelo desse motor é rhz dw10ated/l4 ?

[BETUCAGARCIA]

Boa tarde a todos,

Como disse na pagina 283 estaria viajando de férias no Mês de Março com destino a São Paulo e Minas. Saímos dia 01/03/10, pela manhã as 07:00hs e por volta 10:30hs após andar 300km de Salvador notei um barulho estranho como se fosse um assovio, parei o carro e abrí o capô notei que a correia do Alternador havia se espatifado, porém as cordas que formam a correia ainda estavam fazendo o Virabrequim, Alternador, Direção Hidráulica funcionarem. Estava no meio do nada e nem o celular pegava, entrei no carro e seguí em frente, rodei quase 4km com velocidade de 110 neste trajeto notei o led da Bateria acender no Painel e o marcador de temperatura não havia ultrapassado a metade do marcador. Estava preocupado pois neste momento a correia havia partido totalmente e teria que ficar de olho na temperatura até chegar a uma cidade mais próxima. Cheguei em um Município chamado: Teolândia, fica a 20km de Gandú e 170km de Itabuna, Sul da Bahia. Parei em um Posto de Combustíveis e procurei por um Mecânico. Sempre quando troco as correias: Alternador, Dentada e Ar condicionado, guardo as usadas, porém a única que não encontrei em meu carro foi a do Alternador. Neste momento procurei esta correia nesta cidade e não encontrei, precisei perder a vergonha para pedir um carro emprestado ao dono da única casa de peças para ir até a cidade mais próxima assim mesmo quem foi dirigindo foi o Mecânico que não tinha nem Carteira de Motorista. Chegando em Gandú, não achei a Correia ref. 6PK 1580. Por sorte encontrei um proprietário de Auto Peças que começou a ligar para tudo quanto é lugar foi quem conseguiu em Itabuna e ainda paguei um Moto Táxi. Entrei em contato com o meu Mecânico em Salvador para informar e ele estranhou pois me disse que está correia não parte assim e pediu para falar com o Mecâncio que estava consertando a viatura para explicar para ele que os eixos dos tensores e polias principalmente a do Virabrequim deveriam ficar sem nenhum pedaço da correia pois ao colocar a nova Correia poderia travar os tensores ou Virabrequim. A Correia chegou na cidade onde eu estava as 20:00hs e o carro ficou pronto para seguir viagem as 22:00hs. Deixei o carro na garagem do Mecânico e fui para a única Pousada, bem simples mais era a única que tinha. Dia seguinte continuamos a viagem rodei tranquilamente carro com bom rendimento. No encontro que tivemos em Santo Antonio do Pinhal tiveram presentes 20 viaturas de várias marcas, ao todo + ou - 60 familias entre: Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos. Ecncontrei com o Licharles neste encontro e como ele é um cara muito prestativo já tinha uma alternativa para o Sensor do pedal do acelerador não acender e acusar erro no painel e nem acelerar e desacelerar. Ele substituiu o sensor por adpatador comum, depois coloco fotos do sensor, adaptador e foto de como ficou funcionando, já rodei uns 3.500km na volta da viagem.
A economia baixou um pouco, mais acho que a noite quando chegar em casa detalho melhor as fotos e a economia da viatura.

Segue fotos da correia em pedaços.

[brandtoffroad]

Outra coisa , o modelo desse motor é rhz dw10ated/l4 ?

Sim o Motor é o DW10ATED

A noite te passo as explicações sobre o ponto;

ABS

[mbianco]

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,



Boa tarde a todos,

Como disse na pagina 283 estaria viajando de férias no Mês de Março com destino a São Paulo e Minas. Saímos dia 01/03/10, pela manhã as 07:00hs e por volta 10:30hs após andar 300km de Salvador notei um barulho estranho como se fosse um assovio, parei o carro e abrí o capô notei que a correia do Alternador havia se espatifado, porém as cordas que formam a correia ainda estavam fazendo o Virabrequim, Alternador, Direção Hidráulica funcionarem. Estava no meio do nada e nem o celular pegava, entrei no carro e seguí em frente, rodei quase 4km com velocidade de 110 neste trajeto notei o led da Bateria acender no Painel e o marcador de temperatura não havia ultrapassado a metade do marcador. Estava preocupado pois neste momento a correia havia partido totalmente e teria que ficar de olho na temperatura até chegar a uma cidade mais próxima. Cheguei em um Município chamado: Teolândia, fica a 20km de Gandú e 170km de Itabuna, Sul da Bahia. Parei em um Posto de Combustíveis e procurei por um Mecânico. Sempre quando troco as correias: Alternador, Dentada e Ar condicionado, guardo as usadas, porém a única que não encontrei em meu carro foi a do Alternador. Neste momento procurei esta correia nesta cidade e não encontrei, precisei perder a vergonha para pedir um carro emprestado ao dono da única casa de peças para ir até a cidade mais próxima assim mesmo quem foi dirigindo foi o Mecânico que não tinha nem Carteira de Motorista. Chegando em Gandú, não achei a Correia ref. 6PK 1580. Por sorte encontrei um proprietário de Auto Peças que começou a ligar para tudo quanto é lugar foi quem conseguiu em Itabuna e ainda paguei um Moto Táxi. Entrei em contato com o meu Mecânico em Salvador para informar e ele estranhou pois me disse que está correia não parte assim e pediu para falar com o Mecâncio que estava consertando a viatura para explicar para ele que os eixos dos tensores e polias principalmente a do Virabrequim deveriam ficar sem nenhum pedaço da correia pois ao colocar a nova Correia poderia travar os tensores ou Virabrequim. A Correia chegou na cidade onde eu estava as 20:00hs e o carro ficou pronto para seguir viagem as 22:00hs. Deixei o carro na garagem do Mecânico e fui para a única Pousada, bem simples mais era a única que tinha. Dia seguinte continuamos a viagem rodei tranquilamente carro com bom rendimento. No encontro que tivemos em Santo Antonio do Pinhal tiveram presentes 20 viaturas de várias marcas, ao todo + ou - 60 familias entre: Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos. Ecncontrei com o Licharles neste encontro e como ele é um cara muito prestativo já tinha uma alternativa para o Sensor do pedal do acelerador não acender e acusar erro no painel e nem acelerar e desacelerar. Ele substituiu o sensor por adpatador comum, depois coloco fotos do sensor, adaptador e foto de como ficou funcionando, já rodei uns 3.500km na volta da viagem.
A economia baixou um pouco, mais acho que a noite quando chegar em casa detalho melhor as fotos e a economia da viatura.

Segue fotos da correia em pedaços.

[BETUCAGARCIA]

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,

Fala Maurício,

Depois deste probleminha o carro mandou ver, andou bem sem restrições para ultrapassagens nos momentos necessários.
Tentei falar contigo quando estive em B.H. para ver se agente se encontrava, até mandei mensagem para seu celular, mais não obtive resposta. Passamos por B.H. dias: 06, 07 e 08/03 e na volta para casa dias 26 e 27/03. Formamos um grupo muito bom de amigos em B.H. desde ano passado e sempre que nos econtramos chega mais um para aumentar os laços de amizades. Gostaríamos que voce compareçesse na(s) próxima(s).

Ah! em B.H. também encontrei esta jóia rara(segue fotos), fiquei tirando fotos quando fomos a casa de uns amigos que fizeram uma rabada. Os amigos pensaram que eu ía comprar pois fiquei curioso olhando o carro todo.

[brandtoffroad]

Fala Maurício,

Depois deste probleminha o carro mandou ver, andou bem sem restrições para ultrapassagens nos momentos necessários.
Tentei falar contigo quando estive em B.H. para ver se agente se encontrava, até mandei mensagem para seu celular, mais não obtive resposta. Passamos por B.H. dias: 06, 07 e 08/03 e na volta para casa dias 26 e 27/03. Formamos um grupo muito bom de amigos em B.H. desde ano passado e sempre que nos econtramos chega mais um para aumentar os laços de amizades. Gostaríamos que voce compareçesse na(s) próxima(s).

Ah! em B.H. também encontrei esta jóia rara(segue fotos), fiquei tirando fotos quando fomos a casa de uns amigos que fizeram uma rabada. Os amigos pensaram que eu ía comprar pois fiquei curioso olhando o carro todo.

Em BH tem uns 3 destes XL7 .. tem um prata um branco e esse ai que eu já vi quem dá manutenção nessas belezuras é o Edmur... Muito bacana esse carro...

[brandtoffroad]

É meu caro Betuca, parece que o seu problema foi exatamente como o meu no início do ano, voltando de viagem, onde a correa do alternador foi pro saco. O barulho tipo assovio, foi exatamente como aconteceu comigo antes da correa estourar. Que bom que no final deu tudo certo!

Abc,

Vcs tiveram sorte, comigo essa semana viajando começou a acender a luz da bateria e o carro morreu no meio da estrada BR 040 ( código de falha - falta de energia nos bicos injetores e na valvula DRV ) o carro estava muito ruim pra virar, ou seja, alternador ou bateria já eram. Estava em Conselheiro Lafaiete - MG, sorte que consegui retornar a BH ( a 60 KM/h ) e trocar o alternador. Com essa confusão a bateria também foi pro espaço... Prejuizo quase 800 reais. Mas visto que nunca troquei nenhum destes ítens devia mesmo estar na hora de trocar com o tanto que tenho rodado ultimamente.

Vc e o Betuca, verifiquem as polias imediatamente.. Não tem motivo pra uma correia arrebentar assim, a nao ser por uma polia ruim ou empenada. A polia do alternador é uma faca de dois "legumes" ela funciona como uma "polia maluca" ou seja, caso o alternador trave, ela continua girando o miolo, evitando assim que quebre a correia mas em compensação ela é muito mais propensa a dar problema no rolamento porque tem um rolamento a mais que as outras normais( foi o que aconteceu no meu alternador ).

[BETUCAGARCIA]

Vcs tiveram sorte, comigo essa semana viajando começou a acender a luz da bateria e o carro morreu no meio da estrada BR 040 ( código de falha - falta de energia nos bicos injetores e na valvula DRV ) o carro estava muito ruim pra virar, ou seja, alternador ou bateria já eram. Estava em Conselheiro Lafaiete - MG, sorte que consegui retornar a BH ( a 60 KM/h ) e trocar o alternador. Com essa confusão a bateria também foi pro espaço... Prejuizo quase 800 reais. Mas visto que nunca troquei nenhum destes ítens devia mesmo estar na hora de trocar com o tanto que tenho rodado ultimamente.

Vc e o Betuca, verifiquem as polias imediatamente.. Não tem motivo pra uma correia arrebentar assim, a nao ser por uma polia ruim ou empenada. A polia do alternador é uma faca de dois "legumes" ela funciona como uma "polia maluca" ou seja, caso o alternador trave, ela continua girando o miolo, evitando assim que quebre a correia mas em compensação ela é muito mais propensa a dar problema no rolamento porque tem um rolamento a mais que as outras normais( foi o que aconteceu no meu alternador ).

Brandtoffroad,

Acho que voce tem razão, pois durante a viagem fiquei um pouco preocupado com o que meu mecânico me disse por telefone, que esta correia não parte assim do nada. Rodei uns 3.500km que foi o restante do roteiro que fiz nas férias e de volta quando cheguei em casa notei um barulho estranho de catraca de bicicleta, fui até o mecânico e ele me disse que o barulho é de uma das Polias(já sabia pois já troquei a uns tempos atrás e conheço o barulho) quando comprei a viatura no primeiro ano, vou verificar a minha planilha e ver quando foi que troquei, acho que já está chegando o tempo de trocá-las, e realmente não havia associado esta situação.
Maurício, dê uma fiscalizada na sua também o Brand está corretissimo!

É por isto que gosto de passar as informações do que ocorre como a minha viatura para este Tópico.
Mais uma vez muito obrigado!!!

Segue fotos pequena lembrança da viatura antes de viajar em Março com adesivos de amigos de alguns grupos do Forum 4x4.

[zamboni]

Sim o Motor é o DW10ATED

A noite te passo as explicações sobre o ponto;

ABS

motor dw10ated L3 OU L4 , POIS QUERO IMPORTAR ALGUMAS PEÇAS E NO EXTERIOR PARECE QUE HÁ DIFERENÇA ENTRE OS DOIS , OUTRA COISA VOCÊ CONSEGUIU SABER COMO SÃO OS PONTOS PARA SINCRONIZAR A CORREIA DENTADA E QUAL A CORREIA CERTA E TENCIONADORES QUE PODE SE USAR E COM PREÇO ACESSIVEL ?

[mbianco]

Pois é, Betuca. Durante o mês de março viajei muito e quase não parei em BH. Fico feliz que sua viagem deu tudo certo. Quem sabe da próxima nos conheceremos ...
Realmente esse GV sedan é raro, mas volta e meia vejo uns por aqui.

Abração,



Fala Maurício,

Depois deste probleminha o carro mandou ver, andou bem sem restrições para ultrapassagens nos momentos necessários.
Tentei falar contigo quando estive em B.H. para ver se agente se encontrava, até mandei mensagem para seu celular, mais não obtive resposta. Passamos por B.H. dias: 06, 07 e 08/03 e na volta para casa dias 26 e 27/03. Formamos um grupo muito bom de amigos em B.H. desde ano passado e sempre que nos econtramos chega mais um para aumentar os laços de amizades. Gostaríamos que voce compareçesse na(s) próxima(s).

Ah! em B.H. também encontrei esta jóia rara(segue fotos), fiquei tirando fotos quando fomos a casa de uns amigos que fizeram uma rabada. Os amigos pensaram que eu ía comprar pois fiquei curioso olhando o carro todo.

[brandtoffroad]

motor dw10ated L3 OU L4 , POIS QUERO IMPORTAR ALGUMAS PEÇAS E NO EXTERIOR PARECE QUE HÁ DIFERENÇA ENTRE OS DOIS , OUTRA COISA VOCÊ CONSEGUIU SABER COMO SÃO OS PONTOS PARA SINCRONIZAR A CORREIA DENTADA E QUAL A CORREIA CERTA E TENCIONADORES QUE PODE SE USAR E COM PREÇO ACESSIVEL ?

Não sei do que se trata esse L3 ou L4... Quando comprei peças no exterior não me perguntaram nada sobre isso. Apenas disse que era o Motor Peugeot RHZ.

Infelizmente não consegui localizar o arquivo que eu tinha sobre o ponto do motor... Mas no final de semana vou tentar procurar com calma. Modelos de correia e tensores também tenho nesse mesmo arquivo....

[BETUCAGARCIA]

Bom dia a todos,


A coisa aquí está feia....Não vemos a luz do sol a tempo. Olha a situação da cidade!!!

[zamboni]

Não sei do que se trata esse L3 ou L4... Quando comprei peças no exterior não me perguntaram nada sobre isso. Apenas disse que era o Motor Peugeot RHZ.

Infelizmente não consegui localizar o arquivo que eu tinha sobre o ponto do motor... Mas no final de semana vou tentar procurar com calma. Modelos de correia e tensores também tenho nesse mesmo arquivo....

se você puder me passar o endereço de alguns sites que você comprou peças ,eu agradeço!

[Joao Baeta]

:arrow:Ô Betuca...
Aqui choveu pior que aí!!!!!
E botou TK na agua? :mrgreen:

[BETUCAGARCIA]

:arrow:Ô Betuca...
Aqui choveu pior que aí!!!!!
E botou TK na agua? :mrgreen:

Acho que me flagaram.....olha.....

[brandtoffroad]

se você puder me passar o endereço de alguns sites que você comprou peças ,eu agradeço!

Cara eu nunca comprei em site, ou minha tia que mora na Alemanha compra pra mim ou entao eu compro quando vou.. mas sei que o ebay da inglaterra tem bastante peças pra esse carro http://www.ebay.co.uk

[mbianco]

Pessoal,

Alguém tem informações de custo e onde posso comprar uma turbina para nosso GV (turbo diesel)??
Acho que a minha foi pro saco.

Obrigado, abc,

[Joao Baeta]

:arrow:Dá uma "googleada"

Xi...... Acabei descobrindo esse site que nao tem nada haver com a gente!!!!!

http://www.cardomain.com/ride/338504
:shock: :putz:

:arrow:Bianco:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-130985004-suzuki-grand-vitara-gm-tracker-turbina-_JM

[mbianco]

Baeta,

Uma turbina por R$ 500,00??? Não deve ser coisa boa, né?
Valeu pela dica, abraço,



:arrow:Dá uma "googleada"

Xi...... Acabei descobrindo esse site que nao tem nada haver com a gente!!!!!

http://www.cardomain.com/ride/338504
:shock: :putz:

:arrow:Bianco:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-130985004-suzuki-grand-vitara-gm-tracker-turbina-_JM

[Carlos4x4]

Brandtoffroad,

Acho que voce tem razão, pois durante a viagem fiquei um pouco preocupado com o que meu mecânico me disse por telefone, que esta correia não parte assim do nada. Rodei uns 3.500km que foi o restante do roteiro que fiz nas férias e de volta quando cheguei em casa notei um barulho estranho de catraca de bicicleta, fui até o mecânico e ele me disse que o barulho é de uma das Polias(já sabia pois já troquei a uns tempos atrás e conheço o barulho) quando comprei a viatura no primeiro ano, vou verificar a minha planilha e ver quando foi que troquei, acho que já está chegando o tempo de trocá-las, e realmente não havia associado esta situação.
Maurício, dê uma fiscalizada na sua também o Brand está corretissimo!

É por isto que gosto de passar as informações do que ocorre como a minha viatura para este Tópico.
Mais uma vez muito obrigado!!!

Segue fotos pequena lembrança da viatura antes de viajar em Março com adesivos de amigos de alguns grupos do Forum 4x4.

Semana Santa em viagem a passeio minha tracker apresentou um barulho que parecia vir do motor, quando abri o capo percebi que o barulho vinha do alternador.
Na oficina, constatou-se que realmente era a polia do alternador. Por informação do Licharles poderia se colocar a polia da S10 2.8 (marca zen codigo F5374 valor 150,00), mas o cara da oficina não quis adaptar e acabei comprando a correta (marca zen codigo 5437 300,00), também tinha entortado o eixo do rotor, por ter travado a polia, e outras "cositas mas", rolamentos, reles etccc. Prejuizo total 880,00,

[Carlos4x4]

Site onde encontrar as polias www.zensa.com.br

[brandtoffroad]

Pessoal,

Alguém tem informações de custo e onde posso comprar uma turbina para nosso GV (turbo diesel)??
Acho que a minha foi pro saco.

Obrigado, abc,

Bianco,

manda retificar. o pessoal tem o kit de reparo pra essa turbina ( KKK K03 ) que é a mesma do Audi A3/Passat Alemão.

[zamboni]

Sim o Motor é o DW10ATED

A noite te passo as explicações sobre o ponto;

ABS

consegui descobrir o ponto da engrenagem do comando , agora só falta saber o do virabrequim , vi em alguns foruns europeus nos motores mais novos ,eles travam o ponto do virabrequim pela caixa seca no volante , só que nesses nossos não tem o mesmo lugar para travar.

[LAERCIOMAZZO]

Oi Amigo:

Comprei um GV em 2008 e a primeira coisa que fiz foi trocar a embreagem.

Coloquei a de Marca SECO. A encrenca ficou dura do mesmo jeito.

Recentemtne troquei o cilindro do pedal e nao melhou.

Dum tempo para ca o pedal desce meio rustindo.

Seria essa bucha?

Ja estou pensando em trocar a embreagem, mas esse seu comentario me trouxe esperanca de ser algo mais simples.





Bom dia Betuca,

acho que fui eu quem mencionou o estalo no pedal. Existe uma buxa de pequeno diâmetro que envole a barra de acionamento da embreagem. Esta buxa se desgasta e começa a roçar a barra... eis o barulho. Em anexo vai o diagrama da barra de acionamento. A buxa em questão tem o número 18 no diagrama. Pode pedir na GM mas provavelmente vai esperar um tempinho... pra isso tenho uma dica ;):
se vc cortar uma bucha da "fischer" (aquelas de cor laranja) com diametro de broca de 8 ou 10 mm não lembro exatamente mas é fácil ver, serve direitinho no lugar.... fiz isso e deixei até receber a nova da GM. Para vc ter noção quando troquei estava novinha ainda... se quiser te mando!

abs
serge

[LAERCIOMAZZO]

Amigo:
Ja arrumou o carro?. Leve o carro na GV e pede para passar o aparelho, depois informe o código ao grupo do forum. Descobri recentemente um intupimento de uma das mangueirinhas da solenóies. O Sr. Mtheus Brandt aqui do forum e o Licharles me ajudaram. Inicialmente nao sabia como fazer isso. Depois descobri um jeito fácil e foi onde peguei o problema. Tire uma por vez e assopra nelas para ver se o ar flui naturalmente. Nao deixe de checar os caninhos de metal e especialmente uns conectorzinho. Geralmente eles é que entopem. A gente fica receoso de mecher, mas é bastante símples, quando feito um por vez.

Um abraco

Laercio

[Joao Baeta]

:arrow:Laercio,
Vc esrá falando qual GV?
Tracker ou novo GV3?
:pensativo:

[brandtoffroad]

:arrow:Laercio,
Vc esrá falando qual GV?
Tracker ou novo GV3?
:pensativo:

Baeta.. ele comprou o GV em 2008 e não um GV 2008 heheh
É um TD 2.0!

[Joao Baeta]

Baeta.. ele comprou o GV em 2008 e não um GV 2008 heheh
É um TD 2.0!
:arrow:RHZ né? :pensativo:

[BETUCAGARCIA]

Oi Amigo:

Comprei um GV em 2008 e a primeira coisa que fiz foi trocar a embreagem.

Coloquei a de Marca SECO. A encrenca ficou dura do mesmo jeito.

Recentemtne troquei o cilindro do pedal e nao melhou.

Dum tempo para ca o pedal desce meio rustindo.

Seria essa bucha?

Ja estou pensando em trocar a embreagem, mas esse seu comentario me trouxe esperanca de ser algo mais simples.

Laercio,

Bom dia, segue fotos peça pedal de embreagem conforme indicativo de Sérgio no e-mail acima.
O único problema é o tempo de espera das concessionárias, no meu caso esperei 03 semanas.

[brandtoffroad]

Betuca, conta pra nós como é aquele esquema do sensor de pedal que vc tinha comentado antes!!

[brandtoffroad]

consegui descobrir o ponto da engrenagem do comando , agora só falta saber o do virabrequim , vi em alguns foruns europeus nos motores mais novos ,eles travam o ponto do virabrequim pela caixa seca no volante , só que nesses nossos não tem o mesmo lugar para travar.

Zamboni, o que eu sei é que trava pelo arranque. Tem um lugar lá onde vc coloca a chave pra travar, só que não sei exatamente aonde.

[BETUCAGARCIA]

Boa tarde a todos,

Como disse na pagina 283 estaria viajando de férias no Mês de Março com destino a São Paulo e Minas. Saímos dia 01/03/10, pela manhã as 07:00hs e por volta 10:30hs após andar 300km de Salvador notei um barulho estranho como se fosse um assovio, parei o carro e abrí o capô notei que a correia do Alternador havia se espatifado, porém as cordas que formam a correia ainda estavam fazendo o Virabrequim, Alternador, Direção Hidráulica funcionarem. Estava no meio do nada e nem o celular pegava, entrei no carro e seguí em frente, rodei quase 4km com velocidade de 110 neste trajeto notei o led da Bateria acender no Painel e o marcador de temperatura não havia ultrapassado a metade do marcador. Estava preocupado pois neste momento a correia havia partido totalmente e teria que ficar de olho na temperatura até chegar a uma cidade mais próxima. Cheguei em um Município chamado: Teolândia, fica a 20km de Gandú e 170km de Itabuna, Sul da Bahia. Parei em um Posto de Combustíveis e procurei por um Mecânico. Sempre quando troco as correias: Alternador, Dentada e Ar condicionado, guardo as usadas, porém a única que não encontrei em meu carro foi a do Alternador. Neste momento procurei esta correia nesta cidade e não encontrei, precisei perder a vergonha para pedir um carro emprestado ao dono da única casa de peças para ir até a cidade mais próxima assim mesmo quem foi dirigindo foi o Mecânico que não tinha nem Carteira de Motorista. Chegando em Gandú, não achei a Correia ref. 6PK 1580. Por sorte encontrei um proprietário de Auto Peças que começou a ligar para tudo quanto é lugar foi quem conseguiu em Itabuna e ainda paguei um Moto Táxi. Entrei em contato com o meu Mecânico em Salvador para informar e ele estranhou pois me disse que está correia não parte assim e pediu para falar com o Mecâncio que estava consertando a viatura para explicar para ele que os eixos dos tensores e polias principalmente a do Virabrequim deveriam ficar sem nenhum pedaço da correia pois ao colocar a nova Correia poderia travar os tensores ou Virabrequim. A Correia chegou na cidade onde eu estava as 20:00hs e o carro ficou pronto para seguir viagem as 22:00hs. Deixei o carro na garagem do Mecânico e fui para a única Pousada, bem simples mais era a única que tinha. Dia seguinte continuamos a viagem rodei tranquilamente carro com bom rendimento. No encontro que tivemos em Santo Antonio do Pinhal tiveram presentes 20 viaturas de várias marcas, ao todo + ou - 60 familias entre: Paulistas, Mineiros, Cariocas e Baianos. Ecncontrei com o Licharles neste encontro e como ele é um cara muito prestativo já tinha uma alternativa para o Sensor do pedal do acelerador não acender e acusar erro no painel e nem acelerar e desacelerar. Ele substituiu o sensor por adpatador comum, depois coloco fotos do sensor, adaptador e foto de como ficou funcionando, já rodei uns 3.500km na volta da viagem.
A economia baixou um pouco, mais acho que a noite quando chegar em casa detalho melhor as fotos e a economia da viatura.

Segue fotos da correia em pedaços.

Brandt,

Desculpe não ter detalhado ainda sobre a substituíção do sensor do pedal, estou devendo, este fim-de-semana tiro fotos de como ficou o trabalho e posto aquí no tópico. O corre-corre do dia-a-dia quando se chaga de férias aquí no trabalho a sobrecarga é para quem está mais descansado...Acho que terminei me esqueçendo. Desculpem mais uma vez.

[brandtoffroad]

Brandt,

Desculpe não ter detalhado ainda sobre a substituíção do sensor do pedal, estou devendo, este fim-de-semana tiro fotos de como ficou o trabalho e posto aquí no tópico. O corre-corre do dia-a-dia quando se chaga de férias aquí no trabalho a sobrecarga é para quem está mais descansado...Acho que terminei me esqueçendo. Desculpem mais uma vez.

Beleza eu estou curioso hehe.
Acredita que aconteceu Sábado passado comigo exatamente a mesma coisa que aconteceu com você nesse post de cima? Tava voltando de viagem e comecei a ouvir um barulho estranho, não parei pra checar, então acendeu-se a luz do alternador e a polia ( não a do alternador ) tinha travado, a correia arrebentou por completo. Mas ainda bem que foi já dentro da cidade. Trocado o rolamento da polia principal e colocado outras 2 novas. Correia nova, e tá tudo certo denovo.

[Eduardo Velo]

Pessoal , alguém já pensou em trocar esse motor lixo letronico 2.0 por um menos lixo um pouco , só por não ser eletronico , 1.9 do JPX ??? fiquei sabendo que o MWM 2.5 acaba sendo muito forte para o restante do conjunto , será que o 1.9 não daria menos manutenção ??
O estranho é que esse motor 2.0 eletronico da peugeot é muito bem conceituado na europa , pq será que não deu certo aqui ??
Vou levar a vtr no Licharles semana que vem pra ver se ajeita a retomada e arrancada que é muito xoxo ... nem penso em Tracker gasolina , se não der certo , vou vender e partir pra Ranger diesel 4x4 e andar com uma 12 no colo pra ver se os bandidos me deixam rodar em SP ...

[brandtoffroad]

Pessoal , alguém já pensou em trocar esse motor lixo letronico 2.0 por um menos lixo um pouco , só por não ser eletronico , 1.9 do JPX ??? fiquei sabendo que o MWM 2.5 acaba sendo muito forte para o restante do conjunto , será que o 1.9 não daria menos manutenção ??
O estranho é que esse motor 2.0 eletronico da peugeot é muito bem conceituado na europa , pq será que não deu certo aqui ??
Vou levar a vtr no Licharles semana que vem pra ver se ajeita a retomada e arrancada que é muito xoxo ... nem penso em Tracker gasolina , se não der certo , vou vender e partir pra Ranger diesel 4x4 e andar com uma 12 no colo pra ver se os bandidos me deixam rodar em SP ...

Nao ha como comparar o 1.9 XUD com o 2.0 RHZ... Isso sim é que eu chamaria de lixo e uma antiguidade...O XUD é muito mais problematico que os RHZ, mesmo nao sendo eletronico e sendo muito mais poluente e menos eficiente... E nao adianta correr pra Ranger, Hilux, e qualquer outro motor Diesel Eletronico no Brasil, porque o que nos temos aqui é uma soma de problemas que comecam com o Diesel ridículo impuro e cheio de chumbo que é vendido aqui e pra piorar os mexanicos desqualificados para mexer nesses motores eletronicos common rail, além destes motores modernos contarem com a presença de uma válvula EGR ( Exaust Gas Recirculation ) que faz com que os gases nao queimados corretamente no ciclo retornem ao coletor de admissao, o que de fato, suja muito o coletor, e causa alguns problemas com a luz indicadora da injecao. Anexo uma foto de uma válvula EGR entupida por gases de escape recirculados( na Europa que o Diesel eh muito mais puro!!!) imagina com o Diesl Brasileiro como é que ficam... basta uma questao de tempo para esses outros motores Diesel Eletronicos comecarem a ter a mesma fama do RHZ( que foi um dos pioneiros no Brasil ), assim que sairem da garantia, e nao tiver mais como manter a manutencao em concessionários, se nao comecarem a investir em equipamentos e qualificacao do pessoal, vai ser um problema muito sério.

Além do mais, a manutencao desse motor RHZ é supervalorizada aqui no Brasil, justamente por terem poucos profissionais qualificados para trabalhar, o próprio Lixarles é um deles, notoriamente bom de serviço e qualificado, mas cobra caro demais.Nem todo mundo pode pagar por esse preço, e acaba fazendo serviços que nao ficam bons, fazendo famosas gambiarras, utilizando peças recauchutadas, e a fama do motor é que é ruim depois.... Inevitavelmente isso vai acabar, assim que o mercado tiver mais profissionais qualificados para trabalhar em common rail a propria concorrencia vai tratar de ajustar os preços do mercado.

E aproveitando pra responder, eu nunca pensei em trocar o motor do meu carro. Os problemas que tenho sao absolutamente normais para um carro com 6 anos de uso, mantenho a manutençao em dia, troca de óleo e filtros de combustivel de 5 em 5 mil km e uso de diesel aditivado ou aditivo como recomenda o manual. Meu carro nunca esteve no Lixarles e quem faz a manutençao dele sou eu mesmo, nao sou mecanico automotivo, tenho curso de mecanica aeronáutica, estudei e ainda estudo muito sobre esse motor e sempre com a troca de ideias com os amigos conseguimos solucionar os probleminhas que surgem com um custo relativamente baixo. E tem várias pessoas aqui no tópico que também estao na mesma situacao, após resolvidos os problemas com manutencao porca dos antigos donos, estao sem queixas sobre o motor e carro.

Lembrando que a Peugeot PSA tem notoriedade na producao de motores Diesel, inclusive um deles ( 1.4 HDI ) equipando um modelo de Ford EcoSport feito para exportacao em Camaçari na Bahia.

[Eduardo Velo]

Brandt , penso exatamente como vc , existe uma falta de profissionais no mercado em todas as áreas e acabamos na mão dos poucos capazes ... procurei quem mexesse nesse motor aqui em Sto André e fui informado que na grande S. Paulo ia ser dificil achar alguém de confiança , já estive com o Licharles em S. Antonio do Pinhal e sei que vai dar jeito na vtr , depois é comigo , manter a manutenção é bem mais fácil ...
O motor está sem arrancada nem retomada , tem que subir o giro pra sair qdo para em subida e geralmente queima um pouco de embreagem pra isso , não pode ser normal ... e tb as vzs não entra a turbina , pode ser alguma coisa na parte eletronica que desativa a turbina ...
Tenho um Perkins Q20B aspirado ( original ) no Engesa que não troco por essas porcarias modernas nem a pau , penso em colocar cambio c/ red. eixos e cardans de F250 4x4 , mas não mexo nesse motor ... não solta fumaça , não desregula , não deixa na mão ... pq tem que ser essas porcarias cheio de troço pra quebrar nesses carros de hj ??? pq não pode ser um motor bem simples ?? que adianta não poluir se não funciona ??
Qto ao diesel , temos problemas realmente , mas os donos dos postos tem sua carga de culpa tb , é muito mal armazenado , o tanque do Engesa é de Inox , mas qdo faço limpeza sempre tem ferrugem no diesel , adivinha de onde vem ??

Vou fazer o que tiver que fazer nesse motor e manter a manutenção em dia , acho que foi mais por maltrato que ele ficou assim ...

abs ... Edu

[brandtoffroad]

Brandt , penso exatamente como vc , existe uma falta de profissionais no mercado em todas as áreas e acabamos na mão dos poucos capazes ... procurei quem mexesse nesse motor aqui em Sto André e fui informado que na grande S. Paulo ia ser dificil achar alguém de confiança , já estive com o Licharles em S. Antonio do Pinhal e sei que vai dar jeito na vtr , depois é comigo , manter a manutenção é bem mais fácil ...
O motor está sem arrancada nem retomada , tem que subir o giro pra sair qdo para em subida e geralmente queima um pouco de embreagem pra isso , não pode ser normal ... e tb as vzs não entra a turbina , pode ser alguma coisa na parte eletronica que desativa a turbina ...
Tenho um Perkins Q20B aspirado ( original ) no Engesa que não troco por essas porcarias modernas nem a pau , penso em colocar cambio c/ red. eixos e cardans de F250 4x4 , mas não mexo nesse motor ... não solta fumaça , não desregula , não deixa na mão ... pq tem que ser essas porcarias cheio de troço pra quebrar nesses carros de hj ??? pq não pode ser um motor bem simples ?? que adianta não poluir se não funciona ??
Qto ao diesel , temos problemas realmente , mas os donos dos postos tem sua carga de culpa tb , é muito mal armazenado , o tanque do Engesa é de Inox , mas qdo faço limpeza sempre tem ferrugem no diesel , adivinha de onde vem ??

Falando em Perkins é um senhor motor em termos de durabilidade.

Vou fazer o que tiver que fazer nesse motor e manter a manutenção em dia , acho que foi mais por maltrato que ele ficou assim ...

abs ... Edu

Só uma consideração, a arrancada na subida eu sempre achei fraca no meu carro, acho que isso é normal e motores a diesel, eu sempre tive carros a gasolina e quando peguei esse diesel achei muito diferente, mas depois se acostuma. Tem uma amiga que tem uma Land Rover Defender praticamente 0 km que tem que ligar a reduzida toda vez que vai subir a rampa da garagem de casa que é muito inclinada pra não gastar embreagem. Eu também não economizo reduzida, sempre que vejo que a subida é muito ingreme e tenho que arrancar no meio utilizo a reduzida, que tá ali pra isso. Fica muito mais fácil, nao força o carro nem gasta a embreagem.

[Horacio Teles]

Alô pessoal dos Tracker diesel. Amanhã é aniversário do Licharles, um cara que dedicou atenção especial para os Tracker Peugeot como ninguém. Faz algum tempo que não entro aqui no tópico porque não são mais proprietário do carrão. Só tenho a agradecer toda a atenção dedicada por esse excepcional profissional do assunto quando necessitei. Não pude comparecer à comemoração do aniversário (38 anos) porque estou com um baita resfriado, espirrando para todos os lados e com uma tremenda moleza. Amigão, muitas felicidades, comemoramos os próximos, muitas vezes, quantas forem necessárias, considerando que limite das comemorações será o meu; você não chegou nos quarenta e eu já vou para os sessenta. Longa vida para você, sucesso continuado, e muita saúde para todos, em especial para as baixinhas. Um abraço para a Andrea. Obrigado pela atenção, pelo carinho e pela amizade.

[zamboni]

Zamboni, o que eu sei é que trava pelo arranque. Tem um lugar lá onde vc coloca a chave pra travar, só que não sei exatamente aonde.

muito obrigada pela atenção , um grande amigo seu daqui da terra do sol, me passou todos os procedimentos em detalhes , seria bom que ele participasse pois eu sei que facilitaria a vida de muitos trackeiros .:concordo:

[BETUCAGARCIA]

Beleza eu estou curioso hehe.
Acredita que aconteceu Sábado passado comigo exatamente a mesma coisa que aconteceu com você nesse post de cima? Tava voltando de viagem e comecei a ouvir um barulho estranho, não parei pra checar, então acendeu-se a luz do alternador e a polia ( não a do alternador ) tinha travado, a correia arrebentou por completo. Mas ainda bem que foi já dentro da cidade. Trocado o rolamento da polia principal e colocado outras 2 novas. Correia nova, e tá tudo certo denovo.

Brandt e demais, desculpe a demora na resposta sobre o Sensor do pedal do acelerador. Estou mandando fotos da substituíção que foi feita em S. A. do Pinhal através de Licharles. Acho que já foi citado por alguns aquí no Forum, não lembro em que página.
O Licharles me pareçe que já anda preparado para alguma emergência(precavido), para ajudar algum desavisado como eu. Quando estavamos neste encontro em que tinham várias Tracker do modelo Peugeot ele já estava efetuando esta alteração na Tracker se não me engando do:Carlos Augusto Barbosa de Valinhos(M.G.) aí chequei junto para verificar o que ele estava fazendo e fazer este serviço na minha Tracker. Serviço rápido e seguro, de lá prá cá já rodei 6.500km e nada de luz amarela no paínel e nem o carro ficou com aceleração biruta(acelera desacelera). Notei que o carro está um pouco menos economico, está fazendo 13,5 + ou - depois que cheguei de viagem a quase 1 mês. Preciso verificar o meu SUV pois está com um fumacê ao acelerar muito com o carro parado. O licharles havia me dito que não deixasse mexer nos bicos pois há dois anos quando ele fez uma geral ele havia trocado e ele insiste em me dizer que só precisa descarbonizar as velas porém os mecânicos daquí da terra insiste em me dizer que é bico(s). Gostaria da opinião de voces.
Estas fotos foram retiradas aquí no Forum.

[BETUCAGARCIA]

Estas fotos foram retiradas nesta última viagem ao substituír o Sensor do pedal do acelerador(provável causador de + ou - 50% dos erros) que faz acender a luz de CHECK ENGINE no painel(anomalia).

[BETUCAGARCIA]

Só uma consideração, a arrancada na subida eu sempre achei fraca no meu carro, acho que isso é normal e motores a diesel, eu sempre tive carros a gasolina e quando peguei esse diesel achei muito diferente, mas depois se acostuma. Tem uma amiga que tem uma Land Rover Defender praticamente 0 km que tem que ligar a reduzida toda vez que vai subir a rampa da garagem de casa que é muito inclinada pra não gastar embreagem. Eu também não economizo reduzida, sempre que vejo que a subida é muito ingreme e tenho que arrancar no meio utilizo a reduzida, que tá ali pra isso. Fica muito mais fácil, nao força o carro nem gasta a embreagem.

Tive este mesmo problema por três vezes nesta viagem.
1ª vez, Quando estavamos subindo o pico do agudo cerca de 1.800mts não lembro a altura correta(se alguém esteve lá e se lembrar que pode me corrigir) de repente engarrafou em plena ladeira tentei fiz meia-embreagem e quando tentei saír, quem disse que ía, tive que jogar a reduzida, aí sim ele foi tranquilamente.
2ª vez, cheguei em B.H. e fui para casa de uma amiga(bairro do Savassi), precisei subir um ladeirão em plena 18:00hs dia movimentado carro cheio de lembranças da viagem, estava um pouco pesado, precisei colocar a reduzida de novo, e respondeu na boa....
3ª vez, em Monte Verde(M.G.) descí a casa de uns amigos em local bem inclinado, na hora de ir embora nem contei conversa, joguei a reduzida e fui embora.

Obs.: Fico no aguardo opiniões do fumacê!

[Joao Baeta]

Tive este mesmo problema por três vezes nesta viagem.
1ª vez, Quando estavamos subindo o pico do agudo cerca de 1.800mts não lembro a altura correta(se alguém esteve lá e se lembrar que pode me corrigir) de repente engarrafou em plena ladeira tentei fiz meia-embreagem e quando tentei saír, quem disse que ía, tive que jogar a reduzida, aí sim ele foi tranquilamente.
2ª vez, cheguei em B.H. e fui para casa de uma amiga(bairro do Savassi), precisei subir um ladeirão em plena 18:00hs dia movimentado carro cheio de lembranças da viagem, estava um pouco pesado, precisei colocar a reduzida de novo, e respondeu na boa....
3ª vez, em Monte Verde(M.G.) descí a casa de uns amigos em local bem inclinado, na hora de ir embora nem contei conversa, joguei a reduzida e fui embora.

Obs.: Fico no aguardo opiniões do fumacê!
:arrow:Pois é.....
Nessa parte... O meu GVTD quase nao sobe ladeira... Tem que dar embalo...Senao... Fica engatinhando até ganhar o giro....
Esse feriado fomos ao sul de MG..... O carro se comportou exelente.....Só colocando diesel e fui embora!
Antes de viajar.. Troquei: Oleo do motor...Filtro... Combustível...Ar...
Coloquei aditivo para motor: B12 e Max Power diesel no tanque...
Senti boa diferença na estrada.. O carro ficou mais "solto"....Andando 120...130... Mole!

[mbianco]

Betuca,

Essa manha de soldar os fios do sensor do pedal do acelerador é a famosa "LA CURA" que os donos das GVs com motor Peugeot argentinos estão fazendo por lá, conforme o fórum do Club Suzuki argentino.

A solução definitiva que encontrei para esse problema, adquirida aqui no fórum (há mais de 5 mil km rodados e o problema não aparece) foi aquele simples procedimento de passar uma graxa condutiva nos conectores, depois suspender o conjunto do cabo principal de onde ramifica o chicote que vai para o sensor, depois de suspender, prender bem o conjunto com abraçadeira plástica mantendo o conjunto dos cabos suspensos, verificar se o chicote que vai ao sensor está folgado e pronto, os problemas com o sensor acabaram. Parece quem com a gravidade o conjunto de cabos pesa, forçando o chicote que vai ao sensor do acelerador e ele com o chacoalhar do carro fica dando o erro de código P0221.

Abraço,



Brandt e demais, desculpe a demora na resposta sobre o Sensor do pedal do acelerador. Estou mandando fotos da substituíção que foi feita em S. A. do Pinhal através de Licharles. Acho que já foi citado por alguns aquí no Forum, não lembro em que página.
O Licharles me pareçe que já anda preparado para alguma emergência(precavido), para ajudar algum desavisado como eu. Quando estavamos neste encontro em que tinham várias Tracker do modelo Peugeot ele já estava efetuando esta alteração na Tracker se não me engando do:Carlos Augusto Barbosa de Valinhos(M.G.) aí chequei junto para verificar o que ele estava fazendo e fazer este serviço na minha Tracker. Serviço rápido e seguro, de lá prá cá já rodei 6.500km e nada de luz amarela no paínel e nem o carro ficou com aceleração biruta(acelera desacelera). Notei que o carro está um pouco menos economico, está fazendo 13,5 + ou - depois que cheguei de viagem a quase 1 mês. Preciso verificar o meu SUV pois está com um fumacê ao acelerar muito com o carro parado. O licharles havia me dito que não deixasse mexer nos bicos pois há dois anos quando ele fez uma geral ele havia trocado e ele insiste em me dizer que só precisa descarbonizar as velas porém os mecânicos daquí da terra insiste em me dizer que é bico(s). Gostaria da opinião de voces.
Estas fotos foram retiradas aquí no Forum.

[mbianco]

Só para atualizar, ainda estou no processo de troca da turbina do meu GV e nem bem conclua tudo, posto aqui como foi a empreitada.

Abraços a todos,



Pessoal,

Alguém tem informações de custo e onde posso comprar uma turbina para nosso GV (turbo diesel)??
Acho que a minha foi pro saco.

Obrigado, abc,

[Eduardo Velo]

Depois de 300 km rodando em modo de segurança , o bixo chegou no doutor de RHZ , Licharles em Botucatu , ainda não tem diagnóstico , mas ele disse que vai sobreviver ... rsrs ...
Assim que tiver notícias coloco por aqui ... ou abro um tópico ...
O carro foi a 110 km/h de velocidade max. e nas subidas geralmente não passava de 80 km/h , não adiantava acelerar , tanto fazia pisar de leve no acelerador ou acelerar , giro maximo que conseguia era 2500 rpm , o Licharles falou que ele entra nesse modo de segurança pra defender os componentes , principalmente a turbina ... , é sinal que mesmo que apresentar algum problema daria pra rodar e chegar num socorro ...

abs ... Edu

[brandtoffroad]

Depois de 300 km rodando em modo de segurança , o bixo chegou no doutor de RHZ , Licharles em Botucatu , ainda não tem diagnóstico , mas ele disse que vai sobreviver ... rsrs ...
Assim que tiver notícias coloco por aqui ... ou abro um tópico ...
O carro foi a 110 km/h de velocidade max. e nas subidas geralmente não passava de 80 km/h , não adiantava acelerar , tanto fazia pisar de leve no acelerador ou acelerar , giro maximo que conseguia era 2500 rpm , o Licharles falou que ele entra nesse modo de segurança pra defender os componentes , principalmente a turbina ... , é sinal que mesmo que apresentar algum problema daria pra rodar e chegar num socorro ...

abs ... Edu

Não sei se vc gosta de pegar no pesado, mas era bom ter checado a tubulação das solenoides antes de mandar pro mecânico para verificar algum entupimento, as vezes é coisa muito simples e voce poderia resolver a custo zero.Ou então o mal funcionamento das 3 solenóides. Esse comportamento ( falta de boost de turbo, corte de giro a 2800 rpm e limite a 110 km/h ) é típico de problema na solenóide do turbo, ou entupimento nas tubulações. É comum mecânicos que não entendem nada do assunto condenarem a turbina por isso ( aconteceu com um amigo, e era apenas uma ligação errada da tubulação de vácuo, gastou 1800 reais na recuperação da turbina e não precisava )Com certeza é por aí que o "Dr. RHZ" vai começar.

[Eduardo Velo]

Brandt , foi exatamente isso que o Licharles me falou , algum tipo de entupimento que pode até ser o catalizador , ele vai começar do mais simples pra ver se é coisa boba , se tiver algo mais complicado vai me avisar ... a turbina já foi recondicionada pq estava com folga e palheta agarrando ...

De qqer forma valeu a dica ... confio no trampo do Doutor RHZ , tive muitas referencias antes de levar lá ...

abs ... Edu

[GIGLIO]

Caros amigos, acabo de tb ser premiado c/ o roubo do meu estepe. Pesquisei em concessionárias. "SEM CONDIÇÕES". Se souberem de alguem que esteja vendendo uma roda zeradinha, juntamente c/ um Pneu Bridgestone Dueler 687. Ficarei grato, ok!? Forte abraço a todos !!

[LAERCIOMAZZO]

Essa questão da EGR, já aconteceu comigo. Não me lembro exatamente o código de erro (acho que foi o 0401, mas não tenho certeza). Na época, o teste com a válvula indicou o rompimento da membrana (o Licharles conhece um sujeito lá em Botucatu que troca a membrana). O solenóide também foi para o espaço, mas com o mesmo erro.
Em relação a EGR, as vezes acontece o acúmulo e isolamento dos contatos. Basta uma limpeza com esses "sprays" desingripantes e o problema se resolve. No meu caso, foi a membrana mesmo que deu o problema.
De qualquer maneira, legal saber que o pessoal das oficinas já anda se interessando mais pelo assunto. Beleza.

Amigos:


Apanhei muito com dois problemas, mas gracas a ajuda do Licharles e do Matheus Brandt o assunto esta resolvido.

Resumindo era um conector da mangueira de vacuo que alimenta as duas solenoides de cima totalmente tupida e o pior foi uma oficina que ligou a mangueria de vacuo da ultima solenoide de baixo no suspiro do diferencial ao lado do radiador.

Acabei tirando as solenoides e uma delas estava com o filtro de baixo avariado, acredito que seja a membrana que voces fazem mensao, ali havia uma espuma, aparentemente feita de bucha de lavar louca. Ja rodei mais de 1000 km e o carra nao deu mais problema. Pelo que pude entender a parte de cima da solenoide tem que estar totalmente vedada e parte de baixo as vezes satura e provoca insuficiencia de ar provocando mau funcionamento e consequentemente acendimento da luz.

[brandtoffroad]

Amigos:


Apanhei muito com dois problemas, mas gracas a ajuda do Licharles e do Matheus Brandt o assunto esta resolvido.

Resumindo era um conector da mangueira de vacuo que alimenta as duas solenoides de cima totalmente tupida e o pior foi uma oficina que ligou a mangueria de vacuo da ultima solenoide de baixo no suspiro do diferencial ao lado do radiador.

Acabei tirando as solenoides e uma delas estava com o filtro de baixo avariado, acredito que seja a membrana que voces fazem mensao, ali havia uma espuma, aparentemente feita de bucha de lavar louca. Ja rodei mais de 1000 km e o carra nao deu mais problema. Pelo que pude entender a parte de cima da solenoide tem que estar totalmente vedada e parte de baixo as vezes satura e provoca insuficiencia de ar provocando mau funcionamento e consequentemente acendimento da luz.

Oi Laercio, essa menbrana que o Horácio tá falando, não é aquele filtrozinho da solenóide. É uma membrana de borracha que tem dentro da válvula EGR ( uma borboleta que fica em baixo do Intercooler ) ela fica naquela partezinha redonda logo abaixo da borboleta e pode acontecer dela se romper porque é muito frágil, é ela que segura o vácuo, fazendo com que a válvula abra e feche conforme a quantidade de vácuo recebido. Trocar a membrana é fácil, o difícil é conseguir alguma que adapte alí, eu já pensei e ver aquelas de carburador é bem provável que alguma dê certo.

Os sintomas deste problema na EGR além é claro do acendimento da check engine ( problemas tanto na solenóide quanto na própria válvula ) são perda de potência, motor "embolando", muita fumaça branca em marcha lenta...

[BETUCAGARCIA]

Brandt e demais, desculpe a demora na resposta sobre o Sensor do pedal do acelerador. Estou mandando fotos da substituíção que foi feita em S. A. do Pinhal através de Licharles. Acho que já foi citado por alguns aquí no Forum, não lembro em que página.
O Licharles me pareçe que já anda preparado para alguma emergência(precavido), para ajudar algum desavisado como eu. Quando estavamos neste encontro em que tinham várias Tracker do modelo Peugeot ele já estava efetuando esta alteração na Tracker se não me engando do:Carlos Augusto Barbosa de Valinhos(M.G.) aí chequei junto para verificar o que ele estava fazendo e fazer este serviço na minha Tracker. Serviço rápido e seguro, de lá prá cá já rodei 6.500km e nada de luz amarela no paínel e nem o carro ficou com aceleração biruta(acelera desacelera). Notei que o carro está um pouco menos economico, está fazendo 13,5 + ou - depois que cheguei de viagem a quase 1 mês. Preciso verificar o meu SUV pois está com um fumacê ao acelerar muito com o carro parado. O licharles havia me dito que não deixasse mexer nos bicos pois há dois anos quando ele fez uma geral ele havia trocado e ele insiste em me dizer que só precisa descarbonizar as velas porém os mecânicos daquí da terra insiste em me dizer que é bico(s). Gostaria da opinião de voces.
Estas fotos foram retiradas aquí no Forum.

Gostaria da opinião de voces sobre o que relatei no último paragrafo do comentário acima.

[brandtoffroad]

Gostaria da opinião de voces sobre o que relatei no último paragrafo do comentário acima.

Eu apostaria na EGR defeituosa, válvula ou solenóide ( da EGR ). Tem que ver a cor da fumaça também, pode variar muito conforme a cor da fumaça.... Agora velas, eu duvido muito, pois elas só servem para aquecer a queima em dias muito frios, o que eu duvido que em SSA seja necessário... E ainda que pra retirar as velas e descarbonizar, coloca logo quatro velas novas que não vale a pena descarbonizar nada.

Se os caras ai insistem em dizer que os bicos estão com problema, coloca num tech2 e vê a vazão de cada um, se estiver dentro dos parâmetros então ok. Além do mais se fosse algum bico, a famigerada luz do check engine já teria acendido na segunda falha.

[renatoqp]

Caro Eduardo!
A algum tempo minha tracker também estava com dificuldades para sair em subidas. No meu caso o problema era o sensor MAF (ao lado do filtro de ar). Porém nesse caso ele não limita o giro. A luz fica acessa. Troquei o MAF e o desempenho em subidas melhorou 200%. O código de erro não lembro.

[BETUCAGARCIA]

Eu apostaria na EGR defeituosa, válvula ou solenóide ( da EGR ). Tem que ver a cor da fumaça também, pode variar muito conforme a cor da fumaça.... Agora velas, eu duvido muito, pois elas só servem para aquecer a queima em dias muito frios, o que eu duvido que em SSA seja necessário... E ainda que pra retirar as velas e descarbonizar, coloca logo quatro velas novas que não vale a pena descarbonizar nada.

Se os caras ai insistem em dizer que os bicos estão com problema, coloca num tech2 e vê a vazão de cada um, se estiver dentro dos parâmetros então ok. Além do mais se fosse algum bico, a famigerada luz do check engine já teria acendido na segunda falha.

->Brandt, obrigado pelo esclarecimento, no meu caso o carro solta fumaça preta na 1ª, 2ª e 3ª marcha, marchas de força. Já estou verificando.

->Agora pensando:pensativo::pensativo::pensativo: nos comentários do marioarruda2010, então não se pode ter dúvidas??? também não sabia que haviam dois times neste tópico:discordo::discordo::discordo:!!! É, têm gente que não sabe chegar que dirá saír!!!

->Fala Eduardo, tudo sob controle???

[Eduardo Velo]

->Fala Eduardo, tudo sob controle???

Fala Bahia ... td blz ... e por aí , as chuvas deram trégua ???
Camarada , gostei de ver que sua Tracker ficou legal pra voltar pra boa terra , espero que a minha tb fique legal ... o Licharles ta na batalha pra ver se deixa td em ordem , ano que vem quero ir pra chapada de Tracker ...

abs ... Edu

[4xhigo]

Não conheço o vendedor,

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-143378076-rodas-tracker-pneus-2356016-toyo-novos-servem-em-tucson-_JM




Caros amigos, acabo de tb ser premiado c/ o roubo do meu estepe. Pesquisei em concessionárias. "SEM CONDIÇÕES". Se souberem de alguem que esteja vendendo uma roda zeradinha, juntamente c/ um Pneu Bridgestone Dueler 687. Ficarei grato, ok!? Forte abraço a todos !!

[LAERCIOMAZZO]

Oi Amigo:

Meu carro é um Grand Virara, Motor Pejeout. Esse que anda dando trabalho, mas na realidade na grande maioria das vezes sao coisas simples.

Qualquer coisa pode enviar um email para mim diretamente. laercio.mazzo@ham.org.br

[LAERCIOMAZZO]

Obrigado, amigo.


Vou fazer o pedido na GM, já que é um assunto sem urgencia.

Um grande abraco,

Laercio Mazzo

[LAERCIOMAZZO]

Amigo Brandt, boa noite.
Tudo bem contigo e com seu RHZ?
Depois da revisão que fiz no meu com sua importantíssima ajuda, o carro está melhor que nunca.
Considerando que você é um dos melhores especialistas nessas raridades que temos, queria te pedir mais um favorzinho. Vou ter que dar uma revisão na suspensão dianteira. Tem algo batendo do lado esquerdo, acredito que seja amortecedor. Voce tem alguma dica nessa área? Tem como a gente testar esses amortecedores? Aqui onde estou é o fim da picada. Quando penso em levar o carro para arrumar alguma coisa já fico pensando onde os caras vão me pegar.
Um grande abraço e sucesso na sua jornada.
Com apreço,
Laercio Mazzo

[Joao Baeta]

Amigo Brandt, boa noite.
Tudo bem contigo e com seu RHZ?
Depois da revisão que fiz no meu com sua importantíssima ajuda, o carro está melhor que nunca.
Considerando que você é um dos melhores especialistas nessas raridades que temos, queria te pedir mais um favorzinho. Vou ter que dar uma revisão na suspensão dianteira. Tem algo batendo do lado esquerdo, acredito que seja amortecedor. Voce tem alguma dica nessa área? Tem como a gente testar esses amortecedores? Aqui onde estou é o fim da picada. Quando penso em levar o carro para arrumar alguma coisa já fico pensando onde os caras vão me pegar.
Um grande abraço e sucesso na sua jornada.
Com apreço,
Laercio Mazzo
:arrow:Laercio,
Pode ser amortecedor ou batente está "frouxo " pode ser a buchaque fica parte de cima..... Abrindo o capô verás! :concordo:

[brandtoffroad]

Amigo Brandt, boa noite.
Tudo bem contigo e com seu RHZ?
Depois da revisão que fiz no meu com sua importantíssima ajuda, o carro está melhor que nunca.
Considerando que você é um dos melhores especialistas nessas raridades que temos, queria te pedir mais um favorzinho. Vou ter que dar uma revisão na suspensão dianteira. Tem algo batendo do lado esquerdo, acredito que seja amortecedor. Voce tem alguma dica nessa área? Tem como a gente testar esses amortecedores? Aqui onde estou é o fim da picada. Quando penso em levar o carro para arrumar alguma coisa já fico pensando onde os caras vão me pegar.
Um grande abraço e sucesso na sua jornada.
Com apreço,
Laercio Mazzo

Bom Dia meu amigo. Assim você me deixa sem graça hehe.

Olha só, tudo que eu aprendi eu devo especialmente ao pessoal aqui do Fórum, a uma pessoa em especial que é o Vagner ( SUVPRATA ) que não mais participa do fórum por motivos de picuinha, mas continuamos sempre trocando ideias quando necessário e principalmente ao fato de eu nunca ter dependido de um mecânico ou outro para resolver os meus problemas. Não tenho medo nem vergonha de sujar a mão de graxa, e nem dinheiro sobrando pra deixar em oficinas com contas astronômicas, isso tudo claro aliado a um pequeno conhecimento de mecânica que tenho na área aeronáutica, e é claro disposição para deixar algumas das minhas horas vagas de final de semana ocupadas por essa tarefa...

Bom quanto ao seu problema do barulho do lado esquerdo, eu apostaria em duas coisas, por último caso, eu apostaria no próprio amortecedor.

1 - Bieletas - Costumam durar pouco nas GV/TK, mas podem ser substituidas plug n' play pelas bieletas do HONDA CIVIC ( até 99 ) custam em média 15 reais e duram mais que a da própria Suzuki ou GM. Simples pra trocar, e custo baixo.

2 - Borracha da Barra Estabilizadora - Costuma ficar desgastada e o sintoma seria um "clock" nas frenagens ou acelerações. - É muito simples de trocar, são 2 parafusos apenas. Me parece que há uma adaptação tambem com uma borracha da Mitsubishi L200, que também dizem ser mais resistentes, mas essa não sei ao certo. Paguei 30 reais na original Suzuki esses dias agora, também estava com esse clock e foi resolvido.

Além disso, é claro não custa nada fazer um teste nos amortecedores que são ítens de segurança, mas os meus por exemplo os originais trabalharam quase 100 MKM sem reclamar.

[marcio.aguiar]

Pessoal,

Após consultas a este forum a dois anos atrás, com acesso das experiencias dos que contribuiram com as informações é que consegui resolver o problema da luz de ignição da minha tracker, levando ao nosso amigo Licharles, :palmas:

E estou colocando a mesma a venda, se houver interessados, estou a disposição.

Abraços,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=1171233#post1171233

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Pessoal, Bom Dia!

Já faz algum tempo que nao participo com msg mas estou sempre lendo.
A minha tracker 2003/04 está com problemas para pegar pela manhã ou se ficar parada muito tempo durante o dia tbem, principalmente no frio.

Para pegar preciso sigurar na chave até que engrene e pegue.
Quando pega fica como se estivesse afogada e fumaça branca mesmo até parar
Isso é problemas de Velas aquecedora???
Se for alguem sabe que vela pode servir??
No mais a tracker está beleza, troquei os amortecedores, pneus 235/70/16 muito bonitos, saquei o motor fora pois estava vazando agua e foi descoberto uma arroela rompida.
Abraços a todos
Ricardo

[brandtoffroad]

Pessoal, Bom Dia!

Já faz algum tempo que nao participo com msg mas estou sempre lendo.
A minha tracker 2003/04 está com problemas para pegar pela manhã ou se ficar parada muito tempo durante o dia tbem, principalmente no frio.

Para pegar preciso sigurar na chave até que engrene e pegue.
Quando pega fica como se estivesse afogada e fumaça branca mesmo até parar
Isso é problemas de Velas aquecedora???
Se for alguem sabe que vela pode servir??
No mais a tracker está beleza, troquei os amortecedores, pneus 235/70/16 muito bonitos, saquei o motor fora pois estava vazando agua e foi descoberto uma arroela rompida.
Abraços a todos
Ricardo

Fala Ricardo.. isso é bem típico de velas aquecedoras sim. Quando esquenta depois fica tudo normal né?

Não compre velas aquecedoras xing ling ( made in china ) elas são bem mais baratas mas vão durar muito pouco e seu problema voltará.

A Bosch fabrica velas aquecedoras de qualidade e se vc encontrar aproveite e compre

CODIGO BOSCH 0 250 202 032
CÓDIGO SIMPLIFICADO GLP013
ROSCA 10x 1,0
TENSÃO 11 Volts
TEMPO PRE INCANDESCENCIA 4S
CHAVE 10mm
TORQUE 10...15
ANGULO 63º

Se houver outra vela com esses mesmos parâmetros e mais em conta, beleza. A da DUCATO 2.8 D tem as medidas parecidas mas não são exatamente as mesmas. PODE ser que funcione, mas acredito só testanto...

[LAERCIOMAZZO]

Amigo:

Obrigado pela ajuda. Essa bucha é do GV motor pejout?


Voce tem alguma dica de marca e onde comprar embreagem para esse carro.

Alem de rustino ela esta dura, acho que vou ter que embarcar nessa.

Obrigado e uma boa noite.

Atenciosamente,

Laercio

Um grande abraco,

[brandtoffroad]

Amigo:

Obrigado pela ajuda. Essa bucha é do GV motor pejout?


Voce tem alguma dica de marca e onde comprar embreagem para esse carro.

Alem de rustino ela esta dura, acho que vou ter que embarcar nessa.

Obrigado e uma boa noite.

Atenciosamente,

Laercio

Um grande abraco,

Grande Laercio,

A Embreagem quando precisei fazer mandei retificar, na época morava em Fortaleza ainda e mandei fazer na Jarauto uma empresa idônea, que o pessoal é muito bom de serviço, estou rodando até hoje com ela ( já faz quase um ano ) sem problemas, sem vibração e nunca foi dura. É muito estranho vc falar que a sua embreagem nova está dura, até porque o acionamento da embreagem da GV/TK é hidraulico, e portanto não deveria impor nenhum tipo de esforço ao pedal... Sinceramente, é mais provável que tenham montado alguma coisa errada no kit novo que vc comprou do que a qualidade do material esteja ruim.Quanto a nova ainda não descobrimos uma que adapte mais em conta.

[4xhigo]

Olá pessoal.

Eu havia visto uma foto muito interessante aqui neste tópico, de um calço que fizeram para ser instalado na barra estabilizadora do tracker. A foto sumiu ou foi deletada, pior, nem sei quem havia postado.
Alguém poderia me enviar esta foto?

Havia surgido um barulho chato na traseira de meu carro, imaginei ser a mola traseira roçando. Levantei a danadinha e nada foi encontrado. Pensei ser a barra; pois, a bieleta estava torta.

Hoje ao fazer a substituição dos amortecedores traseiros pelos da suprema, apareceu a margarida. O corpo da haste do prolongador ao ser mais exigido roçava ferro com ferro na fixação. Bem abaixo da borracha.

Até encontrar foi um sufoco.


Abraço

[brandtoffroad]

Olá pessoal.

Eu havia visto uma foto muito interessante aqui neste tópico, de um calço que fizeram para ser instalado na barra estabilizadora do tracker. A foto sumiu ou foi deletada, pior, nem sei quem havia postado.
Alguém poderia me enviar esta foto?

Havia surgido um barulho chato na traseira de meu carro, imaginei ser a mola traseira roçando. Levantei a danadinha e nada foi encontrado. Pensei ser a barra; pois, a bieleta estava torta.

Hoje ao fazer a substituição dos amortecedores traseiros pelos da suprema, apareceu a margarida. O corpo da haste do prolongador ao ser mais exigido roçava ferro com ferro na fixação. Bem abaixo da borracha.

Até encontrar foi um sufoco.


Abraço

Ulisses o Wagner que tinha uma solução pra isso. Eu tinha as fotos aqui, mas não to localizando no momento.

[4xhigo]

Valeu Matheus, obrigado por responder.

Já entrei em contato com ele, problema resolvido.


Abraços.


Ulisses

[zamboni]

Amigos !!

Alguem de vocês já teve problema após o abastecimento ?
A minha tracker estava perfeita até eu ir abastecer , ela tinha 1/4 de tanque de diesel ,mandei completar , após 2 km percoridos notei o motor tremer muito em marcha lenta , no dia seguinte o carro começou a perder potencia e a soltar muita fumaça preta pelo cano de descarga , tentei botar aditivos no diesel mas nada adiantou , fui numa autorizada bosch e me disseram que tinha que tirar os bicos testar ,limpar e ver peças que poderiam precisar (orçamento só de limpeza ,teste e passar o computador R$560,00) .Ainda não fiz nada , estou só matando os mosquitos da dengue,por enquanto ,vou tentar completar o tanque novamente com diesel de qualidade e se não melhorar vou ter que fazer o serviço.

[brandtoffroad]

Amigos !!

Alguem de vocês já teve problema após o abastecimento ?
A minha tracker estava perfeita até eu ir abastecer , ela tinha 1/4 de tanque de diesel ,mandei completar , após 2 km percoridos notei o motor tremer muito em marcha lenta , no dia seguinte o carro começou a perder potencia e a soltar muita fumaça preta pelo cano de descarga , tentei botar aditivos no diesel mas nada adiantou , fui numa autorizada bosch e me disseram que tinha que tirar os bicos testar ,limpar e ver peças que poderiam precisar (orçamento só de limpeza ,teste e passar o computador R$560,00) .Ainda não fiz nada , estou só matando os mosquitos da dengue,por enquanto ,vou tentar completar o tanque novamente com diesel de qualidade e se não melhorar vou ter que fazer o serviço.

Parece Diesel com Água... Tenta sangrar o filtro traseiro/dianteiro ( abrindo as respectivas borboletas para deixar a água decantada descer ), e completar com um novo tanque de Diesel em posto de confiança - DICA - abastecer no posto Esso da Rogaciano Leite que tem bom preço ( Diesel Aditivado ) grande rotatividade ( Diesel não para e não decanta ) sempre abasteci lá, nunca tive problemas... Pra passar o TECH 2 o cara da All Car 4X4 ( Ângelo ) em frente o Hospital da Unimed depois da BR cobra 40 reais, e tem condição de te dar um bom diagnóstico. Procure pelo mecânico Dedé.

Detalhe: O Diesel com água pode mesmo ter danificado algum ítem na sua bomba e/ou bicos....

[Pablo.pinto2007]

Pessoal... como estou vendo que o tópico está com frequencia cearense... vou ficar mais a vontade de perguntar...
Tô pensando em pegar um vitara desses a diesel de preferencia 2002, achei um e vou olhar sábado próximo... gostaria de ter algumas dicas do que observar para não comprar um com defeitos como esses que estão descritos nesse tópico... Ah se alguém souber de algum por aí pra vender e o preço... favor me passar.

Abraços e aguardo a ajuda!!!

Pablo

[RicardoM]

Galera,

estou procurando o modulo de injecao do gv/tk ano 2003, por acaso alguém teria um pra vender??

Grato,

ricardo

[pedro27rj]

Fala galera , estou precisando de 3 respostas sobre minha tracker.
1- Alguem ja pos UNichip na tracker ? vale a pena ?
2- O consumo da minha tracker no transito é por volta de 9 por litro (uma 2004 diesel ) é normal ?
3- Qdo engato a 4x4 a luz de 4x4 do painel fica piscando rapidamente isso e nomal ou ela fica acesa direto sem piscar .
Obrigado

[Joao Baeta]

Fala galera , estou precisando de 3 respostas sobre minha tracker.
1- Alguem ja pos UNichip na tracker ? vale a pena ?
2- O consumo da minha tracker no transito é por volta de 9 por litro (uma 2004 diesel ) é normal ?
3- Qdo engato a 4x4 a luz de 4x4 do painel fica piscando rapidamente isso e nomal ou ela fica acesa direto sem piscar .
Obrigado
:arrow:Pedro,
1-Uma pergunta: Qual é o motivo de chipar a TK? :pensativo:
Chipando ela dá para chegar bons 145 cv nela....
2-Algo errado.. Deve tar bebendo acima da média... A minha faz 10...10.5m/l na cidade e >14km/l na estrada... Minha é 2001 Mazda.. Sua é Peugeot!
3-Deve ser mal contato no sensor... Só limpadinha que resolve

[brandtoffroad]

Fala galera , estou precisando de 3 respostas sobre minha tracker.
1- Alguem ja pos UNichip na tracker ? vale a pena ?
2- O consumo da minha tracker no transito é por volta de 9 por litro (uma 2004 diesel ) é normal ?
3- Qdo engato a 4x4 a luz de 4x4 do painel fica piscando rapidamente isso e nomal ou ela fica acesa direto sem piscar .
Obrigado

1- Não sei, não conheço ninguém que tem... Mas pra outros carros eu já ouvi dizer que é muito bom. Troller e Ranger por exemplo o pessoal elogia muito.
2 - A média que temos aqui é mais ou menos 12 na cidade e de 13 até 16 na estrada... Mas é claro depende do pé.
3 - Ela não deve piscar. possivelmente algum vazamento na tubulação de vácuo ou a própria bomba de vácuo da tração, ela funciona por acionamento a vácuo.

[mbianco]

Pessoal,

Sei que não é peça do nosso GV, mas alguém sabe onde posso conseguir bloqueio de diferencial para Dana 44 (air locker RD 116)?

É para um amigo que está precisando.

Obrigado, abc,

[brandtoffroad]

Pessoal,

Sei que não é peça do nosso GV, mas alguém sabe onde posso conseguir bloqueio de diferencial para Dana 44 (air locker RD 116)?

É para um amigo que está precisando.

Obrigado, abc,

Me da uma ligada que tem um amigo meu que tem pra vender num preço bom em BH, te passo o contato! abs.

[4xhigo]

Coments.

Coloquei pneus off road perfil 70 e imediatamente o consumo passou de pouco mais de 14km/l para pouco mais de 10. Um horror.

Observei que a velocidade final, ficou muito menos, se bem que já fui alertado sobre essa possibilidade. Velocidade final 145. Porém, a alguns dias a MIL, voltou a acender, ainda está acesa e percebí que quando entuchei o pé em 5ª marcha, a injeção de combustivel ficou inconstante, aparentemente a bomba enviava menos combustível que o necessário.

O que acontece com este tópico. Sairam todos os participantes?


Abraços a todos.


Ulisses HIgo

[Joao Baeta]

Coments.

Coloquei pneus off road perfil 70 e imediatamente o consumo passou de pouco mais de 14km/l para pouco mais de 10. Um horror.

Observei que a velocidade final, ficou muito menos, se bem que já fui alertado sobre essa possibilidade. Velocidade final 145. Porém, a alguns dias a MIL, voltou a acender, ainda está acesa e percebí que quando entuchei o pé em 5ª marcha, a injeção de combustivel ficou inconstante, aparentemente a bomba enviava menos combustível que o necessário.

O que acontece com este tópico. Sairam todos os participantes?


Abraços a todos.


Ulisses HIgo
:arrow:Higo,
Esse 145km/h é no velocimetro ou no GPS....?
Acho que a diferença é muito! :shock:
Antes dava 180km/h com pneu original?

[Eduardo Velo]

Qdo usa pneu maio vai marcar menos no velocímetro . a roda vai dar menos voltas pelos memos km ... então tem que fazer uma correção , pode ser feita pelos km numa estrada , anda 10 km e veja qto marcou no hodrometro , coloca essa taxa qdo for fazer media de consumo e velocidade ... cuidado pra não levar multa ...

Tb vou colocar 225x70 no meu , não sei se vou ter que colocar calço , espero que não precise ...

abs ... Edu

[Joao Baeta]

Qdo usa pneu maio vai marcar menos no velocímetro . a roda vai dar menos voltas pelos memos km ... então tem que fazer uma correção , pode ser feita pelos km numa estrada , anda 10 km e veja qto marcou no hodrometro , coloca essa taxa qdo for fazer media de consumo e velocidade ... cuidado pra não levar multa ...

Tb vou colocar 225x70 no meu , não sei se vou ter que colocar calço , espero que não precise ...

abs ... Edu
:arrow:Edu,
Já pegou o seu TK? Poste fotos! :concordo:
Pois é.... Qnd marca com pneu original (235.60.16)... Andando a 100... GPS marca 95km/h! :lol:

[brandtoffroad]

Oi Ulisses.. o tópico anda meio morto mesmo. "mataram" gente boa que contribuia muito com o fórum e com o tópico em especial. Mas a boa notícia é que parece que todos estão com as suas viaturas sem problemas!

Eu também uso perfil 70, é absolutamente normal que o carro consuma um pouco mais e a final seja prejudicada com o pneu maior! Quando troquei os pneus o meu também caiu para esta faixa, naturalmente que não costumo passar dos 145 kmh até porque aqui em MG não temos estradas tão boas quanto vocês de SP e RJ.... Mas a MIL estar acesa já não é normal. Trocas de filtros ( dianteiro e traseiro ) estão em dia? Já trocou de posto??? Se tiver multímero faça um teste nas solenóides; a resistência entre um terminal e outro deve estar entre 15 e 20 ohms, qualquer coisa fora disto é caixão e vela preta pra elas.

ABS


Coments.

Coloquei pneus off road perfil 70 e imediatamente o consumo passou de pouco mais de 14km/l para pouco mais de 10. Um horror.

Observei que a velocidade final, ficou muito menos, se bem que já fui alertado sobre essa possibilidade. Velocidade final 145. Porém, a alguns dias a MIL, voltou a acender, ainda está acesa e percebí que quando entuchei o pé em 5ª marcha, a injeção de combustivel ficou inconstante, aparentemente a bomba enviava menos combustível que o necessário.

O que acontece com este tópico. Sairam todos os participantes?


Abraços a todos.


Ulisses HIgo

[Eduardo Velo]

Fala João , td blz na city maravilhosa ?
Ainda não peguei , perdemos muito tempo atras da MF , mas até o prox. fds vou estar com a tracker aí posto umas fotos ...

abs ... Edu

[MRaizer]

Oi Ulisses.. o tópico anda meio morto mesmo. "mataram" gente boa que contribuia muito com o fórum e com o tópico em especial. Mas a boa notícia é que parece que todos estão com as suas viaturas sem problemas!


ABS

Não só isso, algumas dúvidas acabaram indo para outros tópicos. Eu mesmo acabei comprando um GV 2001 (motor Mazda) e achei que era mais conveniente abrir um para essa outra variante (acho que não entenderam ou o motor Mazda nunca dá problema, o fato é que o tópico morreu):parede:
Mas é assim mesmo...

[andréa policastro angella]

Galera,

estou procurando o modulo de injecao do gv/tk ano 2003, por acaso alguém teria um pra vender??

Grato,

ricardo

Ja consegiu o modulo? voce quer o de conector triplo ou uno? tenho alguns qualquer coisa entre em contato
Andréa
angellaboschcar@ig.com.br

[Guilhermema]

Já vi q é um problema crônico das tracker diesel, mas em gyn arrumaram blz ficou zero bala (voando baixo) a turbina funcionando total....

[MRaizer]

Onde é Gym?

[brandtoffroad]

Onde é Gym?

GYN costuma ser Goiânia. Nada mais é que um código IATA ( international Air Trasport Association ). Assim como BHZ ( Belo Horizonte, Confins ), FLZ ( Fortaleza, CE ) GRU ( Guarulhos, SP ), SDU ( Santos Dumont, RJ ), GIG ( Galeão, RJ ) e por aí vai... O pessoal costuma associar estes códigos ( que vem nas etiquetas de bagagem ) com o nome das cidades.

E por sinal, dizem que em Goiânia, tem um cara fera em TK/GV Diesel...tenho um amigo que mora lá e disse que o cara é bom de serviço demais não só nas TK e GV como em vários outros modelos Diesel Eletrônicos e não é careiro. Esse amigo meu tem uma empresa com mais de 15 carretas bi-train da Volvo todas eletronicas e manda muito nesse cara

[MRaizer]

GYN costuma ser Goiânia. Nada mais é que um código IATA ( international Air Trasport Association ). Assim como BHZ ( Belo Horizonte, Confins ), FLZ ( Fortaleza, CE ) GRU ( Guarulhos, SP ), SDU ( Santos Dumont, RJ ), GIG ( Galeão, RJ ) e por aí vai... O pessoal costuma associar estes códigos ( que vem nas etiquetas de bagagem ) com o nome das cidades.

E por sinal, dizem que em Goiânia, tem um cara fera em TK/GV Diesel...tenho um amigo que mora lá e disse que o cara é bom de serviço demais não só nas TK e GV como em vários outros modelos Diesel Eletrônicos e não é careiro. Esse amigo meu tem uma empresa com mais de 15 carretas bi-train da Volvo todas eletronicas e manda muito nesse cara

Nem imaginava que o ATA para Goiânia fosse GYN...
Tomara que esse mecânico de carretas se entenda bem com esses motores menores... aliás, falando nisso, to doido pra ver a zona que vai ser nas revendas VW quando as Amarok começarem a entupir... :twisted:

[Eduardo Velo]

Finalmente minhaTracker reviveu ... estava agonizando de tanta coisa errada ... rs ...
Lógico que se pudesse teria pago $ 82.000,00 numa zero bala em 2002 e faria as manutenções de acordo e estaria em perfeitas condições , mas nem todos mexanicos fazem manutenção como se deve e quem se ferra é quem compra mexido por essas feras que fazem adaptações esdruxulas ...
Tinha muita coisa errada na vtr , o Licharles teve muito trabalho , mas ficou show ... está ainda ajustando o módulo que deve levar uns dias , mas já vi que ta respondendo muito bem , economico , o que to estranhando é ter que pisar um pouco mais pra sair em 1a , mas deve ser falta de costume , meu Engesa com o perkiinho tem 28 kgN/m a 800 rpm nunca precisei pisar pra sair em 1a ...
Uma coisa que não sabia é que o filtro tras. é um decantador , execelente para o diesel que usamos ...

abs ... Edu

[BETUCAGARCIA]

Trocamos a viatura.

Estamos com uma XTERRA 2005/06 primeiro dono, de um amigo nosso, a TRACKER 2001/02 foi como parte do pagamento. Estamos vislumbrados com o motor MWM e o perfil da viatura. Mandarei fotos para compratilharmos a alegria com os amigos, está bem conservada.
A TRACKER, ficamos 03 anos, nos trouxe muitas alegrias pois foi através dela que pudemos conheçer amigos (verdadeiros) pelos caminhos por onde passamos tanto que contínuamos repetindo o roteiro. Também com a TRACKER pude conheçer e aprender um pouco mais sobre motor DIESEL em particular sobre o PEUGEOT, criticam tanto e eu não me sinto prejudicado em nada e em nenhum momento, nos problemas que tive graças a Deus achei pessoas compreensivas, dedicadas, companheiras e sempre disponiveis para ajudar.
Muito obrigado a todos que contribuíram tirando dúvidas, ensinando. A TRACKER estava fazendo 14,5 por mês.

[TMorais]

Trocamos a viatura.

Estamos com uma XTERRA 2005/06 primeiro dono, de um amigo nosso, a TRACKER 2001/02 foi como parte do pagamento. Estamos vislumbrados com o motor MWM e o perfil da viatura. Mandarei fotos para compratilharmos a alegria com os amigos, está bem conservada.
A TRACKER, ficamos 03 anos, nos trouxe muitas alegrias pois foi através dela que pudemos conheçer amigos (verdadeiros) pelos caminhos por onde passamos tanto que contínuamos repetindo o roteiro. Também com a TRACKER pude conheçer e aprender um pouco mais sobre motor DIESEL em particular sobre o PEUGEOT, criticam tanto e eu não me sinto prejudicado em nada e em nenhum momento, nos problemas que tive graças a Deus achei pessoas compreensivas, dedicadas, companheiras e sempre disponiveis para ajudar.
Muito obrigado a todos que contribuíram tirando dúvidas, ensinando. A TRACKER estava fazendo 14,5 por mês.

Olá Betuca,

Depois me mande mais infomações da X-TErra e fotos via email. Parabens pela compra. Esse motor é o mesmo que era usado no Troller 2.8

[mbianco]

Trocamos a viatura.

Estamos com uma XTERRA 2005/06 primeiro dono, de um amigo nosso, a TRACKER 2001/02 foi como parte do pagamento. Estamos vislumbrados com o motor MWM e o perfil da viatura. Mandarei fotos para compratilharmos a alegria com os amigos, está bem conservada.
A TRACKER, ficamos 03 anos, nos trouxe muitas alegrias pois foi através dela que pudemos conheçer amigos (verdadeiros) pelos caminhos por onde passamos tanto que contínuamos repetindo o roteiro. Também com a TRACKER pude conheçer e aprender um pouco mais sobre motor DIESEL em particular sobre o PEUGEOT, criticam tanto e eu não me sinto prejudicado em nada e em nenhum momento, nos problemas que tive graças a Deus achei pessoas compreensivas, dedicadas, companheiras e sempre disponiveis para ajudar.
Muito obrigado a todos que contribuíram tirando dúvidas, ensinando. A TRACKER estava fazendo 14,5 por mês.


Parabéns, Betuca!!!!! Que bom que está contente com a XTerra, realmente deve ser um maquinão. Sucesso com ela e ótimos passeios.
Bração,

[Pablo.pinto2007]

Parabéns, Betuca!!!!! Que bom que está contente com a XTerra, realmente deve ser um maquinão. Sucesso com ela e ótimos passeios.
Bração,

Parabens também... so não entendi quando o amigo lá de cima quiz dizer com estava fazendo 14,5 por mês.

[Horacio Teles]

Olá Betuca,

Depois me mande mais infomações da X-TErra e fotos via email. Parabens pela compra. Esse motor é o mesmo que era usado no Troller 2.8
É o mesmo motor: TDi. Equipa também as Ranger e as S-10.

[BETUCAGARCIA]

Parabéns, Betuca!!!!! Que bom que está contente com a XTerra, realmente deve ser um maquinão. Sucesso com ela e ótimos passeios.
Bração,

Obrigado! Maurício, Morais, Horácio e Pablo.

Pablo, as vezes eu colocava o consumo que a TRACKER DIESEL que troquei na XTERRA fazia(14,5km por litro).

[ricardo.leonardo@ibest.co]

Olha o Dr. agora só fala em Troller!!!
O Betuca vai para baixo do XTerra.
Vou aguardar os dois ficarem expertos, montar um manual e depois compro um desses hehe!.
Boa sorte e abraços a todos.

[Horacio Teles]

Estou de Troller, mas tenho saudades do bom Tracker.
Este fim de semana estive em Botucatu, com os amigos Licharles e Andrea, para a festinha de aniversário da Nicolle. Festa boa, filé a parmeggina na Camponesa, passeio até a cachoeira Véu de Noiva e Três Pedras, em Pardinho. Como você vê a Tracker deixou, além de saudades, boas amizades. Se fosse colocar o nome de todos os amigos que ficaram por conta da Tracker, não caberia na mensagem.
Um grande abraço, bom amigo gremista.

[pedro27rj]

Boa tarde a todos , estou com um problema em minha tarcker e gostaria de uma ajuda .
Meu carro esta apresentando o seguinte defeito , as vezes eu desligo o carro e ele desliga normalmente , outras vezes , qdo vou desligar eu tiro a chave da ignição e o motor so para de funcionar uns 5 segundos depois . Qdo isto acontece e vou liga lo novamente apos o problema a luz de injeção acende e nao apaga mais . Ja deixei a chave virada no painel e juntei os fios da bateria positivo com o negativo por 1 hora e nao resolveu . Alguem ja teve este problema ? ALguem sabe onde posso levar este carro em São José dos campos ou proximo ?
Obrigado

[pedro27rj]

Parece que o codigo de erro que da é o 1112 , enfim , nao sei do que se trata , se alguem puder me ajudar ...
PArece que os mais cranios de tracker sao o horacio e o bitleo , vcs que levaram o carro no licharles, nunca mais apresentou problema nenhum mesmo ?
Abraços

[Horacio Teles]

Parece que o codigo de erro que da é o 1112 , enfim , nao sei do que se trata , se alguem puder me ajudar ...
PArece que os mais cranios de tracker sao o horacio e o bitleo , vcs que levaram o carro no licharles, nunca mais apresentou problema nenhum mesmo ?
Abraços
Olá Pedro. Na minha Tracker só o Licharles mexia. Não lembro mais qual o diagnóstico para esse erro.
A dica é a seguinte. Entra em http://thomson.net.com.br/shop/mat_tec.plp e tasca o código do erro. É um site que faz a identificação do problema on line. Depois liga para o Licharles que ele te dá todas as dicas.
Um abraço.

[Horacio Teles]

Pedro, acho que coloquei um link que não está funcionando. Vê a lista de erros comuns que o Betuca colocou em anexo nas mensagens deste tópico. Acho que esse erro está lá.

[pedro27rj]

Maravilha Horacio, mas respondendo as perguntas , depois que o Licharles consertou a sua tracker nunca mais apareceu problema nenhum ?

[Horacio Teles]

Maravilha Horacio, mas respondendo as perguntas , depois que o Licharles consertou a sua tracker nunca mais apareceu problema nenhum ?
Pedro, os problemas que eu tive com a Tracker depois do acerto dado pelo Licharles, foram de rotina de uso. Lembro da necessidade de troca da membrana de uma válvula (acho que foi a EGR), de um entupimento do coletor de escape, coisas assim. Problemas relacionados à pressão de turbina, e outros com perda de potência, eu nunca mais tive.
Os problemas mais comuns das Tracker estão relatados no diário do Betuca.
Lembrei de um problema que tive em Tiradentes com o alternador e da quebra de uma correia que mandou os balancins para o espaço. Este último também foi resolvido pelo Licharles. O que eu garanto é que depois do acerto em Botucatu, a Tracker virou outro carro, inclusive em consumo de combustível.
A última vez que estive com o Licharles, em conversa ele me disse que já passavam de 250 Tracker acertadas em Botucatu. Na toada que vai, o amigo vai acabar acertando todas as Tracker diesel que vieram para o Brasil.
Em resumo, depois do trabalho do Licharles, andei tranquilamente com a Tracker mais de 30000 km, até a venda.
Eu só troquei a Tracker no Troller porque apareceu uma oportunidade boa de negócio. Fiquei quase 3 anos com a Tracker; fiz passeios excepcionais, sem problemas que mereçam registro.
É isso aí.

[pedro27rj]

Entendi Horacio , o mecanico da tracker em sao jose dos campos ja esta em contato via telefone com o Licharles , estamos so com problema de enviar a tracker para botucatu pois o reboque vai custar na casa de 600 reais só ida .

O problema parece que esta relacionado a pressao da bomba de combustivel que é pra passar 8 volts e so esta passando 2 , enfim vamos ver como podemos fazer , estou com medo se for algo relacionado a modulos e etc , coisas que o licharles falou que ficam na casa de 2000 reais o conserto, enfim vou rezar , pois este carro nunca apresnetou este problema antes , o carro é 2004 e so tem 83000km rodados , sempre usei diesel podium e fiz as revisoes sempre trocando filtros de oleo e combustivel assim como limpeza do tanque de diesel .

[brandtoffroad]

Entendi Horacio , o mecanico da tracker em sao jose dos campos ja esta em contato via telefone com o Licharles , estamos so com problema de enviar a tracker para botucatu pois o reboque vai custar na casa de 600 reais só ida .

O problema parece que esta relacionado a pressao da bomba de combustivel que é pra passar 8 volts e so esta passando 2 , enfim vamos ver como podemos fazer , estou com medo se for algo relacionado a modulos e etc , coisas que o licharles falou que ficam na casa de 2000 reais o conserto, enfim vou rezar , pois este carro nunca apresnetou este problema antes , o carro é 2004 e so tem 83000km rodados , sempre usei diesel podium e fiz as revisoes sempre trocando filtros de oleo e combustivel assim como limpeza do tanque de diesel .

Como diz um amigo nosso , Sempre de Olho!!! Aposto minhas fichas que não é problema no módulo. não compensa enviar o carro de reboque pra longe. pesquisa mais um pouco, olha com esse mecânico da mensagem acima. vai sair mais em conta. pede o seu mecânico pra checar a válvula DRV ( atrás da bomba de alta pressão ) e também a borboleta de da EGR, a solenoide da borboleta da EGR, relé da bomba de baixa pressão!!!... esse motor não é um bicho de sete cabeças!!! qualquer bom mecânico que mexa com motor DIESEL COMMON RAIL vai saber consertar o seu carro! Eu nem sou mecânico de automóveis mas já consertei o meu algumas vezes sem precisar rebocar pra lugar nenhum!!!

[BETUCAGARCIA]

Como diz um amigo nosso , Sempre de Olho!!! Aposto minhas fichas que não é problema no módulo. não compensa enviar o carro de reboque pra longe. pesquisa mais um pouco, olha com esse mecânico da mensagem acima. vai sair mais em conta. pede o seu mecânico pra checar a válvula DRV ( atrás da bomba de alta pressão ) e também a borboleta de da EGR, a solenoide da borboleta da EGR, relé da bomba de baixa pressão!!!... esse motor não é um bicho de sete cabeças!!! qualquer bom mecânico que mexa com motor DIESEL COMMON RAIL vai saber consertar o seu carro! Eu nem sou mecânico de automóveis mas já consertei o meu algumas vezes sem precisar rebocar pra lugar nenhum!!!

Fala Brandt,

Desculpem a ausência, o trabalho está me tirando o tempo.
Realmente agente têm que procurar por que se não gasta e muito.

pedro27rj, segue em anexo arquivo com algumas dicas que costumo garimpar e sempre que posso consulto para tomar algumas decisões na hora da manutenção e urgência. Este arquivo pode ser melhorado e adicionado mais algumas informações.

Apesar de não ter mais o TRACKER pois, foi aquí neste TÓPICO que comecei a aprender e conheçer o que fazer nos momentos mais dificeis, tudo isto graças aos participantes ativos deste TÓPICO.

E contínuo de olho.

[Goguyy]

Colegas, solicito ajuda. Sou leitor antigo do fórum (desde a proposta de ação judicial) e recentemente decidi me cadastrar para continuar o aprendizado e buscar solução. Minha Tracker TD 01/02 tem apresentado o problema de limitação de RPM (entra em modo segurança limitando a velocidade a +/- 120 km/h). Às vezes funciona normal, às vezes perde força e não passa de +/-2800 RPM. Desligo e ao religar funciona normal até a próxima ocorrência. Ultimamente tem aumentado a frequência. Na estrada consigo rodar cerca de 30km acima de 120km/h e ela novamente entra em modo de segurança, principalmente se eu insistir em acelerar (a luz amarela foi apagada - acho). Atualmente ela está com o seguinte comportamento (após desligar/religar ou resetar os erros):
1) Parada em ponto morto = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
2) 1a., 2a. e 3a. marchas = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
3) 4a. e 5a. marchas = acelero e após ultrapassar 3000 rpm não chega a 4000 rpm, apresenta o problema (+/- 140 km/h).
O motor tem que passar um tempo desligado para retornar ao normal (não precisa desligar a chave totalmente, pode ficar com o rádio ligado). Em um percurso de 500 km, devo ter desligado/ligado umas 15 vezes. Nas últimas leituras tem aparecido os erros 0100 e 0246.
Já fiz revisão de bico, turbo e bomba e coloquei outro sensor MAF (emprestado).
Estou em Salvador e ainda não encontrei solução até agora. Se alguém tiver alguma orientação agradeço muitíssimo.

[mbianco]

Tracker-gv e colegas, solicito ajuda. Sou leitor antigo do fórum (desde a proposta de ação judicial) e recentemente decidi me cadastrar para continuar o aprendizado e buscar solução. Minha Tracker TD 01/02 tem apresentado o problema de limitação de RPM (entra em modo segurança limitando a velocidade a +/- 120 km/h). Às vezes funciona normal, às vezes perde força e não passa de +/-2800 RPM. Desligo e ao religar funciona normal até a próxima ocorrência. Ultimamente tem aumentado a frequência. Na estrada consigo rodar cerca de 30km acima de 120km/h e ela novamente entra em modo de segurança, principalmente se eu insistir em acelerar (a luz amarela foi apagada - acho). Atualmente ela está com o seguinte comportamento (após desligar/religar ou resetar os erros):
1) Parada em ponto morto = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
2) 1a., 2a. e 3a. marchas = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
3) 4a. e 5a. marchas = acelero e após ultrapassar 3000 rpm não chega a 4000 rpm, apresenta o problema (+/- 140 km/h).
O motor tem que passar um tempo desligado para retornar ao normal (não precisa desligar a chave totalmente, pode ficar com o rádio ligado). Em um percurso de 500 km, devo ter desligado/ligado umas 15 vezes. Nas últimas leituras tem aparecido os erros 0100 e 0246.
Já fiz revisão de bico, turbo e bomba e coloquei outro sensor MAF (emprestado).
Estou em Salvador e ainda não encontrei solução até agora. Se alguém tiver alguma orientação agradeço muitíssimo.


Caro Goguyy,

Tentando ser objetivo sobre o que você informou no seu post. Se considerar apenas os códigos que você indicou (que é mais objetivo do que a descrição de aceleração, km/h, RPM, etc), veja no site abaixo a descrição de cada um dos erros que apresentou o scanner que você passou na viatura:

http://www.thomson-net.com.br/shop/busca_cod_falha.php (http://www.thomson-net.com.br/shop/busca_cod_falha.php)

Código de Falha: P0100
Descrição: Sensor de massa de ar/sensor de volume de ar - circuito defeituoso. Chicote, sensor de volume/massa, ECM

Código de Falha: P0246
Descrição: Válvula de descarga do turbocompressor A - sinal alto. Curto ao positivo, válvula de descarga, ECM

Não sou expert no assunto, muito pelo contrário, mas aprendi um pouquinho neste fórum. Quanto ao mecânico para tratar o seu caso, já que você está em Salvador, veja com o colega Betuca aqui do fórum, que também é de Salvador e talvez possa indicar alguém de confiança.

Boa sorte, abc,

[BETUCAGARCIA]

Tracker-gv e colegas, solicito ajuda. Sou leitor antigo do fórum (desde a proposta de ação judicial) e recentemente decidi me cadastrar para continuar o aprendizado e buscar solução. Minha Tracker TD 01/02 tem apresentado o problema de limitação de RPM (entra em modo segurança limitando a velocidade a +/- 120 km/h). Às vezes funciona normal, às vezes perde força e não passa de +/-2800 RPM. Desligo e ao religar funciona normal até a próxima ocorrência. Ultimamente tem aumentado a frequência. Na estrada consigo rodar cerca de 30km acima de 120km/h e ela novamente entra em modo de segurança, principalmente se eu insistir em acelerar (a luz amarela foi apagada - acho). Atualmente ela está com o seguinte comportamento (após desligar/religar ou resetar os erros):
1) Parada em ponto morto = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
2) 1a., 2a. e 3a. marchas = acelero e ultrapassa 3000 rpm chegando a 4500 sem entrar em modo de segurança (MS);
3) 4a. e 5a. marchas = acelero e após ultrapassar 3000 rpm não chega a 4000 rpm, apresenta o problema (+/- 140 km/h).
O motor tem que passar um tempo desligado para retornar ao normal (não precisa desligar a chave totalmente, pode ficar com o rádio ligado). Em um percurso de 500 km, devo ter desligado/ligado umas 15 vezes. Nas últimas leituras tem aparecido os erros 0100 e 0246.
Já fiz revisão de bico, turbo e bomba e coloquei outro sensor MAF (emprestado).
Estou em Salvador e ainda não encontrei solução até agora. Se alguém tiver alguma orientação agradeço muitíssimo.

Maurício,

Já contactei com Goguyy, valeu....

Goguyy, voce poderia me retornar, pois não estou conseguindo ligar para voce.

[Bitleo]

Caro Goguyy,

Tentando ser objetivo sobre o que você informou no seu post. Se considerar apenas os códigos que você indicou (que é mais objetivo do que a descrição de aceleração, km/h, RPM, etc), veja no site abaixo a descrição de cada um dos erros que apresentou o scanner que você passou na viatura:

http://www.thomson-net.com.br/shop/busca_cod_falha.php (http://www.thomson-net.com.br/shop/busca_cod_falha.php)

Código de Falha: P0100
Descrição: Sensor de massa de ar/sensor de volume de ar - circuito defeituoso. Chicote, sensor de volume/massa, ECM

Código de Falha: P0246
Descrição: Válvula de descarga do turbocompressor A - sinal alto. Curto ao positivo, válvula de descarga, ECM


Não sou expert no assunto, muito pelo contrário, mas aprendi um pouquinho neste fórum. Quanto ao mecânico para tratar o seu caso, já que você está em Salvador, veja com o colega Betuca aqui do fórum, que também é de Salvador e talvez possa indicar alguém de confiança.

Boa sorte, abc,

Ola pessoal depois de muito tempo so lendo e como ainda sou da turma do inicio deste forum achei que era preciso ausentar um pouco.
Quanto esse problema tenho um palpite e com muita segurança pois a minha Tracker eu estou tendo um unico problema cronico que eu não sei o nome mas é uma peneira que fica na bomba que provavelmente seja essa valvula de descarga que ja tive que retira-la e limpa-la em um periodo de 30 dias - o que isso siginifica é que alem do nosso diesel ser péssimo nossas trackers devem estar sofrendo a corroção do tanque de combustível, e o custo de um taqnue novo é de 3.000,00 na GM. Assim a solução é retirar a valvula que tem uma tal de peneira de 5 microns que é tão pequeno o orificio que não se deve tocar com a mão pois nossa oleosidade da pele pode intupir assim que se retira da limpeza que deve ser feita com eletro-erosão. Inclusive dependendo como alguns contudores dirigem por exemplo deixam para elevar o giro do motor em 5 marcha ao inves de reduzir para 4 ou as vezes inclusive usando a 3 para que o giro possa subir com torque , esse fato normalmente em tracker mais usadas como é a minha de 150.000 km ascende a luz famigerada, graça ao nosso forum é so limpar a tal penera e mandar apagar a famigerada e tudo zerado novamente.

Outra coisa que andei fazendo nela e melhorou muito, como a grande maioria ja deve ter aberto o catalisador para retirar o carvão ativado que acaba esfarelando e causando problemas de sugeiras deixando apenas uma passagem oco, o que eu fiz por indicação de um senhor muito antigo na área de surdina colocamos ou melhor substitui a carcaça do catalizador por um abafador fabricado em santa catarina que é confeccionado com material bastante espeço e internamente varios orificios com lã de vidro, há ai segue uma dica do meu amigo labareda coloque azeite de cozinha dentro e fora do abafador e surdina que ajuda muito a sua conservação.
no mais abraço a todos

[licharles]

Ola pessoal depois de muito tempo so lendo e como ainda sou da turma do inicio deste forum achei que era preciso ausentar um pouco.
Quanto esse problema tenho um palpite e com muita segurança pois a minha Tracker eu estou tendo um unico problema cronico que eu não sei o nome mas é uma peneira que fica na bomba que provavelmente seja essa valvula de descarga que ja tive que retira-la e limpa-la em um periodo de 30 dias - o que isso siginifica é que alem do nosso diesel ser péssimo nossas trackers devem estar sofrendo a corroção do tanque de combustível, e o custo de um taqnue novo é de 3.000,00 na GM. Assim a solução é retirar a valvula que tem uma tal de peneira de 5 microns que é tão pequeno o orificio que não se deve tocar com a mão pois nossa oleosidade da pele pode intupir assim que se retira da limpeza que deve ser feita com eletro-erosão. Inclusive dependendo como alguns contudores dirigem por exemplo deixam para elevar o giro do motor em 5 marcha ao inves de reduzir para 4 ou as vezes inclusive usando a 3 para que o giro possa subir com torque , esse fato normalmente em tracker mais usadas como é a minha de 150.000 km ascende a luz famigerada, graça ao nosso forum é so limpar a tal penera e mandar apagar a famigerada e tudo zerado novamente.

Outra coisa que andei fazendo nela e melhorou muito, como a grande maioria ja deve ter aberto o catalisador para retirar o carvão ativado que acaba esfarelando e causando problemas de sugeiras deixando apenas uma passagem oco, o que eu fiz por indicação de um senhor muito antigo na área de surdina colocamos ou melhor substitui a carcaça do catalizador por um abafador fabricado em santa catarina que é confeccionado com material bastante espeço e internamente varios orificios com lã de vidro, há ai segue uma dica do meu amigo labareda coloque azeite de cozinha dentro e fora do abafador e surdina que ajuda muito a sua conservação.
no mais abraço a todos
Caracas quanta gente nova no pedaço e como o pessoal esta ativo po aqui, estou indo para Salvador e conto com a recepção oferecida pelo colega Betuca e Saadia que se prontificou a nos pegar no aeroporto, bom se tiver de pé claro e não for sair muita da rotina, puxa esse passeio para Bahia para rever velhos amigos que por sinal estivemos juntos em março no ultimo encontro sera no mesmo dia do reencontro em sto a.Pinhal organizado com tanto carinho pelo amigo Marco Maga que infelizmente caiu na mesma data desta vez, bom Betuca veja sua agenda chegremos dia 13/08 horario previsto 9;15 ,ok , ah o carro do Pedro já esta aqui, valeu Betuca pela indição, ainda não consegui funcionar o carro dele, mas com certeza sera mais um feliz proprietario para proximo encontro no Marco quem sabe junto conosco, né
ate mais e continue de olho, vou te passar uma mp depois mais proximo da data pra gente combinar, voce sabe algo do clube tracker dai se existe ainda? ate mais
Licharles

[BETUCAGARCIA]

Caracas quanta gente nova no pedaço e como o pessoal esta ativo po aqui, estou indo para Salvador e conto com a recepção oferecida pelo colega Betuca e Saadia que se prontificou a nos pegar no aeroporto, bom se tiver de pé claro e não for sair muita da rotina, puxa esse passeio para Bahia para rever velhos amigos que por sinal estivemos juntos em março no ultimo encontro sera no mesmo dia do reencontro em sto a.Pinhal organizado com tanto carinho pelo amigo Marco Maga que infelizmente caiu na mesma data desta vez, bom Betuca veja sua agenda chegremos dia 13/08 horario previsto 9;15 ,ok , ah o carro do Pedro já esta aqui, valeu Betuca pela indição, ainda não consegui funcionar o carro dele, mas com certeza sera mais um feliz proprietario para proximo encontro no Marco quem sabe junto conosco, né
ate mais e continue de olho, vou te passar uma mp depois mais proximo da data pra gente combinar, voce sabe algo do clube tracker dai se existe ainda? ate mais
Licharles

Fala Licharles,

Concerteza estaremos no Aeroporto te aguardando, só me passe via MP a empresa áerea e vôo. O Clube do Tracker existe sim, passa mensagem para http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=47244&page=169, que eu também irei conversar com o nosso "PRESIDENTE" do Clube para ver se marcamos algo. Depois me passa sua programação por aquí para conciliarmos.

[afs]

Uma da maiores causas do P0246 é catalizador entupido. Verifique isso antes de sair mexendo nas válvulas solenóides.

[Coruja-rj]

Caros amigos,


Voces poderiam me dizer qual e a diferenca de consumo e desempenho entre um Gran Vitara (ou Tracker) diesel ou gasolina mecanico x automatico ?
Quais os pros e os contra a um veiculo 4x4 mecanico e um automatico ??
A diferenca de consumo (gasolina ou diesel) e muito grande ??
Abs.,

[Joao Baeta]

Caros amigos,


Voces poderiam me dizer qual e a diferenca de consumo e desempenho entre um Gran Vitara (ou Tracker) diesel ou gasolina mecanico x automatico ?
Quais os pros e os contra a um veiculo 4x4 mecanico e um automatico ??
A diferenca de consumo (gasolina ou diesel) e muito grande ??
Abs.,
:arrow:Coruja...
Diferença de consumo de gasosa e diesel é bem grande...
Média da gasosa é 9km-l
média do diesel é 10 a 12km-l
Depende muito do pééééé!!!! :concordo:

[LAERCIOMAZZO]

Ola Brandt, tudo bem.

A bucha do pedal de embreagem chegou, tem alguma dica como trocá-la. Acho que vou meter a mao na massa. Estive dando uma olhada, me pareceu mais facil tirar primeiramente o banco para facilitar o trabalho.

Um grande abraco,

Laercio

[brandtoffroad]

Ola Brandt, tudo bem.

A bucha do pedal de embreagem chegou, tem alguma dica como trocá-la. Acho que vou meter a mao na massa. Estive dando uma olhada, me pareceu mais facil tirar primeiramente o banco para facilitar o trabalho.

Um grande abraco,

Laercio

Boa Noite meu caro... infelizmente nessa ai não sei te ajudar, nunca troquei essa bucha, mas acho que teve alguém aí que trocou, dá uma olhadinha nas mensagens pra trás pois eu lembro de alguma coisa sobre a troca dessa peça nas mensagens anteriores. Mas acho que não seria necessário remover o banco pra fazer esse serviço...

[Walmirfrg]

Boa noite estou na eminencia de comprar uma Tracker, li varias mensagens aqui do forum. Obrigado a todos por tirar minhar duvidas

[paulo centeno]

Bom dia pessoal,tô completamente perdido na frente do teclado, não sei como mandar as mensagens, mas enfim vamos lá.Hoje 06/08 no mês do meu aniversario acabei de comprar uma tracker 2001/02 motor peugot e a primeira coisa que estou fazendo é entrar para o clube dos trackeiros.Quero dizer que sonhava com este carrinho(no sentido carinhoso) a muito tempo e enfim realizei o sonho de ter um, mesmo sabendo de algumas dificuldades que terei daqui pra frente estou muito feliz.Vou aprender a me comunicar com todos,abraços
Paulo Centeno

[Walmirfrg]

Ok cidadão seja bem vindo, estou comprando um Tracker, vamos em frente, e parabens pela compra.

[Goguyy]

Maurício,

Já contactei com Goguyy, valeu....

Goguyy, voce poderia me retornar, pois não estou conseguindo ligar para voce.
Agradeço aos colegas do fórum, em especial a mbianco, bitleo, licharles, afs e Betucagarcia. Com o material aqui do fórum que o Betuca consolidou e disponilizou acompanhei pessoalmente o serviço dos mecânicos e descobri que as mangueiras das válvulas solenóides estavam com posições trocadas (incrível é que os mecânicos retiravam e recolocavam na mesma posição). Após corrigí-las o veículo não apresentou mais o problema. Aproveitei e, por segurança, mandei limpar o catalisador conforme sugestão.
Infelizmente (e bota infelizmente nisso), estou comprando um apartamento e tenho que vender a Tracker. Sempre tive o sonho de ter um jipe 4x4 e os anos com esta máquina foram para mim uma realização e aprendizado. Outra grata surpresa foi conhecer as comunidades 4x4 e seus membros, com os quais aprendi muito, mesmo não tendo convivido pessoalmente. Seguramente, voltarei a meu sonho no futuro mas agora tenho que me render à realidade. Um abraço a todos e muito obrigado.

[MRaizer]

:arrow:Coruja...
Diferença de consumo de gasosa e diesel é bem grande...
Média da gasosa é 9km-l
média do diesel é 10 a 12km-l
Depende muito do pééééé!!!! :concordo:

Não podia existir Traker diesel com câmbio automático?!:cry:

Goguyy,
sinto pela nescessidade de venda. Mas avize aqui quando da data do evento fatídico. Vou tentar convencer uma amiga aí em Salvador a "herdar" o bicho :concordo:

[BETUCAGARCIA]

Agradeço aos colegas do fórum, em especial a mbianco, bitleo, licharles, afs e Betucagarcia. Com o material aqui do fórum que o Betuca consolidou e disponilizou acompanhei pessoalmente o serviço dos mecânicos e descobri que as mangueiras das válvulas solenóides estavam com posições trocadas (incrível é que os mecânicos retiravam e recolocavam na mesma posição). Após corrigí-las o veículo não apresentou mais o problema. Aproveitei e, por segurança, mandei limpar o catalisador conforme sugestão.
Infelizmente (e bota infelizmente nisso), estou comprando um apartamento e tenho que vender a Tracker (breve no Webmotors). Sempre tive o sonho de ter um jipe 4x4 e os anos com esta máquina foram para mim uma realização e aprendizado. Outra grata surpresa foi conhecer as comunidades 4x4 e seus membros, com os quais aprendi muito, mesmo não tendo convivido pessoalmente. Seguramente, voltarei a meu sonho no futuro mas agora tenho que me render à realidade. Um abraço a todos e muito obrigado.

Bom dia a todos!!!

Valeu Goguyy, me passa uma mensagem postada com o seu celular de novo, prá agente ver se marca um fim-de-semana em algum lugar para nos conheçermos e bater um papo. Levaremos nossa familia e a intenção é não deixar voce ficar fora do grupo independentemente de ter ou não um 4x4. Pois aquí foi onde encontrei verdadeiros amigos mesmo sem conheçê-los pessoalmente.

paulo centeno, Walmirfrg e Coruja-rj, sejam bem vindos!!!
Coruja-rj, tinha uma TRACKER 01/02 Motor Peugeot, e o consumo era na cidade com ar condicionado ligado, 14,5km por litro, a Gasolina em alguns encontros que fui no Clube do Tracker aquí de Salvador quem tinha um a Gasolina falava que fazia de 8,0 à 10km por litro, quanto a automática não tenho idéia mais acredito que se for a Gasolina este consumo deverá ser maior.

[blackpita]

Olá pessoal é com grande prazer e alegria de tornar-me membro e ter adquirido o meu 1º Tracker 01/02 Peugeot e consequentemente aprender todas asa dicas para manter o "jirico" sempre em ordem e desfrutar de toda a beleza que é a natureza que Deus criou para todos nós.


Bom dia a todos!!!

Valeu Goguyy, me passa uma mensagem postada com o seu celular de novo, prá agente ver se marca um fim-de-semana em algum lugar para nos conheçermos e bater um papo. Levaremos nossa familia e a intenção é não deixar voce ficar fora do grupo independentemente de ter ou não um 4x4. Pois aquí foi onde encontrei verdadeiros amigos mesmo sem conheçê-los pessoalmente.

paulo centeno, Walmirfrg e Coruja-rj, sejam bem vindos!!!
Coruja-rj, tinha uma TRACKER 01/02 Motor Peugeot, e o consumo era na cidade com ar condicionado ligado, 14,5km por litro, a Gasolina em alguns encontros que fui no Clube do Tracker aquí de Salvador quem tinha um a Gasolina falava que fazia de 8,0 à 10km por litro, quanto a automática não tenho idéia mais acredito que se for a Gasolina este consumo deverá ser maior.

[herberts]

Prezado Licharles infelismente o mecanico vacilou com o sensor de rotação na retirada da caixa de marchas, vc indicaria algum sensor substituto? Grato desde já.

[licharles]

Prezado Licharles infelismente o mecanico vacilou com o sensor de rotação na retirada da caixa de marchas, vc indicaria algum sensor substituto? Grato desde já.
Bom estive ai esses dias não me recordo mais entrei em contato com varios colegas da região enfim se precisar envio o sensor para Sr. entre em contato via mp. aproveito para agradeçer o carinho que nossos colegas Betuca e Saadia nos receberam , valeu grande abraço
Licharles

[jonas chanan]

comprei uma grand vitara 2003 para meu irmão, escolhi minunciosamente,
olhei o possivel e imaginavel,

na primeira viagem dele adivinha o que aconteceu!!!

luz acesa e perda de potencia, conseguiu voltar e tive que ouvir aquela piadinha escolheu um carro bichado:shock::shock:

sangrei o filtro perto do tanque e nada desliguei o cabo da bateria e nada, a noite ele foi sair e simplesmente desligou sozinha até ontem quando ele foi ultrapassar um caminhão aqui proximo de casa, não desligou mais.

o que faço pois estou em juazeiro da Bahia e aqui só entendem de l200 e D 20.


aguardo ajuda dos amigos

[Maraca]

Pessoal, tudo ok? Depois de um tempo distante estou de volta ao fórum e as tracker. Nesta semana visitei o Licharles, deixou a danada no jeito, apesar de ter alguns probleminhas para resolver. Aproveito o momento para convidar a todos para uma viagem a Ushaia de tracker, em janeiro de 2010, se alguém se interessar é só avisar, acho que é um passeio bacana e tem muitos locais para colocar nossa suv em teste. Alguém já foi? Tem dicas? Aguardo contato e abraço a todos os antigos e novatos.

[Horacio Teles]

Pessoal, tudo ok? Depois de um tempo distante estou de volta ao fórum e as tracker. Nesta semana visitei o Licharles, deixou a danada no jeito, apesar de ter alguns probleminhas para resolver. Aproveito o momento para convidar a todos para uma viagem a Ushaia de tracker, em janeiro de 2010, se alguém se interessar é só avisar, acho que é um passeio bacana e tem muitos locais para colocar nossa suv em teste. Alguém já foi? Tem dicas? Aguardo contato e abraço a todos os antigos e novatos.
Olá Maraca, tem um tópico de um pessoal em expedições e passeios (se não me engano é o pessoal do Kataya) com um grupo que vai para Ushuaia, com um monte de informações. Dá uma pesquisada por lá.

[Maraca]

Olá Maraca, tem um tópico de um pessoal em expedições e passeios (se não me engano é o pessoal do Kataya) com um grupo que vai para Ushuaia, com um monte de informações. Dá uma pesquisada por lá.

Boa informação Horácio. Entrei em contato com o grupo e vou junto. Será se tracker aguenta 15.000 km sem acender a luz amarela? Vou arriscar, qualquer coisa arrumo lá mesmo na sua terra de origem. Valeu pela informação.

[Goguyy]

Caro Jonas, o melhor é procurar a oficina chevrolet mais próxima e passar o Tech2 (ler os problemas com um computador que as oficinas chevrolet e alguns ex-suzuki ou bosch têm). Vc terá um indício de qual sistema (aceleração, alimentação do turbo, alimentação de combustível, circulação de gases) está com problema. Se ainda estiver em Juazeiro, atravesse a ponte para Petrolina (PE) e procure primeiro a concessíonária chevrolet para a leitura (diga que está de viagem e cite a concessionária de sua cidade natal como referência - no meu caso não cobraram nada pela leitura). Em Petrolina mesmo, há um mecânico chamado Júnior (ex da chevrolet), fica ao lado de Dió refrigeração e próximo à Petromol, ele pode ajudar pelo menos a vc seguir viagem e te indicar a solução mais próxima. Boa sorte

[blackpita]

Logo após ter adquirido meu Tracker 01/02 - Peugeot, já estou com problemas de lâmpada acesa, levei o carro até a Suzucar em Salvador (onde fui tratato com presteza e cordialidade), após o mapeamento(lâmpada apagada), fui informado que não havia nenhuama anormalidade no veículo, porém o consumo se mantém em 10 km/litro na estrada sem ultrapassar os 3.000 giros.
Este consumo é normal? pergunta para os universitários, poís sou estreante em Tracker!
Será que algum dos senhores poderi me informar o nº de referência dos bicos injetores, é que já estou pensando em substituir os mesmos para tentar melhorar o consumo.
Antecipadamente agradeço e um grande abraço a todos.

[jonas chanan]

caro goguyy!

obrigado pelas dicas

o carro esta em juazeiro fixo, é do meu irmão, vou procurar a agencia para passar o tal de scaner, mas já previni e comprei os filtros da encrenca, e estou com quase certeza de que é a maldita bomba eletrica lá do tanque o barulho que ela faz nada me agrada.

[Horacio Teles]

Logo após ter adquirido meu Tracker 01/02 - Peugeot, já estou com problemas de lâmpada acesa, levei o carro até a Suzucar em Salvador (onde fui tratato com presteza e cordialidade), após o mapeamento(lâmpada apagada), fui informado que não havia nenhuama anormalidade no veículo, porém o consumo se mantém em 10 km/litro na estrada sem ultrapassar os 3.000 giros.
Este consumo é normal? pergunta para os universitários, poís sou estreante em Tracker!
Será que algum dos senhores poderi me informar o nº de referência dos bicos injetores, é que já estou pensando em substituir os mesmos para tentar melhorar o consumo.
Antecipadamente agradeço e um grande abraço a todos.
Vamos por partes.
Se o pessoal passou o "scanner" com a luz do "check engine" acesa e disse que não tinha nada, pisou na bola. Quando a luz acende tem algum código de erro registrado pelo módulo. Algo tem.
Já quanto ao consumo, antes de pensar na troca de bicos, precisa ver se a bomba de diesel está devidamente calibrada. Isso também se faz com o programa no "scanner".
Tem algo errado nisso tudo colega.

[MRaizer]

caro goguyy!

obrigado pelas dicas

o carro esta em juazeiro fixo, é do meu irmão, vou procurar a agencia para passar o tal de scaner, mas já previni e comprei os filtros da encrenca, e estou com quase certeza de que é a maldita bomba eletrica lá do tanque o barulho que ela faz nada me agrada.

Falando em bomba elétrica de combustível, alguém lembra qual seria a bomba substituta para ela? É que estou querendo montar um sistema de recalque na minha Tracker...

[blackpita]

Caro Horácio, agradeço a prestesa da sua resposta é que no momento em que levei o veículo a Suzucara bendita lâmpada estava acesa, mas após a análise com o scanner a mesma foi apagada e até o presente momento ainda não acendeu, estou aguardando o próximo final de semana que vou cair na estrada para uma viagem de 300km para testa-lo com 3000rpm.
Um grande a abraço a todos.