Ver Versão Completa : Quem tem PAJERO por Aqui??
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murilloaquino
22/12/2007, 23:54
Po pequeno...já pensando em um SUV?
vai andar de sport tambem?
abraçosss
adrianofoto
23/12/2007, 00:49
Conheco um Portuga em BSB que deve ter hehehe!!!!
Pequeno jr
23/12/2007, 01:40
SE arrumasse um SUV Pajero em preço bom la para março ou abril seria bom para participar do MMS. Mas de qualqeur forma vai ter uma Ranger aqui em casa tbm.
Depois que a gente aprende.... sabe o tanto q a bixinha é boa.
davidss6
23/12/2007, 09:05
[quote=davidss6;514033]
eu até participo de outro fórum MIT...
www.Mitsubishi-4WD.org (http://www.Mitsubishi-4WD.org) é de portugal
mais o 4x4brasil é o da galera 4x4... pessoal que coloca o carro no mato mesmo... nos outros fóruns, neguinho fica falando qual a velocidade máxima que o carro já chegou... é diferente...
NOGS, estou vendo que você é de BH... Seguinte cara, comprei meu carro estes dias, uma pajero glx-b 4 portas, e estou precisando de um lugar bom pra testar os recursos do carro antes que termine o prazo de garantia. Uma trilha de grau medio/baixo só pra testar o 4x4, bloqueio do diferencial, curso da suspensão, etc... Vc ou alguem mais aqui de BH, indica alguma trilha boa aqui perto onde eu possa fazer isso? :pensativo:
Abracos!
David
lfernando
23/12/2007, 10:41
Caro peterson barros,
de uma olhadinha nesse site: http://globalautoparts.com.br/store/index.php?cPath=33
Um forte abraço!
Pequeno jr
23/12/2007, 20:10
Po pequeno...já pensando em um SUV?
vai andar de sport tambem?
abraçosss
De Sport não .. mas dar (uiiii) um baile no Ladeira Abaixo, danDan e o Jorge no MMS sim !!!...rs !!
ja estou treinando a esposa nas planilhas para isso. Próximo passo é o Rally dos Sertões 2020
murilloaquino
23/12/2007, 20:37
uhahuauha
2020?????putzzz...ta animado heinn?
hahaha...
De Sport não .. mas dar (uiiii) um baile no Ladeira Abaixo, danDan e o Jorge no MMS sim !!!...rs !!
ja estou treinando a esposa nas planilhas para isso. Próximo passo é o Rally dos Sertões 2020
Porque não começa treinando no Cerapió agora em janeiro. Da pra correr com essa pickup da Sucam. kkkkkkkkkkkkkkkkkk
murilloaquino
23/12/2007, 21:07
Hahahahaahha
da SUCAM é phodaa.....
lfernando
24/12/2007, 12:22
Caro, vc está mesmo procurando uma mosca branca e quando encontrá-la, prepare seu bolso. Um conjunto desses, em desmanche, não sai por menos de 600 reais.
Caro peterson barros,
de uma olhadinha nesse site: http://globalautoparts.com.br/store/index.php?cPath=33
Um forte abraço! :concordo:
Hahahahaahha
da SUCAM é phodaa.....
Acho que machuquei ele por dentro.
[quote=n0gs;514075]
NOGS, estou vendo que você é de BH... Seguinte cara, comprei meu carro estes dias, uma pajero glx-b 4 portas, e estou precisando de um lugar bom pra testar os recursos do carro antes que termine o prazo de garantia. Uma trilha de grau medio/baixo só pra testar o 4x4, bloqueio do diferencial, curso da suspensão, etc... Vc ou alguem mais aqui de BH, indica alguma trilha boa aqui perto onde eu possa fazer isso? :pensativo:
Abracos!
David
Opa!! fala aih parceiro...
bom, se vc quiser fazer uma trilha mesmo agente pode combinar algo pra depois do reveillon... agora se vc quiser apenas testar o bloqueio, 4X4 e etc... passa aqui em casa, atrás do bairro boa vista que tem uns lugares bacanas pra testar o carro... hehehe... se interessar me fala...
ABS
lfernando
26/12/2007, 12:31
[quote=davidss6;514746]
Opa!! fala aih parceiro...
bom, se vc quiser fazer uma trilha mesmo agente pode combinar algo pra depois do reveillon... agora se vc quiser apenas testar o bloqueio, 4X4 e etc... passa aqui em casa, atrás do bairro boa vista que tem uns lugares bacanas pra testar o carro... hehehe... se interessar me fala...
ABS
Caro davidss6,
gostaria q vc me tirasse uma dúvida amigo, a sua viatura é uma Pajero GLX-B com bloqueio de diferencial? Qual o ano de fabricação dela?
Pensava q somente as GLS vinham com esse recurso, acho q é o "Super Select", não é mesmo? :pensativo:
Muito obrigado e um FELIZ ANO-NOVO para vc e para todos os amigos do Fórum! :palmas:
davidss6
26/12/2007, 20:44
[quote=davidss6;514746]
Opa!! fala aih parceiro...
bom, se vc quiser fazer uma trilha mesmo agente pode combinar algo pra depois do reveillon... agora se vc quiser apenas testar o bloqueio, 4X4 e etc... passa aqui em casa, atrás do bairro boa vista que tem uns lugares bacanas pra testar o carro... hehehe... se interessar me fala...
ABS
Cara, primeiro quero testar a viatura pra ver se tá tudo ok, até mesmo pra não passar aperto na trilha hehehe!! :lol:
Gostei da ideia!! interesso sim!! me passa as cordenadas em PVT!! :concordo:
Lfernando,
A minha não é a Super Select não, é a 4x4 parcial mesmo... Mas vi no manual dela, que mesmo estas podem vir com bloqueio do diferencial traseiro permanente, como opcional... espero que seja o caso da minha.:pensativo: O ano dela é 97
Abracos
David
Claudia Vir.
26/12/2007, 22:46
Fala Galera
A ideia deste tópico é descobrir quem tem, quer ter ou gosta de PAJERO e anda por aqui no Forum...
Porque? para que possamos trocar mais ideias sobre os mais variados assuntos que afligem as nossas viaturas (mecanica, adaptações, peças, etc...) Só quem tem Pajero sabe qual é o sufoco...
E quem sabe marcarmos um passeio/encontro seja lá onde for...Que tal a idéia??
PAJERISTAS...VAMOS JUNTOS !!!!
Opa !! Acabei de chegar ao acaso aqui nesse forum...
e resolvi ficar.... acho que sera imensamente util !!!!
Pajero verde diesel turbo 2800 ano 1998 - eu adoro! certamente o carro que me deu mais alegria!!
to querendo um 4x4 pra mim ....porque o Pajerao eu divido....
penso as vezes num carro um pouquinho menor... mas.....
quando to na estrada o Pajero ta de otimo tamanho....
e depois ele mal cabe meus trequinhos....
eu estava acostumada com Veraneio...
cabia mais !!!!
eu tive cada carro nos ultimos 20 anos.....
os primeiros eu herdava depois que o carro completasse dez anos...
o primeiro carro zero que tive foi quando meu fiat 147 passou dos 100 mil e o velocimetro zerou !
mas de 88 a 2002 eu aprendi muito ...
muito mais com os carros velhos do que com os novos e bacanas...
Pajero nem dá defeito !!! O pneu nem fura !!!!!
Claudia Vir.
26/12/2007, 23:23
Desculpe ... entrei e nem dei seta....
Que tipo de problemas no seu Pajero te atormentam?
E, para resolve-los, quais as dificuldades ? falta peça, mao-de-obra especializada, ... demora....
Claudia
davidss6
27/12/2007, 08:17
Opa !! Acabei de chegar ao acaso aqui nesse forum...
e resolvi ficar.... acho que sera imensamente util !!!!
Pajero verde diesel turbo 2800 ano 1998 - eu adoro! certamente o carro que me deu mais alegria!!
to querendo um 4x4 pra mim ....porque o Pajerao eu divido....
penso as vezes num carro um pouquinho menor... mas.....
quando to na estrada o Pajero ta de otimo tamanho....
e depois ele mal cabe meus trequinhos....
eu estava acostumada com Veraneio...
cabia mais !!!!
eu tive cada carro nos ultimos 20 anos.....
os primeiros eu herdava depois que o carro completasse dez anos...
o primeiro carro zero que tive foi quando meu fiat 147 passou dos 100 mil e o velocimetro zerou !
mas de 88 a 2002 eu aprendi muito ...
muito mais com os carros velhos do que com os novos e bacanas...
Pajero nem dá defeito !!! O pneu nem fura !!!!!
Claudia bem vinda ao fórum!
Sem dúvida aqui é o melhor luga da web pra obter informações sobre a viatura. E a moçada aqui nunca deixa na mão! :concordo:
Mta gente aqui tb tem o vírus do "carro velho".. Mas sei não viu.. meu vizinho por exemplo só compra carro zero (fiat) e visita a oficina com mais frequencia que eu :pensativo:
Abracos
David
asousanicot
28/12/2007, 02:43
Ola galera... Dando uma passada pra dizer que nos "testes" a pajero sport européia tem se saido bem! Mas estou encucado nos últimos dias pensando o que essa umidade da floresta de todos os dias entre 80% e 90% poderia afetar a verdinha a longo prazo... Pois pretendo ir nos finais de semana visitar algumas cachoeiras, com pequenos grupos de ecoturismo... e é muita lama...tou escolhendo pneus A/T, pois tem também muito asfalto pra fazer... se alguém souber quais os tamanhos que a pajero sport suporta...
No mais, apesar de estar ainda com pneus H/T, pude fazer 160km de estrada de barro molhado com aquelas valetas enormes... que leva a uma bela cachoeira aqui da Guiana Francesa... les chutes voltaire... Incrivel como a verdinha vencia tranqüila sem patinar ... acho que ela não tem blocagem do diferencial... mas tem deslizamento limitado ... a caixa é easy select.. não patina muito... talvez um pouco quando estava com duas rodas no ar, passando valetas mais largas...mas com um embalo ela passava que parecia flutuar... os passageiros nem se davam conta que as vezes o carro estava com rodas no ar... tou satisfeito.
alguns videos nossos no
http://www.youtube.com/sandrospinelli
freitasjr
28/12/2007, 03:37
...Pois pretendo ir nos finais de semana visitar algumas cachoeiras, com pequenos grupos de ecoturismo... e é muita lama...tou escolhendo pneus A/T, pois tem também muito asfalto pra fazer... se alguém souber quais os tamanhos que a pajero sport suporta...
Olá Souza, as Pajeros Sports antes de 2006 tem medidas de pneus 265/70 R15, porém tem caixas de rodas muito grandes, logo cabe pneus maiores com folga.
No meu uso o de 31" 10.50" R15, no entando deve caber também um 32" 11.50 R15; já um 33" aí acho que só levantando um pouco a frente que se faz mexendo na porca/parafuso das barras de torção.
Se não me falha a memória, parece que neste mesmo tópico "Quem tem PAJERO por Aqui?? (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=516866#post516866)" teve um forista que botou um 33" na dele; volte algumas páginas que na mensagem que ele deixou tem inclusive algumas fotos.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
asousanicot
30/12/2007, 01:35
Vi as fotos.. Rpz.. A Bicha tá bonita... mas achei grandão demais pra mim... tenho que furar a lama e ainda manter boa aderência no asfalto.... muitas curvas de caiena até oiapoque... e ainda tem as dunas do Litoral do Piauí... que vou em Fevereiro....tou pensando no bfgoodrich AT TA KO 245ou255 75R16... Mas aceito sugestões... minha roda é 16"x7"... valeu pela dica... as fotos inspiraram mais ainda...
Paulo_CW
02/01/2008, 07:59
>A. Sousa
Estou a procura de pneus pra minha viatura, só q preciso de algo bem agressivo, mas na minha procura encontrei uns modelos interessantes.
Veja este modelo do link, o representante aqui em Curitiba vende por $425,00... quem sabe agrade...
http://www.procomptires.com/xtrememudterrain.html (http://www.procomptires.com/xtrememudterrain.html)
ou então por $415,00 este outro modelo...
http://www.dunlop-tires.com/dunlop_ptpt/tyre_range/4x4_suv/off_road/summer/grandtrek_mt2/ (http://www.dunlop-tires.com/dunlop_ptpt/tyre_range/4x4_suv/off_road/summer/grandtrek_mt2/)
murilloaquino
02/01/2008, 10:51
Roda 16?
eu iria de 265/75 R 16.Pneu ideal pra sua viatura...
diogo ludovico
02/01/2008, 20:04
o peneu 265/75 /R16 fica muito bom na pajero, não fica muito grande nem pequeno demais, deixa um bom espaço na caixa de roda.
Estes da foto são all terrain, estão no final da vida, então os novos devem ser um pouquinho maiores :mrgreen:
diogo ludovico
02/01/2008, 20:09
:mrgreen: hehehehe esqueci a foto....:parede::parede:
Muito bem...aconteceu o que eu temia....PERDI A CONTA DOS PAJERISTAS CADASTRADOS...VOCÊS CONSEGUIRAM....
Mas tenho certeza que já são mais de 110, agora a localização de cada um. estado/cidade, etc.. foi pro fundo do rio.
vou tentar levantar novamente estes dados...
no momento encontro-me as voltas com o conserto do "tabajara", que anda meio caidinho por esses tempos bicudos, dificil uma oficina no Rio de Janeiro que não queira levar o carro como pagamento para conserta-lo..alguem sabe de alguma oficina séria?
marcosvales
03/01/2008, 14:02
amigos pra voces que gostam de pajero, eu acho que vou doar uma.... o motor dela fumou e pra retificar... NOSSA, é coisa do satanás.... a galera quer dar 23000 no carro aqui em teresina(desvalorisado) e o motor é mais de 10.000 pra fazer original. o carro ta até bunitim rpx... completão... axo que vou doar pra quem de voces tiverem coragem de vir pegar aqui... hehehe valews... o carro é 93-94
Pescador RJ
03/01/2008, 14:29
Muito bem...aconteceu o que eu temia....PERDI A CONTA DOS PAJERISTAS CADASTRADOS...VOCÊS CONSEGUIRAM....
Mas tenho certeza que já são mais de 110, agora a localização de cada um. estado/cidade, etc.. foi pro fundo do rio.
vou tentar levantar novamente estes dados...
no momento encontro-me as voltas com o conserto do "tabajara", que anda meio caidinho por esses tempos bicudos, dificil uma oficina no Rio de Janeiro que não queira levar o carro como pagamento para conserta-lo..alguem sabe de alguma oficina séria?
Beleza´..........
Já que perderam a conta vai mais um membro novo para a lista :
Pajero Sport 2000 3.0 V6 , gasolina 70.000 Km de garagem, andando do Leblon para a Barra.
Carro "durinho" ........
Vai ser amaciado devidamente na Serra da Canastra e na Serra do Tabuleiro em MG ainda em Janeiro ......
Aproveitando 2 perguntas :
1) Um sapato BF AT 31" x 10.50" R15 109 S .......... na estrada vai dar muita diferença dos originais Yokohama 265/70 ?
2) Já andei + de 2.000 Km e a bicha bebeu 1 litro de óleo. Não tem fumaça, motor sequinho ............ Já levei para ver e ninguém encontrou nada ........... É normal ?
Depois vou acertar os avatar e as fotos do "Trovão Azul" ........
Abs,
Pescador RJ
Vou até o fim da trilha, do jeito que estiver, só para pescar !
BLUE BUS
03/01/2008, 15:40
Muito bem...aconteceu o que eu temia....PERDI A CONTA DOS PAJERISTAS CADASTRADOS...VOCÊS CONSEGUIRAM....
Mas tenho certeza que já são mais de 110, agora a localização de cada um. estado/cidade, etc.. foi pro fundo do rio.
vou tentar levantar novamente estes dados...
no momento encontro-me as voltas com o conserto do "tabajara", que anda meio caidinho por esses tempos bicudos, dificil uma oficina no Rio de Janeiro que não queira levar o carro como pagamento para conserta-lo..alguem sabe de alguma oficina séria?
Fala Amoara blz.....a minha eu levo no Gustavinho da MGC TEL- 8838-2228 ou o cabral 8609-6997 preço justo e de qualidade:palmas: fala que quem te recomendou foi o leonardo da pajero que ele sabe quem é...pois a minha esta lá colocando um MWM zero:twisted: no lugar do 4M40....se precisar de peças tenho todas originais algumas standart e outras precisando de retifica 0.25, estão todas lá na oficina.
abraço
Opa... Bem vindo Pescador e parabens pela aquisição... eu troquei meu vitara pela pajero e não me arrependo, até agora soh alegria... tem dois meses... hehehe...
Beleza´..........
Já que perderam a conta vai mais um membro novo para a lista :
Pajero Sport 2000 3.0 V6 , gasolina 70.000 Km de garagem, andando do Leblon para a Barra.
Carro "durinho" ........
Vai ser amaciado devidamente na Serra da Canastra e na Serra do Tabuleiro em MG ainda em Janeiro ......
Aproveitando 2 perguntas :
1) Um sapato BF AT 31" x 10.50" R15 109 S .......... na estrada vai dar muita diferença dos originais Yokohama 265/70 ?
A minha está com pneus 33, e sim, dá bastante diferença, em subidas não muito ingrimes eu tenho q colocar a quarta marcha... se estivesse com pneus originais iria de quinta numa boa...
2) Já andei + de 2.000 Km e a bicha bebeu 1 litro de óleo. Não tem fumaça, motor sequinho ............ Já levei para ver e ninguém encontrou nada ........... É normal ?
Não sei se o seu motor é IGUAL ao meu, porém o motor das pajeros V6 3000 consomem bastante óleo, então está normal...
ABS!!
Paulo_CW
03/01/2008, 15:45
>Amoara
Bom saber desta notícia... Eu tbm já mandei msg para os moderadores a respeito de um forum exclusivo, e isso com apenas um mês de Pajerinho... qual esta em fase de transformação para encarar qquer trilha.....
Oi, gente boa
acabei de comprar um pajero full gls-b 97/98 V6 3.0 AT 4P, com 115000km, com kit gnv 34m². até agora só felicidade, já andei 3000km com ele, fui buscar no Recife. Ele faz 7km/l na cidade, e algo como 9km/l na estrada. já peguei umas duas praias leves com ele, iguape e morro branco. Conto com vcs para me dar dicas sobre técnica e peças de reposição, sou novatão mesmo (era motoqueiro gsx-r 1000, bicho do asfalto)
estou procurando por uns doidos de Fortaleza com quem possa pegar umas praias, agradecerei a ajuda dos mais experientes.
valeu pelo tópico.
Abraço de Fortaleza, feliz ano novo
tpidealli
03/01/2008, 23:00
Ola Pessoal,
Tenho uma Pajero IO 2000 Automática, e estou interessado em converte-la para Alcool alguem já fez esse trabalho em alguma Pajero IO?
Abracos
Depois de muito 'namorar', me decidi e resolvi comprar. Agora sou mais um pajerista - Pajero TR4 AT. Um abraço a todos.
asousanicot
04/01/2008, 21:15
o peneu 265/75 /R16 fica muito bom na pajero, não fica muito grande nem pequeno demais, deixa um bom espaço na caixa de roda.
Estes da foto são all terrain, estão no final da vida, então os novos devem ser um pouquinho maiores :mrgreen:
Minha preocupação é aquela lama vermelha de barro, que logo logo vou enfrentar, e é dito e sabido de muitos, talvez nem de todos que é preciso um perfil alto, mas tem tanto de largura para "cortar" bem a lama. Que tu achas?
mas já estou me convencendo que o 265 com muita carga também corta a lama... tenho 1950kg vazio.
E ANUNCIANDO. "La petit verte" vai ser testada de verdade a partir do dia 21, seja com pneu novo ou não. Saindo de Saint Laurent du Maroni, Guiana Francesa, fronteira com o Suriname, onde moro, até Jericoacora, passando pelos lençois maranhenses e tudo... Atravessando o Rio Amazonas em Balsa, durante 3 dias. Não é nada, ela já navegou 7000km comigo da França até aqui na Guiana Francesa. Primeira Balsa no Rio Oiapoque, 40 min de balsa. Depois seguir 590 km até Macapá, 200km de piçarra, e se chover.... (estamos começando a época de chuvas)... Rodando, deve somar uns 6500 ida e volta em 3 semanas. Navegando nem sei. :)
Estou procurando trilhas GPS dos lençois maranhenses, de preferência que leva até Santo Amaro, e a Lagoa Azul em Barreirinhas. Não gostaria de pagar guia. Já tenhos os pontos, mas as trilhas iriam ajudar bastante.
Tudo isso pra festejar minha confraternização de casamento no Paraíso encantado de Barra Grande, Piauí, a poucos quilômetros de Jericoacoara.
Dealli
eu nao faria isso nao.. Mexeria demais no motor além de ter de reprogramar toda a injeção e de todo o sistema da IO nao ter proteção extra para rodar com 100% de alcool e voce teria um efeito colateral tb. de baixíssima autonomia em estrada... Voce nao consideraria usar GNV nao ? As oficinas estao muito mais acostumadas a fazer esse tipo de conversao e tem conseguido colocar o cilindro embaixo do carro de modo a ano roubar espaço do porta malas..
Um abraco,
Ola Pessoal,
Tenho uma Pajero IO 2000 Automática, e estou interessado em converte-la para Alcool alguem já fez esse trabalho em alguma Pajero IO?
Abracos
Amoara,
enquanto eu morava no RJ eu levava no ZeZuki . Ele tb. conserta Pajeros e tem um primo especialista em Paejro ( 21) 3292-5104. E o melhor de tudo, ele ainda pode vir pegar o carro na tua casa :-)..
Procura no MSN
salvaguilera71@hotmail.com
O cara manda pecas do Paraguai para cá por um preço bem legal..
Ou entao procura nos sites gringos por "ball joint" que é o nome de bieleta em ingles.
:-)
Oi Enio!!
Estava lendo tudo por aqui e me lembrei que tenho o mesmo problema. Era tb o do carona, mas desmontei e coloquei para a porta traseira. Acabei esquecendo. Vc conseguiu achar algum similar?? Provavelmente o meu modelo do botao do vidro-eletrico deve ser parecido: Pajero GLS-B TD 2.8 1995.
Um gde Abraco
Mauricio
lfernando
05/01/2008, 20:03
Algum companheiro poderia me ajudar na seguinte dúvida::pensativo:
Minha pajero possui o motor 4m40, segundo os mecânicos: com turbo adaptado, por esse motivo sempre me dizem q ela é aspirada e não turbinada como no caso da da GLS-B q apresenta o mesmo motor 4m40 porém intercolada de fábrica. Não sei se isso é correto!
Na documento do meu carro, consta potência de 97hp
Existe muita diferença de potência e de consumo.. da intercolada(GLSB) para a aspirada(GLXB) com turbo adaptado?
VALEW!!!
Bom final de semana e um ótimo 2008 para todos:concordo:
lfernando
06/01/2008, 10:29
Algum companheiro poderia me ajudar na seguinte dúvida::pensativo:
Minha pajero possui o motor 4m40, segundo os mecânicos: com turbo adaptado, por esse motivo sempre me dizem q ela é aspirada e não turbinada como no caso da da GLS-B q apresenta o mesmo motor 4m40 porém intercolada de fábrica. Não sei se isso é correto!
Na documento do meu carro, consta potência de 97hp
Existe muita diferença de potência e de consumo.. da intercolada(GLSB) para a aspirada(GLXB) com turbo adaptado?
VALEW!!!
Bom final de semana e um ótimo 2008 para todos:concordo:
A velocidade máxima q consegui atingir foi de 140 km/h, isso com o ponteiro do rpm quase atingindo a zona vermelha, zona de rotação danosa para o motor.
Será q o meu carro está legal e isso tudo é normal?
Tenho essas dúvidas pois fiz retifica total do meu motor em setembro de 2007 e tenho 6 meses de garantia da oficina ESBRA-RJ.
Tb fiz os bicos e bomba injetora.
BLUE BUS
06/01/2008, 12:19
Algum companheiro poderia me ajudar na seguinte dúvida::pensativo:
Minha pajero possui o motor 4m40, segundo os mecânicos: com turbo adaptado, por esse motivo sempre me dizem q ela é aspirada e não turbinada como no caso da da GLS-B q apresenta o mesmo motor 4m40 porém intercolada de fábrica. Não sei se isso é correto!
Na documento do meu carro, consta potência de 97hp
Existe muita diferença de potência e de consumo.. da intercolada(GLSB) para a aspirada(GLXB) com turbo adaptado?
VALEW!!!
Bom final de semana e um ótimo 2008 para todos:concordo:
Fala Fernando tudo bem, realmente as da série GLX como a minha e a sua não são turbinadas de fabrica. O que você pode fazer é elevar um pouco a pessão da turbina para 0.9 bar.....mas não eleve mais do que isso pode prejudicar seu motor. As da série GLS tem algumas diferenças em relação as nossas como bloqueio de diferencial, turbo e intercooler de fábrica, estofamento e alguns detalhes estéticos.
abraço:concordo:
As da série GLS tem algumas diferenças em relação as nossas como bloqueio de diferencial
Bloqueio de diferencial central, o que na prática, usando ele, fica igual a GLX, que não tem diferencial central, igual uma L200 por ex.
[]'s
BLUE BUS
06/01/2008, 12:26
A velocidade máxima q consegui atingir foi de 140 km/h, isso com o ponteiro do rpm quase atingindo a zona vermelha, zona de rotação danosa para o motor.
Será q o meu carro está legal e isso tudo é normal?
Tenho essas dúvidas pois fiz retifica total do meu motor em setembro de 2007 e tenho 6 meses de garantia da oficina ESBRA-RJ.
Tb fiz os bicos e bomba injetora.
Em relação a velocidade já consegui chegar a 160 km com turbina a 0.9 de pressão e o pé direito quase atravessando o assoalho:lol:. De uma olhada na sua que ela pode estar trablhando com 0.6 ...pelo menos a da minha que era uma turbina IHI a pressão normal era 0.6...peça para o mecânico medir. Caso seja isto vai sentir uma grande diferença......:concordo:
lfernando
06/01/2008, 13:24
Em relação a velocidade já consegui chegar a 160 km com turbina a 0.9 de pressão e o pé direito quase atravessando o assoalho:lol:. De uma olhada na sua que ela pode estar trablhando com 0.6 ...pelo menos a da minha que era uma turbina IHI a pressão normal era 0.6...peça para o mecânico medir. Caso seja isto vai sentir uma grande diferença......:concordo:
E aí Leo, como tá a montagem do seu MWM?:dance:
De vez em quando mande noticias pra gente..
Ouvi dizer q é um motor muito mais econômico!
O cara da oficina q fez a minha bomba injetora falou q o meu turbo não tinha como regular.. achei estranho! Vou levar novamente na oficina q fez a retifica para confirmar se é possível a regulagem da turbina em 0,9.
Forte abraço.:cool:
Mauro Orioli
06/01/2008, 20:12
Boa Tarde Pessoal,
Entrei hoje aqui e gostei muito dos topicos abordados.
Quero comprar um Pajero 2 P e gostaria de saber qual melhor opção de motor: 3000 ou 3500?
A grana não é muita e to optando por modelos de 1998 à 2001 e também quero saber se a diferença mecânica entre estes anos é muito grande.
gchamone
07/01/2008, 08:12
Bom dia, pessoal!
Sou novo por aqui, mas já dei uma boa lida no histórico, onde consegui várias boas dicas, antes de fechar negócio na Pajero... na sexta feira (04/01) comprei uma Pajero V6 3500 2P manual, prata, do jeito que eu sonhava.
Já está com todas proteções e parachoques tubulares. Agora devo mexer com alguns detalhes... as conhecidas 'frescuras'.
Vamos já começar com duas:
1) Meu estepe está preso apenas com dois parafusos, e nenhum deles é de segurança/antifurto. Qual o melhor método para prender esse estepe? Pensei em talvez usar aquelas correntes para prender moto. O parafuso com o furo+cadeado acho que não dá, pelo pouco espaço entre o estepe e a porta traseira. Como vocês recomendam?
2) Em cima do carro, existe um acabamento de borracha/plástico que vai até a traseira, e termina em uma peça maior de plástico. Do lado direito, essa peça está sumida, vejam a foto. Será que eu encontro em algum lugar? Não entra poeira e nem água, então imagino que seja decorativa.
Obrigado pela atenção, pessoal!
Abraços,
Gustavo Chamone
davidss6
07/01/2008, 08:37
Bom dia, pessoal!
Sou novo por aqui, mas já dei uma boa lida no histórico, onde consegui várias boas dicas, antes de fechar negócio na Pajero... na sexta feira (04/01) comprei uma Pajero V6 3500 2P manual, prata, do jeito que eu sonhava.
Já está com todas proteções e parachoques tubulares. Agora devo mexer com alguns detalhes... as conhecidas 'frescuras'.
Vamos já começar com duas:
1) Meu estepe está preso apenas com dois parafusos, e nenhum deles é de segurança/antifurto. Qual o melhor método para prender esse estepe? Pensei em talvez usar aquelas correntes para prender moto. O parafuso com o furo+cadeado acho que não dá, pelo pouco espaço entre o estepe e a porta traseira. Como vocês recomendam?
2) Em cima do carro, existe um acabamento de borracha/plástico que vai até a traseira, e termina em uma peça maior de plástico. Do lado direito, essa peça está sumida, vejam a foto. Será que eu encontro em algum lugar? Não entra poeira e nem água, então imagino que seja decorativa.
Obrigado pela atenção, pessoal!
Abraços,
Gustavo Chamone
Primeiramente, parabens pela aquisição!!
...melhor ainda, corrente de trancar bicicleta! Comprei uma que é tipo um cabo de aço mais grosso, revestido de borracha e não precisa de chave, pois a tranca é de segredo... :concordo:
Por curiosidade, qto pagou na sua pajero?? Por um acaso ela é uma que estava esposta na agencia Steticar?
Abracos!
gchamone
07/01/2008, 09:37
Primeiramente, parabens pela aquisição!!
...melhor ainda, corrente de trancar bicicleta! Comprei uma que é tipo um cabo de aço mais grosso, revestido de borracha e não precisa de chave, pois a tranca é de segredo... :concordo:
Por curiosidade, qto pagou na sua pajero?? Por um acaso ela é uma que estava esposta na agencia Steticar?
Abracos!
David, vou procurar essa tranca então! Valeu pela dica! :-)
Peguei a Pajero de um amigo... o carro nem estava a venda, mas acabamos fazendo negócio. É uma 98/98.
Abraços,
Gustavo Chamone
gchamone
07/01/2008, 09:43
Boa Tarde Pessoal,
Entrei hoje aqui e gostei muito dos topicos abordados.
Quero comprar um Pajero 2 P e gostaria de saber qual melhor opção de motor: 3000 ou 3500?
A grana não é muita e to optando por modelos de 1998 à 2001 e também quero saber se a diferença mecânica entre estes anos é muito grande.
Mauro,
Sou meio suspeito para falar, pois até a última sexta eu também não tinha Pajero. Ao longo da minha busca, acabei definindo que o 3500 me atenderia melhor, pela potência (são 202CV do motor 3500 contra 150CV do 3000) e torque extra.
Acho que o consumo é relativamente o mesmo -- pelo o que ouvi de donos dos dois motores...
O dificil é encontrar uma 3500 mecânica... e em bom estado.
Abraços,
Gustavo Chamone
BLUE BUS
07/01/2008, 10:29
E aí Leo, como tá a montagem do seu MWM?:dance:
De vez em quando mande noticias pra gente..
Ouvi dizer q é um motor muito mais econômico!
O cara da oficina q fez a minha bomba injetora falou q o meu turbo não tinha como regular.. achei estranho! Vou levar novamente na oficina q fez a retifica para confirmar se é possível a regulagem da turbina em 0,9.
Forte abraço.:cool:
Fala Fernando blz????? A montagem do BLUE BUS esta indo não muito rápido, esta semana a Flange da Caixa de marcha estará pronta segundo o mecânico. Estou que nem criança longe do brinquedo:lol:...estou morrendo de saudades dela....estou louco para ligar o motor....afinal de contas é zerinho... o BLUE vai ficar uma máquina....estou louco para jogar uma lama para o alto:twisted::twisted:. Assim que a flange ficar pronto posto umas fotos dela e medidas para quem se interessare e vamos trocando detalhes os quais nosso amigo forista OSARMENTO entende muito bem e pode contribuir em muito. Quem tem este motor fala que é muito bom, forte e resistente.
abraço e quem tiver dicas e cuidados com esta adaptação por favor podem falar.
Bloqueio de diferencial central, o que na prática, usando ele, fica igual a GLX, que não tem diferencial central, igual uma L200 por ex.
[]'s
Jeison, explica melhor... pois tenho há pouco tempo o carro.
Então qual a vantagem de se ter o bloqueio do diferencial central nas gls-b?
com o bloqueio do diferencial central a tração fica mais robusta...
o que acontece na prática é que o eixo dianteiro e o eixo traseiro trabalham independentemente... ou seja não acontece a compensação de rotação entre eixos...
sem o bloqueio de diferencial caso um eixo tenha aderencia e outro não, toda a força do motor iria para o que não tem aderencia...
fui claro?
ABS
jmf, é o que o Nogs falou, diferencial central é bom, pra poder andar em asfalto em 4x4 por exemplo, mas na hora do aperto tem que ter bloqueio, para transferir 50% do torque para cada eixo, se não acontece exatamente isso, na hora do aperto fica onde um 4x2 fica também, o torque vai pra onde tá mais solto. Mas acredito que toda viatura com diferencial central tenha bloqueio, estou correto?
Não confundir com bloqueio de diferencial dianteiro e traseiro, como na L200 Sport/Outdoor (traseiro).
[]'s
Mauro Orioli
08/01/2008, 00:10
Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!
Abraços
Mauro Orioli
Mauro Orioli
08/01/2008, 00:11
Mauro,
Sou meio suspeito para falar, pois até a última sexta eu também não tinha Pajero. Ao longo da minha busca, acabei definindo que o 3500 me atenderia melhor, pela potência (são 202CV do motor 3500 contra 150CV do 3000) e torque extra.
Acho que o consumo é relativamente o mesmo -- pelo o que ouvi de donos dos dois motores...
O dificil é encontrar uma 3500 mecânica... e em bom estado.
Abraços,
Gustavo Chamone
Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!
Abraços
Mauro Orioli
davidss6
08/01/2008, 09:23
Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!
Abraços
Mauro Orioli
O 3000 é 12v SOHC enquanto o 3500 é 24v DOHC. Motor DOHC com manutencao mais fácil que um SOHC?? sei naum.... ta estranha essa informação... :pensativo:
Cara, tive só um carro automático em minha vida, para nunca mais. Mit eclipse automático :stop:
Abracos
David
Fred Bailune
08/01/2008, 10:14
Valeu Gustavo e parabens pela compra.
Quantos aos motores, um amigo meu que tinha conhecimento de Pajero, falou que motor é o 3500 e o 3000 era + complicado. Não sei pq mas o cara conhecia bem as viaturas.
Aproveitando a enquete...Que acham das automáticas?? Defeito nestas caixas deve sai uma fortuna e temos que saber se guenta pau mesmo!!!
Abraços
Mauro Orioli
Mauro,
Tive uma 2P 3.5 automatica, e nunca tive problemas com o carro ... meu pai tinha uma 3.5 4p auto tambem e sempre sem problemas. Olha que esse carro rodou bastente, fomos aos lencois com ele e o cambio se comportou muito bem. Eram 1 Pajero, 1 Discovery e uma Toyota. No areiao o único carro que nao atolou foi a pajero. Olha que demos um bocado de tranco na caixa!!!
Abs
diogo ludovico
08/01/2008, 14:11
A vantagem de se ter o diferencial central (GLS-B), é que se tem uma segurança a mais no uso da tração, pois por exemplo, pode-se usar o 4x4 no asfalto, sem dano nenhum ao sistema, coisa que os 4x4 comuns (GLS, L200, meu samurai...) não permitem, pois não se tem o diferencial central para compensar a diferença dos eixos traseiro e dianteiro.
O que acontece é que no caso das que possuem o bloquio, ela tem uma posição a mais na alavanca de tração, sendo 4x2 >4x4 (bloqueio central desativado)> 4x4 com bloquio central ligado > 4x4 reduzido.
Assim é como se vc tivesse uma versão mais ligt da tração 4x4, tipo, para rodar tranquilo em estradões de terra batida ou asfalto molhado, sendo que na hora do vamos ver mesmo, se colca a 4x4 bloqueada que ela vira a comum, com 50% da força indo para cada eixo...
Alem deste recurso, a GLS-b automatica ainda tem o botão do AT mode, que evita que as rodas girem em falso, se não me engano como se fosse um bloqueio de diferencial, só sei que com isso é muito dificil ela ficar presa em algum lugar...:dance:
Bem, pelo menos é o que o manual diz:rolleyes:
Fred Bailune
08/01/2008, 14:30
A vantagem de se ter o diferencial central (GLS-B), é que se tem uma segurança a mais no uso da tração, pois por exemplo, pode-se usar o 4x4 no asfalto, sem dano nenhum ao sistema, coisa que os 4x4 comuns (GLS, L200, meu samurai...) não permitem, pois não se tem o diferencial central para compensar a diferença dos eixos traseiro e dianteiro.
O que acontece é que no caso das que possuem o bloquio, ela tem uma posição a mais na alavanca de tração, sendo 4x2 >4x4 (bloqueio central desativado)> 4x4 com bloquio central ligado > 4x4 reduzido.
Assim é como se vc tivesse uma versão mais ligt da tração 4x4, tipo, para rodar tranquilo em estradões de terra batida ou asfalto molhado, sendo que na hora do vamos ver mesmo, se colca a 4x4 bloqueada que ela vira a comum, com 50% da força indo para cada eixo...
Alem deste recurso, a GLS-b automatica ainda tem o botão do AT mode, que evita que as rodas girem em falso, se não me engano como se fosse um bloqueio de diferencial, só sei que com isso é muito dificil ela ficar presa em algum lugar...:dance:
Bem, pelo menos é o que o manual diz:rolleyes:
Diogo,
A Pajero GLS nao veio para o Brasil com esse recurso, a minha era Hi-line e tinha esse botao de "controle de tracao", na verdade a única coisa que ele fazia era deixar o carro sempre arrancando na segunda marcha. isso era muito bom para subidas de lama. Se eu deixasse no low eu tinha pouco velocidade, se deixasse do 2 ela ficava trocando entre a primeira marcha e a segunda. Com o botao isso nao acontecia o carro sempre mantia a segunda marcha.
So lembrando apenas o modelo Hi-line vinha com isso, mas nao era um bloqueio de diferencial nao.
Abs
murilloaquino
08/01/2008, 14:39
A minha sport tem ese recurso.No manual, fala que ele funciona so em 4x2, mas nunca testei.A sua funcionava em 4x4 fred?
Fred Bailune
08/01/2008, 15:01
A minha sport tem ese recurso.No manual, fala que ele funciona so em 4x2, mas nunca testei.A sua funcionava em 4x4 fred?
Murillo,
Funcionava sim, era muito bom usar em LOW em subidas. Nao sabia que a Sport vinha com isso, eu sei que na GLS so a Hi-line que tinha.
Abs
Paulo_CW
08/01/2008, 15:03
Pelo q sei, é bem o q o Diogo disse.... <4x2> <4x4> <4x4 bloqueada> <neutro> <4x4 bloqueada e reduzida >
Ou seja... em <4x4 bloqueada> para situações de pequeno risco em estradões de terra molhada etc... e <4x4 bloq. e reduzida> quando o bicho pega...
Alem disso as GLS-B tem opcional (acho q é lenda.... kkkk pois nunca vi) de bloqueio de diferencial traseiro via botão no painel.
murilloaquino
08/01/2008, 15:31
Vc usava na reduzidaaa, com o cambio em L ou em 2?
Fred Bailune
08/01/2008, 15:41
Vc usava na reduzidaaa, com o cambio em L ou em 2?
Qdo queria so a primeira marcha deixa em LOW sem o controle. Agora se precisasse de um pouco mais de velocidade deixava em 2, quando o piso era duro e queria arrancar rapido nao ligava o controle, agora em muita lama ou areia deixava o controle ligado pq assim o carro ja arranca em segunda e fica mais suave.
faz o teste depois e me fala o que vc achou !!
Abs
Fred Bailune
08/01/2008, 15:43
Pelo q sei, é bem o q o Diogo disse.... <4x2> <4x4> <4x4 bloqueada> <neutro> <4x4 bloqueada e reduzida >
Ou seja... em <4x4 bloqueada> para situações de pequeno risco em estradões de terra molhada etc... e <4x4 bloq. e reduzida> quando o bicho pega...
Alem disso as GLS-B tem opcional (acho q é lenda.... kkkk pois nunca vi) de bloqueio de diferencial traseiro via botão no painel.
Desde 95 quando compranos nossa primeira Pajero que procuramos uma com esse bloqueio. Nunca conseguimos achar, ja foram 9 pajeros e nada hahaah. Acho que so a L200 que tem mesmo.
Abs
murilloaquino
08/01/2008, 15:45
No manual da minha sport tambem consta essa bloqueio eletrico do dif traseiro.Mais não veio essa versão pro brasil, assim como o teto solar.Talvez em algum pais vizinho nosso, talvez o chile, possa encontrar alguma pajero com o bloqueio do dif...
Paulo_CW
08/01/2008, 15:49
No manual da minha sport tambem consta essa bloqueio eletrico do dif traseiro.Mais não veio essa versão pro brasil, assim como o teto solar.Talvez em algum pais vizinho nosso, talvez o chile, possa encontrar alguma pajero com o bloqueio do dif...
Tô falando q lenda...kkkkkk
Fred Bailune
08/01/2008, 15:59
Tô falando q lenda...kkkkkk
Muito vacilo isso esse carro ia dar mais show nas trilhas ainda !!!!! O da L200 funciova muito bem, ja testamos algumas vezes, e em erosao ela da show!!!
Abs
murilloaquino
08/01/2008, 16:20
Fred,deixa tirar uma duvida com vc...
A sua pajero tem roda livre?
Levantei a minha no elevador e girei uma roda dianteira e percebi q ela girava o cardan tambem!!...
Fred Bailune
08/01/2008, 16:33
Fred,deixa tirar uma duvida com vc...
A sua pajero tem roda livre?
Levantei a minha no elevador e girei uma roda dianteira e percebi q ela girava o cardan tambem!!...
Murillo,
Vou ser sincero com vc nao sei nao, mas de qq forma acho que sim e acho que é automatica.
Agora nao sei mesmo, ate onde eu sabia isso nao era para acontecer. Vou ver com meu pai se ele sabe alguma coisa, vou dar uma olhada na L200 tambem, acho que a tacao é igual a sua.
Abs
murilloaquino
08/01/2008, 17:03
A tração é a easy select.Pelo que me parece, nas pajero tr4 tem sim as roda0livres dianteiras.Tanto que agente ´´tranforma`` em 4x4 e ela demora um pouquinho, até ativar a 4x4.Na pajero sport, é imediato...E fiz pra confirmar.O carro desligado, tração na 4x2 e a frente levantada.Girava uma roda e o cardan dianteiro girava tambem....
glbrighenti
08/01/2008, 19:06
ae galera tenho uma tr4 e estava proucurando no forum informacoes de trilhas, e percebi que nao tinha muita discussao de pajero.
ainda bem que achei esse topico!!
minha pergunta é se voces levam sua pajero em trilhas medias/pesadas??se ela aguenta o tranco bem??
porque eu tava afim de pega umas trilhas, mas pelo que eu vi o pessoa marcando de ir, ninguem usa pajero....isso eh a penas gosto ou ela nao aguenta mesmo?
quem tem pajero e conhece um lugar bom vamu marca ae alguma trilha pra faze!
eu moro no interior de sao paulo, quem tive interresse da um toque ai no topico!
brandtoffroad
08/01/2008, 19:48
A roda livre é a vácuo, portanto quando se desliga o carro,termina o vácuo, então o carro se transforma em um 4x4 integral desligado... Quando o vácuo é novamente inserido nas tubulações pelo comando dos atuadores, a roda livre é acionada.
Mauro Orioli
08/01/2008, 20:39
Valeu David,
Tem muitosentido e deve ser gosto pessoal ou implicancia,rsss.
Mas caixa de esportivo não vale comparar né, eu li hoje. Da pajero deve ser bem dimensionada p porrada.
Abraços
Mauro
O 3000 é 12v SOHC enquanto o 3500 é 24v DOHC. Motor DOHC com manutencao mais fácil que um SOHC?? sei naum.... ta estranha essa informação... :pensativo:
Cara, tive só um carro automático em minha vida, para nunca mais. Mit eclipse automático :stop:
Abracos
David
diogo ludovico
08/01/2008, 21:00
:mrgreen:Er.....corrigindo..... realmente o botão a qual me referia é o tal AT mode que faz o carro sair de segunda marcha, evitando que ele patine na lama....nada a ver com bloquio de diferencial.:putz:
Agora, a pajero GLS-B Automatica 99/00 tem sim o diferencial central, e a opção de colocar a tração nas 4 no asfalto (diferencial central desativado), alem da 4x4 integral (dif central bloqueada) e 4x4 reduzida.
Inclusive, no painel há um diagama que mostra as 4 rodas, que quando estão tracionando aparecem verdes, com um quadradinho laranja no meio (onde fica o dif. central), que acende quando se coloca na 4x4 bloqueada.
Se quiserem coloco as fotos do cambio e do adesivo original da porta que esplica o uso da tração.
Já me disseram que não existiam as GLS-b TDI 99/00 com cambio automático, pois bem, a minha é automática e é original.
Mauro Orioli
08/01/2008, 21:33
Blz...
+ 1 ponto p automática.
Obrigado,
Mauro Orioli
Mauro,
Tive uma 2P 3.5 automatica, e nunca tive problemas com o carro ... meu pai tinha uma 3.5 4p auto tambem e sempre sem problemas. Olha que esse carro rodou bastente, fomos aos lencois com ele e o cambio se comportou muito bem. Eram 1 Pajero, 1 Discovery e uma Toyota. No areiao o único carro que nao atolou foi a pajero. Olha que demos um bocado de tranco na caixa!!!
Abs
Fred Bailune
08/01/2008, 21:34
:mrgreen:Er.....corrigindo..... realmente o botão a qual me referia é o tal AT mode que faz o carro sair de segunda marcha, evitando que ele patine na lama....nada a ver com bloquio de diferencial.:putz:
Agora, a pajero GLS-B Automatica 99/00 tem sim o diferencial central, e a opção de colocar a tração nas 4 no asfalto (diferencial central desativado), alem da 4x4 integral (dif central bloqueada) e 4x4 reduzida.
Inclusive, no painel há um diagama que mostra as 4 rodas, que quando estão tracionando aparecem verdes, com um quadradinho laranja no meio (onde fica o dif. central), que acende quando se coloca na 4x4 bloqueada.
Se quiserem coloco as fotos do cambio e do adesivo original da porta que esplica o uso da tração.
Já me disseram que não existiam as GLS-b TDI 99/00 com cambio automático, pois bem, a minha é automática e é original.
Diogo,
Qdo op pessoal falou em bloqueio nao é o central e sim nos eixo traseiro como na L200 Sport/Outdoor.
Abs
diogo ludovico
08/01/2008, 22:20
:mrgreen: foi mal, achei que estavam falando do dif. central....
Realmente ela não tem bloqueio nos eixos, como eu erroneamente disse antes. Acabei confundindo o AT mode com o acianamento do bloqueio de eixo das L200, mas só agora entendi direito praque serve aquele troço, já que nem o vendedor soube explicar direito.
Alias, faço uma pergunta: O botão do AT mode, tem 3 estágios, no centro ele fica desligdo (nada aparece no painel), para frente, aparece PWR no painel, mas não sinto diferença nenhuma no carro, e para tras, aparece AT mode no painel e ai sim o carro sai devagar.
Segundo o vendedor, como esta foi o primeiro modelo com cambio automatico, este recurso foi trazido de outro carro, mas não me esplicou praque é o PWR:parede:
No manual tambem não consta nada sobre isso:pensativo:
n0gs, Jeisonk, Diogo Ludovico... valeu pessoal, obrigado pelas explicações quanto ao diferencial central.
Diogo,
Qdo op pessoal falou em bloqueio nao é o central e sim nos eixo traseiro como na L200 Sport/Outdoor.
Abs
hummmm.... será que esse bloqueio do dif traseiro da L200 serve no diferencial das Pajeros?
Fred Bailune
09/01/2008, 11:39
hummmm.... será que esse bloqueio do dif traseiro da L200 serve no diferencial das Pajeros?
Nogs,
Acho que nao serve nao, muito talvez no da Sport, mas o custo e as complicacoes sao tantas qua acaba nao valendo a pena. pelo preco vc compra outro bloqueio que sai mas barato, apesar de nao ser tao pratico como esse ai.
Uma pena a Sport nao vir com isso, nao sei pq mesmo???
Abs
Só escrevendo pra apoiar a criação de uma sessão para Mitsubishi no Fórum!
Bailune1
09/01/2008, 12:34
ae galera tenho uma tr4 e estava proucurando no forum informacoes de trilhas, e percebi que nao tinha muita discussao de pajero.
ainda bem que achei esse topico!!
minha pergunta é se voces levam sua pajero em trilhas medias/pesadas??se ela aguenta o tranco bem??
porque eu tava afim de pega umas trilhas, mas pelo que eu vi o pessoa marcando de ir, ninguem usa pajero....isso eh a penas gosto ou ela nao aguenta mesmo?
quem tem pajero e conhece um lugar bom vamu marca ae alguma trilha pra faze!
eu moro no interior de sao paulo, quem tive interresse da um toque ai no topico!
Fala Glbrighenti,
Pow, o carrinho é dez, logico que ele original, voce não consegue fazer muitas trilhas pesadas, principalmente pela altura e o pneu, mas em termos de resitencia o a carro é 10!!!!!!!
Estou com meu carro há 1 ano e meio fazendo trilhas e a cada dia tenho me surpreendido, tanto no desempenho quanto na manutenção. Nesse final de semana iremos fazer a trilha da Bocaina que fica depois de Resende vindo de SP, se tiver disposição é só avisar!!!!!!!!
Depois entra nesse tópico aqui que tem varias fotos e videos do meu carro na trilha!!!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=21293&page=107
Vlw,
glbrighenti
09/01/2008, 17:03
Fala Glbrighenti,
Pow, o carrinho é dez, logico que ele original, voce não consegue fazer muitas trilhas pesadas, principalmente pela altura e o pneu, mas em termos de resitencia o a carro é 10!!!!!!!
Estou com meu carro há 1 ano e meio fazendo trilhas e a cada dia tenho me surpreendido, tanto no desempenho quanto na manutenção. Nesse final de semana iremos fazer a trilha da Bocaina que fica depois de Resende vindo de SP, se tiver disposição é só avisar!!!!!!!!
Depois entra nesse tópico aqui que tem varias fotos e videos do meu carro na trilha!!!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=21293&page=107
Vlw,
vixi trilha da bocaina ouvi fala que eh meio pesadinha, vc acha q uma tr4 sem preparacao aguenta??
acho que pelo menos um pneuzinho d mud eh necessari pra aguenta bocaina
Bailune1
09/01/2008, 18:00
vixi trilha da bocaina ouvi fala que eh meio pesadinha, vc acha q uma tr4 sem preparacao aguenta??
acho que pelo menos um pneuzinho d mud eh necessari pra aguenta bocaina
Essa trilha é bem legal, se não chover a trilha fica tranquila, com alguns atoleiros mas nada de mais, mas se chover ai a triha fica show, é lama pra todo lado....Teve uma vez que eu fiz esta trilha com pneus AT no meu carro, até que foi mt bem!!!!!!!!!!
Abs...
BLUE BUS
10/01/2008, 10:39
Pajerada bom dia, preciso da ajuda de vocês para encontrar alguém que ja tenha adaptado um MWM na Pajero Diesel:mrgreen:. O carro tem que ser a Diesel, não serve a adaptação da V6:discordo: pois o câmbio é diferente. Eu e o meu mecânico estamos com um pouco de dificuldade para fazer a flange da caixa para o motor:pensativo:. Por favor se alguém puder dar alguma dica ou conhecer alguém que já tenha feito isto eu agradeço. Já tem 2 feras aí do site me ajudando o OSARMENTO e o CARLOS de Curitiba :concordo:só que a deles é a gasolina e esta dificuldade com a flange eles não tiveram.
abraço
carlosjordan
10/01/2008, 10:59
Bom dia Galera,
Pintou uma oportunidade de troca na minha TR4 por uma SPORT 3.5 V6 4X4 GAS AUTO 2007 com 16000 km rodados. A loja está pedindo 110.000,00, mas olhando agora no site da FIPE, uma zero sai por 118.000. É isso mesmo ? Se for, vou tentar negociar o preço lá, mas gostaria de saber a opinião de vocês sobre o carro. Andei no carro, é uma phuta viatura. Confortável, silenciosa e o motor de 200 cavalos é extraordinário, mas o sistema de tração, comparado com o da TR4 parece fraco. Não tem bloqueio de diferencial.
Vale a pena a troca com relação à tração, viajens, manutenção, consumo ?
Valeu rapaziada
murilloaquino
10/01/2008, 11:16
Carlos, se vc procurar um pouco, já acha essa gasolina na faixa dos 100 mil 2007.Uma nova tem o preço de tabela de 117000, mais consegue-se um preço melhor, principalmente sendo a gasolina q vende beeeeeeeeeeeem menos que a diesel.Se o consumo não for problema pra vc.Já ouvi falar que faz em torno de 4~5 na cidade e 6~7 de gasolina na estrada.Tenho uma diesel 2.8 q faz 7 na cidade e 7.5 na estrada...
Dá uma olhada direito , pois por 110 já axa até diesel 2007!!
No meu uso o de 31" 10.50" R15, no entando deve caber também um 32" 11.50 R15; já um 33" aí acho que só levantando um pouco a frente que se faz mexendo na porca/parafuso das barras de torção.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
Francisco, vc sabe me dizer se na pajero gls-b 00 dá pra levantar a frente do carro mexendo nessa barra de torção tb?
Outra dúvida: isso nao prejudica o desgaste por igual do pneu? Ou melhor... com o levantamento, não acarretaria desgaste da banda de rodagem externa do pneu? Não sei se me fiz entender... hehehe
Fred Bailune
10/01/2008, 12:11
Carlos, se vc procurar um pouco, já acha essa gasolina na faixa dos 100 mil 2007.Uma nova tem o preço de tabela de 117000, mais consegue-se um preço melhor, principalmente sendo a gasolina q vende beeeeeeeeeeeem menos que a diesel.Se o consumo não for problema pra vc.Já ouvi falar que faz em torno de 4~5 na cidade e 6~7 de gasolina na estrada.Tenho uma diesel 2.8 q faz 7 na cidade e 7.5 na estrada...
Dá uma olhada direito , pois por 110 já axa até diesel 2007!!
Carlos,
Acho um carro muito bom, o motor é igual ao meu ... anda muito. Meu carro na cidade faz 6-6.5 (andando na boa... pianinho mesmo) e estrada 7.5 (andando a 120 mais ou menos)
Agora acho que ta cara sim, tem no webmotors por R$ 91.800. Nao sei com qts km mas nao 20 pratas pelo mesmo carro.
http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=4141586&tipo=U&carro=MITSUBISHI_PAJERO_3.5_SPORT_HPE_4X4_V6_24V_G ASOLINA_4P_AUTOMATICO
Abs
carlosjordan
10/01/2008, 12:43
É...tá cara mesmo...andei pesquisando um pouco, apesar do carro deles ainda ter cheirinho de novo.
Acho melhor deixar os ânimos esfriarem um pouco e pensar com mais calma, pois é um salto muito grande sair de uma TR4, avaliada por eles por 45.000,00 e partir pra um carro nessa faixa de preço.
Lá também tem uma FULL 2003 pelo mesmo preço, e o vendedor disse que é melhor eu ir subindo as escadas sem pular degraus. Primeiro a TR4, depois a SPORT e por último a FULL, e ele vem tentando me convencer de que que não vale a pena comprar este tipo de carro à diesel, pois o preço na bomba dos postos de combustíveis já beira os 2 reais e isso não justifica pagar mais pelo carro, tendo ainda a enorme diferença de prazer em dirigir um à gasolina comparado a um outro à diesel.
De qualquer forma, agradeço as opiniões dos amigos de plantão.
Grande abraço
Fred Bailune
10/01/2008, 12:50
É...tá cara mesmo...andei pesquisando um pouco, apesar do carro deles ainda ter cheirinho de novo.
Acho melhor deixar os ânimos esfriarem um pouco e pensar com mais calma, pois é um salto muito grande sair de uma TR4, avaliada por eles por 45.000,00 e partir pra um carro nessa faixa de preço.
Lá também tem uma FULL 2003 pelo mesmo preço, e o vendedor disse que é melhor eu ir subindo as escadas sem pular degraus. Primeiro a TR4, depois a SPORT e por último a FULL, e ele vem tentando me convencer de que que não vale a pena comprar este tipo de carro à diesel, pois o preço na bomba dos postos de combustíveis já beira os 2 reais e isso não justifica pagar mais pelo carro, tendo ainda a enorme diferença de prazer em dirigir um à gasolina comparado a um outro à diesel.
De qualquer forma, agradeço as opiniões dos amigos de plantão.
Grande abraço
tem na Webmotors diesel 07/07 com 10mil rodados por R$ 105.000 ...
http://www.webmotors.com.br/Webmotors/ssCompra/pgBuscaUsadosDetalhes/pgBuscaUsadosDetalhes.aspx?cod=3803954&tipo=U&carro=MITSUBISHI_PAJERO_2.5_SPORT_HPE_4X4_24V_TURB O_INTERCCOLER_DIESEL_4P_MANUAL
freitasjr
10/01/2008, 15:18
Francisco, vc sabe me dizer se na pajero gls-b 00 dá pra levantar a frente do carro mexendo nessa barra de torção tb?
Olá Jmf, se no caso a sua Pajero GLS-B 2000 tiver a suspensão da frente por barras de torção, então dar sim, sem problemas.
É só questão de girar a porca/parafuso que levanta o carro. Qualquer alinhador de pneus faz isso com o carro no elevador
Outra dúvida: isso nao prejudica o desgaste por igual do pneu? Ou melhor... com o levantamento, não acarretaria desgaste da banda de rodagem externa do pneu? Não sei se me fiz entender... hehehe
Acredito que não, já estou a 1 ano e 8 meses com o carro assim(depois da modificação) e não tive desgaste irregular, e outro detalhe, neste tempo(1,8 anos), ainda não precisei fazer alinhamento dos pneus(mesmo fazendo trilhas e andando nas dunas), apesar de já ter verrificado a necessidade, porém não foi preciso.
Um detalhe importante, se for levantar faça isso com moderação, Não deixe no limite, pois agindo assim, vc evitará problemas com manutenção. A minha estar a 2cm abaixo do limite e com pneus MUD 31", e está ótima.
Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
lfernando
10/01/2008, 15:24
É...tá cara mesmo...andei pesquisando um pouco, apesar do carro deles ainda ter cheirinho de novo.
Acho melhor deixar os ânimos esfriarem um pouco e pensar com mais calma, pois é um salto muito grande sair de uma TR4, avaliada por eles por 45.000,00 e partir pra um carro nessa faixa de preço.
Lá também tem uma FULL 2003 pelo mesmo preço, e o vendedor disse que é melhor eu ir subindo as escadas sem pular degraus. Primeiro a TR4, depois a SPORT e por último a FULL, e ele vem tentando me convencer de que que não vale a pena comprar este tipo de carro à diesel, pois o preço na bomba dos postos de combustíveis já beira os 2 reais e isso não justifica pagar mais pelo carro, tendo ainda a enorme diferença de prazer em dirigir um à gasolina comparado a um outro à diesel.
De qualquer forma, agradeço as opiniões dos amigos de plantão.
Grande abraço
Apesar de possuir uma Pajero "tabajara" com quase 13 anos de idade em plena adolescência, não troco o óleo diesel por nenhum outro combústivel, os motores a diesel apesar de não apresentarem o desempenho de um motor a gasolina, apresentam durabilidade bastante superior, pois o próprio combústivel lubrifica o motor. A minha já está com 225 mil quilômetros.
obs: já tive uma Brasinca q rodou mais de 1 milhão de kilômetros!
Por favor, me corrijam se eu estiver falando besteira!
Abraços
Enio CGJC
10/01/2008, 18:43
Alguém no forum podem me informar sobre esse motor 1.8 16v da pajerinho IO, pois tenho um amigo interessado más esta com medo por ser 16V:pensativo: agradeço desde já as informações:concordo:
Bailune1
10/01/2008, 18:48
Alguém no forum podem me informar sobre esse motor 1.8 16v da pajerinho IO, pois tenho um amigo interessado más esta com medo por ser 16V:pensativo: agradeço desde já as informações:concordo:
Fala Enio,
Pow, esse motor até agora so me deu alegria!!!!!!!!! O bom de ser 16V, é que em alta o carro anda muito!!!!!!! Ja empurrei muitas vezes o Troller do meu pai!!!!!!!!!!Anda bem e bebe menos que o 2.0 da Tr4.....Estou com o carro ha 1 ano e meio e nada de problemas
JORGE CAMOI
11/01/2008, 12:26
GENTE UM AMIGO PRECISA DE ......
RODAS MANGELS 15X10 DE FERRO MODELO DAYTONA OU TRIANGULAR???PRA PAJERO GLS B 98..SE TIVEREM OU SOUBEREM POR FAVOR,DEEM PRA MIM UM ALÔ...VALEU,AH,NESTE SÁBADO FAREMOS BOCAINA....VEJAM..TRILHAS OFF ROAD ..SÁBADO QUE FAREMOS.....(tópico)
GENTE UM AMIGO PRECISA DE ......
RODAS MANGELS 15X10 DE FERRO MODELO DAYTONA OU TRIANGULAR???PRA PAJERO GLS B 98..SE TIVEREM OU SOUBEREM POR FAVOR,DEEM PRA MIM UM ALÔ...VALEU,AH,NESTE SÁBADO FAREMOS BOCAINA....VEJAM..TRILHAS OFF ROAD ..SÁBADO QUE FAREMOS.....(tópico)
Sei que vc está precisando da roda de ferro, porém tenho um jogo de rodas de liga. Interessa?
No link abaixo têm fotos e detalhes:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35598
Obrigado.
davidss6
12/01/2008, 16:24
Apesar de possuir uma Pajero "tabajara" com quase 13 anos de idade em plena adolescência, não troco o óleo diesel por nenhum outro combústivel, os motores a diesel apesar de não apresentarem o desempenho de um motor a gasolina, apresentam durabilidade bastante superior, pois o próprio combústivel lubrifica o motor. A minha já está com 225 mil quilômetros.
obs: já tive uma Brasinca q rodou mais de 1 milhão de kilômetros!
Por favor, me corrijam se eu estiver falando besteira!
Abraços
e ainda tem o fato que motor a gasolina não gosta de agua :lol::lol::lol:
Abracos
luisfdau
12/01/2008, 18:25
Tenho uma Pajerinho 3.5 GLS-B Top 1998 adquirida recentemente.
O carro é sensacional mas por enquanto tenho usado somente para passeio e viagens !!
Uma dúvida: quando passo para a tração 4X4, as luzes indicando que a 4x4 foi acionada ficam piscando (aquelas luzes verdes mostrando a tração acionada nas rodas das frentes) sem parar. Elas deveria ficar permanentes após um pequeno tempo, o que não está acontecendo.
Alguém já teve este problema? Sabe como resolver? Se tiver alguma solução simples e barata seria melhor ainda !!
Desde ja agradeço.
Luis Felipe
Pajero GLS-B TOP 1998
glbrighenti
12/01/2008, 22:08
voce coloca o 4x4 e fica esperando a luz piscar sem mover o carro??
é bom da uma andadinha com ele (poca coisa) so pras engrenagens se acertarem..
se voce tive com o acelerador muito pisado tambem nao vai, pq fica sem vacuo...
murilloaquino
12/01/2008, 22:54
Isso tá parecendo o ´´tar`` do sensor da posição da caixa de transferencia...
AdrianoJPX
12/01/2008, 23:43
Pessoal
Desculpe a ignorância, mas alguém sabe como rebater o banco traseiro da GLS-B 97?
Já tentei, estudei, olhei, passei mão e nada de achar um dispositivo que fizesse com que este banco seja rebatido para frente, e com isso libere mais espaço no bagageiro.
Veja bem, não estou me referindo àqueles dois últimos bancos que prendemos no teto.
Quem puder ajudar agradeço qualquer resposta.
a sua e 4 portas? como vc falou dos banquinhos presos no teto deve ser..eu acho q o maximo q vc pode fazer eh baixar os escostos pra frente pra ter mais espaço. ja pajerinhos 2 portas tem uma alça q prende os bancos e fika na parte de tras deles. daria pra ver claramente.
AdrianoJPX
13/01/2008, 18:57
O engraçado é que na parte da frente do banco traseiro tem algo parecido com uma mola, o que dá a entender que é para ter movimentação.
Mas mesmo assim obrigado pela resposta.
O engraçado é que na parte da frente do banco traseiro tem algo parecido com uma mola, o que dá a entender que é para ter movimentação.
Mas mesmo assim obrigado pela resposta.
Eu também já tentei e não consegui... deve haver um jeito, na minha tem até uma alvanca embaixo do banco que ainda não adivinhei pra que serve.
lfernando
13/01/2008, 23:01
Pessoal,
a minha é uma glxb-95, mas pelos detalhes q vcs estão comentando,
não são duas alavanquinhas nas laterais inferiores
localizadas entre a porta e os bancos?:pensativo:
No meu caso puxo sempre para cima as duas ao mesmo tempo e o banco traseiro abaixa ou levanta, mas é bom estar sentado no banco para facilitar o movimento.. uso nas viagens, pras crianças dormirem melhor lá atrás.
Boa semana:concordo:
lfernando
13/01/2008, 23:07
Tente essa.. dar uma higienizada nos conectores q ficam plugados na caixa de transferência
usando tipo um: wd, white lub ou algo semelhante.
Aqui no forum comentaram q quando eles ficam muito sujos, ocorre esse tipo de mau contato..
abraços
luisfdau
14/01/2008, 00:40
O mau-contato nas luzes acontecem quando coloco na 4X4 com a Pajero parada ou andando mesmo (abaixo dos 90 km/h). Agora por exemplo, deixei na 4X4 por 2 dias pra pegar umas estradas com muita chuva e as luzes pararam de piscar, conforme o padrão. Mas, é intermitente, hora funciona hora não. Alguém comentou de uma bucha que quando muda a tração ela aciona e indica a posição da alavanca de tração e na autorizada eles irão querer trocar a alavanca completa...Por isso não fiz nada ainda. Valeu pela dica !!
Sds,
Luis Felipe
luisfdau
14/01/2008, 00:42
Tente essa.. dar uma higienizada nos conectores q ficam plugados na caixa de transferência
usando tipo um: wd, white lub ou algo semelhante.
Aqui no forum comentaram q quando eles ficam muito sujos, ocorre esse tipo de mau contato..
abraços
Vou achar os conectores e dar uma apertada ou desplugar/plugar. Não sei como são, mas creio ser fácil de achar. Se fizer, aviso aqui se funcionou. Se alguém já resolveu este problema em alguma oficina e tiver uma solução diferente tomada, é só avisar que tento também.
Valeu !!!
Luis Felipe
Paulo_CW
14/01/2008, 08:19
Putz...essa do banco me interessa.... até agora não descobri se tem como dobrar o banco (não só o encosto) pra aumentar o espaço de porta malas da minha Pajero 2P...
Tem duas alavancas nas laterais dos bancos, uma delas serve para reclinar parcialmente o encosto.... e a outra que fica num acesso mais apertado, serve pra que????
Valeu
davidss6
14/01/2008, 09:36
Vou achar os conectores e dar uma apertada ou desplugar/plugar. Não sei como são, mas creio ser fácil de achar. Se fizer, aviso aqui se funcionou. Se alguém já resolveu este problema em alguma oficina e tiver uma solução diferente tomada, é só avisar que tento também.
Uma coisa muito importante é vc saber se é so um mal contato nas luzes ou se o 4x4 não esta efetivamente funcionando...
Abracos
Luis Felipe
Luis, a sua pajero é super select ou 4x4 parcial? Geralmente essas luzes ficam piscando quando o 4x4 é selecionado na alavanca, mas a roda livre continua desconectada.. O lance é saber antes de qualquer coisa se é só um mal contato nas luzes ou se o 4x4 realmente não esta acionando...
Abracos
asousanicot
14/01/2008, 12:56
Olá Pajeirada! Estou na contagem regressiva de minha partida para a primeira expedição da Verdinha... Sairei daqui da Guiana Francesa, entrarei no Brasil pelo Oiapoque e seguirei até minha terra natal, Teresina Piauí. Estou animado, passarei pelos lençois, consegui encontrar várias trilhas para o meu GPS, assim terei um ponto a mais de apoio na localização, visto que estarei só neste passeio. Descansarei nas proximidades dos lençois e de Jericoacoara, no vilarejo de Barra Grande, municipio de Cajueiro da Praia, durante o carnaval, uma pequena vila de pescadores tranquila e pacata, comparável à Jericoacoara, no início de sua história. Quanto a Verdinha, não posso esconder que tenho depositado confiança na viatura, no dia de minha partida, completarei 2 meses da chegada dela na Guiana FRancesa. Tenho um parceiro mecânico de longa data em 4x4 que me ofereceu seu espaço de trabalho para que eu possa melhor conhecer a viatura. Coloquei no elevador e aproveitei pra dar um toque de antiferrugem, e uma pintura no chassis, preventivamente, visto que ela não tem nenhuma ferrugem significativa. Com o manual de serviço na mão, comecei a descobrir a Verdinha. Minhas dúvidas, são com relação os suspiros dos diferenciais... percebi, como vocês podem observar nas fotos que, no caso do diferencial traseiro, o suspiro é conectado a um dos tubos transversais do chassis, e que esse tubo aparentemente é fechado nas suas extremidades. MINHA DÚVIDA: Teria eu que elevar esse suspiro também?
Tirei todos os flandes para olhar bem embaixo, e aproveitei para arrancar uma espuma que fica na base do radiador, não sei se fiz besteira, mas aqui na umidade 90% o efeito percebido é muita acumulação de umidade e conseqüente começo de corrosão das bases do radiador.
Tenho acompanhados os niveis, testado diferentes postos de combustíveis, inclusive, diesel do Suriname, que num primeiro momento, assustou o motor eletrônico, e queria rodar apenas no máximo de 2000 rpm: Parar, desligar motor, (reiniciar a máquina) e religar e tudo restabelecido. Performance e consumo pouco alterados. Desconfio de diesel batizado, água ou coisa assim.
Desculpa falar demais, mas estou atarefado e sem tempo e quando encontro um tempinho, despejo todos meus anseios aqui. Abraços a todos e espero encontrar alguém daqui nos arredores de Jeri na época do Carnaval.
Mandem-me suas impressões!
Vou achar os conectores e dar uma apertada ou desplugar/plugar. Não sei como são, mas creio ser fácil de achar. Se fizer, aviso aqui se funcionou. Se alguém já resolveu este problema em alguma oficina e tiver uma solução diferente tomada, é só avisar que tento também.
Valeu !!!
Luis Felipe
Se vc descobrir onde fica esses conectores tira foto e posta aqui!! os meus indicadores de tração nem funcionam... hehehe... e já fiquei sabendo que cada conector desses custa por volta de 200 pratas....
ABS
Putz...essa do banco me interessa.... até agora não descobri se tem como dobrar o banco (não só o encosto) pra aumentar o espaço de porta malas da minha Pajero 2P...
Tem duas alavancas nas laterais dos bancos, uma delas serve para reclinar parcialmente o encosto.... e a outra que fica num acesso mais apertado, serve pra que????
Valeu
Paulo, se for igual a minha para reclinar o banco traseiro e ficar com bastante espaço é só puxar para cima um pino que fica na extremidade superior direita no banco da direita olhando do porta malas e esquerda respectivamente no banco esquerdo... para reclinar o banco e ficar mas confortável é só procurar uma alavanca que fica escondida em um buraco do lado direito do banco direito, entre o banco e a "parede" (hahaha) do carro e da esquerda respectivamente...
ABS
Paulo_CW
14/01/2008, 16:01
Nogs...
Tudo bem, mas esse pino na extremidade superior só reclina o encosto inteiro pra frente sobre o assento....
A alavanca tbm reclina encosto, mas em posições de ajuste para maior conforto...
Mas tem ainda uma outra peq alavanca tbm junto a lataria q na minha, ou esta emperrada ou num serve de nada... q gostaria de saber a função...
Acho q ela não reclina encosto e assento pra frente certo?, mas e pra q as molas embaixo dos assentos? Vc por acaso sabe.....Dúvida cruel????
Nogs...
Tudo bem, mas esse pino na extremidade superior só reclina o encosto inteiro pra frente sobre o assento....
A alavanca tbm reclina encosto, mas em posições de ajuste para maior conforto...
Mas tem ainda uma outra peq alavanca tbm junto a lataria q na minha, ou esta emperrada ou num serve de nada... q gostaria de saber a função...
Acho q ela não reclina encosto e assento pra frente certo?, mas e pra q as molas embaixo dos assentos? Vc por acaso sabe.....Dúvida cruel????
eh verdade... esqueci de outro detalhe... olhando do porta malas na parte inferior direita e esquerda respectivamente dos bancos tem uma alça que vc puxa e o banco vai pra frente... na minha é uma alça de material sintético....
Pessoal, o meu indicador de combustível não está funcionando...
ele até funciona se eu encher o tanque.. sobe até um pouco mais da metade, daih ele fica oscilando lentamente, descendo e subindo... descolei um novo por 200 pratas... achei salgado...
alguém tem alguma dica?
gchamone
14/01/2008, 18:00
Pessoal,
Uns dias atrás postei uma foto da minha Pajero, mostrando a falta de um acabamento na canaleta do teto, lado direito, na traseira.
Além dessa pecinha de plástico, preciso também do "botão(alavanca?)" de "memory" do banco do motorista. Essas coisinhas simples me deixam muito frustrado... :evil:
Alguém tem idéia de onde posso encontrar essas peças de acabamento?
Abraços,
Gustavo Chamone
Vc deve achar esse tipo de coisa em desmanches...ou na mitsubishi mesmo...mas eu acho q nem a mit tem esse tipo de coisa pq nossos carros ja tem uma boa idade. desmanche eh a dica
davidss6
14/01/2008, 21:54
Pessoal, o meu indicador de combustível não está funcionando...
ele até funciona se eu encher o tanque.. sobe até um pouco mais da metade, daih ele fica oscilando lentamente, descendo e subindo... descolei um novo por 200 pratas... achei salgado...
alguém tem alguma dica?
200 pila salgadasso! :shock:
Vc chegou a desmontar e ver como funciona o sistema??? As vezes uma limpezinha no sensor pode resolver... ainda mais se for sistema de boia...
brandtoffroad
15/01/2008, 08:49
Pessoal,
Uns dias atrás postei uma foto da minha Pajero, mostrando a falta de um acabamento na canaleta do teto, lado direito, na traseira.
Além dessa pecinha de plástico, preciso também do "botão(alavanca?)" de "memory" do banco do motorista. Essas coisinhas simples me deixam muito frustrado... :evil:
Alguém tem idéia de onde posso encontrar essas peças de acabamento?
Abraços,
Gustavo Chamone
Chamone,
O Renato ( da SP IMPORTS ) tem uma Pajero desmontando lá. É capaz de você achar estes acabamentos com ele. A SP fica na Barão Homem de Melo.
ABS
200 pila salgadasso! :shock:
Vc chegou a desmontar e ver como funciona o sistema??? As vezes uma limpezinha no sensor pode resolver... ainda mais se for sistema de boia...
pois é... o lance que eu nem sei onde fica esse sistema...
gchamone
15/01/2008, 09:40
Chamone,
O Renato ( da SP IMPORTS ) tem uma Pajero desmontando lá. É capaz de você achar estes acabamentos com ele. A SP fica na Barão Homem de Melo.
ABS
Genial, Brandt! Vou dar uma passada lá hoje mesmo. Valeu demais pela dica!
Abraço,
Gustavo Chamone
Se vc descobrir onde fica esses conectores tira foto e posta aqui!! os meus indicadores de tração nem funcionam... hehehe... e já fiquei sabendo que cada conector desses custa por volta de 200 pratas....
ABS
n0gs
Você já verificou se não são os leds no painel? No meu caso era.
davidss6
15/01/2008, 09:49
pois é... o lance que eu nem sei onde fica esse sistema...
fuçando na minha, vi no porta malas ali, em baixo do carpete tipo um retagulo parafusado no tanque, que seria onde fica a boia... Mas não desmontei efetivamente pra ver... :roll: De qualquer forma é só acompanha a fiação que chega no tanque pra achar o sensor..
n0gs
Você já verificou se não são os leds no painel? No meu caso era.
JMF, ainda não verifiquei isso... boa dica!! conhece alguma forma de testar os leds?
ABS
fuçando na minha, vi no porta malas ali, em baixo do carpete tipo um retagulo parafusado no tanque, que seria onde fica a boia... Mas não desmontei efetivamente pra ver... :roll: De qualquer forma é só acompanha a fiação que chega no tanque pra achar o sensor..
Bacana, vou procurar esse sensor... valeu!
Talvez vc mesmo consiga desmontar o painel e trocar as lâmpadas... eu tive de pagar R$30,00 de mão-de-obra e uns R$4,00 as lâmpadas:mad:
Quando vi, o eletricista já tinha terminado o serviço. Pensei: "poderia eu mesmo ter feito isso em casa" e economizava 30 conto...
Paulo_CW
15/01/2008, 10:52
Meu...desmontar o painel de pajero é muito fácil......são 3 parafusos de acesso ao painél e mais 2 parafusos para tirar a parte dos instrumentos... pra trocar as lâmpadas levam uns 15 min de boa.... e cada lâmpada custa 50 cents
Meu...desmontar o painel de pajero é muito fácil......são 3 parafusos de acesso ao painél e mais 2 parafusos para tirar a parte dos instrumentos... pra trocar as lâmpadas levam uns 15 min de boa.... e cada lâmpada custa 50 cents
vou desmontar o painel e a chapa de aço em cima do tanque no porta malas pra ver no que dá... depois posto aqui... valeu pessoal!!
brandtoffroad
15/01/2008, 11:17
Troquei hoje as lâmpadas da bússola+altimetro+inclinometro. Aquilo alí da um trabalho desgraçado pra desmontar... Um milhao de parafusos...Não encontrei pra vender os leds queimados . Alguém sabe se existe substituto? Encontrei uma lâmpada de painél da Ford, mas é um pouquinho maior, portanto não encaixa.
gchamone
15/01/2008, 21:01
Chamone,
O Renato ( da SP IMPORTS ) tem uma Pajero desmontando lá. É capaz de você achar estes acabamentos com ele. A SP fica na Barão Homem de Melo.
ABS
Brandt, valeu demais pela indicação! Consegui o acabamento da canaleta lá na SP. Já está até instalado... :dance:
Agora só preciso tirar um pouco de lama do lado esquerdo, ou sujar o lado direito pra igualar. ;-)
Abraços,
Gustavo Chamone
brandtoffroad
15/01/2008, 21:07
Troquei hoje as lâmpadas da bússola+altimetro+inclinometro. Aquilo alí da um trabalho desgraçado pra desmontar... Um milhao de parafusos...Não encontrei pra vender os leds queimados . Alguém sabe se existe substituto? Encontrei uma lâmpada de painél da Ford, mas é um pouquinho maior, portanto não encaixa.
So pro pessoal saber.
Achei as lâmpadas somente na MIT. R$13,50 CADA. Parece que não há substitutos pois são LEDS.
PREÇO ABSURDO.
Alguém sabe como troca as lâmpadas do painél do A/C?
Tentei remove-lo mas não consegui, parece que os comandos mecânicos têm de ser desmontados, procede?
Paulo_CW
16/01/2008, 07:26
So pro pessoal saber.
Achei as lâmpadas somente na MIT. R$13,50 CADA. Parece que não há substitutos pois são LEDS.
Seguinte, se vc esta falando das lâmpadas q tem um soquete, (iguais a do painel), vc saca a lâmpada do soquete, se tiver pesado, envolva a lâmpada com um pedaço de borracha e puxe com uma alicate, com cuidado para não quebrar e coloca outra lãmpada de 50 cents... esses soquetes (parecido com Ford) são padrão mits e não devem ter simililares....
buchmann
16/01/2008, 08:15
Pessoal, o meu indicador de combustível não está funcionando...
ele até funciona se eu encher o tanque.. sobe até um pouco mais da metade, daih ele fica oscilando lentamente, descendo e subindo... descolei um novo por 200 pratas... achei salgado...
alguém tem alguma dica?
Ei n0gs.. como já falaram para vc... para chegar no sensor de combustível, tire o tapetinho do porta-malas ai vai ver uma chapa aparafusada meio retangular.. retirando ela vai ver o tanque de combustível.
no tanque vai ter duas entradas aparafusadas. A redonda é da bomba de gasolina e a outra que fica do lado direito, olhando da frente para traz (se não me falhe a memória), ali fica o sensor.
não mexi no meu sensor do combu ainda pque to com o botijão de gás bem em cima dessa tampinha :putz:.. só na bomba que fui obrigado a trocar :putz:..
é muito facil mesmo de xegar aos 2 (sensor e bomba), se eu não tive-se colocado gás eu teria trocado sozinho a bomba... o "faça vc mesmo" é minha filosofia de vida... hehehehe
vlw
brandtoffroad
16/01/2008, 08:27
Seguinte, se vc esta falando das lâmpadas q tem um soquete, (iguais a do painel), vc saca a lâmpada do soquete, se tiver pesado, envolva a lâmpada com um pedaço de borracha e puxe com uma alicate, com cuidado para não quebrar e coloca outra lãmpada de 50 cents... esses soquetes (parecido com Ford) são padrão mits e não devem ter simililares....
Pois é, são essas mesmo. tentei sacar, mas a lampada quebrou na base. Tentei comprar o Ford também mas a lâmpada (não o soquete) é maior. A da MIT já vem com a capinha azul de plastico.
buchmann
16/01/2008, 08:33
Idéia minha, mas não sei se vcs vão concordar.
Essa mensagem do N0gs sobre o sensor de combu del.. eu tenho um problema parecido mas fiz um novo tópico. e pelo que vi não tem nenhuma resposta para mim.. não pq ninguém respondeu o meu tópico, mas acho q nós estamos meio desorganizados neste ponto.
Vamos criar novos tópicos com os nossos problemas, duvidas e informações.
Pois assim fica mais fácil de localizar as informações do que ficar procurando neste tópico especifico.
e por consequência, futuramente fica mais fácil pedir para fazer um fórum especifico para a Mit, como os dos Nivas, Gaiolas, etc....
bom.. é uma idéia... não sei se vcs aprovam....
abs
Paulo_CW
16/01/2008, 08:33
Então... pra tirar do soquete, tem de ter o "jeitinho".... torce ela uo pouco pra lá e pra cá.... e vai puxando com cuidado....se tiver uma boracha esponjosa, coloque no bico da alicate e puxe.... ela sai na boa... claro q sempre tem a chance de quebrar né... outra coisa q deve tomar cuidado é na potência da lâmpada nova.... pois se for muito forte pode derreter algo por perto dela....
davidss6
16/01/2008, 09:16
Idéia minha, mas não sei se vcs vão concordar.
Essa mensagem do N0gs sobre o sensor de combu del.. eu tenho um problema parecido mas fiz um novo tópico. e pelo que vi não tem nenhuma resposta para mim.. não pq ninguém respondeu o meu tópico, mas acho q nós estamos meio desorganizados neste ponto.
Vamos criar novos tópicos com os nossos problemas, duvidas e informações.
Pois assim fica mais fácil de localizar as informações do que ficar procurando neste tópico especifico.
e por consequência, futuramente fica mais fácil pedir para fazer um fórum especifico para a Mit, como os dos Nivas, Gaiolas, etc....
bom.. é uma idéia... não sei se vcs aprovam....
abs
a idéia eh boa buchman, o problema é que quando vc coloca um tópico novo aqui logo ele vai lá pra baixo, por causa dos tópicos dos outros carros.. daí acaba que pouca gente vê... O ideal mesmo seria ter uma sessão exclusiva para mits, jeeps, etc.. daí os tópicos permaneceriam mais tempo no top :parede:
davidss6
16/01/2008, 09:21
vou desmontar o painel e a chapa de aço em cima do tanque no porta malas pra ver no que dá... depois posto aqui... valeu pessoal!!
Consegui baixar no emule o manual de servicos da pajero. Logo vou colocar ele na sessão de arquivos do fórum. Dei uma olhada rápida nele e parece ser bem completo... E vai ajudar muito pra quem quiser encarar esses trampinhos :concordo:
buchmann
16/01/2008, 09:40
É verdade isso que vc comentou David... as duas maneiras tem seus lados ruins e seus lados bons... :(
o certo mesmo era uma sessão exclusivas para nós.. mas enquanto isso não acontece ... temos que se virar com o que tem.. hehehe
ei.. quando vc colocar este manuel de serviços da pajero coloca o link ai (neste topico ou faça um novo, ou os dois hehehe)..
Ei n0gs.. como já falaram para vc... para chegar no sensor de combustível, tire o tapetinho do porta-malas ai vai ver uma chapa aparafusada meio retangular.. retirando ela vai ver o tanque de combustível.
no tanque vai ter duas entradas aparafusadas. A redonda é da bomba de gasolina e a outra que fica do lado direito, olhando da frente para traz (se não me falhe a memória), ali fica o sensor.
não mexi no meu sensor do combu ainda pque to com o botijão de gás bem em cima dessa tampinha :putz:.. só na bomba que fui obrigado a trocar :putz:..
é muito facil mesmo de xegar aos 2 (sensor e bomba), se eu não tive-se colocado gás eu teria trocado sozinho a bomba... o "faça vc mesmo" é minha filosofia de vida... hehehehe
vlw
pois bem... tirei o bendito sensor de combustível, porém não identifiquei nenhum possível "ajuste" na peça... fiz um teste virando a chave e posicionando a haste da bóia toda pra cima, o ponteiro do combustível indicou que o tanque estava cheio...
Estou achando que o problema é na bóia especificamente, ela deveria ser lacrada? a minha está meio solta...segue umas fotos do sensor...
ABS
davidss6
16/01/2008, 14:01
pois bem... tirei o bendito sensor de combustível, porém não identifiquei nenhum possível "ajuste" na peça... fiz um teste virando a chave e posicionando a haste da bóia toda pra cima, o ponteiro do combustível indicou que o tanque estava cheio...
Estou achando que o problema é na bóia especificamente, ela deveria ser lacrada? a minha está meio solta...segue umas fotos do sensor...
ABS
Se tu testou o sensor e ele ta funcionando (boia pra cima tanque cheio, boia pra baixo, vazio) da uma verificada se a boia esta flutuando beleza, se ela nao está furada e se nao tem nada que possa estar fazendo ela agarrar...
Depois conta pra galera o desfecho do caso!! :concordo:
Parabens pela iniciativa de botar a mão na massa!! :palmas:
Se tu testou o sensor e ele ta funcionando (boia pra cima tanque cheio, boia pra baixo, vazio) da uma verificada se a boia esta flutuando beleza, se ela nao está furada e se nao tem nada que possa estar fazendo ela agarrar...
Depois conta pra galera o desfecho do caso!! :concordo:
Parabens pela iniciativa de botar a mão na massa!! :palmas:
É isso mesmo que acontece... ela afunda na gasolina... vou ter que vedar ela, que tipo de material eu poderia utilizar pra fazer isso?
É isso mesmo que acontece... ela afunda na gasolina... vou ter que vedar ela, que tipo de material eu poderia utilizar pra fazer isso?
na realidade não tem como vedar nada... a bóia é feita de um tipo de isopor preto, e não está boiando mais... hehehe... vou tentar achar uma bóia parecida e arranjar um jeito de trocar ela... depois posto aqui se funcionou...
buchmann
17/01/2008, 11:43
na realidade não tem como vedar nada... a bóia é feita de um tipo de isopor preto, e não está boiando mais... hehehe... vou tentar achar uma bóia parecida e arranjar um jeito de trocar ela... depois posto aqui se funcionou...
Legal a sua iniciativa (como jah foi dito antes) :concordo:
e agora, querendo ajudar mais um pouco:
A bóia que vc disse, e mostrou, é de um tipo de isopor, certo?? bom.. tente retirar ela, dai leve ela para ver se não tem algo com encaixe igual ao dela em uma loja de autopeça.
Deve ter algo parecido, se eu não estou enganado a maioria dos carros usam um isopor parecido com este, só que branco... e pelo que vi, a haste é um simples ferrinho que atravessa o dito isopor... fácil de adapitar ate um isopor de papelaria.. hehehe .. claro que esse não serve... :cry:, mas qualquer outro deve servir..
Simples e fácil... Mit é assim.. tudo na mão... coisa de japonês mesmo.. por isso adoro esse carro :mrgreen:
Pessoal... alguém sabe onde consigo o tapete (carpet) do porta-malas pra minha pajero? E também o jogo de tapetes?
Legal a sua iniciativa (como jah foi dito antes) :concordo:
e agora, querendo ajudar mais um pouco:
A bóia que vc disse, e mostrou, é de um tipo de isopor, certo?? bom.. tente retirar ela, dai leve ela para ver se não tem algo com encaixe igual ao dela em uma loja de autopeça.
Deve ter algo parecido, se eu não estou enganado a maioria dos carros usam um isopor parecido com este, só que branco... e pelo que vi, a haste é um simples ferrinho que atravessa o dito isopor... fácil de adapitar ate um isopor de papelaria.. hehehe .. claro que esse não serve... :cry:, mas qualquer outro deve servir..
Simples e fácil... Mit é assim.. tudo na mão... coisa de japonês mesmo.. por isso adoro esse carro :mrgreen:
pois é... acho q vai ser tranquilo conseguir uma bóia mesmo...
agora gostaria de saber se alguém tem experiência com o motor de arranque da V6 3000, frequentemente, ao dar a partida, o motor de arranque está girando livremente, ou seja, não está pegando na cremalheira... tb acho q isso não deve ser difícil de resolver... alguém tem alguma dica?
ABS
pois é... acho q vai ser tranquilo conseguir uma bóia mesmo...
agora gostaria de saber se alguém tem experiência com o motor de arranque da V6 3000, frequentemente, ao dar a partida, o motor de arranque está girando livremente, ou seja, não está pegando na cremalheira... tb acho q isso não deve ser difícil de resolver... alguém tem alguma dica?
ABS
Eletricista.......trocar o "BENTZ" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:(será que é assim que escreve?)
[]
Eletricista.......trocar o "BENTZ" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:(será que é assim que escreve?)
[]
Q q é o bentz?
gchamone
17/01/2008, 20:06
Pessoal,
Faltam 1.000kms para a próxima troca de óleo, mas já estou em busca de sugestões e dicas... É uma Pajero 3500 1998, o dono antigo usava Havoline 20W50 SJ.
Pelo manual, o recomendado é o Castrol SLX, mas no histórico aqui do fórum, vi que ele queima muito rápido... a Castrol tem um óleo especial para motores com altas quilometragens. Vale a pena?
Filtro, parece que o da TECFIL (PSL-152) resolve bem, é isso mesmo?
E velas? Alguma alternativa às velas originais BRP5ES da NGK?
Obrigado!
Abraços,
Gustavo Chamone
brandtoffroad
17/01/2008, 21:06
Pessoal,
Faltam 1.000kms para a próxima troca de óleo, mas já estou em busca de sugestões e dicas... É uma Pajero 3500 1998, o dono antigo usava Havoline 20W50 SJ.
Pelo manual, o recomendado é o Castrol SLX, mas no histórico aqui do fórum, vi que ele queima muito rápido... a Castrol tem um óleo especial para motores com altas quilometragens. Vale a pena?
Filtro, parece que o da TECFIL (PSL-152) resolve bem, é isso mesmo?
E velas? Alguma alternativa às velas originais BRP5ES da NGK?
Obrigado!
Abraços,
Gustavo Chamone
Chamone,
Não mexe com Castrol não.Ele gasta muito rápido. Muito menos o GTX Alta. Esse óleo é muito grosso e pode prejudicar o seu motor.
O óleo correto seria o 10W40, mas como você já está usando o 20W50 não é recomendavel voltar para um de maior viscosidade.
EU uso o HAVOLINE Competition 20W50 Importado USA. EXCELENTE óleo.
Se o antigo dono usava, recomendo 100% manter o mesmo óleo.
Se quiser também os óleos da Petrobrás são bem recomendados ( LUBRAX )
Filtro, eu não sei ao certo o modelo, mas tanto a FRAHM quanto a TECFIL tem os filtros adequados para a Pajero 3.0 e 3.5. ( Tem escrito na caixa )
Velas é NGK, BOSCH ou BERHU todas 3 também tem o modelo adequado.
( Particularmente prefiro BOSCH ).
gchamone
17/01/2008, 21:16
EU uso o HAVOLINE Competition 20W50 Importado USA. EXCELENTE óleo.
Brandt sempre salvador!
Como a idéia é usar muito em trilhas, o 20W50 é mais adequado, não? Estava pensando em usar o flush nessa troca agora. Alguma restrição?
E esse óleo da LUBRAX é o SINTÉTICO ou o LUBRAX SL mesmo?
Última dúvida: o HAVOLINE COMPETITION você comprou aqui em BH?
Mais uma vez, valeu demais pelas dicas, Brandt! :smile:
Abraços,
Gustavo Chamone
Q q é o bentz?
Nogs, o meu carro deu o mesmo problema e o eletricista falou que era o tal do Bentz...não sei dizer o que é...:parede:. Ele trocou e resolveu a dor de kbeça!!!!
Eu uso o óleo Lubrax SL(mineral) e troco a cada 5000 km junto com os filtros.
[]
brandtoffroad
17/01/2008, 22:51
Brandt sempre salvador!
Como a idéia é usar muito em trilhas, o 20W50 é mais adequado, não? Estava pensando em usar o flush nessa troca agora. Alguma restrição?
E esse óleo da LUBRAX é o SINTÉTICO ou o LUBRAX SL mesmo?
Última dúvida: o HAVOLINE COMPETITION você comprou aqui em BH?
Mais uma vez, valeu demais pelas dicas, Brandt! :smile:
Abraços,
Gustavo Chamone
Chamone,
Quanto ao uso, não faz muita diferença se é para trilhas ou não. A questão é sempre de viscosidade. Quanto maior o desgaste do motor, maior a folga, portanto maior a necessidade de um óleo "mais viscoso" todo o tempo pra cobrir esta folga, é por isso que deram o nome de òleo de alta km para o Castrol GTX Alta para motores "cansados". Ele nada mais é do que um óleo grosso ( se não me engano 25W60, mantendo 25 no Inverno e 60 no Verão ), é claro ele também possuí alguns aditivos e detergentes mas nada que seja tão extraordinário.
Quanto ao "Flush", sinceramente, não recomendo. É o caso de saber se o seu motor tem borra ou não, se tiver, mais recomendável levar ao mecânico, abrir o cabeçote e fazer uma limpeza minuciosa.
Se as trocas foram feitas corretamente, o óleo correto utilizado, pode ficar tranquilo que não tem borra!
Lubrax, é o LUBRAX TECHNO de base sintética ( "SEMI SINTÉTICO" ), o 100% sintético é um absurdo de caro. se não me engano o TECHNO segue a API/SL.
O Havoline comprei em BH sim. numa distribuídora de óleos a 2 quarteirões da minha casa. Por sinal os caras são muito limpos e organizados, além de terem um bom preço.
Eu uso na minha o Semi Sintetico da Petrobras. Excelente oleo, nao baixa nada. Eu recomendo, a diferença é pequena em relacao ao mineral..
Eletricista.......trocar o "BENTZ" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:(será que é assim que escreve?)
[]
Acho que o seu eletricista deveria dizer "Bendix" que é uma peca que acopla / desacopla o motor de arranque ao volante do motor.. Nao é cara e se trocar agora vai ficar anos sem dar dor de cabeça de novo..
buchmann
18/01/2008, 08:35
Com quase 100% de certeza posso dizer que é o "bendix"..
quando tive meu Dodge Magnum "V8" deu o mesmo problema, fui no eletricista e ele constatou que era somente esta peça, e o conserto saiu uma merreca...
Sei que o motor é diferente, mas citei o próprio porque eu penso ser algo um pouco mais difícil de encontrar no mercado (peças para motor V8 da Dodge)... então fica tranqüilo que a tua pesa tem ;) hehehehe
Paulo_CW
18/01/2008, 08:43
No meu "ex", um Samurai, coloquei um relé aux. para acionamento no motor de arranque.... pois tava sempre dando pau de tanta lama q entrava nele..... depois disso só alegria... será q vou ter de fazer isso na pajerinho tbm???
Acho que o seu eletricista deveria dizer "Bendix" que é uma peca que acopla / desacopla o motor de arranque ao volante do motor.. Nao é cara e se trocar agora vai ficar anos sem dar dor de cabeça de novo..
Acho que o eletricista deve ter dito certo, eu é que entendi tudo errado...:parede::parede::parede:
Valeu Djalmab...:concordo:
[]
gchamone
18/01/2008, 11:32
Pessoal,
Antes de mais nada, obrigado pelas sugestões e dicas. Hoje dei uma passada na oficina (Naterra) que sempre acompanhou a Pajero com o dono antigo, e o Jura (mecânico) acabou sugerindo o SHELL HELIX SUPER 15W50 SL. É o que ele tem usado em outras Pajeros e tem tido menor queima/baixa.
Vou acabar seguindo a recomedação dele e fazendo um teste/acompanhamento no SHELL HELIX SUPER, com trocas a cada 5.000km (incluindo o filtro).
Apenas para informação, alguns orçamentos que eu fiz hoje:
SP IMPORTS (Mão de obra incluída)
Filtro de óleo: R$ 20,00
Filtro de ar: R$ 40,00
Castrol Magnatec 1L: R$ 25,00
JAIR OLEOS (Mão de obra incluída)
Filtro de óleo: R$ 50,00
Filtro de ar: R$ 60,00
Lubrax SL 1L: R$ 11,00
Havoline SL 1L: R$ 11,00
Castrol Magnatec 1L: 25,00
MITCAR (Sem mão de obra)
Castrol Magnatec 1L: R$ 29,00
Filtro de óleo: R$ 35,00
Filtro de ar: R$ 183,00
VIAJAP (Sem mão de obra)
Castrol Magnatec 1L: R$ 25,00
Filtro de óleo: R$ 46,21
Filtro de ar: R$ 194,92
Em postos SHELL:
SHELL HELIX SUPER 15W50 SL 1L: R$ 15,00
Em postos TEXACO:
Havoline SL 20W50 SL 1L: R$ 11,00
Nota 1: Nas concessionárias eles trabalham apenas com Castrol Magnatec. Na SP Imports além do Castrol, tem o ELF -- salvo engano, mesmo preço.
Nota 2: Nenhum dos lugares consegui marca dos filtros. Nas concessionárias eles dizem apenas "originais Mitsubishi", e nos outros depende do estoque, entre Wega, Fram, Tecfil e Mann.
Abraços,
Gustavo Chamone
brandtoffroad
18/01/2008, 13:21
Pessoal,
Antes de mais nada, obrigado pelas sugestões e dicas. Hoje dei uma passada na oficina (Naterra) que sempre acompanhou a Pajero com o dono antigo, e o Jura (mecânico) acabou sugerindo o SHELL HELIX SUPER 15W50 SL. É o que ele tem usado em outras Pajeros e tem tido menor queima/baixa.
Vou acabar seguindo a recomedação dele e fazendo um teste/acompanhamento no SHELL HELIX SUPER, com trocas a cada 5.000km (incluindo o filtro).
Apenas para informação, alguns orçamentos que eu fiz hoje:
SP IMPORTS (Mão de obra incluída)
Filtro de óleo: R$ 20,00
Filtro de ar: R$ 40,00
Castrol Magnatec 1L: R$ 25,00
JAIR OLEOS (Mão de obra incluída)
Filtro de óleo: R$ 50,00
Filtro de ar: R$ 60,00
Lubrax SL 1L: R$ 11,00
Havoline SL 1L: R$ 11,00
Castrol Magnatec 1L: 25,00
MITCAR (Sem mão de obra)
Castrol Magnatec 1L: R$ 29,00
Filtro de óleo: R$ 35,00
Filtro de ar: R$ 183,00
VIAJAP (Sem mão de obra)
Castrol Magnatec 1L: R$ 25,00
Filtro de óleo: R$ 46,21
Filtro de ar: R$ 194,92
Em postos SHELL:
SHELL HELIX SUPER 15W50 SL 1L: R$ 15,00
Em postos TEXACO:
Havoline SL 20W50 SL 1L: R$ 11,00
Nota 1: Nas concessionárias eles trabalham apenas com Castrol Magnatec. Na SP Imports além do Castrol, tem o ELF -- salvo engano, mesmo preço.
Nota 2: Nenhum dos lugares consegui marca dos filtros. Nas concessionárias eles dizem apenas "originais Mitsubishi", e nos outros depende do estoque, entre Wega, Fram, Tecfil e Mann.
Abraços,
Gustavo Chamone
Boa Chamone! Na próxima eu vou tentar o Shell também. tá com um preço bom!
Nunca tive experiência com ele.
buchmann
18/01/2008, 13:24
Legal compartilhar sua pesquisa com nós..
Dah pra ver que à muita diferença de preço
o caras da VIAJAP estão cobrando R$ 194,92 enquanto na SP IMPORTS custa R$ 40,00
isso é mais de 500%... que absurdoooooooo.
é bom pesquisar mesmo...
brandtoffroad
18/01/2008, 13:26
Legal compartilhar sua pesquisa com nós..
Dah pra ver que à muita diferença de preço
o caras da VIAJAP estão cobrando R$ 194,92 enquanto na SP IMPORTS custa R$ 40,00
isso é mais de 500%... que absurdoooooooo.
é bom pesquisar mesmo...
Buchmann.. A Viajap é concessionário MIT... aí já viu né?
SP Imports é peças para importados em geral.. Costuma mesmo ficar mais em conta...
gchamone
18/01/2008, 13:34
Buchmann.. A Viajap é concessionário MIT... aí já viu né?
SP Imports é peças para importados em geral.. Costuma mesmo ficar mais em conta...
Esqueci totalmente de comentar que a VIAJAP e a MITCAR são concessionárias MIT. Além de tudo, ainda tem o custo de mão de obra em cima desses preços.
De qualquer forma, tem que rodar mesmo... nessa pesquisa virei fã da SP Imports. ;-)
Abraços,
Gustavo Chamone
BLUE BUS
18/01/2008, 15:34
Fala Fernando blz????? A montagem do BLUE BUS esta indo não muito rápido, esta semana a Flange da Caixa de marcha estará pronta segundo o mecânico. Estou que nem criança longe do brinquedo:lol:...estou morrendo de saudades dela....estou louco para ligar o motor....afinal de contas é zerinho... o BLUE vai ficar uma máquina....estou louco para jogar uma lama para o alto:twisted::twisted:. Assim que a flange ficar pronto posto umas fotos dela e medidas para quem se interessare e vamos trocando detalhes os quais nosso amigo forista OSARMENTO entende muito bem e pode contribuir em muito. Quem tem este motor fala que é muito bom, forte e resistente.
abraço e quem tiver dicas e cuidados com esta adaptação por favor podem falar.
Fala Pajerada:concordo:, finalmente conseguimos tirar as medidas da flange de adaptação da caixa de marcha da Pajero glx ( a minha) que é diferente do da GLS. Demoramos um pouco:parede: pois o câmbio da GLX é diferente da GLS. O da GLS ele desmonta todo e do da GLX não desmonta o que atrapalhava tirar as medidas pois não dava altura para colocar na FRESA. Fresa para quem não sabe é um equipamento para tirar medidas que são feitas através de coordenadas ( x e y) com uma enorme precisão. Tenho a previsão de entrega da Flange para 4ª feira...quando estiver pronta posto fotos da flange, no futuro queM quiser adaptar o MWM não vai precisar passar por tudo que passamos:discordo:, pois tenho agora as 2 medidas da GLS e da GLX.....tem outros detalhes que são muito importantes que vou postar a medida que forem acontecendo como o calço do motor que é bom utilizar o da S-10 com motor MWM.
ABRAÇO
OBS: SÓ PARA LEMBRAR TENHO TODAS AS PEÇAS DO 4M40, O MOTOR ERA STANDART.
Paulo_CW
18/01/2008, 15:45
BLUE BUS
Parabéns pela iniciativa:palmas::palmas::palmas: e pelo sucesso q esta por vir:palmas::palmas::palmas:....
Sugiro q vc abra um tópico para contar suas peripécias na montagem....
BLUE BUS
18/01/2008, 16:03
BLUE BUS
Parabéns pela iniciativa:palmas::palmas::palmas: e pelo sucesso q esta por vir:palmas::palmas::palmas:....
Sugiro q vc abra um tópico para contar suas peripécias na montagem....
Obrigado Paulo:concordo:, a troca informação é a melhor forma de evitar erros mas, devo muito também ao nosso amigo forista OSARMENTO :palmas:que passou pela mesma empreitada que eu...só com a diferença que quem fez a adaptação do dele...foi ele mesmo...o cara realmente sabe muito e já esta me ajudando nos problemas que ainda vou encontrar e já são sabidos por ele:mrgreen:. Em relação a abrir novo tópico eu até fiz http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35812 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35812) só que como poucas pessoas entraram e comentaram eu resolvi então postar aqui mesmo para a Pajerada que se mostra mais interessada no assunto. Se não incomodar aos foristas:putz: eu gostaria de continuar postando aqui mesmo.
abraço
alguem que tem farol auxiliar na pajero pode por umas fotos ai? eu to com umas duvidas...se eu ponho 2 no para choque ou 4 em cima...em cima eu n sei como prender e tenho medo de quebrar mas ilumina muito melhor. no parachoque eu n sei se vai melhorar muito a iluminaçao... outra duvida alguem ja tentou por um interruptor pra ligar/desligar o ABS do carro? na trilha o abs so atrapalha.
lfernando
19/01/2008, 20:02
alguem que tem farol auxiliar na pajero pode por umas fotos ai? eu to com umas duvidas...se eu ponho 2 no para choque ou 4 em cima...em cima eu n sei como prender e tenho medo de quebrar mas ilumina muito melhor. no parachoque eu n sei se vai melhorar muito a iluminaçao... outra duvida alguem ja tentou por um interruptor pra ligar/desligar o ABS do carro? na trilha o abs so atrapalha.
sayon, minha viatura possui apenas dois faróis de milha/neblina auxiliares com lampadas de 100w cada e aproveitando o encaixe do quebra-mato.
Porém utilizo apenas para viagens, pois viajo semanalmente e costumo pegar muita neblina/serração.
No meu caso é o suficiente, apesar de não ser xenon e de ainda não ter me aventurado por trilhas. Clareia legal!!! :concordo:
abraço
lfernando
19/01/2008, 20:41
Fala Pajerada:concordo:, finalmente conseguimos tirar as medidas da flange de adaptação da caixa de marcha da Pajero glx ( a minha) que é diferente do da GLS. Demoramos um pouco:parede: pois o câmbio da GLX é diferente da GLS. O da GLS ele desmonta todo e do da GLX não desmonta o que atrapalhava tirar as medidas pois não dava altura para colocar na FRESA. Fresa para quem não sabe é um equipamento para tirar medidas que são feitas através de coordenadas ( x e y) com uma enorme precisão. Tenho a previsão de entrega da Flange para 4ª feira...quando estiver pronta posto fotos da flange, no futuro queM quiser adaptar o MWM não vai precisar passar por tudo que passamos:discordo:, pois tenho agora as 2 medidas da GLS e da GLX.....tem outros detalhes que são muito importantes que vou postar a medida que forem acontecendo como o calço do motor que é bom utilizar o da S-10 com motor MWM.
ABRAÇO
OBS: SÓ PARA LEMBRAR TENHO TODAS AS PEÇAS DO 4M40, O MOTOR ERA STANDART.
Leo, q blza.. a máquina está quase pronta para sair do hangar:palmas:
Assim q vc fizer o teste drive, poste aqui a sua experiência com o novo MWM, ok?
Boa sorte! :-D
OBS: teria como vc reservar por uns 15 dias o compressor de ar condicionado do seu 4M40, pois estou numa luta ferrenha A 4 meses com a REFRICENTRO :parede:(estou tendo péssimas experiências com essa loja, não indico nem para inimigos!!! :discordo: )
FIQUEM LONGE DESSA OFICINA. :stop: LÁ TENTAM TE PASSAR PARA TRÁS A TODO INSTANTE. HJ DESCOBRI Q ATÉ O DONO DA CADEIA DE LOJAS REFRICENTRO, TENTA TE FAZER DE OTÁRIO! :evil:
SEGUNDA-FEIRA ESTOU INDO AO PROCOM.
Forte abraço Leo :concordo:
lfernando
19/01/2008, 20:42
Fala Pajerada:concordo:, finalmente conseguimos tirar as medidas da flange de adaptação da caixa de marcha da Pajero glx ( a minha) que é diferente do da GLS. Demoramos um pouco:parede: pois o câmbio da GLX é diferente da GLS. O da GLS ele desmonta todo e do da GLX não desmonta o que atrapalhava tirar as medidas pois não dava altura para colocar na FRESA. Fresa para quem não sabe é um equipamento para tirar medidas que são feitas através de coordenadas ( x e y) com uma enorme precisão. Tenho a previsão de entrega da Flange para 4ª feira...quando estiver pronta posto fotos da flange, no futuro queM quiser adaptar o MWM não vai precisar passar por tudo que passamos:discordo:, pois tenho agora as 2 medidas da GLS e da GLX.....tem outros detalhes que são muito importantes que vou postar a medida que forem acontecendo como o calço do motor que é bom utilizar o da S-10 com motor MWM.
ABRAÇO
OBS: SÓ PARA LEMBRAR TENHO TODAS AS PEÇAS DO 4M40, O MOTOR ERA STANDART.
Leo, q blza.. a máquina está quase pronta para sair do hangar:palmas:
Assim q vc fizer o teste drive, poste aqui a sua experiência com o novo MWM, ok?
Boa sorte! :-D
OBS: teria como vc reservar por uns 15 dias o compressor de ar condicionado do seu 4M40, pois estou numa luta ferrenha a 4 meses com a REFRICENTRO :parede:(estou tendo péssimas experiências com essa loja, não indico nem para inimigos!!! :discordo: )
FIQUEM LONGE DESSA OFICINA. :stop: LÁ TENTAM TE PASSAR PARA TRÁS A TODO INSTANTE. HJ DESCOBRI Q ATÉ O DONO DA CADEIA DE LOJAS REFRICENTRO, TENTA TE FAZER DE OTÁRIO! :evil:
SEGUNDA-FEIRA ESTOU INDO AO PROCOM.
Forte abraço Leo :concordo:
BLUE BUS
19/01/2008, 22:51
Leo, q blza.. a máquina está quase pronta para sair do hangar:palmas:
Assim q vc fizer o teste drive, poste aqui a sua experiência com o novo MWM, ok?
Boa sorte! :-D
OBS: teria como vc reservar por uns 15 dias o compressor de ar condicionado do seu 4M40, pois estou numa luta ferrenha a 4 meses com a REFRICENTRO :parede:(estou tendo péssimas experiências com essa loja, não indico nem para inimigos!!! :discordo: )
FIQUEM LONGE DESSA OFICINA. :stop: LÁ TENTAM TE PASSAR PARA TRÁS A TODO INSTANTE. HJ DESCOBRI Q ATÉ O DONO DA CADEIA DE LOJAS REFRICENTRO, TENTA TE FAZER DE OTÁRIO! :evil:
SEGUNDA-FEIRA ESTOU INDO AO PROCOM.
Forte abraço Leo :concordo:
Ok vamos nos falando:concordo:.
abraço
brandtoffroad
20/01/2008, 09:42
alguem que tem farol auxiliar na pajero pode por umas fotos ai? eu to com umas duvidas...se eu ponho 2 no para choque ou 4 em cima...em cima eu n sei como prender e tenho medo de quebrar mas ilumina muito melhor. no parachoque eu n sei se vai melhorar muito a iluminaçao... outra duvida alguem ja tentou por um interruptor pra ligar/desligar o ABS do carro? na trilha o abs so atrapalha.
Tenho um par de Hella Comet 550.
Nessa foto dá pra ver mais ou menos.
Coloquei 2 em cima do para choque ( eles são retangulares ). Ficou muito bacana, ilumina muitíssimo bem )
Lvedovello
21/01/2008, 11:25
Srs. bom dia.
Estou de olho em uma Pajero GLX, automática, ano 94, V6 a gasolina com kit gás instalado. Desculpe a minha ignorância, mas pelo fato do kit gás alguém tem opinião formada a respeito? Seria um bom negócio? Valor R$ 24.500,00.
Com relação à parte mecânica tenho certeza que está ok, pois quem está vendendo é um mecânico de confiança. A minha dúvida é com relação à futuras manutenções, pelo fato de ser automática e ter o kit gás posso ter problemas? Fiz um test drive e quando está no gás o carro morre freqüentemente, porém acredito que seja alguma regulagem.
[]'s
buchmann
21/01/2008, 12:16
Srs. bom dia.
Estou de olho em uma Pajero GLX, automática, ano 94, V6 a gasolina com kit gás instalado. Desculpe a minha ignorância, mas pelo fato do kit gás alguém tem opinião formada a respeito? Seria um bom negócio? Valor R$ 24.500,00.
Com relação à parte mecânica tenho certeza que está ok, pois quem está vendendo é um mecânico de confiança. A minha dúvida é com relação à futuras manutenções, pelo fato de ser automática e ter o kit gás posso ter problemas? Fiz um test drive e quando está no gás o carro morre freqüentemente, porém acredito que seja alguma regulagem.
[]'s
Cara.. pelo que li na QR, não é bom ter carro automático com gás..
segundo a revista, a explicação é por causa que com gás as marchas são trocadas em rotações mais altas para compensar o menor desempenho do motor..
mas vc sabe a diferença da GLX para a GLS-B???
tem ai um tópico que explica: http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35638&page=3
se tiver mais alguma duvida.... é só perguntar..
lfernando
21/01/2008, 20:47
Pessoal, a minha pajero não possui o bloqueio de diferencial central,
é a de tempo parcial não possui o "super select".
Como viajo muito, quando está chovendo demais e começam a formar poças de água na estrada, coloco a tração 4x4 ou a 4H.. e o carro "gruda" no chão, fica outra coisa! :concordo:
já reparei tb q não consigo fazer curvas muito fechadas, parece q "as rodas dianteiras arrastam e às vezes estalam".. Será isso normal?
Será q não estou estragando o diferencial ou alguma outra peça, pois vou a uma velocidade de 80-100 KM/h, durante uns 200Km na estrada, em caso de muita chuva, com a 4H ligada? :pensativo:
abraço
diogo ludovico
21/01/2008, 21:38
Que eu saiba, veiculos com 4x4 part time (sem diferencial central) não devem ser usado em 4x4 em pisos que apresentem grande aderencia, como asfalto, concreto ou mesmo em terra batida, pois isso leva a um desgaste do conjunto mecanico e pode levar a quebras (pelo que eu li no manual do meu samuka)
Recomendam em exessões o uso em pista muito molhada, mas isso contando que devido a agua, uma das rodas possa deslizar, ou arrastar para compensar a falta do diferencial central. isso deve explicar os estalos ao qual se refere, pois deve ser o conjunto absorvendo esta diferença.
Aqui em casa tem uma GLS-b, com super select, esta sim uso no asfalto molhado, pois sei que não terei problema, mas com meu samuka, (part time), na chuva prefiro reduzir a velocidade do que colocar em 4x4 e arriscar estragar algo.
me corrijam se estiver errado.:concordo:
Fred Bailune
21/01/2008, 21:41
Que eu saiba, veiculos com 4x4 part time (sem diferencial central) não devem ser usado em 4x4 em pisos que apresentem grande aderencia, como asfalto, concreto ou mesmo em terra batida, pois isso leva a um desgaste do conjunto mecanico e pode levar a quebras (pelo que eu li no manual do meu samuka)
Recomendam em exessões o uso em pista muito molhada, mas isso contando que devido a agua, uma das rodas possa deslizar, ou arrastar para compensar a falta do diferencial central. isso deve explicar os estalos ao qual se refere, pois deve ser o conjunto absorvendo esta diferença.
Aqui em casa tem uma GLS-b, com super select, esta sim uso no asfalto molhado, pois sei que não terei problema, mas com meu samuka, (part time), na chuva prefiro reduzir a velocidade do que colocar em 4x4 e arriscar estragar algo.
me corrijam se estiver errado.:concordo:
x2........
BLUE BUS
21/01/2008, 23:09
x2........
X3.....
Fernando, infelizmente a tração da nossa não pode:discordo: ser ligada no asfalto como a da GLS.
sayon, minha viatura possui apenas dois faróis de milha/neblina auxiliares com lampadas de 100w cada e aproveitando o encaixe do quebra-mato.
Fernando, onde conseguiu esse quebra-mato? É especifico pra pajero ou vc adaptou? Sabe onde consigo pra minha pajero?
lfernando
22/01/2008, 13:05
X3.....
Fernando, infelizmente a tração da nossa não pode:discordo: ser ligada no asfalto como a da GLS.
Obrigado Leo e agradeço a todos os companheiros q me informaram desse detalhe, pois se eu continuasse a utiliza-la no asfalto, mesmo com chuva, pelo jeito daqui a pouco estaria estourando a minha trasmissão. :putz:
OBS: Sem o 4x4 na estrada com chuva forte, mês retrasado a 60-80 km/h rodei e quase "fui daqui pra melhor", por esse motivo passei a engrenar a 4H, E Q DIFERENÇA, O CARRO NUNCA MAIS SAIU DE LADO NA CHUVA! No caso da tração parcial agora, se chover é melhor parar e esperar o sol voltar.:cry:
abraços
lfernando
22/01/2008, 13:18
Fernando, onde conseguiu esse quebra-mato? É especifico pra pajero ou vc adaptou? Sabe onde consigo pra minha pajero?
Olá jmf, tudo bem?
O quebra-mato já veio com ela quando a comprei em janeiro de 2000, foi uma das coisas q mais me chamou a atenção, pela proteção q ele oferecia para os faróis, lanternas dianteiras e para toda a frente do carro. :concordo:
Não deve ser dificil encontrá-lo, pois já vi várias S10 com esse quebra-mato.
abraços
locomeubr
22/01/2008, 13:50
eu e minha esposa acabamos de comprar um pajero v6 97, carrao! pena ser gnv e nao diesel, ano q vem parto pra uma diesel, bom..nessa viatura nao tem nada pra fazer igual eu fiz no jpx, mais ja queria saber umas coisinhas....
alguem ai tem ou sabe onde vende berco de guincho?
nao to achando bagageiro especifico pra ela...tem? ao algum q chego perto da medida dela?
qual o esquema pra se levantar ela? tenho amortecedor rancho no jpx e sem duvida vale a pena, tem modelo pra pajero??
vlwwww
BLUE BUS
22/01/2008, 13:53
Obrigado Leo e agradeço a todos os companheiros q me informaram desse detalhe, pois se eu continuasse a utiliza-la no asfalto, mesmo com chuva, pelo jeito daqui a pouco estaria estourando a minha trasmissão. :putz:
OBS: Sem o 4x4 na estrada com chuva forte, mês retrasado a 60-80 km/h rodei e quase "fui daqui pra melhor", por esse motivo passei a engrenar a 4H, E Q DIFERENÇA, O CARRO NUNCA MAIS SAIU DE LADO NA CHUVA! No caso da tração parcial agora, se chover é melhor parar e esperar o sol voltar.:cry:
abraços
Fala Fernando blz......engraçado pois uso o mesmo pneu que o seu...ou seja o A/T:palmas: e ando a 100 km com chuva e o carro fica firme........como estão os seus pneus??? se estiverem muito gastos realmente isto ocorre mas se não, você tem que dar uma olhada com mais calma na suspensão e amortecedores pois alguma coisa errada tem. Pessoal isto ocorre nas Pajeros...pois na minha não.
abraço
BLUE BUS
22/01/2008, 13:57
eu e minha esposa acabamos de comprar um pajero v6 97, carrao! pena ser gnv e nao diesel, ano q vem parto pra uma diesel, bom..nessa viatura nao tem nada pra fazer igual eu fiz no jpx, mais ja queria saber umas coisinhas....
alguem ai tem ou sabe onde vende berco de guincho?
nao to achando bagageiro especifico pra ela...tem? ao algum q chego perto da medida dela?
qual o esquema pra se levantar ela? tenho amortecedor rancho no jpx e sem duvida vale a pena, tem modelo pra pajero??
vlwwww
Rancho para Pajero, também estou procurando. O modelo é o seguinte:ISTO SE FOR DA SÉRIE 9000X
DIANTEIRO- RS 99223
TRASEIRO - RS99118
Estes são aqueles que tem regulagem
abraço
Paulo_CW
22/01/2008, 13:59
Locomeubr >> Parabéns pela aquisição, comprei uma V6 3000 97 com GNV fazem 2 meses tbm...
Para erguer, basta apertar as barras de torção e por calço na traseira... não precisa mais q isso.
Berço p/ guincho, estou construindo ao meu gosto junto com o parachoque, pois meu uso será 100% trilha
nossa quero ver esse quebra mato do fernando. vou olhar o da s10 ve se da adaptaçao. problema eh com a nova lei dos quebra matos...esse modelo q vc usa eh proibido pq sai pra fora da lateral do carro
locomeubr
22/01/2008, 15:07
Rancho para Pajero, também estou procurando. O modelo é o seguinte:ISTO SE FOR DA SÉRIE 9000X
DIANTEIRO- RS 99223
TRASEIRO - RS99118
Estes são aqueles que tem regulagem
abraço
:concordo::concordo: vou pesquisar aki, vlw pela dica
locomeubr
22/01/2008, 15:09
Locomeubr >> Parabéns pela aquisição, comprei uma V6 3000 97 com GNV fazem 2 meses tbm...
Para erguer, basta apertar as barras de torção e por calço na traseira... não precisa mais q isso.
Berço p/ guincho, estou construindo ao meu gosto junto com o parachoque, pois meu uso será 100% trilha
vou acabar fazendo o meu tb...procurando mais nao acho...tem algumas fotos desse q ta fazendo?
vlwww
Paulo_CW
22/01/2008, 15:15
Locomeubr >>
eu não tenho fotos...dobrei os tubos ontem e a chapa tá no oxicorte.....me inspirei muito no parachoque da Pajero do Novais aqui do forum....(logo ele vai cobrar..hehehe).... veja as fotos no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35390
lfernando
22/01/2008, 15:20
nossa quero ver esse quebra mato do fernando. vou olhar o da s10 ve se da adaptaçao. problema eh com a nova lei dos quebra matos...esse modelo q vc usa eh proibido pq sai pra fora da lateral do carro
sayon, tb fico com uma "pulga atrás da orelha" quanto a legalidade desse modelo de quebra-mato :pensativo:, porém fiz a vistoria no RJ em 2007 e ninguém me chateou. uuuuffffaaaaaa.............:dance:
vamos ver agora, na vistoria de 2008.
Ministra diz ser "temeridade" fazer novas conversões para gás de motores de veículos
Publicada em 22/01/2008 às 13h57m
Valor Online
SÃO PAULO - O uso de Gás Natural Veicular (GNV) foi colocado em xeque há pouco pela ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Roussef, que vê como uma temeridade a permissão para novas conversões de motores a gasolina e (ou) álcool para GNV. Não vamos fazer nenhuma ação contra o uso de gás pelas pessoas que já fizeram a conversão, mas fazer a conversão agora é uma temeridade, disse, ao responder sobre questionamentos a respeito dos riscos de racionamento.
- Nunca esqueçamos que temos gasolina e álcool, reforçou - lembrando das alternativas para o setor automotivo.
Dilma afirmou que a opção de gás como combustível veicular deve existir, mas preferencialmente no uso de transporte público de massa, por se tratar de uma fonte menos poluente. Ainda assim, a ministra diz que a prioridade do uso do gás deve ser em geração elétrica e na indústria, por se um combustível mais produtivo, e não em carros individualizados. Na segunda-feira, o presidente Lula fez a mesma afirmação.
Não é possível supor que haja racionalidade no fato de o gás no brasil não ter um tratamento flexível. Quando precisar de gás tem que sinalizar a prioridade, reforçou, lembrando o uso intensivo de GNV nas proporções registradas no país só é comparável ao uso verificado na Argentina, devido a um desvio de preço.
buchmann
23/01/2008, 13:29
Ministra diz ser "temeridade" fazer novas conversões para gás de motores de veículos
Publicada em 22/01/2008 às 13h57m
Valor Online
SÃO PAULO - O uso de Gás Natural Veicular (GNV) foi colocado em xeque há pouco pela ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Roussef, que vê como uma temeridade a permissão para novas conversões de motores a gasolina e (ou) álcool para GNV. Não vamos fazer nenhuma ação contra o uso de gás pelas pessoas que já fizeram a conversão, mas fazer a conversão agora é uma temeridade, disse, ao responder sobre questionamentos a respeito dos riscos de racionamento.
- Nunca esqueçamos que temos gasolina e álcool, reforçou - lembrando das alternativas para o setor automotivo.
Dilma afirmou que a opção de gás como combustível veicular deve existir, mas preferencialmente no uso de transporte público de massa, por se tratar de uma fonte menos poluente. Ainda assim, a ministra diz que a prioridade do uso do gás deve ser em geração elétrica e na indústria, por se um combustível mais produtivo, e não em carros individualizados. Na segunda-feira, o presidente Lula fez a mesma afirmação.
Não é possível supor que haja racionalidade no fato de o gás no brasil não ter um tratamento flexível. Quando precisar de gás tem que sinalizar a prioridade, reforçou, lembrando o uso intensivo de GNV nas proporções registradas no país só é comparável ao uso verificado na Argentina, devido a um desvio de preço.
esse bando de FDP do governo federal...
cara.. é por isso q nao voto e nunca vou votar nestes caras do PT e a associados...
em vez de ajudar só estão fud@##$ com a gente.. cade o planejamente?? o PAC?? deve ser Pacote de Ajuda aos Companheiros
to p#$%@ da vida... não vou falar mais nada ..
Eduardo Eustaquio
23/01/2008, 14:55
Ministra diz ser "temeridade" fazer novas conversões para gás de motores de veículos
Publicada em 22/01/2008 às 13h57m
Valor Online
SÃO PAULO - O uso de Gás Natural Veicular (GNV) foi colocado em xeque há pouco pela ministra-chefe da Casa Civil, Dilma Roussef, que vê como uma temeridade a permissão para novas conversões de motores a gasolina e (ou) álcool para GNV. Não vamos fazer nenhuma ação contra o uso de gás pelas pessoas que já fizeram a conversão, mas fazer a conversão agora é uma temeridade, disse, ao responder sobre questionamentos a respeito dos riscos de racionamento.
- Nunca esqueçamos que temos gasolina e álcool, reforçou - lembrando das alternativas para o setor automotivo.
Dilma afirmou que a opção de gás como combustível veicular deve existir, mas preferencialmente no uso de transporte público de massa, por se tratar de uma fonte menos poluente. Ainda assim, a ministra diz que a prioridade do uso do gás deve ser em geração elétrica e na indústria, por se um combustível mais produtivo, e não em carros individualizados. Na segunda-feira, o presidente Lula fez a mesma afirmação.
Não é possível supor que haja racionalidade no fato de o gás no brasil não ter um tratamento flexível. Quando precisar de gás tem que sinalizar a prioridade, reforçou, lembrando o uso intensivo de GNV nas proporções registradas no país só é comparável ao uso verificado na Argentina, devido a um desvio de preço.
Meu sobrinho de Brasília está (ou estava depois desta e outras reportagens sobre o gás natural) montando uma oficina especializada em transformação de veículos para a queima do gás natural, pois se estou certo, em Brasília o gás natural chegou no mês de novembro.
O Investimento era desde o treinamento de pessoal, compra de equipamentos e etc. Imaginem o que vai acontecer por lá. Ninguém vai querer instalar algo e conseguentemente ele vai quebrar e deixar 3 pessoas desempregadas.
Eu confesso sem problema algum que votei até a eleição de 2002 neste presidente que está ai. Depois que ele soltou as mangas e mostrou para o que veio, nunca mais.
Se querem ter idéia de como anda a roubalheira e corrupção dele e daqueles que rodam ao redor dele, procurem informações sobre o filho do presidente que é chamado "carinhosamente" de Lulinha. Sou do ramo do agronegôcio e conversando por pessoas do mesmo ramo, chamamos ele de o mega-empreendedor da agricultura e pecuária. Pesquisem sobre o Lulinha e seu pequenino empreendimento no estado do Pará. Vejam como uma pessoa que a pouco mais de 6 anos não tinha nada e hoje é um mega empresário.
gchamone
23/01/2008, 18:29
Oi, pessoal!
Mais uma vez, peço ajuda aos catedráticos da Pajero. Nas trilhas estou usando 26 libras em pneus 265/75R16 A/T BFGoodrich, na Pajerinho 3500... mas a impressão que dá é que estão cheios/pouco grip... especialmente nas subidas de cascalho.
Estou com vontade de usar 24 (ui!), mas o medo de destalonar é grande... O que vocês recomendam nessas situações?
Obrigado!
Abraços,
Gustavo Chamone
Fred Bailune
23/01/2008, 18:48
Oi, pessoal!
Mais uma vez, peço ajuda aos catedráticos da Pajero. Nas trilhas estou usando 26 libras em pneus 265/75R16 A/T BFGoodrich, na Pajerinho 3500... mas a impressão que dá é que estão cheios/pouco grip... especialmente nas subidas de cascalho.
Estou com vontade de usar 24 (ui!), mas o medo de destalonar é grande... O que vocês recomendam nessas situações?
Obrigado!
Abraços,
Gustavo Chamone
Gustavo,
pode usar 21 sem medo !!!! Se tiver muito ruim pode ir ate 20. Em areia o ideal é 17.
Abs
marco1810
23/01/2008, 21:53
Fala Galera
A ideia deste tópico é descobrir quem tem, quer ter ou gosta de PAJERO e anda por aqui no Forum...
Porque? para que possamos trocar mais ideias sobre os mais variados assuntos que afligem as nossas viaturas (mecanica, adaptações, peças, etc...) Só quem tem Pajero sabe qual é o sufoco...
E quem sabe marcarmos um passeio/encontro seja lá onde for...Que tal a idéia??
PAJERISTAS...VAMOS JUNTOS !!!!
Acabei de comprar uma Pajero 99 1.8 IO automática. Nunca tive um 4x4.... não entendo absolutamente nada. .. . . . sou iniciante e quem puder me ajudar seria muito bom . .. . . . . . .
Gostei muito da idéia... e me cadastrei no site, caro AMOARA, pela idéia levantada.... valeu......
marco1810
23/01/2008, 22:13
Alguém conhece no Rio a oficina Araucária no Rio Comprido no Rio de Janeiro?
Uma revisão na Mitsubishi tá saindo por 1.500,00, tá puxado demais......
Acabei de comprar um Pajero 99 e queria fazer uma revisão antes de fazer minha primeira viajem com o carro....
Obrigado.
Alguém tem alguma recomendação de oficinas especializadas?
cara, pq vc não vai cuidar do SEU carro???
Acho que quem nao tira o shopping da cabeça é VOCÊ
[quote=peterson barros;339112]CITANDO:
Não tavam escondidos não, tavam se encontrando no Shopping. :mrgreen:
buchmann
24/01/2008, 08:45
Alguém conhece no Rio a oficina Araucária no Rio Comprido no Rio de Janeiro?
Uma revisão na Mitsubishi tá saindo por 1.500,00, tá puxado demais......
Acabei de comprar um Pajero 99 e queria fazer uma revisão antes de fazer minha primeira viajem com o carro....
Obrigado.
Alguém tem alguma recomendação de oficinas especializadas?
Pode ser muitas coisas no seu carro... pneus, freios, suspensão...
o mais fácil de ver são os pneus.. verifique a aparência.. se esta muito gasto, etc.. o freio tbm é fácil... se o carro anda normal mas quando vc freia o carro puxa.. então pode ser pastinhas, disco, e o mais comum é que tenha que sangrar um pouco o fluido de freio.. qualquer mecânico faz..
agora se for algo da suspensão dai fica mais difícil de ver.. como as buxas...
faça um balanceamento tbm .. antes de viajar com um carro q vc não conhece faça todas as manutenções preventeivas.. é pra evitar dor de cabeça ou algo pior...
e por ultimo: boa viajem :concordo:
Pessoal... preciso do parafuso que regula a barra de torção da minha pajero.
Alguém sabe se serve de algum outro carro ou onde posso encontrar?
É que levei na oficina pra levantar o carro e acabou quebrando!
Adilson Bizarria
24/01/2008, 10:02
Olá pessoal comprei meu primeiro 4X4 a um mês ...
davidss6
24/01/2008, 11:52
Saudações Pessoal
alguem aí sabe se cabe na pajero a medida de pneu 35/12.5???
Estes pneus são da marca general grabber (acho que se escreve assim). E eles são mud. Muito bonitos por sinal. Agora resta saber se são bons e se cabem no carro.
Se alguem ai tiver alguma informação pra ajudar será bem vinda :concordo:
minha pajero é uma glx 97 4 portas
Abracos
David
locomeubr
24/01/2008, 12:17
acabei de comprar um glx-b 97 longa botei pneu 31x10,5r15 MTR nela, ficou legal, 33 acho q cabe ja 35 nao sei....tava com 225.75 antes botei o 31...nao mudou nada no volante...desempenho subindo a serra aki q achei q caiu...mais poca coisa....agora to querendo fazer o esquema pro guincho, alguem sabe de quantos amperes [e o alternador da pagero v6 3000 97??
vlww
thiago-nit
24/01/2008, 19:03
Alguém tem pajero como única viatura?
As pajeros 97 e 98 são boas? Tem manutenção normal?
Pessoal do Rio, que tem pajeros de 95 a 98 conseguem peças com preços bons?
Paulo_CW
25/01/2008, 07:05
Thiago...
Tenho uma 97, é um excepcional viatura e ainda não consegui testar em trilhas pesadas, q é o objetivo da compra... quanto a manutenção, elas dificilmente dão problemas se a preventiva estiver em ordem e quanto a peças, claro que são mais caras q dum willys, mas em compensação vc troca apenas uma vez e esquece....
Pessoal... os bancos traseiros rebatem mesmo... olha a foto.
Mandei fazer o tapete do porta-malas e, pra tirar a medida, o estofador rebateu os bancos...
Paulo_CW
25/01/2008, 15:27
Mas......... e as 2 portas, fazem isto:?:
AdrianoJPX
25/01/2008, 15:36
Pessoal... os bancos traseiros rebatem mesmo... olha a foto.
Mandei fazer o tapete do porta-malas e, pra tirar a medida, o estofador rebateu os bancos...
Meu amigo como é que ele fez isso. Já fui até na Mit aqui de Brasília e os caras falaram que este banco não rebatia....hauhauhauhuhau Avisa amigão.
Mas......... e as 2 portas, fazem isto:?:
Faz sim Paulo... Vou tirar umas fotos e postar aqui....
Paulo_CW
25/01/2008, 16:22
Faz sim Paulo... Vou tirar umas fotos e postar aqui....
Mas deste jeito aí da foto... eu quero ver e saber como... isso é segredo da Mit eu acho.....kkkkkk
brandtoffroad
25/01/2008, 16:51
Mas......... e as 2 portas, fazem isto:?:
A minha é duas portas e faz isso também
Existe um puxador que fica no porta-malas, justamente no suporte dos bancos.
Voce puxa e os suportes se levantam, liberando os bancos para rebater.
Eu quebrei a cabeça muito tempo até entender todas as alavancas desses bancos traseiros, inclusive cheguei a pensar que o meu banco estava torto. Forcei ele na mão pra ver se voltava pois um banco estava mais para trás que o outro. Não adiantou forçar, até que um belo dia descobri uma alavanca no cantinho escondida, que permitia colocar o encosto do banco na posição que eu quisesse. Bastou puxa-la e colocar os dois bancos na mesma posição. Inclusive se deitar tudo fica parecendo uma poltrona king size. Extremamente confortáveis para quem viaja atrás!
Mas deste jeito aí da foto... eu quero ver e saber como... isso é segredo da Mit eu acho.....kkkkkk
Agora vai em Paulo!!!
acho q pelas fotos j[a d[a pra ver como faz... pelo que vc falou, a trava pra rebater o banco do seu carro deve estar sem as alças pra puxar...
ABS
Paulo_CW
25/01/2008, 16:56
Aleluia Irmãoooo..........sou Um Cara Mais Feliz Agora.....Aleluia.....
Q eu fucei e num tinha percebido isso é brincadeira.......Valeuuuuuu
Aleluia Irmãoooo..........sou Um Cara Mais Feliz Agora.....Aleluia.....
Q eu fucei e num tinha percebido isso é brincadeira.......Valeuuuuuu
100 reau mais o dinheiro do busao... hehehe
brandtoffroad
26/01/2008, 17:30
Pessoal, to precisando de um Estribo pra minha Pajerinho 97. Ela é do modelo antigo ( ainda sem os ressaltos nas laterais ). Não gostaria de estribo tubular, pois na maioria das vezes eles só atrapalham. Procurei no mercado não encontrei. Pensei em alguma solução não consegui. Algum amigo saberia me dar uma dica?
Outra coisa, aqueles ressaltos que tem em cima da caixa de roda, dianteira e traseira, uns acabamentos plásticos que estão se acabando na trilha, inclusive um já soltou e está colado com silver tape. O que vocês recomendam neste caso? Retirar tudo? O problema é que ele sai do começo da roda dianteira, passa pela porta, e finaliza na roda traseira. O carro ficará muito feio sem eles!! Caso a ultima alternativa seja retirá-los, como tapar os buracos que ficam? ou existe alguma forma melhor, mandar fazer alguma coisa de ferro, não sei..
Preciso de uma luz!!
ABS
gchamone
26/01/2008, 19:15
Pessoal, to precisando de um Estribo pra minha Pajerinho 97. Ela é do modelo antigo ( ainda sem os ressaltos nas laterais ). Não gostaria de estribo tubular, pois na maioria das vezes eles só atrapalham. Procurei no mercado não encontrei. Pensei em alguma solução não consegui. Algum amigo saberia me dar uma dica?
Outra coisa, aqueles ressaltos que tem em cima da caixa de roda, dianteira e traseira, uns acabamentos plásticos que estão se acabando na trilha, inclusive um já soltou e está colado com silver tape. O que vocês recomendam neste caso? Retirar tudo? O problema é que ele sai do começo da roda dianteira, passa pela porta, e finaliza na roda traseira. O carro ficará muito feio sem eles!! Caso a ultima alternativa seja retirá-los, como tapar os buracos que ficam? ou existe alguma forma melhor, mandar fazer alguma coisa de ferro, não sei..
Preciso de uma luz!!
ABS
Brant,
Meus pitacos, apesar de estar mais ou menos na mesma onda:
O Ladislau, Pajero 97 também, tirou as laterais, e mandou plotar de preto. Ficou bacana, não tem os furos expostos. No meu caso, já é o modelo bochechudo, tinha só aquele estribo de brinquedo... então para não ficar com os furos após a remoção do tal estribo, colocamos uns "rebites" pintados na mesma cor do carro. Talvez, você possa fazer uma solução "mista".
Sobre o estribo: estou procurando idéias pro meu também... quero ainda ver a Pajero do Novais, pois apesar de não ser estribo (posso estar falando bobagem) é uma proteção na caixa de ar, feito na Leles. E pareceu bastante interessante. O problema agora é só o $tempo$ de ir ao Leles... :putz:
Abraços,
Gustavo Chamone
marco1810
27/01/2008, 11:34
Pode ser muitas coisas no seu carro... pneus, freios, suspensão...
o mais fácil de ver são os pneus.. verifique a aparência.. se esta muito gasto, etc.. o freio tbm é fácil... se o carro anda normal mas quando vc freia o carro puxa.. então pode ser pastinhas, disco, e o mais comum é que tenha que sangrar um pouco o fluido de freio.. qualquer mecânico faz..
agora se for algo da suspensão dai fica mais difícil de ver.. como as buxas...
faça um balanceamento tbm .. antes de viajar com um carro q vc não conhece faça todas as manutenções preventeivas.. é pra evitar dor de cabeça ou algo pior...
e por ultimo: boa viajem :concordo:
Valeu . .. . Tive um problema com a Pajero 99 que comprei. Devolvi pois já tinha sido roubada e inflacionava o seguro. Acabei pegando uma 2000. Vou fazer as revisões pois vou para Ibitipoca no Carnaval.....
ABS.
Fernando,
a razao de voce nao conseguir fazer curvas é porque o diferencial está travado/anulado. 4x4 part time somente deve ser usado em piso de baixa aderencia onde escorregamento do piso possa compensar o fato do diferencial estar travado....
Recomendo como o amigo já disse baixar a velocidade na chuva.. 4x4 part time só na terra/lama / areia ...
Além disso voce estará literalmente arrastando os seus pneus de lado nas curvas. vai dar problema neles tb.
Pessoal, a minha pajero não possui o bloqueio de diferencial central,
é a de tempo parcial não possui o "super select".
Como viajo muito, quando está chovendo demais e começam a formar poças de água na estrada, coloco a tração 4x4 ou a 4H.. e o carro "gruda" no chão, fica outra coisa! :concordo:
já reparei tb q não consigo fazer curvas muito fechadas, parece q "as rodas dianteiras arrastam e às vezes estalam".. Será isso normal?
Será q não estou estragando o diferencial ou alguma outra peça, pois vou a uma velocidade de 80-100 KM/h, durante uns 200Km na estrada, em caso de muita chuva, com a 4H ligada? :pensativo:
abraço
Paulo_CW
28/01/2008, 07:50
Pessoal, to precisando de um Estribo pra minha Pajerinho 97. Ela é do modelo antigo ( ainda sem os ressaltos nas laterais ). Não gostaria de estribo tubular, pois na maioria das vezes eles só atrapalham. Procurei no mercado não encontrei. Pensei em alguma solução não consegui. Algum amigo saberia me dar uma dica?
ABS
BRANDTOFFROAD >> Eu estou pensando em estribos tbm para minha 97, e penso q os tubulares ajudam muito, claro q os bem feitos e condizentes com a viatura, pq existem muitos só pra bonito. Já passei por situações com meu ex Samurai onde a viatura em terrenos inclinados, escoregou lateralmente pra cima de pedras e ele foi quem salvou a lata, tbm tocos de árvores escondidos por vegetação rasteira e varias outras situações...
De qualquer forma, veja o tópico q abri... http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?p=535405#post535405 lá tem o modelo da Leles q tbm gostaria de informações.
Quanto a tampar os furos da lata quando tirar as saias laterais....tbm vou fazer isso logo, logo..., a melhor opção q vi, são os rebites... até acho q dão um visual legal quando bem feitos... tbm já vi colocarem aquelas "tampinhas" com garras usadas pra prender carpe no porta mala de qquer carro.....
locomeubr
28/01/2008, 08:28
comecei a passar os equipamentos do jpx pra pajero aki, alguem sabe onde vende o quebra mato pra ela? com suporte pra guincho?? ou so a base do guincho?? aki em teresopolis e dificil achar mao de obra pra fazer um......
como levantar a pajero? a minha tem 2 cilindros de gnv de 18..ta muito pesada atras...ta parecendo rebaixada, algum sabe de alguma mola mais parruda? como levanto ela toda? tem kit lift pronto pra pajero??
console de teto? queria fazer um pros botoes tipo aviao e pra tela do dvd...
qual o consumo da v6 3.0 no gnv? aki no rio gasto 61 reais pra fazer 38 metros cubicos dos dois cilindros..mais to achando q a minha bebe d+...nao fiz nem 150km com os dois cilindros.....sera q e isso mesmo???
vlwwwwwwwwwwww
buchmann
28/01/2008, 13:14
qual o consumo da v6 3.0 no gnv? aki no rio gasto 61 reais pra fazer 38 metros cubicos dos dois cilindros..mais to achando q a minha bebe d+...nao fiz nem 150km com os dois cilindros.....sera q e isso mesmo???
vlwwwwwwwwwwww
Ei Loco..
Não sei do resto que perguntou eu não posso opinar.. a minha lindinha somente uso para asfalto e na cidade.. mas posso falar do gás..
Mas a sua pajero tá bebendo muito mesmo, não chega faze 4km/m3:shock: , a minha é uma curta (2p) motor 3000 também, mas ela chega a fazer 7,5 na cidade e 9 no asfalto com o gás. Tenho um balão de 17,5 m3.. mas normalmente entra só 16.5 (deixo no gás até falhar o carro). Normalmente faço -+120 na cidade e 150 no asfalto (media de 100km/hr) a única viajem que fiz foi subindo a serra de Curitiba...
Uma única vez ela chegou a fazer 5 km/m3.. mas foi só uma, acho q eu tava com o pé pesadinho.. hehehe
Tente ver se as velas dela não estão velhas ... tente trocar elas, pois se não tiverem boas podem aumentar consideravelmente o consumo... veja se também não tem nenhum freio travado..
Ou faça o mais simples primeiro, levea para dar uma regulada no gás... pode ser só isso
qualquer coisa estamos ai :concordo:
davidss6
28/01/2008, 14:01
comecei a passar os equipamentos do jpx pra pajero aki, alguem sabe onde vende o quebra mato pra ela? com suporte pra guincho?? ou so a base do guincho?? aki em teresopolis e dificil achar mao de obra pra fazer um......
como levantar a pajero? a minha tem 2 cilindros de gnv de 18..ta muito pesada atras...ta parecendo rebaixada, algum sabe de alguma mola mais parruda? como levanto ela toda? tem kit lift pronto pra pajero??
console de teto? queria fazer um pros botoes tipo aviao e pra tela do dvd...
qual o consumo da v6 3.0 no gnv? aki no rio gasto 61 reais pra fazer 38 metros cubicos dos dois cilindros..mais to achando q a minha bebe d+...nao fiz nem 150km com os dois cilindros.....sera q e isso mesmo???
vlwwwwwwwwwwww
Thiago
a minha (também 4 portas) faz exatamente 7.9 no GNV. Da uma olhada na regulagem da sua mesmo porque ela ta bebendo muito. Mta gente fala que é bom de tempos em tempos levar num lugar especializado em GNV para dar uma limpeza no sistema.
buchmann,
vc tem problemas quanto ao GNV no seu carro?? Cara, o meu se uso muito no gás ele comeca a morrer na marcha lenta, fora que quando o carro ta frio e tento andar na gasolina o carro fica engasgando... :pensativo: Se uso na gasolina por um determinado periodo estes problemas somem... estranho neh..
Abracos
tchezary
28/01/2008, 15:04
Tenho um pajero io AT e ainda não vi um carro melhor nesse nível, tive um eca sport, depois de 5 meses com ele e uma transmissão ferrada, 'tive' que retorná-lo a concessionária para nunca mais ver a peça novamente, gostaria de aproveitar e perguntar para os proprietários se vocês também tem problemas quanto ao farol do pajero, pois, inicialmente, imaginei que estivessem desalinhados, mandei alinhar e não tive resultados, todos reclamam do farol a noite na pista, resultado, dirijo com as lanternas e os faróis de neblina, se acender os faróis, todo mundo começa a dar sinal, alguém passa por isso aqui também?
Paulo_CW
28/01/2008, 15:08
Davidss6
pode ser problema de vela ou cabo de velas....até discutimos isso no tópico...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=35609&page=3
A minha tbm de vez enquando resolve morrer em todos os semáfaros q paro... derrepende pego ela pra andar novamente e tudo normal....
buchmann
29/01/2008, 11:47
Ei David e Paulo...
a minha não morre não.. o que aconteceu, duas vezes, foi que tive que levar ela para regular a central do gás, pois quando passava para o gás ela não andava de jeito nenhum, e morria direto..
Mas ela nunca morreu no sinaleiro, só morre quando acaba o gás :)
uma coisa que vcs podem fazer é aumentar um pouco a rotação do motor para ela não morrer.. coisa de 200rpm acho q já ajuda...
David.. veja isso que o Paulo falou.. cabos e velas... pode ser algo relacionado a isso..
Paulo_CW
29/01/2008, 12:12
Buchmann...
uhmmmm seu problema é outro... a minha tá com a regulagem boa, fiz mês passado... anda bem e tal, só q de vez enquando embesta de cair muito a rotação e morrer... por isso minhas pesquisas em cabos e velas...
Na gasolina é perfeita...
Fred Bailune
29/01/2008, 12:20
Tenho um pajero io AT e ainda não vi um carro melhor nesse nível, tive um eca sport, depois de 5 meses com ele e uma transmissão ferrada, 'tive' que retorná-lo a concessionária para nunca mais ver a peça novamente, gostaria de aproveitar e perguntar para os proprietários se vocês também tem problemas quanto ao farol do pajero, pois, inicialmente, imaginei que estivessem desalinhados, mandei alinhar e não tive resultados, todos reclamam do farol a noite na pista, resultado, dirijo com as lanternas e os faróis de neblina, se acender os faróis, todo mundo começa a dar sinal, alguém passa por isso aqui também?
Tchezary,
Meu irmao tem uma IO e minha namorada uma TR4, nunca vi isso nao, realmente bem estranho. Esse carro esta com as lampadas originais?
Abs
lfernando
29/01/2008, 16:08
Fernando,
a razao de voce nao conseguir fazer curvas é porque o diferencial está travado/anulado. 4x4 part time somente deve ser usado em piso de baixa aderencia onde escorregamento do piso possa compensar o fato do diferencial estar travado....
Recomendo como o amigo já disse baixar a velocidade na chuva.. 4x4 part time só na terra/lama / areia ...
Além disso voce estará literalmente arrastando os seus pneus de lado nas curvas. vai dar problema neles tb.
djalmab, agradeço a atenção pela sua explicação e agora já estou me acostumando.
No domingo já viajei com muita chuva, porém sem O uso da tração, mas com o pé bem de "leve" (80KM/h) !!!
Um forte abraço e um ótimo carnaval p/ você e para todos os amigos.:dance:
pois é... acho q vai ser tranquilo conseguir uma bóia mesmo...
agora gostaria de saber se alguém tem experiência com o motor de arranque da V6 3000, frequentemente, ao dar a partida, o motor de arranque está girando livremente, ou seja, não está pegando na cremalheira... tb acho q isso não deve ser difícil de resolver... alguém tem alguma dica?
ABS
pois é...
o tal do bendix foi tranquilo... não tinha nada estragado, foi só tirar o arranque, limpar e lubrificar, tá 100%...
consegui tb umas duas bóias pra ver se eu consigo adaptar, depois posto aqui o resultado...
davidss6
30/01/2008, 12:47
Ei David e Paulo...
a minha não morre não.. o que aconteceu, duas vezes, foi que tive que levar ela para regular a central do gás, pois quando passava para o gás ela não andava de jeito nenhum, e morria direto..
Mas ela nunca morreu no sinaleiro, só morre quando acaba o gás :)
uma coisa que vcs podem fazer é aumentar um pouco a rotação do motor para ela não morrer.. coisa de 200rpm acho q já ajuda...
David.. veja isso que o Paulo falou.. cabos e velas... pode ser algo relacionado a isso..
o estranho é que se eu rodar por exemplo, uma semana, só na gasolina todos estes problemas somem! :pensativo: ai volto a rodar com o carro no gas tão eles la de novo.... coisa d loco... :mrgreen:
Abs
David
Olá amigos, à 1 mês atras abri um topioco perguntando se eu deveria trocar minha L200 GLS 2004(c/ 91.000km) por uma Pajero Sport SE 2.8 TDI(C/ 80.000km); Como uso somente na cidade, em viagens de asfalto e raramente de terra, e na praia. Concluindo, troquei!!
Atualmente estou muito satisfeito, troquei apenas todos os Oléos e filtros até agora. Estou me preparando pra manutenção de 100.000 que tem que trocar a corrente dentanda. Aqui na minha cidade a unica alternativa é a autoriza, pois nenhuma outra oficina que mexe com carro a diesil se diz fazer. :oops: O orçamento está em R$ 2.800. :evil:
A unica coisa que achei estranho, um dia precisei "varar" um quebra molas, daqueles pontudinhos e curtinhos, e a minha pajero deu uma sepada nos amortecedores traseiros, pensei ate que estivessem estourados. Já levei pro mecaninco olhar, e tudo se encontra em perfeito estado.
Fora isso está tudo em ordens o consumo dela médio na cidade é de 8,1 Km/l, olha que ela é automatica. Ando em media com 60 - 80. A 1 viagem vai ser agora no carnaval. Um abraço a todos.
Rodrigo Cunha
Pajero Sport SE Aut. 2.8 TDI 02/02 Prata;
BLUE BUS
30/01/2008, 13:08
Olá amigos, à 1 mês atras abri um topioco perguntando se eu deveria trocar minha L200 GLS 2004(c/ 91.000km) por uma Pajero Sport SE 2.8 TDI(C/ 80.000km); Como uso somente na cidade, em viagens de asfalto e raramente de terra, e na praia. Concluindo, troquei!!
Atualmente estou muito satisfeito, troquei apenas todos os Oléos e filtros até agora. Estou me preparando pra manutenção de 100.000 que tem que trocar a corrente dentanda. Aqui na minha cidade a unica alternativa é a autoriza, pois nenhuma outra oficina que mexe com carro a diesil se diz fazer. :oops: O orçamento está em R$ 2.800. :evil:
A unica coisa que achei estranho, um dia precisei "varar" um quebra molas, daqueles pontudinhos e curtinhos, e a minha pajero deu uma sepada nos amortecedores traseiros, pensei ate que estivessem estourados. Já levei pro mecaninco olhar, e tudo se encontra em perfeito estado.
Fora isso está tudo em ordens o consumo dela médio na cidade é de 8,1 Km/l, olha que ela é automatica. Ando em media com 60 - 80. A 1 viagem vai ser agora no carnaval. Um abraço a todos.
Rodrigo Cunha
Pajero Sport SE Aut. 2.8 TDI 02/02 Prata;
Rodrigo, se te interessar eu tenho a corrente de comando novinha com 15.000 km e todos os esticadores...:concordo:
qualquer coisa me manda uma MP.
ABRAÇO
buchmann
31/01/2008, 12:30
o estranho é que se eu rodar por exemplo, uma semana, só na gasolina todos estes problemas somem! :pensativo: ai volto a rodar com o carro no gas tão eles la de novo.... coisa d loco... :mrgreen:
Abs
David
Bom.. então as únicas coisas que podem ser, pelo meu ponto de vista, é:
1 - a central do gás não está regulada corretamente, pois não consegue enganar a central da injeção original do carro.
2 - as velas ou cabos das mesmas, podem estar aquecendo demais... pois com o gás elas exigem mais energia... não me pergunte pq.. só sei isso pq me falaram.. hehehe..
Se não for isso David... manda benzer o teu carro, ele deve estar possuído por algum espírito maligno :twisted: :mrgreen::mrgreen:
t+
davidss6
01/02/2008, 07:53
Bom.. então as únicas coisas que podem ser, pelo meu ponto de vista, é:
1 - a central do gás não está regulada corretamente, pois não consegue enganar a central da injeção original do carro.
2 - as velas ou cabos das mesmas, podem estar aquecendo demais... pois com o gás elas exigem mais energia... não me pergunte pq.. só sei isso pq me falaram.. hehehe..
Se não for isso David... manda benzer o teu carro, ele deve estar possuído por algum espírito maligno :twisted: :mrgreen::mrgreen:
t+
Acho que vou ficar com a ultima opção buchmann, mandar benzer!! :mrgreen::mrgreen::mrgreen: Quer mais uma esquisitisse? Esses dias aqui em Minas a chuva não pára... Aí eh só passar em algumas poças com o carro que o freio da frente trava!! :pensativo: Não trava totalmente, mas a ponto de deixar o carro bem mais preso e lerdo.
Num dia apelei. Vi que o freio estava travando e levantei o carro no meio da br. Daí vi que isso esta acontecendo so nas rodas da frente. As de trás estavam livres.. :pensativo: Reparei também que quando acontece isso, o pedal de freixo baixa muito...
Pensando melhor acho que vou levar meu carro é pra um exorcista!! :mrgreen::mrgreen:
Abracos
David
buchmann
01/02/2008, 09:15
Caraaaaa...
teu carro tem vida própria David.. e ele não gosta de chuva.. hahahahahaha
sei que não deveria rir.. mas nossa.. esta ficando engraçado essa suas queixas... ainda bem que vc, pelo jeito, é calmo.. eu já teria tocado fogo nele...
agora falando sério.. tu quando pegou o carro, trocou o óleo do freio??? eu iria primeiro pela troca dele... é estranho isso.. mas é muito estranho mesmo.. hehehe
boa sorte.. :)
brandtoffroad
01/02/2008, 09:26
Eu to comecando a achar que as Pajeros não gostam de chuva mesmo não.
A Pajero 3000 de um amigo meu, quando começava a chover ela morria. Mas era só ligar o piloto automático e tudo voltava ao normal...
Vai entender?
Paulo_CW
01/02/2008, 09:35
E falando em piloto automático.... o meu num tá funcionando.... alguém já teve problemas com ele e concertou pra me dar uma luz.... não q eu use pq no outro carro q tenho nem sei como funciona...kkkkkkk.... mas gosto q tudo esteja em ordem no carro
davidss6
01/02/2008, 13:05
Caraaaaa...
teu carro tem vida própria David.. e ele não gosta de chuva.. hahahahahaha
sei que não deveria rir.. mas nossa.. esta ficando engraçado essa suas queixas... ainda bem que vc, pelo jeito, é calmo.. eu já teria tocado fogo nele...
agora falando sério.. tu quando pegou o carro, trocou o óleo do freio??? eu iria primeiro pela troca dele... é estranho isso.. mas é muito estranho mesmo.. hehehe
boa sorte.. :)
boa sugestão. Um amigo um dia desse me recomendou mesma coisa. Vou ver se faço isso logo!!
Estou achando que estes "probremas todos" e falta de trilhas.....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
joga as bichonas no barro que resolve tudo.
[]'s proceis e bom carnaval.
Antonio_Ilhabela
01/02/2008, 21:48
Pessoal comprei minha 1ª Pajeiro, obrigado pelas informações postadas aqui, me foram muito útil para encontrar um bom carro! Valeu!!!!!:palmas:
Cid Camargo
02/02/2008, 11:38
Pessoal comprei minha 1ª Pajeiro, obrigado pelas informações postadas aqui, me foram muito útil para encontrar um bom carro! Valeu!!!!!:palmas:
Parabens pela máquna... sou novo na lista, acho que a minha Pajero é a mais velha do grupo
[s] Cid
Pajero GLX-B 93
locomeubr
02/02/2008, 12:39
esse mes teve muita gente pegando pajero! rsrs
ai vai um site q tem umas fotos de uma pajero(mais antiga, mas deve ser parecido) e o cara fazendo um snorkel meio q caseiro, pra ler complica, site é russo.....rs mais tem varias fotos do passo-a-passo do cara, querendo fazer mais ou menos isso na minha 97 aki...
http://www.pajero4x4.ru/gallery/view_album.php?set_albumName=PajeroShnorkelDone
locomeubr
02/02/2008, 12:53
http://www.pajero4x4.ru/gallery/snorkel melhor ainda esse
Antonio_Ilhabela
02/02/2008, 15:08
Alguem sabe como conseguir uma cópia do manual do proprietário desta pajero (98 Gls v6 3000 manual), ou quem puder informar qual a capacidade do tanque de combustível, quantos litros de óleo vai no motor v6 3000, já ajudaría bastante. desde já obrigado.
ROAD TECH
02/02/2008, 18:36
Olá Antônio,
Tenho uma Pajero GLS-B 95 4 portas, câmbio manual Super Select, que anteriormente estava com um V6 gasolina (atualmente rodo com um MWM Sprint 2.8). Acredito que as informações que vc precisa são iguais às do meu carro. Tome nota:
Tanque (4 portas) - 92 lts.
(2 portas) - 75 lts.
Óleo motor (3000) - 4,9 litros (Cárter + filtro + resfriador).
Sds,
Octávio
Antonio_Ilhabela
03/02/2008, 21:14
Boa noite, Octávio! Obrigado pelas informações.
ROAD TECH
03/02/2008, 22:52
Olá Antônio,
O motor V6 possui um resfriador (radiador) de óleo do motor.
Sds,
Octávio
Gostei dos pneus, e do preço tb! Onde é que se compra? Obrigado pela dica!
Acho melhor começar de novo...
Estava comentando a mensagem antiga do Amoara, sobre os pneus Dunlop, mas saíram de contexto aqui...
Tenho uma pajero Io há 4 anos, e andei mandando umas mensagens para o Forum; agradeço ao Octavio Sarmento a ajuda. Em resumo, o carro é para uso na cidade, e só anda fora de estrada nas enchentes do Rio de Janeiro e na praia, porque gosto de surfar, e às vezes, a melhor e única opção é ter um carrinho assim. Anda no asfalto com a suavidade de um carro de luxo, e quando anda na areia, quase não dá para perceber que não na rua. Já usei pneus Bridgestone e Yokohama; prefiro os últimos, são muito duráveis e confiáveis, na minha experiência. Assistência técnica no Rio de Janeiro, para mim, tem nome: Katsunori, que é o dono da Mitsunori Motors, na Barra da Tijuca (mitsunorimotors@superig.com.br). 21 24930053. Sua oficina só trabalha com Mit, e ele é muito sério. Certamente não é tão barato quanto improvisar, mas acho que é mais garantido. Recentemente, como começou a cair muito o óleo, e precisava de uma geral tb na carroceria, pensei em vender, mas a minha mulher, principal condutora do veículo, protestou, e não abriu mão do carro. Diz ela que quer ficar com esse carro "para sempre". Deve ser "enquanto dure". O carro está com quase 140 mil km, e perfeito novamente...
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