Quem tem PAJERO por Aqui??

[xanxes]

Marcão, cotou a Porto Seguro?
Qual o valor da viatura???

Marcão, estou fazendo uma cotação agora na net e já que posto aki, ok?

[xanxes]

Seguradora
Preço Total (https://www.bidu.com.br/seguro-auto/100437#)
Parcelas (https://www.bidu.com.br/seguro-auto/100437#)
Franquia (https://www.bidu.com.br/seguro-auto/100437#)
Ações




https://www.bidu.com.br/images/logosseguradoras/6203.png (https://www.bidu.com.br/seguro-auto/100437#)
https://www.bidu.com.br/images/img_tag_menorValor.pngR$ 1.826,44validade: 20/01/2013
https://www.bidu.com.br/images/img_tag_menorParcela.pngem até 5x de
R$ 365,29
sem juros
https://www.bidu.com.br/images/img_tag_menorFranquia.png
R$ 4.035,00
Contratar (https://www.bidu.com.br/apolice-auto/new?insurance_company_id=6203&quote_request_id=100437&quote_type=1)
+ detalhes (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1)




https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/desemprego.pnghttps://www.bidu.com.br/images/estrela.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/doencas_graves.pnghttps://www.bidu.com.br/images/estrela.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/guincho_300.pnghttps://www.bidu.com.br/images/estrela.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/leva_traz.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/hospedagem.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/chaveiro.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/reparo_local.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/troca_pneus.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/renovacao_cnh.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/mecanica_eletrica.png (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)
+ ver todos (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#services)





IMPORTANTE
Estas cotações estão registradas nas respectivas seguradoras e têm suas validades informadas abaixo do preço do seguro. Caso queira fechar seu seguro mais tarde e recuperar estas cotações, acesse Minha Conta.
A Bidu faz a cotação de dois planos com coberturas padrões (Básico e Completo), mas alguns ajustes podem ser feitos em cada Seguradora. Visualize no link “detalhes” de cada Seguradora os valores exatos.

Valor da cobertura: R$ 50.000,00

Coberturas Adicionais e Assistências incluídos nesta cotação

https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/desemprego.png (Exclusividade Zurich) Cobertura de desemprego (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/doencas_graves.png (Exclusividade Zurich) Cobertura de Doenças Graves (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/guincho_300.png Socorro mecânico e guincho para reboque do veículo à oficina a até 300km do local (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/leva_traz.png Serviços de transporte em caso de panes ou acidente (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/hospedagem.png Hospedagens em caso de acidentes (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/chaveiro.png Serviços de chaveiro para o veículo (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/reparo_local.png Assistência ou reboque em caso de falta de combustível (Pane seca) (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/troca_pneus.png Assistência profissional para troca de pneus (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/renovacao_cnh.png Despesas com despachante (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)
https://www.bidu.com.br/images/icons_services/regular/mecanica_eletrica.png Localização e Envio de Peças de Reposição (https://www.bidu.com.br/cotacoes/6203?quote_request_id=100437&quote_type=1#)

[xanxes]

Veja bem, não sou corretor, simplesmente pesquise na net e caí neste site: https://www.bidu.com.br
Se é uma boa ou ruim essa seguradora eu não sei, teria que pesquisa-la.

[MARCOSBCARVALHO]

Muito barato o seguro ai!!! Aqui esta em media 3500 a 4000 reais!!! Vou cotar ai também!!!

Valeu Xanxes!!!!

[Poison]

kct, ta baratio mesmo....

[Fabiano Klug]

Realmente dentro os valores apontados, este esta interesante, sobre consumo, se puder manter ela só na gasolina é melhor, tente não instalar GNV, se começar a apertar mesmo, tente conseguir uma Diesel.

[MARCOSBCARVALHO]

Esse meu carro deve ser uma bomba. Ai nessa corretora ficou em 18500 reais!! Não da nem para pensar sobre o assunto. Valeu

[Poison]

Esse meu carro deve ser uma bomba. Ai nessa corretora ficou em 18500 reais!! Não da nem para pensar sobre o assunto. Valeu

O.O que isso cara? ahahha

[Poison]

Veja bem, não sou corretor, simplesmente pesquise na net e caí neste site: https://www.bidu.com.br
Se é uma boa ou ruim essa seguradora eu não sei, teria que pesquisa-la.

xanxes só cota carro a partir de 2001....como cotou a sua?

[MARCOSBCARVALHO]

Galera

Hoje vindo trabalhar a luz do air bag (SRS) acendeu!!! Alguém conhece em BH alguma oficina que tenha as moral para trabalhar neste carro. Estava querendo fazer um revisão geral na parte elétrica.

Obrigado!!!

[MARCOSBCARVALHO]

Poison

Achei esta aqui em MG

mitsubishi pajero diesel 4x4 turbo - Bocaiúva - Carros (http://bocaiuva.olx.com.br/mitsubishi-pajero-diesel-4x4-turbo-iid-471207138)

[xanxes]

Poison, cotei via e-mail, mas não tô tendendo Marcão, entra nesse site que ele irá buscar o mais barato para vc, alguma coisa errada não está certa...

Outra cotação na WebMotors: 2000/1999

Preço do seguroVeículo cotado: PAJERO SPORT 4X2-AT 3.0 V-6 4P Gas Modelo: 2000


Seu protocolo: 3190116221010DF7577


Possui um cupom de desconto? Clique aquiClique aqui para saber se sua empresa participa do programa de descontos.

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CoberturaBásicaIntermediáriaCompleta


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 41 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 3.235,54


R$12.942,16anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_5720.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 2.674,00
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades
Contratar


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 41 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 1.194,30


R$4.777,20anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_5118.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 2.407,74
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades
Contratar


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 4 sem juros1 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 471,24


R$2.356,19anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_6203.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 4.035,00
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades

[Haroldo Valino]

Tou pegando o bonde andando. Mas, sempre tive vontade de ver tópicos especificamente para cada modelo de Pajero (que são inumeros), particularmente meu interesse seria num tópico das Pajeros GLS-B 3.0 ou 3.5, se for aberto qq outro canal de comunicação contem comigo.

[Washington JÚNIOR]

Eu sei que tem gente que passa por aqui e fica naquela dúvida "comprar ou não comprar um carro a diesel, ou ao menos que seja um carro de grande porte?". Então, aqui vai um bom motivo para quem tem esse tipo de dúvida.

É certo que cada um tem suas próprias razões, muitas vezes de foro íntimo. Uns alegam vantagem econômica (o que para mim não há). Outros alegam status, o que também pode ser obtido de outras formas (também acho que não é carro de ir a shopping). Mas, PARA MIM, o ponto crucial para me decidir foi mesmo a questão da segurança, principalmente porque faço viagens constantes.

Pois bem, vinha eu ontem à noite voltando de mais uma viagenzinha, tranquilo a pouco menos de 100 km/h, tudo muito escuro e, do nada, atravessa um diabo de um porcão pela estrada (infelizmente no meu estado as leis não são levadas muito a sério e temos muitos animais soltos pelas estradas). Galera, eu arrochei o ABS e tentei tirar o máximo que pude para o acostamento. Mais um pouco e eu percebi que ia cair para fora da estrada, que no caso era bem alta. No mínimo, o meu carro iria se acabar se caísse para fora, sendo que eu poderia sofrer graves danos a minha saúde. Então, quando vi isso, pensei que seria melhor bater o porcão mesmo. Foi uma porrada louca, hehehe, bem louca. A patroa quase que tinha o menino antes da hora, rsrsrs. Eu senti que tinha sido bem na dianteira esquerda. Pensei: "puts grila, quebrou para-choque e farol... talvez até radiador...". Parei para olhar, tudo muito escuro, peguei lanterna e adivinhem! Não quebrou absolutamente NADA!!! :bananadança: O Búfalo é BRUTO mesmo, brrrrrrrrruuuuto que nem só ele! hahahaahaha. O porcão infeliz tava todo esmagalhado lá atrás, e o Búfalo todo sujo do barro do porcão (acho que escalpelou ele tb, rsrsrs). Depois, fiquei sorrindo, satisfeito que nem nós nem o Búfalo tínhamos sofrido nada, e pensando como poderia ter sido diferente se estivesse em meu outro carro, o pequeno Sandero.

Pois é, mesmo não conseguindo observar benefícios econômicos, para mim o que mais importa é minha segurança. Fica o relato, então, para quem tem dúvidas a respeito desse tipo de carro. A gente não quer ter acidente de nenhum tipo, mas são coisas que quem viaja constantemente está suscetível a passar. O correto é andar com cuidado. Mas, é melhor estar o mais protegido o possível.

Sds.

[Fabiano Klug]

Concordo Junior, só pra constar, estou com uma Grand Cherokee V8 e um Camry V6, ambos carros maravilhosos, e nossa região, Vale do Itajai/SC vem sofrendo constantes alagamentos mais por falta de manutenção dos bueiros que por excesso de chuva, porem estes tempos, cerca de um mes, tivemos de atravessar um alagamento nada absurdo com a Cherokee, cherou a passar um pouco da porta na ciaxa de ar, quando minha esposa falou, ja pensou se estivessemos de Camry?

Resumindo, como voce falou Junior cada um tem seus pontos de vista a respeito, o meu seria transpor alagamentos constante, robustez em pisos ruins que é quase que por todo local por aqui, alem de que, com o Camry não consigo pegar estradas de terra com confiança.

E posso dizer que, a diferença de altura entre os dois carro é brutal, causa uma sensação muito melhor a bordo de um utilitario esportivo.

Na minha concepção não importa que carro teria pego, uma Pajero, Hilux, Cherokee, Land Rover ou outro qualquer para mim traria os mesmos beneficios.

Sobre economia, é relativo e outro ponto de vista, respeito todos, porem eu não gosto de carro Diesel por questão do odor, me encomoda muito, não gosto de correias dentadas, tenho pavor disso, e com gasolina sempre um reparo grande par amim se torna menos oneroso que um a Diesel.

Sempre sugiro a todos que queiram ter um utilitario, que tenham um segundo carro para o dia-dia ou eventualidades, um carrinho como um corsinha 1.0 por exemplo, pois se puder se dispor a procurar peças pessoalmente alem de gratificante, da pra reduzir revisões e reparos em mais de 50%.

[Washington JÚNIOR]

É por aí mesmo Fabiano, você falou e disse tudo! O teu Cherokee é esse aí da foto? Se for, é bonitão, hein! rsrsrs.

Sds.

[Fabiano Klug]

Não, é apenas uma foto aleatoria da internet, a criança é a das fotos abaixo:

Grand Cherokee Laredo 1995 V8 - Imgur (http://imgur.com/a/RWmcE/embed#0)

Não esta perfeita ainda, mas no geral da pra importar muita peça a preço de carro popular.

Aqui temos sido pegos de surpresa nos utilitarios, um tipo de carro que parece não perder valor, indiferente se é Diesel, Gasolina ou GNV, muita gente tem optado por carros assim pelas mesma necessidades apontadas acima.

[euclidesneto]

Não sabia que a Laredo tinha opção de motor V8.

[Fabiano Klug]

Não sabia que a Laredo tinha opção de motor V8.

Realmente, são raros, fabricados no Canada para policia ambiental americana e canadense.

[L A G O]

Poison, cotei via e-mail, mas não tô tendendo Marcão, entra nesse site que ele irá buscar o mais barato para vc, alguma coisa errada não está certa...

Outra cotação na WebMotors: 2000/1999

Preço do seguro

Veículo cotado: PAJERO SPORT 4X2-AT 3.0 V-6 4P Gas Modelo: 2000


Seu protocolo: 3190116221010DF7577


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CoberturaBásicaIntermediáriaCompleta


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 41 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 3.235,54


R$12.942,16anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_5720.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 2.674,00
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades
Contratar


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 41 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 1.194,30


R$4.777,20anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_5118.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 2.407,74
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades
Contratar


À vista1 + 1 sem juros1 + 2 sem juros1 + 3 sem juros1 + 4 sem juros1 + 51 + 61 + 71 + 81 + 9

R$ 471,24


R$2.356,19anual

https://www.santanderseguroauto.com.br/cotacaoecomparacaodeseguroautonoportalwebmotors/img/logosseguradoras/logo_6203.gifMais InformaçõesIndenização100% Tabela FIPEFranquiaR$ 4.035,00
Coberturas AdicionaisRCF - Danos materiais:R$ 50.000,00RCF - Danos corporais:R$ 50.000,00RCF - Danos morais:Não desejoAPP - Morte e invalidez:R$ 5.000,00Alterar valores de indenizações
FacilidadesAssistência 24 horas:Plano básicoCarro reserva:07 DiasPlano do carro reserva:BásicoCobertura de vidros:BásicaAlterar coberturas de facilidades




Fala galera,

So para informa-los, mas a MIT tem convenio com uma seguradora (nao lembro agora qual e, mas se vc for numa loja da MIT eles ja te informam) em que os seguros feitos saem MUITO mais barato do que pelas seguradoras normais...

Digo isso pois estava cotando um seguro novo para a Pajero Dakar que meu pai tirou agora em novembro, em que os valores medios das cotacoes ficavam na faixa de R$ 4 a R$ 5 mil, foi ai que o vendedor falou sobre essa parceria que a MIT tinha e cotamos... Pasmem, o seguro saiu por R$ 2.500 em 10x no cartao de credito!!:cool:

Setembro quando for renovar o da minha Pajero Sport com certeza irei cotar com eles tb....

Abraço!!

[xanxes]

Valeu Lago, irei neste final de semana fazer uma consulta, apesar que a minha o seguro está em R$ 1.826,00, dividido em um punhado de meses, sem juros....rs* exatos 5 x R$ 365,29.

[Pequeno jr]

Fala galera,

So para informa-los, mas a MIT tem convenio com uma seguradora (nao lembro agora qual e, mas se vc for numa loja da MIT eles ja te informam) em que os seguros feitos saem MUITO mais barato do que pelas seguradoras normais...

Digo isso pois estava cotando um seguro novo para a Pajero Dakar que meu pai tirou agora em novembro, em que os valores medios das cotacoes ficavam na faixa de R$ 4 a R$ 5 mil, foi ai que o vendedor falou sobre essa parceria que a MIT tinha e cotamos... Pasmem, o seguro saiu por R$ 2.500 em 10x no cartao de credito!!:cool:

Setembro quando for renovar o da minha Pajero Sport com certeza irei cotar com eles tb....

Abraço!!

Seguradora MAFRE

[dbernardi]

Pessoal, + um para o time de quem tem Pajero, a minha é uma Sport Diesel Automática 09/10, acabei de comprar então ainda está originalzinha.

Alguém tem alguma dica de um parachoques para ela que posso instalar Gincho? Também sobre pnes para uso misto, 50%Asfalto e 50% Terra?

Á moro em Guararema - SP.

Abraço a todos

Dennis

[xanxes]

Bem vindo dbernardi, veja se é isso que vc queria...
Como Montar Guincho em Pajero 2.8 (http://www.nosmauscaminhos.com/t109-como-montar-guincho-em-pajero-28)

ou esse aki no forum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/15361-suporte-guincho-e-acessorios-pajero-io.html

[xanxes]

Rapaziada, boa tarde,"prergunta":
Troquei o óleo e o filtro da viatura e está vazando oleo, significa o que eu estou pensando?
Ferrou????
Que óleo devo usar para dar uma sobre-vida até sobrar algum din-din para fazer o motor??
E quanto fica a "brincadeira"???

Falem devagar para o eu não enfartar...snif.

[Fabiano Klug]

Voce pode rodas UM MILHÃO de quilometros com motor vazando oleo, é só não deixar faltar, e muitas vezes na maioria das vezes é junta do carter, que se não achar, as oficinas usam um tipo de cola que se transforma em junta e fica perfeito, eu recomendaria antes de ter colocado oleo novo, ter mandado abrir o carter e ver como esta a peneira da bomba de oleo, para pelo menos saber como esta o estado dela e ja fazer uma limpeza.

Xanxes, vazar oleo de motor não tem nada de absurdo, só não deveria estar vazando por cima, mas por baixo voce arruma da proxima vez que trocar oleo.

[Yskule]

Boa tarde pessoal! Esto querendo entrar para o grupo de donos de PAJERO, mais tenho tenho uma grande duvida nesse momento.
Tenho duas PAJERO em vista:
1 - GLX-B - 1994/95 2.5 Diesel
2 - GLS-B - 1998/98 3.5 Gasolina
Duvida qual comprar, pois meu interesse e fazer viajens a locais de longos trechos e em terra e ai, qual compro.
Obrigado!

[xanxes]

Brigadão, Fabiano, fiquei preocupado.

[Fabiano Klug]

Gostos, eu ficaria com a Gasolina, preferencia propria.

[MARCOSBCARVALHO]

Yskule, as duas opções são boas. Vc que tem que fazer as contas e ainda tem o seu gosto. Eu prefiro diesel. Pelas minhas contas sairia a mesma coisa as duas. Comprei diesel pela maior durabilidade do motor. E pelo fato de na hora de abastecer em viagens e mais em conta, so uso carro para or a casamentos e viagens. Então diesel!!!! A melhor coisa e por na ponta do lápis.
Espero que seja somente isso. Olhe qual esta melhor por dentro, test drive e tudo mais ( mecânico).
Abraço e bem vindo ao nosso mundo!!!

[Yskule]

Pessoal, obrigado!
Vou de Gasolina amanha vou fechar.

[izaias inacio]

seja ben vindo ao mundo dos pajeros amigo diesel e mais resistente porem anda menos boa sorte.

[tuliopossole]

Ola amigos, bom dia, estava pensando em por a Central Multimidia, Clarion NX700B da L200 nova na minha TR4 2008, será q é valido fazer isso ? valerá a pena ? terei q trocar a moldura de 1DIN para 2DIN e descer o painel do sistema de "AR" para o porta coisa... Então, gostaria de saber se a alguma contra indicação ?
Obg desde já

[Fabiano Klug]

Meu cunhado fez isso com a Pajero Full 2003 dele e ficou perfeito, parece até original.

[tuliopossole]

Meu cunhado fez isso com a Pajero Full 2003 dele e ficou perfeito, parece até original.

Obrigado pela resposta..

Mas houve algum problema nesse processo ? Alguma dificuldade ?

[MARCOSBCARVALHO]

Galera

Não sei se todu mundo ja conhece, mas é bem bacana este link. Tem muito manual.

http://www.mitsubishilinks.com/

Falou!!!

[Fabiano Klug]

Obrigado pela resposta..

Mas houve algum problema nesse processo ? Alguma dificuldade ?

Quando ele desmontou, toda fiação ja era mais comprida para chegar ao local mais baixo, não creio ser muito diferente, o aparelho de GPS que ele instalou trouxe do Paraguay, custou algo em torno de 800 reais, ele apenas teve de mudar um pouco os grampos que prende o aparelho nos fundo do painel, pois ele ficava uns 2 cm para fora, agora ficou perfeito.

Ele fez tudo numa tarde a instalação.

[MARCOSBCARVALHO]

Mais um ótimo link.

Mitsubishi Parts | OEM Mitsubishi Parts | Genuine Mitsubishi Parts (http://oemmitsubishiparts.com/)

[rweihermann]

Olá amigos,

venho acompanhando o forum a um certo tempo e resolvi me registrar.

sou o feliz proprietário de uma pajerinho 3000 98, esse carro era do meu pai de 2002 até ano passado, quando adquiri dele. Ta quase 100% original.
Sou de São Bento do Sul-SC, mas trabalho em Joinville.
tenho um certo conhecimento de mecânica e tento fazer tudo no carro sozinho.

Mas é isso aí, espero poder ajudar com o que for útil ao fórum

[FDeotti]

vishhh, se é de São Bento do Sul, deve ser rallyzeiro... ô povo que não sai do pódio dos MMS, rs.
Bem-vindo.


Olá amigos,

venho acompanhando o forum a um certo tempo e resolvi me registrar.

sou o feliz proprietário de uma pajerinho 3000 98, esse carro era do meu pai de 2002 até ano passado, quando adquiri dele. Ta quase 100% original.
Sou de São Bento do Sul-SC, mas trabalho em Joinville.
tenho um certo conhecimento de mecânica e tento fazer tudo no carro sozinho.

Mas é isso aí, espero poder ajudar com o que for útil ao fórum

[rweihermann]

Mais ou menos por aí....

eu na verdade to enferrujado, desde 2007 sem fazer rally, mas a turma daqui ta indo forte.
numa dessa nos encontramos em alguma prova esse ano, quero fazer Joinville e Curitiba

Abraço


vishhh, se é de São Bento do Sul, deve ser rallyzeiro... ô povo que não sai do pódio dos MMS, rs.
Bem-vindo.

[Fabiano Klug]

Tem ainda a equipe de Indaial/SC que oferece estrutura para competir.

[FDeotti]

Que tipo de estrutura, Fabiano?


Tem ainda a equipe de Indaial/SC que oferece estrutura para competir.

[Fabiano Klug]

O mecanico que levo a Grand Cherokee oferece o serviço de assistencia e mão de obra para manter o carro revisado para as corridas, geralmente tem umas 2-4 pajero do Rally na oficina dele para revisão, o pretendente fornece um carro, e ele ofereçe o serviço de manutenção completo para as corridas, da ultima vez que falei com ele, ele mantinha contrato como este para 6 Pajeros.

Eu nunca havia entrado tão afundo de como o universo do rally funcionava, e achei bastante interesante o modo como as coisas funcionam.

Caso alguem tiver interese, posso providenciar o telefone do mecanico, João, para trocar demais informações a respeito.

[rweihermann]

Mas daí são as pajerinho da Cup não?
Porq em São Bento tem 3 equipes preparadoras para Cup, deve ter uns 30 TR4R, só as L200 que ta fraco, pois agora é carro fornecido pela Mitsubishi em forma de aluguel.

[Fabiano Klug]

Acho que é sim para o Mit Cup, pois sempre são TR4 no patio, peguei superficialmente como tudo funciona e achei bacana exisitir este tipo de coisa, achava que era cada um por si e deu, mas não duvido que ele fosse fornecer assistencia de preparação para outros tipo de Mit.

[FDeotti]

Legal, mesmo para quem faz MMS, esta preparação é necessária, se for com uma grande frequência. Para o pessoal que disputa campeonato, por exemplo, e ainda intercala com outras competições, precisa de revisar o carro constantemente.

A TR4 tem uma ótima resistência, porém, em algumas provas você tem de decidir se poupa o carro e perde pontos, ou se vai prá cima manter a média ou recuperar tempo, aí corre o risco de prejudicar alguma coisa. Estou no segundo grupo, rs, normalmente tenho de correr para recuperar tempo, aí é uma beleza, tira as 4 do chão, entra de qq jeito na curva, por aí vai.

Mas é sério, muitas vezes termino a prova pensando que dessa vez detonei a suspensão, e quando vai revisar, não precisa fazer nada. É uma ótima viatura. Já vi muita full com pane elétrica parando no meio da competição, e a TRzinha valente seguindo em frente, hehe.


Acho que é sim para o Mit Cup, pois sempre são TR4 no patio, peguei superficialmente como tudo funciona e achei bacana exisitir este tipo de coisa, achava que era cada um por si e deu, mas não duvido que ele fosse fornecer assistencia de preparação para outros tipo de Mit.

[Fabiano Klug]

Pelo estado das TR4 no patio da oficina, todos devem pertencer ao grupo dos que não poupam o carro, me lembro dele ter ido a ultima prova e ter de ir um dia antes pra floripa buscar um cambio completo pra deixar de reserva, e na volta me mostrou um checão de 12 mil reais de premiação.

Fiquei bastante feliz por ele, sempre imaginava que quem fazia este tipo de coisa só ganhava troufeuzinho de prateleira, um dia vou assistir a uma corrida assim ao vivo, não é meu estilo, gosto de aventura 4x4 ao melhor estilo passeio, pegar umas dificuldades leves, nada acima disso, até porque teria de modificar muito o carro, mas que deve ser emocionante ver jipões voando alto isso deve ser.

[rweihermann]

É realmente muito bacana ver uma etapa ao vivo, uma baita infra-estrutura, quase sempre vou assistir em Mafra, tenho diversos amigos que correm na cup.
Mas quero ainda ir ver a final em SP, acho que desse ano não passa.


Pelo estado das TR4 no patio da oficina, todos devem pertencer ao grupo dos que não poupam o carro, me lembro dele ter ido a ultima prova e ter de ir um dia antes pra floripa buscar um cambio completo pra deixar de reserva, e na volta me mostrou um checão de 12 mil reais de premiação.

Fiquei bastante feliz por ele, sempre imaginava que quem fazia este tipo de coisa só ganhava troufeuzinho de prateleira, um dia vou assistir a uma corrida assim ao vivo, não é meu estilo, gosto de aventura 4x4 ao melhor estilo passeio, pegar umas dificuldades leves, nada acima disso, até porque teria de modificar muito o carro, mas que deve ser emocionante ver jipões voando alto isso deve ser.

[izaias inacio]

boa noite amigo so que tem pajero sabe quamto e seguro estas viatura em nosso estado acre temos gado solto nais rodovias e buracos e neblina e fumaça carro tem quer se resistente as distancia das cidades sao longas minha cidade fica a 400 km da capital rio branco viajo acada 15 dias . pajero vai e volta em seguraça.

[rweihermann]

boa noite amigo so que tem pajero sabe quamto e seguro estas viatura em nosso estado acre temos gado solto nais rodovias e buracos e neblina e fumaça carro tem quer se resistente as distancia das cidades sao longas minha cidade fica a 400 km da capital rio branco viajo acada 15 dias . pajero vai e volta em seguraça.
vai do ano, modelo e perfil.

a minha só tenho seguro para terceiros, pois não é viável pagar seguro total

[rweihermann]

vai do ano, modelo e perfil.

a minha só tenho seguro para terceiros, pois não é viável pagar seguro total
entendi mal, achei que estava falando de seguro.

As pajeros são, na minha opinião, extremamente duraveis. Existem diversos relatos de pessoas que tiveram acidentes com animais e praticamente nada aconteceu, inclusive um em minha família onde um tio meu bateu em um veado e praticamente só arranhou a pajerinho

[Fabiano Klug]

Realmente elas são duraveis, mas creio que no geral todos utilitarios da decada de 90 sejam as ultimas realmente mais "porretas" neste quesito, depois que se começou a acusar elas de vilão dos pedestres, as engenharias tiveram que fazer jipões mais "desmontaveis" para absorver melhor o impacto com pedestres.

Considero neste grupo ai SUVs como Pajero, Ranger, Cherokee, Pathfinder, Hilux, Land Rover, todos dos anos 90 super duros pra este tipo de coisa.

Sobre seguro, é um assunto relativo, cada um acha uma coisa que julga ser correto, mas pra mim assim que o seguro custar 10% do carro, o negocio se torna inviavel pra mim.

[vitor_grotmann]

Realmente elas são duraveis, mas creio que no geral todos utilitarios da decada de 90 sejam as ultimas realmente mais "porretas" neste quesito, depois que se começou a acusar elas de vilão dos pedestres, as engenharias tiveram que fazer jipões mais "desmontaveis" para absorver melhor o impacto com pedestres.

Considero neste grupo ai SUVs como Pajero, Ranger, Cherokee, Pathfinder, Hilux, Land Rover, todos dos anos 90 super duros pra este tipo de coisa.

Sobre seguro, é um assunto relativo, cada um acha uma coisa que julga ser correto, mas pra mim assim que o seguro custar 10% do carro, o negocio se torna inviavel pra mim.


concordo com vc, os anos 90 foram os ultimos anos de carro feitos para durar, agora os carro são quase todo feito de plastico, hoje em dia é comum ver um carro anos 90 rodando tranquilo na rua e ver um ja dos anos 2000 no mesmo estado ou ate pior que o ano 90, meu amigos falam para eu trocar de carro, "evoluir" comprar um carro mais novo, cara minha resposta é curta e grossa, ... prefiro carros mais heterozexuais, carros feitos para homem de verdade, carros que eu vou dar de herança para meus filhos,... dai depois disso todos ficam quietos, mesmo não me intendendo.kkkk

[neilsonhenriques]

Realmente elas são duraveis, mas creio que no geral todos utilitarios da decada de 90 sejam as ultimas realmente mais "porretas" neste quesito, depois que se começou a acusar elas de vilão dos pedestres, as engenharias tiveram que fazer jipões mais "desmontaveis" para absorver melhor o impacto com pedestres.


Houve uma mudança no hábito de consumo lá pelo meio dos anos 90. As pessoas (dos países desenvolvidos) queriam trocar de carro no máximo de 5 em 5 anos para ter sempre um modelo atualizado tecnologicamente. Isso fez com que as montadoras tivessem que baixar o preço e consequentemente diminuir a durabilidade das peças. Não só, mas também, começaram a usar muitos componentes eletrônicos para diminuir emissões de poluentes e/ou ganhar potência, o que torna a manutenção mais complicada e cara.

Não é que os carros hoje sejam descartáveis, é a quantidade de peças que eles tem que aumenta a chance de problemas.

[Fabiano Klug]

Verdade, e justiça seja feita, aqui o filé mignon das oficinas se chama Land Rover(Perdão Neilson), justamente porque tem muita eletronica embarcada, eu vejo muita gente reclamar das LR, aprendi com meu Audi A4 anos atras, o cara precisa ter como importar peças e ter ao menos o gosto por colocar a mão na massa e arrumar algumas coisas sozinho.

Meu cunhado tem uma Pajero 3.2 2003 e ja precisou intervir na bomba injetora, nada serio, mas como dito, cada vez mais complexos e menos chances da gente fazer pequenos concertos sozinho, ainda que ele troque as pastilhas de freio da Pajero dele sozinho, e fiquei abismado como é um serviço simples.

Minha dica antes de comprar um SUV ou importado:
1- Participar do 4x4 Brasil
2- Conta no Paypal e sites de peças gringos
3- Estudar muito o carro antes de comprar e mais ainda depois que comprou
4- Uma bela coleção de ferramentas
5- Umas 12 latinhas de Bohemia toda vez que intervir na viatura.

[neilsonhenriques]

Verdade, e justiça seja feita, aqui o filé mignon das oficinas se chama Land Rover(Perdão Neilson), justamente porque tem muita eletronica embarcada, eu vejo muita gente reclamar das LR, aprendi com meu Audi A4 anos atras, o cara precisa ter como importar peças e ter ao menos o gosto por colocar a mão na massa e arrumar algumas coisas sozinho.


Realmente tem muita eletrônica mesmo, aliás, algumas coisas são até desnecessárias e nos modelos novos, aumentaram ainda mais.

Mas são carros relativamente fáceis de se consertar e pelo menos o meu nunca deu nenhum problema grave. As vezes leva menos tempo fazendo do que levando na oficina pra fazer.
Por exemplo, a troca das pastilhas de freio eu mesmo estou fazendo. Leva 2 horas pra fazer tudo (porque faço na garagem do apartamento e não tem muito espaço) e gasto em torno de R$ 800 comprando as peças originais lá fora.
A oficina que faz a manutenção do meu carro fica a uns 40 km da minha casa. No trânsito do Rio, isso leva em torno de 1:30 só pra ir, ou seja, ida e volta da oficina dá 3:00.

Prefiro fazer em casa e ainda beber umas cervejinhas. :-)

[Fabiano Klug]

Exatamente, depois que a pessoa nota como é facil, nunca mais manda fazer coisas do tipo em oficina, era muito medroso, mas o que pior que ter medo de não ter mais dinheiro pra pagar as contas, agente perde o medo rapidinho.

As pastilhas de freio para uma Pajero 3.2 3002 como do meu Cunhado não custam 250 reais para as 4 rodas, não sei ao certo mas 600 reais tinha custado os 4 discos de freio que ele mesmo trocou também.

Sobre LR, notei como é mito a fama delas ao frequentar o forum correspondente quando estive a procura de uma Discovery 2 com as controversas bolsas de ar da suspensão, achei cada solução mirabolante que acaba funcionando, fora que custa 200 reais essas bolsas na inglaterra, não sei porque aqui tem de ser 10x mais....

[neilsonhenriques]

As pastilhas de freio para uma Pajero 3.2 3002 como do meu Cunhado não custam 250 reais para as 4 rodas, não sei ao certo mas 600 reais tinha custado os 4 discos de freio que ele mesmo trocou também.


É o que a gente estava falando. Muita eletrônica. Só os sensores de desgaste pra Discovery custam R$ 200. Tem que trocar junto com as pastilhas.

Por sorte o jogo todo até que dura bastante. Em 100.000 km acabei de trocar a terceira vez agora, faz uns 1.000 km, ou seja, cada jogo durou quase 50.000 km.



Sobre LR, notei como é mito a fama delas ao frequentar o forum correspondente quando estive a procura de uma Discovery 2 com as controversas bolsas de ar da suspensão, achei cada solução mirabolante que acaba funcionando, fora que custa 200 reais essas bolsas na inglaterra, não sei porque aqui tem de ser 10x mais....

As Discovery 2 2001 e 2002 tem alguns problemas crônicos nas bolsas que foram corrigidos nos modelos 2003 e 2004. No Discovery 3 tem o compressor de ar da suspensão que vai embora perto dos 100.000 km. Ainda não troquei o meu, mas já estou com ele em mãos e eu mesmo vou fazer a troca assim que apresentar o primeiro sintoma de problemas (ele vai pifando aos poucos).

Se você tiver que trocar as bolsas da Discovery II a cada 70.000 km, ainda assim o custo tá bom. Realmente não é caro. Aqui no Brasil é que cismam que dono de Land Rover é rico, o que obviamente é uma grande mentira. Se trouxer as peças de fora, é um custo muito bom.

Há bastante documentação na Internet sobre como fazer as manutenções e isso me deixa seguro com o carro. Quando trocar meu Discovery 3, será por um Discovery 4, sem dúvida alguma, basicamente por ter segurança de poder trocar qualquer peça sem depender de conce$$ionárias. Se o seu carro for uma Cheroka como está na sua assinatura, você já sabe do que eu estou falando porque é o mesmo esquema.

As vezes sinto falta disso na Mitsubishi... a manutenção do TR4, proporcionalmente, fica mais cara que do Discovery. :-(

[Fabiano Klug]

Bem lembrado, gosto muito da MIT por sua robustez ja comprovada, porem, andei pesquisando no exterior e notei que nos EUA por exemplo existe praticamente tudo Pajero(Montero) a gasolina, sendo assim, a manutenção de uma a gasolina pode ser mais barata que uma diesel na mecanica e igual na suspensão por exemplo.

Estou usando esse parametro para meus carro a um bom tempo e tenho tido bastante sucesso, antes de comprar um importado ver como foi o desempenho do mesmo nos EUA, lá sempre se vai achar peças baratas e preços bons, ja a TR4 ou então iO jan ão tem por lá com muita frequencia.

Notem como é exotico nosso mercado, a nova Range Rover, custa 510 mil na gasolina V8, a Diesel é mais barata, mesmo em nosso mercado e em todo o resto do mundo.

Aqui na nossa região, Vale do Itajai/SC e todas redondezas tem muita pajero rodando, meu pai ja teve uma 1994 sem turbo, era muito cançativa em rodovias para ultrapassar por exemplo, agora, põe carro resistente e economico, é realmente um otimo carro.

A proposito, estamos com uma Laredo V8 e um Toyota Camry V6 aqui em casa.

[MARCOSBCARVALHO]

O maior problema dos carros novos são a quantidade de sensores. Para saber qual esta dando pau tem que ter o scanner. Antigamente tinha no painel um luz que piscava e assim descobria pela tabela de código. Eu mesmo faço a manutenção da minha máquina. Tenho quase tudo em casa, esta faltando uma prensa para trocar os parafusos de rod por exCompro as peças fora umas latinhas de cerva e mão na massa.

[Fabiano Klug]

Quanto hoje custaria uma oficina caseira com por exemplo:

-Jogo de chaves de boca completo
-Jogo de chaves torx
-Jogo de chaves cachimbo completo com catraca
-Jogo de alicates
-Jogo de chaves fenda e philips
-Um esmerilho
-Um compressor de ar

O que mais precisaria ou o que o pessoal tem em casa pra cuidar das Mitsubas????

[xanxes]

Fabiano, tenho esse jogo aki, paguei na época, R$ 510,00. Hoje ela está custando R$ 350,00, que merda...
http://www.palaciodasferramentas.com.br/mostra_foto.aspx?largura=276&altura=276&foto=/imagens_produtos/kit_ferramentas_110_pecas.jpg

[MARCOSBCARVALHO]

Considerando que seja tudo de boa qualidade uns 1500 em ferramentas e mais uns 600 no esmeril e mais uns 1000 no compressor que consiga pintar Faltou:BancadaMorçaPrensaTapetes de borracha (minha esposa me mata se estragar ou sujar de óleo o chão da garagem)Local para lavar peça. Esse é no tanque mesmo.Macaco bom!!! Esse e caro, uns 1000 reais. Eu comprei usado por 400 mas estava inteiro.4 cavaletes para segurança.Multimetro.Minha próxima compra vai ser o scanner com o programa do meu carro.Acho que isso da!!! KkkkEu tenho fusca também, ja são mais de 10 anos comprando ferramentas!!! Nao tenho nem coragem de pagar para fazer nada nos meus carros.

[leobnaval]

ja são mais de 10 anos comprando ferramentas!!! Nao tenho nem coragem de pagar para fazer nada nos meus carros.

No meu caso foi assim também, começou com a manutenção da camionete, depois o investimento forte veio com a idéia de fazer uma gaiola....
Hoje tenho desde chave de relógio até solda TIG hsuhuahsua

[]s

[MARCOSBCARVALHO]

Solda tambem esta na lista. Mas o scanner vem primeiro!!! A pajero ja esta com 150k, daqui para frente vai ser un tal de sensor dar pau!!! Mas depois a solda. O meu sogro tem e eu uso a dele, o foda e ter que ficar carregando o cilindro para la e para ca. Mas o fusca vai virar um baja. Ja esta tudo pronto para receber o kit. Falando nisso, alguem indica algum kit fusca baja?

[djalmab]

Fabiano compro tudo para a Mit (gasolina ) nos eua, Rockauto, Summit Racing e www.oemmitsubishiparts sao meus sites preferidos.. Mole mole conseguir peca para ela ...

[Poison]

Fabiano compro tudo para a Mit (gasolina ) nos eua, Rockauto, Summit Racing e www.oemmitsubishiparts (http://www.oemmitsubishiparts) sao meus sites preferidos.. Mole mole conseguir peca para ela ...


otima dica!!! obrigado!

[Fabiano Klug]

Ja anotei o site aqui também, vai que um dia meu cunhado precise, tempos atras importamos as lanternas que vão no parachoque para a MIT dele, custou 175 reais o par vindo da Turquia ou algo assim, aqui pelo que ele me falou ficaria por volta 300 cada lado.

Sobre as ferramentas, eu imaginei que hoje um conjunto bacana de trabalho deva custar por volta de 1500 reais, temos na região algumas empresas que fabricam as ferramentas, uma hora destas vou ter de começar a incrementar minha pequena maleta.

Esse kit que o Xerxes(hehehehe) mostrou ja me bastaria pra fazer as coisas basicas, atualmente tudo tenho de recorrer ao meu cunhado da MIT que tem oficina/fabrica de maquinas injetoras de plastico, eu mesmo me divirto na oficina dele.

[MARCOSBCARVALHO]

Galera, estava olhando uns amortecedores da marca Koni, alguém pode me falar mais a respeito deles. São os maia caros que eu vi na net

[Fabiano Klug]

Se não me engano Koni e Bilstein são os melhores do mundo, geralmente atrelados a peças de alto rendimento e na maioria das vezes presentes em carros de competição muito avançados, como não da pra viver de corridas apenas, eles tranferem a tecnologia para amortecedores de carros de rua, o incoveniente é realmente custarem mais.

Acho interesante que os amortecedores da Grand Cherokee são Bilstein na cor azul e parecem ser originais ainda.

[rweihermann]

Sobre amortecedores, troquei os meus amortecedores e molas traseiras da pajerinho essa semana, coloquei os Monroe Adventure, até o momento me parecem muito bons, ainda não testei eles no off-road, mas em ruas ruins com buracos e ondulações se comportaram muito bem

[MARCOSBCARVALHO]

O problema da Monroe e COFAP e outras nacionais é que não tem no catalogo peça para a FULL.
Mas estou achando que vou comprar os KYB EXCEL G, esta saindo por 41 dólares cada no site www.autopartswarehouse.com ou no site www.andysautosport.com. Neste site tem os Koni e os Bilstein.

[rweihermann]

Também tinha visto nestes sites, porém o frete era muito alto, não compensava a compra.
Mas pensa num KYB Gas-a-Just, é superior aos OEM por ser monotubo

[Fabiano Klug]

Pode comprar KYB que é superior as nacionais.

[MARCOSBCARVALHO]

Sobre amortecedores, troquei os meus amortecedores e molas traseiras da pajerinho essa semana, coloquei os Monroe Adventure, até o momento me parecem muito bons, ainda não testei eles no off-road, mas em ruas ruins com buracos e ondulações se comportaram muito bem
Grande, qual é a sua pajero e que ano???

[leobnaval]

Koni e KYB são ótimas marcas.
O KYB regulavéis está entre os mais tops.

[]s

[Joaocarl]

Koni e KYB são ótimas marcas.
O KYB regulavéis está entre os mais tops.

[]s


Troquei os meus por KYB excell e gostei do resultado no asfalto. Ainda não vi no off road. ( pajero 3.5 98 3p )

[Joaocarl]

Acabei de fechar a compra no eBay de 1 kit de junta em um fornecedor na austrália , que tem peças originais MIT e com preços um pouco maior que nos EUA , mas que , por incrivel que pareça , o frete é muito mais barato. Vamos ver se chega bem e a peça corresponde à realidade e retorno no forum.
Mitsubishi Pajero 3 5Lt 6G74 SOHC 24 Valve Full Overhaul Kit V45 | eBay (http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-PAJERO-3-5LT-6G74-SOHC-24-VALVE-FULL-OVERHAUL-KIT-V45-/200884371016?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3 D1%26asc%3D14%26meid%3D5145462210033743987%26pid%3 D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D200884371016% 26)

[Fabiano Klug]

Fechasse com o frete por 20 dolares ou a opção de 43, achei impressionante que que o frete a 20 dolares pode levar de 40 a 70 dias uteis...

[Joaocarl]

Fechasse com o frete por 20 dolares ou a opção de 43, achei impressionante que que o frete a 20 dolares pode levar de 40 a 70 dias uteis...

Fechei a 43 , e na confirmação está de 3 a 10 dias uteis. Fechei dia 21 e no dia 24 foi embarcado. Vamos ver e chega.

[Joaocarl]

Fechei a 43 , e na confirmação está de 3 a 10 dias uteis. Fechei dia 21 e no dia 24 foi embarcado. Vamos ver e chega.

Um vem aereo e outro navio , por isso o prazo

[Fabiano Klug]

Pela diferença de tempo, vale apena pagar mais 23 dolares, estive vendo tempos atras no ebay, alguns Kit de remanufatura para o V8 5.2 da Cherokee, em media em torno de 550 dolares completo, com pistão e uma porção de coisas, importar via correio fica tão caro que vale apena comprar uma passagem e ir pessoalmente buscar o Kit e ja aproveitar o passeio, ja que no aeroporto a cota de importação é de 500 dolares.

Fico me questionando, porque, porque tem de ser tão caro peças para carros importados no Brasil, comprei um Kit completo de juntas para o motor do meu Camry V6 aqui no Brasil, pois faziam em 12x o kit de 550 reais, porem se eu importasse sozinho custaria 240 reais.

Mantenha agente informado sobre o Kit quando chegar e quando for fazer a troca, da uma questionada sobre o kit com o mecanico se ele poderia apontar o nivel de qualidade, pois o kit que comprei no ML o mecanico não demonstrou muita simpatia, e isso que o vendendor me enrolou dizendo que era Ajusa e nem é, é algum similar, de qualquer forma estou com o Kit em mãos e preciso estacionar o Camry pra trocar as juntas de cabeçote, ele faz em media 30km/l de agua hehehehehe.....

[MARCOSBCARVALHO]

Acabei de comprar o kyb excell_g por 380 o par. Para importar seria 30 a 40 dias para chegar . Como viajar no carnal e devo rodar uns 2500 km não quis arriscar. Comprei na raja auto peças.

[Fabiano Klug]

Mas ainda sim esta muito bom o preço, a uns 8 anos atras os 4 amortecedores do meu Astra Seda custaram 800 reais....

[leobnaval]

Acabei de comprar o kyb excell_g por 380 o par. Para importar seria 30 a 40 dias para chegar . Como viajar no carnal e devo rodar uns 2500 km não quis arriscar. Comprei na raja auto peças.

Verifique se a peça é original KYB, pois tinha bastante reclamação de KYB sendo falsificados.

[]s

[Joaocarl]

Verifique se a peça é original KYB, pois tinha bastante reclamação de KYB sendo falsificados.

[]s

O meu comprei na majo autopeças , no mercado livre , e me parece original , inclusive com gravação made in japan nos amortecedores.

[MARCOSBCARVALHO]

Isso ai e foda. So tem jeito de saber se original se eu ver a nota fiscal de compra da loja. So de olhar para a peça não tem jeito. Ela não tem numero de lote a nenhum outro jeito de rastrear

[Daniel Marchioli]

boa noite meus amigos , atualmente tenho uma Pathfinder W21 , carro muito bom , robusto , forte , otima tração , mais é gasolina e agora estou procurando trocar um carro a diesel , estou muito inclinado a comprar uma Pajero gls 2.8 TD até estou negociando o carro mais agora surgiu uma duvida qual das pajeros é melhor a 2.5 ou a 2.8 ? Vocês poderiam me ajudar ?

[rweihermann]

Grande, qual é a sua pajero e que ano???
é uma 3000 3p 98
http://imageshack.us/a/img713/1104/20130126182726.th.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/713/20130126182726.jpg/)

[pliniodemarco]

Pessoal, falando em peças, onde consigo a borracha da tampa traseira da Pajero Full? Na css querem a bagatela de R$ 1589,00.

[Fabiano Klug]

Plinio, eu achei pra Cherokee estes dias no ebay ao preço de dolares:

99 04 Grand Cherokee Tailgate Opening Seal Liftgate to Body Weatherstrip Seal | eBay (http://www.ebay.com/itm/99-04-Grand-Cherokee-Tailgate-Opening-Seal-Liftgate-to-body-Weatherstrip-Seal-/330840018730?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d079a0f2a&vxp=mtr)

Creio que com uma busca no ebay britanico deva ser mais facil de encontrar.

[Washington JÚNIOR]

boa noite meus amigos , atualmente tenho uma Pathfinder W21 , carro muito bom , robusto , forte , otima tração , mais é gasolina e agora estou procurando trocar um carro a diesel , estou muito inclinado a comprar uma Pajero gls 2.8 TD até estou negociando o carro mais agora surgiu uma duvida qual das pajeros é melhor a 2.5 ou a 2.8 ? Vocês poderiam me ajudar ?


Amigo, temos ótimos tópicos sobre essa sua dúvida. Mas, em resumo, vai depender muito do ano que você vai comprar e do estado de conservação. Mas, dê uma olhada melhor nos tópicos que você vai gostar das informações.

[marcos.firmino]

Boa tarde Colega, tenta ver aqui:
Peças Automotivas Usadas e Semi-Novas | Ponto Diesel (http://www.pontodiesel4x4.com.br/)


Pajero Full GLSB 3.0 V6 - 1998

[pliniodemarco]

Plinio, eu achei pra Cherokee estes dias no ebay ao preço de dolares:

99 04 Grand Cherokee Tailgate Opening Seal Liftgate to Body Weatherstrip Seal | eBay (http://www.ebay.com/itm/99-04-Grand-Cherokee-Tailgate-Opening-Seal-Liftgate-to-body-Weatherstrip-Seal-/330840018730?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d079a0f2a&vxp=mtr)

Creio que com uma busca no ebay britanico deva ser mais facil de encontrar.

Não encontrei nada em relação a borrachas para a Shogun/Montero/Pajero.


Boa tarde Colega, tenta ver aqui:
Peças Automotivas Usadas e Semi-Novas | Ponto Diesel (http://www.pontodiesel4x4.com.br/)


Pajero Full GLSB 3.0 V6 - 1998

Tentei ali e eles não tem, obrigado pela dica.

[Namoratotr4]

Alguém tem uma boa indicação de oficina em São Paulo para fazer subir umas 2´´ na suspensão com body lift??
Tenho uma TR4 2006.

[rweihermann]

Alguém tem uma boa indicação de oficina em São Paulo para fazer subir umas 2´´ na suspensão com body lift??
Tenho uma TR4 2006.

Amigo,
você quer body lift, ou lift de suspensão?
são coisas bem diferentes

[leobnaval]

Alguém tem uma boa indicação de oficina em São Paulo para fazer subir umas 2´´ na suspensão com body lift??
Tenho uma TR4 2006.

Amigo não existe body lift para TR4, pois ela não tem chassi e carroceria, ela é monobloco. Portanto só dá pra fazer lift de suspensão.
Procure no forum que tem diversas receitas (molas, calços e amortecedores) para lift de 1", 1,5", 2" e até 3".

[]s

[pliniodemarco]

Pessoal, preciso de uma ideia de vcs.
A maioria aqui sabe do problema do tanque das Pajero Full que solta resíduos e detona com a BI, pois então, a BI da minha ja foi concertada, esta tudo OK,mas pelo visto o tanque continuou da mesma forma, um amigo mecânico me falou que era uma boa alternativa trocar o filtro bem antes, ja que este problema existe e ele quer adicionar outro filtro antes do original, o que vcs acham da ideia?

[leobnaval]

A maioria aqui sabe do problema do tanque das Pajero Full que solta resíduos e detona com a BI, pois então, a BI da minha ja foi concertada, esta tudo OK,mas pelo visto o tanque continuou da mesma forma, um amigo mecânico me falou que era uma boa alternativa trocar o filtro bem antes, ja que este problema existe e ele quer adicionar outro filtro antes do original, o que vcs acham da ideia?
A troca do filtro em breve espaço de tempo/km é recomendada.
A inclusão de mais um filtro eu não recomendaria, visto que não está no projeto esse filtro adicional, além do que teria que saber que filtro seria adicionado, se ele é coerente com o fluxo da linha, etc.
Não adianta querer resolver o problema, você tem que solucionar a causa do problema, para isso é bom investir numa inspeção no tanque, ver se ele ainda está soltando resíduos.

[]s

[Fabiano Klug]

Plinio, meu cinhado trocou o bocal, que enferruja e solta os residuos, procure trocar o cano inicial por um de inox.

[pliniodemarco]

O mesmo mecânico, e sugeriu também revestir o tanque com fibra, disse que fez isso num trator que teve muitos problemas seguidos com bomba e resolveu, o que acham?

[leobnaval]

O mesmo mecânico, e sugeriu também revestir o tanque com fibra, disse que fez isso num trator que teve muitos problemas seguidos com bomba e resolver.
Putz num trator até vai, mais numa pajero :???:

Vá até uma css e veja se não tem nenhum recall e relate o que está ocorrendo. Quem sabe eles não conseguem te ajudar.

[]s

[Alarj]

Tenho uma Pajero Diesel GLS 2.8 Motor 4M40
Especificações:
Velocidade Máxima - 145KM/h
Comprimento - 4,6 metros
Altura – 1,8 metros
Altura do solo – 21 cm
Tanque de Diesel – 74 Litros
Reserva acende a Luz – 09 Litros
Pneus – 265/70R15 – 26 Libras
Profundidade da banda de rodagem dos pneus – acima de 1,6 mm
Bateria – 80 a 95 A
Fluido da Transmissão Automática – 9,3 Litros
Óleo do Motor – 5,3(Carter) + 1,5(Filtro)+ 1,0 (Resfriador)
Direção Hidráulica – 1,0 Litro

[MARCOSBCARVALHO]

É estou com mesmo problema. Meu bucal de diesel ja esta enferrugando e preciso dar um jeito. Isso e crônico na Pajeo japa. Vou procurar algum tipo de tratamento superficial para não ter que trocar a peça. Curiosidade , alguémja olhou como fica o tanque por dentro

[Fabiano Klug]

O problema não é o tanque plinio, é o bocal de entrada de oxida e solta fuligem, o tanque só precisa ser removido e fazer uma limpeza, se ele estiver condenado é melhor trocar o tanque.

[leobnaval]

O problema não é o tanque plinio, é o bocal de entrada de oxida e solta fuligem, o tanque só precisa ser removido e fazer uma limpeza, se ele estiver condenado é melhor trocar o tanque.

Exatamente, inclusive este problema do bocal é bem famoso em relação as Pajeros.

[]s

[Waldir Carlos]

My two centys:

No meu ex-Pajero Full 3 Doors DI-D [2008], o bocal do tanque de combustível também "oxidou". Trocado, ainda na garantia.



[]s

[pliniodemarco]

Eu sei do problema pessoal, que é cronico, mesmo assim não existe recall, uma vergonha. Vou pedir pra que verifiquem o tanque e mandar tratar o bocal de alguma forma, pois trocar não vai adiantar por muito tempo.

[Fabiano Klug]

Manda remover ele e fazer um novo em inox, é a atitude que mais ouço eles fazerem.

[pliniodemarco]

Mandei uma mensagem via site para a Mit, acho que não terei resposta,mas tentei...

[pliniodemarco]

Desculpem o flood, mas não achei onde editar um post aqui no 4x4 Brasil.
A Mit mandou uma mensagem hoje dizendo que foi aberto um atendimento e que o analista, chamado João, ira entrar em contato em breve, vamos aguardar.

[Fabiano Klug]

Otimo, para quem achava que não daria nada tais no lucro, sobre editar, depois que alguem responde na seguida a permissão para editar esta desativada.

Mantenha agente informado Plinio, como esta seu contentamento com o carro depois de tudo que ja fez nela, chega a se arrepender de ter trocado o A3 ou acha que ainda foi um otimo negocio.

[Costalonga]

Será quanto que fica +/- pra fazer um tanque de aço inox?
E onde o pessoal manda fazer?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Eu não saberia dizer, porem, quando tive meu A4, mandei orçar o espamento todo em inox desde a junção com o coletor incluindo ai o catalizador, orçamento na epoca era de 900 reais uns 5 anos atras, creio que um tanque bem feito em inox não sairia por menos de 2 mil reias.

[Costalonga]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.

Pra galvanizar ele precisaria abrir ele né?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Nunca presenciei uma galvanização de perto, mas em teoria, para que todas peças tenham o contato com o produto de galvanização, acho que é o mais correto.

[Waldir Carlos]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.


Atenciosamente,
André Costalonga.


André, acredito que o "problema" NÃO é no tanque. Pelo menos no meu [ex] Pajero Full, acompanhei - na Mit - a troca do BOCAL. Então, pelo que pude "ver", a oxidação - localizada - dá-se nele.


[]s

[pliniodemarco]

Otimo, para quem achava que não daria nada tais no lucro, sobre editar, depois que alguem responde na seguida a permissão para editar esta desativada.

Mantenha agente informado Plinio, como esta seu contentamento com o carro depois de tudo que ja fez nela, chega a se arrepender de ter trocado o A3 ou acha que ainda foi um otimo negocio.

O Sr. João acabou de me ligar do SAC da Mit, me pediu para agendar um data e avisa-lo via e-mail, site ou telefone com uns 2 dias de antecedência e levar a Pajero numa concessionária para eles analisarem e chegarem a uma solução para o caso, vou fazer isso depois do carnaval e ver no que vai dar...
Sobre o negócio, eu ainda não sei, o A3 é um carro perfeito (ainda mais pelo preço) e estava muito novo, a Pajero esta bastante rodada e por isso não posso dizer se foi um bom negócio o não, se ela fosse mais nova com certeza seria, mas de qualquer forma não estou descontente dela, e é muito forte.
Ainda faltam algumas coisas pra me deixar mais feliz, como este problema do tanque, os ruídos internos (que são muitos), borracha traseira entrando pó, luz do AB ligada, troca da película e uma limpeza geral que quero dar junto com a troca de uns pedaços do couro nos bancos.

[Costalonga]

André, acredito que o "problema" NÃO é no tanque. Pelo menos no meu [ex] Pajero Full, acompanhei - na Mit - a troca do BOCAL. Então, pelo que pude "ver", a oxidação - localizada - dá-se nele.


[]s

Grande Waldir, como vai?
Tenho visto muitos tanques das Full's enferrujados.
Torço para que meu caso seja somente o bocal.

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.
É aquele negócio né, Jáque....

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Waldir Carlos]

Grande Waldir, como vai?
Tenho visto muitos tanques das Full's enferrujados.
Torço para que meu caso seja somente o bocal.

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.
É aquele negócio né, Jáque....

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.


[Tudo bem, André]. Homi, vivendo e aprendendo. EU, não sabia disso!


[]s

[leobnaval]

Se o tanque não estiver enferrujado e puder galvanizar irei fazer isso.

Andre, sobre a conversa que tivemos outro dia, verifique se o diesel pode ficar em contato com a superfície zincada, não me recordo de ter algo que reflita negativamente nisso, mais é bom pesquisar.

[]s

[Fabiano Klug]

Mas o tanque de combustivel não é de plastico, isso não foi transformado em norma?

Lembro me que o primeiro carro brasilseiro com tanque de plastico foi o Ford Escort, e que depois praticamente todos adotaram isso, existiria algum motivo para o tanque da Pajero ser de metal ainda?

[pliniodemarco]

Made in Japan, o meu é de metal.

[leobnaval]

O maior problema do tanque da Pajero, é o formato dele.
É meio curvo, dificulta e muito a fabricação.

Pra galvanizar ele precisaria abrir ele né?

A galvanização de tubos ou objetos que possuem área interna, geralmente a zincagem ou galvanização só é realizada na parte externa devido ao processo eletrolítico.
Abrir um tanque para galvanizar sem dúvida não é uma boa idéia e jamais deve ser feito.

[]s

[novus]

Olá pessoal, tudo bem?

Sou mais uma vítima da mit em relação ao tanque e bocal da full. A minha é uma 3D 2006 195cv e tem 74.000km.
Vendo aqui no forum muitos fatos relacionados, resolvi verificar no meu carro também.
Bom, de cara já vi que tinha ferrujem no bocal, porém como estava no começo, resolvi verificar o tanque também. Seguem fotos da situação em que se encontra o tanque de combustivel da full.
Fiz uma reclamação no site Reclame Aqui - Consumidores exponham suas reclamações. (http://www.reclameaqui.com.br) onde notei que lá também tinha outros casos.

A montadora entrou em contato comigo por várias vezes, sempre me atendendo muito bem (dava até pra desconfiar :pensativo: ), pediram pra agendar para fazer orçamento para a troca de bocal e tanque. Foi o que fiz, resultado: R$6.800,00)
A montadora propôs um desconto de + ou - 50% no valor das peças, sendo que a concessionária cobraria a mão de obra, em torno de 6hs, por aí...
Pra finalizar, resolvi fazer pelo fato de que só tenho este carro, está super novo e uso pra tudo e não quero ficar na mão e ter que marchar com a bomba injetora, já que não apresenta nenhum problema de falhas, fumaça, perda de potência e o mais importante de tudo é que sempre foi trocado os filtros de combustivel com 5.000km ou menos.
De qualquer forma o otário aqui vai marchar com R$4.000,00 pra fazer tudo, se é que não vão achar mais alguma coisa durante os trabalhos.
393814393815393816393817393818393819393820


Abs.

Davi

[Fabiano Klug]

Serio, estou profundamente desapontado com essa opção de tanque metalico, eu diria então que fosse feito em inox de fabrica, mas não de metal normal.....

[lfschmitz]

Senhores - particularmente Novus, que tem um carro igual ao que busco - pergunto:

A Pajero Full 3p é um bom carro? Estou de olho em uma 2006, modelo Dakar (195cv) com 114mkm rodados (ainda vou ver o carro pessoalmente para ver se dá pra acreditar na quilometragem, provavelmente no fim-de-semana).

Preciso de um carro confortável, robusto, ágil e, acima de tudo, confiável.

Rodo cerca de 2500 a 3000km/mês, 70% em asfalto, 25% em estrada ruim e 5% em estrada muito ruim.
Possuo um sedan que, embora seja um ótimo carro, está pedindo para ser trocado pois, além de eu estar rodando em terrenos desfavoráveis, o gasto com combustível é um pouco alto.

O sogro do meu irmão tem uma Full 4p 2003 com mais de 350mkm rodados e é bem relaxado com manutenção mas, mesmo assim, só elogia o carro. Porém, eu gostaria de mais opiniões.

O carro que vou ver está com preço de 78k, enquanto a FIPE é cerca de 68k. Em que pese ser uma série mais equipada e potente, acho que o preço está alto, e vou barganhar. Por 77k, há também uma Full 3p com 124mkm, mas não é Dakar, e também vou vê-la nos próximos dias.

[novus]

Senhores - particularmente Novus, que tem um carro igual ao que busco - pergunto:

A Pajero Full 3p é um bom carro? Estou de olho em uma 2006, modelo Dakar (195cv) com 114mkm rodados (ainda vou ver o carro pessoalmente para ver se dá pra acreditar na quilometragem, provavelmente no fim-de-semana).

Preciso de um carro confortável, robusto, ágil e, acima de tudo, confiável.

Rodo cerca de 2500 a 3000km/mês, 70% em asfalto, 25% em estrada ruim e 5% em estrada muito ruim.
Possuo um sedan que, embora seja um ótimo carro, está pedindo para ser trocado pois, além de eu estar rodando em terrenos desfavoráveis, o gasto com combustível é um pouco alto.

O sogro do meu irmão tem uma Full 4p 2003 com mais de 350mkm rodados e é bem relaxado com manutenção mas, mesmo assim, só elogia o carro. Porém, eu gostaria de mais opiniões.

O carro que vou ver está com preço de 78k, enquanto a FIPE é cerca de 68k. Em que pese ser uma série mais equipada e potente, acho que o preço está alto, e vou barganhar. Por 77k, há também uma Full 3p com 124mkm, mas não é Dakar, e também vou vê-la nos próximos dias.

Se essa que vc vai ver estiver em bom estado, manda ver, o carro é espetacular. O único problema é o relatado anteriormente, ferrugem no bocal e tanque. Fora isso, não tem melhor...não troco a minha por nada. Com 195cv ela anda muito.
114000km não é nada pra full, desde que bem cuidada, é claro.

[izaias inacio]

boa noite respondendo ao amigo plinio barao da borracha fone 11 3222 4855 3333 3704

[izaias inacio]

boa noite amigos verificar se ou tanque do pajero sport da no pajero dacar

[pliniodemarco]

boa noite respondendo ao amigo plinio barao da borracha fone 11 3222 4855 3333 3704

Vou ligar amanhã mesmo, obrigado.

Meu Pajero tem 230 mil Km, se não fosse falta de cuidado de algum dono anterior estaria melhor ainda, mas assim que resolver todas as outras pendencias vou tirar os grilos internos, fazer uma higienização interna e um espelhamento, vai ficar ótima.

[Costalonga]

A galvanização de tubos ou objetos que possuem área interna, geralmente a zincagem ou galvanização só é realizada na parte externa devido ao processo eletrolítico.
Abrir um tanque para galvanizar sem dúvida não é uma boa idéia e jamais deve ser feito.

[]s

Como assim Leo, explica melhor pra eu poder entender.
Se eu galvanizar por fora estaria afetando a parte interna também?

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Não, o metodo de galvanização consiste em mergulhar o metal num tanque de acido especifico, ligado a corrente eletrica, ocorrendo a eletrolise, se o tanque estiver aberto voc e consegue galvanizar ele completamente, porem quando for fechar ele com solda, a parte onde ele foi soldado vai perder as propriedades de galvanização acarretando em possivel ferrugem no futuro novamente.

Segue uns videos explicativos:


http://www.youtube.com/watch?v=7tpGfpJj2kk


http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&v=fN6eghmFX20&NR=1


http://www.youtube.com/watch?v=rm-UfbZC-XI

[leobnaval]

Como assim Leo, explica melhor pra eu poder entender.
Se eu galvanizar por fora estaria afetando a parte interna também?


Galvanizar por fora em nada vai adiantar, já que a corrosão se dá na parte interna (contato com combustível). Se galvanizar o tanque inteiro a zincagem vai ser realizada com eficiência na parte externa do tanque e não na parte interna.
Se cortar o tanque para galvanizar, depois ele terá que ser soldado. Solda em superfície galvanizadas não ficam boas, já que o zinco tende a repelir a solda, além da solda promover uma zona térmica afetada no metal, gerando uma forte tendência a corrosão nesse ponto, somando ainda o risco de efetuar uma solda num tanque de combustível e ainda o fator de garantir a estanqueidade deste tanque.

As empresas que eu conheço não realizam galvanização em tanques usados, devido o risco dos vapores de combustível.

Ou seja esqueça a zincagem do tanque.

[]s

[Fabiano Klug]

Resumindo, faça um orçamento de um tanque em inox, se custar 2-3 mil reais, o que creio não passar disso, vai valer mais apena que comprar um tanque original.

[Costalonga]

Galvanizar por fora em nada vai adiantar, já que a corrosão se dá na parte interna (contato com combustível). Se galvanizar o tanque inteiro a zincagem vai ser realizada com eficiência na parte externa do tanque e não na parte interna.
Se cortar o tanque para galvanizar, depois ele terá que ser soldado. Solda em superfície galvanizadas não ficam boas, já que o zinco tende a repelir a solda, além da solda promover uma zona térmica afetada no metal, gerando uma forte tendência a corrosão nesse ponto, somando ainda o risco de efetuar uma solda num tanque de combustível e ainda o fator de garantir a estanqueidade deste tanque.

As empresas que eu conheço não realizam galvanização em tanques usados, devido o risco dos vapores de combustível.

Ou seja esqueça a zincagem do tanque.

[]s


Agora entendi o processo.

O jeito é partir para o Aço Inox e talvez só zincar o bocal, assim deixo mais protegido algo que tá sempre em contato com o diesel.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Waldir Carlos]

Concordando com o Leob, ouso adicionar:

Trabalhar com aços [existe uma infinidade!] NÃO é tão simples, assim. Mesmo bons profissionais: se "banhar" - mesmo que seja ouro - e submeter a "liga" à soldas, vai ter "problemas". Não sou especialista nessa área, mas acredito que ocorerrá algo similar a "anodo de sacrifício".

Resumindo: um tanque de combustível, por mais que possa parecer um "simples" reservatório, é algo engenheirado e tem projeto!


[]s

[leobnaval]

Trabalhar com aços [existe uma infinidade!] NÃO é tão simples, assim. Mesmo bons profissionais: se "banhar" - mesmo que seja ouro - e submeter a "liga" à soldas, vai ter "problemas". Não sou especialista nessa área, mas acredito que ocorerrá algo similar a "anodo de sacrifício".

Resumindo: um tanque de combustível, por mais que possa parecer um "simples" reservatório, é algo engenheirado e tem projeto!


Exatamente...

Só ressaltando que em conversa com o André Costalonga eu sugeri tratar o tanque com produto específico (Tank film), só verificar com o fabricante se pode ser usado em tanque para diesel.

O André, achou estes 2 produtos:
tankfilm Revestimento Protetor para Tanques de Gasolina (http://www.motosantigas.com.br/pecas/tankfilm.htm)
www.protanque.com - Vantagens (http://protanque.com/page_1234454556709.html)

Assim que alguém tiver a resposta do fabricante seria interessante, divulgar aqui.

[]s

[pliniodemarco]

...

Resumindo: um tanque de combustível, por mais que possa parecer um "simples" reservatório, é algo engenheirado e tem projeto!


[]s

Então a Mitsubishi esta mal de projetista.

[Fabiano Klug]

So posso concordar com o Plinio, é muito deslize fazer um tanque de metal ainda hoje em dia, se assim for é obrigatorio ser de inox.

[Waldir Carlos]

Plinio e Fabiano:

Não tenho qualificação técnica suficiente, para "confrontar" o projeto do tanque, em questão. Ressalte-se, que estamos tratando do Pajero Full, made in Japan. Portanto, as minha ponderações refletem, tão somente, o discutido "tratamento químico"; pretendido pelo André.

Em suma: o fato de o carro ser oriundo de fábricas japonesas, não significa que é imune a erros e falhas de projeto.


EDIT: Sou "pajerista", mas NÃO sou adepto da prática defensiva apaixonada. Quando necessário, critico e "compro briga" com concessionária. Cidadania e respeito ao consumidor.


[]s

[Fabiano Klug]

Neste caso deveriamos ver se o problema é isolado de algum ano ou atualização pois isso pode ser algum problema que realmente nem seja de projeto, mas talvez de falha na produção, existe relatos deste problema em outras pajero mais antigas? Ainda que se as antigas oxidarem também, o fato de não usarem BI eletronica o problema opde passar despercebido eternamente.

[Costalonga]

Plinio e Fabiano:

Não tenho qualificação técnica suficiente, para "confrontar" o projeto do tanque, em questão. Ressalte-se, que estamos tratando do Pajero Full, made in Japan. Portanto, as minha ponderações refletem, tão somente, o discutido "tratamento químico"; pretendido pelo André.

Em suma: o fato de o carro ser oriundo de fábricas japonesas, não significa que é imune a erros e falhas de projeto.



[]s

Lá fora o Diesel S50 e S10 existe a muito tempo.
Então o tanque é projetado para tal.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Neste caso deveriamos ver se o problema é isolado de algum ano ou atualização pois isso pode ser algum problema que realmente nem seja de projeto, mas talvez de falha na produção, existe relatos deste problema em outras pajero mais antigas? Ainda que se as antigas oxidarem também, o fato de não usarem BI eletronica o problema opde passar despercebido eternamente.

Nem tanto, um Bico Injetor do CR é mais sensível que a BI eletrônica, sem contar na Flauta de injeção do CR que é melindrosa demais.

Basta saber o seguinte, se depois da troca do tanque e usar o Diesel S50 ou S10 o problema retorna, porque se você usar o Diesel comum S500 ou S1800 e olhar o filtro de Diesel, ele sai imundo depois de 10.000KM, muito ao contrário de quando se usa o S50, o filtro sai limpo.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Bom saber disso, vou avisar meu cunhado disso, a Pajero dele ja teve a BI retificada, esta mais do que na hora do Diesel ser livre de enxofre.

[Costalonga]

Bom saber disso, vou avisar meu cunhado disso, a Pajero dele ja teve a BI retificada, esta mais do que na hora do Diesel ser livre de enxofre.

Só que pede pra ele observar bem se não vai sentir diferença no tesão do carro.

O meu eu usei o S50 por um tempo e percebi a perca de pressão, talvez porque já tenha desgaste e como o diesel S50 da Petrossauro não tem os aditivos em quantidade correta pra lubrificar a BI acaba que danifica um pouco ela.
Talvez uma bomba 100% nova bem certinha não tenha problemas com o Diesel S50, e claro, pode usar um aditivo pra ajudar na lubrificação dela.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Este problema é exclusivo da Pajero Full 3.2?

[Costalonga]

Este problema é exclusivo da Pajero Full 3.2?

Não.
Outras caminhonetes, inclusive caminhões estão tendo esse problema. Mas pode ser por conta da BI já está desgastada e a falta do enxofre pode vir a causar isso, porque o enxofre lubrifica e chega a formar uma camada de vedação nas BI o que ajuda na pressão da mesma.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Waldir Carlos]

No meu caso, relatei no tópico "Pajero Full DI-D 3 Doors - Minhas Impressôes", ano/modelo 2008/8.

[]s

[pliniodemarco]

Encontrei relatos de Pajeros Full desde 2001 até 2011 com o problema de ferrugem, Pajero GLS-B 99 e L200/Dakar de 2008 a 2011.

[Waldir Carlos]

No meu Pajerin "caduco" [Pajerinho V6 1999/99 GLS-B], adquirido em 2008, não tive nenhum problema dessa natureza.



[]s

[Fabiano Klug]

No meu Pajerin "caduco" [Pajerinho V6 1999/99 GLS-B], adquirido em 2008, não tive nenhum problema dessa natureza.



[]s

Mas a sua Pajero é uma V6, sempre imaginei que a gasolina fosse mais corrosiva de alguma forma que o Diesel, vivendo e aprendendo....

[pliniodemarco]

Estou achando que não, o diesel é pior, se eu vier a trocar bocal e talvez até o tanque, vou passar a abastecer somente com diesel S50 e S10, ainda bem que o S800 vai deixar de ser vendido em breve, creio.

[leobnaval]

Estou achando que não, o diesel é pior, se eu vier a trocar bocal e talvez até o tanque, vou passar a abastecer somente com diesel S50 e S10, ainda bem que o S800 vai deixar de ser vendido em breve, creio.

Apenas uma ressalva o diesel que vai deixar de ser vendido é o S1800, o S500 continuará a venda, junto com o S10, até quando não sei...

[]s

[Washington JÚNIOR]

Encontrei relatos de Pajeros Full desde 2001 até 2011 com o problema de ferrugem, Pajero GLS-B 99 e L200/Dakar de 2008 a 2011.


Será que tem como o cara que vai comprar olhar esse possível problema no tanque, sem ter que desmontá-lo? Digo, pelo bocal de abastecimento dá pra ver, ou tem que levantar o banco e mandar abrir o tanque para olhar isso?

É um carro excelente, penso nele ou numa Dakar usada daqui uns 3 anos, então, essas coisas interessam de saber.

Sds.

[pliniodemarco]

Da pra ver pelo bocal, geralmente.

[Joaocarl]

Pessoal,
Minha pajerinho glsb 3.5 3P está batendo final de curso na mola quanto transporto 3 passageiros atras. Acredito ser a mola , pois o amortecedor tem 3 meses de uso e não apresenta sinais de problema e estabilidade. Alguem saberia dizer se a mola da 3p é a mesma da 5 portas , apesar da diferença de peso ? E se a da 3.0 5P poderia ser usada ? alguem já viveu esta experiencia ? Na Mitsuroubo cada mola custa R$ 900,00.

[leobnaval]

Pessoal,
Minha pajerinho glsb 3.5 3P está batendo final de curso na mola quanto transporto 3 passageiros atras. Acredito ser a mola , pois o amortecedor tem 3 meses de uso e não apresenta sinais de problema e estabilidade. Alguem saberia dizer se a mola da 3p é a mesma da 5 portas , apesar da diferença de peso ? E se a da 3.0 5P poderia ser usada ? alguem já viveu esta experiencia ? Na Mitsuroubo cada mola custa R$ 900,00.

Se for a mola, ela deve ter marcas de batidas entre os elos e também o veículo fica um pouco mais baixo.
Se não tiver nenhuma ocorrencia dessas, provavelmente seja amortecedores (mesmo sendo novos) precisa avaliar a instalação e qualidade deles.

Em último caso, você pode mandar fabricar as molas para sua Pajero, existem várias empresas que fabricam molas helicoidais.

[]s

[Fabiano Klug]

Falando em molas helicoidais, existe um padrão de vida util de uma mola assim, sem levar em conta uso abusivo ou então cuidadoso demais, algum tipo de indicação de fabricante?????

[leobnaval]

Falando em molas helicoidais, existe um padrão de vida util de uma mola assim, sem levar em conta uso abusivo ou então cuidadoso demais, algum tipo de indicação de fabricante?????

Existe sim, mais depende muito do tipo de uso.
Um carro que anda muito em estrada não sofre tanto quanto em cidade (lombadas, valetas, buracos, etc).

Alguns fabricantes especificam um limite de km para trocar as molas, mas não me lembro...

[]s

[pliniodemarco]

Minha Pajero "grita" pneu fácil a mais de 80 Km/h em qualquer curva, estou com os pneus dianteiros ruins e acho que os amortecedores tb, algum outro item a verificar? Com a tração engatada a coisa melhora um pouco, mais a gritaria continua.

[leobnaval]

Minha Pajero "grita" pneu fácil a mais de 80 Km/h em qualquer curva, estou com os pneus dianteiros ruins e acho que os amortecedores tb, algum outro item a verificar? Com a tração engatada a coisa melhora um pouco, mais a gritaria continua.

Estado dos pneus, medida dos pneus (original), modelo de pneu adequado ao tipo de uso, calibragem dos pneus, estado de molas e amortecedores, estados dos componentes de direção e suspensão como terminais, pivôs e buchas, alinhamento e balanceamento (em local confiável e que realmente alinhe todas as geometrias necessárias).

[]s

[rweihermann]

Pessoal,
Minha pajerinho glsb 3.5 3P está batendo final de curso na mola quanto transporto 3 passageiros atras. Acredito ser a mola , pois o amortecedor tem 3 meses de uso e não apresenta sinais de problema e estabilidade. Alguem saberia dizer se a mola da 3p é a mesma da 5 portas , apesar da diferença de peso ? E se a da 3.0 5P poderia ser usada ? alguem já viveu esta experiencia ? Na Mitsuroubo cada mola custa R$ 900,00.
Minha pajerinho também batia fim de curso a todo o tempo, bastava ter 1 passageiro no banco traseiro
Comprei um par de molas na Molas Master e um par de amortecedores Monroe Adventure.
Até o momento ta tudo OK.

Pedi a mola da 5p por ser mais reforçada. No manual de serviço da Mitsubishi é possível encontrar todas as informações das molas de pajero, força, tamanho e bitola do fio.

[pliniodemarco]

Estado dos pneus, medida dos pneus (original), modelo de pneu adequado ao tipo de uso, calibragem dos pneus, estado de molas e amortecedores, estados dos componentes de direção e suspensão como terminais, pivôs e buchas, alinhamento e balanceamento (em local confiável e que realmente alinhe todas as geometrias necessárias).

[]s

Na mecânica onde fiz o cambio, me disseram que um dos amortecedores estava batendo (eu comentei sobre uma batida leve na suspensão), foi trocado o rolamento da roda dianteira esquerda, e segundo eles, o resto estava OK, assim que terminar as pendencias do tanque de combustível vou providenciar amortecedores e pneus novos pra parte da frente e a partir daí verificar o que ainda precisa ser feito.

[Waldir Carlos]

Amigos, aproveitando que o assunto atual no tópico é o SISTEMA de SUSPENSÃO, eis mais uma contribuição. Diante das diferentes gerações de Pajero, é muito "fácil" a pessoa - EU me incluo nesse rol -, ter dificuldades para identificar os Part Numbers de componentes. Portanto, não é raro adquirir itens errados; principalmente se a compra for realizada fora do Brasil.

Cito um recente exemplo: Quais as especificações para amortecedores e molas OLD MAN EMU, aplicáveis ao Pajero V6 3.0L, 3 portas, ano/modelo 1999/99?

Para responder com EXATIDÃO, só existe duas alternativas: Pesquisar - muito - na Web [nesse caso, prefiro os fóruns e sites australianos] e/ou perguntar a quem conhece o assunto. [Esclareço que me incluo no primeiro grupo].

Pois bem, umas das primeiras ações foi fazer o download do OME CATALOGUE, mais atualizado possível. Eis a capa [ o arquivo completo encontra-se anexado]:

https://lh6.googleusercontent.com/-5W41RrO2ApU/UR6LOMd3poI/AAAAAAAAESI/FNrrSB5nomM/s576/OLD%2520MAN%2520EMU_CAT%2520JULY%252012.jpg



Depois, localizar as partes onde constam as informações relativas à MITSUBISHI; claro. [Para facilitar, selecionei as páginas 40-46. Também, estou anexando o arquivo.

Mas, não é tão simples "traduzir" termos técnicos! Além dos modelos de veículos [os Pajero têm 4 gerações!], deparar-se com siglas tipo SWB, LWB e tantas outras, é um "terreno" que induz a ERROS. Vejam uma pequena "cilada", nas imagens abaixo. Aliás, duas "encruzilhadas":


https://lh3.googleusercontent.com/-h3vcYPPjxNc/UR6LXNqItvI/AAAAAAAAESY/Ab7GgnAOb_M/s1007/OLD%2520MAN%2520EMU_Pajero.jpg



Independente de o sujeito dominar o idioma english [o que não é o meu caso!], como "traduzir", CORRETAMENTE, o significado das letras SWB and LWB? É possível que alguns experientes proprietários de Pajero saibam isso "na lata", mas o amigo que vos escreve teve trabalho para "descobrir" isso:

SWB => Short WheelBase [Pajero 3P];
LWB => Long WheelBase [Pajero 5P].




Tem mais. O quê significa os termos REAR LEAF SPRING MODELS and REAR COIL SPRING MODELS? [Muita calma, nessas horas!]. Traduzir apenas os termos REAR [traseira, atrás] e SPRING [mola] é fácil demais. Sim, e daí? Será que os termos LEAF e COIL têm semelhanças? FEIXES-DE-MOLA e MOLAS HELICOIDAIS?


https://lh6.googleusercontent.com/-knIKgAZy_KY/UR6LT6_0YzI/AAAAAAAAESQ/NBEDqdaW2ZI/s912/OME_LEAF%2520SPRING%2520and%2520COIL%2520SPRING_Pa jero.jpg




Então, diante dessa "confusão", é possível afirmar [com EXATIDÃO!], por exemplo, que os Absorbers Shocks Nitrocharger Sport e as Coil Springs do Pajero exemplificado são:


* Part Number 60040 [dianteira];
* Part Number 60041[traseira];
* Part Number 2911 [molas helicoidais_traseira].

Ou, NÃO?


Bom, é isso pessoALL. Importante alertar que as informações aqui contidas são fruto de pesquisas e estão sujeitas às críticas. Caso algum colega identifique algum lapso, sinta-se inteiramente à vontade para notificar. Para finalizar, eis um "exercício":

a] Por que não escolher as molas Part Number 2910?
b] E os amortecedores Part Number 60037?



[]s

[Fabiano Klug]

Otimos catalagos, obrigado pela contribuição.

[pliniodemarco]

Já baixados, obrigado por compartilhar.

[Waldir Carlos]

Otimos catalagos, obrigado pela contribuição.

:curtir::safari-rig::computador:



Já baixados, obrigado por compartilhar.

:curtir::safari-rig::computador:


[]s

[Pablo.pinto2007]

Olá pessoal, eu vou dar uma bagunçada no tópico...
Na verdade vou insultar os proprietários de Pajero!!!

Logo logo estarei adquirindo uma pajero sport (sou muito fã)... então queria um visual mais robusto, mas parece que no Brasil a turma não gosta muito de mexer na criança... então há tempos pesquiso visuais, para poder me espelhar e hoje, achei um site russo, com fotos muito legais de uma turma que modifica e bota pra gerar nas viaturas... eu tenho uma certa dúvida... se o carro é mundial, ou seja, ele deveria ser o mesmo em todo o mundo... será que essa nossa motorização (2.8) aguenta o tranco como vemos nas fotos? ainda nem sequer andei em uma pajero... sei que é pesadona, mas o motor já ouvi falar que não responde rápido... é claro que se eu pretender fazer "aventuras" nela, terei que dar um trato na alimentação dela, dar mais "alpiste" pra ela comer...
Enfim, chega de falatório, as fotos animais... tem pra todo gosto, dos mais tímidos até os mais radicais, incluindo lift!!!
395872395886395885395884395883

[freitasjr]

Olá pessoal, eu vou dar uma bagunçada no tópico...
Na verdade vou insultar os proprietários de Pajero!!!

Logo logo estarei adquirindo uma pajero sport (sou muito fã)... então queria um visual mais robusto, mas parece que no Brasil a turma não gosta muito de mexer na criança... então há tempos pesquiso visuais, para poder me espelhar e hoje, achei um site russo, com fotos muito legais de uma turma que modifica e bota pra gerar nas viaturas... eu tenho uma certa dúvida... se o carro é mundial, ou seja, ele deveria ser o mesmo em todo o mundo... será que essa nossa motorização (2.8) aguenta o tranco como vemos nas fotos? ainda nem sequer andei em uma pajero... sei que é pesadona, mas o motor já ouvi falar que não responde rápido... é claro que se eu pretender fazer "aventuras" nela, terei que dar um trato na alimentação dela, dar mais "alpiste" pra ela comer...
Enfim, chega de falatório, as fotos animais... tem pra todo gosto, dos mais tímidos até os mais radicais, incluindo lift!!!
395872395886395885395884395883


Aguenta sim, já tive uma Pajero Sport Diesel 2.8 e ela é muito resistente, possui uma suspensão bem robusta. Quanto ao motor, basta vc aumentar um pouco a pressão do turbo e dar uma volta na bomba que melhora muito o rendimento; mas cuidado, faça isso com moderação p/ não diminuir a vida útil do motor.
Abaixo segue alguns vídeos onde pude desfrutar da minha Pajero em passeios:

Jipe Willys, Pajero, Frontier e L200 na Trilha - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=Sd0VRBmDoLw&list=UUGZuRwbJQtRbEare30cLvkA&index=7)




Pajero Passeando na Lama Lugar(Buraco da Veia) - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=3G6Ztq5uwps&list=UUGZuRwbJQtRbEare30cLvkA&index=8)




Pajero Subindo Morro na 2º Reduzida - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=xewDjmwK_b8&list=UUGZuRwbJQtRbEare30cLvkA&index=17)


Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Joaocarl]

Acabei de fechar a compra no eBay de 1 kit de junta em um fornecedor na austrália , que tem peças originais MIT e com preços um pouco maior que nos EUA , mas que , por incrivel que pareça , o frete é muito mais barato. Vamos ver se chega bem e a peça corresponde à realidade e retorno no forum.
Mitsubishi Pajero 3 5Lt 6G74 SOHC 24 Valve Full Overhaul Kit V45 | eBay (http://www.ebay.com/itm/MITSUBISHI-PAJERO-3-5LT-6G74-SOHC-24-VALVE-FULL-OVERHAUL-KIT-V45-/200884371016?_trksid=p5197.m1992&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.CURRENT%26ao%3 D1%26asc%3D14%26meid%3D5145462210033743987%26pid%3 D100015%26prg%3D1006%26rk%3D1%26sd%3D200884371016% 26)

Pessoal,
Recebi no dia 22/2 as peças , e realmente veio o kit original Mitsubishi ( até levei o kit a uma autorizada e confirmarm ). Na Rayon custava R$ 3000,00 , e paguei U$ 250,00 com envio. Apesar da demora , valeu a pena.

[Fabiano Klug]

Maravilha, qual seria o proximo passo agora, apenas trocas das juntas ou intervenção em alguma coisa extra?

[Joaocarl]

Maravilha, qual seria o proximo passo agora, apenas trocas das juntas ou intervenção em alguma coisa extra?
Bom , Acabei de deixar na mitsunori para troca das juntas e retentores das valvulas. Deve ficar pronto na quarta...

[Fabiano Klug]

Nossa, rapido, aqui pediram 2 semanas, pra fazer um serviço bacana, acho que isso vai bastante da demanda de cada oficina e colaboradores, aqui se depende muito de oficinas especializadas como recuperadoras de cabeçotes, cambio AT entre outras.

Mantenha agente informado de como ficou o serviço, chegou a ferver o motor? Ja aproveita pra trocar bomba dagua e termostato e uma limpeza boa no radiador.

[Joaocarl]

Nossa, rapido, aqui pediram 2 semanas, pra fazer um serviço bacana, acho que isso vai bastante da demanda de cada oficina e colaboradores, aqui se depende muito de oficinas especializadas como recuperadoras de cabeçotes, cambio AT entre outras.

Mantenha agente informado de como ficou o serviço, chegou a ferver o motor? Ja aproveita pra trocar bomba dagua e termostato e uma limpeza boa no radiador.

Não ferveu nem apresentou nenhum outro sintoma , que não a fumaça branca em lenta e baixas rotações. Estava perdendo 1/2 l de oleo à cada 280 km. Descobri também um pequeno vazamento na mangueira de oleo que sai do radiador para o bloco , que estarei levando amanhã para trocar / recuperar em sao cristovao.

[Fabiano Klug]

Bom, ao menos não chegou perto do ocorrido com meu Camry, estou lendo todo tipo de assunto a respeito de cabeçotes e juntas pra ver qual será a melhor saida para minha situação.

[MARCOSBCARVALHO]

A minha Pajero começou a ferver depois de 3500 km viajados, a água estava sumindo do radiador. Hoje levei na oficina e fiquei sabendo que a água estava ido para o cilindro. Como comprei o carro a menos de 90 dias o prejuízo ficou para a loja que me vendeu o carro. Agora vamos ver o que tem que ser feito. Vou manter a galera informada.

[Washington JÚNIOR]

A minha Pajero começou a ferver depois de 3500 km viajados, a água estava sumindo do radiador. Hoje levei na oficina e fiquei sabendo que a água estava ido para o cilindro. Como comprei o carro a menos de 90 dias o prejuízo ficou para a loja que me vendeu o carro. Agora vamos ver o que tem que ser feito. Vou manter a galera informada.


Que mal pergunte, amigo, qual o ano de sua Pajero Dakar? A km está em quanto (se confiável)?

Sds.

[Fabiano Klug]

Marcos, seu carro chegou a ferver o motor a ponto de ligar a luz no painel ou apenas subiu a temperatura e voce parou para averiguar o que acontecia?

Meu Camry acontece a mesma coisa, tenho de repor 1 litro de agua a cada 30km, o antigo dono que me vendeu o carro falou que o carro acendeu a luz no painel e logo pararam pra repor agua e levaram para a oficina, da onde acabei comprando o carro para assumir o reparo, o carro finciona como um relogio, porem meu medo é ter de trocar o cabeçote por trincas, na agencia um novo custa 5.800 reais, ou na faixa de 800 reais um usado.

A Hilux SW4 2007 de meu pai aconteceu algo parecido e trocaram a junta de cabeçote, radiador, bomba dagua e termostato, por hora esta tudo em normal denovo.

[Washington JÚNIOR]

Marcos, seu carro chegou a ferver o motor a ponto de ligar a luz no painel ou apenas subiu a temperatura e voce parou para averiguar o que acontecia?

Meu Camry acontece a mesma coisa, tenho de repor 1 litro de agua a cada 30km, o antigo dono que me vendeu o carro falou que o carro acendeu a luz no painel e logo pararam pra repor agua e levaram para a oficina, da onde acabei comprando o carro para assumir o reparo, o carro finciona como um relogio, porem meu medo é ter de trocar o cabeçote por trincas, na agencia um novo custa 5.800 reais, ou na faixa de 800 reais um usado.

A Hilux SW4 2007 de meu pai aconteceu algo parecido e trocaram a junta de cabeçote, radiador, bomba dagua e termostato, por hora esta tudo em normal denovo.


Ahahahaahahahahha, fala sério Fabiano! Agora eu ri muito aqui, não da má sorte de seu pai, lógico, mas de ver alguém ter CORAGEM de assumir que Hilux pode dar esse defeito, assim como os das Frontier não assumem que as turbinas delas dão muito defeito. Eu sei, eu sei, vai já chegar alguém aqui pra dizer que foi culpa do proprietário (coitado de novo do seu pai), mas é que fiquei surpreso de alguém assumir um problema logo de esquentamento numa Toyota.

Boa sorte para você no seu Camry, espero que tenha comprado por um BOM desconto, para vale à pena o conserto. Camry é um carrão(ão).

Valeu. Sds.

[Fabiano Klug]

Pois é meu Pai pegou o carro e em alguns dias começoua elevar a temperatura, sem problemas grandes, levou devolta a revenda e assumiram o conserto, minha duvida é quanto tempo vai durar isso no carro dele.
Estou colhendo informações de diversos carro pra ver se existe alguma linha padrão nesses aquecimentos, pois ainda não estou totalmente convencido de que se o motor aqueceu alem do normal uma vez ja tenha causado trinca no mesmo a ponto de ter que trocar.

Super aquecimento vejo que não é mal de algum tipo de motorização, vejo que os mais diversos carros podem ter esse incoveniente, quem tiver mais experiencia passada seria bom compartilhar.

[Joaocarl]

Não ferveu nem apresentou nenhum outro sintoma , que não a fumaça branca em lenta e baixas rotações. Estava perdendo 1/2 l de oleo à cada 280 km. Descobri também um pequeno vazamento na mangueira de oleo que sai do radiador para o bloco , que estarei levando amanhã para trocar / recuperar em sao cristovao.

Acabei de pegar minha belezinha , e ficou ótima. Os retentores de valvulas estavam completamente ressecados . Também , são 200KKm e ainda eram originais.Acabaram-se a fumaça e o cheiro horrível de oleo queimado. Aproveitei e troquei os braços pitman , auxiliar e as buchinhas da alavanca de cambio. Ficou muito bom , e o mecanico Galdino da Mitsunori fez um execelente trabalho. Recomendo.

[MARCOSBCARVALHO]

Minha pajero é 06 e esta com 160 mil. Quilometragem conferida na Concessionaria com o scaner!!! Acho que é confiavel, so se o ultimo proprietario era bom de serviço.

A Pajero não chegou e acender a luz no painel, somente começou a subir a temperatura ai parei e esperei esfriar e depois abri a tampa do radiador.

Sempre fico de olho na temperatura de carro a diesel. Sobe muito rápido e queima a junta se não ficar de olho.

[Yskule]

Boa Tarde, pessoal!
Minha Pajero (3.5 V6 1998 GLS-B - Mecânica , vou precisar fazer o motor. Duvida cruel:
1 - O motor é DOHC ou SOCH (duplo ou simples comando de válvula)?
2 - Outra, sou de Brasilia alguém indica uma oficina para eu retificar o motor se alguém já fez quanto gastou?
Pessoal obrigado e um Abraço!

[Waldir Carlos]

Boa Tarde, pessoal!
Minha Pajero (3.5 V6 1998 GLS-B - Mecânica , vou precisar fazer o motor. Duvida cruel:
1 - O motor é DOHC ou SOCH (duplo ou simples comando de válvula)?



DOHC. [Fonte: User´s Manual].






[]s

[leobnaval]

Minha Pajero (3.5 V6 1998 GLS-B - Mecânica , vou precisar fazer o motor. Duvida cruel:
1 - O motor é DOHC ou SOCH (duplo ou simples comando de válvula)?
2 - Outra, sou de Brasilia alguém indica uma oficina para eu retificar o motor se alguém já fez quanto gastou?
Pessoal obrigado e um Abraço!

DOHC. Seu motor possui 24 válvulas (4 por cilindro).

[]s

[Waldir Carlos]

DOHC. Seu motor possui 24 válvulas (4 por cilindro).

[]s


Caramba, Leo! Escrevemos "ao mesmo tempo" [post #3192]. Rs.


Complementando:


Engine



Engine Code
6G74
Total number of cylinders
6


Engine Type
V engine
Total number of valves
24


Engine Manufacturer
Mitsubishi
Valves per cylinder
4


Engine construction

Bore
93.0 mm


Fuel
petrol (gasoline)
Stroke
85.8 mm


Fuel details

Bore/Stroke ratio
1.08


Fuel supply
direct petrol injection
Engine displacement
3497 cm3


Engine Main bearings

Unitary capacity
582.83 cm3/cylinder


Cam Design
DOHC (double overhead camshafts, twin cam)
Compression ratio
10.4 : 1


Sump

Max. output power
161.8 kW at 5500 rpm


Aspiration
natural
Max. torque
348.0 N·m at 3750 rpm


Compressor type
N/A
Maximum rpm



Intercooler
no
Max. net output (power at the wheels)
64.7 kW (est.)


Coolant
water
Specific output
46.3 kW/l


Catalytic converter
yes
Specific torque
99.5 N·m/l







[]s

[Yskule]

Pessoal, obrigado pelo apoio, fica mais fácil agora. Abraço a todos.

[MARCOSBCARVALHO]

Galera

Más noticias!!! O cabeçote esta todo trincado e deverá ser trocado. O mesmo custa R$ 18.845,00 e o dono da revenda não esta querendo pagar esse valor todo. Ele esta querendo comprar um usado para colocar no lugar, eu não vou aceitar nenhum cabeçote que não tenha confiança de seja bom.

Ajuda:
Alguém sabe quais são as responsabilidades civis que o dono da revenda tem em relação ao carro. Eu estou querendo processar o cara se ele não colocar um cabeçote novo no carro. Sei que o valor do novo cabeçote é alto, mas se desse pau fora da garantia esse prejuízo todo seria meu!!! O que fazer? Preciso de uma luz.....




A minha Pajero começou a ferver depois de 3500 km viajados, a água estava sumindo do radiador. Hoje levei na oficina e fiquei sabendo que a água estava ido para o cilindro. Como comprei o carro a menos de 90 dias o prejuízo ficou para a loja que me vendeu o carro. Agora vamos ver o que tem que ser feito. Vou manter a galera informada.

[Fabiano Klug]

Sou totalmente leigo nesse assunto, imagino que assim como voce tenha o direito de exigir reparo, ele tenha o direito de reparar oc arro com qualquer tipo de peças.

Mas na minha opinião, que estou com um Camry V6 na mesma situação, onde me custa 11.200,00 os dois cabeçotes originais, será um negocio muito mais viavel providenciar você um cabeçote usado em estado perfeito e cobrar dele do que ele no fim das contas levar o seu trincado para consertar.

Se achar um Cabeçote usado, peça que ele seja submetido a raioX ou algum teste de confiança em retificas de cabeçotes renomados antes de fechar negocio.

Não confio em cabeçote recuperado, posso estar enganado mas atualmente é essa minha posição.

[Washington JÚNIOR]

Galera

Más noticias!!! O cabeçote esta todo trincado e deverá ser trocado. O mesmo custa R$ 18.845,00 e o dono da revenda não esta querendo pagar esse valor todo. Ele esta querendo comprar um usado para colocar no lugar, eu não vou aceitar nenhum cabeçote que não tenha confiança de seja bom.

Ajuda:
Alguém sabe quais são as responsabilidades civis que o dono da revenda tem em relação ao carro. Eu estou querendo processar o cara se ele não colocar um cabeçote novo no carro. Sei que o valor do novo cabeçote é alto, mas se desse pau fora da garantia esse prejuízo todo seria meu!!! O que fazer? Preciso de uma luz.....


Amigo, situação realmente muito chata. O cara, só pelo que você falou, já se percebe que ele é um picareta. Nesse país de vagabundos que é o nosso, é triste pensar em ter que entrar num processo judicial, sabendo que vai demorar anos para ser resolvido. E mesmo desde 2008 "brigo" com uma seguradora, já ganhei em duas instâncias, e o negócio ainda hoje rola... o melhor mesmo, de fato, seria ele te devolver teu dinheiro e tu ir comprar outro carro. Contudo, percebe-se que ele não deve estar querendo fazer isso. Se não der para pegar o dinheiro de volta, pelo menos tenta pegar outro carro, nem que não seja outro Pajero, tu tens que pensar agora em "livrar" teu prejuízo, então, se tiver um Corolla, um Civic, qualquer outro carro BOM de mercado, pega logo! Ou o dinheiro de volta ou, pelo menos, outro carro bom em troca. Aceitar peça recondicionada DE JEITO NENHUM! E processo judicial deve ser encarado como a última via possível. Esses picaretas não estão nem aí para a Justiça.

Abçs e boa sorte.

[Washington JÚNIOR]

Marcos,
Veja o que diz o CDC - Lei 8.078/90, art. 21:

"Art. 21. No fornecimento de serviços que tenham por objetivo a reparação de qualquer produto considerar-se-á implícita a obrigação do fornecedor de empregar componentes de reposição originais adequados e novos, ou que mantenham as especificações técnicas do fabricante, salvo, quanto a estes últimos, autorização em contrário do consumidor."

Então, amigo, não tem essa de peça usada não. A Mit tem dois tipos de peças originais, uma importada, e uma nacional. Ambas são originais e excelentes. Os mecânicos da própria Mit já me disseram que a diferença básica é que as importadas possuem uma lubrificação de fábrica, não sei se procede, mas que as nacionais são ótimas tb. Também soube que a própria Mit trabalha com peças recondicionadas, não gostei da ideia e no meu carro não entra, mesmo vindo da própria Mit em suas CCS, mas tem garantia e tudo o mais. Vejaí o que é melhor para você.

Sds.

[Fabiano Klug]

Obrigado pelo esclarecimento Washintong, me ajudou também, sendo assim, se ele não aceitar mesmo pede o dinheiro devolta ou pega outro carro.

[Henrique Gasper]

Comprei recentemente a minha. Ainda não provei, pois estou em busca de uma peça da embreagem. Estamos aí.

[Washington JÚNIOR]

De nada. Posso não entender muito de carro, mas alguma coisa de direito eu entendo, rsrsrsrs. Passei pelo mesmo problema que o Marcos. Porém, no meu caso o meu vendedor foi mais honesto. Peguei dois orçamentos, um de uma oficina independente de Mit e outro da CCS, e fui preparado para a briga lá na loja. Mas, o cara foi tranquilo, nem questionou, só pediu um exame na CCS, daí mandou fazer o serviço na própria CCS mesmo, porque teríamos a garantia de 1 ano do serviço todo. Tudo deu uns R$ 7,5 K. Não paguei nada. E ainda fiquei com o carro com um ano de garantia. Não posso dizer que gostei da situação, sempre é uma coisa chata, mas confesso que foi relativamente tranquilo a resolução (porque o meu vendedor não era picareta, ou pelo menos não queria passar essa imagem).

Sds.

[Fabiano Klug]

Poxa, mas no geral, não me entendam mal, não estou querendo defender o vendedor, mas se o cara ja vai passar o carro pra frente com defeito nessa parte nem sempre o vendedor ja esta sabendo da situação, enfim, é por estes que eu nem me animo em vender meu carro com o problema, vou concertar antes e se ficar bom fico com ele senão, vou mandar pra frente e avisar que não ficou bom.

[ximenes10]

Bom Dia Pessoal,
Sou novo no Fórum e pretendo começar minha vida 4x4 com o pé direito, rs...
Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT. Sei que todo carro tem seus segredinhos, e o que conheço é apenas referente a carros populares.
Pesquisando na Internet descobri que saiu os seguintes "recall" na versão gasolina:
Mitsubishi Motors do Brasil (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/recall/)

Se o pessoal puder me ajudar em como avaliar a condição do carro agradeço!

Ximenes

[leobnaval]

Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT.

Fique esperto com o motor, 2.5 é o mesmo da sport e outdoor.
Tem relatos de superaquecimento...

[]s

[MARCOSBCARVALHO]

Valeu galera em especial Washington JÚNIOR (http://www.4x4brasil.com.br/forum/4x4brasil-off-road/68265-washington-junior.html), mas o problema não esta resolvida ainda, agora tenho que convencer o cara a pagar, bom saber que estou amparado pela lei. Vou conversar com o cara para poder fazer um acordo amigável será mais rápido Mas não vou colocar a mão no bolso. O cara tem que arcar com todo o conserto.
Vou informando a galera!!!

Valeu!!

[MARCOSBCARVALHO]

Unica coisa que ouvir falar desse carro é que esquenta e que alguns são xoxos. Mas a questão de ser xoxos vai de cada um. O cara que sair de um milzin e pular nessa viatura vai ficar até assustado, mas se o cara já tinha um carro de 140cv e entrar nesse carro vai sentir falta de potencia. Ele é bem mais pesado.



Fique esperto com o motor, 2.5 é o mesmo da sport e outdoor.
Tem relatos de superaquecimento...

[]s

[Washington JÚNIOR]

Bom Dia Pessoal,
Sou novo no Fórum e pretendo começar minha vida 4x4 com o pé direito, rs...
Estou com a oportunidade de comprar uma Pajero Sport-2007, gostaria de saber os principais itens na avaliação da viatura. O modelo é Diesel AT. Sei que todo carro tem seus segredinhos, e o que conheço é apenas referente a carros populares.
Pesquisando na Internet descobri que saiu os seguintes "recall" na versão gasolina:
Mitsubishi Motors do Brasil (http://www.mitsubishimotors.com.br/main.cfm/recall/)

Se o pessoal puder me ajudar em como avaliar a condição do carro agradeço!

Ximenes

Prezado, apesar de eu não ser nenhum grande conhecedor de mecânica, quase nada na verdade, vou lhe dar uns toks que eu gostaria que tivessem me dado ao comprar o meu carro. Na verdade, alguns eu já sabia, e outros tive que aprender por conta própria. Veja:
1) Primeira preocupação, óbvio, é verificar se está funcionando bem o 4x4. Teste fácil, é só engatar a marcha e andar um pouquinho, se for no asfalto vai "cantar" de todo jeito, mas não ande muito no asfalto, OK? É só para testar... mas, se quiser (e o dono deixar) meter numa lama, fique à vontade;
2) Faça o teste das bolhas no radiador. Mais atrás tem uns comentários explicando como se faz isso. É importantíssimo;
3) Dê uma boa andada, não falo de alguns quarteirões, se puder, bote aí uns R$ 30,00 de combustível e ande uns 100 KM, para "sentir" o carro. Dê algumas boas aceleradas, então, vai ver duas coisas importantes: se vai esquentar e, ainda, como está a turbina; A turbina, em geral, é coisa simples. Com +ou- uns R$ 800,00 você faz a descarbonização e o carro ganha MUITO mais coragem. Aliás, como você vai tá comprando um carro usado, aconselho a fazer isso mesmo, até para evitar futuros problemas no motor;
4) Reserve aí uns R$ 5 k para fazer uma série de revisões no veículo. Você deve trocar correias-dentadas (é, são duas), as correias externas, óleos, e um bocado de coisinhas caras. Parece muito, e até de certa forma o é, mas se puder fazer isso, FAÇA! Vai evitar muitas dores de cabeça no futuro.
5) Por último, uma dica importantíssima. Assim que comprar e fizer essas revisões, ande pelo menos uns 1.000 KM no carro. Depois, no dia seguinte, observe se o líquido do radiador está baixando. Mesmo o carro não apresentando sintomas de aquecimento explícitos, pode ocorrer de estar baixando o líquido, e isso pode ser problema grave;
Bom, no mais é "só" isso, rsrsrsrsrs. São dicas importantes, mas, pode ser que você compre o carro e não faça nada disso e mesmo assim não tenha nenhum problema, depende muito de sorte também. Os óleos da Mit são caros, mas é bastante desaconselhável usar outras marcas. Algumas peças são importantes que sejam originais, outras pode ser paralelo mesmo, veja isso com o mecânico. Ah! A última dica é que você já deve arranjar algum mecânico confiável que entenda de Mit. Uma coisa é entender de MWM, outra coisa é de Mit, pode crer!

O carro é muito bom, dá muito prazer e sensação de segurança e liberdade. Agora não é carro pra andar a 150 KM/H de uma cidade a outra, no máximo em alguma ultrapassagem. Se quiser correr muito, compre um Corolla, ou Civic, são excelentes de aceleração/velocidade e estabilidade nas curvas, e alguns ainda têm troca de marchas no volante, rsrsrsrs, são massa! Eu particularmente penso como outro colega daqui do fórum, "pickup/jipe é pra curtir, não é pra correr".

Se você quiser saber, estou MUITO satisfeito com o meu. É um pequeno sonho realizado. Dele eu só quero partir pra uma Dakar, ou uma SW4, daqui a alguns anos...

Sds.

[pliniodemarco]

Sobre a questão que coloquei aqui dias atrás, a ferrugem no bocal do tanque, fui até a css a pedido da fábrica e dias depois me ligaram avisando que a ferrugem do tanque é devido ao desgaste pelo uso e não por problema da peça, fazer o que né...

[Fabiano Klug]

Claro Plinio, uma peça que nunca poderia enferrujar, no fim das contas enferruja porque o cara usa mal o tanque de combustivel e ele acaba se desgastando, bem tipico de resposta padrão.

[Washington JÚNIOR]

Sobre a questão que coloquei aqui dias atrás, a ferrugem no bocal do tanque, fui até a css a pedido da fábrica e dias depois me ligaram avisando que a ferrugem do tanque é devido ao desgaste pelo uso e não por problema da peça, fazer o que né...


Não sei até quando vamos ter que conviver com isso. Várias montadoras, se não todas, estão utilizando esta prática de condenar diversas peças por conta do combustível que é utilizado em nosso paí. Ora, será que elas não sabiam o tipo de combustível que é utilizado em nosso país ANTES de começar a vender seus produtos por aqui? Não dá para jogar em cima do consumidor a culpa de problemas como esses. Quer saber, se fosse você, colheria uns 3 orçamentos, pediria a resposta por escrito deles, ou pelo menos mandaria uma indagação para confirmar que você reclamou, manda fazer o serviço, afinal, você precisa do carro, pega Nota Fiscal e, depois, vai sofrer na fila da Justiça, meu camarada. Demora, mas um dia sai!
Sds.

[Fabiano Klug]

Seria uma possibilidade a se pensar, porem eu tenho outro posicionamento, ele vai gastar uns 6-7 mil com troca de tanque e bocal, como no meu ramo de atuação(Optica), muitas vezes tenho de terminar de produzir as armações na empresa, então não espero a assistencia que mesmo rapida é um encomodo e só irrita no fim das contas, e mandaria retirar o tanque, e levaria ele numa empresa que teria gabarito e ferramental para fazer uma copia em aço inox, se for pra gastar todo esse dinheiro que seja com algo "indestrutivel".

[Washington JÚNIOR]

Seria uma possibilidade a se pensar, porem eu tenho outro posicionamento, ele vai gastar uns 6-7 mil com troca de tanque e bocal, como no meu ramo de atuação(Optica), muitas vezes tenho de terminar de produzir as armações na empresa, então não espero a assistencia que mesmo rapida é um encomodo e só irrita no fim das contas, e mandaria retirar o tanque, e levaria ele numa empresa que teria gabarito e ferramental para fazer uma copia em aço inox, se for pra gastar todo esse dinheiro que seja com algo "indestrutivel".


É, seria uma. Mas, pelo menos no meu caso, nem saberia por onde começar, se alguém aqui na minha cidade faz esse serviço em inox. Nem tenho a menor ideia de quanto seria. De qualquer forma, seria o ideal.

Uma pena esse tipo de problema na Full. É um carrão, eu fico babando quando passa um por mim, rsrsrs, mas esse problema é muito sério. É uma coisa a se avaliar bem, antes de comprar uma.

Sds.

[LONGHISOM]

Boa tarde galera, tenho uma pajero full 2005 e preciso trocar as pastilhas de freio trazeiras, há 03 meses atrás fiz a troca por pastilhas fraslee, mas além de não frear nada gasta muito rápido, alguém sabe qual o fabricante original da mitsubishi com sistema akebono? Abraços a todos.

[Fabiano Klug]

Ja li em alguns anuncios a palavra Akebono, alguem tem uma forma simples de explicar o que seria isso?

[Costalonga]

Ja li em alguns anuncios a palavra Akebono, alguem tem uma forma simples de explicar o que seria isso?

Sistema de freios.

Sumitomo ou Akebono, são os que equipam as Mit, Nissan, Toyota e Subaru.

É como se fosse a Vargas e TRW, ou Bosch assim digamos.
Elas fazem o sistema de freio completo do carro.

Eu to usando a pastilha TRW na traseira [RCPT08840] comprei por R$63,00.

Outra pastilha boa é a Bendix HQ-2220 para dianteira e HQ-2221 para traseira.
E a Cobreq, N-1343, esta só tem para a dianteira.

Mas antes de tudo de uma boa analisada nos discos de freio, podem ser que estão asperos e isso atrapalha demais na hora da frenagem.
Disco dianteiro BD 7116 [ou HP 7116 se quiser algo melhor], disco traseiro BD 8067. Todos Fremax.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Costalonga]

Sobre o problema do tanque da Full, tem uma empresa a metalurgica cla (http://www.metalurgicacla.com.br/app/sc/gui/Listagem.aspx?cnt=321_1_351_1&html=home)

Pelo que andei vendo e lendo ela é uma empresa muito conceituada em fazer tanques para bandeirantes e willys.
Quem sabe ela não possa dar uma mãozinha a gente?
Não custa nada tentar.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Meu pai trocou os 4 discos e todas pastilhas da SW4 2007 dele ao custo de 800 reais.

Andei vendo no ebay que existe pastilhas Akebono parameu Toyota Camry, agora entendi o que isso quer dizer, deve existir por lá para as Montero/Shogun também, da uma pesquisada.

[Costalonga]

Meu pai trocou os 4 discos e todas pastilhas da SW4 2007 dele ao custo de 800 reais.

Andei vendo no ebay que existe pastilhas Akebono parameu Toyota Camry, agora entendi o que isso quer dizer, deve existir por lá para as Montero/Shogun também, da uma pesquisada.

Dependendo não vale a compra.
A Cobreq por exemplo, muito boa, a Bendix também.
Claro, se o preço valer a pena, ai são outros 500.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Achei Akebono para Montero no Ebay entre 50-110 dolares o jogo, o frete que acaba inviabilizando, a não ser que se faça questão incondicional.

Acho que vale apena colocar os discos novos ao trocar pastilhas também.

[Costalonga]

Achei Akebono para Montero no Ebay entre 50-110 dolares o jogo, o frete que acaba inviabilizando, a não ser que se faça questão incondicional.

Acho que vale apena colocar os discos novos ao trocar pastilhas também.

Muito cara as pastilhas, comprei as minhas a R$170,00 o jogo das 4 rodas.

Sobre o disco, se tiver pista ainda [largura no disco] vale a pena dar o passe, mas veja bem.
Tem que ser torno novo que passe a ferramenta bem fina no disco e que deixe ele bem liso, e claro usando relógio comparador pra ficar 100%.
Geralmente se tira 0,3mm quando faz esse tipo de serviço.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Realmente mesmo se as pastilhas gastarem mais rapido vale apena trocar mais vezes, pois o peso das peças encare o frete.

Pesquisei agora os discos para meu Camry e os dianteiros 324,00 os traseiros 177,00, não deve fugir disso o preço para as pajero, segue anunciante do item:

Bd4125- Disco De Freio Toyota Camry 3.0 - R$ 146,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-457957803-bd4125-disco-de-freio-toyota-camry-30-_JM#questionText)

[leobnaval]

Sobre o disco, se tiver pista ainda [largura no disco] vale a pena dar o passe, mas veja bem.
Tem que ser torno novo que passe a ferramenta bem fina no disco e que deixe ele bem liso, e claro usando relógio comparador pra ficar 100%.
Geralmente se tira 0,3mm quando faz esse tipo de serviço.


O torno para retifica de disco de freio é especifico para isso e pode ser feito com a desmontagem do disco ou com ele instalado no veículo (retífica no local). Para ser possível realizar este serviço deve ser feita a medição da espessura do disco e conhecer o limite de usinagem, além de verificar se tem empenamento o que pode inviabilizar a usinagem (passe).

O material usinado será sempre o mínimo desde que o disco fique dentro dos padrões de medida, empenamento e rugosidade superficial.

Quando a diferença de preço do serviço de usinagem e do disco novo não for grande, compensa realizar a troca.

[]s

[Costalonga]

O torno para retifica de disco de freio é especifico para isso e pode ser feito com a desmontagem do disco ou com ele instalado no veículo (retífica no local). Para ser possível realizar este serviço deve ser feita a medição da espessura do disco e conhecer o limite de usinagem, além de verificar se tem empenamento o que pode inviabilizar a usinagem (passe).

O material usinado será sempre o mínimo desde que o disco fique dentro dos padrões de medida, empenamento e rugosidade superficial.

Quando a diferença de preço do serviço de usinagem e do disco novo não for grande, compensa realizar a troca.

[]s

Aqui costuma ser R$30,00 cada disco.
Fica 100%, e é sempre em torno, nunca foi numa retifica não.

Abraços.

Atenciosamente,
André Costalonga.

[Fabiano Klug]

Aqui o custo da retifica de disco de freio custa 80 por disco, creio que seja pra forçar a compra do jogo novo.

Consegui no ML o jogo de 4 discos e jogo de pastilhas para as 4 rodas com frete a 750 reais, fica a dica, não deve fugir muito deste valor para utilitarios e isso ele ja parcela em 10x no mercado pago.

[ximenes10]

amigo junior, muito obrigado pelas dicas. estarei postando os resultados muito em breve! :-)

[leobnaval]

Paguei a um tempo atrás par de disco para L200 da Fremax R$140,00 e jg de pastilhas R$80,00 Fras-le.

O sistema de freio tras. foi feito somente uma vez em 13 anos que temos a picape e está tudo em ordem (apenas ajustei as sapatas). Na época foi retificado os tambores e trocada as lonas e um cilindro auxiliar que estava vazando.

[]s

[Julio Cesar D. Flor]

Amigos, bom dia !

Por favor, qual é a maior medida de pneu que serve em uma tr4, a minha intenção é usar pneus de uso misto, 70 % na terra e 30% no asfalto.

Desde já agradeço a atenção.

[Waldir Carlos]

My two cents:

"Retificar" discos de freios envolve riscos! [Claro, depende do grau de "retirada de material", mas EU não sou adepto].


[]s

[Pablo.pinto2007]

Como já falaram aí, todo disco e tambor também, tem seu limite mínimo de trabalho, se esse limite já está perto não adianta dar passe nenhum, é trocar a peça, até porque com freios não se brinca... normalmente seria 2 jogos de pastilhas para cada jogo de disco, sabendo usar... e também varia muito de carro pra carro, por exemplo troquei agora de um clio que temos aqui desde zero, ele é 2001, já tem uns anos de estrada, porém tem só 57 mil km rodados e fiz uma revisão geral nele trocando discos, pastilhas, lonas traseiras (ainda rodava, oh negócio pra durar é lona traseira original) e os dois cilindros de roda traseira, havia um tambor com riscos, mas resolvi não dar passe ou substituir já que se tratava só de um lado, sei o risco que estou correndo, mas não valia a pena mecher nisso!!! então assim eu nunca havia visto um sistema durar tanto... isso por ser original ainda!!! os discos estavam bem gastos (não estava no liminte ainda), as pastilhas tinham 50% e as lonas também... esse abrasivo de fábrica é show!!!
Do meu CJ já troquei duas vezes as pastilhas e nem rodei tanto assim... os discos nem riscaram ainda!

[leobnaval]

"Retificar" discos de freios envolve riscos! [Claro, depende do grau de "retirada de material", mas EU não sou adepto].


Waldir até mesmo css fazem este serviço, o próprio fabricante do disco informa o limite de espessura da pista, se a retifica ficar dentro ou acima do limite o serviço pode ser realizado, por empresa especializada.

Porém concordo que dificilmente se consegue a qualidade de um disco novo em um disco retificado.

[]s

[Waldir Carlos]

Pois é, Leo. Até "compreendo" que há tolerâncias - "retirada de material" controlada -, mas nesse ponto, sou "desconfiado" e prefiro ser "exagerado".

Estamos no Brasil. As chances que algum "profissional" ultrapasse os LIMITES, não são raras.


[]s

[leobnaval]

Estamos no Brasil. As chances que algum "profissional" ultrapasse os LIMITES, não são raras.


Eu só deixaria o disco ser retificado após conferir a espessura com um paquímetro antes e depois hehehe
Mais pelo menos aqui temos lojas confiáveis, eu já levei para retificar um par de disco e a loja recusou, alegando empeno excessivo e deixou eu conferir as medidas e outras vez também recusaram dizendo que a espessura após a retifica seria menor que o especificado.

[]s

[Waldir Carlos]

É isso aí, Leo! :concordo:



[]s

[Fabiano Klug]

Neste ponto concordo com o Waldir, com segurança sou bem criterioso, e vemos que no geral os discos não são tão caros como se imagina.

[MARCOSBCARVALHO]

Eu também prefiro trocar os discos do que mandar retificar. E as pastilhas tambem estão muito baratas hoje.

[pliniodemarco]

Eu achei que isso era coisa de oficina "comum", mas um dia meu pai levou o Megane dele pra Renault e fizeram tal serviço lá, então entendi como funcionava a coisa, tem um limite e tal, mesmo assim prefiro a troca, passe só se for bem de leve.

[MARCOSBCARVALHO]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.

[Washington JÚNIOR]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.

Deve ser o mesmo que o gerente de oficina me contou aqui na minha CCS, de outra forma: peças novas importadas; peças novas nacionais; e peças seminovas (usadas e recondicionadas pela própria Mit). Eu confesso que não imaginava que existia isso, mas ele me garantiu que eram peças boas, senão a própria Mit não as comercializaria (será?:pensativo:). Eu perguntei e ele também não soube me dizer qual a diferença real entre a peça nova importada e a nacional, apenas que a importada tinha a fama de ser melhor, mas ela é mesmo é mais cara! Então, dependendo da situação, fica-se com a nacional pela qualidade ou com a semi-nova pelo preço, mas a importada é meio que excluída das opções, a não ser que a pessoa faça realmente questão.

Sds.

[mfonseca1]

Eu também prefiro trocar os discos do que mandar retificar. E as pastilhas tambem estão muito baratas hoje.
Eu concordo com você, prefiro trocar os discos e todas as outras peças do que retificar, afinal, como já falaram aqui, estamos no Brasil, onde correr atrás do prejuízo é muito difícil, nem com a ajuda do Judiciário...

[leobnaval]

Galera

Alguem ja ouviu falar de peças com o codigo S1, S2 e S3 que as concessionarias vendem? O cara me ofereceu um cabeçote S1 que é mais barato que a peça nova. O novo 18mil e o S1 11mil.
Nunca houvi falar deste tipo de classificação...
18 mil o que é? um cabeçote do motor 3.2? acho que se pesquisar acha bem mais em conta heim...


[]s

[MARCOSBCARVALHO]

Nunca houvi falar deste tipo de classificação...
18 mil o que é? um cabeçote do motor 3.2? acho que se pesquisar acha bem mais em conta heim...


[]s

Tu acredita!!! 18 mil so o cabeçote, ainda tem mao de obra e tudo mais!!! Achei mas nenhum de confiança!! La fora o chinês saia 400 dólares

[leobnaval]

Tu acredita!!! 18 mil so o cabeçote, ainda tem mao de obra e tudo mais!!! Achei mas nenhum de confiança!! La fora o chinês saia 400 dólares

O que aconteceu com o seu?

No mercado livre encontra em média de 1.300 a 2.000 um cabeçote da Triton, mesmo motor que a sua Pajero 3.2L.
Compensa pegar um levar na retifica mandar fazer o teste de trinca e verificar as medidas se tiver tudo ok, só instalar, além de ser uma peça original mitsubishi (usada mais original), melhor que importado novo.

[]s

[MARCOSBCARVALHO]

O que aconteceu com o seu?

No mercado livre encontra em média de 1.300 a 2.000 um cabeçote da Triton, mesmo motor que a sua Pajero 3.2L.
Compensa pegar um levar na retifica mandar fazer o teste de trinca e verificar as medidas se tiver tudo ok, só instalar, além de ser uma peça original mitsubishi (usada mais original), melhor que importado novo.

[]s

Leo

O meu cabeçote trincou e começou a passar agua para dentro do cilindro quando parado e quando andando mandava a água toda para o reservatório de expansão. O meu carro estava dentro da garantia da loja. Coloquei um advogado na parada e ele conseguiu que a loja comprasse a peça boa e eu não vou gastar nada no conserto. Na verdade vou pegar o carro e daqui a pouco vou vender para comprar um mais novo, mas igual. Gostei de mais desse carro para viajar. Meu sonho é uma SW4, mas é muito mais caro e tem menos espaço. Agora é esperar para vender o carro e pegar uma 2009 ou até mesmo uma 2010. A minha é 2006.

[leobnaval]

Então a loja que tem que escolher como reparar seu veículo, não seria?

[]s

[MARCOSBCARVALHO]

No código de defesa do consumidor fala que o cara tem que consertar colocando peças novas e originais, salvo se vc autorizar a colocar peça usada.

[leobnaval]

No código de defesa do consumidor fala que o cara tem que consertar colocando peças novas e originais, salvo se vc autorizar a colocar peça usada.
É então o cara da loja tá fud....0. Não me atentei a esse detalhe e olha que sempre estou de olho no cód. do consumidor devido a problemas com algumas compras....

Mais se os serviços forem realmente bem feitos e usando peças novas e originais, não teria motivo para você vender ela brevemente.

[]s

[Joaocarl]

Pessoal,

Alguem já trocou as balanças superiores da pajero glsB 3.5 que tenha utilizado material que não seja Mitsubishi ? Na autorizada custa R$ 1750,00 / pç . alguem indica algum fornecedor paralelo ?

[SAPO-BOMBA]

A TRW fabrica essas balanças se não me engano.... E pelo que eu vi, custa uns 450 reais cada.

[leobnaval]

Pessoal que tem Pajero 3.0 12V, eu estou com uma em vista 98 2 portas Automática.

Porém fui fazer um test drive e me decepcionei com o desempenho (e olha que geralmente dirijo uma L200 quadradinha, que originalmente tem seus 87cv).

Achei que o modelo que testei está com defeito em motor ou câmbio AT. Mas como é a 1ª Pajero 3.0 que andei não tenho parâmetros comparativos.
O pessoal que tem ou já andou, ela realmente é lerda em saídas, tipo até 2ª marcha, sei que ela é bem pesada. Esta que teste demorava a responder e o motor não tem aquele vigor ou resposta, eu pisava tudo no acelerador e ela ganhava velocidade vagarosamente.

Estou receoso em 2 pontos:
-um é de ser uma característica do carro (3.0L 12V);
-outro é que o modelo testado esteja com sérios problemas em motor e/ou câmbio.

Aguardo sugestões!

[]s

[rweihermann]

Pessoal que tem Pajero 3.0 12V, eu estou com uma em vista 98 2 portas Automática.

Porém fui fazer um test drive e me decepcionei com o desempenho (e olha que geralmente dirijo uma L200 quadradinha, que originalmente tem seus 87cv).

Achei que o modelo que testei está com defeito em motor ou câmbio AT. Mas como é a 1ª Pajero 3.0 que andei não tenho parâmetros comparativos.
O pessoal que tem ou já andou, ela realmente é lerda em saídas, tipo até 2ª marcha, sei que ela é bem pesada. Esta que teste demorava a responder e o motor não tem aquele vigor ou resposta, eu pisava tudo no acelerador e ela ganhava velocidade vagarosamente.

Estou receoso em 2 pontos:
-um é de ser uma característica do carro (3.0L 12V);
-outro é que o modelo testado esteja com sérios problemas em motor e/ou câmbio.

Aguardo sugestões!

[]s
Amigo, tenho uma 3.0 3p manual e digo que a bichinha é bem esperta.
provavelmente o veículo que você testou estava com algum problema

[Joaocarl]

A TRW fabrica essas balanças se não me engano.... E pelo que eu vi, custa uns 450 reais cada.

Sabe quem vende no Brasil ?

[SAPO-BOMBA]

Vende sim...

[Mullerpi]

tenho uma tr4 2007... show.. valeu

[superscifi]

Bom dia Galera Pajerista , sou novo aqui meu nome é André e recentemente adquiri uma viatura uma pajero sport 2002/2003 GLS preta, muito bom esse veiculo superou minhas expectativas, silenciosa, potente, segura, e confortavel, completa...realmente um carrão, espero estar participando mais vezes aqui e conhecendo mais pajeristas ....obrigado valew

[MNRIGHETTI]

Boa noite, qual a opinião de vocÊs quanto a uma DAKAR HPE - DIESEL NOVA ou uma SW4 SR - 5 LUGARES - DIESEL ? Os preços são equivalentes, lembrando que a SW4 é uma versão intermediária, ao passo que a DAKAR, a top.
Quanto às revisões ?? Periodiciadade e preços ? revenda ? manutenção ?
um abraço a todos.