Quem tem PAJERO por Aqui??

[Elio Barreto]

Boa noite André. Tenho uma Pajero Full 2012 diesel, 22.000 km. Tive o mesmo problema na coluna de direção. Ocorre um barulho ao girar o volante. Levei na concessionária e eles trocaram a peça na garantia. recebi o carro há 2 dias e não apresenta mais o barulho.

[Joaocarl]

Alguem estará em Penedo este final de semana no rali da Mit ?

[Zeca Machado]

Fala Galera

A ideia deste tópico é descobrir quem tem, quer ter ou gosta de PAJERO e anda por aqui no Forum...

Porque? para que possamos trocar mais ideias sobre os mais variados assuntos que afligem as nossas viaturas (mecanica, adaptações, peças, etc...) Só quem tem Pajero sabe qual é o sufoco...

E quem sabe marcarmos um passeio/encontro seja lá onde for...Que tal a idéia??

PAJERISTAS...VAMOS JUNTOS !!!!
Acabei de comprar a minha ! Sport HPE 3.5 Gasolina, 2007, em estado de nova. No final de semana, vou procurar uma terra prá testar ! Abçs.

[pliniodemarco]

Estou com problema na B.I. da minha Full, alguém sabe onde encontro essa peça aqui: Ouro Diesel Soluções em Injeção Diesel 479765-1620 - Sensor pistao avanco bombas injetoras diesel Originais de todos os fabricantes mundiais (http://www.ourodieselimports.com.br/479765-1620-sensor-pistao-avanco-bombas-injetoras-diesel.html)
Quebrou aquele pino que esta bem visível ali na imagem, ou toda essa peça om preço menor também seria interessante, alguém por aqui já teve esse problema?

[ximenes10]

Bom dia Pessoal,

Minha pajero esta com um barrulho esquisito parece um tipo de lata que bate quando tiro agruptamente o pé do acelerador, fiz ate esse video: que colocando o volume alto dá pra ouvir....


https://www.youtube.com/watch?v=NkmNdHoFHFc&feature=em-upload_owner

Alguém no fórum poderia me dar uma ajuda a identificar o problema?

Abração!

[rpk]

Prezados,
Depois de 3 Pajeros Full a gasolina, comprei hoje a minha primeira Full diesel. Logo eu que dizia por aí que nunca compraria um carro a diesel, que não via necessidade, pois rodo pouco, etc.
A decisão foi pouco racional e mais uma busca pelo desconhecido... Quer dizer, não só isso. Pesou muito uma experiência de difícil venda das minhas duas últimas. A impressão é de que o mercado realmente despreza as movidas a gasolina, apesar de eu particularmente gostar muito delas.
O ponto desse post é que nada conheço sobre diesel - e principalmente sobre as Pajero diesel. Vocês teriam algumas dicas?
P.ex. vi por aí que em alguns tópicos o pessoal não recomendava ultrapassar XXX rpms. Que o ideal era manter a velocidade abaixo de YYY km/h.
Outra coisa: agora as viaturas estão vindo com rodas de 20pol! Alguma recomendação especial para uma estrada de terra com pedras ocasionais?
Qualquer rastro de informação tá valendo! Obrigado!

[hsrsilva]

Enquanto isso, em uma CCS MIT:


http://www.youtube.com/watch?v=mA4OurPeARY

[hsrsilva]

Prezados,
Depois de 3 Pajeros Full a gasolina, comprei hoje a minha primeira Full diesel. Logo eu que dizia por aí que nunca compraria um carro a diesel, que não via necessidade, pois rodo pouco, etc.
A decisão foi pouco racional e mais uma busca pelo desconhecido... Quer dizer, não só isso. Pesou muito uma experiência de difícil venda das minhas duas últimas. A impressão é de que o mercado realmente despreza as movidas a gasolina, apesar de eu particularmente gostar muito delas.
O ponto desse post é que nada conheço sobre diesel - e principalmente sobre as Pajero diesel. Vocês teriam algumas dicas?
P.ex. vi por aí que em alguns tópicos o pessoal não recomendava ultrapassar XXX rpms. Que o ideal era manter a velocidade abaixo de YYY km/h.
Outra coisa: agora as viaturas estão vindo com rodas de 20pol! Alguma recomendação especial para uma estrada de terra com pedras ocasionais?
Qualquer rastro de informação tá valendo! Obrigado!

Você pagou 207 mil dilmas pelo carro.

Eu tenho 2 aqui em casa, uma 2008 e outra 2012. Eu só tenho duas dicas:

1) Senta o pé sem dó;

2) mantenha as revisões em dias.


Boa diversão.

[Sérgio Augusto Mendes]

Tenho uma Pajero IO, 2000, automática pneus mud 225/70/16

[valladares]

CASO PARA ESPECIALISTAS
Já ando ficando maluco com uma maldita batida de tuchos em minha Pajero GLS-B 3.0, ano 97. Tudo começou quando eu fiz o motor, com cerca de 300.000kms, há cerca de um ano. O mesmo ainda estava bom, mas aproveitei e fiz uma geral. Após a montagem do mesmo surgiu uma batida de tucho, bem perceptível embaixo da tampa de vávulas...resolvi então trocar os 12 de vez, mesmo sendo novinhos e trocados quando da retífica. Melhorou, mas ainda o barulho persistia menos intenso. Nada satisfeito, também troquei a bomba de óleo, que não havia sido trocada na retífica...nada feito, ainda havia barulho. Dei um tempo e troquei o óleo (já estava com 10W40), também nada feito. Fui pra ignorância e meti logo outro óleo, agora 20W60, também nada melhorou, voltando pro 10W40 (sempre rodei com 10W40 antes da retífica, semi-sintético). Passei um tempo sem fazer nada, para ver se o barulho saía na marra, andando, também nada adiantou. Lá fui eu novamente trocar os tuchos, mais 12 pecinhas...alguma melhora no começo e depois a mesma coisa. Conversa com o meca aqui e ali o mesmo me advertiu que os comandos de válvula estavam bem gastos e me aconselhou a trocar, eis que poderia haver uma fuga de óleo nos mancais e isto poderia não estar dando pressão suficiente e enchendo alguns tuchos. Não me fiz de rogado e lá fui novamente para a retífica, agora novamente só dos cabeçotes..comandos zerados, assentamento de comandos e válvulas (redução drástica da folga de mancais (de 0,14 para 0,4) e cabeçotes tinindo. Qual foi a surpresa quando ao ligar..o maldito barulho de novo, me parece um ou dois somente..bem perceptível nas tampas...mais uma troca de óleo e nada...agora estou quase enlouquecendo, pois antes, com o motor bem rodado e nunca aberto, não havia barulho nenhum..já foi feito tudo e o barulho persiste, não sei mais o que fazer e a vontade de passar adiante a viatura está grande. Estou pensando em trocar bomba novamente, mas é quase zero..alguém tem uma idéia ou sugestão? já tiveram esta experiência?

[Pablo.pinto2007]

CASO PARA ESPECIALISTAS
Já ando ficando maluco com uma maldita batida de tuchos em minha Pajero GLS-B 3.0, ano 97. Tudo começou quando eu fiz o motor, com cerca de 300.000kms, há cerca de um ano. O mesmo ainda estava bom, mas aproveitei e fiz uma geral. Após a montagem do mesmo surgiu uma batida de tucho, bem perceptível embaixo da tampa de vávulas...resolvi então trocar os 12 de vez, mesmo sendo novinhos e trocados quando da retífica. Melhorou, mas ainda o barulho persistia menos intenso. Nada satisfeito, também troquei a bomba de óleo, que não havia sido trocada na retífica...nada feito, ainda havia barulho. Dei um tempo e troquei o óleo (já estava com 10W40), também nada feito. Fui pra ignorância e meti logo outro óleo, agora 20W60, também nada melhorou, voltando pro 10W40 (sempre rodei com 10W40 antes da retífica, semi-sintético). Passei um tempo sem fazer nada, para ver se o barulho saía na marra, andando, também nada adiantou. Lá fui eu novamente trocar os tuchos, mais 12 pecinhas...alguma melhora no começo e depois a mesma coisa. Conversa com o meca aqui e ali o mesmo me advertiu que os comandos de válvula estavam bem gastos e me aconselhou a trocar, eis que poderia haver uma fuga de óleo nos mancais e isto poderia não estar dando pressão suficiente e enchendo alguns tuchos. Não me fiz de rogado e lá fui novamente para a retífica, agora novamente só dos cabeçotes..comandos zerados, assentamento de comandos e válvulas (redução drástica da folga de mancais (de 0,14 para 0,4) e cabeçotes tinindo. Qual foi a surpresa quando ao ligar..o maldito barulho de novo, me parece um ou dois somente..bem perceptível nas tampas...mais uma troca de óleo e nada...agora estou quase enlouquecendo, pois antes, com o motor bem rodado e nunca aberto, não havia barulho nenhum..já foi feito tudo e o barulho persiste, não sei mais o que fazer e a vontade de passar adiante a viatura está grande. Estou pensando em trocar bomba novamente, mas é quase zero..alguém tem uma idéia ou sugestão? já tiveram esta experiência?

Eu estou com o mesmo problema de tucho, mas me parece que é só quando o motor está sem óleo, ou seja, partida a frio... vou investigar bomba de óleo, como o amigo aí já fez e se não acabar, vou jogar um militec nele sem medo... meu motor não é zero, foi feito há uns 3 anos, mas não rodou nem 10 mil eu acho... depois da reforma que fiz no jeep, não mexi no motor, mas ele está meio que trelando... por isso vou colocar militec nele, não quero abrir motor novamente, pelo menos por enquanto...

Então minha sugestão, experimenta colocar o militec, ele vai condicionar seu tucho, fazendo uma película sobre ele e quem sabe resolve o problema do barulho.

Boa sorte na peleja.

Pablo

[TOYOTA1964]

tenho uma tr4 2009..para minha surpresa.... pelo menos na região ond emoro sul do rj..ta amis barato ir a concessionarias em sampa fazer manutenção..do que usar as concessionarias do RJ ou mecanicos genericos da região... vela, embreagem e amortecedores com rolamentos e batentes

[paulohflyra]

Prezados !

Comprei meu 1o Mit, uma Pajero Full HPE 08/08 5P e gostaria de saber onde fica o sensor OBD2, não consegui localizar o danado. Também preciso trocar a peça que direciona a saida de ar condicionado de teto que fica lá atrás, só vou achar na Mit ?

Grato !

[dudu5]

Olá amigos pajeristas, tenho uma pajero 3.0 v6 2pts 98, uso ela so para trilhas nos fds, a alguns meses atras ela tava fazendo uns estalos quando pisava fundo no acelerador ou em dificuldades nas trilhas, antes de dar alguma zebra levei em um mecanico amigo meu e ele me disse que provavelmente era a corrente de redução ai pedi pra ele desmontar pra verificar se era mesmo, ai ele desmontou e pimbaera a corrente bamba mesmo. Troquei a corrente e aproveitei pra trocar a embreagem que ja tava meia gasta e logo ia ter que trocar, montado testei e beleza os estalos sumiram, porem uns dias depois numa trilha reparei que as vezes ela nao traçava e nao reduzia, as vezes funcionava beleza. Aivoltei pra oficina testamos os sensores da traçao ok,testamos os sensores do cambio ok, tesmamos a roda livre ok, agora vamos testar aquela valvula ou sei lá o nome no direncial dianteiro que é acionada por vacuo meu mecanico falou que o vacuo ta alternado e que possivelmente é por causa de um provavel curto.
Bom pessoal é isso, sealguém tiver alguma dica sobre ou sabe quem pode me ajudar, por favor obg

[Pablo.pinto2007]

Olá amigos pajeristas, tenho uma pajero 3.0 v6 2pts 98, uso ela so para trilhas nos fds, a alguns meses atras ela tava fazendo uns estalos quando pisava fundo no acelerador ou em dificuldades nas trilhas, antes de dar alguma zebra levei em um mecanico amigo meu e ele me disse que provavelmente era a corrente de redução ai pedi pra ele desmontar pra verificar se era mesmo, ai ele desmontou e pimbaera a corrente bamba mesmo. Troquei a corrente e aproveitei pra trocar a embreagem que ja tava meia gasta e logo ia ter que trocar, montado testei e beleza os estalos sumiram, porem uns dias depois numa trilha reparei que as vezes ela nao traçava e nao reduzia, as vezes funcionava beleza. Aivoltei pra oficina testamos os sensores da traçao ok,testamos os sensores do cambio ok, tesmamos a roda livre ok, agora vamos testar aquela valvula ou sei lá o nome no direncial dianteiro que é acionada por vacuo meu mecanico falou que o vacuo ta alternado e que possivelmente é por causa de um provavel curto.
Bom pessoal é isso, sealguém tiver alguma dica sobre ou sabe quem pode me ajudar, por favor obg


É por aí mesmo... são "bombas" de vácuo... normalmente a tubulação não é encaixada direito aí fica soltando, ou está mordida em algum lugar, como mangueira de jardim... ou então já tá gasta aí ela fecha com o vácuo... dá uma revisada nisso pra ver se sana o problema...

Pablo

[dudu5]

É por aí mesmo... são "bombas" de vácuo... normalmente a tubulação não é encaixada direito aí fica soltando, ou está mordida em algum lugar, como mangueira de jardim... ou então já tá gasta aí ela fecha com o vácuo... dá uma revisada nisso pra ver se sana o problema...

Pablo

olá pablo, vc ja passou ou viu algum caso assim, além da tubulação tem possibilidade de ser o problema naquelas duas valvulas perto do filtro de ar?
obrigado pela dica!!!

abraço

[pliniodemarco]

Pessoal, depois de uma lavagem completa, o sensor de temperatura externa de minha Pajero Full ficou louco, na maioria das vezes não mostra, volta e meia mostra uma temperatura adequada e outras vezes fica bem abaixo do correto, chegou a mostrar -16 graus outro dia, e o AC Automático fica louco, onde encontro esse sensor? O que pode ter acontecido?

[wrocha.brasil]

Senhores, vejamos se alguém pode me orientar.
Tenho uma TR4 2005. A tração funciona muito bem, contudo, quando faço curvas à esquerda ouço um barulho ("ronco") que parece vir da roda dianteira direita.
O tal barulho se acentua com maiores velocidades, e não é percebido a baixas velocidades.
Também independe se a tração 4x4 está ou não acionada.

Abs.

[rpk]

Pessoal, minha nova Pajero Full está fazendo um mês. É minha primeira diesel, após 3 a gasolina. Até agora, o diesel tem me impressionado e foi capaz até de mudar minha forma de dirigir (estou conseguindo ser mais econômico). O barulhinho do diesel já não me incomoda mais, pelo contrário - tem o seu charme. Também precisei me adaptar à falta de (ou ao quase ausente) freio-motor - recurso que eu usava bastante na decida da Serra do Rio e na estrada em geral.

No geral, o carro continua muito bom, mas estou muito decepcionado com a falta de cuidado da Mit Brasil com os detalhes.

Em primeiro lugar, a Central Multimídia. Se é para colocar uma porcaria daquelas, melhor não colocar nada. A minha chega a vazar luz vermelha nos botões, de tão vagabundo é o plástico/pintura dos botões "MENU", "NAVI", etc.

Além disso, várias saídas de ar do carro estão inoperantes. A do painel, tenho um palpite de que foi na instalação da central multimídia na fábrica em Catalão. As dos bancos traseiros não tem nem explicação.

O pior é que vou ter que perder meu tempo de trabalho para levar e buscar o carro e ficar sem a viatura enquanto eles consertam uma bobeira dessas. Lamentável.

Desculpem o post longo, mas achei importante fazer o alerta. Abs,

[rpk]

Segue a mensagem que enviei para a Mit no site em "Problemas com o meu Mitsubishi". Vamos ver se respondem.

"Adquiri há um mês uma Pajero Full 13/13. É meu quarto veículo do modelo, mas o meu primeiro 0Km e diesel. Sendo um admirador do modelo, pouco foi necessário para me convencer a comprar novamente um novo modelo. Contudo estou decepcionado com alguns aspectos da experiência de compra:- Central Multímidia absolutamente incompatível com um veículo desse porte. Mapas desatualizados, pouca ou nenhuma informação sobre o produto. Tudo típico de uma central chinesa de 5a categoria, que o mercado convencionou chamar de "xingling". Mas o mais frustrante é que o carro vendido no mercado externo não conta com um produto ruim como esse. E não adianta dizer que não existem produtos de boa qualidade no Brasil. Basta ver o modelo de central utilizado na Ford ou na GM, ou ainda o muito bom modelo do Toyota Corolla.
- A Central é tão ruim que engatar a ré e ao entrar a câmera de ré, o som do rádio é cortado.
- Além disso, os botões da minha central, no escuro, deixar vazar luz vermelha, o que mostra que a qualidade do produto é péssima.
- Finalmente, além da centra multimídia, meu veículo veio com saída de ar condicionado inoperante. A primeira é a saída central esquerda do painel (logo ao lado da central multimídia). Provavelmente foi um trabalho porco de instalação da central na fábrica em Catalão. As outras saídas de ar que não funcionam são duas no teto, também do lado esquerdo.
O que acontece Mitsubishi Brasil? Por que um veículo de luxo, que custa quase duas centenas de milhares de reais, apresenta tantas falhas ainda novo?
Para consertar, vou ter que ficar sem meu veículo alguns dias, o que já será um transtorno para mim. Espero um contato e justificativas convincentes.
Att."

[Washington JÚNIOR]

Olá pessoal! Já faz um tempo que não ando por aqui, estou muito "desatualizado", hehehe, vou ter que dar uma boa lida nos posts antigos. Mas, vim recorrer aos nobres colegas do fórum devido à maior experiência de vocês.

Ocorre que coloquei minha Pajero Sport à venda. Acontece que minha esposa nunca dirigiu esse carro e reclama muito da trepidação, tamanho, barulho, etc e etc. Após cansar das reclamações (rsrsrs), resolvi, então, para não largar o mundo 4x4, comprar uma TR4, mesmo sabendo das desvantagens em relação a tamanho e consumo. Colocado à venda o Búfalo, não é que apareceu um cara que disse que é americano (msg em inglês), e que queria comprar o carro. Pediu o valor em dólares e disse que ia mandar uma transportadora pegar o carro e cuidar de toda a documentação. Respondi a ele que não tinha como ele me enviar esse dinheiro direto na minha conta, e que nós (brasileiros) só podemos trocar até o limite de R$ 10 mil reais por mês em instituições financeiras. Então, o cara me respondeu dizendo que era para eu abrir uma conta no Paypal, e que ele iria me transferir por intermédio deste. Eu confesso que achei essa história MUITO estranha, rsrsrsrs. Vamos por partes:

1º) Não é sabido que carros nos USA são MUITO mais baratos do que no Brasil? O que ele quer comprando um carro aqui, teoricamente mais caro, e ainda tendo o trabalho todo da burocracia de enviar para lá, fora os custos?

2º) Esse carro (Pajero Sport) não foi fabricado por lá? Então, se foi, pra que comprar um daqui, se o modelo delles COM CERTEZA é melhor que o nosso?

3º) Eu investiguei esse negócio de Paypal ontem e, pelo que entendi, eu figuraria como "vendedor" e ele como "comprador". E, se ele me mandar o dinheiro (pagamento) e depois abrir uma "disputa" e vencer (alegando alguma coisa como não recebimento do produto ou inconformidade do produto), o Paypal diz no regulamento que pode DEBITAR a conta do vendedor para devolver o dinheiro para o comprador!!! (Hum, isso foi o pior, rsrsss)

Enfim, parece coisa de PICARETA, mas resolvi comentar por aqui pra ver se alguém já teve alguma experiência parecida.

Desculpem o tamanho do relato.

Atcs.

[djalmab]

Pessoal, depois de uma lavagem completa, o sensor de temperatura externa de minha Pajero Full ficou louco, na maioria das vezes não mostra, volta e meia mostra uma temperatura adequada e outras vezes fica bem abaixo do correto, chegou a mostrar -16 graus outro dia, e o AC Automático fica louco, onde encontro esse sensor? O que pode ter acontecido?

Plinio, algum dos contatos deve estar molhado ou oxidado.. Tenta comprar um spray limpa contato e borrifar nos mesmos...

[PauloJ]

O sujeito disse que compra o carro sem ter ao menos visto, e você está em dúvida se tem problema?

[Washington JÚNIOR]

Desculpe, ele disse que ia mandar uma pessoa olhar o carro. Não informei isso.


Mas eu só comentei mesmo pra vocês saberem que existe todo tipo de gente... e de picareta, kkkkkk.

Abçs.


O sujeito disse que compra o carro sem ter ao menos visto, e você está em dúvida se tem problema?

[Leo Couto]

Senhores, vejamos se alguém pode me orientar.
Tenho uma TR4 2005. A tração funciona muito bem, contudo, quando faço curvas à esquerda ouço um barulho ("ronco") que parece vir da roda dianteira direita.
O tal barulho se acentua com maiores velocidades, e não é percebido a baixas velocidades.
Também independe se a tração 4x4 está ou não acionada.

Abs.

Meu tio tem uma também e faz o mesmo barulho igualmente como vc relatou e a dele é 2010. Um outro amigo também passa pelo mesmo problema. Acredito ser um vício de fabricação. Ambos usam suas TR4 em on-off road e não tiveram nenhum problema.
Mas eu também gostaria de saber a solução. E uma explicação para o encômodo.

[omendipreto]

Amigos, sou um profissional de segurança pública. Resolvi comprar uma pajero full BLINDADA. Quanto a blindagem já me informei bastante. O que peço a vocês é que me ajudem em relação aos motores a diesel. Vi muitos relatos sobre os motores, mas não consegui formar uma boa opinião. Vi estes: 2.5 os GLS que são os mais fracos. 2.5 HPE que são mais fortes mas parecem ferver muito. E os tais 2.8 que estou mirando. Além disso vi um 3.0 que nem sabia que existia. E os 3.2. Ando com alguma frequência nessa 3.2 automática. Um carrão. Gostaria de mais informações sobre esses dois 2.5 e sobre o 2.8. Como é a diferença de potência? O custo de manutenção entre eles é muito diferente? Qual desses é o melhor na opinião de vocês especialistas. Quais cuidados devo tomar em relação a parte mecânica? Desde já agradeço e me desculpo por ocupar seu espaço.

[PauloJ]

Amigos, sou um profissional de segurança pública. Resolvi comprar uma pajero full BLINDADA. Quanto a blindagem já me informei bastante. O que peço a vocês é que me ajudem em relação aos motores a diesel. Vi muitos relatos sobre os motores, mas não consegui formar uma boa opinião. Vi estes: 2.5 os GLS que são os mais fracos. 2.5 HPE que são mais fortes mas parecem ferver muito. E os tais 2.8 que estou mirando. Além disso vi um 3.0 que nem sabia que existia. E os 3.2. Ando com alguma frequência nessa 3.2 automática. Um carrão. Gostaria de mais informações sobre esses dois 2.5 e sobre o 2.8. Como é a diferença de potência? O custo de manutenção entre eles é muito diferente? Qual desses é o melhor na opinião de vocês especialistas. Quais cuidados devo tomar em relação a parte mecânica? Desde já agradeço e me desculpo por ocupar seu espaço.
Amigo, o que tem de anúncio embaralhando os motores e versões de Pajero dá pra confundir qualquer um. Em linhas gerais, Pajero Full diesel no Brasil sempre importada 2.8 até 2001 e 3.2 de 2002 em diante. Pajero Sport diesel no Brasil 2.8 importada até 2006 e 2.5 nacional de 2007 em diante. E 3.0, 3.5 e 3.8 são versões a gasolina.
Pode até existir alguma mosca branca importada em configuração diferente ou adaptações, mas a primeira suspeita é do anúncio ser errado mesmo.
Capricha na conferência do funcionamento do câmbio automático (sem trancos, folgas, demoras, barulhos) porque esse é o item caríssimo de se reformar.
Boas compras!

[omendipreto]

Amigo, o que tem de anúncio embaralhando os motores e versões de Pajero dá pra confundir qualquer um. Em linhas gerais, Pajero Full diesel no Brasil sempre importada 2.8 até 2001 e 3.2 de 2002 em diante. Pajero Sport diesel no Brasil 2.8 importada até 2006 e 2.5 nacional de 2007 em diante. E 3.0, 3.5 e 3.8 são versões a gasolina.
Pode até existir alguma mosca branca importada em configuração diferente ou adaptações, mas a primeira suspeita é do anúncio ser errado mesmo.
Capricha na conferência do funcionamento do câmbio automático (sem trancos, folgas, demoras, barulhos) porque esse é o item caríssimo de se reformar.
Boas compras!

Estou de olho nesse anuncio de 46 do ML
Mitsubishi Pajero GLS 2.8 TB Diesel Aut.
Talvez só vá fazer o negócio em janeiro com todos os 13º juntos e assim comprar a vista.
Já li todo o forum e ainda não me sinto bem informado. A dúvida é que tem umas 2.5 blindadas por um preço mais em conta dai o medo do motor ser problemático ou fraco para puxar o blindado (mais peso). Andei vendo uma 05 L200 2.5 por 37. O preço me seduziu ainda mais. Só que o anúncio não tem fotos.
Mais uma vez tks e ainda aguardo mais informações sobre os motores.

[rpk]

Enfim, parece coisa de PICARETA, mas resolvi comentar por aqui pra ver se alguém já teve alguma experiência parecida.

Fuja disso! É, no mínimo, esquema de fraude, mas pode virar assalto ou coisa pior. O mercadolivre e o webmotors estão cheios de caras que mandam emails dizendo que são de outros países. Já recebi de gente dizendo-se dos EUA, da Venezuela e de Angola. No mais das vezes, mandam para carros anunciados com menor liquidez, pois alguém que esteja vendendo um carro com muita liquidez não ia se dar ao trabalho de vender para fora.

[mfonseca1]

Prezados Foristas,

Quem viu a matéria que saiu no site do noticias automotivas sobre os carros conceitos que serão vistos no salão de Toquio.

Mitsubishi revela três conceitos em Tóquio | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/mitsubishi-revela-tres-conceitos-em-toquio/)

Achei interessante que o XR-PHEV poderá ser um possível substituto para o TR4.
Mas o projeto do TR4 não é basicamente brasileiro....

Vamos aguardar as notícias.

[marianofloripa]

tenho uma Pajero Sport 2003 diesel, conta comigo !

[FDeotti]

Não é bem por aí.

O XR-PHEV é um CUV (ou crossover), sendo um conceito para futura geração deste segmento na Mitsubishi, substituindo Outlander/ASX.

[ ]s




Prezados Foristas,

Quem viu a matéria que saiu no site do noticias automotivas sobre os carros conceitos que serão vistos no salão de Toquio.

Mitsubishi revela três conceitos em Tóquio | Notícias Automotivas - Carros (http://www.noticiasautomotivas.com.br/mitsubishi-revela-tres-conceitos-em-toquio/)

Achei interessante que o XR-PHEV poderá ser um possível substituto para o TR4.
Mas o projeto do TR4 não é basicamente brasileiro....

Vamos aguardar as notícias.

[mfonseca1]

Não é bem por aí.

O XR-PHEV é um CUV (ou crossover), sendo um conceito para futura geração deste segmento na Mitsubishi, substituindo Outlander/ASX.

[ ]s

Sem querer levantar poeira a frase foi da reportagem.
Agora se colocassem esse motor na TR4 seria muito bom, só não sei se aceitaria a tração com reduzida.

Abs

Marcos

[thiagosorio]

Boa noite, realizei recentemente o sonho de ter minha Pajero 3.5 Top 98 e tenho utilizado o site/fórum para obter informações, sou do RJ e estou muito satisfeito com a compra embora ainda receoso com manutenção, oficinas com serviço e preço justos, etc... :-) Estarei voltando sempre aqui para aprender com vocês. Grande abraço e toda ajuda é bemvinda !!!

[jfmmeca]

Amigos,Acabei de comprar uma Full 3D 2011 3.8 V6 Gasolina e estou assustado com o consumo. Alguém tem uma igual e sabe me informar qual o consumo médio na cidade e na estrada?Também preciso Trocar os pneus e queria colocar os BF, existe BF AT ato 18? Onde encontrar?Abraço,João Fernando

[diogov8]

Em quanto está o consumo de sua Full, só a título de curiosidade e comparação com minha Triton.

[novus]

Amigos,Acabei de comprar uma Full 3D 2011 3.8 V6 Gasolina e estou assustado com o consumo. Alguém tem uma igual e sabe me informar qual o consumo médio na cidade e na estrada?Também preciso Trocar os pneus e queria colocar os BF, existe BF AT ato 18? Onde encontrar?Abraço,João Fernando

5 a 6 km/l cidade
7 a 8 km/l estrada

Isso sem afobação, pois se quiser escutar esse lido ronco do V6 em voz alta...

Carro pesado com motor V6 a gasolina, não tem jeito amigo. Mas vale a pena se vc andar pouco.

Eu tive uma 2006, coloquei pneus um pouco maiores, aí mesmo que a vaca foi pro brejo. Não aguentei e troquei por uma diesel.

Tanto a gasolina, quanto a diesel são carros fantásticos.

Semana passada me pediram por um zero km na concessionária, R$230.000,00...acho que vou ficar com a minha 2006 mais uns 20 anos...:mrgreen:

Abs.
Davi

[PauloJ]

5 a 6 km/l cidade
7 a 8 km/l estrada

Isso sem afobação, pois se quiser escutar esse lido ronco do V6 em voz alta...

Carro pesado com motor V6 a gasolina, não tem jeito amigo. Mas vale a pena se vc andar pouco
...
Abs.
Davi
Idem idem. 2009 a gasolina.

[FDeotti]

A Sport V6 3.5 faz a mesma coisa.

A TR4 2.0 também... rsrs


Idem idem. 2009 a gasolina.

[jfmmeca]

Acho que o computador de bordo deve estar desregulado, pois esta marcando 3,5 a 4,5 na cidade e 5,0 a 5,7 na estrada. Isso sem sentir o motor haha....

Vou testar mais um tanque para ver qual que é...

Alguem de roda 16 que fique boa na Full 2011 ?

abraco,

Joao

[Rodrigopasqua]

Olá
Sou novo no Fórum e, respondendo ao tópico, tenho um TR4 2005!
Abraços

[Ipiabas/RJ]

Me coloco a disposição dos amigos. Pajero, paixão à primeira vista.

[pliniodemarco]

Olá pessoal, tentei instalar um sensor de presença dianteiro sem furacão e acabou não dando certo, depois disso o ponteiro da temperatura endoidou, as vezes marca no máximo, depois cai pra temperatura normal, alguém sabe onde ele fica e o que pode ser, tenho um Full 2003?

[tqf2]

Olá pessoal....
Eu atualmente tenho um Renault Megane Dinamique 1.6 16V e estou querendo um carro diesel que não seja caminhonete,,, então seria uma Hilux SW4 ou uma Pajero...

Achei linda a Pajero HPE Sport 2.5
Mas andei lendo aqui mesmo no fórum que é ruim....

Esse ruim, pelo que entendí seria o desempenho dela????
Meu megane 1.6 é fraco, quase um 1.0 devido ao peso dele...

Será que acharei ruim a Pejro 2.5? OU realmente devo procurar uma 2.8?
O Consumo da 2.5 é maior que da 2.8?

[djalmab]

Idem para uma 2006... Na estrada nao passa de 8.5KM/L andando sem muita pressa..

[Tr4 1º carro]

Para o pessoal que já fez adaptação do som da tr4, tiveram alguma dificuldade pra desencaixar o painel central? O lado esquerdo saiu com "facilidade" somendo puxando, mas o lado direito, onde fica o botão do pisca alerta não solta de jeito nenhum, e forçando mais dá a impressão de que vai acabar danificando o painel

[Danielmjr]

Para o pessoal que já fez adaptação do som da tr4, tiveram alguma dificuldade pra desencaixar o painel central? O lado esquerdo saiu com "facilidade" somendo puxando, mas o lado direito, onde fica o botão do pisca alerta não solta de jeito nenhum, e forçando mais dá a impressão de que vai acabar danificando o painel


O botão do pisca alerta é firmemente fixado na tomada. Tem que ter força e jeito ao mesmo tempo. Senão quebra. Eu tirei o meu duas vezes, e dá um medo sem fim de quebrar. Mas quando está no quase, ela sai e pronto.

[lucciano amaral]

Amigos acabei de comprar um pajero sport 2000 v6, acredito ser a 3.000 automatica. Ela esta muito nova, a principio o unico defeito é que quando ela esta fria esta morrendo, nao da marcha lenta, depois que esquenta ela para de morrer, alguem teria alguma dica do que pode ser?

[Junior Dunquer]

Respondendo ao tópico, tenho uma Pajero Dakar aut. Diesel.....uma baita caminhote.

[Washington JÚNIOR]

Galera, estou querendo trocar os amortecedores do Búfalo, mas estou em dúvida. Alguém pode dar testemunho se vale à pena de verdade comprar os Off Shox? Achei a parte técnica deles interessante, apesar de ser leigo no assunto, as diferenças a princípio parecem razoáveis. O que não parece muito razoável é o tal do preço $$$... mais do dobro de um Kit de amortecedores original!:shock:

Não vou dizer que é caro, pois isso depende mesmo da qualidade deles em relação ao original. Se for MUITO grande, então, o preço será justo. Caso contrário, não.

Meu uso é basicamente rodoviário, com alguns buracos aqui e acolá. Mas, sinto nas ondulações que o carro balança muito mais do deveria... às vezes acho que chega fácil demais ao fim do curso... e torce mais do que deveria nas ondulações também. Um amigo meu de 1,90m de altura andou comigo no banco traseiro e lascou a cabeça na lateral do carro numa coxia que passei, kkkkkkkkk. Fora as risadas que dei dele , isso me despertou mais a atenção à questão. Meu mecânico disse que os meus ainda durariam um pouco, só que não estou gostando e estou com vontade de trocar. :pensativo:

O que vocês acham?

[diogov8]

Amigos acabei de comprar um pajero sport 2000 v6, acredito ser a 3.000 automatica. Ela esta muito nova, a principio o unico defeito é que quando ela esta fria esta morrendo, nao da marcha lenta, depois que esquenta ela para de morrer, alguem teria alguma dica do que pode ser?

Tenho esse problema em minha moto. Provavelmente é o sensor de marcha lenta. As vezes ele fica sujo e uma simples limpeza resolve. Na minha moto ainda não limpei também pra dizer se resolve.

[Nando Pires]

Galera, estou querendo trocar os amortecedores do Búfalo, mas estou em dúvida. Alguém pode dar testemunho se vale à pena de verdade comprar os Off Shox? Achei a parte técnica deles interessante, apesar de ser leigo no assunto, as diferenças a princípio parecem razoáveis. O que não parece muito razoável é o tal do preço $$$... mais do dobro de um Kit de amortecedores original!:shock:

Não vou dizer que é caro, pois isso depende mesmo da qualidade deles em relação ao original. Se for MUITO grande, então, o preço será justo. Caso contrário, não.

Meu uso é basicamente rodoviário, com alguns buracos aqui e acolá. Mas, sinto nas ondulações que o carro balança muito mais do deveria... às vezes acho que chega fácil demais ao fim do curso... e torce mais do que deveria nas ondulações também. Um amigo meu de 1,90m de altura andou comigo no banco traseiro e lascou a cabeça na lateral do carro numa coxia que passei, kkkkkkkkk. Fora as risadas que dei dele , isso me despertou mais a atenção à questão. Meu mecânico disse que os meus ainda durariam um pouco, só que não estou gostando e estou com vontade de trocar. :pensativo:

O que vocês acham?


Instalei 4 offshox na minha Jardineira no último sábado e o resultado foi exatamente o que eu queria: Ficou mais firme e parou de dar fim de curso. Por enquanto estou bem satisfeito!
No caso das Pajero Sport, há um tempo as concessionárias estavam fazendo uma promoção do kit molas+amortecedores traseiros num preço bastante atrativo... Meu irmão instalou na dele e ficou ótima, até subiu um pouco a traseira. Vale a pena perguntar...

[Washington JÚNIOR]

Instalei 4 offshox na minha Jardineira no último sábado e o resultado foi exatamente o que eu queria: Ficou mais firme e parou de dar fim de curso. Por enquanto estou bem satisfeito!
No caso das Pajero Sport, há um tempo as concessionárias estavam fazendo uma promoção do kit molas+amortecedores traseiros num preço bastante atrativo... Meu irmão instalou na dele e ficou ótima, até subiu um pouco a traseira. Vale a pena perguntar...

Boa, Nando. Valeu pela resposta. Vou ligar pra conferir. De qualquer forma, foi bom ter a sua opinião de dono de off shox. Obrigado.

Abçs.

E 2 minutos depois...

É Nando... sei não, viu! :pensativo: Esse Off Shox parecem ser muito bons mesmo, mas a diferença de $$$ está MUITO salgada. Acabei de ligar e a CCS aqui me ofereceu os pares dianteiros e traseiros dos amortecedores mais as molas por R$ 1.200,00 (R$ 1.080,00 se comprar à vista). Enquanto isso, só os amortecedores Off Shox foi me passado um orçamento de R$ 2.500,00 à vista (já incluso frete):shock: :(, e se parcelar em mais de 3 x já teria juros. Eles devem ser melhores mesmo que os originais, porém, minha dúvida persiste - será que vale mesmo essa diferença $$$ toda?

Só por curiosidade, qual foi o valor que você pagou pelos seus Off Shox? Você faz muito off road?

Abçs!;)

[RicardoFoot]

Boa pessoal!
Sou novo no fórum e estou fechando negócio com uma tr4 2003 :shock:. Dei uma examinada e a bichinha tá bonita, motor roncando macio e tals. Tem 128.000km, é de um senhorzinho que tem TODAS as notas de manutenções periódicas. (fora de quando ele comprou na CCS 3 anos e meio atrás, já com uns 80k.
Pra ter uma ideia, a 1ª coisa que eu vi quando abri a porta foi um jogo de velas no console. Abri pra ver, foram trocadas beeeem boas ainda. Não tem arranhões/batidas em baixo, não aparenta ter feito trilha pesada.
Alguma coisa específica que eu devo examinar?

[Gabriel camacam]

alguem Me add na lista de amigos para agente trocar ideias !
tenho uma pajero full 2006

[paulo saul]

Boa noite pessoal ; sou novo por aqui
tenho uma tr4 2009 troquei os 2 amortecedores e as 2 molas traseira a uns 5 meses mas de uns dias pra cá começou socando muito alguém sabe de uma mola mais resistente ?

[Washington JÚNIOR]

Boa noite pessoal ; sou novo por aqui
tenho uma tr4 2009 troquei os 2 amortecedores e as 2 molas traseira a uns 5 meses mas de uns dias pra cá começou socando muito alguém sabe de uma mola mais resistente ?

Amigo, já estou quase convencido a colocar os Off Shox mesmo, apesar do preço meio salgado $$$ :( Mas, como diz uma tia minha bem velhinha: "barato só o marido da barata, e assim mesmo porque fede!". Já li um monte de coisa a respeito e, PARECE, o produto deles é diferenciado. Porém, vou esperar para dezembro pra ter uma folga orçamentária maior.

No mais, citei você para lembrar que eles também possuem outros itens, além de amortecedores, como kits de suspensão, etc. Talvez valha à pena conversar com eles.

Abçs.

[Poison]

Amigo, já estou quase convencido a colocar os Off Shox mesmo, apesar do preço meio salgado $$$ :( Mas, como diz uma tia minha bem velhinha: "barato só o marido da barata, e assim mesmo porque fede!". Já li um monte de coisa a respeito e, PARECE, o produto deles é diferenciado. Porém, vou esperar para dezembro pra ter uma folga orçamentária maior.

No mais, citei você para lembrar que eles também possuem outros itens, além de amortecedores, como kits de suspensão, etc. Talvez valha à pena conversar com eles.

Abçs.

ja pensou nos monroe rancho ou adventure?

[Nando Pires]

Boa, Nando. Valeu pela resposta. Vou ligar pra conferir. De qualquer forma, foi bom ter a sua opinião de dono de off shox. Obrigado.

Abçs.

E 2 minutos depois...

É Nando... sei não, viu! :pensativo: Esse Off Shox parecem ser muito bons mesmo, mas a diferença de $$$ está MUITO salgada. Acabei de ligar e a CCS aqui me ofereceu os pares dianteiros e traseiros dos amortecedores mais as molas por R$ 1.200,00 (R$ 1.080,00 se comprar à vista). Enquanto isso, só os amortecedores Off Shox foi me passado um orçamento de R$ 2.500,00 à vista (já incluso frete):shock: :(, e se parcelar em mais de 3 x já teria juros. Eles devem ser melhores mesmo que os originais, porém, minha dúvida persiste - será que vale mesmo essa diferença $$$ toda?

Só por curiosidade, qual foi o valor que você pagou pelos seus Off Shox? Você faz muito off road?

Abçs!;)




Paguei 4x503,00 sem o frete e com pechincha (consegui manter o preço à vista)...
A diferença dá prá notar na mão. O original é fácil de abrir e fechar, o Offshox só fecha colocando todo o seu peso em cima e pressionando contra o chão...
Não tenho feito trilhas desde que minhas filhas nasceram, então resolvi ajeitar a Jardineira aos poucos, enquanto elas crescem... Nas trilhas que fiz até hoje deu para perceber que o maior ponto fraco da pajerona é o ângulo de saída, pois a traseira é comprida, por isso resolvi levantar um pouco.
A Sport é um pouco diferente. Se não for fazer trilhas, só passeios por estradas ruins, vá de kit original mesmo... É a tal de relação custo/benefício... Se o custo for muito maior que o benefício não vale a pena. No meu caso valeu porque corrigiu a "moleza" da suspensão causada pelos calços nas molas que fez com que os amortecedores originais passassem a trabalhar mais abertos e, ainda por cima, aumentou o curso!
E o que me convenceu mais ainda foi o fato de fazerem sob medida, os dianteiros com 1,5" a mais e os traseiros 2,0" mais compridos. O resultado foi ótimo!

[Washington JÚNIOR]

ja pensou nos monroe rancho ou adventure?


Depois que você mencionou, fui verificar os preços. Encontrei no ML preços interessantes. Pergunta: a linha Adventure da Monroe é bem superior à linha original Mit?

Abçs.

[toninhocampinas]

tenho uma Pajero v6 3000 automática, preciso chave seletora cambio alguém pode me ajudar

[TLYRA]

PAJERO SPORT 3.5 V6 FLEX 10/11 ou TR4 14/15 4x4 aut 0 km

BOA NOITE A TODOS!!

Estou nesta duvida, compro Sport V6 Flex de um conhecido, carro impecável com 36?mil km originais??

Ou compro TR4 4x4 aut zero?

objetivo uso urbano durante semana e fim de semana usar para laser em trilhas leves!

Detalhe é que vai ficar com minha esposa e tenho um filho com 1 ano que anda na cadeirinha!!!

Vai rodar Km mensal em torno de 2.000 km!

Se puderem me ajudar, fico grato!!

obrigado!!!

[PauloJ]

PAJERO SPORT 3.5 V6 FLEX 10/11 ou TR4 14/15 4x4 aut 0 km

BOA NOITE A TODOS!!

Estou nesta duvida, compro Sport V6 Flex de um conhecido, carro impecável com 36?mil km originais??

Ou compro TR4 4x4 aut zero?

objetivo uso urbano durante semana e fim de semana usar para laser em trilhas leves!

Detalhe é que vai ficar com minha esposa e tenho um filho com 1 ano que anda na cadeirinha!!!

Vai rodar Km mensal em torno de 2.000 km!

Se puderem me ajudar, fico grato!!

obrigado!!!

Eu iria de Sport, mas o que pra mim é qualidade numa (grande) e defeito na outra (pequena), podem ser exatamente inversos na percepção de outra pessoa. Não seria melhor a patroa experimentar os carros?

[]s,

Paulo

ps 2000km/mês, e nenhuma preocupação com economia de combustível?

[Washington JÚNIOR]

PAJERO SPORT 3.5 V6 FLEX 10/11 ou TR4 14/15 4x4 aut 0 km

BOA NOITE A TODOS!!

Estou nesta duvida, compro Sport V6 Flex de um conhecido, carro impecável com 36?mil km originais??

Ou compro TR4 4x4 aut zero?

objetivo uso urbano durante semana e fim de semana usar para laser em trilhas leves!

Detalhe é que vai ficar com minha esposa e tenho um filho com 1 ano que anda na cadeirinha!!!

Vai rodar Km mensal em torno de 2.000 km!

Se puderem me ajudar, fico grato!!

obrigado!!!

É! O Paulo J tem razão, é melhor a patroa analisar pessoalmente, para não ter questionamentos depois. A minha, por exemplo, só dirigiu o nosso uma vez... depois ficou dizendo que era um "caminhão" e que não ia dirigir "aquilo" de jeito nenhum, hahahaha. Nunca tivemos isso de MEU carro e carro DELA. Mas, acabou acontecendo isso agora, naturalmente. Por essas coisas que é bom a sua esposa analisar bem a situação.

Agora, é fato que se vocês optarem pela TR4 pagarão praticamente pelo mesmo consumo, porém com muito menos desempenho e espaço reduzidíssimo. Em termos de máquina, as duas são ótimas. Eu sempre fui apaixonado pelas TR4, mas com dois filhos e uma esposa que carrega até banheira de bebê quando viaja, TR4 ficou impossível para nós.

Abçs.

[Poison]

Depois que você mencionou, fui verificar os preços. Encontrei no ML preços interessantes. Pergunta: a linha Adventure da Monroe é bem superior à linha original Mit?

Abçs.


cara nao sei dizer o quão melhores são em relação ao Kayaba. mas de qq forma é um ótimo custo beneficio.

[Washington JÚNIOR]

cara nao sei dizer o quão melhores são em relação ao Kayaba. mas de qq forma é um ótimo custo beneficio.

Na verdade, quando se coloca o frete, sai a conta pela receita. Consegui um preço até bom aqui na CCS nos originais. Mas, tô achando que esses Monroe Adventure são um pouco mais firmes.
Acabei de chegar de uma viagem e como viajei em família, carregado, toda vez que passava numa depressão meio rápido sentia que dava fim de curso nos amortecedores. Fora aquele sacolejo danado... e torção nas curvas. Já me disseram que o meu conforto vai ficar bastante prejudicado se eu puser os Off Shox, mas eu sempre fui invocado com esse molejão do Pajero. Não chega ser uma S10 (modelo anterior), lógico, mas é considerável o molejo. Talvez esse Adventure fiquem no meio termo.
Ah! Achei umas molas bacanas no ML também, que são usadas nos Pajero que botam o kit gás, ou seja, teoricamente aguentam bem mais peso e demoram mais a arriar. Vou colocá-las também quando trocar os amortecedores. Tô achando a traseira mais baixa que quando eu comprei o carro... e comparo com outras que vejo na rua, tá mais baixo mesmo.

Abçs.

[TLYRA]

Eu iria de Sport, mas o que pra mim é qualidade numa (grande) e defeito na outra (pequena), podem ser exatamente inversos na percepção de outra pessoa. Não seria melhor a patroa experimentar os carros?[]s,Paulops 2000km/mês, e nenhuma preocupação com economia de combustível?

OBRIGADO PELA AJUDA!!

CONCORDO COM VC EM RELAÇÃO A ELA ANDAR!!

LEVEI ELA PRA ANDAR NA TR4 E ELA GOSTOU MAIS ACHOU PEQUENA, FIZ O TESTE E COLOQUEI A CADEIRINHA DO ARTHUR E FICOU AINDA MAIS APERTADO!!! rss E TBM ACHOU ELA LENTA, POIS ELA ANDA DE COROLLA HOJE!!

AI ENTÃO LEVEI ELA PRA ANDAR NA SPORT!! ELA GOSTOU DE CARA DO ESPAÇO INTERNO, QUANDO ELA DIRIGIU E SENTIU O MOTOR V6 FICOU DOIDA PELO CARRO!! ELA TBM GOSTA DE TERRA E TRILHAS!!! NOIS FAZEMOS TRILHA DE BIKE JUNTOS!!

QUANTO AO CONSUMO, ME PREOCUPA UM POUCO, POIS HOJE TEMOS UM COROLLA QUE É UM CARRO EXCELENTE NO QUE ELE SE PROPÕE, MAIS NÃO SERVE PARA O QUE QUEREMOS FAZER COM O CARRO JÁ QUE VENDI MINHA CAMINHONETE! ATE DOIS MESES ATRAZ EU TINHA 2 CARROS, USAVA UMA S10 LT 4x4 AT PARA TRABALHO E COROLLA ERA CARROS DE USO DELA!! ENTÃO MUDEI DE EMPREGO E A ATUAL EMPRESA ME FORNECE CARRO PARA TRABALHO (SANDERO STEPWAY), ENTAO VENDI A S10 E FICAMOS SEM CARRO PRA OS PASSEIOS NA SERRA DA CANASTRA!! FUI UMA VEZ NO SANDERO MAIS FORÇA DEMAIS O CARRO!

RESUMINDO, A CONTA QUE FAÇO É QUE MESMO TENDO UM CONSUMO MAIS ALTO QUE MEU ATUAL CARRO, MAIS O FATO DE FICAR COM APENAS 1 CARRO EU VOU REDUZIR MEU CUSTO FIXO QUE TINHA COM DOIS CARROS! ACREDITO QUE PAGA A CONTA DA GASOLINA!!!

O QUE VCS ACREDITAM QUE VAI SER CONSUMO DA SPORT X TR4 ???

MUITO OBRIGADO PELAS DICAS!!!

ABRAÇO.

[PauloJ]

...VENDI A S10 E FICAMOS SEM CARRO PRA OS PASSEIOS NA SERRA DA CANASTRA!!
...O QUE VCS ACREDITAM QUE VAI SER CONSUMO DA SPORT X TR4 ???
...ABRAÇO.
KKK qualquer uma das duas não vai ajudar muito no consumo, mas vamos estimar que trocando dois carros por um, seu gasto total com abastecimento não aumente!

Alguma hora destas vou aí pro seu lado. Minha experiência com Canastra é mínima, preciso melhorar isso.

Abraços.

[TLYRA]

[QUOTE=PauloJ;2191663]KKK qualquer uma das duas não vai ajudar muito no consumo, mas vamos estimar que trocando dois carros por um, seu gasto total com abastecimento não aumente!

Alguma hora destas vou aí pro seu lado. Minha experiência com Canastra é mínima, preciso melhorar isso.

Abraços.

Paulo

Rss verdade!! As duas não servem como referência em consumo!

qdo qdo for canastra vai gostar mto!! Lugar é mto bonito!!

obrigado pela ajuda!!

[Washington JÚNIOR]

[QUOTE=PauloJ;2191663]KKK qualquer uma das duas não vai ajudar muito no consumo, mas vamos estimar que trocando dois carros por um, seu gasto total com abastecimento não aumente!

Alguma hora destas vou aí pro seu lado. Minha experiência com Canastra é mínima, preciso melhorar isso.

Abraços.

Paulo

Rss verdade!! As duas não servem como referência em consumo!

qdo qdo for canastra vai gostar mto!! Lugar é mto bonito!!

obrigado pela ajuda!!


Ontem tava com um mecânico ex-Mit. Ele agora tem sua própria oficina. Lá vi uma Pajero Full duas portas V6 preta (linda!!!). Perguntei sobre ela e ele me disse que era dele... esqueci de perguntar o ano, mas acho que já era + ou - 2008, por causa da frente, dessas mais novas, mais bonita. Agora o melhor: segundo ele, faz 7 km/l. Confesso que achei mentira e disse pra ele que duvidava, pois todo mundo me disse que só faz 4 km/l, rsrsrs, mas ele disse que não anda com pé leve demais não, anda normal. Disse que pegou ela num outro negócio deu "aquela ajustada" nela, por isso tá tudo impecável e fazendo 7 km/l. Deu até para pensar a respeito, rsrsrs, mas como tenho outros projetos, apaguei logo da cabeça qualquer ideia do tipo, rsrs.

[Poison]

Na verdade, quando se coloca o frete, sai a conta pela receita. Consegui um preço até bom aqui na CCS nos originais. Mas, tô achando que esses Monroe Adventure são um pouco mais firmes.
Acabei de chegar de uma viagem e como viajei em família, carregado, toda vez que passava numa depressão meio rápido sentia que dava fim de curso nos amortecedores. Fora aquele sacolejo danado... e torção nas curvas. Já me disseram que o meu conforto vai ficar bastante prejudicado se eu puser os Off Shox, mas eu sempre fui invocado com esse molejão do Pajero. Não chega ser uma S10 (modelo anterior), lógico, mas é considerável o molejo. Talvez esse Adventure fiquem no meio termo.
Ah! Achei umas molas bacanas no ML também, que são usadas nos Pajero que botam o kit gás, ou seja, teoricamente aguentam bem mais peso e demoram mais a arriar. Vou colocá-las também quando trocar os amortecedores. Tô achando a traseira mais baixa que quando eu comprei o carro... e comparo com outras que vejo na rua, tá mais baixo mesmo.

Abçs.

Opa Wash, vc pode enviar o link das molas?

O lance do OFF SHOX é que vc pode escolher se quer mais duro ou mais macio. Quando vc compra na fabrica vc pede para ele regular conforme vcc quiser...

mas o Monroe eu compro por 400 o par, os off são 500 cada. kkkk

[Washington JÚNIOR]

Opa Wash, vc pode enviar o link das molas?

O lance do OFF SHOX é que vc pode escolher se quer mais duro ou mais macio. Quando vc compra na fabrica vc pede para ele regular conforme vcc quiser...

mas o Monroe eu compro por 400 o par, os off são 500 cada. kkkk

Claro, irmão! Tá aqui:

Molas Reforçada Para Gnv Pajero Sport - R$ 350,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-582551810-molas-reforcada-para-gnv-pajero-sport-_JM)

[Washington JÚNIOR]

Havia esquecido de dizer, ontem, quando estava conversando com esse mecânico ex-Mit que relatei acima, eu estava lá na oficina dele trocando a minha Embreagem Viscosa e a hélice do radiador, no caso, colocando a de 11 pás. Acontece que já tinha dado uma geral no carro uns 2 anos atrás, quando comprei. Em NOV/2013 eu troquei uma solenóide do turbo que deu defeito e fazia o carro subir a temperatura se passasse de 100 km/h - que susto!:shock: Tudo bacana desde lá até que, em JAN/2014 eu estava vindo de Fortaleza, veículo carregado até a tampa, subindo a serra de Ibiapaba, aquelas carretas se arrastando na minha frente, e eu lá com toda a paciência... até que resolvi ultrapassar umas duas de uma vez, fiz subir o giro até 4 mil e poucos rpm e percebi o ponteiro subir até 3/4 do marcador. Fiquei assustado, desliguei o AC e baixei o giro assim que ultrapassei as carretas. De lá pra cá, nunca mais tinha acontecido isso. No domingo passado, voltando da praia, resolvi ultrapassar uns três lerdos que iam na minha frente (e olha que eu não sou de correr muito, mas os caras estavam se arrastando), peguei uma leve subida e olha só o que aconteceu quando eu cheguei a 140 km/h? Pois é... ponteiro foi de novo pros 3/4. Não gostei!:pensativo: Já disse que não sou de correr, minha velocidade padrão é de 100 a 110 km/h, apenas muito de vez em quando chego a 140 km/h, mas não dá pra ficar nessa pendência, né! :discordo:

Voltei à CCS onde tinha dado a geral e trocado as peças. Fiz uma espécie de "conferência" lá com o mecânico e com os caras do setor de peças. Questionei e já levei o código do kit gelo, hahaha. Os cara teimaram que isso não existia mais. Quando entraram lá no sistema e puseram o código, o bichinho tava lá, bonitinho, hehehe. Preço de R$ 2 k. Porém, não existia em estoque, nem na fábrica. Se quisesse, tinha que pedir e "ver se ainda produziam". Foi aí que o mecânico disse que não valeria à pena, pois o principal ponto de melhora do kit era a troca pelos radiadores maiores e o do meu Pajero já é o maior radiador que há para esses veículos. Nas L200 quadradas e algumas Sport tinha que fazer até adaptação para colocá-los, pois os originais eram muito pequenos. E mais, meu cabeçote está perfeito, não tem vazamento de nada, nenhuma bolha, válvula termostática nova, radiador havia sido envaretado, turbina feito limpeza/descarbonização e tá assobiando bonito demais, enfim! Aparentemente, situação complicada. Foi aí que ele disse que, quando da troca da solenóide, havia travado a hélice do radiador e que isso já era procedimento padrão da Mit para esses veículos. Porém, a minha hélice ainda era a de 8 pás. E eu tava já querendo era colocar essa de 11 pás, que era a do kit gelo. Foi aí que lancei a história da ventoinha junto ao radiador de óleo. O mecânico disse que não era procedimento padrão da Mit e que ainda não tinha ideia formada a respeito, então, não podia fazer lá na CCS. Mas, ele me indicou um mecânico que já foi de lá e que era excelente em Mit. Fui imediatamente falar com esse outro mecânico. Este, então, após ouvir toda a minha história foi lá examinar o veículo. Funcionou, andou, fuçou... enfim. Disse que, aparentemente, não havia nada de errado com o carro. Inclusive, não esquentou de forma alguma. Eu disse a ele que os episódios de aumento de temperatura foram com o carro beeeeem pesado (carregado) e em subidas quando eu subia muito o giro e/ou velocidade alta. Mas, eu nunca deixei chegar no vermelho. E parado, pode ser o pior engarrafamento do mundo, na hora que for do dia (e olha que Teresina é uma sucursal do inferno de tão quente que é, rsrsrsr), nunca elevou a temperatura parado. De qq forma, ele disse que não era pra acontecer. Foi, então, que ele pegou na hélice do radiador e, adivinhem! Não estava travada! Ele foi direto: ou o mecânico da CCS não travou direito, ou travou e deu algum problema depois que ela destravou... se isso acontecesse, perderia a viscosidade e não funcionaria mais a contento. Na verdade, ele acha que o outro não soube foi travar direito mesmo, enfim, não vou entrar no mérito. O certo é que indicou para trocar a embreagem viscosa por uma nova e uma hélice de 11 pás. Assim eu fiz. Só vou pegar estrada no final da semana que vem, então, não sei se já resolveu o problema de vez, contudo uma coisa é fato: agora com o sistema novo a VENTANIA que ficou no cofre do motor é IMPRESSIONANTE!!! Sinceramente, agora boto fé que resolveu. Ele disse que já fez várias trocas dessas e nunca voltaram pra reclamar, ou seja, sempre resolveu. Vamos ver na próxima viagem...

Quanto à ventoinha dedicada ao radiador de óleo, ele disse acreditar que não teria grande utilidade. Aliás, se servisse para alguma coisa, seria para ajudar o ar condicionado do veículo e não o sistema de refrigeração do motor em si. Bom, eu não sou mecânico e não estou lançando nenhuma verdade aqui, apenas repassando o que estou vivenciando. Se alguém aqui tiver uma opinião contrária E tiver realmente utilizado a tal ventoinha dedicada ao radiador de óleo E tiver resolvido seu problema, parabéns! Aproveite, seja um bom amigo, tire fotos e poste os procedimentos técnicos para que os demais possam usufruir da benesse.

Desculpem o tamanho da msg, mas certas coisas precisam ser explicadas para se ter o melhor entendimento.

Abçs.

[leojaz]

Excelente relato e contribuição. E realmente Terezina é quente pra diabo, competindo com Manaus.

[Nando Pires]

Na verdade, quando se coloca o frete, sai a conta pela receita. Consegui um preço até bom aqui na CCS nos originais. Mas, tô achando que esses Monroe Adventure são um pouco mais firmes.
Acabei de chegar de uma viagem e como viajei em família, carregado, toda vez que passava numa depressão meio rápido sentia que dava fim de curso nos amortecedores. Fora aquele sacolejo danado... e torção nas curvas. Já me disseram que o meu conforto vai ficar bastante prejudicado se eu puser os Off Shox, mas eu sempre fui invocado com esse molejão do Pajero. Não chega ser uma S10 (modelo anterior), lógico, mas é considerável o molejo. Talvez esse Adventure fiquem no meio termo.
Ah! Achei umas molas bacanas no ML também, que são usadas nos Pajero que botam o kit gás, ou seja, teoricamente aguentam bem mais peso e demoram mais a arriar. Vou colocá-las também quando trocar os amortecedores. Tô achando a traseira mais baixa que quando eu comprei o carro... e comparo com outras que vejo na rua, tá mais baixo mesmo.

Abçs.


JÚNIOR, não sei como ficará a Sport, mas a GLS-B ganhou conforto com os Offshox, pois ficou um pouco mais firme, ganhou curso e deixou de dar pancada de final de curso.
Tenho uma Sport 2001 também. E também está na hora de trocar amortecedores. Estou sem cacife para investir agora, pois ainda tenho que pagar os da GLS-B, senão não teria dúvida!
Só uma observação: A Sport não dá fim de curso como a Full, mas está muito mole!!!

[Ipiabas/RJ]

acabei de receber orçamento da Offshox, com 2 pares de amortecedores da pajero sport. R$ 2.992,00
e da Dicesar autopeças, com os 2 pares de amortecedores Kayaba - R$ 670,00 mais par de molas R$ 600,00.

[Poison]

vishhhh kkk
vou de monroe mesmo!

[Washington JÚNIOR]

acabei de receber orçamento da Offshox, com 2 pares de amortecedores da pajero sport. R$ 2.992,00
e da Dicesar autopeças, com os 2 pares de amortecedores Kayaba - R$ 670,00 mais par de molas R$ 600,00.

Ipiabas, veja na CCS daí, porque tem essa promoção da Mit no kit de amortecedores + as molas. Ficava por R$ 1.080,00 à vista. E eu até brinquei com o rapaz das peças dizendo que ele ia fazer era pelos mil reais e pronto, rsrsrsrs. Se bobear, dá pra fechar nos milzão mesmo.


Excelente relato e contribuição. E realmente Terezina é quente pra diabo, competindo com Manaus.

Obrigado, amigo. A gente está aqui é para se ajudar mesmo. Abçs.
Ah, sou teresinense e no geral gosto daqui, mas um dia eu me livro desse calor dos infernos! :freaking: kkkkkkkkkk


JÚNIOR, não sei como ficará a Sport, mas a GLS-B ganhou conforto com os Offshox, pois ficou um pouco mais firme, ganhou curso e deixou de dar pancada de final de curso.
Tenho uma Sport 2001 também. E também está na hora de trocar amortecedores. Estou sem cacife para investir agora, pois ainda tenho que pagar os da GLS-B, senão não teria dúvida!
Só uma observação: A Sport não dá fim de curso como a Full, mas está muito mole!!!

Obrigado mais uma vez, Nando. Em dezembro eu bato o martelo. Mas, estou achando que no final das contas vai depender da grana mesmo, hehehe. E olha que os preços da Mit deram uma baixada boa, viu! Por exemplo, até uns 6 meses atrás só a embreagem viscosa era uns R$ 800,00 na CCS. Ontem comprei a embreagem viscosa e a hélice de 11 pás (as duas juntas) por R$ 760,00. Os amortecedores, como informei acima, estão num preço muito bom. Talvez os originais mais as molas do kit gás já deem um acerto melhor para o veículo. E que bom a que Mit deu uma melhorada nos preços das peças.:palmas:

[Gabriel camacam]

Tenho uma Pajero full 2006 tbm queria trocar ideias !
Me add ai

[Nando Pires]

Tenho uma Pajero full 2006 tbm queria trocar ideias !
Me add ai

Gabriel, eu não não de qual geração você é ("X", "Y" ou "Z"...), mas aqui não tem essa de add não, entrou já está add!
Bem vindo!

[leojaz]

Rsrsrsrsfx

[romerosx]

Pessoal alguem sabe informar onde compro pivô inferior para full 2006? Encontro na internet por vários preços mas a qualidade..... deixa dúvidas

[bazilio]

Olá pessoal, tenho uma pajero full 98 e acabo de entrar para o mundo dos 4x4 e confesso que não sei quase nada sobre o assunto. tenho algumas perguntas que devem ser faceis de voces responderem. Oque significa pajero io?
Agradeço

[leojaz]

Pajero Io é a irmã mais velha da atual TR4 Hehehe
é o modelo anterior a TR4,importadas do Japão e com motor 1.8, não lembro até que ano foram importadas. Depois passou a ser produzido no Brasil com nome TR4 e motor 2.0.
senão me engano, esse desenho da Io é do estúdio italiano "Pininfarina" e o nome ( há controvérsias) "Io" do italiano.

[Casa da transmissão4x4]

Troquei estes dias meu jipe por uma pajero full 2001 2.8 cambio manual (rarissimo). Esta muito conservada porem já peguei uns pepinos para resolver :

Freio ABS com problemas, liguei numa revenda mits. e pediram 12.000,00 no conjunto ABS, logo descobri que estava com problemas em um motor eletrico abaixo do cilindro mestre, arrumei motor e tudo resolvido. Depois o volante bi-massa (poucos sabem deste volante), liguei na concessionaria e 6.000,00 num volante que logo vai da problemas, resultado fiz igual o pessoal faz nas S-10/nissan, soldei o volante tornando rigido (igual das pajeros abaixo de 99) e e balanciei em uma retifica, ficou 100%, vibra só um pouco a mais na macha lenta, menos que minha ranger 2.8. Ate o momento tudo certo só curtindo ela, como eu sempre testo veiculos ela e imbativel em questão de conforto, só perde para veiculos bem acima do preço dela.

Danilo.

[Washington JÚNIOR]

Troquei estes dias meu jipe por uma pajero full 2001 2.8 cambio manual (rarissimo). Esta muito conservada porem já peguei uns pepinos para resolver :

Freio ABS com problemas, liguei numa revenda mits. e pediram 12.000,00 no conjunto ABS, logo descobri que estava com problemas em um motor eletrico abaixo do cilindro mestre, arrumei motor e tudo resolvido. Depois o volante bi-massa (poucos sabem deste volante), liguei na concessionaria e 6.000,00 num volante que logo vai da problemas, resultado fiz igual o pessoal faz nas S-10/nissan, soldei o volante tornando rigido (igual das pajeros abaixo de 99) e e balanciei em uma retifica, ficou 100%, vibra só um pouco a mais na macha lenta, menos que minha ranger 2.8. Ate o momento tudo certo só curtindo ela, como eu sempre testo veiculos ela e imbativel em questão de conforto, só perde para veiculos bem acima do preço dela.

Danilo.

Eu diria que foi o carro certo nas mãos da pessoa certa. Cara, você é ninja demais! :concordo:

Se fosse nas mãos de um leigo, seria uma tortura pro resto da vida, hehehe.

[Casa da transmissão4x4]

Eu diria que foi o carro certo nas mãos da pessoa certa. Cara, você é ninja demais! :concordo:

Se fosse nas mãos de um leigo, seria uma tortura pro resto da vida, hehehe.


Quem ta no ramo e mais facil mesmo, mas acredita que o problema do motor eu achei na internet ? Foi no clube da pajero que tinha uma pessoa relatando a experiência, dae eu conferi e justo ali o problema. Trocando ideia com mecênicos experientes me disseram que era o bujão que fica ao lado do reservatorio, já estava quase trocando, mas quando ví na internet a informação fui direto no motor.
Foi bom eu ter possuido esse veiculo, logo aprendi muito e já estou comprado peças dos EUA que vai da para revender cerca de 50 a 60% mais em conta que nas revendas mit.
,
Abraço.

[Nando Pires]

Colegas deste Forum, gostaria de saber se alguém já comprou na Casa da Pajero <http://www.casadapajero.com.br/>
Eles vendem peças originais sob encomenda, peças usadas e peças paralelas. Cotei algumas peças de suspensão (braço auxiliar, braço Pitmann e bandeja) e achei tentador o preço das paralelas, mas fico com medo da qualidade... Alguém conhece?
Estou mais propenso a importar originais mesmo, mas o preço das paralelas é realmente tentador...

[Casa da transmissão4x4]

Por acaso procurando algumas materias sobre pajero olha o que eu achei :


View topic - Busted DMF on Pajero NL 2.8 | Australian 4WD Action (http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?f=97&t=140878)


Vou deixar registrado com o titulo (se alguém precisar de buscar no google) : Transformar o volante bi-massa da pajero full 2.8 4m40 em mono massa.

[Poison]

Colegas deste Forum, gostaria de saber se alguém já comprou na Casa da Pajero <http://www.casadapajero.com.br/>
Eles vendem peças originais sob encomenda, peças usadas e peças paralelas. Cotei algumas peças de suspensão (braço auxiliar, braço Pitmann e bandeja) e achei tentador o preço das paralelas, mas fico com medo da qualidade... Alguém conhece?
Estou mais propenso a importar originais mesmo, mas o preço das paralelas é realmente tentador...

Nando não conheço cara, talvez la no topicoo das pajeros glsb alguem ja tenha comprado, eu to precisando as mesmas peças q vc kkkkk


Por acaso procurando algumas materias sobre pajero olha o que eu achei :


View topic - Busted DMF on Pajero NL 2.8 | Australian 4WD Action (http://www.4wdaction.com.au/forum/viewtopic.php?f=97&t=140878)


Vou deixar registrado com o titulo (se alguém precisar de buscar no google) : Transformar o volante bi-massa da pajero full 2.8 4m40 em mono massa.
Tinha ctz q esse topico era sobre a embreagem O.o

[Washington JÚNIOR]

Pessoal, andei lendo umas páginas do fórum sobre snorkel, além de outros sites. Sinceramente, até agora não vi algo que me conformasse nas defesas, tanto contra como a favor. Para mim, as principais dúvidas pairam sobre a questão de forçar mais o motor em altas rotações? E sobre a questão da refrigeração (influi em alguma coisa ou não)?
Daí, vem um monte de detalhes: boca virada pra frente; boca virada pra trás; sela isso... sela aquilo outro. Enfim! Parece que cada um tem uma receita particular. Então, a ideia que fiquei é que só serve para passar em alagados (pequenos) e prejudicaria o veículo (performance e refrigeração) em altas rotações/velocidades. O que os demais colegas Pajeristas/Amantes de L200 acham?

Seguem alguns links daqui do fórum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/35099-snorkel-esclarecimento-3.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/6065-snorkel-pode-aumentar-performance-4.html

[edu tarigo]

ola pessoal...alguém podem me dar uma ajuda??? estou pesquisando para comprar uma Pajero sport 2001...porem estou em duvida entre uma 4x2 104mil km ou 4x4 140mil km....meu uso sera apenas urbano e as vezes litoral com esposa e filho...compensa comprar uma 4x2? sempre ouvi falar que é ruim....o preço das duas é o mesmo 25.000,00....aguardo

[Poison]

estranho...4x2 é pra valer menos...
ou o cara da 4x2 ta pedindo muito o 4x4 ta pedindo pouco kkkk

gasolina neh?

[edu tarigo]

sim...as duas são a gasolina...tem os mesmo acessórios...meu uso sera somente na cidade...provavelmente usarei no trabalho carregando material publicitário...estava em duvida também em uma scenic 2.0 16v...dizem q espaço interno é o mesmo mas a scenic se da melhor na cidade...minha duvida é entre uma scenic ou uma das pajeros...e entre as duas pajeros pra uso somente urbano sera q a 4x2 é um bom negocio ? já me disseram na chuva ela não segura e que seria melhor investir na 4x4...o duvidas cruéis...kkk.....ajuda por favor

[Poison]

cara se vc ta ponderando até uma scenic, ai fica complicado
kkkk eu iria de 4x4, sempre! ahahah

[duLopes]

beleza galera? Meu nome é Eduardo e faz 1 mÊs que peguei uma Tr4 2007 manual... atualmente moro em são paulo e antes da pajero tinha um C4 hatch GLX 2010.. carrão! tecnologia francesa sou suspeito pra falar! mas infelizmente não aguentou as ruas de sao paulo com seus amortecedores turbo gas cofap... dai veio a ideia de mudar pro Jipe! coisa bruta, que aguente a buraqueira de sp! e o esportivo fica pra mais tarde...
nao preciso ficar escrevendo o quanto estou curtindo a máquina, mas é isso ai pessoal...
ah.. se alguem tiver dicas sobre pneus bons para rodar 98% do tempo no asfalto
grande abraço

ps. a tr ta fazendo 11km/l na cidade! :D so abasteço shell ou grid br - postos da aricanduva - sp sentido bairro média de 2,59/2,69 o Litro! :D

[freitasjr]

Pessoal, andei lendo umas páginas do fórum sobre snorkel, além de outros sites. Sinceramente, até agora não vi algo que me conformasse nas defesas, tanto contra como a favor. Para mim, as principais dúvidas pairam sobre a questão de forçar mais o motor em altas rotações? E sobre a questão da refrigeração (influi em alguma coisa ou não)?
Daí, vem um monte de detalhes: boca virada pra frente; boca virada pra trás; sela isso... sela aquilo outro. Enfim! Parece que cada um tem uma receita particular. Então, a ideia que fiquei é que só serve para passar em alagados (pequenos) e prejudicaria o veículo (performance e refrigeração) em altas rotações/velocidades. O que os demais colegas Pajeristas/Amantes de L200 acham?

Seguem alguns links daqui do fórum:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/jeep-willys/35099-snorkel-esclarecimento-3.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/6065-snorkel-pode-aumentar-performance-4.html


Olá Washington, já tive Snorkel em uma antiga TR4 minha. Em nada atrapalha a refrigeração do motor - apesar de o ar ter que pecorrer um caminho maior(pela tubulação do snorkel) do que via caixa de ar original, tem seu lado benéfico que é aspirar um ar mais limpo e frio, pois a tomada de ar do snorkel fica bem mais acima, alta, do contrário do original que fica abafado dentro do capô do carro.

E um detalhe que vc mencionou, o snorkel não serve p/ atravessar pequenos alagados(se o alagado for pouco, não precisa de snorkel ora...) e sim grande alagados.
Existem 3 variações, com a boca(entrada de ar) virada p/ atrás, p/ a frente e de lado. Para frente a admissão de ar é bem melhor do que p/ atrás, porém se deve ter cuidado com água de chuva(os snorkels que possuem dreno, isso Não seria problema) e com galhos em trilhas(podem se prender na boca do snorkel que é virada p/ frente). Ambos tem seus bônus e ônus.

No entanto, a opção da boca do snorkel pela lateral, parece ser a melhor opção, pois pega o túnel de vento normal, sem perda de pressão de ar, e em tese não seriam atingidos por galhos em trilhas ou chuva.

Agora com ou sem snorkel, deve-se adotar alguns cuidados ao se atravessar um alagado:

1 - Acionar a reduzida

2 - Colocar o câmbio em L ou 1ª marcha

3 - Desligar o ar-condicionado do carro

4 - Atravessar devagar - ir nem muito rápido, nem muito lento, a fim de que Não se quebre aquela ondinha que se forma na frente do veículo, pois entre ela e o carro, se forma uma bolsa de ar que impede a passagem de água p/ dentro do capô.

Pronto, adotando essas medidas + um bom snorkel vc estar apto p/ atravessias de trechos alagados.
Bem, tem gente que vai sugerir vc isolar e por silicone em um bocado de partes do motor; eu particularmente nunca fiz isso e nunca sentir necessidade. O importante mesmo é vc proteger a entrada de ar do carro com um snorkel p/ travessias fundas.

Um abraço e bom divertimento nas trilhas, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Washington JÚNIOR]

Olá Washington, já tive Snorkel em uma antiga TR4 minha. Em nada atrapalha a refrigeração do motor - apesar de o ar ter que pecorrer um caminho maior(pela tubulação do snorkel) do que via caixa de ar original, tem seu lado benéfico que é aspirar um ar mais limpo e frio, pois a tomada de ar do snorkel fica bem mais acima, alta, do contrário do original que fica abafado dentro do capô do carro.

E um detalhe que vc mencionou, o snorkel não serve p/ atravessar pequenos alagados(se o alagado for pouco, não precisa de snorkel ora...) e sim grande alagados.
Existem 3 variações, com a boca(entrada de ar) virada p/ atrás, p/ a frente e de lado. Para frente a admissão de ar é bem melhor do que p/ atrás, porém se deve ter cuidado com água de chuva(os snorkels que possuem dreno, isso Não seria problema) e com galhos em trilhas(podem se prender na boca do snorkel que é virada p/ frente). Ambos tem seus bônus e ônus.

No entanto, a opção da boca do snorkel pela lateral, parece ser a melhor opção, pois pega o túnel de vento normal, sem perda de pressão de ar, e em tese não seriam atingidos por galhos em trilhas ou chuva.

Agora com ou sem snorkel, deve-se adotar alguns cuidados ao se atravessar um alagado:

1 - Acionar a reduzida

2 - Colocar o câmbio em L ou 1ª marcha

3 - Desligar o ar-condicionado do carro

4 - Atravessar devagar - ir nem muito rápido, nem muito lento, a fim de que Não se quebre aquela ondinha que se forma na frente do veículo, pois entre ela e o carro, se forma uma bolsa de ar que impede a passagem de água p/ dentro do capô.

Pronto, adotando essas medidas + um bom snorkel vc estar apto p/ atravessias de trechos alagados.
Bem, tem gente que vai sugerir vc isolar e por silicone em um bocado de partes do motor; eu particularmente nunca fiz isso e nunca sentir necessidade. O importante mesmo é vc proteger a entrada de ar do carro com um snorkel p/ travessias fundas.

Um abraço e bom divertimento nas trilhas, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Obrigado, Freitas. Entenda, eu não tenho nenhuma intenção de entrar todo fim de semana em alagados, de tamanho nenhum, rsrsrs. Mas, "posso" querer enfrentar algum em alguma expedição, pois pretendo morar mais próximo da praia (se Deus permitir, em breve) e não quero ficar na mão no meio do mato (ou da água). Já prevendo isso, estava estudando a respeito e, como você já deve ter visto, é como eu disse antes, um monte de gente pensa um monte de coisa diferente. Mas, como você tem a experiência própria para se basear, eu acredito em você. Seu eu puser, não vou meter silicone em tudo que é lugar de jeito nenhum. Vou procurar um bom snorkel e pronto. Meu receio era mesmo atrapalhar um sistema de refrigeração que já é bastante delicado, entende?
Falando nisso, o que você acha dos OGZ? (Snorkel Automotivo | Snorkel OGZ - (http://www.ogz.com.br/produtos/snorkel-automotivo-ogz/)) Parecem bacanas, bem profissionais. Essa marca não, mas algumas marcas falam que o snorkel ajuda na refrigeração. Mas, a maioria fala que ajuda na durabilidade do filtro de ar. Tem alguma marca de preferência?

[David Spiegel]

Ola boa noite.

Gostei deste forum.
Com relação a Pneu é realmente uma briga achar e com preço bom. Troquei meus pneus a 4 meses coloquei um ATR Scorpion aro 16, O melhor lugar foi na Dellavia e mesmo assim a compro foi feita pela internet só fui na loja da rede para colocar o preço cai muito se a compra for feita na Net e outro detalhe eu paguei na loja onde retirei os pneus. Uma dica quando comprar os pneus compre também os bicos o balanceamento e o alinhamento eu não fiz isso e acho que perdi dinheiro.

Abç

[freitasjr]

Obrigado, Freitas. Entenda, eu não tenho nenhuma intenção de entrar todo fim de semana em alagados, de tamanho nenhum, rsrsrs. Mas, "posso" querer enfrentar algum em alguma expedição, pois pretendo morar mais próximo da praia (se Deus permitir, em breve) e não quero ficar na mão no meio do mato (ou da água). Já prevendo isso, estava estudando a respeito e, como você já deve ter visto, é como eu disse antes, um monte de gente pensa um monte de coisa diferente. Mas, como você tem a experiência própria para se basear, eu acredito em você. Seu eu puser, não vou meter silicone em tudo que é lugar de jeito nenhum. Vou procurar um bom snorkel e pronto. Meu receio era mesmo atrapalhar um sistema de refrigeração que já é bastante delicado, entende?
Falando nisso, o que você acha dos OGZ? (Snorkel Automotivo | Snorkel OGZ - (http://www.ogz.com.br/produtos/snorkel-automotivo-ogz/)) Parecem bacanas, bem profissionais. Essa marca não, mas algumas marcas falam que o snorkel ajuda na refrigeração. Mas, a maioria fala que ajuda na durabilidade do filtro de ar. Tem alguma marca de preferência?


A OGZ é uma das mais populares empresas fabricante de snorkels. A da minha TR4 era deles. Pela foto, esse parece ter a entrada virada p/ trás. Liga lá e pergunta se p/ a Pajero eles não têm um modelo com a boca virada p/ a lateral ou p/ frente.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Poison]

beleza galera? Meu nome é Eduardo e faz 1 mÊs que peguei uma Tr4 2007 manual... atualmente moro em são paulo e antes da pajero tinha um C4 hatch GLX 2010.. carrão! tecnologia francesa sou suspeito pra falar! mas infelizmente não aguentou as ruas de sao paulo com seus amortecedores turbo gas cofap... dai veio a ideia de mudar pro Jipe! coisa bruta, que aguente a buraqueira de sp! e o esportivo fica pra mais tarde...
nao preciso ficar escrevendo o quanto estou curtindo a máquina, mas é isso ai pessoal...
ah.. se alguem tiver dicas sobre pneus bons para rodar 98% do tempo no asfalto
grande abraço

ps. a tr ta fazendo 11km/l na cidade! :D so abasteço shell ou grid br - postos da aricanduva - sp sentido bairro média de 2,59/2,69 o Litro! :D

pode comprar pneu HT, marcas como michelan, bfgoodririch, continental...

[AAssis]

Pessoal, de quanto em quanto tempo é o ideal para trocar as correias de uma pajero sport 2000 v6 ? Peguei uma recentemente e tem nf da troca em 06/2013 ... há uns 15.000km atras...
Posso esquecer e ficar tranquilo com isso ?

[luciano moreno]

boa tarde pessoal sou novo aqui e tambem na linha 4x4 ! estou comprando uma pajero glsb 2.8 2000 ! queria saber sobre economia dessa 4x4 e manutenção ? meu uso será urbano !

[Bruno J]

Boa Noite desde Rio Branco Acre. Comprei recentemente um Pajero 4 portas 1999 Diesel. Muito satisfeito com ela. Já tive uma Tr4 2008 que também era muito boa.

[Poison]

Moçada vamos postar as fotos aeeee

[Tom]

Tr4 at - 2011 484941484943

[PEDRO QUEIROZ]

FALA GALERA!!

Eu tinha uma Nova Ranger 2012/2013 3.2 AT, que depois de muita briga, 54.000km e um ano e meio sofrendo com indas e vindas da concessionária, ela foi recomprada pela Ford Bracom por conta de um defeito.

Naturalmente com o valor que pagaram eu não conseguia comprar outra picape do mesmo nível e eu acabei mudando de categoria. Comprei um Toyota Corolla XEi 2015.

Contudo, em temos automotivos eu me encontrei e posso dizer que estou sentindo uma falta absurda de ter uma picape 4x4diesel....

Hoje em dia o melhor para mim seria até uma SUV, pois tenho um filho de 6 meses....

Assim, surgiu a dúvida, em razão do baixo custo de aquisição: vale a pena comprar uma Pajero Sport - AT Diesel?? Ela dá muita dor de cabeça ou é um trator??

O que os amigos aqui da MIT podem me dizer?

Abs

[Poison]

FALA GALERA!!

Eu tinha uma Nova Ranger 2012/2013 3.2 AT, que depois de muita briga, 54.000km e um ano e meio sofrendo com indas e vindas da concessionária, ela foi recomprada pela Ford Bracom por conta de um defeito.

Naturalmente com o valor que pagaram eu não conseguia comprar outra picape do mesmo nível e eu acabei mudando de categoria. Comprei um Toyota Corolla XEi 2015.

Contudo, em temos automotivos eu me encontrei e posso dizer que estou sentindo uma falta absurda de ter uma picape 4x4diesel....

Hoje em dia o melhor para mim seria até uma SUV, pois tenho um filho de 6 meses....

Assim, surgiu a dúvida, em razão do baixo custo de aquisição: vale a pena comprar uma Pajero Sport - AT Diesel?? Ela dá muita dor de cabeça ou é um trator??

O que os amigos aqui da MIT podem me dizer?

Abs

depende do motor e ano...mas é uma boa suv sem duvida...

[AAssis]

Tenho uma pajero sport v6 2000 e minha mulher quer usar todo dia ... ja "pediu" pra trocar por um tr4 ... mifu!rs

Tr4 at - 2011 484941484943

[alex dos santos cruz]

preciso conseguir o manual da pajero para fazer manutenção e principalmente para trocar o oleo e conhecer o carro. alguem pode me ajudar?

[alex dos santos cruz]

gostei desse pneus , pagou barato.

[Denylson Prado]

Sou novo aqui no forum e estou pensando em comprar uma Pajero HPE de 2006 a 2008 (Aqui custa entre 40 E 55 MIL). O que aconselham, manual ou AT? Nunca tive 4x4.
Ela da o mesmo problema de aquecimento da L200 outdoor?
So lembrando que usarei 80% no asfalto, Off Road somente pescar em praia ou rebocar uma lancha, dificilmente algo mais pesado que isso.
Desde ja agradeco as informacoes. (P.S. os erros sao por causa do teclado aqui que esta desconfigurado e estou sem tempo de ver isso agora, desculpas)

[Pecci]

Pajero Sport 2.5/2007 Diesel
Estou com um barulho do lado direto traseiro. Acho que é amortecedor. Esta com 142.000Km. Trocando idéia com mecanico ele disse que troca-se amortecedor se estiver "vazando"...não me convenceu. O que acham?

[Pecci]

FALA GALERA!!

Eu tinha uma Nova Ranger 2012/2013 3.2 AT, que depois de muita briga, 54.000km e um ano e meio sofrendo com indas e vindas da concessionária, ela foi recomprada pela Ford Bracom por conta de um defeito.

Naturalmente com o valor que pagaram eu não conseguia comprar outra picape do mesmo nível e eu acabei mudando de categoria. Comprei um Toyota Corolla XEi 2015.

Contudo, em temos automotivos eu me encontrei e posso dizer que estou sentindo uma falta absurda de ter uma picape 4x4diesel....

Hoje em dia o melhor para mim seria até uma SUV, pois tenho um filho de 6 meses....

Assim, surgiu a dúvida, em razão do baixo custo de aquisição: vale a pena comprar uma Pajero Sport - AT Diesel?? Ela dá muita dor de cabeça ou é um trator??

O que os amigos aqui da MIT podem me dizer?

Abs

Sai de uma Ranger 2000 que estava virando uma amante argentina tamanho o custo de manutenção que tava tendo e comprei uma Pajero Sport 2007 Aut. Diesel. Já faz 5 anos que estou de Pajero e não tem do que reclamar. Só acho que ele bebe um pouco - não faz 6km/lt na cidade - mas é muito mais confortável que a minha Ranger principalmente pra quem vai no banco de traz,,, Acho uma excelente opção de SUV. Já viajei nas mais diversas condições...do asfalto ao pantanal sem problemas. Manutenção normal de um carro usado mais barata que da Ranger.

abs

[Pecci]

Sou novo aqui no forum e estou pensando em comprar uma Pajero HPE de 2006 a 2008 (Aqui custa entre 40 E 55 MIL). O que aconselham, manual ou AT? Nunca tive 4x4.
Ela da o mesmo problema de aquecimento da L200 outdoor?
So lembrando que usarei 80% no asfalto, Off Road somente pescar em praia ou rebocar uma lancha, dificilmente algo mais pesado que isso.
Desde ja agradeco as informacoes. (P.S. os erros sao por causa do teclado aqui que esta desconfigurado e estou sem tempo de ver isso agora, desculpas)

Aquecimento eu só tive quando o radiador furou... ou seja, qualquer um esquenta. Mas a fama de "chaleira" as mit tem mesmo...principalmente por causa das antigas, as quadradas. Eu sempre confiro a agua quando vou abastecer e fico de olho no mostrador.. não tive nenhum susto até agora. Faz 5 anos que uso o carro no dia-a-dia na cidade, no transito...com ar sempre ligado, sem problemas.

abs

[twohands]

Bom dia amigos , é meu primeiro tópico aqui, acabei de adquirir uma Pajero glx 3.0 v6 gasolina e gnv 1995, gostaria de saber mais sobre esse carro , tipo mecanica, problemas comuns , mecanico aqui no Rio de Janeiro e etc.. Desde já fico grato.Aloha

[Poison]

Bom dia amigos , é meu primeiro tópico aqui, acabei de adquirir uma Pajero glx 3.0 v6 gasolina e gnv 1995, gostaria de saber mais sobre esse carro , tipo mecanica, problemas comuns , mecanico aqui no Rio de Janeiro e etc.. Desde já fico grato.Aloha
e ae cara...da uma olhada nesse topico, é seobre nossa pajeros, da uma boa lida e vai ficar expert!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/120166-donos-de-pajero-gls-b-se-apresentem.html

[Elber_SP]

A Pajero Full 2008-2010 tem algum tipo de limitador de RPM ou de velocidade máxima?

[vinicius.fotografo]

Estou querendo comprar um 4x4 tambem..
e pensei na PAJERO SPORT 2007 HPE ...
motor dela é 2.5 Diesel Automatica...

é uma boa compra?? motor forte? vou rodar mais em rodovias..
e poucas trilhas...passeios em cachoeiras... nada pesado demais..
mas gosto de motor forte...

outro detalhe...ainda nao tive carro automatico..
mas parece que a preferencia nesses 4x4 por automatica
é melhor pegar automatica mesmo?

[pliniodemarco]

Pessoal, estou com problemas no marcador de combustíveis e de temperatura de minha Pajero, as vezes ao sair eles não mostram a realidade, o combustível fica no mínimo e o de temperatura no máximo, depois de um tempo passam a trabalhar normalmente, já foi verificados a fiação do sensor de temperatura e esta correto, alguma ideia?

[Xavier]

Experts, consultores, e palpiteiros em geral! Posentado (...não consigo me referir como aposentado... no máximo após sentado...), 65 anos, trilheiro desde os 15 (bicicleta, fusca, jeep, motoS, land rover, troller, cherokee, ranger, etc) com grandes mudanças de vida em curso: saindo de São Paulo para morar na região das águas em Minas (São Lourenço, Caxambú, Aiuruoca, etc). Planos para comprar um SUV zero km, valente, confortável e confiável, Diesel, A/T para inúmeras e frequentes viagens o mais longe possível do asfalto e de estradas convencionais. Até o momento, reduzi para duas opções, Diesel, A/T, OKm: Pajero Dakar e Toyota SW4. O que recomendam, e por quê?

[Nando Pires]

Pô, Xavier, que dúvida cruel!!!
No seu lugar eu iria de Dakar, mas é difícil explicar o motivo, só acho que está mais valente que a SW nova...
Tenho uma Pajero Sport 2001 e andei com ela pelas terras altas de Aiuruoca. Parruda como um jipe e confortável como um sedã! Virei fã!!!
A SW parece ser do mesmo nível, só não gosto da quantidade de plásticos embarcada...
Qualquer que seja sua escolha, estará bem servido!!!

[PauloJ]

Experts, consultores, e palpiteiros em geral! Posentado (...não consigo me referir como aposentado... no máximo após sentado...), 65 anos, trilheiro desde os 15 (bicicleta, fusca, jeep, motoS, land rover, troller, cherokee, ranger, etc) com grandes mudanças de vida em curso: saindo de São Paulo para morar na região das águas em Minas (São Lourenço, Caxambú, Aiuruoca, etc). Planos para comprar um SUV zero km, valente, confortável e confiável, Diesel, A/T para inúmeras e frequentes viagens o mais longe possível do asfalto e de estradas convencionais. Até o momento, reduzi para duas opções, Diesel, A/T, OKm: Pajero Dakar e Toyota SW4. O que recomendam, e por quê?

Os dois carros têm muitos fãs. Sugiro consultar preço de seguro antes de fechar negócio.

Importante: preço bom de seguro Mitsubishi só na própria concessionária. Tomei cotações independentes e foram muito mais altas.

Abraços,

PauloJ

[enasor]

Experts, consultores, e palpiteiros em geral! Posentado (...não consigo me referir como aposentado... no máximo após sentado...), 65 anos, trilheiro desde os 15 (bicicleta, fusca, jeep, motoS, land rover, troller, cherokee, ranger, etc) com grandes mudanças de vida em curso: saindo de São Paulo para morar na região das águas em Minas (São Lourenço, Caxambú, Aiuruoca, etc). Planos para comprar um SUV zero km, valente, confortável e confiável, Diesel, A/T para inúmeras e frequentes viagens o mais longe possível do asfalto e de estradas convencionais. Até o momento, reduzi para duas opções, Diesel, A/T, OKm: Pajero Dakar e Toyota SW4. O que recomendam, e por quê?


Pô, Xavier, que dúvida cruel!!! Qualquer que seja sua escolha, estará bem servido!!!

Grande Xavier,

Reitero o comentário do Nando ... “Pô, Xavier, que dúvida cruel!!!” ... e reforço ... estou com muita “pena” de você meu caro ... aposentado ... com certeza, com muita saúde para esbanjar por aí ... saindo de São Paulo para morar na região das águas mineiras ... que "triste"!!!!! É realmente "cruel"!!!! Rsrsrsrsrsrsrs.

Bem ... eu vou estar no mesma “triste” situação que você no ano que vem ... tal como você, também escolhi uma viatura zerada (não tenho a mesma experiência de muitos por aqui para escolher uma semi-nova em boas condições); Diesel (por vários motivos, que não vale a pena discorrer aqui); SUV de 7 lugares, porque também vou viajar longe, com várias pessoas e muita bagagem e quero conforto, segurança e comodidade para as pessoas e bagagens; A/T (porque só tô procurando “moleza” ... rsrsrs).

Olha ... entre a Dakar e a SW4, tenho mais inclinação pela SW4, que virá mais atualizada no ano que vem. O modelo atual, segundo alguns, está necessitando ser atualizado em alguns aspectos (design, bancos da terceira fileira, freios, “scoop" (tomada de ar do intercooler) sobre o capô, etc.), porém, ela oferece tudo que a Dakar oferece em termos de robustez e qualidade mecânica e, ainda, oferece computador de bordo, controle de estabilidade e controle de tração, que são coisinhas que muitos consideram importante, porém, não decisivas na escolha do veículo e que também não justificam seu alto preço ... porém, para mim, tais quesitos são importantes nas viagens ... entretanto, se a próxima versão da Dakar vier com estes quesitos, confesso que vou “balançar” seriamente ... outra coisa: relativamente ao modo de tração, a Dakar lhe oferece a possibilidade de alternância entre os modos 4x2 e 4x4 (o que para muitos é uma excelente vantagem em termos de economia de combustíveis e pneus), enquanto que a SW4 é traçada permanentemente. Ambas são dotadas de diferencial central, o que deixa o usuário tranqüilo quanto a forçar o sistema estando no modo 4x4, quando o ideal naquela situação seria 4x2. Eu, particularmente, prefiro a SW4 (tração 4x4 permanente), porque não sou experiente e nem tenho paciência para ficar alternando entre 4x2 e 4x4, dependendo da situação, e considero que a diferença de consumo de pneus e combustível não é tão relevante assim nos veículos traçados permanentemente.

Quanto à assistência pós-venda, acredito que atualmente Mitsubishi e Toyota estão apresentando um bom serviço. E quanto à liquidez na hora da revenda, o universo de interessados também será grande para ambas as marcas, o que contribuirá para pouca perda por depreciação. Acho que a SW4 você revenderá, depois, um pouquinho mais rápido do que a Dakar, eis que o universo de demanda e usuários da marca é um pouco maior.

Vou pegar a minha SUV no ano que vem, porém, outra coisa que pode alterar meus planos é o preço, eis que as marcas estão achando nós brasileiros com caras de trouxas, colocando preços em seus veículos incompatíveis com o que oferecem ... a Toyota, então, nem se fala!!!!!

Agora ... com qualquer uma das duas (Dakar ou SW4) você pode sair pelo “mundão” afora que estarás bem servido ... poderás entrar e sair em qualquer “bimboca” sem sustos, pois a viatura não o deixará na mão ... e com a segurança de ter sempre à sua volta muitos usuários, concessionárias, peças e mecânicos entendedores do assunto ... Só pra você ter uma idéia, da solidariedade do pessoal usuário, vou lhe contar uma pequena história ... estive recentemente a passeio em Goiás, e um amigo, muito gentilmente, ofereceu-me a SW4 dele para andar por certos caminhos, que meu pobre sedã não se aventuraria a ir ... certa feita parei na beira da estrada para dar uma mijadinha num matinho na beira da estrada, e não tive sossego para “tirar a água do joelho”, eis que já encostaram dois jipeiros (não vou dizer a marca porque não vem ao caso) perguntando se estava tudo bem e se não estávamos precisando de alguma coisa ... bem ... tirando o susto de pensar que estávamos sendo assaltados, o que posso dizer é que com quaisquer dessas viaturas você e sua família ou amigos nunca ficarão na mão em uma viagem ... Desejo-lhe sorte na sua escolha ... Abs.

E.T.:
- Aproveito o ensejo para agradecer publicamente aqueles jipeiros bem intencionados ... mas, não paro mais em beira de estrada para mijar, nem que o faça nas calças ... Rsrsrsrsrs.
- Quanto a você, meu caro Xavier, desculpe-me pelo “testamento” e pelas brincadeiras ... minha intenção foi só ajudá-lo ...
- Ah, sim ... e me enquadro na categoria de "palpiteiros" ... e complemento ... chatos. Rsrsrsrsrs.

[elon.albuquerque]

Bom dia galera.
Tenho uma pajero sport 06/07 2.5 e estou com um problema.
A tração não está legal, quando engata fica escapando quando acelera forte e faz um barulho constante e muito alto de estalo quando faz curva, independente do terreno.
O Mazinho (Mitsan de Brasilia) sugeriu a troca do conjunto inteiro (tração dianteira), pois disse que que esse tipo de situação quando acontece, só a troca da corrente não resolve de vez.
Alguem já passou por isso?
Alguém sabe onde posso achar? Sei que o preço é salgado.

[Diogo Albuquerque]

Aquecimento eu só tive quando o radiador furou... ou seja, qualquer um esquenta. Mas a fama de "chaleira" as mit tem mesmo...principalmente por causa das antigas, as quadradas. Eu sempre confiro a agua quando vou abastecer e fico de olho no mostrador.. não tive nenhum susto até agora. Faz 5 anos que uso o carro no dia-a-dia na cidade, no transito...com ar sempre ligado, sem problemas.

abs

Senhores boa tarde,
Não sou um expert no assunto porém já tive algumas Mit (TR4, L200 GLS 2.5, L200 outdor 2.8, Triton 3.2 e agora estou com uma FULL 3.2).
Seguinte como nosso amigo Pecci falou a fama está na MIT porém não em todos os carros, o que acontece é o seguinte, os veículos com motor 2.8 (pajero e L200) tem uma limitação no arrefecimento entre todos que peguei apenas a L200 Outdor 2.8 me deu dor de cabeça não podia pisar fundo que a mesma esquentava, baixava água e me preocupava, só passei 10 dias com a mesma e devolvi, levei a meu mecânico e ele me informou que isso só se resolveria com a aquisição de um cabeçote novo e "ORIGINAL" pois esse já havia sido feito o reparo do defeito pois tratava-se de um erro de fábrica "grade erro" como já havia possuído o mesmo carro com o motor 2.5 e não tive esse problema passei a perceber que realmente ele tinha razão "motor menor, menor compressão, menor esforço logo menor calor", quando devolvi a Outdor 2.8, passei para a Triton com motor 3.2 ai é outro segmento, nunca abri o motor para ver nada, nem óleo nem água, apenas nas revisões, hoje estou com uma Pajero FULL 2010 3.2 TDI, mesmo motor porém outro conceito, mais conforto, mais confiabilidade, mais dirigibilidade e mais segurança.
Espero que tenha ajudado no comentário.

Abs.

[gibaclimb]

O câmbio que usa óleo TQM-SP3 veio nas Full a partir de 2001. Nesses não pode Dexron III.
[]s,
Paulo


Poderia ser mais específico Paulo, pq não pode? Fiz a mesma troca do parceiro aí em cima, Pajero Sport 3.5 08/09. Troca do oleo da tranmissão aos 82.000. Dexron III....mecanica especializada em transmissão, o carro tá uma beleza, já rodei 2.000kms. Trocou oleo da Transmissão, completou do diferencial e caixa de transferência, gasto total: R$400,00 em abril de 2015.:violao:

[PauloJ]

Poderia ser mais específico Paulo, pq não pode? Fiz a mesma troca do parceiro aí em cima, Pajero Sport 3.5 08/09. Troca do oleo da tranmissão aos 82.000. Dexron III....mecanica especializada em transmissão, o carro tá uma beleza, já rodei 2.000kms. Trocou oleo da Transmissão, completou do diferencial e caixa de transferência, gasto total: R$400,00 em abril de 2015.:violao:

Repetindo argumento do mecânico, carcaça de alumínio é incompatível com Dexron III. Repetindo apenas ok...

[enasor]

Bom dia,

Desculpem-me pela intromissão, mas, vendo a conversa entre vocês, apenas para constar, aproveito para postar dois tópicos interessantes:

No primeiro deles, dentre outras recomendações, o autor do tópico coloca as seguintes advertências: "Regra 1: Se adicionarmos um ATF diferente da marca e características exigidas pelo fabricante da transmissão, ela pode até funcionar, em contrapartida o tempo de vida dela que vai mudar sem que ninguém perceba."; "Regra 2: Se as propriedades do ATF usado, for diferente do recomendado a transmissão pode mudar seu comportamento (trancos, patinações e ruídos) e não vai existir mecânico que vai conseguir repara-la, pois não se trata de um defeito.".

No outro, o colega autor do tópico reclama de seu veículo estar apresentando problemas após a troca, ao passo que outro colega responde, também aventando que deveria ter usado o óleo especificado no manual do veículo (Castrol TQM-SPIII).

Seguem os links:

http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/dicas-uteis/5457-nao-troquem-oleo-do-cambio-automatico-esta-leitura.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/126515-oleo-de-transmissao-automatica-pajero-full-2008-diesel.html#post1989827

Abs.

[zor_lima]

Tenho uma pajero sport 2007 não sei se é problema, mas a minha só dispara depois dos 2000 RPM.

[anderson_dir]

Tenho uma pajero sport 2007 não sei se é problema, mas a minha só dispara depois dos 2000 RPM.

Amigo zor_lima (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/91580-zor_lima/)

Acredito que isso não seja defeito, pois seu carro é pesado e a caixa possui 4 marchas, dessa forma o motor tem que chegar faixa de torque alto pr poder empurrar o carro.

Tenho uma full 3.8G que a caixa de marcha ja é de 5 marchas e ela tb da uma grande diferença quando passa dos 2.000rpm.


RELATIVO AO ÓLEO DE CAIXA AUTOMÁTICA. :karate:

Troquei todos os óleos da minha viatura no mês passado.
Quando fui a casa de óleo, vi esse DEXRON III, porem, fiquei com "medo" de dar merda..:shock:

Resolvi ir a CSS e comprar o óleo original... e ainda fui informado pelo vendedor que a MITSIBISHI não quer que esse óleo seja vendido no balcão de peças.. apenas seja trocado nas revisões na CSS.
Eles compram esse óleo em barril, e recebi ele vendido a granel em uma vasilha diferente, com uma etiqueta feita na CSS e nota fiscal..kkkkk

Troquei todos eles pelo custo de R$ 150,00 de mão de obra e R$561,00 por todos os oleos.. e ainda sobrou um pouquinho.

Paguei R$58,35 por litro do oleo original da caixa automatica na CSS, ate mais barato que o litro do oleo na casa de oleo.

O rapas que troca o óleo, eu ja conhecia e tinha trocado o óleo de um vectra AT que tive antes.. ele conseguiu tirar 8 ILTROS :euforico:de óleo da caixa da Pajero Full de uma só vez, e sem precisar desmontar a caixa.. gostei muito e esta perfeita.

Vale apena ver as peças na CSS, pois, muitas vezes são ate mais baratas que fora dela.

Ate+

[Amatinho]

Amigo zor_lima (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/91580-zor_lima/)

Acredito que isso não seja defeito, pois seu carro é pesado e a caixa possui 4 marchas, dessa forma o motor tem que chegar faixa de torque alto pr poder empurrar o carro.

Tenho uma full 3.8G que a caixa de marcha ja é de 5 marchas e ela tb da uma grande diferença quando passa dos 2.000rpm.


RELATIVO AO ÓLEO DE CAIXA AUTOMÁTICA. :karate:

Troquei todos os óleos da minha viatura no mês passado.
Quando fui a casa de óleo, vi esse DEXRON III, porem, fiquei com "medo" de dar merda..:shock:

Resolvi ir a CSS e comprar o óleo original... e ainda fui informado pelo vendedor que a MITSIBISHI não quer que esse óleo seja vendido no balcão de peças.. apenas seja trocado nas revisões na CSS.
Eles compram esse óleo em barril, e recebi ele vendido a granel em uma vasilha diferente, com uma etiqueta feita na CSS e nota fiscal..kkkkk

Troquei todos eles pelo custo de R$ 150,00 de mão de obra e R$561,00 por todos os oleos.. e ainda sobrou um pouquinho.

Paguei R$58,35 por litro do oleo original da caixa automatica na CSS, ate mais barato que o litro do oleo na casa de oleo.

O rapas que troca o óleo, eu ja conhecia e tinha trocado o óleo de um vectra AT que tive antes.. ele conseguiu tirar 8 ILTROS :euforico:de óleo da caixa da Pajero Full de uma só vez, e sem precisar desmontar a caixa.. gostei muito e esta perfeita.

Vale apena ver as peças na CSS, pois, muitas vezes são ate mais baratas que fora dela.

Ate+


Bom dia Anderson

O ATF que te venderam é Castrol ou Lubrax??

[Carlos Kafangomaut]

Boa noite Galera, sou o Carlos Kafango, tenho um Pajerão GLS B V6 3000 gasolina 94, comprei em dezembro de 2014, de lá pra cá fiz algumas mudanças .... e pretendo mudar mais.... 504352504353 mudou um pouquinho....rsrsrs

[maurocesar]

aí galera o q acham de um gruopo no whats? tbm tenho uma tr4, gosto muito mas onde moro as vezes
preciso de peças e nao tem! tenho muita vontade de fazer algumas mudanças e tenho certeza q com ajuda da galera tudo fica mais facil vlw obrigado.

[DNF_autocar]

tmb tava pensando nisso um grupo no whatsapp de pajero tenhu uma pajero IO concordo com sua ideia

[DNF_autocar]

faz e cada um vai deixando o contato para vc add

[Carlos Vieira]

Amigo, coloca o da WEGA JFA 587. Funciona perfeitamente. Abraço.

[Mário Cardoso]

Olá Pessoal do Bom gosto!


Adquiri uma maravilha agora Sport 2000/2001, mas não veio as chaves e nem o macaco, confesso que fiquei alucinado na compra. Que deixei passar os detalhes.
Alguém pode me passar umas dicas, de quais chaves e tonelagem para o macaco?
Não tenho ideia de como soltar o estepe.

Agradeço Antecipadamente

[Mário Cardoso]

Achei Excelente ideia!

Macetes e detalhes fazem a diferença! Eu mesmo já estou nas iniciações: Comprei uma sport 2000/2001, e não vieram as chaves de roda, nem macaco, não tenho ideia de como pegar os originais... Se alguém tiver umas dicas...

Agradeço desde Já!

[Gyn2010]

Olá
Pajero tr4 2011/2012
Automática

[Gyn2010]

Pajero tr4 2011/2012 automática

[Gyn2010]

Olá TXSCO,
Estou com problema para engatar o 4h em movimento, tá fazendo um barulho "raspando"
Me falaram de um gel que tem dentro da caixa de tração, já ouviu falar nisso?
Me falaram que vou ter que trocar a caixa de tração.
A minha e 2011/12 automática

[Deciojr]

Boa noite pessoal...adquiri a pouco uma pajero Sport 04/04...gostaria de maiores informações e tbm compartilhar o que puder.

[toscanob]

Olá Pessoal do Bom gosto!


Adquiri uma maravilha agora Sport 2000/2001, mas não veio as chaves e nem o macaco, confesso que fiquei alucinado na compra. Que deixei passar os detalhes.
Alguém pode me passar umas dicas, de quais chaves e tonelagem para o macaco?
Não tenho ideia de como soltar o estepe.

Agradeço Antecipadamente

Qualquer macaco de 4T, qualquer chave de roda... É só perguntar nas lojas.

[toscanob]

Primeiro leia o manual, os tópicos... Se ficar dúvida, pergunte.

[toscanob]

Boa noite pessoal...adquiri a pouco uma pajero Sport 04/04...gostaria de maiores informações e tbm compartilhar o que puder.

Primeiro leia o manual, os tópicos... Se ficar dúvida, pergunte.

[toscanob]

Levei uma queda, e tive que operar o ombro. Ao voltar a dirigir para ir e voltar para o trabalho, distante 10 Km da minha casa, como ainda sentia dor, esticava ao máximo as marchas da minha Pajero GLX 2.8 1995, principalmente na segunda marcha.

No terceiro dia, notei um ruído estranho quando dirigia com a segunda marcha, do tipo "PÁ PÁ PÁ PÁ PÁ ... ", que diminui de intensidade quando acelero, barulho este que não acontece quando uso as outras marchas.

O que será que aconteceu?

[Adolfocr]

Boa noite colegas, prazer em connhecê-los via forun.

Esta é a minha primeira mensagem neste forun.

Sempre admirei o Mitsubishi Pajero. Semana passada ofereceram-me um ano 2001, único dono, com 192.000 km rodados. Ela é automática na cor preta.

Aparentemente está bonita, mas tenho algumas dúvidas em relação a esta SUV.

A quilometragem está de acordo com o veículo?
Qual é a km máxima antes de retificar o motor?
Se converter para motor a diesel ou gas, quanto gastaria nesta conversão?

Agradeço a atenção.

Saudações

Atenciosamente
Adolfo

[Elio Barreto]

Tenho uma full diesel 2012.
Tenho interesse no forum.

[ronaldgadelha]

Bom dia a todos!
Sou proprietário de uma Pajero Sport HPE 2004, 2.8 Turbo Diesel. Adquiri o carro em abril de 2014 com 130.000 km no odômetro. Por causa de problema no sensor de temperatura da água do sistema de arrefecimento, vou ter que fazer o motor completo. Pergunto a vocês se os pistões só devem ser colocados os originais ou pode ser de outro fabricante, como por exemplo, da marca Mando. Alguém conhece essa marca, se é confiável? Grato.

[victorbrc]

Bom dia, gostaría de saber qual a melhor marca de turbina/ conjunto rotativo p l200 dessas disponíveis no mercado, se seria a "Altech", a "Bullcharger" ou a "Turbo Technics" ou se teriam mais alguma que pudessem indicar que tivessem um bom custo benefício.
Grato desde já. Victor

[juliano Costa]

Fala Galera

A ideia deste tópico é descobrir quem tem, quer ter ou gosta de PAJERO e anda por aqui no Forum...

Porque? para que possamos trocar mais ideias sobre os mais variados assuntos que afligem as nossas viaturas (mecanica, adaptações, peças, etc...) Só quem tem Pajero sabe qual é o sufoco...

E quem sabe marcarmos um passeio/encontro seja lá onde for...Que tal a idéia??

PAJERISTAS...VAMOS JUNTOS !!!!
Pessoal CAdê vcs ??vi queos posts estão bem antigos. Vamos retomar ?

[Emerson pajero sport09]

Pessoal boa noite...bateram na minha pajero sport 2009, alguem sabe um local pra comprar o parachoques traseiro..ja tentei ate concessionaria e nada...meu zap...43-9918-4165 parana.

[carlao renault]

boa noite eu tenho uma pajero 94 diesiel estou procurando informacoes para adaptar um motor 2.8 sprint mecanico

[toscanob]

boa noite eu tenho uma pajero 94 diesiel estou procurando informacoes para adaptar um motor 2.8 sprint mecanico

Se não for um caso de paixão, acho que não compensa...

[contin]

bom dia amigos tenho uma pajeiro tr4 preparada

[contin]

e tambem estou afim de conhecer pessoas que gostam desse carro

[contin]

523708523708523708

[contin]

523709523710

[Ângelo kael]

Pessoal boa noite.
Sou novo aqui mas estou pretendendo adquirir uma pajero sport hpe 2008 motor 2.5 turbo diesel. Nao conheço muito sobre pick-up, meu carro atual eum Santana 2000. Quero e sempre quiz ter uma pick-up amo demais. Bom pequisei sobre a blazer, toyota sw4, as antigas, e parwceque a pajero e melhor.
Bom quem está vendendo eum amigo meu o carro nunca foi usado pra trilha, porém queto muito usar ele pra isso, tanto que assim que pegar vou colocar um snorkel pois aqui onde eu moro é osso chove muito. Efim peço a ajuda de todos os pajerista do grupo, nao manjo nada mas vi em alguns tópicos dizendo que essa versão 2.5 não é boa, será? Me ajudem pois tbm apareceu uma a gasolina pra eu ver, porém, disseram que não é boa, será?
Peço a ajuda de vcs me digam tudo consumo, manutenção, força, conforto, segurança, revisão....
Agradeço desde já a todos pela atenção

[Poison]

as 2.5 antigas esquentavam demais....nao sei se é o caso da 2008

[Ângelo kael]

Obrigado poison pela dica

[Ângelo kael]

Obrigado poison pela dica

[Julio Reis]

Opá! Não sei se comecei certo, estou entrando agora neste fórum... Tenho um Pajero HpE 2.8 ano 2005. Tudo revisado, todo 100%...mas, aconteceu comigo algo que nunca vi ou ouvi falar em carro diesel, Viajando de Belo Horizonte para Vitoria ES, com 1/4 de diesel no tanque, deu falta de combustível, tentei religar demorou mas, pegou, segui até o posto mais próximo enchi o tanque, andei mais 250 km andando muito bem força total, de repente, de novo sintoma de falta de combustível, enchi o tanque novamente e cheguei a Vitoria ES. Tirei o tanque e nada de anormal, tudo novinho e limpo...então, estou andando normal em vias urbanas...e quando estiver vijando de novo, pode acontecer? não sei de mais nada..

[n0gs]

Valor de ocasião para venda até dia 23/03, pois preciso sanar uma dívida urgente. R$22.000,00

MITSUBISHI PAJERO 3.0 GLS-B 4X4 V6 181CV GASOLINA 4P AUTOMÁTICO - WebMotors - 1500416 (http://www.webmotors.com.br/c/15004169?preview=n)

[Rodolfo Boraschi]

Fala Pessoal, estou começando agora no fórum e aprendendo bastante, comprei a 2 semanas uma TR4 2005, a princípio apenas para uso diário em cidade, mas inevitavelmente durante as pesquisas fiquei deslumbrado pelo mundo 4x4 OffRoad e já estou pensando em como modifica-lá ou até mesmo em arrumar um outro veículo para cidade e deixar a Pajero para trilha... Muitos posts legais. Gostaria de saber se o pessoal organiza encontros de Pajeros em Sp e região. Abcs! Rodolfo

[Bruce Brussolo]

Bom dia Pessaol, tudo bem
Meu nome é Bruce Brussolo, sou de Foz do Iguaçu
Tenho uma Pajero HPE 2010. De uns dias pra ca, tenho notado que ela esta secando agua do radiador e acendendo a luz do sistema de injeçao.
Sistema de injeçao descobrimos que pode ser a Valvula solenoide a qual iremos trocar em breve. O que ta pegando é essa questao da Agua.
levei num especialista em radiador para um teste mais apurado e a deixei la a noite pra esfriar bem, ja que o teste tem quer ser feito bem fria.
Feito o teste e nada de vazamentos, tampa com pressao Ok e no relatorio dele nao ha qualquer possiblidade de cabecote trincado ou pelo menos isso ele descartou. Sem furos, sem nada
Perguntos aos amigos, alguem ja enfrentou algo do tipo e o que foi feito.?
aguardo
abraçao aqui da terra das Cataratas.



Fala Galera

A ideia deste tópico é descobrir quem tem, quer ter ou gosta de PAJERO e anda por aqui no Forum...

Porque? para que possamos trocar mais ideias sobre os mais variados assuntos que afligem as nossas viaturas (mecanica, adaptações, peças, etc...) Só quem tem Pajero sabe qual é o sufoco...

E quem sabe marcarmos um passeio/encontro seja lá onde for...Que tal a idéia??

PAJERISTAS...VAMOS JUNTOS !!!!

[Augusto Queiroga]

Marcador de combustível: Normalmente as escalas dos mostradores ficam gasta e não acusam a realidade das medições. troca-se a escala sem trocar a boia e o problema está resolvido.

[Augusto Queiroga]

Augusto TR4 LONG RANGE

[patrick almeida]

ola pessoal sou novo aki estou tentando esclarecer uma duvida, tenho uma pajero sport 2007 v6 nao sei se este é o local apropriado pra minha pergunta ..Mas la vai .a luz dos air bag fica todo o tempo acesa "SRS'' tem alguma forma de resolver este problema? li outros posts maas nao encontrei nada especifico desde ja agradeço .

[Arthur Carioca]

Sou novo no forum. Adquiri um Pajero Sport 2010 diesel/ At em 01/07/2016 com 75 000 km até agora pouco andei, mas estou gostando, estou me ligando nas coizinhas que precisam ser feitas, tipo manutenção etc e os cuidados com o carro.

[caporto]

Bom dia Pessaol, tudo bem
Meu nome é Bruce Brussolo, sou de Foz do Iguaçu
Tenho uma Pajero HPE 2010. De uns dias pra ca, tenho notado que ela esta secando agua do radiador e acendendo a luz do sistema de injeçao.
Sistema de injeçao descobrimos que pode ser a Valvula solenoide a qual iremos trocar em breve. O que ta pegando é essa questao da Agua.
levei num especialista em radiador para um teste mais apurado e a deixei la a noite pra esfriar bem, ja que o teste tem quer ser feito bem fria.
Feito o teste e nada de vazamentos, tampa com pressao Ok e no relatorio dele nao ha qualquer possiblidade de cabecote trincado ou pelo menos isso ele descartou. Sem furos, sem nada
Perguntos aos amigos, alguem ja enfrentou algo do tipo e o que foi feito.?
aguardo
abraçao aqui da terra das Cataratas.

Caro Bruce,

Pela descrição seu carro deve ser uma Pajero Sport motor 2.5 HPE correto?
Se for, eu lhe recomendo verificar o cabeçote mesmo com o relatório dizendo o contrario. Neste motor 2.5 da Mit este problema de aquecimento, água sumindo sempre esbarra no cabeçote (dizem que foi erro de projeto mesmo).
Hj estive na Mitsam aqui em Brasilia e comentei com eles o seu relato, e foram logo dizendo para verificar o cabeçote.
Tenho um amigo que passou por isso a uns 4 meses com uma Sport 2.5 HPE 2008 a água sumia e não tinha vazamento em lugar nenhum, resolveu então verificar o cabeçote tinha umas 12 micro trincas, não deu outra teve que trocar e acabou gastando uns 10k com peças e mão de obra.
Portanto não vacila com esse carro.
Abs.

[caporto]

ola pessoal sou novo aki estou tentando esclarecer uma duvida, tenho uma pajero sport 2007 v6 nao sei se este é o local apropriado pra minha pergunta ..Mas la vai .a luz dos air bag fica todo o tempo acesa "SRS'' tem alguma forma de resolver este problema? li outros posts maas nao encontrei nada especifico desde ja agradeço .

Caro Patrick,

Na maioria dos casos de SRS acesso o problema é na fita que fica no volante do carro. Já passei por isso na minha Full.
E já vi vários casos que só apagou após a troca dessa peça.
O scanner MUT3 da Mitsubishi lhe dá o código de erro exato que esta causando o problema e acendendo a luz do SRS, a sua oficina possui este scanner? Se não tiver leva em uma autortizada para fazer um orçamento, dai se for a fita mesmo, na CSS custa uns 4k pela internet vc compra por 300,00 reais veja um exemplo aqui da peça que estou falando
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-755138705-fita-cinta-airbag-l200-hpe-outdoor-pajero-sport-2004-2012-_JM
Foi assim que fiz no caso da minha, pois a peça da Full na CSS custava 7.6k e paguei 126 dolares na original no site PartSouq Auto Parts Around the World (http://www.partsouq.com) em Dubai.

Abs.

[caporto]

Pessoal boa noite...bateram na minha pajero sport 2009, alguem sabe um local pra comprar o parachoques traseiro..ja tentei ate concessionaria e nada...meu zap...43-9918-4165 parana.

Caro emerson;

O melhor lugar para vc encontrar ai seria em oficinas de desmanche de carros sinistrados, caso possua em sua cidade, se não comprar pelo Mercado Livre.
Veja este exemplo aqui.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-764146171-parachoque-traseiro-mitsubishi-pajero-sport-09-11-original-_JM

Abs.

[caporto]

Pessoal boa noite.
Sou novo aqui mas estou pretendendo adquirir uma pajero sport hpe 2008 motor 2.5 turbo diesel. Nao conheço muito sobre pick-up, meu carro atual eum Santana 2000. Quero e sempre quiz ter uma pick-up amo demais. Bom pequisei sobre a blazer, toyota sw4, as antigas, e parwceque a pajero e melhor.
Bom quem está vendendo eum amigo meu o carro nunca foi usado pra trilha, porém queto muito usar ele pra isso, tanto que assim que pegar vou colocar um snorkel pois aqui onde eu moro é osso chove muito. Efim peço a ajuda de todos os pajerista do grupo, nao manjo nada mas vi em alguns tópicos dizendo que essa versão 2.5 não é boa, será? Me ajudem pois tbm apareceu uma a gasolina pra eu ver, porém, disseram que não é boa, será?
Peço a ajuda de vcs me digam tudo consumo, manutenção, força, conforto, segurança, revisão....
Agradeço desde já a todos pela atenção

Caro Angelo,

Apesar de não possuir uma Pajero Sport, preferi comprar uma Full mais velha, tenho dois amigos que possuem elas uma 2.8 e outra 2.5.
A 2.5 o motor é meio fraco para um carro daquele porte, sem contar com os problemas de aquecimento que já levaram milhares de donos a retifica geral do motor, inclusive este meu amigo da 2.5 a dele foi feito o motor a uns 4 meses.
A 2.8 já é mais esperta, dá menos manutenção, porem dá mais trabalho para arrumar algumas peças tb, caso venha a precisar, pois deixaram de ser fabricadas em 2005 se não me engano.
Quanto a conforto eu acho um carro bem confortável, é claro que hj quando sento no banco de uma acho meio desconfortável, mas isto se deve ao fato da Full ser muito mais confortável.
Mas como vc estará vindo de um santana (tb tenho um 1.8 CL com 446.200 Km original), com certeza vai achar o carro bem confortável.
Quanto a consumo não espere mais de 7 ou 7.5 na cidade e 9 na estrada no motor 2.5 já a 2.8 faz 1km a mais na media, e tem mais força.
Quanto a segurança não tem muito a que reclamar, possui air bags frontais, abs. Mas não pense que pode entrar com ela em uma curva fechada a 120 km como vc deve fazer no santana, pois ela vai se desestabilizar muito correndo o risco de capotamento.
Revisão: se fizer tudo nas CCS ai vc tá morto, pois elas arrancam o seu couro, mas se tiver uma boa oficina especializada em 4x4 e comprando as peças na internet fica com preços mais tranquilo. Mesmo assim não compare com a manutenção do santana não, pois com 500,00 eu dou uma geral no meu santana, já a full 500,00 é quase a troca de óleo e filtro, hehehehe.
Seguro: par a sua idade deve girar em torno de uns 3k.
Bom era isso que eu tinha para lhe ajudar, vamos deixar os donos de P Sport falarem mais.

Abs.

[Irley Franco]

Pessoal, alguém por aqui já fez a substituição das peças do tanque de combustível da TR4 08/09, para as peças das TRs mais novas? Utilizando apenas uma bomba?

[gleiber]

sandrofm , me fale da sua pajero io estou querendo adquirir uma pra trilhas leves e passeios

[valladares]

Angelo, tive uma 2.8 e tenho uma Sport 2.5 2011 último ano, sendo que nos modelos 2009 p/cima terminaram com o aquecimento pois fizeram modificações no sistema de refrigeração (ventoinha, pressurização, sede da termostática, etc)...isto também é um problema sanável nas antigas e tem vários posts aqui... o resto são donos relaxados que não fazem manutenção periódica. A minha faz tranquilo 9 no circuito misto e 11,5 na estrada a 110km/h c/ar..o motor já é de 150hp. Este motor tem vantagens sobre o 2.8, sendo que peças tem em qualquer buteko, são baratas, não dá problema de bomba e se der vc troca ou arruma fácil..a bomba da 2.8 se estragar bota fora, ou arruma um baita bombista que tenha peças guardadas - mosca branca. O potenciometro é uma peça cara e dá problema...vendo bastante inclusive (não tem mais peças pois a fábrica no Japão acabou com o Tsunami). Este realmente é um motor mais forte, mas mais melindroso p mexer e peças mais difíceis de achar. Do resto, a estrutura de suspensão é muito robusta e com peças baratas. Abs

[edpajero]

Boa Tarde,

Tenho uma Pajero TR4 2006. Adquiri neste ano de 2016. 2.0 16 V 4x4. Faz de 7 a 7,5 km/l, gasolina com 125.000 km rodados. Tenho apreciado muito o carro, seguro, boa dirigibilidade e potente.

Att.

[Renato Blumenau]

Angelo, tive uma 2.8 e tenho uma Sport 2.5 2011 último ano, sendo que nos modelos 2009 p/cima terminaram com o aquecimento pois fizeram modificações no sistema de refrigeração (ventoinha, pressurização, sede da termostática, etc)...isto também é um problema sanável nas antigas e tem vários posts aqui... o resto são donos relaxados que não fazem manutenção periódica. A minha faz tranquilo 9 no circuito misto e 11,5 na estrada a 110km/h c/ar..o motor já é de 150hp. Este motor tem vantagens sobre o 2.8, sendo que peças tem em qualquer buteko, são baratas, não dá problema de bomba e se der vc troca ou arruma fácil..a bomba da 2.8 se estragar bota fora, ou arruma um baita bombista que tenha peças guardadas - mosca branca. O potenciometro é uma peça cara e dá problema...vendo bastante inclusive (não tem mais peças pois a fábrica no Japão acabou com o Tsunami). Este realmente é um motor mais forte, mas mais melindroso p mexer e peças mais difíceis de achar. Do resto, a estrutura de suspensão é muito robusta e com peças baratas. Abs
Então se o carro foi bem cuidado posso comprar sem medo pois ando tranquilo e meu uso seria pra puxar um barco pequeno em trajetos de até 100 km e um futuro não muito distante me aventurar pela América do Sul (Carretera e Ruta 40)?
Quanto seria a Km de um carro bem rodado? Obrigado.

[jonasjc]

Então se o carro foi bem cuidado posso comprar sem medo pois ando tranquilo e meu uso seria pra puxar um barco pequeno em trajetos de até 100 km e um futuro não muito distante me aventurar pela América do Sul (Carretera e Ruta 40)?
Quanto seria a Km de um carro bem rodado? Obrigado.
Caro Renato Blumenau, muito boa noite.
Não tenho condições técnicas para lhe responder este questionamento e penso que também seria leviano alguém emitir algum parecer somente avaliando a quilometragem do veículo.
Todavia, tenho escutado relatos, inclusive dentro da própria concessionária que existem veículos que estão com 500.000km em perfeito funcionamento, mas vale lembrar que são máquinas que tem suas manutenções rigorosamente em dia.
Observo amigos com veículos chegando aos 300.000km rodados, sem queixas relacionadas ao motor, somente manutenção básica e ou rotina.
Sem mais delongas, um carro a diesel com sua manutenção em dia, excluindo problemas que são típicas do modelo, tem uma vida longa. Cavalo bem tratado e bem cuidado vai te levar longe, mesmo que velhinho.....
Grande abraço e espero que alguém com mais conhecimento técnico possa elucida-lo.

[Hkipgem]

Olá... Comprei minha primeiro Pajero. Uma TR4 2009 AUT 4x4 2.0. Por enquanto estou curtindo, faz menos de uma semana. Ela veio com estribo e aerofólio apenas. Minha dúvida é se... ela não deveria ter vindo com as longarinas também? Foi um carro batido pelo que consta no documento. Também está sem os protetores de cárter e reduzida, que pelo que andei pesquisando custam pra mais de R$ 1.000,00. Pneus ATR na frente e STR Scorpion 225/70 atrás. Já consegui ler até a página 10... logo chego aqui na 307. Grande abraço a todos e boas trips!

[jonasjc]

Olá... Comprei minha primeiro Pajero. Uma TR4 2009 AUT 4x4 2.0. Por enquanto estou curtindo, faz menos de uma semana. Ela veio com estribo e aerofólio apenas. Minha dúvida é se... ela não deveria ter vindo com as longarinas também? Foi um carro batido pelo que consta no documento. Também está sem os protetores de cárter e reduzida, que pelo que andei pesquisando custam pra mais de R$ 1.000,00. Pneus ATR na frente e STR Scorpion 225/70 atrás. Já consegui ler até a página 10... logo chego aqui na 307. Grande abraço a todos e boas trips!

Seja muito bem vindo ao tópico!

[coelholf]

Olá pessoal, td certo?
acabei de comprar a minha pajero, uma TR4 de 2005, manual. Tá com 80.000 km, dos quais eu rodei 5.000.
O carro tá bem conservado, pisando leve....entre 2500 e 3500 giros, faz 10,5 litros na estrada. E na cidade tenho feito entre 8,5 e 9,5 km/l. Mas vale falar que quase metade do meu trajeto diário em em rodovia, pois meu trampo é na zona rural.

Tenho umas dúvidas e queria saber se podem me ajudar.
Uma delas era sobre óleo, mas achei uns comentários nesse tópico. Tenho usado o 15w40, recomendação do meu mecânico, e bateu com o que muitos colocaram aqui, sobre regiões quentes (moro no nordeste).
Bom as outras três dúvidas são sobre: pneus, bagageiro tipo cesto e galão de metal para combustível (20L).

1 - Pneus - é possível colocar um pneu 245/75/16 sem colocar calços na carroceria?
2 - Onde compro um bom bagageiro tipo cesto?
3 - Onde compro um bom galão próprio para prender no bagageiro tipo cesto?

preciso do bagageiro porque a autonomia do carro é pequena (350 a 500 km no max com o tanque original de 50L) e alguns trajetos por aqui são em áreas isoladas e sem postos (ou com pouquíssimos). Então seria muito bom ter um ou dois galões para aumentar a autonomia e permitir uns rolês mais longos em áreas isoladas.

Fora isso o carro tá bem legal e até o momento fiz algumas estradas de terra bem ruins e peguei uns areiais.

Agradeço a ajuda de vcs esse é meu primeiro 4x4, então tenho muitos macetes pra pegar!

abraços

Luís

[RicardinhoT]

Boa noite a todos, sou novo aqui, acabei de comprar uma bela pajero sport hpe at 2010, faz 2 semanas que estou com ela, o antigo dono me disse que ela esquentava em longas viagens ele mora em maringá ia 2x por mês para curitiba coisa de 600 km, e uma vez ou outra tinha que parar na estrada e esperar esfriar para continuar viagem, achei estranho mas enfim comprei, não consegui nem chegar em casa e bingo ela ferveu, esperei esfriar e segui viagem e de la para com não consigo usar ela, chamei um mecânico especialista em diesel pois a luz da injeção estava acessa, ele analisou e comentei que ela estava esquentando ele colocou um aparelho digital e saiu andar, voltou e me falou que o problema é junta do cabeçote queimada tem que abrir para trocar ela esta dando retorno de pressão no radiador e por isso esta esquentando, que isso é sintoma de junta ou cabeçote trincado. peço ajuda de vcs pode ser isso mesmo ele vai abrir amanha cedo e me dar um parecer.....

[caporto]

Caro Ricardinho,

Se vc der sorte de ser só a junta do cabeçote será uma maravilha para vc.
Mas geralmente o problema de aquecimento das pajero e l200 motor 2.5 resulta na troca do cabeçote que geralmente trinca. já vi vários casos na Mitsam aqui em bsb. Dois amigos já passaram por isse mesmo problema é teve que trocar o cabeçote.
Depois nos dê notícia de qual fOi a solução.

Abs.

[MC#Amaral]

Bom dia galera !!!

Sou mais um feliz proprietário de uma Pajero Sport 2011 - Flex, pode se dizer que estou evoluindo no mundo 4x4 hehehe ... já tive uma RAV4 - 2005, parti para uma Mit Airtrek - 2008 e agora a "negona"

Vamos curtir e principalmente aprender pois é um carro bem diferente dos anteriores

Já estava esquecendo, duas duvidas:

1ª - O marcador de combustível da minha Pajero, aparentemente, esta marcando certo porem vejo que o ponteiro marca mesmo com a chave do contato desligado, é assim mesmo ou estou tenho um problema ???

2ª - Quando paro o carro, pé no freio e solto o freio bem devagar fica dando uns soquinhos, isso acontece por exemplo quando estou parado no transito ou quando dou ré para estacionar, alguém já teve este problema ???

[Carlinhosalex]

Olá pessoal! Sou novo no mundo dos 4x4. A pouco mais de uma semana adquiri um tr4 2010 automático. Gostaria que o pessoal mais experiente me confirmasse se ao engatar a tração reduzida as luzes do painel mudam com diz no manual, ou se ficam igual quando está engatada a tração 4x4 bloqueada. Não senti diferença de torque, até porque não cheguei a andar muito com carro com medo de não estar engatado corretamente e quebrar algo. As luzes que indicam os diferentes tipos de engate não mudaram do 4x4 bloqueada para a 4x4 reduzida. Vi um vídeo no youtube onde também o carro foi engato e as luzes ficaram igual o meu. Mas no manual do carro diz que na reduzida todas as luzes se apagam. Minha dúvida: deveria ter andado um pouco mais com o carro? Ou tem algo errado? Eu engatei a alvanco certinho pressionado e empurrando toda para frente.

[Walter da Camper]

A minha Sport deu um comportamento parecido. A trepidação do pedal de freio em qualquer situação que não seja uma frenagem de emergência significa acionamento indevido do ABS. Isso ocorre pelo acúmulo de sujeira em 1 ou mais dos 4 sensores do ABS próximos às rodas. Basta retirar um por um e limpar aquela "limalha de ferro" que fica acumulada na superfície metálica.
Serviço fácil de fazer em casa e com ferramentas comuns. Os traseiros ficam nas extremidades do eixo e os dianteiros, salvo engano estão próximos às pinças.

Quanto ao marcador de combustível eu não me lembro o comportamento.



Bom dia galera !!!

Sou mais um feliz proprietário de uma Pajero Sport 2011 - Flex, pode se dizer que estou evoluindo no mundo 4x4 hehehe ... já tive uma RAV4 - 2005, parti para uma Mit Airtrek - 2008 e agora a "negona"

Vamos curtir e principalmente aprender pois é um carro bem diferente dos anteriores

Já estava esquecendo, duas duvidas:

1ª - O marcador de combustível da minha Pajero, aparentemente, esta marcando certo porem vejo que o ponteiro marca mesmo com a chave do contato desligado, é assim mesmo ou estou tenho um problema ???

2ª - Quando paro o carro, pé no freio e solto o freio bem devagar fica dando uns soquinhos, isso acontece por exemplo quando estou parado no transito ou quando dou ré para estacionar, alguém já teve este problema ???

[Junior Souza]

Eu tenho uma pajero mais tenho dúvidas sobre mecânica dele
Tenso...

[lima68]

Boa tarde!

Sou proprietário de uma Pajero Sport HPE, 2005, diesel e AT, há aproximadamente 3 meses. Tive uma GLX 94, 2.8, TD, intercooler, por onze anos e gostaria de aprender um pouco com os senhores. Quanto ao marcador de combustível, o funcionamento está correto. Os dois veículos que citei acima e outros que observei funcionam dessa forma.

[lima68]

Olá Julio Reis!
Conseguiu resolver o problema de corte de combustível?

[claudio cobra]

boa ideia! tenho uma full 2001 com poblema de bomba injetora.

[Oscar Kratz]

1ª - O marcador de combustível da minha Pajero, aparentemente, esta marcando certo porem vejo que o ponteiro marca mesmo com a chave do contato desligado, é assim mesmo ou estou tenho um problema ???

Alô, vc não tem nenhum problema com o Indicador de Combustível.
Transcrevo a seguir, Informação do manual do Proprietário:

" O indicador de combustível mostra o nível no reservatório, INDEPENDENTEMENTE da POSIÇÃO da IGNIÇÃO.
1 - Cheio
2 - Vazio

OBSERVAÇÃO - Após o reabastecimento, o NÍVEL CORRETO de combustível é indicado quando a ingnição é ligada. "

Abraços,

[garebello]

Olá, o soquinho do freio pode ser disco de freio empenado! Esse é o sintoma mais comum!

[Walter da Camper]

Ele descreveu que o defeito ocorre com o carro parado.


Olá, o soquinho do freio pode ser disco de freio empenado! Esse é o sintoma mais comum!

[garebello]

Bom dia!

Na verdade ele disse "2ª - Quando paro o carro, pé no freio e solto o freio bem devagar fica dando uns soquinhos, isso acontece por exemplo quando estou parado no transito ou quando dou ré para estacionar, alguém já teve este problema ???" por isso pensei que poderia ser o disco, mas na verdade o soquinho do disco empenado pode acontecer em qualuq

[MC#Amaral]

Obrigado pela resposta Walter,

Estou observando o comportamento do marcador, a principio está marcando direito, achei estranho este funcionamento lembrando de todas as tecnologias empregadas nos carro hoje em dia ... fica parecendo marcados de kombi kkk

Valeu

A minha Sport deu um comportamento parecido. A trepidação do pedal de freio em qualquer situação que não seja uma frenagem de emergência significa acionamento indevido do ABS. Isso ocorre pelo acúmulo de sujeira em 1 ou mais dos 4 sensores do ABS próximos às rodas. Basta retirar um por um e limpar aquela "limalha de ferro" que fica acumulada na superfície metálica.
Serviço fácil de fazer em casa e com ferramentas comuns. Os traseiros ficam nas extremidades do eixo e os dianteiros, salvo engano estão próximos às pinças.

Quanto ao marcador de combustível eu não me lembro o comportamento.

[MC#Amaral]

É uma possibilidade Garebello, preciso identificar o que acontece antes que piore ... de resto o carro é muito legal mesmo


Olá, o soquinho do freio pode ser disco de freio empenado! Esse é o sintoma mais comum!

[MC#Amaral]

Bom dia !!!

Este fim de semana andei com meu irmão que é mecânico mas como não é um especialista em Mit também não evoluímos, agora preciso achar tempo para levar em alguém especializado aqui em Sampa.
O que percebemos é que quando vou parando o carro e quando saio apresenta estes soquinhos ... este fds vou andar um pouco com o 4x4 e ver se muda alguma coisa, pode ser o solenoide, sei lá

obrigado pela ajuda de todos


Bom dia!

Na verdade ele disse "2ª - Quando paro o carro, pé no freio e solto o freio bem devagar fica dando uns soquinhos, isso acontece por exemplo quando estou parado no transito ou quando dou ré para estacionar, alguém já teve este problema ???" por isso pensei que poderia ser o disco, mas na verdade o soquinho do disco empenado pode acontecer em qualuq

[MC#Amaral]

Valeu Oscar ... quem manda não ler o manual kkk


1ª - O marcador de combustível da minha Pajero, aparentemente, esta marcando certo porem vejo que o ponteiro marca mesmo com a chave do contato desligado, é assim mesmo ou estou tenho um problema ???

Alô, vc não tem nenhum problema com o Indicador de Combustível.
Transcrevo a seguir, Informação do manual do Proprietário:

" O indicador de combustível mostra o nível no reservatório, INDEPENDENTEMENTE da POSIÇÃO da IGNIÇÃO.
1 - Cheio
2 - Vazio

OBSERVAÇÃO - Após o reabastecimento, o NÍVEL CORRETO de combustível é indicado quando a ingnição é ligada. "

Abraços,

[garebello]

Ei Amaral, o soquinho é no carro ou no pedal que voce sente?

[RicardinhoT]

Bom dia caros amigos, só para atualizar sobre minha Pajero, o mecânico especialista e muito gente fina, ah e recomendo quem precisar falar com Adilson ou Cleber, Tecno Diesel, Campina da Lagoa-PR, top o serviço, ao andar e constatar algumas anomalias na picape, o Cleber a levou para sua oficina, pois ela estava perdendo muita força pra subir, e com o tipico problema de jogar água fora e dando pressão no radiador fervendo a água, batata junta do cabeçote queimada, ao desmontar viu que o antigo dono, já tinha feito uma retifica e colocou uma junta de papelão, na certa pelo preço mais acessível, cagada né, bom por minha sorte o cabeçote ainda deu retifica completa, então foi feitos os seguintes reparos, retifica de cabeçote, troca das juntas agora de alumínio e troca dos bicos pois os que estavam não estavam tão legais. ajustes e bingo ficou show, acabei de pegar na oficina rodei uns 80 km com o ar ligado e nada temperatura normal. espero que tenho sucesso agora pois só faz 3 semanas que comprei ainda não tive tempo de curtir pois não tinha conseguido devido o problema de rodar 20 km e ter que parar para esfriar, mas agora ficou top.... obrigado ao grupo espero que sirva para outros amigos. grande abraço...

[MC#Amaral]

O soquinho é no carro ... se sai devagar, tipo só usando a lenta


Ei Amaral, o soquinho é no carro ou no pedal que voce sente?

[lrbiancamano]

Fala peterson barros.

Acabei de colocar pneus Dunlop Grandtreck AT1 31X10,50Xr15 o anterior era 255X75Xr15, pois aqui a dificuldade é tambem grande para conseguir pneus nessas medidas, e quando acha é caro pra cassete.

Esses eu paguei 350,00 em cada um. Um precinho bem interessante para um pneu novo (não é remold). posso até ver se o cara tem na medida que vc quer pois tenho de voltar lá para revisão do alinhamento por esses dias.

segue abaixo o desenho do pneu, estou gostando bastante, silenciosos no asfalto, estou querendo testar na terra, mas ainda não tive tempo...o cara tem pinta de BF com as letras brancas

Muito Bom os pneus Dunlop, eu comprei quatro para a minha pick up peugeot 504 e são excelentes, inclusive, pude constatar a capacidade de frenagem com chuvas pesadas, me deparei com um veículo parado no meio da pista, consegui frenar e evitar o pior, muito bom mesmo, eu comprei quatro pneus Goodyear Wrangle 255/70/15, que ainda nem coloquei na minha Pajero, mas estou pensando em vendê-los e comprar um jogo da Dunlop para equipamar a minha viatura

[lrbiancamano]

Bom dia, desculpem mas estou começando a usar agora este site e ainda não peguei o jeito certo de utiliza-lo, estou precisando de uma orientação dos amigos, tenho uma Pajero Sport 2007 e estou comprando uma 99/00 para meu filho, é 3.0 24v, automática, 4x4, o carro esta muito bonito, documentado, mas o antigo proprietário faleceu e as chaves sumiram, como eu sou advogado do espólio, eu estou para pegar o veículo com parte dos meus honorários, o carro esta com apenas 40 mil Km, porém eu desejo funciona-la antes de recebê-la, pois não desejo receber um cavalo de troia, poderiam me informar se este veículo é equipado com transpondou se as chaves são normais

[Castro Alves]

Olá muito provavelmente esse carro tem transponder na chave,sendo assim indico vc ligar na mitsubishi passar o numero do chassi e pedir uma orientação para como proceder para codificar outra chave.

[Tomas Filho]

Acabei de adquirir uma Pajero sport hpe 2009/2010, e estou preocupado por tantas críticas ao motor 2.5 e sobre o aquecimento do motor!😨
Soube também, que sempre ao ligar, existe um pouco de dificuldade, como se a bateria estivesse ruim!
Espero não ter esse tipo de problemas! Comprei porque já tive uma Ranget, uma Grand Cherroque poderei ir para a roça e subir a serra com mais conforto, o que vocês acham?

[MARCOSBCARVALHO]

Acabei de adquirir uma Pajero sport hpe 2009/2010, e estou preocupado por tantas críticas ao motor 2.5 e sobre o aquecimento do motor!
Soube também, que sempre ao ligar, existe um pouco de dificuldade, como se a bateria estivesse ruim!
Espero não ter esse tipo de problemas! Comprei porque já tive uma Ranget, uma Grand Cherroque poderei ir para a roça e subir a serra com mais conforto, o que vocês acham?

Amigo, esse ano seu já não tem o problema de superaquecimento e é só manter com manutenção preventiva que vai ter carro pra muito tempo.

[lrppereira]

Amigos, é um prazer fazer parte desse fórum agora. Acabei de adquirir uma Pajero Sport V6. Já rodei 2000 kms de SP ao ES chegando hoje. O carro é demais.
A única coisa que notei é quando eu encho o tanque a gasolina vaza pela lateral, caindo no chão. Dá pra ver pelo pára-lama esquerdo da roda traseira. Alguém saberia indicar o que é e como resolver?
Um abraço!

[Ronaldo PA]

Olá Amigos estou fazendo minha extreia no site hoje, achei muito legal encontrar pessoas com interesses comuns.

[JúlioCesar35]

Boa tarde a todos!

Meus amigos brevemente precisarei trocar as pastilhas de freio e os amortecedores da minha Full 2010/2011, alguém tem uma dica de onde eu possa adquiri-los de forma confiável e a um preço mais em conta do que nas CSS?

Desde já agradeço!

[Danilouh]

Bom dia amantes da Pajero, acabei de adquirir uma Pajero 94 Turbo diesel, gostaria de receber dicas de quais são os itens mais críticos que deveria verificar antes de me arriscar em uma trilha! Agradeço a ajuda!!! Abraços542054

[acrogano]

Oa
tenho uma PS 2008 diesel
trocquei os o eus recentemente e coloquei os Pirelli original

[toscanob]

Bom dia amantes da Pajero, acabei de adquirir uma Pajero 94 Turbo diesel, gostaria de receber dicas de quais são os itens mais críticos que deveria verificar antes de me arriscar em uma trilha! Agradeço a ajuda!!! Abraços542054

Vc comprou uma caixinha de surpresas: Pode acontecer TUDO, ou NADA... Vai depender da sua sorte! Eu tinha uma 95 desde 2005, e no ano passado, 2016, a caixa de câmbio quebrou do nada, e não se conseguia mais peças. Depois de muito procurar, encontrei uma caixa usada, e passei adiante, com dor no coração, mas fiquei com medo de passar de novo por situação semelhante. Na minha opinião, vc deve verificar freios, lubrificação, pneus, suspensão, transmissão, e bateria. E troque regulamente os filtros de óleo combustível, de ar e de óleo do motor. São muito baratos, e o investimento é enorme!

[Fernando007]

Opa Bom dia!
Por gentileza a sua é Gasolina ou Flex? Fez média de qto por litro? Qual a quilometragem da sua?
Obrigado






Amigos, é um prazer fazer parte desse fórum agora. Acabei de adquirir uma Pajero Sport V6. Já rodei 2000 kms de SP ao ES chegando hoje. O carro é demais.
A única coisa que notei é quando eu encho o tanque a gasolina vaza pela lateral, caindo no chão. Dá pra ver pelo pára-lama esquerdo da roda traseira. Alguém saberia indicar o que é e como resolver?
Um abraço!

[Ronaldo PA]

Tenho uma sport 2008/9, resolvi agora um problema que me incomodava muito que era uma batida na direçao, descobri uma dica na internet postada neste site que resolveu tudo. Um gasto de vinte reias que dei de gorjeta ao mecanico que colocou as abraçadeiras para mim.

[Walter da Camper]

Vc tem mais detalhes dessa dica, ou o link da postagem?


Tenho uma sport 2008/9, resolvi agora um problema que me incomodava muito que era uma batida na direçao, descobri uma dica na internet postada neste site que resolveu tudo. Um gasto de vinte reias que dei de gorjeta ao mecanico que colocou as abraçadeiras para mim.

[vaztrapp]

Olá para todos!
Sou novo aqui no fórum e tbm com as pajero.
Recentemente comprei um Sport, 3.5, V6, 2007, gas. Está em ótimo estado de conservação.
O problema é que não tem o histórico de manutenção, por isso não sei por onde começar.
Já troquei óleo do motor e filtro, mas como não tenho um caminhão de dinheiro, não posso
mandar fazer uma geral. Por isso gostaria de uma ajuda para saber por onde começo, o que é
mais importante no momento. Tbm gostaria de uma dica quanto aos pneus, da pra botar, sem mexer na suspensão,
pneus 275/75 ou 285/75? vi um comentário que 275/70 fica uma M.

agradeço toda ajuda!
Pajero na veia!!!!

[BOGUS]

Olá amigos que possuem Pajero Sport. recentemente tive a unica dor de cabeça com a maquina, (após 50.000 Km rodados pelas estradas brasileiras). Rompimento da mangueira de retorno do óleo da turbina, conclusão, turbina foi "pro saco". Dessa forma, sempre nas revisões preventiva, solicitem para verificar as condições dessa mangueira, além das correias do ar condicionado, alternador e direção hidráulica. A mangueira é essa:
https://www.sp900.com.br/imagem-produto/1/image_450/mangueira-retorno-oleo-turbina-l200-pajero.jpg

[BOGUS]

Mantendo as revisões em dia, utilizando liquido de arrefecimento original ela não irá aquecer. A minha aqueceu em uma unica situação: 20Km de para e siga, mantendo uma velocidade de 20 Km/h a uma temperatura média externa de 35C. Nessa situação ela subiu um pouco acima do meio, mas desliguei o carro por cinco minutos e tudo voltou ao normal. É valido ressaltar que já rodei mais de 50.000Km com a minha, e foi a primeira vez que isso aconteceu.
em seu caso, se você achar que a partida está demorando, verifique as condições das velas de aquecimento e também se os terminais de bateria não estão com zinabre.
De resto, aproveito o carro, claro não vá esperar um desempenho de retomada, de consumo ... mas é uma "baita" carro, o bicho é bruto.

[BOGUS]

Me desculpe, mas se o cabeçote trincou é deve-se ao motivo que o seu amigo maltratou o bicho.
Se o individuo manter uma velocidade de no MÁXIMO 120 Km/h (salvo em ultrapassagens) e com as revisões em dia e não forçar muito o motor 2.5, cabeçote não trinca.
Para adquirir Pajero Sport 2.5, somente se o histórico do veículo for muito bom, ou seja, livrete de bordo em dia.



Boa noite a todos, sou novo aqui, acabei de comprar uma bela pajero sport hpe at 2010, faz 2 semanas que estou com ela, o antigo dono me disse que ela esquentava em longas viagens ele mora em maringá ia 2x por mês para curitiba coisa de 600 km, e uma vez ou outra tinha que parar na estrada e esperar esfriar para continuar viagem, achei estranho mas enfim comprei, não consegui nem chegar em casa e bingo ela ferveu, esperei esfriar e segui viagem e de la para com não consigo usar ela, chamei um mecânico especialista em diesel pois a luz da injeção estava acessa, ele analisou e comentei que ela estava esquentando ele colocou um aparelho digital e saiu andar, voltou e me falou que o problema é junta do cabeçote queimada tem que abrir para trocar ela esta dando retorno de pressão no radiador e por isso esta esquentando, que isso é sintoma de junta ou cabeçote trincado. peço ajuda de vcs pode ser isso mesmo ele vai abrir amanha cedo e me dar um parecer.....

[JuniorScartezini]

Eu tenho, Pajero Sport HPE MT. Minha negona.

[Azf_Brasil]

Eu tenho uma Pajero Full 3.8 V6 - 5portas...

[Ricardouk]

Olá vc sabe me dizer se a mecânica da tr4 e cara? Tenho interesse de compra Uma 2006/7 e tbm saber quanto pode custar o ipva obrigado espero sua resposta

[stormlander]

Bom dia senhores!Quero trocar meu Astra GL 1.8 1999 no gnv e uma Honda CG 150 sport 2006 preta em uma pajero GLS-B 2.8 intercooler 4 portas, pode ser 92, 93, enfim. Posso assumir parcelas de R$500,00. Sei que esse caso é bem complicado, mas eu ainda acredito em Papai Noel, kkk.
Os dois veículos estão totalmente em dia, tanto na documentação quanto a mecânica. O motivo da troca, apesar do gnv ser muito econômico e a moto também é que já não ando mais de moto (ficando velho, kkk) e o Astra tem só 2 portas, isso tudo junto com a paixão por 4x4 diesel e a necesssidade de um carro 4 portas.
Desde já agradeço a atenção.
Saudações.
Maximiliano Bif

[lima68]

Bom dia!
Temos uma Sport HPE 2.8, 2005.
Tivemos uma GLX 1994 TD de 2005 a 2016. Só alegria!!

[Ericksonuff]

alguém aí tem a pajero full 2008... com gnv g5 ou superior, ficou bom ? valeu o investimento ?

[Marcelo Bitencourt]

Bom dia senhores!Quero trocar meu Astra GL 1.8 1999 no gnv e uma Honda CG 150 sport 2006 preta em uma pajero GLS-B 2.8 intercooler 4 portas, pode ser 92, 93, enfim. Posso assumir parcelas de R$500,00. Sei que esse caso é bem complicado, mas eu ainda acredito em Papai Noel, kkk.
Os dois veículos estão totalmente em dia, tanto na documentação quanto a mecânica. O motivo da troca, apesar do gnv ser muito econômico e a moto também é que já não ando mais de moto (ficando velho, kkk) e o Astra tem só 2 portas, isso tudo junto com a paixão por 4x4 diesel e a necesssidade de um carro 4 portas.
Desde já agradeço a atenção.
Saudações.
Maximiliano Bif

Boa noite, experiência própria, comprei full 2.8 93/94, turbo intercooler (sem intercooler não compre).

1-Carro de 2.500 kg pra 125 cvs, não pense em correr na F1, carro pra andar 100/120 limite, pra cuidar o motor.

2-Câmbio é bom, trocar óleo, revisar folgas e vazamentos nas cruzetas, dura uma eternidade.

3- Tudo é caro, fazer motor, cabeçote, turbina, chegam a passar de 50% do valor do carro.

4- Excelente de cômodo, dirige sem cansar, direção macia, cambio quase prefeito, um tanto reduzido só.

5- Bem cuidada dura muito, suspensão barata.

Estou montando uma, comprei com motor fundido, estava cinco anos parada,dono morreu, já esta rodando, este fim de semana desmontei o interior, lavar, limpar, mas esta rodando bem, falta só uma pintura nova, compensa.

mas minha alegria é comprar, montar e vender, gosto do desafio.

CONFIRA BEM O MOTOR, BEM FEITO, PASSA DE r$ 14.000, fica dica.

boa sorte amigo.

[Marcelo Bitencourt]

Boa noite. a dificuldade do fórum é que nem sempre o pessoal tem tempo para entrar, fiz um grupo no wats, tenho amigos mecânicos e que possuem peças novas e usadas, não é um grupo de troca ou venda, é um grupo de amigos, quem puder ajudar, mesmo que conhecimento, ajuda.

se quiserem entrar manda mensagem 51- 98449 6383

Att

Marcelo Bitencourt

[leojaz]

Boa noite, experiência própria, comprei full 2.8 93/94, turbo intercooler (sem intercooler não compre).

1-Carro de 2.500 kg pra 125 cvs, não pense em correr na F1, carro pra andar 100/120 limite, pra cuidar o motor.

2-Câmbio é bom, trocar óleo, revisar folgas e vazamentos nas cruzetas, dura uma eternidade.

3- Tudo é caro, fazer motor, cabeçote, turbina, chegam a passar de 50% do valor do carro.

4- Excelente de cômodo, dirige sem cansar, direção macia, cambio quase prefeito, um tanto reduzido só.

5- Bem cuidada dura muito, suspensão barata.

Estou montando uma, comprei com motor fundido, estava cinco anos parada,dono morreu, já esta rodando, este fim de semana desmontei o interior, lavar, limpar, mas esta rodando bem, falta só uma pintura nova, compensa.

mas minha alegria é comprar, montar e vender, gosto do desafio.

CONFIRA BEM O MOTOR, BEM FEITO, PASSA DE r$ 14.000, fica dica.

boa sorte amigo.



Muito bacana!
Acredito que muitos aqui no fórum gostariam de acompanhar todo esse processo. E muitos outros gostariam de realizar tal desafio. ( sou um deles)
Você poderia abrir um tópico e ir postando a evolução da montagem.

Há uns bons anos um forista de Manaus comprou um Nissan Xterra da polícia em leilão. Foi postando com fotos a reconstrução, desafios, sucessos e custo. Melhor que muitos programas sobre reforma de carros.

Desejo sucesso na empreitada!!

[Marcelo Bitencourt]

Muito bacana!
Acredito que muitos aqui no fórum gostariam de acompanhar todo esse processo. E muitos outros gostariam de realizar tal desafio. ( sou um deles)
Você poderia abrir um tópico e ir postando a evolução da montagem.

Há uns bons anos um forista de Manaus comprou um Nissan Xterra da polícia em leilão. Foi postando com fotos a reconstrução, desafios, sucessos e custo. Melhor que muitos programas sobre reforma de carros.

Desejo sucesso na empreitada!!

Boa noite, a minha já esta montada, infelizmente não tirei fotos no processo, só da montagem da tapeçaria que já tem tópico aqui no fórum, mas para ter ideia dependendo do gasto do motor, sai ,mais barato comprar outra pajero para retirar peças, o que foi o meu caso, tirei o motor e vendi o restante das peças pela internet, ainda fiz uma boa grana.

É algo legal de fazer, se tiver tempo e pesquisar bastante, acha peças muito baratas se pesquisar, mas conselho, nunca compre uma ruim de motor, porque se tiver grana mete um 2.8 da S10, ou um Q20 B da D20, ao menos não vai dar mais dor de cabeça.

[leojaz]

Boa noite, a minha já esta montada, infelizmente não tirei fotos no processo, só da montagem da tapeçaria que já tem tópico aqui no fórum, mas para ter ideia dependendo do gasto do motor, sai ,mais barato comprar outra pajero para retirar peças, o que foi o meu caso, tirei o motor e vendi o restante das peças pela internet, ainda fiz uma boa grana.

É algo legal de fazer, se tiver tempo e pesquisar bastante, acha peças muito baratas se pesquisar, mas conselho, nunca compre uma ruim de motor, porque se tiver grana mete um 2.8 da S10, ou um Q20 B da D20, ao menos não vai dar mais dor de cabeça.

Estou acompanhando a limpeza da Pajero. E ficarei atento ao conselho.

[djalmab]

Sobre o Historico de Manutencao. AMitsubishi tem um APP para iOS no qual voce passa o numero do chassis e ele busca todas as manutencoes e revisoes Feitas.. Se nao me engano o app é MyMit.. Basta buscar na Apple Store.. Se a manutencao foi feita fora ai nao tem jeito mesmo. :-)


Olá para todos!
Sou novo aqui no fórum e tbm com as pajero.
Recentemente comprei um Sport, 3.5, V6, 2007, gas. Está em ótimo estado de conservação.
O problema é que não tem o histórico de manutenção, por isso não sei por onde começar.
Já troquei óleo do motor e filtro, mas como não tenho um caminhão de dinheiro, não posso
mandar fazer uma geral. Por isso gostaria de uma ajuda para saber por onde começo, o que é
mais importante no momento. Tbm gostaria de uma dica quanto aos pneus, da pra botar, sem mexer na suspensão,
pneus 275/75 ou 285/75? vi um comentário que 275/70 fica uma M.

agradeço toda ajuda!
Pajero na veia!!!!

[JJ_POA]

E aí pessoal?!
Alguém sabe me dizer qual a marca das pastilhas e discos da Dakar 2015 vendidos nas css?
Obrigado.

[Samiro S D Xavier]

Galera, Samiro, recém chegado. Adiquiri uma Pajero Tr4 2005/6, manual. Estou adorando. Espero receber as suas sugestões como também gostaria de ser útil quando possível. Ibrigafo

[SamirSP]

Eae Td bem? Parece brincadeira mas nao é.. rsrsrs

Galera, Samir, tbm recém chegado! rsrsrsrs em cima é o Samiro aqui ó o Samir rsrsrsrsr Tenho uma Sport 2010 V6 Bebe demais mas eu to adorando. 3.2 no alcool e 4.5 na gasosa cidade rsrsrsrsrs Mas... faz parte... como dizia meu sábio avô, mas vale um gosto que Um vintem furado no bolso! kkkk sabias palavras

Tenho muitas duvidas e aprendi algumas coisas qq coisa estou por aqui. Mandei meu numero pra um grupo de zapzap aqui mas até agora nao tive retorno... estou no aguardo...

abs!

[Carlin Rocha]

Fala @lima68
Consegue me mandar fotos do motor da sua pajero ? Estou com problema na ligação de dois sensores que vieram desligados, desde que comprei a minha.
Queria poder ligar eles novamente.

Segue o link pra você ver os sensores que to precisando ajeitar.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/166052-ajuda-com-sensores.html


Bom dia!
Temos uma Sport HPE 2.8, 2005.
Tivemos uma GLX 1994 TD de 2005 a 2016. Só alegria!!

[EvertonAndrade]

Fala pessoal...
Saí agora de uma Pajero Dakar HPE flex e entrei em uma Pajero Full Diesel!

Só alegrias.
Abraço a todos!

[Tiago Gomes]

Boa noite pessoal. Estou querendo pegar meu primeiro 4x4. Quero pra off road médio.

Acham que uma Duster 4x4 aguenta bem o tranco?

[Freire, Andre Felipe]

Muito bom isso aqui pessoal, apesar de entrar agora por aqui (2018) vejo muitas dúvidas e ótimas postagens em todo o site para tirar dúvidas e se adequar melhor para uma primeira compra de um 4x4 como foi a minha, segui e li muita coisa por aqui antes de comprar meu primeiro 4x4 e decidi por uma Pajero TR4, principalmente diante do que li e comparei por aqui, após a compra posso dizer que estou totalmente satisfeito com tudo referente a este carro, irei me adequar e postar algo mais por aqui. Um abraço!

[paulorjr]

Bom dia pessoal, sou novo no fórum e tô querendo comprar uma Pajero GLS-B 3.5 ano 99. Porém, tô cheio de dúvidas, gostaria de saber se esse modelo tem versão diesel, se versões a diesel também dá para colocar GNV? , A que vi é a gasolina e também automática. Mas, qual é melhor, automática ou manual, qual consome menos combustível? Quais modelos usam a mesma plataforma dela? A mecânica diesel é a mais baratas? Também preciso saber quais os macetes para eu conseguir identificar problemas na Pajero antes de comprar, como pro exemplo, tipos de barulhos de motores com defeitos e etc? Entre outros macetes que puderem ensinar. Pois, lendo no fórum, percebi que fazer o motor dela fica muito carro.

Abç.