Deixa eu ver se entendi.
O Câmbio AT troca as marchas pela rotação do motor, giros.
Na cidade Eu troco quase todas as marchas da minha picape com 2000 rpm...
Isso quer dizer que só vou andar de primeira e segunda se eu usar um cambio AT????
Se vc usar o cambio AT, certamente isto irá mudar, a troca de marchas varia qto ao RPM, isto depende mto do cambio/marca, mas certamente vc usaria a 3 e 4 marcha a 1500 ou 2500 RPM's na cidade
No Carro mecanico vc considera além do giro a velocidade para trocar as marchas. Ex: numa descida troco as marchas mais rapido e com menos giro do motor. Numa subida faço o contrário.
E no AT como reage o carro?
O cambio e motor não perderão giro, reduz a marcha mais rapido que vc no MT e no caso da descida, no começo vc ja reagi (quando acostumado, inconscientemente) e poe na 1, 2 ou 3 no cambio AT
E para fazer o inverso, diminuir velocidade??? Pergunto: se eu vier com 100KM/h e tirar totalmente o pé do acelerador o giro cai de 3000 para 1000 na mesma hora, e o que vai acontecer se o carro for AT, vai reduzir tudo de uma vez pq o giro ficou em 1000 rpm??
Não, mas se vc não fizer nada neste momento, quando a velocidade estiver aproximando do usual, o cambio reduzirá. Se vc quiser parar derrepente a 100KM/h, no caso de evitar um atropelamento por acaso, engate uma marcha mais reduzida ate chegar na 1 e mete o pe no freio e deixa o pau cantar no ABS
Só mais uma última pergunta por favor: essas reações são diferentes nos cambios da L200 e da Pajero AT pq já vi que eles tem certas diferenças na "manete" interna do cambio e alguém por aqui citou que um é burro o outro inteligente.
Disso (MIT, AT) eu nao tenho nem idéia....
Valeu.
O Câmbio AT troca as marchas pela rotação do motor, giros.
Na cidade Eu troco quase todas as marchas da minha picape com 2000 rpm...
Isso quer dizer que só vou andar de primeira e segunda se eu usar um cambio AT????
Se vc usar o cambio AT, certamente isto irá mudar, a troca de marchas varia qto ao RPM, isto depende mto do cambio/marca, mas certamente vc usaria a 3 e 4 marcha a 1500 ou 2500 RPM's na cidade
No Carro mecanico vc considera além do giro a velocidade para trocar as marchas. Ex: numa descida troco as marchas mais rapido e com menos giro do motor. Numa subida faço o contrário.
E no AT como reage o carro?
O cambio e motor não perderão giro, reduz a marcha mais rapido que vc no MT e no caso da descida, no começo vc ja reagi (quando acostumado, inconscientemente) e poe na 1, 2 ou 3 no cambio AT
E para fazer o inverso, diminuir velocidade??? Pergunto: se eu vier com 100KM/h e tirar totalmente o pé do acelerador o giro cai de 3000 para 1000 na mesma hora, e o que vai acontecer se o carro for AT, vai reduzir tudo de uma vez pq o giro ficou em 1000 rpm??
Não, mas se vc não fizer nada neste momento, quando a velocidade estiver aproximando do usual, o cambio reduzirá. Se vc quiser parar derrepente a 100KM/h, no caso de evitar um atropelamento por acaso, engate uma marcha mais reduzida ate chegar na 1 e mete o pe no freio e deixa o pau cantar no ABS
Só mais uma última pergunta por favor: essas reações são diferentes nos cambios da L200 e da Pajero AT pq já vi que eles tem certas diferenças na "manete" interna do cambio e alguém por aqui citou que um é burro o outro inteligente.
Disso (MIT, AT) eu nao tenho nem idéia....
Valeu.
Abs e boa sorte!!!