Alguem conhece quem fabrica reboques assim no Brasil

Apenas ilustrando o assunto que iniciei anteriormente, segue uma lista de aplicações de reboques solares:


1. em residências rurais ou em moradias em áreas remotas:

Anexo 469612

Anexo 469613

Anexo 469614


2. para iluminação:

Anexo 469619

Anexo 469620



3.para monitoramento:

Anexo 469621



4. para sinalização:

Anexo 469623

Anexo 469624



5. como energia backup para emergências (no-break doméstico auto-sustentável):

Anexo 469625


6. em situações de disastres naturais:

Anexo 469626


7. em situações portáteis para comunicações:

Anexo 469627

Anexo 469629

Anexo 469630



8. em eventos ao ar livre e no campo:

Anexo 469631


9. na agricultura, mais comum uso em bombeamento de água em poços artesianos e irrigação do solo:

Anexo 469632

uma solução na Índia:
Anexo 469633

Anexo 469634

Anexo 469635


10. em pesquisas científicas:

Anexo 469636

Anexo 469640

Como só cabem 20 fotos por post, segue mais esta, um reboque híbrido, um gerador de energia do tipo 2 em 1, eólica + solar:

Anexo 469767

Se todo dia fazer sol e toda noite ventar, esta geringonça tecnológica vira um moto-contínuo graças à natureza:


Anexo 469768

Este tópico ficaria incompleto sem uma apresentação deste legítimo e genuíno reboque caipira.

Anexo 470297

A primeira vista, parece um reboque tipo fazendinha feito com lateral de aramado metálico, mas é bem mais que isso.

Anexo 470298

Antes de construir minha GO, cheguei a pensar em importar pronto este reboque, à época em 2013 por 3,8 K GWs FOB, mas acabei desistindo de tanta burocracia que seria envolvida.

Anexo 470299

Os três principais diferenciais são:

1. muito espaço interno quando a barraca é montada, resultando num pé direito fantástico e cama para 4 adultos:

Anexo 470300

Anexo 470301


2. sem frescuras tecnológicas, simplicidade de acessórios e facilidade de montagem:

Anexo 470302

Anexo 470303

Anexo 470307

Anexo 470308

Anexo 470309




3. leva muita carga pesada em cima do baú:

Anexo 470304

O nome "jack" é meio que um termo de "hillbilly", do tipo "caipira da montanha", assim, este reboque é o trailer caipira mais vendido nos USA, e não se enganem, tem uma perfil bem off-road:

Anexo 470305

Anexo 470306



Preço fob a partir de 4,95 K GWS
Pneus 205/75 R15
Peso 544 kg
Dormem 4 na cama e dois no corredor, total 6 pessoas (4 com muito conforto)
Em cima do baú 900 kgs de carga (até 2 quadriciclos)

O vídeo fala por si só, uma bela apresentação deste versátil produto, facílimo de ser aqui construído:

http://www.youtube.com/watch?v=qx4UTpf-hmA

Excelente, para que melhor? E note que o eixo é de torsão, fazendo com que fique rente à estrutura/chassi da carreta. Eu tenho dois eixos desse aqui numa carreta que estou fazendo. Abraço!

Olá pessoal, blz!
Vi esse site de uma empresa de Santa Catarina, talvez eles executem o projeto de vcs.

VICTÓRIA MOTOR HOMES: Clientes e visitantes

Citação:

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Postado originalmente por rfdex

Excelente, para que melhor? E note que o eixo é de torsão, fazendo com que fique rente à estrutura/chassi da carreta. Eu tenho dois eixos desse aqui numa carreta que estou fazendo. Abraço!

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rfdex,

Não deixe este assunto esfriar, poste fotos dos eixos e das etapas da montagem desta sua nova carreta.

O que apaixona a todos nós leitores deste tópico são os projetos e as montagens.

BFDS!


extraí o texto abaixo da net:

Prós e contras da barra de torção

Deixando de lado considerações acerca do acondicionamento, barras de torção têm uma vantagem evidente sobre molas elípticas. Girando uma barra de torção proporcional ao chassis, um motorista pode facilmente levantar ou abaixar seu veículo em vários centímetros, tanto para maior distância do solo quanto para uma direção mais rente ao solo. A ajustabilidade faz com que as barras de torção sejam perfeitas para veículos off-road, que é onde você normalmente irá encontrá-las. O ponto negativo de se levantar um veículo com barras de torção é que o alcance de movimento da suspensão não será aumentado, e que pré-carregá-la desse modo pode reduzir sua vida útil.

Lá fora não param os lançamentos de novas versões e modelos de reboques off-road para expedições.

Agora é a vez da empresa SCHUTT INDUSTRIES INC., que fica na cidade de ClintonVille, no estado de Wisconsin, USA.

Esta empresa é reconhecida e certificada pela USA Army como fornecedora de reboques militares.

Ela desenvolveu e patenteou um sistema exclusivo e próprio de eixo / suspensão denominado The Torax® Suspension System.

(detalhes no link http://www.schuttindustries.com/Military/Axle-Component-Systems/Axle-Component-Systems/Steel-Torsion-Axle.aspx )

Também fabrica e comercializa reboques e carretas para uso civil e o mais novo lançamento é a versão dois do reboque XVENTURE, o XV-2, cuja característica principal é a barraca elevada em relação à tampa do baú:

Anexo 471753

Apelo bem no estilo off-road:

Anexo 471754

Anexo 471755

Anexo 471756

Anexo 471757

Anexo 471764

Um inteligente sistema de prateleira móvel é fixado na lateral para servir como "área gourmet", contendo pia, água pressurizada, balcão de trabalho, fogão:

Anexo 471758



Anexo 471759

Em modo acampamento, com a barraca aberta (neste caso uma legítima james-baroud):

Anexo 471760

Aqui com uma barraca fechada tipo rtt de lona, notem a abundância de acessórios,botijão de gás, baú- geladeira, etc...:

Anexo 471765

Vistas do baú e capacidade de carga:

Anexo 471766

Anexo 471767

Anexo 471768

É o substituto digno do século 21 dos famosos e gloriosos reboques americanos e canadenses M101, M416 e M105:


http://www.youtube.com/watch?v=YFlfG0mf5Mw

Fuçando na NET me deparei com esse exemplo de jack Trailer, em uso.

Anexo 471817

Se desse para adaptar na caçamba da pick up de forma que pudesse ser removido quando não estivesse em uso seria muito melhor.
A viatura fica com mais autonomia de deslocamento.
Já que a barraca desse quando fechada, ficaria com uma boa altura.

Citação:

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Postado originalmente por JRoberto

Fuçando na NET me deparei com esse exemplo de jack Trailer, em uso.

Anexo 471817

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Tocando em Frente Almir Sater

Ando devagar
Porque já tive pressa
E levo esse sorriso
Porque já chorei demais

Hoje me sinto mais forte
Mais feliz, quem sabe
Só levo a certeza
De que muito pouco sei
Ou nada sei

Conhecer as manhas
E as manhãs
O sabor das massas
E das maçãs

É preciso amor
Pra poder pulsar
É preciso paz pra poder sorrir
É preciso a chuva para florir

Penso que cumprir a vida
Seja simplesmente
Compreender a marcha
E ir tocando em frente

Como um velho boiadeiro
Levando a boiada
Eu vou tocando os dias
Pela longa estrada, eu vou
Estrada eu sou

Conhecer as manhas
E as manhãs
O sabor das massas
E das maçãs

É preciso amor
Pra poder pulsar
É preciso paz pra poder sorrir
É preciso a chuva para florir

Todo mundo ama um dia
Todo mundo chora
Um dia a gente chega
E no outro vai embora

Cada um de nós compõe a sua história
Cada ser em si
Carrega o dom de ser capaz
E ser feliz

Conhecer as manhas
E as manhãs
O sabor das massas
E das maçãs

É preciso amor
Pra poder pulsar
É preciso paz pra poder sorrir
É preciso a chuva para florir

Ando devagar
Porque já tive pressa
E levo esse sorriso
Porque já chorei demais

Cada um de nós compõe a sua história
Cada ser em si
Carrega o dom de ser capaz
E ser feliz

Citação:

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Postado originalmente por agricio

Se desse para adaptar na caçamba da pick up de forma que pudesse ser removido quando não estivesse em uso seria muito melhor.
A viatura fica com mais autonomia de deslocamento.
Já que a barraca desse quando fechada, ficaria com uma boa altura.

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Anexo 471890

Anexo 471891

Anexo 471894

Anexo 471892

Anexo 471893