FlipPac Camper nacional para nossas picapes

[Nilton J]

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Notem que:

1. cabines simples só as novas S10 e Ranger.

2. infelismente, nenhum modelo disponível em versão cabine estendida.

3. a Savana tem a menor caçamba...e ainda um rack de teto que atrapalha e rouba mais espaço para instalar um camper...

Assim, o colega Carlos vai ter que apelar para um destes aqui, só 3 milhões de LIBRAS !

E exige carteira D igual à F250...

Projetado para os Sheiks da Arábia!

Aqui só senta quem tem CNH 'D":


Para cuidar das centenas de esposas do Harem:



Saída para a cobertura:



Cobertura:



Sala de refeições:






teto popup vira um bar:



Só cabem 6 esposas do Harem (vão em lotes para cada viagem):



A "patrôa" não irá mais reclamar de fazer cocô no balde:



Sala de leitura:



Sala social com pista de dança:



Na cor branca é o modelo comercial para as pessoas endinheiradas mas comuns:



aos Sheiks é vendido na cor dourada:

[Nilton J]

World's Most Expensive Recreational Vehicle

Atinge 93 milhas por hora (150 km /h)

À venda apenas em Dubai!

[Nilton J]

Não custa nada continuar fazendo um brainstorm de alto nível, na busca de uma solução de um camper nacional com capota retrátil.

Vejam os novos modelos EarthCruiser com conceitos conjugados de capoatas popup + flippac parcial na mesma viatura.

Vem nas plataformas:

Iveco Dual Cab, the 440T Single Cab, and the 360T Single Cab. All powered by Iveco’s 170 hp 3.0 liter 4-cylinder turbo diesel, they offer four wheel drive performance with maximum fuel efficiency. If the Iveco chassis doesn’t do it four you, earlier this summer they released their new FUSO Dual Cab.






A cabine dupla é tudo de bom nesta espaçosa e versátil viatura, permitindo integração social como em uma lancha:





ROOFTOP POPUP OU FLIP É O CAMINHO A SEGUIR!!!

[Sfranco]

Uma dessa já tava muito bom:

Cool and simple box camper on a Toyota German Ebay - Expedition Portal

[Nilton J]

O negócio é ser humilde e aprender com que sabe.

Abaixo um importante input de projeto, em caso de se fazer a capota tipo flippac parcial.

Trata-se do projeto em um Defender 130 (foto abaixo com o camper), cujas medidas poderão ser aplicadas proporcionalmente às dimensões de nossas picapes.



Vejam abaixo os detalhes externos: jogo de prancha de desatolagem fixado na lateral, hilift/pá/picareta na traseira.

É assim que imagino um camper off-road na caçamba de nossas picapes.



















Fixação do camper ao chassi da viatura:



Acessório para reforçar isolação via manta térmica em caso de gelo:

[pp8gnt]

O negócio é ser humilde e aprender com que sabe.

Abaixo um importante input de projeto, em caso de se fazer a capota tipo flippac parcial.

Trata-se do projeto em um Defender 130 (foto abaixo com o camper), cujas medidas poderão ser aplicadas proporcionalmente às dimensões de nossas picapes.



Vejam abaixo os detalhes externos: jogo de prancha de desatolagem fixado na lateral, hilift/pá/picareta na traseira.

É assim que imagino um camper off-road na caçamba de nossas picapes.



















Fixação do camper ao chassi da viatura:



Acessório para reforçar isolação via manta térmica em caso de gelo:

Ola Nilton J

Esse modelo achei muito prático e facio de construir sem muita complicação.

Valeu pelo post.

Abraços.

[Garcia Guaruja]

Para as cabines simples que a caçamba tem mais de 2,30m de comprimento, dependendo do layout interno não precisa que o flippac se estenda sobre a cabine, dai basta cortar o teto da capota da picape e o fundo da barraca maggiolina, unindo os dois:

[Nilton J]

Para as cabines simples que a caçamba tem mais de 2,30m de comprimento, dependendo do layout interno não precisa que o flippac se estenda sobre a cabine, dai basta cortar o teto da capota da picape e o fundo da barraca maggiolina, unindo os dois:

Muito oportuno você ter citado sobre a Maggiolina, que é uma barraca tipo popup, a qual fechada torna-se um compacto e fino pacote aerodinâmico num envólucro de fibra de vidro. Este conceito difundiu-se mais na Europa, onde foi criada, para substituir as barracas do tipo da CW, não abrindo no eixo transversal do veículo, mas sim no eixo longitudinal do mesmo, facilitando por exemplo estacionar e acampar num posto de gasolina, sem ocupar vaga na lateral.

É mais pesada que uma CW, o modelo Columbus, a maior, chega a pesar 20 kilos a mais que uma barraca CW tamanho família, chegando a 75 kilos, devido à base e tampa serem em fibra rígida. Só é fabricada na Europa, e é vendida com preço médio que chega ao dobro de um modelo convencional RTT. Na Austrália não pegou mas nos EUA tem gente que aderiu à este conceito.

Aqui no Brasil, se alguém estiver disposta a importar, pagar as altas taxas de alfândega e transporte, vai passar de 8 mil reais, mas os chineses já copiaram e estão vendendo pela metade do preço que custa na Europa, resta confirmar a qualidade.

Não vejo o porque de cortar o fundo dela, pois perderá a função principal que é ter uma cama suspensa, e irá afetar e enfraquecer a estrutura do conjunto.

Em cima de uma capota de fibra que aguente uns 300 kilos em cima, converte a picape num camper, mas o mesmo não terá pé direito alto dentro da capota e o acesso à barraca é externo. Mas sobrará uma imensa área na caçamba para cama extra e as tralhas, geladeira, pia, mobiliários, etc.

Alguns montam a maggiolina suspensa na caçamba sem nenhuma capota. Questão de gosto ou de bolso...












Em minha visão, se somar o preço de uma maggiolina mais uma capota de fibra mais os racks de fixação, tudo isto ficará mais caro que um capota projetada para ter um camper já integrado com um teto flip ou pop como o abaixo:

[Garcia Guaruja]

Fala Niltão!
Meu post foi para exemplificar como aumentar o pé direito da capota.
Fica a ideia para uma fabrica de capota, faze-la em duas partes, unindo-as com uma lona (como fez nosso amigo de Manaus), teríamos um "autentico" flippac a preços convidativos "acho".

[Nilton J]

Fala Niltão!
Meu post foi para exemplificar como aumentar o pé direito da capota.
Fica a ideia para uma fabrica de capota, faze-la em duas partes, unindo-as com uma lona (como fez nosso amigo de Manaus), teríamos um "autentico" flippac a preços convidativos "acho".

Garcia,

Peguei um baita vendaval domingo a tarde aí em Pitangueiras...

Você está correto, o caminho é fabricar uma "capota off-road" que se caracterize como um "camper de baixo custo".

Abraço e continue dando idéias!

[Garcia Guaruja]

Garcia,

Peguei um baita vendaval domingo a tarde aí em Pitangueiras...

Nem vi vendaval, dormi a tarde toda!



Se vier pra cá nos próximos 15/20 dias dá um alô pra tomarmos uma junto! Moro no morro do Maluf.
Depois desse prazo vai ter que ser em Itapema, Sc., estou de mudança para lá!
Abraço.

[Nilton J]

Nem vi vendaval, dormi a tarde toda!



Se vier pra cá nos próximos 15/20 dias dá um alô pra tomarmos uma junto! Moro no morro do Maluf.
Depois desse prazo vai ter que ser em Itapema, Sc., estou de mudança para lá!
Abraço.

Garcia, agradeço o convite e desde já desejo-lhe boa mudança, do Morro do Maluf para a tão e igual famosa Meia Praia de Itapema, da Pérola do Atlântico para a Princesinha Catarinense que é a Capital dos Ultraleves! Não deixe de postar aqui no Fórum 4x4! Abraço.