Novo motor 2012...

[VOVÔ DO TROLLER]

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É isto mesmo. Acho que o Fernando matou a charada. Todos nós que temos ou tivemos Troller, ou acompanhamos a "evolução" do memo, desde o lançamento, sabemos que a Troller é contumaz em "gambiarras" e adaptações mil. Eu imaginava que na era "Fode" seria diferente, mas pelo andar da carruagem (ou do bugão)........... Coitado de quem comprar o modelo novo. Vai ter que fazer um bocado de visitas na autorizada. Abs. Válter.

[VOVÔ DO TROLLER]

@

Me parece uma despreparação da área de engenharia que não conseguiu resolver o assunto...

Como peca tmb nas soluções do veículo como um todo...

Pensa como seria interessante um Troller com um pedaço de wrangler.. ( teto desmontável que não entra água + capota de lona, mimos internos, air bag, abs, etc etc...)

Um jipe assim podia até ser exportado...

Caro colega. Infelizmente estamos num país de terceiro mundo. Se do jeito que é (ou era) o bugão já custa mais de 90 Dilma$, imagine quanto custaria com todos estes mimos. Bem mais que o Wrangler, com certeza, mas aí é outro assunto. Fico muito chateado, pois gostaria de ter um Troller melhor, na hora de trocar o meu (mod.2010), mas pelo jeito..... Abs. Válter

p.s. É aquela história." Bento Carnêro, vampiru brasilêro".

[fernandotf]

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Caro colega. Infelizmente estamos num país de terceiro mundo. Se do jeito que é (ou era) o bugão já custa mais de 90 Dilma$, imagine quanto custaria com todos estes mimos. Bem mais que o Wrangler, com certeza, mas aí é outro assunto. Fico muito chateado, pois gostaria de ter um Troller melhor, na hora de trocar o meu (mod.2010), mas pelo jeito..... Abs. Válter
p.s. É aquela história." Bento Carnêro, vampiru brasilêro".

Infelizmente pagamos muito por pouco no Brasil, comprei a minha TR4 pelo preço de uma FULL no Chile. O Brasil é o único pais que ainda fabrica a TR4 (e já faz um bom tempo). Acho muito difícil esperar "mimos" ou avanço tecnológico no Troller... mesmo porque os "concorrentes" do Troller custam mais e conseguem ter um acabamento pior (Stark e Marruá). Coisa do mercado Brasileiro... a Defender tem controle de tração eletrônico mais um monte de diferencias tecnológicos em relação ao Troller e já está sendo "sucateado" nos países de primeiro mundo! E aqui no Brasil? Ainda compramos a Defender por míseros 140 mil reais!

Gosto muito do meu Troller, estou feliz com ele, mas é triste ver tanto descaso... não sou sócio da Troller, e se a Troller fechar amanhã, só verei o meu bugão valorizar, mas como disse o Valter, em algum momento precisarei trocar o Bugão... um ou dois anos... e quem será o substituto?

[R.Becker]

Olha, as vezes não é nem o caso de custo.. pois alguns detalhes podiam ser opcionais...

Mas a capacidade em fazer...ou o descaso mesmo como foi citado..

Pois fazer um painel com porta trecos é o mesmo custo de um sem... por ex.. Fazer uma capota de fácil remoção é o mesmo custo de fazer ela do jeito que tá... Os bancos, qualquer pesquisa da internet tu vê que tem gente reclamando.. pq não resolve sabe?

Uma pena.. pq o potencial ta ali... falta lapidar..

[CarlãoBH]

Olha, as vezes não é nem o caso de custo.. pois alguns detalhes podiam ser opcionais...

Mas a capacidade em fazer...ou o descaso mesmo como foi citado..

Pois fazer um painel com porta trecos é o mesmo custo de um sem... por ex.. Fazer uma capota de fácil remoção é o mesmo custo de fazer ela do jeito que tá... Os bancos, qualquer pesquisa da internet tu vê que tem gente reclamando.. pq não resolve sabe?

Uma pena.. pq o potencial ta ali... falta lapidar..

Concordo com vc, tive Troller por 2 anos e nem cogitava tirar a capota. A da frente do Wrangler é ridicula de tão fácil de tirar. A traseira fiz um bocadim mais de força mas tirei e coloquei de volta sozinho. Não tem misterio, é só o fabricante querer fazer (e claro que não entra água...).

[Sidnei]

Diante de tudo isso, fico a me perguntar:
Será que os engenheiros da Troller não estão nem aí para um produto que eles desenvolvem? Será que não dão nenhuma olhadinha nesse conceituado fórum para fazer algumas modificações que, com certeza, agradaria em cheio os fiéis proprietários desse jipe?
Se já tem uma enorme clientela para um 4x4 que tem diversos defeitos que não são tão difíceis de resolver e pagam R$ 90 pilas e saem com um sorriso de orelha a orelha, imaginem se eles olhassem um pouco mais para o consumidor, vendo o que poderia ser modificado/melhorado (poderiam existir tantos kits de acessórios plug&play como tem Jeep wrangler) como o Troller seria mais valorizado ainda!
Não entendo como uma empresa do tamanho da Ford que tem um produto tão bom e tão cobiçado na mão não valoriza seu próprio produto...

[Bernardo Hoelz]

Diante de tudo isso, fico a me perguntar:
Será que os engenheiros da Troller não estão nem aí para um produto que eles desenvolvem? Será que não dão nenhuma olhadinha nesse conceituado fórum para fazer algumas modificações que, com certeza, agradaria em cheio os fiéis proprietários desse jipe?
Se já tem uma enorme clientela para um 4x4 que tem diversos defeitos que não são tão difíceis de resolver e pagam R$ 90 pilas e saem com um sorriso de orelha a orelha, imaginem se eles olhassem um pouco mais para o consumidor, vendo o que poderia ser modificado/melhorado (poderiam existir tantos kits de acessórios plug&play como tem Jeep wrangler) como o Troller seria mais valorizado ainda!
Não entendo como uma empresa do tamanho da Ford que tem um produto tão bom e tão cobiçado na mão não valoriza seu próprio produto...

Disse tudo o que pensava Sidnei. Esse fórum é tão conceituado que acho que os engenheiros da Troller tem preguiça de ler os tópicos daqui. Qualidade por um preço acessível, tem muita gente que faz um esforço e paga. A 'forde' deveria optar pela satisfação dos seus clientes na divisão Troller.

[VOVÔ DO TROLLER]

Na minha opinião a Fod está c@g@ndo e @nd@ndo para o Troller. Ela quis apenas reservar um nicho do mercado, pois o Troller não tem concorrente no mercado nacional, mas acho que o buraco é mais embaixo. As isenções fiscais dadas pelo Ceará à Troller(Fod) é que faz toda a diferença, sem contar a planta da fábrica, que poderá ser utilizada pela Fod para a montagem de outros carros. O lucro da divisão Troller é totalmente insignificante para a forte e poderosa Fod e os consumidores e admiradores do Troller que se explodam. Abs. Válter.

[pilotothiago]

E sera que a Troller tem engenheiros mesmo ??? Pelo que acompanho a muito tempo os problemas sao sempre os mesmos, e persistem em continuar... Tenho um consorcio de um carro do valor de um troller, e assim que contemplado tinha a intençao de pegar um, se sair de linha é um sonho que deixei de realizar...

Quanto a Ford do Brasil, ela esta nem ai pro consumidor, olha as pikups Full Size, eles eram os unicos, porque a Ram é uma categoria bem acima das F-250, e eles pararam de fabricar por preguiça e falta de planejamento de adequar um novo motor para a mesma, mas é assim que ocorre, como cliente a muito tempo da ford uma coisa ja tenho certeza, meu ultimo ford foi a minha F-250 meu proximo veiculo sera de outra marca...

[RcPM]

Disse tudo o que pensava Sidnei. Esse fórum é tão conceituado que acho que os engenheiros da Troller tem preguiça de ler os tópicos daqui. Qualidade por um preço acessível, tem muita gente que faz um esforço e paga. A 'forde' deveria optar pela satisfação dos seus clientes na divisão Troller.

Off-topic.....
Bernardo,
Fica a pergunta, será que é o pessoal da engenharia que não quer ou é a direção da empresa que não deixa fazer?
A resposta é simples... CUSTO!
Qualquer modificação tem custo, engenheiros qualificados custam caro, fazer com qualidade custa caro, ter um departamento de pesquisa e desenvolvimento custa caro... ai contratam estagiários baratos e o resultado é esse que vemos nas ruas.
Resumindo: se faz qualquer porcaria de produto e vai arrumando aquilo que mais quebra.
O nosso sonho de ver alguém dando atenção aos nossos comentários é utopia.

[Bernardo Hoelz]

Off-topic.....
Bernardo,
Fica a pergunta, será que é o pessoal da engenharia que não quer ou é a direção da empresa que não deixa fazer?
A resposta é simples... CUSTO!
Qualquer modificação tem custo, engenheiros qualificados custam caro, fazer com qualidade custa caro, ter um departamento de pesquisa e desenvolvimento custa caro... ai contratam estagiários baratos e o resultado é esse que vemos nas ruas.
Resumindo: se faz qualquer porcaria de produto e vai arrumando aquilo que mais quebra.
O nosso sonho de ver alguém dando atenção aos nossos comentários é utopia.

Fala RC, com certeza é a direção da empresa. Reduzir custo é obrigatoriamente reduzir a qualidade do produto.
Mas o Troller é vendido por um preço muito mais alto do que vale, isso é fato! Se melhorassem esses problemas crônicos com certeza poderiam cobrar a mais e teriam clientes que pagariam.
Porém é como você disse, infelizmente a atenção aos nossos comentários é utopia!

[Horacio Teles]

Olá.

Fala RC, com certeza é a direção da empresa. Reduzir custo é obrigatoriamente reduzir a qualidade do produto.
Mas o Troller é vendido por um preço muito mais alto do que vale, isso é fato! Se melhorassem esses problemas crônicos com certeza poderiam cobrar a mais e teriam clientes que pagariam.
Porém é como você disse, infelizmente a atenção aos nossos comentários é utopia!

Tenho acompanhado a discussão, porque também tenho um Troller, e como todos já colocaram, acredito que com pequenos aperfeiçoamentos, o bugão ficaria imbatível.
Eu não concordo que a redução de custos implica obrigatoriamente na perda de qualidade.
A redução de custos depende da produção em escala, de um planta produtiva adequada, de um esquema de montagem simplificado, de fornecedores com supervisão permanente, e vai por aí.
Na atualidade, o custo é um componente variável, em razão da concorrência. Quando há concorrência, tem que se buscar meios de redução dos custos, sem perda de qualidade. Se isso não acontece, as vendas vão para o espaço. Um bom exemplo é dos sulcoreanos. No começo, entraram no mercado mundial como coisas exóticas. Olha o que deu hoje. As grandes montadoras tiveram que investir pesado nos seus modelos, e quando não conseguiram, para não perder mercados, se associaram com as plantas concorrentes.
Bom, deixa isso pra lá. Eu não sou engenheiro, nem economista, mas como sou proprietário de um velho Troller, ano 2002, fico sempre atento a todas as discussões sobre o bugão.
Um abraço.