Desculpa a falta de conhecimento no Troller, os links são aquelas duas barras que se parecem com um V?Citação:
Postado originalmente por Sandrãobh
Vc tem fotos disso feito?
Servico de torno eu mesmo faco na fazenda, tem torneiro bao la.
Receita Troller com 35''
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27/05/2014, 22:51Carolino
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27/05/2014, 22:56SandrãobhCortei e coloquei uma luva para regulagem,.link.Anexo 464714. panhard Anexo 464713Citação:
Postado originalmente por marcio ch
abç. -
27/05/2014, 22:59SandrãobhOlha as fotos ai... então vc tá no céu, meu amigo!!!Citação:
Postado originalmente por Carolino
abç. -
27/05/2014, 23:01marcio ch
Bza...a panhard só fiz reguláveis na traseira. ..dianteira ainda não senti necessidade. ..e as bieletas?
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27/05/2014, 23:15Carolino
Sandrao, valeu!
E so faz em um link, de um lado do carro, e isso?
Na panhard e so na traseira também, tem lado certo pra fazer, tanto no link como na panhard? -
27/05/2014, 23:35SandrãobhEu fiz dianteiros e traseiros!!!Links e panhards.Citação:
Postado originalmente por Carolino
Dos dois lados do eixo , retira a chapinha que une as duas ''pernas'' do link e corta a ''perna'' de baixo, faz um lado rosca esq. e do outro direita, o mesmo na luva, contra porca e pronto...Se eu fizesse hoje colocaria um sextavado no centro da luva para encaixar uma chave de boca!!
Na panhard traseira só deu para fazer naquele lugar da foto!!! na dianteira.... Anexo 464720 -
27/05/2014, 23:43SandrãobhQuando faz o SL o eixo desloca lateralmente para a esquerda, meça e verá a diferença de um lado e de outro... compromete a já não tão boa dirigibilidade do jipe!Citação:
Postado originalmente por marcio ch
Mas só para trilha talvez não vale a pena mexer! O meu é pau pra toda obra!
abç. -
27/05/2014, 23:45Carolino
Sandrao, muito obrigado!
Esta pensando aqui, mais vou tentar simplificar ao máximo possível.
E muita mexida pra pouca coisa, se ficar muito com as molas de 2,5 e 3,5 acho que e melhor corta-las, quem sabe um 2" frente e 3" traseira?
Mesmo assim tem que mexer nas barras? -
28/05/2014, 00:04SandrãobhSimplificar é o melhor, mas nem sempre o ideal!! Aí fica uma coisa mais pessoal, não sei o seu uso, suas trilhas, deslocamento, etc...Citação:
Postado originalmente por Carolino
Vc tá com a faca e o queijo na mão, tem o jipe, o material, o torneiro e a ''porva'' pra queimar!!! rsrsrsrsrsrsr....
Coloca as molas, os amortecedores maiores, ande no carro, se não te agradar comece a avaliar o que pode ser mudado para melhora-lo.... algumas dicas estão aí, umas servirão , outras nem tanto é só ir filtrando o que é melhor para vc....
Com as molas no lugar, vc verá se os eixos ficaram muito decentralizados ou não;
verá se os suportes inferiores dos amortecedores está muito desalinhado comprometendo a integridade das buchas e olhais;
terá uma ideia do ângulo do pinhão, se pode ocasionar dano ou vibração;
saberá se a dirigibilidade te agrada ou não;
se deu bumpsteer ou não;
Baseado em minhas experiencias com o Carroça, o que eu puder pitacar e passar adiante, tá às ordens!!!
Tô no aguardo de notícias sobre suas molas...
abç. -
28/05/2014, 07:47Paulo_CWNossa.. Como isso andou...Citação:
Postado originalmente por Sandrãobh
Olha aí, esta é a melhor dica..... Faz isso e vai vendo como vai se adaptando... Por ex aqui para o sul as trilhas são mais lama e na minha opinião ganha-se muito pouco em cima de muitas adaptações na suspensão, vale mais investir em bloqueios... Agora aí pra vc onde tem muitas erosões... é outra coisa -
28/05/2014, 20:23matiasm
Márcio, tudo certo, valeu a ajuda!!
Baita pneuzão hein!!! Precisa reduzir mesmo! -
28/05/2014, 20:50matiasmSomente BI e turbo. O turbo está a máxima pressão possível (regulagem da haste) e a BI mandando mais óleo. Se deixa apanhar dá bastante fumaça, ou se exige muito do motor tb. Se aprender a andar quase não dá fumaça. Eu acho que vale a pena, fica bem bacana. Qualquer mecânica diesel (experiente) pode fazer isso pra ti com facilidade.Citação:
Postado originalmente por Sandrãobh
abç
