Consumo do Troller T4 - Quantos KM/L faz o seu?

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Postado originalmente por Felipe Glod

já vistoriei em Irajá e não falaram nada.

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Vistoriei o Troller lá mesmo. Tive que ouvir cantada, mas não falaram nada dos 33" :rolleyes:
Consumo com S50 comum está uma porcaria: 7 a 8 km/l

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Postado originalmente por juliana_rj

Vistoriei o Troller lá mesmo. Tive que ouvir cantada, mas não falaram nada dos 33" :rolleyes:
Consumo com S50 comum está uma porcaria: 7 a 8 km/l

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Após o 33", o meu faz em média entre 9,5 e 10,5 km/l. Com os originais, fazia entre 10 e 11 km/l. Acho que varia muito de pé para pé! :) Ah, abasteço com S50 (Podium Petrobrás). Estranhamente, quando coloco combustível pior, o consumo melhora um pouco! (algo em torno de +0,3) ;)

Tenho um 3.0 2011, chipado, sem silencioso, com pneus goodyear wrangler 255/75/15 original. Carga: dois adultos + uns 80Kg de tralha, além dos acessórios (bagageiro de teto (que também interfere na já precária aerodinâmica), para-choques traseiro e dianteiro offroad, guincho powerplant HP, placas de proteção). Faz 11 Km/l entre 90 e 110Km/h com a/c ligado 50% do tempo. Rodovia de pista dupla, pouco movimento, vez ou outra esticando só pra limpar o bico :P. Com diesel S-500.
Nunca medi na cidade.

O meu 2008 com pneu 35 sem remapeamento e relacao original e 6,5 na cidade e 8 na rodovia andando a 120, não da mais mesmo....

Troller 2007, 3.0 chipado 230cv, relação original e Pneus 35" em roda tala 10"

Consumo: 7,5 km/l na cidade e 8,5/9 km/l estrada

Andando sem dó, mas sem acelerar de mais, andando a 110/120 na estrada de boa.

OBS: Com esses pneus e rodas, mais relação, o carro ficou longo, não passa de 150/160 km/h, não ando nessa velocidade é só para se ter uma ideia...

Tive 3 Trollers, sendo um 2005 2.8 e dois 3.0 um 11/11 e outro 11/12.

2.8 2005 com pneus 33" MUD - rodovia 9,5Km/l - cidade 8,0Km/l
3.0 2011/2012 original - rodovia 10,00Km/l - cidade 9,0Km/l
3.0 2011/2011 original, que para minha surpresa e era mais forte, fazia - rodovia 11,4Km/l - cidade 10,2km/l

Ambos 3.0 originais, e andava com a msm tocada. O rapaz que comprou o 11/12 chipou ele para 240HP. Assim que fui vender meu 11/11, esse rapaz levou meu Troller para seu primo, que acabou comprando, e ficou indignado com a força e a economia dele. Tanto é que ele achou que estava chipado rsrsrs. Isso causou uma polêmica muito grande entre nós e acabamos levando ele na DigPower pra ver se já ouve alguma alteração, e foi comprovado que não ouve alteração alguma, tanto no môdulo, quanto no motor. Realmente é algo inesplicável. E já andei em vários, levando em conta os originais, todos são diferentes uns dos outros. Porque será!? A troller não estabelece um padrão nos trollers? É um diferente do outro!? Estou encucado com isso :putz:


Abraço,
Bruno.

3.0 2011/12, reprogramado SFI chips 240 cv. Pneus BF AT 33x12.5 calibrados com 33 libras frio para andar no asfalto.

Estrada a 100-110: 11,5 km/l; com ar condicionado, 11,0 km/l.
100% cidade: nunca medi
Vira vira cidade-estrada, com trânsito em São Paulo: nunca mais de 11, nunca menos de 10.

Só uso diesel Podium, que melhora o consumo em 8-11%, embora custe uns 10% a mais também. Empata no custo (talvez até perca um pouco), mas ele é bem mais limpo, rende melhor, suaviza o "castanhado", e, como queima mais rápido, carboniza menos também. Fora isso, dificilmente é adulterado e é duplamente filtrado no posto.

Quando o óleo do motor é novo, o consumo melhora até 0,5 km/l tanto na cidade quanto na estrada, já quando vai chegando mais perto da época de trocar (troco com 5.000 km), volta ao normal.

Coisas que estropiam o consumo do Troller: pneus para lama usados no asfalto e/ou calibragem muito baixa.

abraço,

Martin

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Postado originalmente por BrunãoM.

Tive 3 Trollers, sendo um 2005 2.8 e dois 3.0 um 11/11 e outro 11/12.

2.8 2005 com pneus 33" MUD - rodovia 9,5Km/l - cidade 8,0Km/l
3.0 2011/2012 original - rodovia 10,00Km/l - cidade 9,0Km/l
3.0 2011/2011 original, que para minha surpresa e era mais forte, fazia - rodovia 11,4Km/l - cidade 10,2km/l

Ambos 3.0 originais, e andava com a msm tocada. O rapaz que comprou o 11/12 chipou ele para 240HP. Assim que fui vender meu 11/11, esse rapaz levou meu Troller para seu primo, que acabou comprando, e ficou indignado com a força e a economia dele. Tanto é que ele achou que estava chipado rsrsrs. Isso causou uma polêmica muito grande entre nós e acabamos levando ele na DigPower pra ver se já ouve alguma alteração, e foi comprovado que não ouve alteração alguma, tanto no môdulo, quanto no motor. Realmente é algo inesplicável. E já andei em vários, levando em conta os originais, todos são diferentes uns dos outros. Porque será!? A troller não estabelece um padrão nos trollers? É um diferente do outro!? Estou encucado com isso :putz:


Abraço,
Bruno.

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Motor diesel é sensível ao amaciamento - se foi muito abusado enquanto era novo, pode ficar amarrado depois.
Outra coisa que tem uma influência grande na performance: snorkel (diria que rouba não menos do que 5% de potencia), o tempo todo.

Mais uma coisa que atrapalha: penduricalhos na frente da grade (quebra mato, guincho, farois de neblina). Embora o radiador tenha capacidade o bastante para manter o motor a 90 graus mesmo com essas tralhas bloqueando a passagem de ar, o intercooler é bastante afetado. Quanto menos ar passa por ele, menos o motor rende. Perceba que quando você vem andando de boa há um tempo e da umas estriquinadas, o motor rende bem nas primeiras, mas se você tentar forçar de novo logo na sequência, a resposta já vai ser nitidamente inferior, por que o intercooler ainda estará quente e com eficiência mais baixa.

Uma terceira coisa: o Márcio Medina (SFI Chips) disse que a regulagem da válvula de alívio da turbina varia bastante de um troller para o outro, se você medir diversos originais, vai encontrar pressões de 0,9 a 1,3 kg, segundo ele.

Abraço,

Martin

Senhores,

O meu, com apenas o motorista e um carona, pneus originais, motor original, diesel colocado sempre no mesmo posto e na mesma bomba no automatico, apos varias mediccoes, fez de 11,8 a 12,05 Km/l. Esta mediccao foi feita com 80% estrada e o restante cidade. Dirijo entre 100 e 110 km/h raramente chegando a 120Km/h. Estico ate 2000 a 2300 rpm e engato a proxima marcha, ou seja, sao condiccoes bem tranquilas. Achei ate estranho porque sao marcas bem superiores ao que vejo aqui, mas eh exatamente isto.

Sds
Jaime

Citação:

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Postado originalmente por JAIME

pneus originais

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Essa é a explicação. Pneus off-road, principalmente se maiores que os originais, fodem o consumo.

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Postado originalmente por JAIME

Senhores,

O meu, com apenas o motorista e um carona, pneus originais, motor original, diesel colocado sempre no mesmo posto e na mesma bomba no automatico, apos varias mediccoes, fez de 11,8 a 12,05 Km/l. Esta mediccao foi feita com 80% estrada e o restante cidade. Dirijo entre 100 e 110 km/h raramente chegando a 120Km/h. Estico ate 2000 a 2300 rpm e engato a proxima marcha, ou seja, sao condiccoes bem tranquilas. Achei ate estranho porque sao marcas bem superiores ao que vejo aqui, mas eh exatamente isto.

Sds
Jaime

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Acho que vai muito da tocada de cada um jaime. Eu já consegui 13,5 no meu 3.0 2006 original andando a no máximo 80 km/h com ar condicionado ligado 50% do tempo em uso misto 50% estrada e 50% de trânsito. Rodei 823 km antes de entrar na reserva e isso tendo enchido o tanque até o automático da bomba, se tivesse enchido até a boca, acho que eu teria rodado quase 900 km nessas condições, já que entram pelo menos uns 5 litros após o automático. E olha que a quinta marcha do 2006 é mais curta que a dos outros 3.0, prejudicando o consumo em estrada.

Fiquei de testar em um uso 100% estrada, sem ar-condicionado pra ver quanto daria pra rodar, mas depois de acostumar com o troller, nunca mais fiquei me regulando ao dirigí-lo e sempre acabo dando umas aceleradas prejudiciais ao consumo. Hoje, com alguns acessórios instalados, e pneus BF AT 31", tenho feito entre 10,5 e 11,5 em uso misto e 12 a 12,5 em estrada (110 km/h ~ 2500 RPM). Em uso misto, cotidiano, rodo entre 650-700 km enchendo até o automático e 700-750 km se encher até a boca. Em estrada, sempre acabo fazendo uma parada e completando o tanque a cada 600 km.

É isso mesmo, depende das condições do veiculo, acho que especialmente pneus e do modo de tocar. Tambem deixei de me preocupar depois que verifiquei este excelente patamar de consumo. A minha Band, nas mesmas condições fazia entorno de 10Km/l.