Aditivo original MWM International (Radiex) - Cuidado

Citação:

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Postado originalmente por Bruno Adriano

Pessoal, tem mais ou menos um mês que comprei o aditivo RADNAQ na concessionária da Troller.

Eles disseram que era pra colocar os dois litros e completar com água destilada...

Eu tinha acabado de comprar um reservatório de expansão usado, que limpei com querosene e areia (ficou novo - mas tomei o cuidado de retirar até o ultimo grão de areia antes de colocar no jipe).

15 dias depois comecei a notar que o reservatório já estava com uma crosta de preta nas paredes, fui abrir e era óleo!

além disso, o aditivo que era ROSA já estava com uma cor mais amarronzada.

A dúvida é a seguinte será que o aditivo estragou algum selo ou junta do motor e tá passando óleo pro sistema ? Antes não tinha sinais de óleo no reservatório!

Na dúvida, ontem coloquei o carro inclinado na rampa da garagem e lavei todo o sistema 3 vezes com ele parado! Lavei novamente o reservatório, completei, rodei uns 3 km e hoje cedolavei de novo! Coloquei só água até comprar um aditivo conhecido!

seguem as fotos do estado

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Eu acho que isso foi resultado da mistura de aditivos.


Esse aditivo MWM Radiex verde é feito justamente pra carros como o seu, com motor de bloco/cabeçote de ferro ( MWM Sprint ).


Pros motores NGD e demais motores que utilizam cabeçotes de alumínio, tem que ser o aditivo próprio que não ataca ligas de alumínio ( incluindo aí o radiador ).


Qual aditivo vc estava utilizando antes?

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

Eu acho que isso foi resultado da mistura de aditivos.


Esse aditivo MWM Radiex verde é feito justamente pra carros como o seu, com motor de bloco/cabeçote de ferro ( MWM Sprint ).


Pros motores NGD e demais motores que utilizam cabeçotes de alumínio, tem que ser o aditivo próprio que não ataca ligas de alumínio ( incluindo aí o radiador ).


Qual aditivo vc estava utilizando antes?

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Sapo,

Tudo beleza, rapaz eu tava usando o aditivo que veio no carro, comprei ele em nov/2013. o aditivo era ROSA e tava limpo.

como meu reservatório rachou decidi trocar tudo, e por isso coloquei esse RADINAQ (que também é ROSA não é verde)

antes da troca lavei bem o motor, até a água sair incolor!

depois que coloquei esse aditivo que começou a ficar assim com esse aspecto!

sds,

Tenho 1 2007 e acabei de desmontar a caixa de distribuição, pois havia um pequeno marejamento de água.
Verificado que o vazamento era por uma junta que fica ao lado do selo. Bomba d'agua, V.V e demais componentes estavam novos(mas substitui por puro preciosismo). O selo estava novo e na caixa de distribuição onde marejava só havia uma pequena marca de ferrugem.
A 2 anos que uso o Petronas Coolant UP. Ele é a base de monoetilenoglicol.
Anexo 469408Anexo 469409Anexo 469410

Eu sempre usei, desde 1991, água da torneira com aditivo. Antigamente era Radcool e após 2002, Paraflu. Sinceramente não tenho motivos para mudar a receita pois nunca tive estes problemas citatos aqui.

pessoal,

então depois que lavei o sistema todo e completei apenas com água, já rodei uns 50 km e nem sinais da presença de oléo???

Tomara que continue assim...

abraços providenciando comprar o petronas Up

Água da torneira não costuma dar problema, mas isso varia de região para região: em alguns lugares, há uma enorme quantidade de cloro, e ai sim pode-se ter problemas.

Eu uso água desmineralizada por achar mais seguro e ser extremamente barato (R$ 2,99 1L), apesar da água de Campinas não ter excesso de cloro - o problema da água de Campinas é outro hehehehe

Vou criar um tópico depois para isso para dar mais visilibidade pois as dicas são bem úteis, mas ai vai:

1 - O reservatório do radiador do 3.0 é o mesmo da Ford Courier Zetec Rocam pós-2007. Custa em torno de 100 reais na Ford. Vale a pena trocar se estiver sujo

2 - Há um aditivo da Motul que chama-se Mocool, que melhora a capacidade térmica da água do sistema de arrefecimento, permitindo que o motor trabalhe até 15 graus mais frio. Isso, obviamente, não significa que o motor vai andar 15 graus mais frio (pois tem válvula termostática), mas sim que a capacidade máxima de refrigeração do sistema é até 15 graus maior. Testado e aprovado. Custa caro: 110 reais por meio litro, mas a diluilção é 1:20 (i.e., 5%) e um frasco é suficiente pro Troller. Pode ser misturado com aditivos orgânicos, como Paraflu.

3 - Problema de aquecimento: verifique se o radiador não está entupido. É extremamente comum, principalmente em carros que usaram por muito tempo o aditivo podre da Radiex vendido nas concessionárias. Avalie também o sensor de temperatura do ponteiro, pois já ouvi casos em que o problema era simplesmente o sensor bugado. Para isso, ou troque o sensor (menos de 100 reais) ou ande com o scanner, pois o 3.0 NGD tem um sensor de temperatura no bloco do motor que só é legível pelo scanner - e é por esse sensor que o motor corta potência quando a temperatura atinge 115 graus.

4 - A capacidade de troca de calor do etilenoglicol é bem inferior a da água pura (até 30% menor a 50% de diluição), então quanto maior a proporção de aditivo que você colocar, menos capacide de refrigeração o sistema terá. Além de propriedades anti-corrosivas, o aditivo serve para elevar a temperatura de fervura e para abaixar a de congelamento; quanto a temperatura de fervura, não faz difefença uma vez que a pressão no sistema (1,5 bar relativa/2,5 absoluta) faz com que a água pura só ferva acima de 130~140 graus, e nessa temperatura sua junta de cabeçote já foi pro espaço vários graus atrás. Já quanto a temperatura de congelamento, só faz sentido se você vai viajar para locais com temperaturas abaixo de 0. Por isso, use aditivo suficiente apenas para colorir levementa a água - 2L de Petronas UP no Troller são suficientes para isso, por exemplo. Seu sistema estará isento de corrosão, cavitação na bomba e com a capacide de troca térmica preservada. "Ah, mas o fabricante fala pra usar 50%" - ignore isso, a menos que você more no Alaska: o business dos caras é vender aditivo, esfriar o motor é problema do cliente.

Abraço,

Martin

Tou preparando uma pequena "demonstração" sobre o que o aditivo faz com a água de torneira... Só assim pra vcs acreditarem no que a água de torneira é capaz de causar num sistema de arrefecimento.


Mais tarde eu posto as fotos... :concordo:

Estou usando apenas um litro de Paraflu Up laranja concentrado. Troco a cada 30.000 Km e atualmente com 115.000 Km sem problemas. Nem na "famosa " bomba d'água ou caixa de distribuição.

Citação:

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Postado originalmente por homerohermida

Estou usando apenas um litro de Paraflu Up laranja concentrado. Troco a cada 30.000 Km e atualmente com 115.000 Km sem problemas. Nem na "famosa " bomba d'água ou caixa de distribuição.

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ESTE laranja ( inclusive o próprio aditivo da MWM que é laranja tb ) são apropriados pro teu motor, que é o NGD 3.0E


Mas um litro é muito pouco, não acha?


SNME o sistema de arrefecimento do NGD são mais de 10 litros, então no mínimo vc deveria usar uns 5 litros de aditivo, já que normalmente a diluição é de 50/50

Citação:

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Postado originalmente por SAPO-BOMBA

ESTE laranja ( inclusive o próprio aditivo da MWM que é laranja tb ) são apropriados pro teu motor, que é o NGD 3.0E


Mas um litro é muito pouco, não acha?


SNME o sistema de arrefecimento do NGD são mais de 10 litros, então no mínimo vc deveria usar uns 5 litros de aditivo, já que normalmente a diluição é de 50/50

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Uso o concentrado. O líquido fica bastante oleoso. Não possuo nenhum estudo estatístico, parâmetros de propriedades físico-químicas da mistura ou qualquer outro dado científico mas, como disse anteriormente, não tenho tido dor de cabeça nestes últimos anos. Devo ser sortudo...:cool:

Olá amigos Nao entendo muito dessas expecificaçoes de aditivo, mas quando peguei meu troller ele tinha um aditivo na cor verde, fiz uma manutençao em uma autorizada mwm e colocarao um meio laranja, quase parece agua velha rsss....Mas pela numeraçao do produto mwm no frasco do aditivo das primeiras paginas, nao confere com o do manual do mwm 2.8 4,07tca Agora precisa ver no manual do 3.0ngd se bate aquele grande em baixo no rotulo da frente

O aditivo MWM verde é o que serve pros motores Sprint 2.8 ( ou qualquer outro que seja cabeçote de ferro ).


O aditivo MWM laranja é o que serve pros motores NGD ( e qualquer outro que utilize cabeçote de alumínio ).