Aditivo original MWM International (Radiex) - Cuidado

Fui ler o anexo do post #5 e encontrei isso aqui:

É conhecida, também, por este comitê a existência no mercado de produtos identificados como aditivos para radiador tipo concentrado que não possuem monoetilenoglicol ou monopropilenoglicol em sua composição, de tal sorte que não atendem a norma NBR 13705 e, portanto não devem ser considerados líquidos de arrefecimento para motores endotérmicos, e sim cargas suplementares de reforço contra a corrosão, conforme descrito na norma ABNT NBR 14844 item 4.2.1.4. (...)”

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Ai vão dizer "ah mas estão vendendo este tipo na concessionária", mas alguém já verificou qual é a especificação correta no manual do proprietário ou no SAC da Troller?

Na boa, tudo indica que esse produto não é para este motor.

[]'s

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Explica também as corrosões na tampa de distribuição do motor. Já vi troller 3.0 com corrosão com 1 ano de uso. Isso em 2011, acontecido em troller 2010. Se fosse só água pura, não ia corroer o alumínio. Mas, como é aditivo fora de especificação, o estrago é grande. E pior q a porcaria da concessionária é q colocava o aditivo!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Apesar do carinha da mwm ter entrado meio exaltado ele tem razão em alguns pontos. Não quero defender A nem B mas que eu saiba aditivo de radiador pra linha automotiva é diferente pro utilizado em motores estacionários/caminhões, a prova é que nessa embalagem só tem indicação de uso pra motores antigos produzidos pela MWM:
D229;
TD229;
4.10;
6.10;
Todos esses modelos de motor possuem cabeçote e bomba d'água de ferro, não quero fazer papel de advogado nem sou engenheiro mecânico mas pela experiência que tenho no ramo de motores o que pode estar acontecendo é alguma reação química devido ao contato do produto com peças de alumínio que é o caso do cabeçote e bomba d'água do Troller 3.0

Ai vão dizer "ah mas estão vendendo este tipo na concessionária", mas alguém já verificou qual é a especificação correta no manual do proprietário ou no SAC da Troller?

Na boa, tudo indica que esse produto não é para este motor.

[]'s

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Exatamente Elmer.

O pessoal esta utilizando o aditivo ERRADO, esse da foto é o 901930560011, mas o correto para o Troller, é o 901930560012.
Portanto a culpa dos problemas não esta no produto, mas sim no aplicador.

Jogão,

As corrosões na tampa de distribuição não tem relação com este anticorrosivo.
Pela lógica não é para ele atacar o alumínio.

Antes, quando era da MWM eu usava só este aditivo.

Joguei fora esta semana 2 unidades que eu tinha.

Realmente, por usar este produto há uns 10 anos, não reparei que a Radiex começou a fabricá-lo...

Com certeza deve ser o pessoal da "International" que resolveram fazer uma ótima parceria com a Radiex - e para isto abusaram da marca MWM !!

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Explica também as corrosões na tampa de distribuição do motor. Já vi troller 3.0 com corrosão com 1 ano de uso. Isso em 2011, acontecido em troller 2010. Se fosse só água pura, não ia corroer o alumínio. Mas, como é aditivo fora de especificação, o estrago é grande. E pior q a porcaria da concessionária é q colocava o aditivo!!!!!

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Citação:

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Postado originalmente por animalam

Jogão,

As corrosões na tampa de distribuição não tem relação com este anticorrosivo.
Pela lógica não é para ele atacar o alumínio.

Antes, quando era da MWM eu usava só este aditivo.

Joguei fora esta semana 2 unidades que eu tinha.

Realmente, por usar este produto há uns 10 anos, não reparei que a Radiex começou a fabricá-lo...

Com certeza deve ser o pessoal da "International" que resolveram fazer uma ótima parceria com a Radiex - e para isto abusaram da marca MWM !!

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Desconfio, pois o 2010 que vi estava justamente com o tal do radiex! Para corroer o alumínio, só uma química errada mesmo.

Agora, se a especificação está errada.... não vejo muito como culpar a radiex ou a MWM.... culpa é de quem colocou no veículo, ou seja, Troller/Ford, concessionários.... O dono que comprou um veículo 0 km, ou usado e comprou o aditivo em autorizada MWM ou concessionária, usou e teve o problema é vítima.

O problema desses aditivos da radiex é que 98% da composição deles é água, ou seja tem 20 ml de aditivo por litro, quando diluído em 30 litros de água, temos 0,67 ml aproximadamente por litro de solução pronta. Pode até ser que ele seja bom, mas nessa proporção não vai resolver nada.

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

O problema desses aditivos da radiex é que 98% da composição deles é água, ou seja tem 20 ml de aditivo por litro, quando diluído em 30 litros de água, temos 0,67 ml aproximadamente por litro de solução pronta. Pode até ser que ele seja bom, mas nessa proporção não vai resolver nada.

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Pior robson, quando aplicado errado. Na aplicação dele, explícita na caixa, talvez não faça tanto mal.

Citação:

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Postado originalmente por Martin427

Caros,

Tenho um Troller 3.0 2011/2012 que peguei com 12 mil km. Logo que peguei, achei a água do radiador meio suja. Mandei lavar o sistema e coloquei um aditivo Mobil GS333 Plus, na proporção recomendada pela Mobil.

Recentemente, aos 27 mil km a mangueira inferior do radiador (a do lado do motorista) apresentou um leve vazamento perto da abraçadeira, que estava montada meio torta. Como sou chato e gosto do carro com "confiabilidade aeronáutica", resolvi trocar a mangueira toda mesmo depois que reposicionar a abraçadeira resolveu o problema. Fiz o serviço na concessionária, e coloquei água + aditivo original MWM, fabricado pela famigerada Radiex, após lavar bem o sistema. Usei 1,5L pois acho 1L muito pouco - o fabricante recomenda 1L para 30 de água e a concessionária tipicamente coloca 1L nos 11L de água que vão no sistema de arrefecimento do 3.0 e mesmo assim fica meio transparente a água.

Pois bem. Aos 29 mil km, a bomba d'água apresentou corrosão num pequeno selo e vazou. Considerei azar, e troquei a bomba d'água em garantia. Menos de 1000 km depois, a válvula do ar quente correu por dentro e travou. Ai achei coincidência demais e resolvi investigar: embora a água estivesse limpinha, haviam pontos de cristalização dentro do reservatório - o aditivo virou um tipo de pó - e a água estava bem oleosa, além do reservatório todo sujo. Mais indícios: pesquisando na internet, achei vários casos de tampa de distribuição corroída, além do fato que praticamente TODOS os Troller que fazem manutenção em concessionária (ou seja: que rodam com o aditivo original MWM Radiex) tem o reservatório de expansão completamente sujo, e há também inúmeros relatos de radiador corroído.

Conclusão (óbvia): esse aditivo é um LIXO: altamente corrosivo, oleoso e ainda cristaliza dentro do reservatório. Não use essa merd*, você está envenenando seu motor.

Lavei novamente o sistema (quase 1 hora de água corrente), soltando inclusive a tubulação do ar quente, para tirar até a última gota desse lixo de dentro do meu motor. Completei com 5 litros Petronas UP (antigo Paraflu), a 35 reais o litro, e o resto com água desmineralizada (água de bateria - mas não confundir com solução para bateria!).

Deixo como forte sugestão a todos que usam essa merda: troque o quanto antes por um aditivo orgânico de marca conhecida (Mobil, Paraflu (petronas), Total, Lubrax, etc.) na proporção 40-60 ou 50-50.

Abraço,

Martin

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Pra compartilhar e ajudar a esclarecer alguns pontos sobre os aditivos:


http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...qual-usar.html

Na revisao dos 20000Km, a propria concessionaria ( TRILHA RIO ), jah faz a troca do aditivo pelo Lubrax da Petrobras. O aditivo original estava cristalizado parecendo agua com sabao em poh. Troquei tambem o reservatorio pq estava todo sujo e nao dava pra enxegar o nivel do liquido.

Bom tópico, excelente discussão.

Pessoal, tem mais ou menos um mês que comprei o aditivo RADNAQ na concessionária da Troller.

Eles disseram que era pra colocar os dois litros e completar com água destilada...

Eu tinha acabado de comprar um reservatório de expansão usado, que limpei com querosene e areia (ficou novo - mas tomei o cuidado de retirar até o ultimo grão de areia antes de colocar no jipe).

15 dias depois comecei a notar que o reservatório já estava com uma crosta de preta nas paredes, fui abrir e era óleo!

além disso, o aditivo que era ROSA já estava com uma cor mais amarronzada.

A dúvida é a seguinte será que o aditivo estragou algum selo ou junta do motor e tá passando óleo pro sistema ? Antes não tinha sinais de óleo no reservatório!

Na dúvida, ontem coloquei o carro inclinado na rampa da garagem e lavei todo o sistema 3 vezes com ele parado! Lavei novamente o reservatório, completei, rodei uns 3 km e hoje cedolavei de novo! Coloquei só água até comprar um aditivo conhecido!

seguem as fotos do estado

Citação:

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Postado originalmente por JotaN

Na revisao dos 20000Km, a propria concessionaria ( TRILHA RIO ), jah faz a troca do aditivo pelo Lubrax da Petrobras. O aditivo original estava cristalizado parecendo agua com sabao em poh. Troquei tambem o reservatorio pq estava todo sujo e nao dava pra enxegar o nivel do liquido.

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Esse cristalizado não é culpa do aditivo. Isso daí é CLORO que o aditivo neutralizou, tal qual eu expliquei no tópico que eu postei anteriormente...


Isso é água de TORNEIRA misturada com aditivo que dá essa reação, pois uma das funções do anticorrosivo é neutralizar agentes alcalinos.