Troller 2013 - opinião de compradores.

Citação:

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Postado originalmente por GPBarbosa

Parolim, quais proteções a triton não tem?
eu achava q a savana só tinha de diferente o snorkel, pneu, rack, prancha e caixa de bugiganga.

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Não sei ao certo mas a principal delas é o pará-choque com um peito de aço tipo prancha que protege tudo embaixo na frente até o carter!
Sério, se você colocar uma L200 em qualquer trilha vai perder o pará-choque (ou parte dele) rapidinho.
Meu amigo já está no terceiro perdido e agora desistiu de arrumar. Fora que já foram 2 protetores de cárter.

Esse é o principal reforço na Savana!
Ah, a Savana também vem com uma Cinta (eu sei que todos já temos várias) e não tem carpet igual o Troller. Os bancos são revestidos por uma capa de neopreme também.
Vale mencionar essas coisas!

Fala Barbosa...blz
Quanto a sua pergunta o Marcelo HPE e o Parolin, responderam com maestria...rsrsrsrs...
Quanto aos demais questionamentos que Vc tem feito quanto a Triton savana....vale lembrar que a mesma só existe na versão com cambio manual, não tem versão automática como ocorre com a HPE...tem ainda o lance de a mesma não ser inteiramente encarpetada.
Abraço
...

Citação:

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Postado originalmente por GPBarbosa

André,

E quais são as impressões com a SAVANA?
O quanto pior/melhor é o raio de manobra dela?

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Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Barbosa
O raio de manobra e 5,9 m quanto que é do troller ???

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Opa perdi este seu post...
segue a informação do site da TROLLER..

Citação:

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Postado originalmente por andreprz

Fala Barbosa...blz
Quanto a sua pergunta o Marcelo HPE e o Parolin, responderam com maestria...rsrsrsrs...
Quanto aos demais questionamentos que Vc tem feito quanto a Triton savana....vale lembrar que a mesma só existe na versão com cambio manual, não tem versão automática como ocorre com a HPE...tem ainda o lance de a mesma não ser inteiramente encarpetada.
Abraço
...

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Por nao ter carpet igual o troller eu considero isso uma vantagem pra quem gosta de ir pra lama!
Realmente só tem a manual, embora eu prefira assim.

Também vale ressaltar que já vem com o mud barulhento da pirelli e rodas de ferro..

Tem uma versão limitada agora que vem com liga leve, pneu de estrada e uma cor pérola meio duvidosa!

Citação:

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Postado originalmente por Parolin

Por nao ter carpet igual o troller eu considero isso uma vantagem pra quem gosta de ir pra lama!
Realmente só tem a manual, embora eu prefira assim.

Também vale ressaltar que já vem com o mud barulhento da pirelli e rodas de ferro..

Tem uma versão limitada agora que vem com liga leve, pneu de estrada e uma cor pérola meio duvidosa!

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Carpete no troller?????????? Nunca vi!!

A Savana tem reforço em 6 pontos a mais no chassi e carroceria. Além de vir com snorkel e respiros elevados. Esse é o diferencial da savana.

Agora, comparar com troller.... esquece. Não tem nada a ver, a não ser o motor a diesel.

A única triton que é o troller de caçamba e com suspensão independente é a Triton ER e Triton RS, que são versões de competição. Usam exatamente o mesmo câmbio, t-case e diferenciais dos trollers e motor de pajero (3.2), como as versões normais.

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Carpete no troller?????????? Nunca vi!!

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Agora vi que ficou mal escrito! haha

Não sabia dos pontos de reforço no chassi! Os vendedores da mit não sabem muito sobre a savana..

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

A Savana tem reforço em 6 pontos a mais no chassi e carroceria. Além de vir com snorkel e respiros elevados. Esse é o diferencial da savana.

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A Triton Savana não possui nenhuma diferença estrutural. Os reforços só existiam nas versões anteriores.

Citação:

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Postado originalmente por Thiago Pereira

A Triton Savana não possui nenhuma diferença estrutural. Os reforços só existiam nas versões anteriores.

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Então vídeo de divulgação do modelo de comemoração aos 20 anos de MMS está errado.

Citação:

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Postado originalmente por GPBarbosa

Então vídeo de divulgação do modelo de comemoração aos 20 anos de MMS está errado.

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Os itens citados no vídeo também estão presentes nas outras versões da Triton, apesar do vídeo dar a entender que estão apenas na Savana.
Reforços da carroceira, chassis especialmente projetado para suportar flexão e torção, suspensão SDS, etc. sendo esse último fácil de notar que está em todas as versões.

PS. Quando digo que os reforços estavam presentes apenas nas versões anteriores, quero dizer que apenas nas versões anteriores a Savana possuía reforços a mais que as demais.

Citação:

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Postado originalmente por Parolin

Não sei ao certo mas a principal delas é o pará-choque com um peito de aço tipo prancha que protege tudo embaixo na frente até o carter!
Sério, se você colocar uma L200 em qualquer trilha vai perder o pará-choque (ou parte dele) rapidinho.
Meu amigo já está no terceiro perdido e agora desistiu de arrumar. Fora que já foram 2 protetores de cárter.

Esse é o principal reforço na Savana!
Ah, a Savana também vem com uma Cinta (eu sei que todos já temos várias) e não tem carpet igual o Troller. Os bancos são revestidos por uma capa de neopreme também.
Vale mencionar essas coisas!

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Tb não é assim de perder o parachoque em qualquer trilha , os angulos de entrada e saida são bons , se blindar por baixo com proteções tipo roadtech a savana vai muito bem em trilhas médias , já fui em Castelhanso na época boa de l200 triton HPE e voltei com os dois parachoques , não perdi nada no caminho a não ser as 5 horas para percorrer 20km .

Este fórum é da L200 Triton Savana?