Problemas em Troller.

Bom dia GP Barbosa, tudo certo?....

Cara, eu peguei o Troller no dia 23 de novembro, sexta-feira...., ai o carro voltou p/ a CCS no dia 26/12 onde começou todo o problema..., ficou lá até dia 04/01..., acho que semana que vem vou leva-lo novamente p/ fazer a primeira revisão e também ver outros problemas que estão surgindo !!!!..., complicado !!

Abrs

Outra coisa pessoal, esses dias eu notei outro barulho bem estranho na dianteira do carro, não sei se é suspensão, homocinética ou diferencial.., oque aconteceu foi o seguinte..., eu estava parado na faixa de pedestres, ai arranquei e já pisei no freio novamente p/ deixar outra pessoa passar (não a tinha visto anteriormente), foi ai que deu um baita barulho na dianteira do carro, parecia algo chacoalhando tipo frouxo, como foi a primeira vez que eu tive que fazer isso, eu não sei se é normal ou é outro problema, alguém pode esclarecer ?/

At

Então Dico..., confesso que estou me desanimando com o carro..., tenho algumas viagens p/ fazer mas estou com certo receio de problemas no meio do caminho..., já passou pela cabeça em se desfazer do carro..., sério mesmo.., ou a Ford/Troller resolvam o problema, ou eu tomo outras medidas !!..

Abração !!

Citação:

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Postado originalmente por SANDRO BECKER

Outra coisa pessoal, esses dias eu notei outro barulho bem estranho na dianteira do carro, não sei se é suspensão, homocinética ou diferencial.., oque aconteceu foi o seguinte..., eu estava parado na faixa de pedestres, ai arranquei e já pisei no freio novamente p/ deixar outra pessoa passar (não a tinha visto anteriormente), foi ai que deu um baita barulho na dianteira do carro, parecia algo chacoalhando tipo frouxo, como foi a primeira vez que eu tive que fazer isso, eu não sei se é normal ou é outro problema, alguém pode esclarecer ?/

At

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Como vc arrancou e freou logo em seguida pode ter sido somente as molas abrindo e contraindo bruscamente........ mas um check up nos apertos dos parafusos da suspa e direção não faz mal.....

Blz Sandrão, agradeço a dica !!..

Abrs

Citação:

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Postado originalmente por RcPM

3.2 TGV com adesivo vermelho?

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Foi mau. Realmente é um 3.0, não 3.2. :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Jorgao

Pelo painel, acredito que seja mesmo um 3.2, não? Quem tem troller 3.0 ford tem o painel de instrumentos nessa cor escura?
Muito bom os vídeos postados dessa galera. Uso bruto. É pra isso que esse jipe foi feito. Espero que os problemas do 3.2 postados aqui sejam resolvidos e esse seja mais um bom motor de troller.

Ops! Agora entendi o que você falou RCPM. Realmente, o adesivo lateral 4x4 é vermelho e ao que parece, todos os 3.2 saíram com adesivo amarelo. Esse aí deve ser um 3.0 então.

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Citação:

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Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER

Tenho (quase) certeza que trata-se de um 3.0 Ford 2012 (os 2012 tem a grade frontal em cinza escuro). Abs.Válter.
p.s. realmente o 3.2 não tem adesivo em vermelho (fotos abaixo do 3.0 e do 3.2)

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Citação:

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Postado originalmente por Giuberto

Foi mau. Realmente é um 3.0, não 3.2. :concordo:

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Para finalizar o off-topic.
- O Painel dos 2009 - 2013 é o mesmo (apenas tem o botão a mais da regeneração e as luzes correspondentes);
- Tem muitos que pintam/envelopam a grade dos anteriores;

Abraços,
Reinaldo

Pessoal estou com o meu troller com 1500Km rodados sem nenhum problema. Comprei na Trilha Rio. Acompanho o topico sempre que possivel, e o que noto é que praticamente não existe reclamação de proprietário do Rio de Janeiro. Seria probelma regional? Posso está falando bobagem mas o diesel S10/S50 é muito sensível e pode apresentar problema na estocagem.

....só complementando: o diesel S10/S50 pode aprsentar comtaminação tanto na estocagem quanto no transporte do mesmo. E como aqui é Brasil, alem de alguns postos não estarem preparados para operar o combustível, existem os desonestos que vendem gatos por lebres. Isto não é novidade.

Os motores diesel estão cada vez mais sensíveis.
Eu acho que a essência da robustez eles perderam com o passar dos anos.

Citação:

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Postado originalmente por JotaN

....só complementando: o diesel S10/S50 pode aprsentar comtaminação tanto na estocagem quanto no transporte do mesmo. E como aqui é Brasil, alem de alguns postos não estarem preparados para operar o combustível, existem os desonestos que vendem gatos por lebres. Isto não é novidade.

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Eu também nao descarto a hipótese dessa falta de potência ser oriunda de combustível s50/s10 de baixa qualidade.
Eles podem causar a falta de potência, falhas e ainda acender algumas luzes no painel devido a problemas de injeção ou sedimentos nos filtros.
O negócio é abastecer em postos onde há movimento de caminhões, lá o diesel é mais ''fresco'' pois está sempre em circulação.
Realmente os motores diesel modernos eletronicos são sensíveis quanto a qualidade do combustível.
Abrass, e boa sorte na resolução dos problemas!

Citação:

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Postado originalmente por Márcio Rahal

Os motores diesel estão cada vez mais sensíveis.
Eu acho que a essência da robustez eles perderam com o passar dos anos.

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Márcio, os motores diesel sempre foram sensíveis.
"Fortes como um touro, fedorentos feito um porco e delicados como uma moça."

Hoje, são fortes como uns 20 touros, não tão fedorentos como um porco e delicados como uma menina.

O que sempre tornou o diesel atrativo foi a força (torque e melhor rendimento em baixa rotação), confiabilidade (não necessita de eletricidade para a combustão levando a um funcionamento e concepção mais simples) e durabilidade (motor mais robusto para suportar as altas taxas de compressão do diesel e hoje em dia, injeção mais robusta também para suportar as altas pressões de injeção).

O que realmente mudou foi a injeção. Essa ficou mais eficiente, mas com certeza mais sensível.
Não vejo como uma desvantagem em hipótese alguma, pois mesmo com diesel ruim, não se fica na estrada, igualzinho uma injeção mecânica que aguenta os desaforos. Entra-se em modo de segurança, perde-se potência e acende-se luz de injeção. Numa injeção mecânica, esfumaceia-se e perde-se potência também. Ou, comum as 2 injeções, entope-se filtro de combustível ou a linha de combustível.
A única diferença é o tamanho do prejuízo, coisa que tem ficado a cada dia que passa menos relevante.

A novidade, que não acresce em nada a desempenho, é esse catalisador pesado e grande e seus novos sensores. Ele faz o mesmo papel que os catalisadores dos veículos a gasolina receberam na década de 90, porém, no caso do diesel, nota-se que ele é um pouquinho maior, rs. Talvez essas engasgadas seja mesmo do diesel ruim, ou consequência dele nos catalisadores. A maioria dos problemas relatados é em forte aceleração, o que indica uma queima maior de combustível, momento esse que o catalisador seria bem requisitado, podendo estar colocando o veículo em modo de segurança momentaneamente.

Fico a espera de melhores notícias do 3.2!
Desejo paciência e sorte aos proprietários