Vou Turbinar a Viatura e agora?

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14/06/2013, 19:52
shuther4x4

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

O óleo somente 73ºC ?? Já me dizeram que a temperatura do óleo chega a ser superior a da água!
Será que a posição que voce colocou o sensor ele fica banhado no óleo? Pois com o carro funcionando o nivel do óleo no carter fica bem baixo, pois o óleo é bombeado para todo o motor.

Realmente não coloquei o sensor na parte mais baixa do carter (por limitações de segurança rs!), mas segundo informações que colhi antes de fazer a solda, fica banhado sim pelo óleo. Mas diante dessa informação preciso verificar isso melhor.
Outro detalhe. Quando desligo o motor e mantenho a chave ligada, o sensor não se altera de imediato. E demora um pouco para começar a baixar.
Tirei foto de como estava em marcha lenta depois de estabilizada as 2 temperaturas:
14/06/2013, 19:58
shuther4x4

3 Anexo(s)

Chegou!

Como meu motor não tem intercooler (que acaba ajudando a manter a temperatura de trabalho mais baixa), adquiri uma valvula termostatica com temperatura menor de trabalho.
Vou testar!!
14/06/2013, 20:51
Leonardo Dic

Sandro a temperatura do óleo nas nossas viaturas diesel é isso mesmo. Na minha eu coloquei o sensor rosqueado numa galeria de óleo direto no bloco. E pra passar de 75º tem q dar mt ferro nela.

A posicão onde ficou o sensor no carter do Fabio, ele fica totalmente mergulhado no óleo.

Eu noto claramente a diferença de temperatura aqui na oficina, quando chega um carro gasolina-flex e outro diesel, ambos rodando e com temperatura normal de funcionamento, na retirada imediata do bujão pra escoar o óleo, o óleo do motor diesel cai na mão é tranquilo, já do gasolina, queima bem mais.
14/06/2013, 22:19
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por shuther4x4

Boa noite galera.
Desculpe a ausencia do forum, mas vai aqui as ultimas noticias da Berenice.
Terminei de instalar a turbina e andei um pouco com a mesma antes de trocar o oleo.
Na troca de oleo aproveitei para retirar o carter e soldar a porca do sensor de temperatura do oleo e do retorno da turbina. não gostei do t que veio no kit.
Mas como cortei a mangueira, o oleo ainda está retornando pelo t. Vou comprar uma mangueira de retorno do alternador aí, coloco no tubo que soldei.
Coloquei a saida de oleo para a turbina no parafuso perto do escape, junto com a saida para pressão do óleo (manometro)
O carro ficou muito gostoso de dirigir, não pede marcha como antes e parece que o motor ficou mais redondo. Fiz uma trilha esse fim de semana com deslocamento de 50 km (outra cidade): Entramos as 00h e saímos as 08:00. Tudo ok.
Mas em termos de final, está a mesma coisa: em torno de 120 130 na reta no gps. Não mexi na bomba ainda.
A pressão do oleo fica em torno de 2 bar com o motor quente em marcha lenta. Em aceleração sobe até 5 e depois cai para uns 3,5 a 4 (a valvula de pressão abre). Muito legal ver isso no manometro.
Depois vou ler as mensagens anteriores e ver o que está sendo falado.
Segue fotos do carter:

Cara, bom isto! Parabéns. Agora me diz uma coisa. Para tirar o cárter tem que tirar o eixo? Na minha SW4 parece impossível remover o cárter sem tirar o eixo ou o motor!!
14/06/2013, 22:28
Ezahn

A minha ta trabalhando com temperatura da água entre 85 e 89 normalmente. Quando soco o pé sobe para 91, 93. Se pego transito com o ar ligado em dia bem quente ai esquenta, se deixar chega a 100°C. Não sei se é o radiador que é pequeno, se a ventoinha elétrica que é tabajara, se é algo no AC, ou sei lá. Preciso pesquisar melhor. Alguém tem algum palpite?
14/06/2013, 22:35
sandro_ventania

Citação:

Postado originalmente por Leonardo Dic

Sandro a temperatura do óleo nas nossas viaturas diesel é isso mesmo. Na minha eu coloquei o sensor rosqueado numa galeria de óleo direto no bloco. E pra passar de 75º tem q dar mt ferro nela.

A posicão onde ficou o sensor no carter do Fabio, ele fica totalmente mergulhado no óleo.

Eu noto claramente a diferença de temperatura aqui na oficina, quando chega um carro gasolina-flex e outro diesel, ambos rodando e com temperatura normal de funcionamento, na retirada imediata do bujão pra escoar o óleo, o óleo do motor diesel cai na mão é tranquilo, já do gasolina, queima bem mais.

Leonardo obrigado por confirmar a informação do shuther...até que a temperatura não é tão alta quanto pensei, deve ser um dos fatores para a grande durabilidade dos motores diesel.
15/06/2013, 01:40
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

Cara, bom isto! Parabéns. Agora me diz uma coisa. Para tirar o cárter tem que tirar o eixo? Na minha SW4 parece impossível remover o cárter sem tirar o eixo ou o motor!!

A minha é pickup (eixo rigido). Não precisa tirar. Só levantar ela no elevador que a suspensão desloca e é possivel retirar o carter.
Não sei como é a suspensão dianteira da sw4.
15/06/2013, 15:35
sandro_ventania

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

A minha ta trabalhando com temperatura da água entre 85 e 89 normalmente. Quando soco o pé sobe para 91, 93. Se pego transito com o ar ligado em dia bem quente ai esquenta, se deixar chega a 100°C. Não sei se é o radiador que é pequeno, se a ventoinha elétrica que é tabajara, se é algo no AC, ou sei lá. Preciso pesquisar melhor. Alguém tem algum palpite?

Ezahn, acho que essa elásticidade é natural entre momentos tranquilos e severos do carro...o que está dificil descobrir é em qual ponto passou da anormalidade e está critico.
Meu sensor está no bloco, próximo ao cabeçote...andando normal fica em 80ºC, mas peguei uma ladeira e subiu pra 90ºC...em uma forçada mesmo, nem sei aonde vai parar!

O seu sensor de temperatura (que é igual ao meu) voce deixa ele ligado direto ou liga-desliga manualmente ou ele liga na chave??
O meu eu tenho lig. e desl. manualmente, mas as vezes esqueço de ligar! Pensei em deixar ligado direto, mas não sei se vai descarregar a bateria...preferia ligando na chave, mas não achei o ponto certo na fiação.
15/06/2013, 21:14
Ezahn

Citação:

Postado originalmente por sandro_ventania

Ezahn, acho que essa elásticidade é natural entre momentos tranquilos e severos do carro...o que está dificil descobrir é em qual ponto passou da anormalidade e está critico.
Meu sensor está no bloco, próximo ao cabeçote...andando normal fica em 80ºC, mas peguei uma ladeira e subiu pra 90ºC...em uma forçada mesmo, nem sei aonde vai parar!

O seu sensor de temperatura (que é igual ao meu) voce deixa ele ligado direto ou liga-desliga manualmente ou ele liga na chave??
O meu eu tenho lig. e desl. manualmente, mas as vezes esqueço de ligar! Pensei em deixar ligado direto, mas não sei se vai descarregar a bateria...preferia ligando na chave, mas não achei o ponto certo na fiação.

Bom, vamos por partes.

- O ponto de temperatura da água que começa a alterar o marcador original é 100°C . Quando a água chega a 100, o sensor do bloco normalmente está um pouco mais, tipo 103 a 105.

- Os dois termômetros que instalei ligam com a ignição. Tem vários lugares para vc pegar a energia que desliga com a chave. Os mais fáceis é no chicote que sai do miolo da partida ou no pisca alerta. O miolo da partida fica fácil de pegar se desmontar aquela parte de baixo do painel, onde tem a caixa de som. O meu está ligado ai, junto com o alarme. No pisca alerta tb tem um dos contatos que energiza quando liga a chave. Este não precisa desmontar nada, com auxilio de uma chave de fenda pequena, ou uma faquinha, força na beirada da moldura que sai o botão, ai testa qual é o fio e puxa dele. Enfia o fio para dentro que uma hora ele sai lá em baixo.

Boas!!!
16/06/2013, 22:50
guilhermeabreu

Citação:

Postado originalmente por shuther4x4

Realmente não coloquei o sensor na parte mais baixa do carter (por limitações de segurança rs!), mas segundo informações que colhi antes de fazer a solda, fica banhado sim pelo óleo. Mas diante dessa informação preciso verificar isso melhor.
Outro detalhe. Quando desligo o motor e mantenho a chave ligada, o sensor não se altera de imediato. E demora um pouco para começar a baixar.
Tirei foto de como estava em marcha lenta depois de estabilizada as 2 temperaturas:

SHUTTER4X4

Normalmente qdo vc desliga o carro deixando a chave ligada , inicialmente o normal é o ponteiro ou o marcador digital acusar um pequeno aumento de temperatura embora o carro esteja desligado , para daí então depois de alguns minutos depois de elevar ligeiramente a temperatura , começar a abaixar a marcação .

Isto ocorre pq qdo vc desliga o carro a bomba d'água para de girar e a produção do calor gerado pelo funcionamento do motor ainda contua dissipando e a água não esta circulando mais .
17/06/2013, 06:39
sandro_ventania

Citação:

Postado originalmente por Ezahn

Bom, vamos por partes.

- O ponto de temperatura da água que começa a alterar o marcador original é 100°C . Quando a água chega a 100, o sensor do bloco normalmente está um pouco mais, tipo 103 a 105.

- Os dois termômetros que instalei ligam com a ignição. Tem vários lugares para vc pegar a energia que desliga com a chave. Os mais fáceis é no chicote que sai do miolo da partida ou no pisca alerta. O miolo da partida fica fácil de pegar se desmontar aquela parte de baixo do painel, onde tem a caixa de som. O meu está ligado ai, junto com o alarme. No pisca alerta tb tem um dos contatos que energiza quando liga a chave. Este não precisa desmontar nada, com auxilio de uma chave de fenda pequena, ou uma faquinha, força na beirada da moldura que sai o botão, ai testa qual é o fio e puxa dele. Enfia o fio para dentro que uma hora ele sai lá em baixo.

Boas!!!

Obrigado Ezahn, vou fazer a modificacao em breve! Hoje estou passando pela sua cidade, estou indo para santa catarina !
Ahh...subindo serra das araras a temperatura chegou a 98!! Apitou o alarme, pois estava setado para 95...ihh !
18/06/2013, 00:06
shuther4x4

Citação:

Postado originalmente por guilhermeabreu

SHUTTER4X4

Normalmente qdo vc desliga o carro deixando a chave ligada , inicialmente o normal é o ponteiro ou o marcador digital acusar um pequeno aumento de temperatura embora o carro esteja desligado , para daí então depois de alguns minutos depois de elevar ligeiramente a temperatura , começar a abaixar a marcação .

Isto ocorre pq qdo vc desliga o carro a bomba d'água para de girar e a produção do calor gerado pelo funcionamento do motor ainda contua dissipando e a água não esta circulando mais .

O que eu quis dizer guilherme é que se o sensor de óleo não estivesse banhado no óleo e estivesse marcando uma temperatura abaixo da real, quando desligasse o motor o óleo desceria e a temperatura subiria (no sensor do oleo) pelo contato do mesmo com o sensor. E isso não acontece, dando a entenderque o sensor está no oleo.
No caso da água realmente deve acontecer isso (não reparei ainda), acho eu com a temperatura acima da temperatura de abertura da valvula. Na proxima vez que sair com ela vou reparar a temperatura da agua posto aqui.
Abraços.