Proprietarios da nova Hilux à gasolina

Lendo no meu Scangauge II, quando engato o ponto morto, o consumo instantãneo é "zero" na precisão indicada. Se engato a reduzida, o consumo fica mínimo, mas não zero.

Citação:

---

Postado originalmente por Loyer

Ou eu não entendi nada ou vc está brincando...

Jogar no ponto morto carro/pick-up/SUV com injeção eletrônica?

Abraço.

---

Citação:

---

Postado originalmente por carioca10

Lendo no meu Scangauge II, quando engato o ponto morto, o consumo instantãneo é "zero" na precisão indicada. Se engato a reduzida, o consumo fica mínimo, mas não zero.

---

O que ocorre pelo menos nos computadores de bordo que eu conheço é que qnd se coloca o carro na amrcha lenta, a medida passa a ser litro por hora e não Km/l.

Quanto a questão de economia em ponto morto não existir não resta dúvida.
Segue as palavras de um especialista:

Sobre descidas: use sempre o câmbio engatado, seja em 5a. ou em marcha inferior, conforme a situação -- uma regra válida recomenda usar para descer a mesma marcha que se usaria para subir a ladeira ou trecho de estrada. Ao contrário do que muitos pensam, nos carros atuais com motor a injeção o consumo é menor em 5a. do que em ponto-morto, pois a partir de certa rotação -- em média 1.500 rpm --, não havendo aceleração, o fornecimento de combustível é interrompido (sistema denominado cut-off).

Pode-se constatar isso em automóveis com computador de bordo, na função de consumo instantâneo: em condição de cut-off o mostrador indica consumo zero, ou 999 km/l, o que nunca será obtido em ponto-morto, pois este requer a manutenção do regime de marcha-lenta, que consome de 1 a 2 litros por hora, em média.

Os riscos à transmissão citados não existem, mas há outras razões para não usar o ponto-morto -- a popular "banguela" -- em descidas: certo tranco ao engatar a marcha ao fim do trecho (a menos que o motorista "case" as rotações acelerando antes do engate), maior esforço dos freios (pois não há o freio-motor) e o risco de perder a assistência dos freios e da direção (se houver) na hipótese de o motor apagar ("morrer") por qualquer motivo.

Por esse conjunto de razões, também, é que a "banguela" é proibida pelo Código de Trânsito Brasileiro.

Fonte: Best cars

Abraço.

Eu hoje verifiquei que a diferença entre estar em ponto morto ou numa marcha reduzida é mínima, ao contrário do que escrevi que seria em ponto morto "zero".

Em descidas, nunca uso o ponto morto, sempre reduzida.

O caminho tem que estar bem descongestionado para eu aplicar este "pulse and glide". Eu prefiro ao aplicar o "pulse and glide" com ponto morto ao invés de reduzir para 5a, porque na maioria das vezes no final do trecho eu não preciso reacelerar mas sim reduzir a velocidade, e, na medida do possível tento chegar neste final de trecho sem acelerar ou frear. Depende do trecho estar bem vazio. O tranco eu tento evitar acelerando devagar. Maior esforço dos freios perder a assistência dos freios: eu não uso em trechos de movimento e sempre em retas, nunca descidas.

Economizar combustível é de cada um. Fanáticos americanos por economia de combustível ("especialistas") enchem o pneu até o limite máximo, que vem especificado na lateral do pneu. Alegam que não causam danos ao carro: eu não faço.

Outros desligam o motor em paradas ou mesmo com o carro andando: não faço. Alguns mais "doidos" empurram o carro antes de ligá-lo: não faço.

No Scangauge II, Vc ajusta uma série de itens, até mesmo este "cut-off", que se não me engano ajustei para 19 ou 23: teria que conferir.

A leitura mais "métrica" que ele fornece litros/100 km: padrão europeu.

O que eu quis passar, Loyer, é que modificando os hábitos de dirigir, qualquer um pode economizar combustível de forma que não compense fazer a conversão para o GNV ou o álcool, que é o que eu fiz com a minha Ranger à gasolina.

Como cada um vai fazê-lo, é de cada um.

Citação:

---

Postado originalmente por Loyer

O que ocorre pelo menos nos computadores de bordo que eu conheço é que qnd se coloca o carro na amrcha lenta, a medida passa a ser litro por hora e não Km/l.

Quanto a questão de economia em ponto morto não existir não resta dúvida.
Segue as palavras de um especialista:

Sobre descidas: use sempre o câmbio engatado, seja em 5a. ou em marcha inferior, conforme a situação -- uma regra válida recomenda usar para descer a mesma marcha que se usaria para subir a ladeira ou trecho de estrada. Ao contrário do que muitos pensam, nos carros atuais com motor a injeção o consumo é menor em 5a. do que em ponto-morto, pois a partir de certa rotação -- em média 1.500 rpm --, não havendo aceleração, o fornecimento de combustível é interrompido (sistema denominado cut-off).

Pode-se constatar isso em automóveis com computador de bordo, na função de consumo instantâneo: em condição de cut-off o mostrador indica consumo zero, ou 999 km/l, o que nunca será obtido em ponto-morto, pois este requer a manutenção do regime de marcha-lenta, que consome de 1 a 2 litros por hora, em média.

Os riscos à transmissão citados não existem, mas há outras razões para não usar o ponto-morto -- a popular "banguela" -- em descidas: certo tranco ao engatar a marcha ao fim do trecho (a menos que o motorista "case" as rotações acelerando antes do engate), maior esforço dos freios (pois não há o freio-motor) e o risco de perder a assistência dos freios e da direção (se houver) na hipótese de o motor apagar ("morrer") por qualquer motivo.

Por esse conjunto de razões, também, é que a "banguela" é proibida pelo Código de Trânsito Brasileiro.

Fonte: Best cars

Abraço.

---

Citação:

---

Postado originalmente por carioca10

Eu hoje verifiquei que a diferença entre estar em ponto morto ou numa marcha reduzida é mínima, ao contrário do que escrevi que seria em ponto morto "zero".

Em descidas, nunca uso o ponto morto, sempre reduzida.

O caminho tem que estar bem descongestionado para eu aplicar este "pulse and glide". Eu prefiro ao aplicar o "pulse and glide" com ponto morto ao invés de reduzir para 5a, porque na maioria das vezes no final do trecho eu não preciso reacelerar mas sim reduzir a velocidade, e, na medida do possível tento chegar neste final de trecho sem acelerar ou frear. Depende do trecho estar bem vazio. O tranco eu tento evitar acelerando devagar. Maior esforço dos freios perder a assistência dos freios: eu não uso em trechos de movimento e sempre em retas, nunca descidas.

Economizar combustível é de cada um. Fanáticos americanos por economia de combustível ("especialistas") enchem o pneu até o limite máximo, que vem especificado na lateral do pneu. Alegam que não causam danos ao carro: eu não faço.

Outros desligam o motor em paradas ou mesmo com o carro andando: não faço. Alguns mais "doidos" empurram o carro antes de ligá-lo: não faço.

No Scangauge II, Vc ajusta uma série de itens, até mesmo este "cut-off", que se não me engano ajustei para 19 ou 23: teria que conferir.

A leitura mais "métrica" que ele fornece litros/100 km: padrão europeu.

O que eu quis passar, Loyer, é que modificando os hábitos de dirigir, qualquer um pode economizar combustível de forma que não compense fazer a conversão para o GNV ou o álcool, que é o que eu fiz com a minha Ranger à gasolina.

Como cada um vai fazê-lo, é de cada um.

---

Legal, compreendi.

Abraço.

Pergunta: faz realmente diferença significativa de consumo ter essa trabalheira toda?Assumindo q se dirija prudentemente
abs,
lp

R$ 70,00/mês pelos meus cálculos.

Não acho nenhuma "trabalheira" e ainda economizo.

Citação:

---

Postado originalmente por carioca10

R$ 70,00/mês pelos meus cálculos.

Não acho nenhuma "trabalheira" e ainda economizo.

---

E em quanto aumenta o seu desgaste de freio, disco, pastilha, lona, tambor e etc?

43.000 km e ainda não precisei trocar nada.

Citação:

---

Postado originalmente por AKPG

E em quanto aumenta o seu desgaste de freio, disco, pastilha, lona, tambor e etc?

---

olá amigos
a hilux gasolina tem algum limitador de velocidade? a aceleração dela é boa?
abraços

Carioca10,
70,00 reais de economia sobre que kilometragem rodada?
abs,
lp

Citação:

---

Postado originalmente por caj

olá amigos
a hilux gasolina tem algum limitador de velocidade? a aceleração dela é boa?
abraços

---

Na versão a gasolina, não sei dizer. Na minha diesel, corta em 180....

Média de 2.250 km/mês => economia de R$ 0,03/km (R$ 70,00 / 2.250km).

Citação:

---

Postado originalmente por lpfm

Carioca10,
70,00 reais de economia sobre que kilometragem rodada?
abs,
lp

---