Pensando melhor, com pouco mais de 80mil dá pra comprar uma triton V6 usada... acho que daqui a mais um ou dois anos, ela já tá acessível pro meu bolso...
http://www.webmotors.com.br/webmotor...144/detalhe.wm
pelo relato de quem tem, faz uns 5 na cidade e 8 na estrada... são 200cv originais e com torque de sobra pra por GNV e ficar mais barato que diesel... é de se pensar...
Proprietarios da nova Hilux à gasolina
Versão Imprimível
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02/01/2009, 00:09Gouveia
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02/01/2009, 00:30cRiPpLe_rOoStEr
como foi observado pelo marvila, a mahindra scorpio é um modelo que, embora bastante controverso, tem demonstrado bastante qualidade... e se fosse oferecida uma versão com o motor renault 2.0L 8v a gasolina como ocorria até 2003 provavelmente conseguiria conquistar mais espaço... o avô paterno de um primo meu, filho da irmã mais velha do meu pai, é que costuma dizer que diesel só é bom para trator e caminhão pesado...
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02/01/2009, 00:41cRiPpLe_rOoStEreu tenho minhas reservas quanto ao gnv... e o diesel é o combustível mais seguro quanto ao armazenamento, por isso a otan padronizou o uso de motores a diesel em veículos militares dos países signatários, até mesmo em motos... fora aquela chatice de ter que renovar o selo do inmetro para rodar no gnv...:odedo::odedo::odedo: a propósito: aqui em porto eu ja vi uma triton rodando no gnv, e na argentina e alguns países com diesel de qualidade duvidosa tem empresas que convertem motores a diesel para rodar no gnv, como china, índia e paquistão, e na tailândia a chevrolet estava fazendo testes com uma versão da colorado movida a 65% de gnv com 35% de diesel... tempos atrás achei o site de uma empresa argentina que faz tal adaptação, http://www.volpegasvehicular.com/Citação:
Postado originalmente por Gouveia
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02/01/2009, 06:58dennis de oliveira cavalc
Caro Jera,
Infelizmente só recebo o carro quarta-feira (ansiedade desgraçada...) por isso ainda não posso externar minhas impressões. Quanto a quilometragem, é o que vc falou: qualquer motor bem cuidado é longevo (roda mais quem cuida mais!)
Amigo Gouveia, os caras acham o carro a gasolina mais resistente por que precisa de menos cuidado para manutenção. O diesel como vc bem falou é mais melindroso. Vide aqueles land rover que rodam na africa (lembram dos filmes!) e eram praticamente indestrutíveis. Todos são à gasolina.
Realmente, se o consumo for mesmo na casa dos 7 Km/l, acho que vou ter que dar uma revezada, nas minha viagens, com o outro carro, rsrsrrs... 1000 km por semana à "setão por litro" é salgado rsrsrs
Amigo Cripple rooster (é galo aleijado, mesmo?) realmente, por ser menos inflamável, que o diesel tem sido mais usado do que a gasolina na construção de veículos militares. Isso ocorreu, se não me engano, após a segunda grande guerra, os tanques americanos (movidos à gasolina) não podiam levar um tiro de raspão que explodiam.
Valeu galera
abs -
02/01/2009, 07:10dennis de oliveira cavalc
Gouveia,
já ia esquecendo... Apesar do GNV ser mais barato, fico meio que com receio de fazer uma adaptação (Considero a conversão uma gambiarra bem feita!) em uma carro desse valor. Ressalto, porém, que conheço taxista que o carro já está com 400 mil Km rodando desde os 10 mil Km no GNV. Esse "detalhe" da perda de potência me enche o saco. Já tive um astra no gnv e até que, na época, acabei me acostumando. Mas já estou rodando há um bom tempo na gasosa e, meu cumpadi, a bicha é cara porque é melhor mesmo! -
02/01/2009, 09:05cristianoInstalar farol de neblina fora da concessionária num veículo 0km perde a garantia da parte elétrica na maioria das montadores que conheço.Citação:
Postado originalmente por batwr
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02/01/2009, 10:09RcSala
Se existisse Ranger ou Hilux a gasolina 4x4 com um preço justo eu nem pensaria 2x.
Mas infelizmente não temos isso aqui, não acho que uma Ranger 2.3 4x4 ficaria muito ruim, temos "utilitários" bem mais fracos no Brasil .
Mas como não temos opção vamos no diesel mesmo. Espero que esse motor seja tão bom quanto o antigo da ex D20 daqui. Eita motorzinho pauleira era o perkinho, hehehe.
E eu também estou na leva dos que só vão entrar no carro novo na semana que vem..... -
02/01/2009, 11:35Marcelo-HPE
X2.... uma picape 4x4 a gasolina seria bem vinda sim !!! por enguanto só temos a L200 Triton com o seu 3.5 V6 de 200cv , tração 4x4 , e seu preço lá na extratosfera .
quem vai encarar ? -
02/01/2009, 20:25cRiPpLe_rOoStErmais especificamente, galo manco... sobre os tanques, havia uns movidos a querosene que tinham o mesmo problema...Citação:
Postado originalmente por dennis de oliveira cavalc
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03/01/2009, 18:47GRACIELA SOUSA FERNANDESCaro dennis, tive experiencias diversas com o GNV.Citação:
Postado originalmente por dennis de oliveira cavalc
A ultima foi com uma ranger sport, e realmente é lamentavel. Coloquei o kit geraçao 5 que custa aprox. 7 latinhas e a Ranger ficou fraca demais.
Qualquer carro 1.0 passa como se fosse um aviao...
Estou penssando em troca-la por uma Ranger CS diesel ou uma F-250 CS XL o mais rapido possivel! -
03/01/2009, 21:20dennis de oliveira cavalc
Muito bem vinda ao tópico Graciela!
Realmente é estranho uma ranger com motor 2.3l ficar tão fraca após a conversão. Ainda mais, com o kit mais moderno. Será que esses caras instalaram teu kit gás direito Graciela?
O astra que possuí (kit simples + variador de avanço) perdeu potência mas, nem tanto.
Abs -
03/01/2009, 22:32GRACIELA SOUSA FERNANDES
Obrigada Dennis.
Em relaçao ao kit gas, instalei na ofocina autorizada da ford em campinas. (Já que era o kit original para nao perder a garantia).
Coincidentemente, esta oficina já havia instalado alguns kit em outros carros meus, e nao tive problemas graves.
Ocorre que com a Ranger, alem da perda de potencia, de vez em quando o motor simplesmente apagava quando reduzia os giros.
Outro problema que constatei que além do descrito acima a Ranger estava consumindo gasolina.
Aí eles me informaran que o programa da ford muda o combustivel do GNV para a gasolina cada vez que os giros abaixam de 1200 rpm....imagina se eu estiver em um transito de sao paulo...vou andar sempre na gasolina mesmo tendo KIT.