Como estão os 2.8 turbinados ?

:putz:

São bem maiores, os pneus originais desta SW4 é bem menor...veja o seguinte, quanto maior e mais largo for os pneus que vc colocar menor será sua velocidade final, maior será o consumo e mais esforço será necessário para seu carro se deslocar...para saber o melhor pneu precisamos saber qual será o uso do teu carro, cidade, estrada, off road leve, mais pesado, etc...ai podemos ver o melhor...eu posso falar de goodyears, michelans, yokohama, firestone e pirelle, pois já usei todos estes e hoje tenho uma opinião formada de cada um...veja qual sua utilização e te digo qual minha impresão e minha dica, junta com as dicas dos demais colegas do fórum e vê o que melhor se adequa a tua realidade...

abrs,

Sérgio Holanda

Citação:

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Postado originalmente por Luciano Almeida Silva

Obrigado Sergio.

Gostaria de saber se os pneus que uso 31x10,5 são maiores ou menores que os originais.
Minha SW anda a 110 KM/h com 3000RPM e 100KM/H com 2750RPM sem força o motor.
Gostaria de na próxima troca coloca pneus um pouquinho maior para aproveitar um pouquinho mais a potencia do motor. qual voce indica?

Grato,

Luciano

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Citação:

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Postado originalmente por Fernando Figueiredo

(...) a turbina instalada foi a Garrett.

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A turbina, infelizmente, não é Garret, mas uma "made in SPA" que, após consultar sua origem, descobri que é a mesma da Sprinter, e me pareceu pequena.
Estou conversando com o Maurício da RachMotoren e, provavelmente, comprarei o kit com ele.

Citação:

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Postado originalmente por Luciano

e a vezes tenho a impressão que o velocimetro está marcando 7% a menor.

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Para ser mais preciso, a diferença é de 7,5% a menos :concordo:

[]´s

Aurélio
sspfoa

Citação:

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Postado originalmente por SÉRGIO HOLANDA

:putz:

São bem maiores, os pneus originais desta SW4 é bem menor...veja o seguinte, quanto maior e mais largo for os pneus que vc colocar menor será sua velocidade final, maior será o consumo e mais esforço será necessário para seu carro se deslocar...para saber o melhor pneu precisamos saber qual será o uso do teu carro, cidade, estrada, off road leve, mais pesado, etc...ai podemos ver o melhor...eu posso falar de goodyears, michelans, yokohama, firestone e pirelle, pois já usei todos estes e hoje tenho uma opinião formada de cada um...veja qual sua utilização e te digo qual minha impresão e minha dica, junta com as dicas dos demais colegas do fórum e vê o que melhor se adequa a tua realidade...

abrs,

Sérgio Holanda

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Sergio, se colocamos pneus maiores que os originais teremos maior velocidade final com menos giros no motor, certo? portanto o velocímentro estará marcando por exemplo, 90 km/h e na verdade o carro está a 100 km/h.

[]'s

:dance:

Grande,

more or lees...na realidade deixa dar um exemplo: quando comprei a Nova Hilux SRV ela vem com pneus 255 e troquei por 265, com os originais o velocimetro marcava 10km/h a mais do que o real, com os 265 passou a marcar correto (isso com as lombadas eletrônicas), se colocarmos 275 provavelmente passaria a marcar a menos, não na mesma proporção, mas marcaria...isso se deve ao fato de você está esquecendo de outro detalhe...a largura, uma vez que sendo mais largo o pneu o atrito será maior e consequentemente a força motriz será maior para manter a velocidade, de forma que se vc quer mais velocidade vc deve colocar um pneu mais alto e bem estreito...a relação de velocimetro-velocidade real, tem de ser bem escalonada, algo que a toyota não fez ao colocar o pneu 255 R15, certamente se fosse 255R16 não haveria este problema...por isso temos de ver não só os pneus e suas medidas mas também o aro da roda, para ~poder aferir pra mai ou pra menos o velocímetro...

Abrs,

Sérgio Holanda

Citação:

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Postado originalmente por Celsogvs

Sergio, se colocamos pneus maiores que os originais teremos maior velocidade final com menos giros no motor, certo? portanto o velocímentro estará marcando por exemplo, 90 km/h e na verdade o carro está a 100 km/h.

[]'s

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Sergio, acho que vc. esta confundindo um pouco a relacao entre giro do motor e velocidade final ou real .......nao e bem assim.
Celso, vc. esta correto, se aumentarmos o diametro dos pneus teremos uma velocidade final maior.
A grosso modo, os sensores que enviam o sinal para o odometro estao localizados na caixa de marchas, basicamente o fabricante considera o giro do eixo (seja traccao dianteira ou trazeira) do carro baseado no diametro externo do pneu que sai de fabrica.
Assim temos por exemplo, um pneu com 2 mtrs. de diametro, a cada 500 giros do eixo da roda tera rodado 1 km.
Se mudarmos este pneu por outro de 3 mtrs. de diametro, com os mesmos 500 giros do eixo da roda este tera rodado 1.5 km.
Se nao ajustar o odometro este tera marcado os mesmos 1 km, porque nao mede velocidade real e sim giros ou rotacoes de engrenagems da caixa de marchas.
As rotacoes do motor sao medidas por outro tipo de sensor, tanto e assim que se vc. acelera o carro parado, em ponto morto, o giro vai subir sem o carro sair do lugar.
Um pneu mais largo, ou de maior diametro vai exigir um pouco mais do motor, tal vez numa subida tenhas que reduzir uma marcha, o que se traduz em consumo mais elevado.
O giro do motor elevado nao se traduz literalmente em velocidade maior, vc. pode estar subindo um morro em primeira, com o giro la encima e velocidade de 20 km. x hora.......
Todos os odometros tem uma tolerancia de erro de +/- 5%, ou pelo menos e o maximo de erro que deveriam ter, mas com certeza na pratica alguns tem mais do que isso, e somando aqueles mm. de desgaste na banda de rodagem dos pneus teremos alguma diferenca a mais.
Existem duas maneiras seguras de se medir a velocidade real, uma e com GPS, e a outra e quando recebemos as multas do radar :mrgreen: ........e eles juram que o radar esta perfeito......entao da pra confiar !!!!

Espero ter ajudado.
Abrazos.

Grande Gabriel,

a proporção que vc utilizou é exatamente esta...de forma que o que eu falei está correto, uma vez que existe a alteração dos valores em decorrência do diâmetro dos pneus...
eu não coloquei esta relação rotação motor x velocidade real,não fiz neunham citação sobre isso, pirmeiro que não tem uma coisa a ver com a outra, a não ser em AT com ouverdrive, ou seja relação 1:1...
lembrando mais uma vez que um pneu de diametro maior terá velocidade final maior, mas se o mesmo for de largura muito grande essa velocidade final será penalizada pelo esforço do sistema motriz, ai sim temos uma rotação maior no motor para compençar o atrito maior dos pneus, embora não seguinifique que mesmo com a rotação um pouca mais alta a velocidade final será a mesma de um pneu estreito, pois temos diversos fatores...

Valeu por mais conhecimentos no fórum...

Abrs,

Sérgio Holanda

Luciano,

Tirei os 235/15 originais da minha 95 e coloquei os 31x10,5.
Pelas minhas contas, alongou em 10%.

Cuidado com os radares...

Pessoal

Postei na seção Donwloads uma planilha para cálculo da diferença da velocidade quando se modifica pneus e/ou relação dos diferenciais.
Foi desenvolvida pelo Rodrigo Moraes da lista TOYOTEIROS :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...369#post343369

[]´s

Aurélio
sspfoa

:concordo:

Valeu mesmo...

Abrs,

Sérgio Hoanda

Citação:

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Postado originalmente por aurelio

Pessoal

Postei na seção Donwloads uma planilha para cálculo da diferença da velocidade quando se modifica pneus e/ou relação dos diferenciais.
Foi desenvolvida pelo Rodrigo Moraes da lista TOYOTEIROS :concordo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...369#post343369

[]´s

Aurélio
sspfoa

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AURÉLIO

Esta formula é muito boa , a que saiu na revista 4X4 & CIA , está errada .

Sem falar que as medidas expressas nos pneus são irreais , ísto é : não correspondem as medidas reais .

AMIGO SERGIO HOLANDA

Acho que vc esta fazendo uma confusão danada na sua cabeça .

Um pneu com diametro de 31" , ele pode ser em aro 15" ou 16" , e terá o mesmo diametro de 31" .

Um pneu com largura de banda de 235 mm ou 265mm pode ter o mesmo diametro de 31" , e nem por ísto o motor terá que girar em uma rotação maior para manter a mesma velocidade se o pneu for mais largo . O motor , é claro fará mais força para manter a mesma velocidade num carro com pneus mais largos , por causa do atrito maior .

Já com um pneu maior , se o velocímetro estiver marcando 100/h , a velocidade será maior e não menor como vc falou . Acho que vc quis dizer , é que para manter uma velocidade real de 100/h com um pneu maior , o velocímetro terá que estar marcando menos do que 100/h .

No meu caso , tenho uma SW4 93 que tinha pneus 235x75x15 , qdo eu estava andando a 100km/h no velocímetro , o GPS marcava 93km/h de velocidade REAL .

Troquei os pneus para 255x75x15 , qdo estou a 100km/h no velocímetro , no GPS marcava 98km/h de velocidade REAL .

Logo , para a mesma marcação de velocidade no velocímetro , qdo estou com pneus maiores a velocidade real é maior , embora sei que com ísto o carro irá gastar um pouco mais de combustível , pela razão já explicada .

Grande Guilherme,

anotado e cópiado!!! isso mesmo, fiz algumas confusões, mas analisando a tabela em excel e um manual da michelan, já estou mais ciente de onde tava equivocado...

Valeuzzz!!!

abrs,

Sérgio Holanda

Fala rapaziada!!

Amigos, vi vocês falando de alongar o diferencial IFS das 2.8, tenho uma dúvida:

Na minha SW 95, o diferencial dianteiro está apresentando um ruído quando em piso ruim, em 4x2, mesmo, com as rodas livres em free, o ruído é metálico, tipo tim-tim.
Deitei em baixo dela e notei que as tulipas tem folga, oscilam lateralmente, parece que a folga vem da caixa de satélites.

Pergunto: tenho um diferencial dianteiro completo e desmontado de uma SRV 3.0 2003, que teve o pinhão quebrado.
Sei que a relação é diferente da minha, parece que é uma 3,73:1 (contra 4,5:1 da minha), mas será que as peças folgadas do meu podem ser substituídas pelas desse eixo 2003 que tenho?
Aparentemente são iguais, só não sei se a caixa de satélites é igual e intercambiável (se fôr ela a peça danificada).