Como estão os 2.8 turbinados ?

A minha está ótima, não precisou fazer nada na embreagerm, por enquanto....
melhora muito o desempenho, principlamente em estradas com subidas íngremes. Utilizo direto na Raposo Tavares e para quem conhece, o trecho até Cotia tem muitas subidas. Antes tinha que reduzir para 4 ª e enfiar o pé para mater 100km/h. Hoje, vai direto em 5ª marchas sem apertar. Ela esta trabalhando com 0,6 de pressão.
Utilizo o kit da SPA com turbina Garrett.
Enfim, digo que vale a pena o investimento, pois o comportamento do carro melhora bastante.
Fui até Goiânia acompanhar o Timão sem nenhum problema. Não baixou nada e óleo e fez 10,0km/l cravado. Sempre andando a 105-120km/h ou 3.000 - 3.400 rpm.]

A minha está ótima, não precisou fazer nada na embreagerm, por enquanto....
melhora muito o desempenho, principlamente em estradas com subidas íngremes. Utilizo direto na Raposo Tavares e para quem conhece, o trecho até Cotia tem muitas subidas. Antes tinha que reduzir para 4 ª e enfiar o pé para mater 100km/h. Hoje, vai direto em 5ª marchas sem apertar. Ela esta trabalhando com 0,6 de pressão.
Utilizo o kit da SPA com turbina Garrett.
Enfim, digo que vale a pena o investimento, pois o comportamento do carro melhora bastante.
Fui até Goiânia acompanhar o Timão sem nenhum problema. Não baixou nada e óleo e fez 10,0km/l cravado. Sempre andando a 105-120km/h ou 3.000 - 3.400 rpm.]

Mas no meu caso 250.000 km não é muita km pra turbinar. Vcs turbinaram com quanto de kms ?

Se eu criar coragem, vou gastar, mas quero colocar turbina nova, pra ficar sossegado.

Ouvi falar que aquela tubulãção parafusada na tampa do cabeçote não é muito bom, com a vibração pode quebrar os parafusos, e é melhor usar um sistema com mangueiras flexíveis. Isso é verdade ? Alguém já ouvi algo sobre isso ?

Qual turbina seria mais indicada pro meu caso. Será a garret ? A IHI, parece que não é mais fabricada ?

Abraço pessoal

Leonardo e pessoall,

Não tenho nenhuma reclamação do kit que instalei na minha.

Fica muito forte! A minha está com 0,5 kgf de pressão e, tive que trocar a mola da válvula de alívio para chegar à essa pressão, mas hoje vejo que foi mera frescura minha. Toda turbina diesel vem travada com pelo menos 0,8. O que me assustou na época e fez eu diminuir a pressão é que , como a turbina é muito pequena, enche rápido demais e em rotações acima de 2000 se mantém cheia...dava impressão que ia andar o tempo todo com 0,8, deu medo, mas vejo q todo mundo anda com 0,8.

Estou prestes à colocar o intercooler. Logo após a colocação, quero achar um bom mecânico de preparação (quem souber pode indicar) para regular a bomba e bicos como deve ser. Pretendo andar com 1 kgf de pressão. No meu caso, além de carro do uso diario, minha hilux serve para fazer rally de regularidade e, preciso demais de força em baixa, para recuperar rápido...é mais um caso de força de explosão do que de velocidade, por isso quero dar "uma biliscada" no turbo. Sem sacanear, lógico. Acho que depende muito tbm do pé de quem está dirigindo; se forçar, nada vai durar! Tem que ter bom senso!

Outra coisa que me indicaram foi a troca da junta do cabeçote (prevenção) e reaperto de todos os parafusos internos (cabeçote e motor) que sofrem a pressão do ar. Mas isso só vou fazer ano que vem!

Quanto à embreagem, ela vai mesmo se vc apertar...não aguenta se estiver gasta. A minha quando coloquei já senti a 4ª e a 5ª patinando, com o motor em torque alto (baixa rotação). Troquei por Luk e está até agora (20mil km aprox).

grande abraço à todos,
andré

Oi André, qual a turbina q vc colocou no seu kit ? A tubulação vai parafusada no cabeçote ?

Por acasso é a sua hilux que está na 4x4 e cia de novembro, na página do Rali de São Carlos, com snorkel ogz, e roda de aço pntada de branco ?

Abraço

Sim Leonardo,

É a minha mesmo. Estamos também na edição 143, de junho.

Cara, acho q a turbina é Garret. A tubulação é presa na tampa de válvulas sim.

abraço,
andré

Leonardo, agora que vi sua mensagem.

A tubulação é presa na tampa sim. Lembro q qdo fui colocar, o Caio, aqui do forum me passou q na dele haviam se quebrado os parafusos. Falei isso na Maxcooler e eles me garantiram que naum quebra. Bom, até agora nem trinco, e olha q eu vejo sempre.

abraço,
andré

All,

Tá muito caro num tá ??
:pensativo:


http://produto.mercadolivre.com.br/M...a-hilux-28-_JM

[]'s

Hola a todos, apos ler os comentarios positivos(e operantes) dos turbinados estou me animando a colocar uma turbina no meu 2.8, com 195.000 e embreagem original perfeita...
Gostaria de saber se alguem teve vazamentos em retentores do motor, especificamente no girabrequim, foi o que o pessoal da concessionaria me colocou como principal problema apos a instalacao do turbo, devido ao aumento na pressao do carter.
Outra pergunta e se alguem sabe se o TGV do motor 2.8 da ranger pode ser colocado no motor da hilux...ou se tem no mercado outra turbina de geometria variavel...dicas de algum fabricante, quem vende este tipo de turbo, e principalmente o valor.
Muito vem-vinda sera a opiniao de vcs. do forum, sobre estas turbinas, e seu possivel desempenho no 2.8 toyota.
Obrigado a todos

Citação:

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devido ao aumento na pressao do carter.

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Se esta mangueira for ligada errada em vez de puxar os vapores de oleo , vai pressurizar podendo ocorrer eese problema.

Instalei o turbo com 80.000km e já foi rodado mais de 100.000km sem problemas, só a embreagem que teve que ser trocada mas já estava na hora (120.000km).

Obrigado Caio pela resposta e o esclarecimento.
Pelo que entendi olhando a tua foto, e que desta maneira os gases acumulados na tampa de valvulas sao sugados pela turbina e pressurizados na admissao.
Caso a mangueira continuase na admissao, a tampa de valvulas seria pressurizada, e consequentemente o carter atravez dos orificios de retorno do oleo que lubrifica o comando de valvulas.
Sera que e isso???
Valeu a dica.

Gabriel,

Perde a dó rápido! Põe logo o turbo que vc naum se arrepende!

E agora, com conhecimento de causa (pelo menos um pouco), posso te falar pra colocar também o Intercooler. Fiz a instalação há 2 semana....incrível! O carro ganhou ainda mais potência! Ficou ainda mais rápido em baixa. Percebi que (na sorte) instalei uma turbina muito pequena, mas que por isso, enche muito rápido...com o intercooler não perdi essa eficiência e ainda ganhei em temperatura.

Achei muito legal!

abraço,
andré

PS.: Caio, como chama essa proteção térmica que vc colocou na tubulação quente?