Suspensão 4link na bandeirante

[elmestizo]

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news????????

[DeMelo]

news????????

Elmestizo,

O meca que vai instalar o kit resolveu mudar a oficina de lugar justamente em janeiro e até agora não terminou a tal mudança. Tô quase tomando ansiolítico para diminuir a ansiedade de quase 1 ano de espera!!!! kkkkkk
Posso adiantar que a qualidade do kit do Rodrigo é muito boa!!!! (postarei fotos no futuro)
Se a adaptação funcionar vai ser um sonho - Band-landau!!! kkk

[DeMelo]

Começa a transformação para a Band suspa helicoidal!!!!!!!!!!!
O kit do Rodrigo, conforme fotos abaixo, já fala tudo da qualidade!!!
Depois criarei um tópico lá no frota para detalhar melhor a transformação!!

[hercilio.neto]

Começa a transformação para a Band suspa helicoidal!!!!!!!!!!!
O kit do Rodrigo, conforme fotos abaixo, já fala tudo da qualidade!!!
Depois criarei um tópico lá no frota para detalhar melhor a transformação!!

Show de bola.
O kit do Odin parece ser muito bem feito. Bem caprichado.
Minha curiosidade é grande sobre a instalação (molas, soldas, etc), geometria (angulos de caster) e comportamento final.
Acho que terá a solução para o conforto.
Estamos aguardando o tópico da Band TrucuLENTA.

[DeMelo]

Show de bola.
O kit do Odin parece ser muito bem feito. Bem caprichado.
Minha curiosidade é grande sobre a instalação (molas, soldas, etc), geometria (angulos de caster) e comportamento final.
Acho que terá a solução para o conforto.
Estamos aguardando o tópico da Band TrucuLENTA.

Então Hercilio,

Minha preocupação maior é realmente com a geometria, principalmente o ângulo do caster. Também me preocupo com o alinhamento da barra panhard. Esses dois itens são bem delicados e fundamentais na instalação desse kit. Vamos ver como ficará.
Fiquei sabendo de algumas bands do Pantanal que instalaram um kit semelhante e o resultado na dianteira foi muito bom, mas na traseira balançava muito. Por essa razão optei pelos amortecedores ranchos, com o fim de conseguir um ajuste mais fino.
Considero também, se houver espaço, adaptar uma barra estabilizadora na traseira. Na dianteira já tenho.
É isso por enquanto.

[elmestizo]

Caster é moleza, mas precisa medir com cuidado!!!

[DeMelo]

Caster é moleza, mas precisa medir com cuidado!!!

Elmestizo,

Espero que vc esteja certo! o Meca tinha comentado que não era difícil fazer, mas precisava medir muito para não errar!!!

[elmestizo]

Demelo,

Se do jeito que está, estiver OK.

- Meça o atual
- Solde os suportes do chassi
- Pontei os suportes do eixo
- Instala as molas
- e meça com o peso do carro.

Refaça se necessário!!

Da medida atual, eu deixaria rotacionado um pouco pra cima... Se precisar levantar um pouco com calço ou trocando a mola no futuro, provavelmente não terá que alterar!!!

[DeMelo]

Demelo,

Se do jeito que está, estiver OK.

- Meça o atual
- Solde os suportes do chassi
- Pontei os suportes do eixo
- Instala as molas
- e meça com o peso do carro.

Refaça se necessário!!

Da medida atual, eu deixaria rotacionado um pouco pra cima... Se precisar levantar um pouco com calço ou trocando a mola no futuro, provavelmente não terá que alterar!!!

Valeu Elmestizo, vou passar essa dica para o meca!

[guilhermeabreu]

DEMELO

Tenho um ENGESA que tem a suspensão muito macia e confotável , MAS , cai na besteira de colocar molas maiores e mexeu com o CÁSTER e ficou uma bosta pra guiar , fiz a correção do CÁSTER mas a dirigibilidade nunca mais ficou a mesma .

Resumindo , CORRIGIR CÁSTER É MOLE , a dica : meça o CÁSTER de seu carro como esta hoje e procure colocar o mesmo GRAU do CÁSTER depois com as molas espirais .

A BARRA PANHARD deve ficar o mais horizontal possível , pois se ficar muito angulado provoca o efeito JUMP , ou seja qdo o carro passar por uma depressão no piso ele fica balaçando de lado .

Citei a BARRA PANHARD pq foi falado acima , mas para mim , suspensão 4 links é igual as da TOYOTA SW4 , na qual na traseira tem 4 barras , duas longitudinais e duas enviesadas para não deixar o eixo andar de lado , ja a supsensão com BARRAS PANHARD para mim são 3 links , com duas barras longitudinais e uma transversa ( a PANHARD )

[DeMelo]

DEMELO

Tenho um ENGESA que tem a suspensão muito macia e confotável , MAS , cai na besteira de colocar molas maiores e mexeu com o CÁSTER e ficou uma bosta pra guiar , fiz a correção do CÁSTER mas a dirigibilidade nunca mais ficou a mesma .

Resumindo , CORRIGIR CÁSTER É MOLE , a dica : meça o CÁSTER de seu carro como esta hoje e procure colocar o mesmo GRAU do CÁSTER depois com as molas espirais .

A BARRA PANHARD deve ficar o mais horizontal possível , pois se ficar muito angulado provoca o efeito JUMP , ou seja qdo o carro passar por uma depressão no piso ele fica balaçando de lado .

Citei a BARRA PANHARD pq foi falado acima , mas para mim , suspensão 4 links é igual as da TOYOTA SW4 , na qual na traseira tem 4 barras , duas longitudinais e duas enviesadas para não deixar o eixo andar de lado , ja a supsensão com BARRAS PANHARD para mim são 3 links , com duas barras longitudinais e uma transversa ( a PANHARD )

Guilhermeabreu,

Valeu pelas dicas! Meu objetivo é manter o caster original da band e a altura atual, pois está bem confortável para dirigir. Como não sou engenheiro e o meca também não, prefiro não inventar demais.
Concordo com vc sobre os 3 links. Apesar de estar postando aqui no tópico 4link, na verdade vou colocar dois ou três links, como queiram. A mesma suspa do engesa e troller, que já foi testada e aprovada.
Se tiver mais alguma observação sobre a suspa do engesa, fala aí, todo conhecimento é válido nessa hora.
abçs

[James Nicodemos]

Boa noite camaradas jipeiros do Brasil!

Bom estive lendo todos os relatos desse tópico e, resolvi contribuir com algumas informações que achei interessante; a primeira seria informar que o rodrigo esta no caminho certo, contudo, poderíamos abreviar essas modificações copilando o modelo de suspensão do land cruiser FJ70, copiei alguns endereços da net para servir de parâmetro para as adaptações necessárias a bandeirantes.

Assim, vocês poderão fazer uma visita no seguintes sites:




BJ73 - 1990 - "VITELA"
LJ70 - 1989 - "Marco4x4"
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...guinho-24.html (Toyota Land Cruiser HDJ80 - Moranguinho!!!)

No caso, poderia se adotar o sistema de molas helicoidais na frente e fecho atrás, esse sistema foi adotado pela toyota no FJ-70, depois foi alterado para ultilizar também o sistema de molas helicoidais na traseira; acho que seriam boas mudanças.

Temos aoportunidade ver esse sistema adotado pela toyota no modelo HDFJ80, que por sinal no forum moranguinho tem um sistema desses.

Espero ter ajudado a galera nesse sentido, pois, já pensei em fazer essas modificações, porém, falta gente qualificada para fazer aqui na minha região.