Jimny: Levantando a Suspensão

[neitor]

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Problema que 235/75 r15 ainda ficará muito reduzido se utilizar a redução na t-case, e o 215/75 r15 tem quase o mesmo diametro do meu pneu recapado, que usando sem a redução o jipe fica xoxo demais, não passa de 80km/h, a diferença seria mesmo o peso dos pneus e os gomos que do recape são bem agressivos. Então fica nessa de 8 ou 80, 205 ou 31", mas não estou confiante que nenhuma dessas situações resolva o probleminha do consumo.

Gostaria da opinião sobre o consumo de combustivel de quem usou ou usa pneus grandes no jimny com redução.

Em tempo, a injeção eletronica do jipe é uma megasquirt, que foi regulada com cuidado, o motor não nega giro, não falha, a lenta está boa, segura a rotação alta, enfim, parece redondinho, porém, não toca bem o carro na estrada.

[fireball]

Um camarada recomendou ele também estou achando ele a uns 650 e o km2 uns 100 a mais

Eu comprei com destribuidor paguei R$ 450,00 só que avista.

[Fabil]

bovo

é possivel alterar relaçao de carros/jipes tambem, mas no caso do jimny o dificil vai ser achar outras relaçoes no mercado

T+

[thix4]

Neitor, calculando a crawling ratio:

Novo: 4,425 * 2,002 * 4,300 = 1:38,093

Antigo: 3,652 * 2,145 * 3,909 = 1:30,621

Ou seja, o novo é quase 25% mais reduzido. Ninguém acho que tinha notado isso direito. quando veio o modelo novo só metendo o pau por causa do engate por botões.

Quanto a resistência e durabilidade da caixa de marchas e transferência já não sei. Talvez a do antigo seja mais robusta.

Agora imagine um Jimny novo com t-case do antigo:

4,425 * 2,145 * 4,300 = 1:40,813 !!!!!

Será que é possível?

[Fabil]

a Tcase dos antigos o grande ponto fraco é a corrente, que desgasta-se muito prematuramente. dizem que a tcase dos mais novos usaram uma corrente mais larga/robusta. eu ainda nao abri uma tcase dessas p/ ver a diferença.

T+

[Fabil]

thix4

há um equivoco ai na seu raciocio

relamente a coroa e pinhao dos jimnys novos sao MAIS REDUZIDAS que os antigos, POREM, a Tcase dos novos tambem mudou.

a relaçao em HIGH ( 4x2 e 4x4H) que nos antigos era de 1,4:1 agora é 1:1.

ou seja.. o que se reduziu na coroa e pinhao dos jimnys novos, perde-se com a nova Tcase que é 1:1

T+

[thix4]

Valeu pelas observações Fabil. Sabe dizer como ficaria esse crawling ratio? Sou novato na coisa.

[Fabil]

pega o ratio final do jimny novo e adiciona mais 40% de reduçao

é muita coisa! mesmo com pneus 33", num chutometro ( sem fazer conta) a 100km/h o motor vai girar a mais de 5mil rpm

[thix4]

Cara, n~]ao entendi muito bem de onde vem esses 40%. Em todo caso, o ideal seria somente uns 10-15% de redução pra rodar pneus um pouco maiores sem perder torque.

Vlw!

[neitor]

Continuo na dúvida, se um jimny com redução e pneus 31" fica com a relação quase igual o original, o consumo deveria ser tbm quase igual?

[thix4]

Neitor, pensei em outra configuração aqui. O seu Jimny sem redução, mas com coroa e pinhão do novo. O crawl ratio daria:


3,652 * 2,145 * 4,300 = 1:33,684 ou seja 10% mais reduzido. Ideal para um 215 ou até 235 sem perder nada e sem esgoelar na estrada.

Não sei se é possível, mas vai aí outra sugestão caso pense em trocar redução.

abraço

[neitor]

10% seria interessante demais, bela idéia pro futuro.

Neitor, pensei em outra configuração aqui. O seu Jimny sem redução, mas com coroa e pinhão do novo. O crawl ratio daria:


3,652 * 2,145 * 4,300 = 1:33,684 ou seja 10% mais reduzido. Ideal para um 215 ou até 235 sem perder nada e sem esgoelar na estrada.

Não sei se é possível, mas vai aí outra sugestão caso pense em trocar redução.

abraço