Suzuki SX4

[Morel]

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Aproveitando as mensagens de usuários do SX4, eu gostaria de compartilhar uma preocupação relacionada ao óleo da caixa de transmissão mecânica que, segundo o manual do proprietário, deve ser trocado aos 50000Km e tem a seguinte especificação: 75W90 GL-4. Ao se aproximar o momento da revisão de 50000 Km, procurei a concessionária Suzuki de Belo Horizonte para me certificar da especificação exigida nos manuais, uma vez que o óleo que várias concessionárias Suzuki no Brasil estavam utilizando para a substituição prevista correspondia ao Mobilube 1 75W90 GL-5. Informado sobre relatos e registros em vários sítios eletrônicos especializados e listas de discussão (por ex.: Forum Club SX4 - EUA), contando, inclusive, com discussão específica aqui mesmo no 4x4Brasil, de que a utilização de óleos com essa especificação causariam danos aos componentes do câmbio, formalizei consulta à concessionária, até hoje não respondida. Assim, e considerando que são muitos os depoimentos sobre danos causados aos câmbios dos veículos Suzuki pela utilização de óleo com a especificação GL-5, e, sobretudo, que o desgaste de seus componentes pode se verificar em momento posterior à vigência da garantia, gostaria de saber se alguém pode elucidar a questão com propriedade e conhecimento técnico suficiente.

Morel

[Wolf Gauer]

Morel,

Parece que os oleos GL5 ataquem os metais amarelos (anéis de sincronização) bem mais que os GL4.
Confere esta matéria: http://www.mantenimientomundial.com/.../notas/w77.pdf

Oleos GL4:

Valvoline: HP Gear Oil GL-4 80W-90, 80W - Óleos para transmissões e engrenagens - Valvoline


VAlvoline Durablend: DuraBlend GL-4 75W-90 - Óleos para transmissões e engrenagens - Valvoline



Ipiranga Ipigerol, GL4, 75/90


Tutela, Fiat GL 4, 80/90

abs

Wolf Gauer

Aproveitando as mensagens de usuários do SX4, eu gostaria de compartilhar uma preocupação relacionada ao óleo da caixa de transmissão mecânica que, segundo o manual do proprietário, deve ser trocado aos 50000Km e tem a seguinte especificação: 75W90 GL-4. Ao se aproximar o momento da revisão de 50000 Km, procurei a concessionária Suzuki de Belo Horizonte para me certificar da especificação exigida nos manuais, uma vez que o óleo que várias concessionárias Suzuki no Brasil estavam utilizando para a substituição prevista correspondia ao Mobilube 1 75W90 GL-5. Informado sobre relatos e registros em vários sítios eletrônicos especializados e listas de discussão (por ex.: Forum Club SX4 - EUA), contando, inclusive, com discussão específica aqui mesmo no 4x4Brasil, de que a utilização de óleos com essa especificação causariam danos aos componentes do câmbio, formalizei consulta à concessionária, até hoje não respondida. Assim, e considerando que são muitos os depoimentos sobre danos causados aos câmbios dos veículos Suzuki pela utilização de óleo com a especificação GL-5, e, sobretudo, que o desgaste de seus componentes pode se verificar em momento posterior à vigência da garantia, gostaria de saber se alguém pode elucidar a questão com propriedade e conhecimento técnico suficiente.

Morel

[Morel]

Muito obrigado pelas informações, Wolf Gauer.

As observações da matéria que você indicou coincidem com todos os relatos e comentários que eu já tive a oportunidade de ler em sítios eletrônicos dos EUA, da Espanha, de Portugal Etc. Infelizmente, não se dá a devida atenção a aspectos essenciais da manutenção de veículos por parte de quem deveria oferecer informações técnicas com segurança, e que respondem, quando questionados, com explicações que não convencem. Paciência!

Abs.

Morel

Morel,

Parece que os oleos GL5 ataquem os metais amarelos (anéis de sincronização) bem mais que os GL4.
Confere esta matéria: http://www.mantenimientomundial.com/.../notas/w77.pdf

Oleos GL4:

Valvoline: HP Gear Oil GL-4 80W-90, 80W - Óleos para transmissões e engrenagens - Valvoline


VAlvoline Durablend: DuraBlend GL-4 75W-90 - Óleos para transmissões e engrenagens - Valvoline



Ipiranga Ipigerol, GL4, 75/90


Tutela, Fiat GL 4, 80/90

abs

Wolf Gauer

[thix4]

Prezados,

Também já pesquisei sobre esse assunto na hora de substituir o óleo da transmissão do meu Jimny. Apesar da maioria dos mecânicos incentivarem o uso do GL-5, as opiniões dos mais entendidos condenam e advertem que este não é retro compatível com o GL-4. Essa concessionária está por fora! Aqui na minha cidade, colocam o GL-4 importado (100 reais o litro) da Mobil. Logo que a Suzuki voltou, costumava-se usar os Shell Helix. Meu Jimny que é da safra 2009 ainda tem esse adesivo na parte de dentro do capô.

Se colocaram GL-5 manda tirar ou liga no Sac da Suzuki Brasil denunciando.

abssss

Muito obrigado pelas informações, Wolf Gauer.

As observações da matéria que você indicou coincidem com todos os relatos e comentários que eu já tive a oportunidade de ler em sítios eletrônicos dos EUA, da Espanha, de Portugal Etc. Infelizmente, não se dá a devida atenção a aspectos essenciais da manutenção de veículos por parte de quem deveria oferecer informações técnicas com segurança, e que respondem, quando questionados, com explicações que não convencem. Paciência!

Abs.

Morel

[Wolf Gauer]

Morel,

achei mais uma explicação nas dicas da Petrobras, http://www.br.com.br/wps/portal/port...e+lubrificacao

sendo o § 22 :

22. Em relação a óleos para caixas de câmbio de automóveis, qual a diferença entre as especificações API GL-4 e GL-5? Existe algum problema em se usar o GL-5 em vez de GL-4? A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipóides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa. O produto da BR para esta aplicação é o Lubrax TRM-4. Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipóides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais). Os produtos BR para esta aplicação são o Lubrax GL-5 e o Lubrax TRM-5, entre outros. A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão em vez do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.

abs

Wolf Gauer

Muito obrigado pelas informações, Wolf Gauer.

As observações da matéria que você indicou coincidem com todos os relatos e comentários que eu já tive a oportunidade de ler em sítios eletrônicos dos EUA, da Espanha, de Portugal Etc. Infelizmente, não se dá a devida atenção a aspectos essenciais da manutenção de veículos por parte de quem deveria oferecer informações técnicas com segurança, e que respondem, quando questionados, com explicações que não convencem. Paciência!

Abs.

Morel

[luishzanini]

Em relação ao óleo, vou ficar esperto, meu carro ta com 20mil já. Temos que ficar espertos com as CCS, qualquer um que tenha capital, mas não entendimento pode adquirir uma CCS. No meu caso, a CCS de Tubarão SC, Kyodo, eles confundiram o ano do meu carro, fazendo com que eu trocasse óleo de caixa e motor com 5mil Kms, um absurdo, os suzukis desde 2010 necessitam de trocas apenas nos 10mil. As vezes eles fazem isso pra ganhar o troco da revisão, então, OLHO ABERTO pessoal!!

[hmattar]

Alguém poderia me confirmar se as lampadas de milha são h11 e as do farol h4?

Desde já agradeço!

[mariehipp]

Em relação ao óleo, vou ficar esperto, meu carro ta com 20mil já. Temos que ficar espertos com as CCS, qualquer um que tenha capital, mas não entendimento pode adquirir uma CCS. No meu caso, a CCS de Tubarão SC, Kyodo, eles confundiram o ano do meu carro, fazendo com que eu trocasse óleo de caixa e motor com 5mil Kms, um absurdo, os suzukis desde 2010 necessitam de trocas apenas nos 10mil. As vezes eles fazem isso pra ganhar o troco da revisão, então, OLHO ABERTO pessoal!!

Oi Luis,
A troca de óleo de caixa e motor é SEMPRE a cada 10 mil ? Ou é só a primeira ? Quais são os produtos recomendados ? Acabei de comprar um SX4 automático. Grata

[Guilherme Maccari]

Oi Luis,
A troca de óleo de caixa e motor é SEMPRE a cada 10 mil ? Ou é só a primeira ? Quais são os produtos recomendados ? Acabei de comprar um SX4 automático. Grata

Mariehipp,

A troca do óleo da CAIXA DE MARCHAS (Cambio Manual) deve ser feito a cada 50 mil km. Seu carro é Automático, então você só deve se preocupar em trocar o óleo da caixa próximo dos 100 mil km rodados.
Depois dos primeiros 10 mil km rodados, deve se trocar o ÓLEO DO DIFERENCIAL, e ele é trocado somente uma vez, ou seja, na revisão dos 10 mil km. (Pode ser trocado também depois um certo tempo por precaução, mais a fabrica diz que não precisa)
O Óleo do MOTOR deve ser trocado a cada 10 mil km juntamente com o Filtro de Óleo. Deves utilizar oleo mobil super 5w30

O melhor a fazer é seguir o plano de manutenção, que está no site da Suzuki. É o procedimento realizado pela CCS nas revisões.

Att.
Guilherme

[luishzanini]

Mariehipp,

A troca do óleo da CAIXA DE MARCHAS (Cambio Manual) deve ser feito a cada 50 mil km. Seu carro é Automático, então você só deve se preocupar em trocar o óleo da caixa próximo dos 100 mil km rodados.
Depois dos primeiros 10 mil km rodados, deve se trocar o ÓLEO DO DIFERENCIAL, e ele é trocado somente uma vez, ou seja, na revisão dos 10 mil km. (Pode ser trocado também depois um certo tempo por precaução, mais a fabrica diz que não precisa)
O Óleo do MOTOR deve ser trocado a cada 10 mil km juntamente com o Filtro de Óleo. Deves utilizar oleo mobil super 5w30

O melhor a fazer é seguir o plano de manutenção, que está no site da Suzuki. É o procedimento realizado pela CCS nas revisões.

Att.
Guilherme

Perfeitamente,
o que aconteceu no meu caso é que quando o SX4 vinha do Japão, 2010 pra baixo, se não me engano, a primeira troca de óleo tinha de ser feita nos 5000 kms.

[Guilherme Maccari]

Perfeitamente,
o que aconteceu no meu caso é que quando o SX4 vinha do Japão, 2010 pra baixo, se não me engano, a primeira troca de óleo tinha de ser feita nos 5000 kms.

O manual do meu carro recomenda a troca de óleo a cada 5 mil km caso a utilização do carro se caracterize por uso severo (transito pesado, muita poeira etc). Parece que o não cumprimento dessa recomendação, não acarreta em perda da garantia, pois as condições normais de revisão seriam 10 mil km ou 6 meses para fins legais de manter a garantia do veiculo.

O meu SX4 é 2012 e foi fabricado no japão e acredito que todos os SX4 que rodam no brasil são importados do japão. Se eu não me engano o SX4 é fabricado na Hungria também, mais esses modelos são destinados ao mercado Europeu ou por aquelas bandas lá.

[mariehipp]

Obrigada Guilherme !