Olá amigos, esse é o meu primeiro post, mas venho acompanhando vocês a alguns meses e já li muita coisa que se encontra aqui no Fórum sobre o Jimny, que aliás é um local riquíssimo em informações, diria que uma mina de ouro. :palmas:
Bom, ainda não sou um Feliz dono de um Jimny, mas em breve estarei adquirindo um, e provavelmente será um usado, pois se for esperar por um novo só no meio do ano que vem, aí não dá, pois estou ansiosíssimo para tê-lo em mãos. Além do que será meu primeiro carro, e quero logo iniciar de 4x4. :cool:
Já estou buscando Jimny's a venda na internet, e achei um 01/02 que a primeira vista parece estar em bom estado, pneus novos, funilaria aparentemente intacta e parte interna também.. Agora falta ver como está o motor e a parte inferior do carro. Entrei em contato com o dono e ele disse que as revisões estão todas feitas, e que basta apenas trocar o sincronizador da 2ª marcha. Daí vem a minha dúvida, o que seria esse sincronizador? Seria um dos dois sensores? Qual o custo que eu teria para trocá-lo?
P.S.: Desculpem se postei minha dúvida em um local errado, é que dos tópicos mais comentados sobre o Jimny há esse e o "Jimny 2010 compensa?", então postei nesse que é o que mais se encaixa e pra não ressuscitar nenhum tópico anterior. :concordo:
Abraços a todos e obrigado desde já.
Feliz dono de um novo Jimny!
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06/08/2010, 12:04Rod_Sincronizador da 2ª Marcha!
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06/08/2010, 13:05wlad1Olá Rod
Bem vindo ao mundo 4x4. Posso falar sobre o Jimny HR que é um ótimo veículo tanto para a cidade quanto para off-road (trilhas, passeios e até expedições). Ou seja, um veículo completo. Se for comprar um usado vai depender das condições em que ele se encontra. E tem bons rodando. Já tive Troller's e sempre tinha uns probleminhas iniciais mas que depois de resolvidos, fui feliz. Com o Jimny estou feliz sem qualquer problema.
Se pudesse compraria um Troller ou principalmente um Stark mas sem se desfazer do Jimny.
Agora vou deixar para quem entende de mecânica para esclarecer suas dúvidas sobre o sincronizador da 2ª marcha.
Abs
wlad -
07/08/2010, 00:40CGAUER
Os sincronizadores ficam dentro do câmbio e sua função é fazer com que os engates das marchas seja direto e suave.. Eles sincronizam a velocidade dos eixos da caixa de câmbio de forma quando a alavanca finalmente engata o tudo já esta na rotação certa. Quando eles se gastam as marchas passam a arranhar, como as antigas caixas secas, pedindo então trocas de marcha com tempo certo e tornando as reduções muito difíceis. Para quem estava acostumado a fazer embreagem dupla em caminhões e veículos antigos , nem vai reparar.
É um serviço caro, tem que remover a caixa de câmbio, abrir, etc...
Se for comprar, pede no mínimo uns 3.500 reais de desconto.. É ± o que vai lhe custar o serviço.
Não é um defeito comum, provavelmente vacilaram no óleo, no ajsute da embreagem, ou coisa do tipo... Afinal como já deve ter cansado de ouvir, o Jimny é indestrutível.
Abraços
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Rod_
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07/08/2010, 10:32Rod_
Obrigado pelas dicas e receptividade wlad1 e CGAUER.
"Não é um defeito comum, provavelmente vacilaram no óleo, no ajsute da embreagem, ou coisa do tipo... Afinal como já deve ter cansado de ouvir, o Jimny é indestrutível."
É, já vi muito por aqui que o Jimny se bem cuidado dificilmente da dor de cabeça. :concordo:
Andei pesquisando na Internet sobre o Anel Sincronizador[é isso mesmo?], e vi que esse sincronizador costuma ter validade certa em caminhões por exemplo, isso por causa do peso, o que acaba forçando muito. Se for por causa do peso, o Jimny nunca deveria apresentar esse problema, só se vacilaram em algum ponto como você disse. Isso fez com que eu ficasse com o pé atrás, e vai ser assim que vou olhar o carro, com o pé bem atrás. Nada me garante que a manutenção em outros pontos também foi falha.. :putz:
É uma pena, pois o carro a primeira vista parece estar ótimo. :pensativo:
P.S.: Esse número para concertá-lo e deixar zerado me assustou um pouco, achei que fosse bem menos. Parece que estamos falando de outras marcas por aí onde uma "porca" deixa o camarada liso por um mês inteiro[com exageros e tudo mais].
Citação:
Postado originalmente por CGAUER
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08/08/2010, 08:41Rogêentendi...entao referente aos parafusos do body lift soltarem - MITO DERRUBADOCitação:
Postado originalmente por CGAUER
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09/08/2010, 11:25CGAUER
Sim Sim, Yes! UFA!
Citação:
Postado originalmente por Rogê
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09/08/2010, 14:45Alfredo Stavale
não sei não. um amigo trocou nesse tal sincronizar das marchas do jimny, vou perguntar pra ele quanto foi. mas acho que ele falou algo em torno de 500 pratas com mao de obra. 3500 pra pedir de desocnto eu concordo:mrgreen: mas nao custa isso tudo não.
ouvi falar da caixa de marchas do chevette servir perfeitamente no jimny/samurai. se é 100% plug and play ai eu não tenho certeza. ou seja. se ficar muito caro, troca a caixa inteira.
alguem pode dar essa confirmação? -
09/08/2010, 17:18Rod_
Alfredo, se você puder ver isso com seu amigo vai ser de grande valia. Se der vou ver o Jimny sexta, se eu chegar com uma noção de quanto é a peça ou a gravidade do problema é melhor. ;-)
Posso em cima do problema exagerar um pouco[muito] pra conseguir um bom desconto. :lol:
[]'s
Citação:
Postado originalmente por Alfredo Stavale
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09/08/2010, 17:22Alfredo Stavaleé o tiago aqui do forum mesmo. de vez qunato ele passa lá em casa pra filar a janta hehehe vou perguntar...Citação:
Postado originalmente por Rod_
Mas o ideal é você ligar pra um mecanico de suzuki ai na sua região. A mao de obra ai no nordeste é bem mais barata que aqui no rio de janeiro.
De qualquer forma, assim que tiver o valor, não me custa nada passar pro pessoal!:concordo: -
10/08/2010, 23:08CGAUER
Rod, o preço parece alto, mas abrir câmbio é mais caro e trabalhoso que abrir motor. Ferramentas especiais, ajustes complicados, limpeza, etc... Não é atoa que 90% dos mecânicos se recusam a fazer este job.
Se bem feito, envolve a troca de todos rolamentos, jogo de retentores, todos sincronizadores, etc... Trocando apenas os sincronizadores, funciona, mas a manipulação pode destruir os rolamentos e o resultado você só perceberá a longo prazo. Sem falar na questão da limpeza. Um grão de areia é suficiente para destruir um rolamento a longo prazo. Fator nr 1 de falha nos índices da Timken, um dos maiores fabricantes de rolamentos do mundo.
Quanto adaptar câmbio de Chevete; pelo amor de deus, deixe o bicho original. Qualquer investimento você recupera na hora de vender. A reciproca também é verdadeira.
Se quiser ter uma idéia de preço consulte um especialista e veja o preço das peças:
Daniel Simon (11) 5092-5423 - Rua Michigan, 930, Brooklyn
SUZUCAR AUTO PEÇAS
Place page
Rua Luís Araújo Faria, 171
São Paulo - SP, 05633-040, Brasil
(0xx)11 3744-9954
PS: nunca usei os serviços destes, mas parecem ser bem conceituados.
Apenas consultei o Daniel no momento da compra do Jimny 2010... A resposta dele foi bem calara e honesta: "te vejo daqui uns 10 anos".
Se fosse um LR provavelmente ele responderia: passa aqui para eu terminar de montar... rsrsr
Pegue o carro, faça o serviço e entre para o time "peace of mind".
Abraços e boa sorte
Clemente
Citação:
Postado originalmente por Rod_
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11/08/2010, 16:30VOVÔ DO TROLLEREu (quando tinha o Tracker) e muitos outros conhecidos (que possuem Jimny, inclusive) também usamos o serviço do Daniel. Eu particularmente recomendo. Acredito que os demais também recomendem. Eu mesmo quando capotei o Tracker ( e deu PT) estava em dúvida entre o Jimny e o Troller. Optei pelo último devido à autonomia para expedições. . Abs. VálterCitação:
Postado originalmente por CGAUER
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11/08/2010, 19:41Rod_
Valeu pelas dicas CGAUER. Depois de fazer a "visita" ao carro decido o que fazer. :concordo:
[]'s
Citação:
Postado originalmente por CGAUER