GRAND VITARA

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Castilho

Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

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Um GrandVitara tem uma durabilidade muito grande e com pouca manutenção, segue um pequeno resumo da manutenção a ser feita no Grand Vitara GVIII.

A cada 10.000km realizar a troca do óleo do motor com filtro de óleo (óleo deve ser 5w30, ou no máximo 5w40);
A cada 20.000km realizar a troca do filtro de ar e do filtro de cabine;
A cada 30.000km realizar a troca do fluido de freio;
Se o carro for manual substituir o óleo da caixa de marcha a cada 50.000km (esta no manual, mas como meus carros foram automático, não confirmo a necessidade deste cuidado);
Aos 105.000km realizar a troca das velas de iridium e a troca do filtro de combustível que fica internamente no tanque (Até o momento recebi da Suzuki do Brasil que ela só vende este filtro de combustível associado a bomba de combustível, para realizar a troca somente do filtro temos atualmente a opção de importar esse filtro.) Lembrando que para troca o filtro tem que desacoplar o eixo cardã e tirar o tanque de combustível, daí acho que o trabalho vale a limpeza do tanque e a troca do conjunto completo bomba de combustível com filtro novos, pois serão mais 105.000km sem preocupação.
Aos 105.000km também fazer a troca do óleo do diferenciais (traseiro, dianteiro e central);
Aos 165.000km realizar a troca do cambio automático, a partir desta km será realizado a cada 50.000km, pois a troca é parcial de 2,5l;

Espero que tenha esclarecido, realizando essa sequência de manutenção o Grand Vitara com certeza terá uma durabilidade sem aparecer nenhuma falha como luz acesa da injeção. Agora você deve analisar o estado de suspensão e freios, que a durabilidade depende do uso do veículo, esse veículo se for usado em estrada praticamente a suspensão e as pastilhas de freios duram muito, tenho dois GrandVitara na família um com 69.000km e outro com 81.000km e ambos nunca necessitaram trocar nada na suspensão e a pastilha de freio ainda são originais, e ambos devem chegar aos 90~100.000km a pastilha de freio, lembrando que já tive diversos carros e a km média que eu trocava era entre 60~70.000km as pastilhas no GrandVitara as pastilhas originais tem uma vida muito longa está me surpreendendo positivamente.

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Castilho

Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

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Luiz,

Veja neste Anexo 524186arquivo toda a manutenção necessária à GV, é pouca coisa

abs

Ricardo

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Postado originalmente por Luiz Castilho

Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

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Já amaciou o motor, fazer manutenção preventiva, atender o manual e pegar estrada, rsrsrs.

Tenho uma curiosidade, a Gv lll 4x2 a tração é dianteira ou traseira ?

Citação:

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Postado originalmente por Arildo eletricista

Tenho uma curiosidade, a Gv lll 4x2 a tração é dianteira ou traseira ?

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A tração é traseira

Obrigado, sempre ficava me perguntando isso, mas nunca pesquisei, rsrsrsrsrs.

Deem uma olhada nesse vídeo. Tributo ao Grand Vitara. Ficou bem legal. Eu achei um pedacinho de um vídeo que postei. Deve muitos daqui lá também.

Grand Vitara / Grand Nomade Ultimate Compilation Tribute - YouTube

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Maurício Tancredi

Amigo, onde comprou o para barro ? Aguardando o lift 32mm da RC.


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Mauricio, comprei com o Marcelo da SRT Importadora. Ele tem site, procura no google.

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

Citação:

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Postado originalmente por Raphael Araujo

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

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Pois é por isso que mesmo fora da garantia ainda continuo levando a viatura na Rakki em Sampa pra revisão básica, fora da css só manutenção tranquila, peças mecânicas e etc.
Abs

Citação:

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Postado originalmente por RAFJeep

Ola pessoal, meus farois estao com um pequeno ''jogo''(parece que a trava inferior esta quebrada, nao sei), era so um lado agora sao os dois, a noite da para ver a luz trepidando no carro da frente.

Alguem ja passou por isso? facil de resolver?

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Resolvido.

Os farois possuem uma presilha inferior por pressao que ja estava ''largo'' devido os buracos e trilhas,deixando os farois trepidando. O lanterneiro esquentou essa presilha plastica e fechou um pouco o buraco, assim o farol voltou a encaixar com pressao.

Citação:

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Postado originalmente por Raphael Araujo

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

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Ontem recebi uma notícia que deveria ser boa mas me deixou preocupado.

A concessionária da Mit de Catalão agora faz revisões dos carros da Suzuki também. Se isso se alastrar pode ser o fim das concessionárias suzukis no país. E isso significa sair de uma rede com excelente atendimento, qualidade técnica e preços justos para uma das piores redes de concessionários do Brasil. Me dá medo isso. :(

Espero que a qualidade suzuki prevaleça e eleve o nível das concessionarias da MIT, como tiveram que fazer na fábrica aqui. Esperar pra ver...