GRAND VITARA

[arlysonmark]

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Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

Um GrandVitara tem uma durabilidade muito grande e com pouca manutenção, segue um pequeno resumo da manutenção a ser feita no Grand Vitara GVIII.

A cada 10.000km realizar a troca do óleo do motor com filtro de óleo (óleo deve ser 5w30, ou no máximo 5w40);
A cada 20.000km realizar a troca do filtro de ar e do filtro de cabine;
A cada 30.000km realizar a troca do fluido de freio;
Se o carro for manual substituir o óleo da caixa de marcha a cada 50.000km (esta no manual, mas como meus carros foram automático, não confirmo a necessidade deste cuidado);
Aos 105.000km realizar a troca das velas de iridium e a troca do filtro de combustível que fica internamente no tanque (Até o momento recebi da Suzuki do Brasil que ela só vende este filtro de combustível associado a bomba de combustível, para realizar a troca somente do filtro temos atualmente a opção de importar esse filtro.) Lembrando que para troca o filtro tem que desacoplar o eixo cardã e tirar o tanque de combustível, daí acho que o trabalho vale a limpeza do tanque e a troca do conjunto completo bomba de combustível com filtro novos, pois serão mais 105.000km sem preocupação.
Aos 105.000km também fazer a troca do óleo do diferenciais (traseiro, dianteiro e central);
Aos 165.000km realizar a troca do cambio automático, a partir desta km será realizado a cada 50.000km, pois a troca é parcial de 2,5l;

Espero que tenha esclarecido, realizando essa sequência de manutenção o Grand Vitara com certeza terá uma durabilidade sem aparecer nenhuma falha como luz acesa da injeção. Agora você deve analisar o estado de suspensão e freios, que a durabilidade depende do uso do veículo, esse veículo se for usado em estrada praticamente a suspensão e as pastilhas de freios duram muito, tenho dois GrandVitara na família um com 69.000km e outro com 81.000km e ambos nunca necessitaram trocar nada na suspensão e a pastilha de freio ainda são originais, e ambos devem chegar aos 90~100.000km a pastilha de freio, lembrando que já tive diversos carros e a km média que eu trocava era entre 60~70.000km as pastilhas no GrandVitara as pastilhas originais tem uma vida muito longa está me surpreendendo positivamente.

[GV3-2014]

Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

Luiz,

Veja neste Grand_Vitara_09-12_Maintenance_Normal_Severe.pdfarquivo toda a manutenção necessária à GV, é pouca coisa

abs

Ricardo

[Arildo MT]

Estava me perguntando...
Qual a vida útil de um GV sem grandes manutenções do tipo fazer motor?
Uma viatura com 100.000 km ainda tem muito chão pela frente?

Já amaciou o motor, fazer manutenção preventiva, atender o manual e pegar estrada, rsrsrs.

[Arildo MT]

Tenho uma curiosidade, a Gv lll 4x2 a tração é dianteira ou traseira ?

[GV3-2014]

Tenho uma curiosidade, a Gv lll 4x2 a tração é dianteira ou traseira ?

A tração é traseira

[Arildo MT]

Obrigado, sempre ficava me perguntando isso, mas nunca pesquisei, rsrsrsrsrs.

[guilhermejcp]

Deem uma olhada nesse vídeo. Tributo ao Grand Vitara. Ficou bem legal. Eu achei um pedacinho de um vídeo que postei. Deve muitos daqui lá também.



Abraços.

[CR!CO]

Amigo, onde comprou o para barro ? Aguardando o lift 32mm da RC.


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Mauricio, comprei com o Marcelo da SRT Importadora. Ele tem site, procura no google.

[Raphael Araujo]

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

[Luis Artur - SP]

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

Pois é por isso que mesmo fora da garantia ainda continuo levando a viatura na Rakki em Sampa pra revisão básica, fora da css só manutenção tranquila, peças mecânicas e etc.
Abs

[RAFJeep]

Ola pessoal, meus farois estao com um pequeno ''jogo''(parece que a trava inferior esta quebrada, nao sei), era so um lado agora sao os dois, a noite da para ver a luz trepidando no carro da frente.

Alguem ja passou por isso? facil de resolver?

Resolvido.

Os farois possuem uma presilha inferior por pressao que ja estava ''largo'' devido os buracos e trilhas,deixando os farois trepidando. O lanterneiro esquentou essa presilha plastica e fechou um pouco o buraco, assim o farol voltou a encaixar com pressao.

[guilhermejcp]

Galera, apenas para dar um feedback sobre mais um problema que tive com a minha GV.

Poucas horas após instalar central multimídia, subwoofer e módulo, a luz do ABS acendeu e, no dia seguinte, acendeu também a luz da injeção (engine).

Levei na concessionária e o scanner acusou falha no sensor de velocidade traseiro direito (esqueci o código do erro). A partir dai foram feitos os seguintes testes:

- Análise do sensor: constatou que este estava em perfeito estado;

- Análise da roda (cubo): não encontraram nenhum defeito;

- Análise do módulo do ABS: não encontraram nenhum defeito;

Diante disso, passamos a buscar algum problema na fiação e... Bingo! Foi encontrado um fio partido no chicote principal. O instalador do som, provavelmente na hora de passar o fio que liga o positivo da bateria ao módulo, partiu o fio e "deixou pra lá".

Além disso, o "profissional" passou o fio por fora da coifa que veda o chicote, deixando tudo sem proteção/vedação contra a entrada de água.

Em resumo, perdi 2 (dois) dias com o carro parado na concessionária por culpa de uma instalação de som mau feita.

Ah, importante elogiar o trabalho da CSS de Fortaleza que, antes de condenar qualquer coisa (sensor, módulo, etc.), tentou (e conseguiu) encontrar a real causa do defeito.

É isso. Apenas para registrar caso alguém passe por algo parecido.

Ontem recebi uma notícia que deveria ser boa mas me deixou preocupado.

A concessionária da Mit de Catalão agora faz revisões dos carros da Suzuki também. Se isso se alastrar pode ser o fim das concessionárias suzukis no país. E isso significa sair de uma rede com excelente atendimento, qualidade técnica e preços justos para uma das piores redes de concessionários do Brasil. Me dá medo isso.

Espero que a qualidade suzuki prevaleça e eleve o nível das concessionarias da MIT, como tiveram que fazer na fábrica aqui. Esperar pra ver...