GRAND VITARA

Citação:

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Postado originalmente por Cristiano Ávila

Leo, vi na sua assinatura que fez o remapeamento da injeção. O que tá achando? Vale a pena? Quais foram os ganhos?

Obrigado.

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Cristiano,
Estou achando muito bom. O ganho de torque fica em torno de 15% e de 10% de potência. Em geral, fica 10% mais econômico pq não há a necessidade de pisar tanto qt antes. Agora, se pisar, bebe, e se usar no máximo, acho q bebe mais.
Jogando sem exatidão, usando números fictícios, se antes ele fazia de 0-100 hm/h em 13s agora faz em 11s.
No câmbio at para o 2.0 recomendo demais. Pq existia uma folga enorme entre a 1a e a 2a marchas, mesmo saindo da inércia, e na retomada, então, era péssimo. A folga agora é mínima.
As reduções são mais fortes e sempre gerenciado de forma ao motor ficar cheio. Enfim, muda-se a forma de conduzir. O carro fica muito mais nervoso. Um toque leve no acelerador, e sai o foguete, mas nada q uns dias qq um não consiga se adaptar.
Vi tb na sua assinatura q vc tem um V6. Acho q ele não tem os problemas q o 2.0 tem, mas de qq forma, se vc remapear, tb deve ter algum ganho, afinal de contas, conforme o Losacco disse, qq carro com central eletrônica pode ser remapeado. Os com motor turbo que tem uma vantagem absurda, podendo chegar facilmente a mais de 40% de ganho.
Abs.

Mais uma vez compartilho o alerta que postei há mais de dois anos - lembrando que a intenção aqui não é desqualificar o serviço de ninguém, e sim demonstrar que nem tudo são flores. Ou seja, pode SIM dar m3r&a. Em contrapartida, enquanto estava tudo bem, realmente o ganho com o remap era nítido.

Saudações.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2077521

Pessoal, fui verificar o alinhamento dos meus pneus e as lojas tem parametros completamente malucos para os alinhamentos, tanto a Dpashoal como a Toninho pneus apresentaram valores que não batem com os de fabrica. Além disto, as medidas nas duas lojas com estes leitores 3D deram completamente diferentes. Liguei para a fabrica e eles me informaram os valores da GV3 (é o mesmo para todas elas, v6 ou v4). Os valores de alinhamento da GV3 são estes abaixo. abs.

https://us-mg5.mail.yahoo.com/ya/dow...ppid=yahoomail

Citação:

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Postado originalmente por leoventura

Cristiano,
Estou achando muito bom. O ganho de torque fica em torno de 15% e de 10% de potência. Em geral, fica 10% mais econômico pq não há a necessidade de pisar tanto qt antes. Agora, se pisar, bebe, e se usar no máximo, acho q bebe mais.
Jogando sem exatidão, usando números fictícios, se antes ele fazia de 0-100 hm/h em 13s agora faz em 11s.
No câmbio at para o 2.0 recomendo demais. Pq existia uma folga enorme entre a 1a e a 2a marchas, mesmo saindo da inércia, e na retomada, então, era péssimo. A folga agora é mínima.
As reduções são mais fortes e sempre gerenciado de forma ao motor ficar cheio. Enfim, muda-se a forma de conduzir. O carro fica muito mais nervoso. Um toque leve no acelerador, e sai o foguete, mas nada q uns dias qq um não consiga se adaptar.
Vi tb na sua assinatura q vc tem um V6. Acho q ele não tem os problemas q o 2.0 tem, mas de qq forma, se vc remapear, tb deve ter algum ganho, afinal de contas, conforme o Losacco disse, qq carro com central eletrônica pode ser remapeado. Os com motor turbo que tem uma vantagem absurda, podendo chegar facilmente a mais de 40% de ganho.
Abs.

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:arrow:Fez no Losacco? Gostei....
Queria melhorar um pouco no meu...... Pois tira pouco do serio... :mrgreen:

Meus Caros. Cuidado com o diagnóstico de oficinas mal intencionadas. Vendi minha GV 2009 com 180.000kms com discos originais. Hj tenho uma 2013 e também não tive problemas com o disco. As pastilhas traseiras duraram 90000 kms. Compro pastilhas paralelas na SP IMPORTS Belo Horizonte. Despacham para todo Brasil

Citação:

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Postado originalmente por belmirocardoso

Meus Caros. Cuidado com o diagnóstico de oficinas mal intencionadas. Vendi minha GV 2009 com 180.000kms com discos originais. Hj tenho uma 2013 e também não tive problemas com o disco. As pastilhas traseiras duraram 90000 kms. Compro pastilhas paralelas na SP IMPORTS Belo Horizonte. Despacham para todo Brasil

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180 mil? uau!

A concessionária aqui de Brasília que alertou sobre a necessidade de troca. Das pastilhas tenho certeza pois já verifiquei que estavam no final. Em relação aos discos eu não cheguei a olhar e disseram que eles estariam com rebarbas.

Daí eu fiz uns orçamentos na css (R$ 3060 reais com peças suzuki), na autopeças comando (R$ 843 no total: Disco Tras. Freemax R$ 268 + D. Dianteiro Varga R$ 193 + Pastilhas Fras-le, sendo que a dianteira R$ 119,12 e a traseira R$ 72,20). Já com o serviço e mesma configuração de peças, fiz um orçamento na Forquilha pneus - que recomendo para alinhamento e balanceamento pois são honestos com isso - e o total vai à R$ 1061,00.

Assim, quando eu for lá para troca ao menos das pastilhas, aproveito e confirmo se há necessidade ou não da troca dos discos, pois só olhando mesmo para ter certeza. Torço para que não :P. Meu carro está com pouco mais de 100.000 km.

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por belmirocardoso

Meus Caros. Cuidado com o diagnóstico de oficinas mal intencionadas. Vendi minha GV 2009 com 180.000kms com discos originais. Hj tenho uma 2013 e também não tive problemas com o disco. As pastilhas traseiras duraram 90000 kms. Compro pastilhas paralelas na SP IMPORTS Belo Horizonte. Despacham para todo Brasil

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As pastilhas originais são de cerâmica, duram muito, o pessoal tem relatado 80K em média. Não sei se vale a pena trocar por paralelo, acho que este item é aquele que o barato sai caro no final. Quanto aos discos não sei....
Abs

Citação:

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Postado originalmente por Marcio Nogueira

Mais uma vez compartilho o alerta que postei há mais de dois anos - lembrando que a intenção aqui não é desqualificar o serviço de ninguém, e sim demonstrar que nem tudo são flores. Ou seja, pode SIM dar m3r&a. Em contrapartida, enquanto estava tudo bem, realmente o ganho com o remap era nítido.

Saudações.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2077521

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Márcio,

Gostaria de fazer algumas perguntas para podermos traçar um risco ao remapeamento.
Qual oficina que fez o serviço?
Qual foi o método usado? (Chipagem externa - unichip ou similar ou chipagem interna - chip dentro do módulo ou reprogramação direta na central)
Qual foi o ganho de torque e potência? (Eu tenho os dados atuais com todos os parâmetros)
Que gasolina usava normalmente? Usava geralmente um posto ou vários? Se for um só, diga o nome e a localização, para ficarmos de olho.
Obrigado.
Abs.

Pessoal estou precisando de ajuda.
Estou procurando um engate traseiro para minha GV 2013. Tenho visto em alguns anúncios de engates que se aplicam a carros 2008 até 2012.
Vcs sabem se existe alguma diferença para o 2013?

Boa Márcio! Também estou interessado.

Citação:

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Postado originalmente por leoventura

Márcio,

Gostaria de fazer algumas perguntas para podermos traçar um risco ao remapeamento.
Qual oficina que fez o serviço? Fiz com o Maurício, da Reiko.
Qual foi o método usado? (Chipagem externa - unichip ou similar ou chipagem interna - chip dentro do módulo ou reprogramação direta na central) Reprogramação (mapa) direta na central. Uma pessoa de confiança dele remove o módulo e envia para SP por Sedex. Ele faz o remap e devolve, e essa pessoa reinstala o módulo.
Qual foi o ganho de torque e potência? (Eu tenho os dados atuais com todos os parâmetros) De acordo com o Maurício, 20 HP. Não há dinamômetro para os dois eixos aqui em Brasília.
Que gasolina usava normalmente? Usava geralmente um posto ou vários? Se for um só, diga o nome e a localização, para ficarmos de olho. Abastecia em diversos postos com a gasolina comum. Hoje faço o oposto: só aditivada em um único posto de confiança.
Obrigado.
Abs.

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Respostas destacadas acima.

Comprei o Kit Ironman e os suportes da suspensão da 4Sport depois de acompanhar as discussões aqui no fórum e no grupo do WhatsApp. Agora estou com duas dúvidas :
1- será preciso algum ajuste no comprimento do cardã? Imagino que o aumento da distância (altura) entre o motor é os diferenciais possa alterar a distância entre as extremidades. Não entendo nada de mecânica, me desculpem se pergunto algum absurdo...
2- Os parâmetros do alinhamento da 4Sport são os mesmos que nas demais GVIII ? Alguém que trocou os suportes da suspensão poderia me dizer como ficaram?
Obrigado