GRAND VITARA

[Costalonga]

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Sportage. Escolhi justamente por ter o ET dentro do leque "aceitável" para o carro.
No visual, diria que o espaço entre a pinça e a roda é de uns 4 ou milímetros.
Vou ver se consigo uma imagem.

Aí complicou, as rodas de liga costumam ser mais planas na parte interna, já as de aço tem aquelas dobras nas chapas.
Não creio que -12 fica muito pra fora não, até por que ela é 12mm mais larga que a da Sportage, o que divide um pouco pra dentro e pra fora.

[Marcio Nogueira]

É, cara... comprar online é complicado por isso.
Testei as minhas na loja e verifiquei tudo antes de comprar.

[CR!CO]

É, cara... comprar online é complicado por isso.
Testei as minhas na loja e verifiquei tudo antes de comprar.

Marcio você consegue postar umas fotos do seu carro pra ter uma noção melhor de como fica com os 245/75R16 e o lift 54mm?

[Marcio Nogueira]

Marcio você consegue postar umas fotos do seu carro pra ter uma noção melhor de como fica com os 245/75R16 e o lift 54mm?

É que estou no trabalho, por isso fico repetindo a postagem desta única foto que tenho aqui, rsrs...

[CR!CO]

É que estou no trabalho, por isso fico repetindo a postagem desta única foto que tenho aqui, rsrs...

Ah blz, quando tiver umas aí, posta pois achei bem interessante a sua GV!!! Show!!!

[Joao Baeta]

Povo!
Qual e o melhor para nosso GV? Mobil 5-30W?
Em breve estarei trocando oleo do motor...Aos 50mkm!

[MrElvio1]

Olá pessoal, esse é o meu primeiro post, sou um entusiasta do mundo off road, mas ainda iniciante. O único carro 4x4 que tive foi uma TR4 2011 (MT). Antes que tivesse a oportunidade de fazer algumas trilhas e viagens, surgiu um imprevisto e tive que vender o carro, fiquei apenas um ano com ele e vendi original, sem qualquer modificação para trilhas.

Agora as coisas voltaram ao normal ($$) e estou decidido a comprar um GV. A dúvida é apenas entre o GVII ou o GVIII.

O orçamento está apertado e estou bastante inclinado a ficar com um GVII 2000 ou 2001 2.5 V6, na casa dos 23k. Mas comecei a pensar num GVIII, 4cil., 2009, na casa dos 36k.

Pra mim é vital que a transmissão seja manual, não quero carro automático, e, claro, tem que ser 4x4. Isso nos GVII é tranquilo, nos GVIII tem bastante 4x2 à venda por aí.

Bom, o que podem me dizer sobre estas duas gerações no off road (trilhas leves e médias e expedições)? Vale a pena o investimento para pegar o GV mais novo? A 3ª geração deixa a desejar no off road para a 2ª?

As alterações que farei para tornar esses carros mais valentes no off, seja optando por um ou por outro, serão pneus mud ou AT, parachoque de ferro + guincho, lift e talvez snorkel (tenho medo de estrangular o motor, preciso pensar nisso com mais calma).

Creio que eu consiga fazer essas modificações tanto no GVII como no GVIII sem muita dor de cabeça, correto?

Agradeço muito qualquer comentário para me ajudar nessa escolha.

Manole

Nao tem comparacao o GV2 com o GV3. Este é muito mais carro, em tudo, mais até que o TR4, cuja unica vantagem é ter ângulos de entrada e saída melhores, mas isso você resolve bem se fizer um lift,, melhorando a altura, o que melhora por tabela os ângulos de ataque e saída.

[GV3-2014]

Baeta,

pode ser o 5w30 ou melhor ainda o 5w40, este somente sintético. Creio que o lubrax tem um custo menor que o mobil,


abs

Ricardo

Povo!
Qual e o melhor para nosso GV? Mobil 5-30W?
Em breve estarei trocando oleo do motor...Aos 50mkm!

[freitasjr]

Aí galera, olha que belo salto!

Muito bom este salto com o GV, gostei mesmo. Foste tu ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Joao Baeta]

Ate pensei o do Shell Ultra .....
Sera que e bom?

Baeta,

pode ser o 5w30 ou melhor ainda o 5w40, este somente sintético. Creio que o lubrax tem um custo menor que o mobil,


abs

Ricardo

[guilhermejcp]

Olá pessoal, esse é o meu primeiro post, sou um entusiasta do mundo off road, mas ainda iniciante. O único carro 4x4 que tive foi uma TR4 2011 (MT). Antes que tivesse a oportunidade de fazer algumas trilhas e viagens, surgiu um imprevisto e tive que vender o carro, fiquei apenas um ano com ele e vendi original, sem qualquer modificação para trilhas.

Agora as coisas voltaram ao normal ($$) e estou decidido a comprar um GV. A dúvida é apenas entre o GVII ou o GVIII.

O orçamento está apertado e estou bastante inclinado a ficar com um GVII 2000 ou 2001 2.5 V6, na casa dos 23k. Mas comecei a pensar num GVIII, 4cil., 2009, na casa dos 36k.

Pra mim é vital que a transmissão seja manual, não quero carro automático, e, claro, tem que ser 4x4. Isso nos GVII é tranquilo, nos GVIII tem bastante 4x2 à venda por aí.

Bom, o que podem me dizer sobre estas duas gerações no off road (trilhas leves e médias e expedições)? Vale a pena o investimento para pegar o GV mais novo? A 3ª geração deixa a desejar no off road para a 2ª?

As alterações que farei para tornar esses carros mais valentes no off, seja optando por um ou por outro, serão pneus mud ou AT, parachoque de ferro + guincho, lift e talvez snorkel (tenho medo de estrangular o motor, preciso pensar nisso com mais calma).

Creio que eu consiga fazer essas modificações tanto no GVII como no GVIII sem muita dor de cabeça, correto?

Agradeço muito qualquer comentário para me ajudar nessa escolha.

Manole

Manole,

pelo que você está querendo a GVII é melhor para você. A grande diferença está na construção. A GVII é feita sob chassi e a GVIII com monobloco com subchassi integrado.

Você pode preparar muito mais a GVII e pelo que entendi quer algo mais para off road médio-pesado que médio-leve.

[guilhermejcp]

Brincadeira no barranco no passeio (ou trilha leve) de Ouro Preto a Lavras Novas.

Baeta, quando for a Itabirito faça esse passeio, vale muito a pena. Eu dexei-o gravado no Wikiloc caso alguém queria repetir.

http://pt.wikiloc.com/wikiloc/spatia...ct&id=10771867

Só a trilha de Barcelos que está complicada mas bem devagar e com Zequinha guiando vai tranquilo.