GRAND VITARA

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31/01/2014, 14:11
tonctba

A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs
31/01/2014, 16:08
higatetsuo

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?

Falando nisso, como fazem a troca do fluido da transmissão automática?

Citação:

Postado originalmente por tonctba

A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs
31/01/2014, 16:23
guilhermejcp

Citação:

Postado originalmente por tonctba

A/T Power

Pessoal. Gostaria de saber se posso deixar o A/T Power acionado continuamente. Li relatos de alguns usuários que deixam sempre ligado. Como no manual diz para utilizar esse recurso em algumas situações específicas, fico na dúvida se há implicação futura ou algum desgaste prematuro. Não senti alteração no consumo de combustível. Como muitos aqui, também prefiro guiar meu veículo com ele funcionando.
Abçs

Em que página está escrito isso? Ainda não consegui achar.
31/01/2014, 16:46
tonctba

Citação:

Postado originalmente por guilhermejcp

Em que página está escrito isso? Ainda não consegui achar.

Na realidade talvez eu não tenha me expressado direito guilhermejcp... Quiz me referir ao uso indicável para ultrapassagens e retomadas seguras, além de algo mais, se não me engano... (tópico específico no manual). Quanto a manter sempre ligado, não sei se não traz conseqüências a longo prazo?

Abç
31/01/2014, 16:50
tonctba

Citação:

Postado originalmente por higatetsuo

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?

A dúvida é essa, o desgaste... Abç
31/01/2014, 19:14
arlysonmark

Citação:

Postado originalmente por higatetsuo

Quando ligo o botão power, vejo que a troca de marchas é mais constante. Acredito que possa desgastar mais os discos da transmissão. Será que se trocar 2x mais marchas que o normal, os discos podem durar menos que a metade?

Falando nisso, como fazem a troca do fluido da transmissão automática?

Sobre o óleo da transmissão automática deve ser feita a troca parcial (2,5l) aos 115.000km, a troca completa 8,0l só com a abertura do cambio.

Sobre o uso do A/T Power constantemente não vejo problema, só que na cidade as marchas vão segurar mais (dependendo do pé no acelerador), na estrada recomendo o uso do A/T Power o carro na estrada até vai trocar menos as marchas pois nas subidas ele vai ultilizar por mais tempo o conversor de torque na 4 marcha.
31/01/2014, 21:20
BTMEC

olá pessoal,

tb não vejo problema o botão de power ligado fulltime, estou deixando o meu ligado direto para ver se percebo alguma diferença quando desligá-lo, e com relação as trocas de marcha excessiva consigo controlar no acelerador, a vantagem é qd vc precisade uma retomada mais firme não precisa ficar procurando o botão.
31/01/2014, 22:06
guilhermejcp

Citação:

Postado originalmente por BTMEC

olá pessoal,

tb não vejo problema o botão de power ligado fulltime, estou deixando o meu ligado direto para ver se percebo alguma diferença quando desligá-lo, e com relação as trocas de marcha excessiva consigo controlar no acelerador, a vantagem é qd vc precisade uma retomada mais firme não precisa ficar procurando o botão.

Disse tudo agora. Inclusive acho que local mais apropriado para esse botão é no volante.
01/02/2014, 01:22
freitasjr

Citação:

Postado originalmente por arlysonmark

... no USA e México que vou regulamente a norma utilizada é a IAD, onde tive a experiência de usar um GVIII 2.4 Auto, onde percebi foi mesmo com um motor maior e mesma caixa de cambio com Gasolina tipo A de 87octanas ( que é a recomendada no manual do GVIII do USA, infelizmente a Suzuki deixou o mercado americano) o carro fez mais de 10km/l na cidade, lembrando que o transito no USA é em vias expressas ...

Olá Arlysonmark, vc que já dirigiu o GVIII 2.4 o que achou do desempenho dele em relação ao nosso 2.0, muita diferença ? Ele também usa o câmbio AT de 4 ou 5 marchas ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
01/02/2014, 08:08
arlysonmark

Citação:

Postado originalmente por freitasjr

Olá Arlysonmark, vc que já dirigiu o GVIII 2.4 o que achou do desempenho dele em relação ao nosso 2.0, muita diferença ? Ele também usa o câmbio AT de 4 ou 5 marchas ?

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Eu achei o funcionamento do J24B bem mais suave do que o J20A, o motor 2.4 tem VVT e não somente admissão variável como no 2.0, a diferença principal é no torque que percebemos a diferença, força em baixa rotação , em alta rotação o desempenho é próximo. A caixa de cambio é a mesma de 4 marchas. Essa versão 2.4 tem mais item de segurança 6 air bag, ABS, EBD, BAS, ESP, sensor de chuva e de luminosidade.

Mas com o maior torque esse motor J24B é mais adequado. Fora que com a tabela de emissão de g/km deve ser mais econômico, pois a referência que comparei nos USA o J24B tinha uma emissão menor do que o J20A, e esse índice indiretamente está relacionado com o consumo.
01/02/2014, 13:40
freitasjr

T

Citação:

Postado originalmente por arlysonmark

Eu achei o funcionamento do J24B bem mais suave do que o J20A, o motor 2.4 tem VVT e não somente admissão variável como no 2.0, a diferença principal é no torque que percebemos a diferença, força em baixa rotação , em alta rotação o desempenho é próximo. A caixa de cambio é a mesma de 4 marchas. Essa versão 2.4 tem mais item de segurança 6 air bag, ABS, EBD, BAS, ESP, sensor de chuva e de luminosidade.

Mas com o maior torque esse motor J24B é mais adequado. Fora que com a tabela de emissão de g/km deve ser mais econômico, pois a referência que comparei nos USA o J24B tinha uma emissão menor do que o J20A, e esse índice indiretamente está relacionado com o consumo.

Valeu Alysonmark, grato pelas informações do GV III 2.4 .

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...
01/02/2014, 22:43
tonctba

Câmera de Ré da Central Multimídia

Minha câmera de ré da central multimídia demora muito para acionar. Aparece BACK piscando e os alinhamentos de referência, mas não a imagem. Depois de muito tempo ela aparece. Foi instalada na ccs aqui em Curitiba. Ela fica à esquerda da placa traseira. Não sei se é normal, se funciona de imediato ao engatar a ré, ou algum problema de conexão com algum fio.