GRAND VITARA

Freitas,

Fiquei apenas com uma dúvida.

Nos casos que vc aconselhou o uso da reduzida, ligo o power?

Atc,

TCPL

Citação:

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Postado originalmente por TCPL

Freitas,

Fiquei apenas com uma dúvida.

Nos casos que vc aconselhou o uso da reduzida, ligo o power?

Atc,TCPL

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Tanto faz, quando vc aciona a tração reduzida, o Power perde a sua funcionalidade. Logo, quando estou no off-road, sempre deixo o A/T Power ligado. :concordo:

Abraço e bom divertimento, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por leojaz

Freitasjr, notei que vc já teve tr4 aut e mora em Natal, vc ja andou pelas dunas de FOrtaleza com a TR4??? Tenho uma 2005 aut e só conheço pessoas com troller e suzuki mec.

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Olá LeoJaz, já andei com a TR4 automática nas dunas daqui de Natal/RN, mas no Ceará não, porém as dunas são similares. Na TR4 fazia da mesma forma que descrevi na msg anterior com o GV, a única diferença é que ela não tem o botão A/T Power.
Mas dar p/ andar na boa...se vc pegar algum trecho de areia muito fofa e seguidas subidas de morros e achar que o câmbio AT está indeciso trocando de marcha a toda hora e que precisa de mais força, liga a reduzida e vc mesmo controla no câmbio entre a 2ª e 3ª marcha.
Depois que passar o sufoco e entrar em uma área de areia mas branda e terreno mais plano, passa p/ o 4X4 High Lock que dar p/ desenvolver velocidades maiores :concordo:

Quando fui visitar o Ceará, fui de avião até Fortaleza(tava com preguiça de dirigir) e depois de ônibus até Jijoca e de Jardineira até Jericoacoara - nessa hora senti falta do conforto do meu 4X4 hehehee :lol: , mas pense em uma viatura com uma boa desenvoltura p/ se andar na areia essas Jardineiras com motor Toyota a diesel :concordo:

Na próxima vez que eu for aí em Fortaleza, tou pensando em ir de 4X4 mesmo.

Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...

Caros srs
qual a amperagem da bateria do grand vitara v6 3.2 e do 4 cil 2.0?
agradeço

Obrigado Freitasjr, eu não tenho muitos conhecidos com TR4 aqui no ceará para trocar informações, já usava a tração como falou, mas ainda me falta prática, e as vezes coragem...hehehe Tem uns paredões por aqui que não é brincadeira!

Grande abraço.

Essa semana passei na concessionária Suzuki aqui na minha cidade e o vendendor me informou que a GVIII V6 foi suspensa a importação dela. É que a Suzuki pode trazer o GVIII com motor 2.4 para o Brasil na linha 2011 o que ficaria muito próxima dela.
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Anneto

Essa semana passei na concessionária Suzuki aqui na minha cidade e o vendendor me informou que a GVIII V6 foi suspensa a importação dela. É que a Suzuki pode trazer o GVIII com motor 2.4 para o Brasil na linha 2011 o que ficaria muito próxima dela.
Abs.

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:arrow:Ué?
Foi suspensa por causa do novo motor 2.4 16v VVT?
Algo errado ali.... Pode até aumentar um pouco o valor do V6....:evil:

Citação:

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Postado originalmente por Joao Baeta

:arrow:Ué?
Foi suspensa por causa do novo motor 2.4 16v VVT?
Algo errado ali.... Pode até aumentar um pouco o valor do V6....:evil:

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Olá João.
O que o vendedor me falou foi que a V6 não virá mais por enquanto. Se alguem puder conferir essa informação de outro lugar quando for a uma concessionária.
Agora a questão do motor foi pura dedução pois se vier realmente a 2.4 na linha 2011 vai ficar pouca diferença no preço. Isso porque nesse motorização (2.4) a alíquota de IPVA passa para 25% o mesmo da V6.
Mas é opinião apenas.
Abs.

Citação:

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Postado originalmente por Anneto

Olá João.
O que o vendedor me falou foi que a V6 não virá mais por enquanto. Se alguem puder conferir essa informação de outro lugar quando for a uma concessionária.
Agora a questão do motor foi pura dedução pois se vier realmente a 2.4 na linha 2011 vai ficar pouca diferença no preço. Isso porque nesse motorização (2.4) a alíquota de IPVA passa para 25% o mesmo da V6.
Mas é opinião apenas.
Abs.

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:arrow:Viva o impostos!! :evil: :evil:

Citação:

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Postado originalmente por Anneto

Olá João.
O que o vendedor me falou foi que a V6 não virá mais por enquanto. Se alguem puder conferir essa informação de outro lugar quando for a uma concessionária.
Agora a questão do motor foi pura dedução pois se vier realmente a 2.4 na linha 2011 vai ficar pouca diferença no preço. Isso porque nesse motorização (2.4) a alíquota de IPVA passa para 25% o mesmo da V6.
Mas é opinião apenas. Abs.

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Alíquota de IPVA ? Não seria de IPI não ? POis IPVA é igual p/ qualquer carro aqui no RN, ou seja, 2,5% do valor do mesmo.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Citação:

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Postado originalmente por freitasjr

Se o areião estiver fofo demais e tiver seguidos morros de média altura, reduzida e câmbio na 3ª posição, e logo depois que sair do sufoco e for p/ uma areia mais compacta, volta p/ o 4X4 High Lock e câmbio em Drive.
...

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Segundo o manual do vitara "Com a alavanca de transferência na posição "4L LOCK", a transmissão automática de 4 marchas permanece no modo 3 marchas".

Sendo assim, presumo que esta situação acima, prescinde de troca para a 3ª posição no câmbio.

Para aqueles que possuem câmbio manual gostaria só de lembrar, que o usuário deve verificar a velocidade máxima, estabelecida no respectivo manual, nos casos da utilização da redução, para que não haja desgaste prematuro dos componentes envolvidos.

Espero não ter dito bobagens, hehehe

Boa noite a todos.

Citação:

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Postado originalmente por Troncoso

Segundo o manual do vitara "Com a alavanca de transferência na posição "4L LOCK", a transmissão automática de 4 marchas permanece no modo 3 marchas".

Sendo assim, presumo que esta situação acima, prescinde de troca para a 3ª posição no câmbio.

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Está certo Troncoso, em redução, tanto faz está em 3ª marcha como em Drive, pois o câmbio só vai até a 3ª, acredito que p/ não permitir desenvolver velocidades muito altas na reduzida.

Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...