GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Chuva]

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GV3 pós Lift

Cálculo superficial dos ângulos de ataque pós lift de 2"; para se ter uma idéia da melhoria.

[Chuva]

GV3 Detalhes de pneus

Uma característica que sempre se passa batido na compra de pneus é a data de fabricação.

Os 4 dígitos são muito importantes e aliados ao acondicionamento dos pneus até a hora da venda é o que vai te revelar se o pneu presta ou não.

Isso porque há diversos relatos de pneus de marca que não duraram nada e pneus sem marca boa que duraram muito.
Há quem diga que yokohama são ótimos e outros que esfarelaram os pneus com menos de 10kkm.
Outros chineses de reputação péssima foram muito bem apreciados por muitos.

Claro que a escolha por marcas melhores evita se comprar um pneu novo feito de material reciclado, item a se pesquisar na hora da compra também.


Concluímos que o pulo do gato para determinar a longevidade do pneu que escolheu é dada pelo bom ACONDICIONAMENTO das borrachas na prateleira antes da compra, já que a garantia se dá a partir de até 5 anos após a data de venda na NF, se houver..

Ou seja, se o seu yokohama lindo, caro e maravilhoso foi comprado de uma loja que deixava o pneu no sol, sujeito as intempéries normais da vida, como chuva, frio, calor excessivo de oficina, etc, após a data de compra ele tende a não durar.

Assunto retórico e polêmico resumido aqui para galera prestar atenção nos vendedores e não crucificar os pneus erroneamente.

[Chuva]

GV3 Audio

Opção de audio Blue Tooth para rádio original.

GV3 BT audio Yatour BTA.pdf

[Chuva]

GV3 Prisioneiros de roda

A confirmar, mas a princípio os prisioneiros da honda são uma saída caso em sua cidade não exista desmanche ou css zuki.

[Chuva]

GV3 L4 2.0 Espuma de entrada de ar

Graças aos lavadores de posto com bombas de alta pressão muitos carros não tem mais esse apetrecho.




Parece bixisse mas sua função é melhorar a circulação de ar ao redor da entrada para que seja sugado ar mais frio e direcionado.

Para quem quiser fazer segue projeto de nosso amigo de grupo em PDF que se impresso em A4 vira o molde para corte da espuma.
Ideal procurar uma espuma escura do tipo anti chamas e lisa.

GV3 2.0 Projeto espuma entrada de ar.pdf

[Chuva]

GV3 Ressonadores de Ar

Muitos acham inútil, mas as câmaras plásticas acopladas aos dutos que levam ar do filtro ao tbi estão lá pelo fato do japonês que projetou o sistema calculou muito para que sua estrutura e tamanho possuisse um espaço a mais de ar para ar durante a necessidade do carro.

Essa câmara serve para diminuir os atrasos de reacelerações com borboleta fechada, ajudando no torque inicial. No nosso caso acreditamos servir como eliminador de ressonância de admissão, daí o nome de ressonador.

Para aqueles que acham esses itens inútéis, é por isso a eliminação desses apetrechos não ajuda em nada.

[Parapa_Sam]

Chuva, esse Maxxis At 255/60/18 raspa nas proteções?

Abçs do Sam!

[Chuva]

Chuva, esse Maxxis At 255/60/18 raspa nas proteções?

Abçs do Sam!

Raspa nos para barros dianteiros, que dá para ajustar com soprador térmico.

Mas remanesce a raspagem nas "longarinas" das rodas dianteiras.. so esterçar no máximo 95% que tá td certo..

[Chuva]

GV3 Homocinética

Bom, eu sempre aviso mas alguns lifts pedidos passam de 2".

Esse no caso tem 10cm e o coxim de diferencial dianteiro estourado ajudou a fazer com que a homocinética trabalhasse muito inclinada, causando barulhos apenas.

Além da coifa rasgar. Essa coifa com 3 chanfros internos é a do lado câmbio do Onix 1.4 13/15). A da ponta não dá certo, tem que ser do lado do câmbio. Código GM: 94760593

[Chuva]

GV3 Barulho nos bancos

Ajuda muito, mas não resolve 100%: retirada dos bancos do motorista ou passageiro (Chave E10) para inserção de graxa em spray entre os metais estruturais do banco e espumas, tanto no assento quanto encosto.

[Chuva]

GV3 Óleo de Câmbio.

Não é novidade para muitos, mas com a idade e necessidade de troca de óleo de câmbio e com as CSSs desaparecendo no brasil, fica cada vez mais dificil trocar o óleo de câmbio pelo produto original indicado pelo fabricante, o ATF3309 (ou ATF3317, que só tem fora do Brasil).

Assim, muitos vendedores de css, principalmente no nordeste, estão empurrando o ATF D/M, que é um excelente Dexrom III, mas não foi feito para os cambios das GV3s. (SX4 simn!).

Ou seja, há muitas hipóteses sobre isso e, descartando a desova de estoque, a índole em nos passar produto que danifique o veículo, acredito que a ignorância sobre o produto vendido é a mais plausível.

Diversos questionamentos sobre a substituição desse óleo foram feitos no passado e recentemente, e deixo aqui o resumo da saga para quem tb se achar enganado na hora da compra. O mais incrivel é quando o camarada compra o ATF 3309 na NF e na entrega recebe o ATF DM.

As especificações de uso, funcionamento, temperatura, etc são diferentes, infelizmente.

Há muitos relatos, repetindo aqui, de pessoas que negligenciaram essa informação e colocaram outro óleo de cambio nas GVs. Muitos perderam o cambio, tiveram que trocar as microembreagens e o custo é alto. Te sugerem Motul Multi, Dexrom VI, Petronas não sei o que.. etc.. a maioria sintético ainda.. nosso famoso e maravilhoso óleo é simplesmente Mineral!!

Enfim, questionei um amigo que tem acesso ao sistema de compra nacional, já que essas csss do Nordeste insistem em dizer que é indicação da fábrica.
Como sou pentelho, com um pedido de TESTE de compra para a fábrica, a discriminação entre os dois óleos é diferente e a remessa da Mobil para a CSSs tb vem com discriminação diferenciando por códigos distintos os dois óleos, simples assim.

Vendedores de CSSs vendendo gato por lebre, informando que o próprio sistema da fábrica chama os dois produtos como um só..
Questionados ainda te peitam e ficam nervosinhos.. kkk triste realidade..




OBS: o óleo mais próximo do 3309 é o Toyoto ATF T-IV, mas que custa mais caro..

[TCHEIGOR]

GV3 Óleo de Câmbio.

Não é novidade para muitos, mas com a idade e necessidade de troca de óleo de câmbio e com as CSSs desaparecendo no brasil, fica cada vez mais dificil trocar o óleo de câmbio pelo produto original indicado pelo fabricante, o ATF3309 (ou ATF3317, que só tem fora do Brasil).
...

Isso é sacanagem da grossa! Ainda mais com a nota discriminando o óleo correto e te entregando um óleo diferente.

quem teve prejuízo com câmbio tem que cobrar da ccs! E jamais aceitar um produto diferente do que especifica a nota, pois ela será seu documento de prova caso precise cobrar garantia. Isso é criminoso até por parte da ccs.