Suzuki Jimny NACIONAL.

Putz, depois q fiz o teste drive não paro de pensar no Jimny....tou na dúvida cruel entre o 4all e 4sport. Tem hora q decido pelo 4all pelo abs e air bag.....mas tem hora q decido pelo 4sport....ow dúvida cruel.

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Renato Macedo

Putz, depois q fiz o teste drive não paro de pensar no Jimny....tou na dúvida cruel entre o 4all e 4sport. Tem hora q decido pelo 4all pelo abs e air bag.....mas tem hora q decido pelo 4sport....ow dúvida cruel.

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Voto no Sport.

Eu voto no 4ALL. Não tem nada melhor que você ir "melhorando" o carro aos poucos! Trabalhando nos pneus, suspensão...consegue deixar mais ao seu gosto! o 4Sport já te entrega tudo pronto! O importante mesmo é que você vai estar bem servido com qualquer um...

4Sport.

Ele já te poupa uma boa parte de investimento no carro e não é monstruoso demais para comprometer a dirigibilidade inicial. o 4All, vai raspar o parachoque em 2 tempos.

Mas vai do uso, se for usar mais na cidade que em trilhar o 4All deve atender melhor.

Citação:

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Postado originalmente por Cocatriz

4Sport.

Ele já te poupa uma boa parte de investimento no carro e não é monstruoso demais para comprometer a dirigibilidade inicial. o 4All, vai raspar o parachoque em 2 tempos.

Mas vai do uso, se for usar mais na cidade que em trilhar o 4All deve atender melhor.

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E ainda vou além: quem não usa os jipes mais na cidade? Provavelmente todos nós. Mas pode bastar a primeira aventura para estragar os pára-choques ou quebrar a ancoragem. Se pensa em se aventurar sempre ou raramente e tem o dinheiro disponível… Sport com pneu Mud e sem teto solar (pelo amor de Deus!).

Se pensar em equipar com algo do 4sport, vai de 4 sport.

Meu caso, tinha pedido inicialmente um 4all com snorkel e engate, saia uns 3 mil... mais 3 mil peguei o 4sport com um pacote de acessórios que chega nos 15mil instalados

Não sou muito referência ainda, porém comprei um 4sport, achei mais bacana para a proposta que eu quero, porém mesmo assim sempre teremos o que fazer no jipinho, seja um bagageiro de teto, insulfilme, alarme, travas no estepe contra furto, e se quiser mais, tem coisas bem mais hard para se fazer, até um guincho na frente só para tirar uma pira com a galera, enfim, essa é minha humilde e pouca experiente opinião.

Citação:

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Postado originalmente por Paulo Renato Macedo

Pessoal, venho lendo o tópico achando muito interessante as informações.

Hj possuo uma Tr4 2010 manual, gosto muito dela porém estou precisando diminuir meus custos. Pensei em pegar um 4x4 mais novo, teoricamente com menor possibilidade de dar manutenção, e mais econômico.

Logo me veio a ideia de um Jimny, vou fazer um teste drive hj à tarde pra ver o q eu acho dele. Minha principal dúvida é em relação ao desempenho em dunas....ele tem motor menos potente...mas é leve....será que ele tem desempenho semelhante a tr4?

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Paulo, tudo bom xará? Moro em fortaleza, tenho o jimny 2013 4all, com pneus BF All terran, nas praia e dunas já fiz vários testes com as calibragens, como o carro é leve a melhor calibragem na areia e dunas é de 10/11... Nessa calibragem o carro anda muito fácil, outra coisa como ele é 16v você deve andar com a rotação alta 3000 giros pra cima... Pode pisar sem pena... Qualquer duvida só perguntar.... Valeu

Pessoal,
estou pensando em compra um macaco Hi Lift mas fiquei em dúvida se daria para usar no 4 All devido as partes plasticas nas laterais e para choque.
Alguém saberia me como utilizá-lo?

Ricardo

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo S Fernandes

Pessoal,
estou pensando em compra um macaco Hi Lift mas fiquei em dúvida se daria para usar no 4 All devido as partes plasticas nas laterais e para choque.
Alguém saberia me como utilizá-lo?

Ricardo

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Use com o Lift Mate: Hi-Lift Lift-Mate (LM-100) - lift vehicle wheel directly from the wheel | Hi Lift Jack Company

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Postado originalmente por Paulo Amaury

Paulo, tudo bom xará? Moro em fortaleza, tenho o jimny 2013 4all, com pneus BF All terran, nas praia e dunas já fiz vários testes com as calibragens, como o carro é leve a melhor calibragem na areia e dunas é de 10/11... Nessa calibragem o carro anda muito fácil, outra coisa como ele é 16v você deve andar com a rotação alta 3000 giros pra cima... Pode pisar sem pena... Qualquer duvida só perguntar.... Valeu

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Opa Xará! Era mais ou menos o q eu fazia com a tr4 deixava em 10 libras e sentava o pé, mas eu usava o pirelli atr com certeza o all terrain é superior. Quando fechar o negócio com o Jimny bora marcar umas trilhas por aqui pra testar a viatura...

Pessoal, blz?
Licença para participar do fórum...mesmo sem um Jimny ainda :lol:

Estive hoje na loja da Suzuki hoje em Ribeirão Preto-SP e, segundo o diretor de vendas, os estoques de fabrica do 4sport ano 2013 (mod 14) já acabaram. Ou seja, o que tem está nas lojas (aqui, nessa versão, só tem azul, verde limão e vermelho).
Ele disse que os 14-14 só chegam em abril e com uma novidade: a fábrica disponibilizará para o 4sport o abs e o airbag, como opcionais , pelo valor de 2 mil reais.

Resolvi adiar o sonho, pois a cor que eu quero não tem mais.

Agora to na duvida se pedirei o airbag/abs, considerando que o carro será usado 50% nas trilhas.

Daí me perguntei se retirando os fusíveis do airbag/abs não seria uma forma de desativa-los na trilha. Será que algum colega do fórum que tenha um 4all com esses opcionais poderia testar a idéia? :angel: Se der certo, da pra fazer uma gambiarra elétrica e improvisar umas chavinhas.

O vendedor não soube me dizer se o comando dos vidros será alterado. Do jeito que é realmente atrapalha as pernas (eu certamente farei uma alteração por conta própria).

Bem, fica aí meu abraço de agradecimento, pois os relatos de voces me trouxeram um novo sonho.

Se eu tiver mais alguma informação, postarei.