Suzuki Jimny NACIONAL.

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Postado originalmente por thix4

Tem muita gente que não tem tempo nem paciência de ficar modificando e quer comprar pronto, inclusive com pneus mud, e manter garantia (isso é questionável porque os 4all também têm margem grande de tolerância, coisa que os vendedores não vão te falar). E, claro, porque acham mais bonito. O público mais jovem e desbravador acaba indo de 4all mesmo (grana mais curta e possibilidade maior de personalização). Um 4all com calços de 1", pneus 215 e air locker (pelo menos dianteiro), fica invencível. Um bom kit de suspa também muda completamente o jipe. Só pra constar, mas meu suporte traseiro original está aguentando super bem os 235. Ficou até mais firme, pois o pneu encosta bem de leve naquela parte cinza (de leve mesmo, não atrapalha o fechamento da porta). Dito isso, o 4all já é um jipinho que te leva em lugares que um carro normal nem sonha em chegar. Na condição original ele não é ideal para trilhas mais pesadas. O legal de dar um up nele é aumentar a confiabilidade em lugares remotos, principalmente pra quem não anda sempre em grupo.

[ ]'s

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boa dica Thix4... estou estudando muito o assunto porque quero a melhor relação custo beneficio nessa viagem que vou fazer pelo sertão brasileiro... ainda tenho uns dias pra decidir se vou de 0Km ou se pego um semi e faço um upgrade... carro 0km é sempre carro 0km... mas a desvalorização da viatura assim que sai da concessionária é muito grande... não sei se vale a pena gastar essa grana...

Pois é, mas acessórios também na hora de vender é difícil achar quem pague por eles. Se pretende ficar com o jipe bastante tempo, sem problema. Até um zero a desvalorização vai diluindo ao longo dos anos e dá quase na mesma. Meu Jimny original já era incrível. Quando inventava de entrar em trilha com muita erosão, o ângulo de entrada limitava bastante por causa do parachoque dianteiro. Acho que essa é a principal diferença de um 4all pra um 4sport. Em segundo, os pontos de reboque do 4sport que, apesar de não conhecer bem, acredito que sejam bem firmes. No meu eu corrigi isso com um engate na traseira (alavancado no chassis) e o projeto em andamento de reforçar os dianteiros.

Citação:

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Postado originalmente por zecintra

boa dica Thix4... estou estudando muito o assunto porque quero a melhor relação custo beneficio nessa viagem que vou fazer pelo sertão brasileiro... ainda tenho uns dias pra decidir se vou de 0Km ou se pego um semi e faço um upgrade... carro 0km é sempre carro 0km... mas a desvalorização da viatura assim que sai da concessionária é muito grande... não sei se vale a pena gastar essa grana...

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Postado originalmente por thix4

Pois é, mas acessórios também na hora de vender é difícil achar quem pague por eles. Se pretende ficar com o jipe bastante tempo, sem problema. Até um zero a desvalorização vai diluindo ao longo dos anos e dá quase na mesma. Meu Jimny original já era incrível. Quando inventava de entrar em trilha com muita erosão, o ângulo de entrada limitava bastante por causa do parachoque dianteiro. Acho que essa é a principal diferença de um 4all pra um 4sport. Em segundo, os pontos de reboque do 4sport que, apesar de não conhecer bem, acredito que sejam bem firmes. No meu eu corrigi isso com um engate na traseira (alavancado no chassis) e o projeto em andamento de reforçar os dianteiros.

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eu acho que no 4Sport dá pra botar pneu 235 sem precisar fazer mudanças... e você fez uma observação muito boa... pegar um semi-novo e fazer um upgrade significa casar com o carro porque dificilmente vai conseguir vender depois... ou no mínimo vai ter um bom prejuízo financeiro...

Cara, na verdade eu quis mais exemplificar a realidade aqui, onde o pessoal prefere comprar um carro todo original e modificar ao invés de comprar um já modificado. Mas o Jimny é um que você pode vender modificado que tem quem compre. Se preferir, tire os acessórios e venda a parte. Já o outro, o preço fica o de tabela. Não acredito em grandes prejuízos em nenhum desses casos, ok? Só a questão de dar mais ou menos trabalho.

abraço

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Postado originalmente por zecintra

eu acho que no 4Sport dá pra botar pneu 235 sem precisar fazer mudanças... e você fez uma observação muito boa... pegar um semi-novo e fazer um upgrade significa casar com o carro porque dificilmente vai conseguir vender depois... ou no mínimo vai ter um bom prejuízo financeiro...

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Postado originalmente por Marcus C.

Ontem à tarde peguei meu Jimny. As primeiras impressões são as melhores, o jipe é muito bom. Só pude dirigir na cidade e em trechos curtos. Ainda não botei o Jimny no seu habitat rsrs

É um 4all Prata ainda com pneus originais mas estou aguardando a chegada dos pneus 215 Mud.

Depois eu posto umas fotos aqui.

Abs

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Grande Marcus.

Que bom que já pegou seu Jimny. Já estamos prontos para o inverno do ano que vem em Recife. Sem medo que a cidade alague!
Qualquer dia vamos marcar para enfrentarmos uma lamazinha.
Será que tem mais gente de Recife e redondezas aqui pelo fórum? Vale até do interior, Natal, Maceió e JP, basta ter disposição.

Parabéns pelo Jimny.

Sds

Citação:

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Postado originalmente por zecintra

eu acho que no 4Sport dá pra botar pneu 235 sem precisar fazer mudanças... e você fez uma observação muito boa... pegar um semi-novo e fazer um upgrade significa casar com o carro porque dificilmente vai conseguir vender depois... ou no mínimo vai ter um bom prejuízo financeiro...

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zecintra,

você precisa saber se o Jimny que irá comprar será seu único carro, ou não; e o tempo de uso dele na cidade e em trilhas.
Agora se você quer ser jipeiro, e enfrentar lama pesada, então faz como o Thix escreveu, compra um usado. E com menos que a diferença para um 4Sport zero, você equipa ele do seu jeito, e deixa-o pronto para "rasgar lama" em qualquer canto do país. Não fica pensando em revenda, pois assim ninguém equipa carro nenhum; até por que, ninguém equipa um carro pensando em vendê-lo.

Boa sorte.

Sds.

Se for colocar na ponta do lápis, um carro zero pode até gerar mais gastos (e aborrecimentos) que um semi-novo. Uma coisa é valor negociado no ato da compra, outra coisa é valor desembolsado para o carro ir pra sua garagem:
- Emplacamento, IPVA proporcional e demais taxas. Dependendo do mês, chega-se facilmente em 2k com estas despesas;
- IPVA dos outros anos também será maior (sobre o preço de tabela);
- Acessórios básicos: tapetes, engate, proteções, insufilm, alarme, etc. Vai mais uma grana aqui!
- Depreciação do carro zero (15 a 20% no primeiro ano?)
- Garantia: vai gerar uma obrigação de visitar a concessionária a cada 6 meses, durante 3 anos. Dependendo da CCS, você será obrigado a assumir gastos totalmente desnecessários, tudo em nome de se manter a garantia de 3 anos.

Depois vem as modificações mais caras: pneus mud, lift suspensão,guincho, etc. Que podem ocorrer em ambas as situações: zero ou semi-novo.
Soma-se a isso a diferença de preço entre um semi-novo muito bem cuidado e um 0km, que está por volta de 20k. E é possível encontrar semi-novos ainda em garantia.
Mas a compra de um carro é uma questão muito mais emocional do que racional.

Citação:

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Postado originalmente por Nivaldo Jr.

Consegui postar uma foto...
4All com pneus MUD. Nenhuma adaptação.




Anexo 438561

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Nivaldo, ficou muito bonito seu Jimny, parabéns! Você colocou snorkel também? Foi na Nagai mesmo ? Se não for pedir muito você poderia postar uma foto do Snorkel ?

Anexo 438876Eu coloquei meu radio aí e ficou bom demais, não encosto a perna e coloco ptt com imã...

Citação:

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Postado originalmente por Ricardo S Fernandes

Olá pessoal,
comprei um rádio Icon 2200 e gostaria de saber se alguém poderia me dar uma sugestão de como fixá-lo no Jimny!
Abraços

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Citação:

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Postado originalmente por Nivaldo Jr.

Grande Marcus.

Que bom que já pegou seu Jimny. Já estamos prontos para o inverno do ano que vem em Recife. Sem medo que a cidade alague!
Qualquer dia vamos marcar para enfrentarmos uma lamazinha.
Será que tem mais gente de Recife e redondezas aqui pelo fórum? Vale até do interior, Natal, Maceió e JP, basta ter disposição.

Parabéns pelo Jimny.

Sds

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Opa Nivaldo, com certeza que estamos prontos =D

E aí, já conseguiu estrear o Lagarto Verde? Vamos marcar sim essa lamazinha.

Abs,
Marcus

Grato pela dica Paulo! Vou tentar encaixar neste local para ver se não pega na perna.
Abraços

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Postado originalmente por #Ricardo

Se for colocar na ponta do lápis, um carro zero pode até gerar mais gastos (e aborrecimentos) que um semi-novo. Uma coisa é valor negociado no ato da compra, outra coisa é valor desembolsado para o carro ir pra sua garagem:
- Emplacamento, IPVA proporcional e demais taxas. Dependendo do mês, chega-se facilmente em 2k com estas despesas;
- IPVA dos outros anos também será maior (sobre o preço de tabela);
- Acessórios básicos: tapetes, engate, proteções, insufilm, alarme, etc. Vai mais uma grana aqui!
- Depreciação do carro zero (15 a 20% no primeiro ano?)
- Garantia: vai gerar uma obrigação de visitar a concessionária a cada 6 meses, durante 3 anos. Dependendo da CCS, você será obrigado a assumir gastos totalmente desnecessários, tudo em nome de se manter a garantia de 3 anos.

Depois vem as modificações mais caras: pneus mud, lift suspensão,guincho, etc. Que podem ocorrer em ambas as situações: zero ou semi-novo.
Soma-se a isso a diferença de preço entre um semi-novo muito bem cuidado e um 0km, que está por volta de 20k. E é possível encontrar semi-novos ainda em garantia.
Mas a compra de um carro é uma questão muito mais emocional do que racional.

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Eu só comprei uma carro zero até hoje, e provavelmente nunca mais comprarei. O jimny peguei usado e foi a melhor coisa, por todas as observações acima do Ricardo...

Pense bem!

O Thix falou tudo quanto a equipar. Creio que ele seja um dos caras mais experientes neste tema para o jimny no forum.