Rural com motor de Opala 6cc

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Postado originalmente por sebastiao colombi

pessoal tambem estou mundado a mecanica da minha cambio clark 4 marcha , mas estou com um duvida sobre o motor poderia ser o 4.1 alcool ou gasolina ou o 3800 gasolina agora nao se colocaria graxeta ou retentor estou numa duvida mesmo gostaria da opinia de vcs, porque ja estou puto de fazer mecanica errada abraços

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Sebastião!
O meu é um 4100 a gasolina!! To colocando um cambio de 3 marchas da c10 e passando a alavanca para o chão!! Também com o kit de tração 4x4! A sua é 4x4? clark de 3, 4 ou 5 marchas? Vai fazer trilhas ou asfalto? Pneus? Tudo isso é levado em conta!! Sobre a graxeta não sei se é melhor do que o retentor! Abraços

Amigos, vou aproveitar o assunto do tópico pra pedir orientações aos mais experientes.
A minha F 75 está com motor de opala 6 cilindros. Desde que troquei o motor, o câmbio não para de quebrar, acho que o que ela mais aguentou foram 4 meses sem quebrar o câmbio este tempo todo. Agora ela está com o carretel do câmbio quebrado mais uma vez. Bom, desisti de arrumar este câmbio e fiquei sabendo que ele tem quebrado tanto por causa do torque do motor que é muito forte pra este câmbio.
De tudo que pesquisei parece que o câmbio mais indicado é o Clark da C20. O mecânico dela estava cheio de dúvidas de como fazer a adaptação, principalmente porque ela é traçada e eu não quero perder a tração. Acabei encontrando aqui em São Paulo um kit adaptador para colocar no câmbio da C20 e manter a tração. Bom, o câmbio da C20 está custando o olho da cara, ainda tem mais a caixa seca, motor de arranque, disco, platô, volante. Tudo isso eu encontrei, estou apenas procurando ver se encontro preços melhores.
Achei que comprando tudo isso seria apenas tirar um e colocar o outro, mas o mecânico me disse que não vai ser muito simples.
O motor de opala é muito grande e está bem encostado na lataria do painel, segundo o mecãnico, pode ser que isso cause dificuldades para encaixar a caixa seca da C20, ainda vai ter a adaptação da tração que tem mais ou menos uns 15 cm. Por conta disso ele acredita que o ponto da alavanca do cãmbio vai mudar de posição e pode se projetar muito em direção ao banco, podendo não encontrar espaço antes deste. Me disse ainda que haverá ajustes no cardan, dianteiro e traseiro, aumentar um e diminuir o outro.
Alguém que já fez isso, tem alguma dica? Qualquer idéia ou sugentão será bem vinda.
Um abraço pra todos,
Anderson

Anderson, estas alterações que o teu mecanico falou são as alteraões normais da troca de caixa de marchas, quanto alavanca de marchas da caixa 260-f (C-10/20 4 marchas) com a flange trocada (ja coloquei uma caixa com esta adaptação) ela fica em lugar bem proximo ao original da rural com cambio em baixo, na minha ainda tinha mais a alavanca da caixa do guincho que fica depois da reduzida e coube ainda no assoalho (antes do piso elevado onde ficam instalados os bancos), esta caixa ja adaptada (que é o que recomendo - dor de cabeça) tem no auto peças willys em Curitiba Loja Virtual vi estas caixas prontas revisadas se não me engano R$ 2.400,00 é caro mais vale a pena ja tive uma caixa destas na rural e não quebrava (tinha motor de silverado 4.1 injetado e quebrei 4 reduzidas tanto a carcaça da reduzida quanto engrenagens e caixa aguentava), quanto a alterar cardãns e suportes é inevitavel.

Oi George, obrigado pela resposta. Vou passando tudo o que eu conseguir aqui para o mecânico e mantenho o pessoal informado dos resultados.
Abraços e valeu!

Pessoal, boa noite! Tenho uma Rural 72 e o conjunto é o seguinte: GM 6cc da C20, cambio CL2215A (C20 5m c/ overdrive) e reduzida Dana 18 (willys original). O motor é um animal, sem comentários... não acaba tão cedo! O cambio é ótimo mas o meu me deu muuuuuita dor de cabeça.... A reduzida vaza óleo pra todo lado mas é outra que não acaba tão cedo. Mas confesso que meu sonho de consumo é a transmissão da hilux 98 (cardan dianteiro à direita do cambio). O pessoal da CJcheckup adapta na capa seca da C20 o cambio toyota. Se partir pro kit deeptec procure colocar um retentor entre as caixas e separar o óleo, o cambio usa óleo SAE80 enquanto a reduzida usa SAE90. Outro problema é que pra lubrificar o piloto o nível fica muito alto, a reduzida fica cheia até a boca e vaza MUITO! Aí baixa o óleo, o piloto fica seco e é m.... No meu caso usei um retentor 40 x 60 x 10 e ficou jóia! Colocaria o cambio 260t da C10 hoje, mais barato e simples, e a adaptação na reduzida é simples. Abraço a todos!

boa noite
voce colocou o 6cc do opala na rural ? como fez a adaptacao ? a parede corta fogo voce mexeu ou tirou parte da travessa dianteira do chassis teria como voce me mandar fotos em detalhes ? parabens pelo seu carro. que mola voce usa para ela dar esta torcao ?
certo de sua atencao agradeco por favor envie fotos para richardh@biagioturbos.com

Pessoal não é por nada, mas vamos nos acostumar a postar fotos para que todos possam acompanhar, senão tira o sentido de forum! MP ou E-mail somente quando é realmente particular o assunto. Sem ofensas valeu. Abraço e o assunto tá muito bom!

mesma duvida do richardh , alguém ae colocou o 6 cilindros sem cortar a parede?Estou querendo me arriscar num negócio de um 6 cc mas estou com mendo de me embretar com a instalação dele...podem postar fotos?

Olá! Richardh. Já te respondei pelo seu email!! Mas como eu disse, eu coloquei sim, mas ficou bastante próximo ao radiador, sem hélice(vou colocar ventuinha eletrica com botão de 3 estágio (liga direto para caso de aquecimento, desliga para passar em trecho alagado e automático) e não tirei a travessa dianteira do chassi, pois o motor não chega lá! Então vou colocá-lo 10 cm mais para dentro e cortar a parede, pois se não qualquer batida o radiador já era, pois ainda vou colocar a serpentina do ar condicionado, direção hidraulica e pedaleira e servo freido de Opala!! Além disso o peso do motor fica mais centralizado! Outra solução é colocar um 4cc e dar uma mexida nele (3.0cc), fica bom também! Eu não tenho fotos com ele já coloca, se não em engano tem ele só apontado!! Vou ver e até o fim de semana posto aqui!! Grande Abraço a todos!

Ruralnoceronte... Olá... Se vc for colocar pedaleira suspensa do opala ou de qualquer viatura coloca o servo freio da F 1000 com o cilindro mestre também da f 1000. Para adaptar o hidro vacuo na pedaleira do opala. na parte do motor. Faz o Seguinte corta uma viga u de 3" mais ou menos de 20 cm. coloca na vertical faz o furo pra fixar na pedaleira em uma aba e na outra a do servo freio (hidrovacuo) pois tudo aquilo que tem o hidrovacuo do opala fica muito comprido dentro do cofre da Rural ou F...(colocando da F 1000 elimina tudo aquilo). e outra coisa as peças do opala ficam mais caros...Ok. abraços.

Fala Antonio! Eu já tinha o conjunto de pedaleira, hidrovácuo e direção hidráulica do Opala instalado nela,! agora to instalando o motor e ar condicionado, vou colocar freio a disco nas 4! O da traseira eu tenho duvida d ecomo e que cabo colocar na pinça do Kadett(já tenho)? Assim que tirar as fotos coloco aqui no Fórum!! Grande Abraço e obrigado pela dica!

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Postado originalmente por richardh

boa noite
voce colocou o 6cc do opala na rural ? como fez a adaptacao ? a parede corta fogo voce mexeu ou tirou parte da travessa dianteira do chassis teria como voce me mandar fotos em detalhes ? parabens pelo seu carro. que mola voce usa para ela dar esta torcao ?
certo de sua atencao agradeco por favor envie fotos para richardh@biagioturbos.com

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Richardh não cortei a parece corta-fogo, não foi necessário. A travessa ficou no mesmo lugar, só com o suporte da caixa (flange deeptec) uns 15 cm pra trás. O radiador não é o original, usei um mais largo e estreito, então precisou cortar o cofre do radiador. Surpreendentemente apesar do deslocamento ser quase o dobro (4,1l x 2,6l orig) os motores não são muito diferentes no tamanho... Veja abaixo como ficou no meu caso.