Construção da f75 TRANSFORMERS

[franscione]

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F75 mola aspiral dianteira

i ae moçada que acompanha o topico..
as postagens vinham a todo vapor e agora deram uma parada maaaasss.... a obra nao parou nao, na verdade tocamo o terror nos ultimos dias e a suspesao dianteira esta 99% pronta, falta agora o suporte de cima do amortecedor e colocar o amortecedor de direçao em algum lugar..
barras de direçao prontas.. panhard, molas e tudo mais.. aí vai as ultimas fotos tiradas.. lembrando que: as soldas sao apenas alguns pontos e que depois será feito com mig e algumas partes ainda faltam ser cortadas e esmirilhadas pra dar melhor acabamento.



as barras de direçao e panhard estao bem horizontais e ela ainda vai baixar uns 3 cm quando for montado o resto das coisas emcima do chassis ficando praticamente 100% na horizontal, da pra notar que elas estao bem paralelas, seguindo as orientaçoes do amigo Renato fraga



essa é mais de perto da pra notar melhor as barras e os pratos das molas, esse de cima ainda tem que cortar akela ponta que sobrou pra baixo do chassis..



essa da pra ter uma ideia de como vai ficar o amortecedor por dentro da mola, ele é turbo gás por isso ta todo esticado, agora falta decidir o curso dele fechá-lo um pouco e fazer o suporte de cima..

bom por hoje é isso.. essa suspa era uma das partes mais complicadas mas ja taa quaaaaaaase hehe
falo aih um abraço a todos

[Celsogvs]

Da gosto ver um trabalho bem feito.

parabéns e estamos aqui acompanhando cada detalhe desta obra de arte.

[franscione]

Da gosto ver um trabalho bem feito.

parabéns e estamos aqui acompanhando cada detalhe desta obra de arte.

dae celso muito obrigado
ela ainda ta meio crua to loco pra ver tudo lixadinho e pintadinho depois de fazer os ultimos detalhes..
mas e aí a tua F como ta? e a fibra? visse o meu ultimo recado la naquele outro topico sobre aqueles defeitos que vem na fibra?

falo ae abraço

[Celsogvs]

Franscione,

Sim, vi seu recado sobre os defeitos, alias, minha F já deveria estar rodando mas ainda está parada exatamente porque estou esperando o fibreiro acertar alguns detalhes.

Temos que ser persistentes e a qualquer hora estaremos curtindo nossas maravilhas.
Às vezes as pessoas não entendem porque gostamos tanto de um carro, acho que é porque elas não veem o trabalho que da fazer uma reforma. Reformas como a sua e a minha são personalizadas e na F colocamos tudo que julgamos ser de melhor e cada detalhe é pensado, desenhado, calculado, ou seja, cada detalhe é uma criação nova, uma obra de arte.

Vamo q vamo.

Abs,

[Mauricio Tristão]

agora mando bem, quase chorei aqui com essa declaração, vou mostrar para patroa
uma pergunta pro pessoal ai, na hora de soldar tudo aquilo, não tem perigo do eixo empenar?
e que o soldador abusa um pouco na solda

[Renato Fraga]

Francione, parabéns pelo serviço. Aparentemente está tudo como deve ser.

Uma observação é referente ao arranjo das barras de direção. Pode acontecer da sua direção ficar bem rápida (oque é bom), porém um pouco pesada, o que pode danificar a caixa de direção. Geralmente, a drag link pega do pitman até aquele olhal mais externo do High Steer que você não utilizou. É questão de testar...


Referente aos amortecedores, vai uma orientação:

Para você não perder nada do curso da sua suspensão, primeiro confeccione os batentes limitadores. O ideal é que eles fiquem em uma altura em que a mola possa ser comprimida por completo, mas sem bater elo com elo. Assim, meça a espessura do fio da mola, multiplique pelo número de elos da mola e saberá a medida dela toda comprimida. Usando essa medida como base, transfira para os pratos das molas e confeccione os batentes. Com o carro apoiado apenas nos batentes, agora coloque o amortecedor em posição, mas com ele todo comprimido, e faça os suportes. É válido lembrar que essas medidas devem ser tomada no que seria o suporte do batente, imaginando que com a interposição da borracha que sempre usamos nos batentes, nunca o eixo chegará a esse limite. Se chegar, pode estourar o amortecedor e danificar outros componentes.

Nessa hora a suspensão por molas helicoidais oferecem uma baita vantagem: retirando as molas, é possível avaliar todo o "travel" da suspensão e observar se nada vai bater em nada, bem como observar a amplitude da suspensão. Sendo assim, você consegue definir onde é melhor fixar os amortecedores e també avaliar se as barras de direção, panhard e mesmo o eixo cardã não vão bater em nada.

Quanto mais longo for o seu amortecedor, maior será o curso obtido. Pode acontecer até da mola não acompanhar toda a abertura da suspensão, mas basta ela estar presa em uma extremidade apenas que ela sempre voltará para o seu lugar.


Abração

[Sadlowski]

Francione, parabéns pelo serviço. Aparentemente está tudo como deve ser.

Uma observação é referente ao arranjo das barras de direção. Pode acontecer da sua direção ficar bem rápida (oque é bom), porém um pouco pesada, o que pode danificar a caixa de direção. Geralmente, a drag link pega do pitman até aquele olhal mais externo do High Steer que você não utilizou. É questão de testar...


Referente aos amortecedores, vai uma orientação:

Para você não perder nada do curso da sua suspensão, primeiro confeccione os batentes limitadores. O ideal é que eles fiquem em uma altura em que a mola possa ser comprimida por completo, mas sem bater elo com elo. Assim, meça a espessura do fio da mola, multiplique pelo número de elos da mola e saberá a medida dela toda comprimida. Usando essa medida como base, transfira para os pratos das molas e confeccione os batentes. Com o carro apoiado apenas nos batentes, agora coloque o amortecedor em posição, mas com ele todo comprimido, e faça os suportes. É válido lembrar que essas medidas devem ser tomada no que seria o suporte do batente, imaginando que com a interposição da borracha que sempre usamos nos batentes, nunca o eixo chegará a esse limite. Se chegar, pode estourar o amortecedor e danificar outros componentes.

Nessa hora a suspensão por molas helicoidais oferecem uma baita vantagem: retirando as molas, é possível avaliar todo o "travel" da suspensão e observar se nada vai bater em nada, bem como observar a amplitude da suspensão. Sendo assim, você consegue definir onde é melhor fixar os amortecedores e també avaliar se as barras de direção, panhard e mesmo o eixo cardã não vão bater em nada.

Quanto mais longo for o seu amortecedor, maior será o curso obtido. Pode acontecer até da mola não acompanhar toda a abertura da suspensão, mas basta ela estar presa em uma extremidade apenas que ela sempre voltará para o seu lugar.


Abração

Grande Renato, Aula nº....

Anoto ai Franscione ??? Estou anotando tudo aki.

[AMGOLDONI]

RENATO FRAGA : estou tentando lhe enviar um MP , a sua caixa de entrada esta cheio e nao consigo lhe mandar as MP

favor esvaziar e me contactar ,

amgoldonicalcados@gmail.com

[franscione]

e aih sadlowski to ligado em tudo sim hehe vai anotando ae pra quando xegar a tua vez nao esquecer de nada kkkk

dae renato mais uma vez obrigado pelas dicas to prestando atenção em todos esses detalhes para que nada de errado..

tristão.. o soldador abusa da solda é? kkkkkkkkkkkkk é ve se toma juizo né bixo falando nisso temo que faze outra carne pra desenha o resto dos suportes hehe

bom agora umas fotinhos dos ultimos detalhes, a suspa ta quaaaaase, e enquanto isso comecei os estrivos..



o comprimento e a posição é isso ae.. agora falta fazer o suporte no chassis e depois vai uma chapa daquelas marteladas por cima dele inteiro..

e agora uma foto do bocal do tanque na nova posição, atraz da cabine, eliminando aquela mangueira que passa atras do banco..



por enquanto é isso.. a qualquer hora voltamos com o plantão reforma da bomba kkkk

falo aí um abraço a todos

[Mauricio Tristão]

o Renato Fraga, você tem conhecimento de algum eixo empenado por causa da solda, ou se ele empenar um pouquinho não tem problema?
as mangas não passam de tubos, qualquer tubo quando se usa solda ele empena muito, fica a pergunta
valeu

[Renato Fraga]

Olá Maurício, tenho um amigo aqui em Jaraguá do Sul que é da mesma cidade que você mora....

Referente à soldas em eixos, depende muito do que se faz, mas é sim possível empenar um tubo com solda.

Mas soldar suportes de molas, amortecedores ou qualquer outra coisa do tipo, acho bem difícil...

Um conhecido certa vez empenou um eixo soldando nele um reforço justamente para não empenar. Correu um cordão de solda de um lado ao outro do eixo para fixar uma chapa. Consultando um entendido em soldas, o cordão não poderia ser contínuo, e sim seccionado. Apesar de tudo, o eixo está empenado até hoje rodando perfeitamente sem problema algum.

Abraços

[Mauricio Tristão]

Olá Maurício, tenho um amigo aqui em Jaraguá do Sul que é da mesma cidade que você mora....

Referente à soldas em eixos, depende muito do que se faz, mas é sim possível empenar um tubo com solda.

Mas soldar suportes de molas, amortecedores ou qualquer outra coisa do tipo, acho bem difícil...

Um conhecido certa vez empenou um eixo soldando nele um reforço justamente para não empenar. Correu um cordão de solda de um lado ao outro do eixo para fixar uma chapa. Consultando um entendido em soldas, o cordão não poderia ser contínuo, e sim seccionado. Apesar de tudo, o eixo está empenado até hoje rodando perfeitamente sem problema algum.

Abraços

agora e só meter fogo então franscione