Construção da f75 TRANSFORMERS

[Renato Fraga]

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Bom, em primeiro lugar, eu te aconselho a pesquisar um pouco mais dobre o assunto. Percebi que você não conhece os conceitos básicos para uma suspensão dianteira eficiente.

Observando essas fotos que postou, já te digo que dá pra melhorar muito e não siga adiante da forma que está, se não quiser ter aborrecimentos !!!!

Em primeiro lugar, defina seu sistema de direção como já comentei. A barra que liga o pitman ao munhão é denominada de DRAG LINK.



Essa barra deve ficar o mais horizontal possível. Se houver uma inclinação exagerada, é conveniente elevar o ponto de fixação dela ao munhão. Isso é possível de ser feito com um High Steer.



O esquema que você comentou, de ligar a drag ling à um olhal próximo ao terminal é bastante utilizado, mas existe uma certa dificuldade de encontrar esse terminal com o olhal.

Indo adiante, como eu comentei anteriormente, panhard e drag link devem ser paralelas e ter o comprimento o mais semelhante possível. São princípios básicos para você não ter o temido BUMPSTEER, e outros efeitos que atrapalham a dirigibilidade. Se essas barras ficarem muito inclinadas, ocorre um deslocamento excessivo do eixo lateralmente, durante o balanço da suspensão, não que isso atrapalhe muito, mas pode trazer consequencias indesejadas, do tipo molas que ficam raspando nos suportes, etc etc etc.

Este aspecto portanto, é indesejável:




O adequado é esse aspecto:





Quanto a utilizar as torres da Hilux, esqueça. Mão vai oferecer o resultado que você deseja.

Abraços

[Sadlowski]

Bom, em primeiro lugar, eu te aconselho a pesquisar um pouco mais dobre o assunto. Percebi que você não conhece os conceitos básicos para uma suspensão dianteira eficiente.

Observando essas fotos que postou, já te digo que dá pra melhorar muito e não siga adiante da forma que está, se não quiser ter aborrecimentos !!!!

Em primeiro lugar, defina seu sistema de direção como já comentei. A barra que liga o pitman ao munhão é denominada de DRAG LINK.



Essa barra deve ficar o mais horizontal possível. Se houver uma inclinação exagerada, é conveniente elevar o ponto de fixação dela ao munhão. Isso é possível de ser feito com um High Steer.



O esquema que você comentou, de ligar a drag ling à um olhal próximo ao terminal é bastante utilizado, mas existe uma certa dificuldade de encontrar esse terminal com o olhal.

Indo adiante, como eu comentei anteriormente, panhard e drag link devem ser paralelas e ter o comprimento o mais semelhante possível. São princípios básicos para você não ter o temido BUMPSTEER, e outros efeitos que atrapalham a dirigibilidade. Se essas barras ficarem muito inclinadas, ocorre um deslocamento excessivo do eixo lateralmente, durante o balanço da suspensão, não que isso atrapalhe muito, mas pode trazer consequencias indesejadas, do tipo molas que ficam raspando nos suportes, etc etc etc.

Este aspecto portanto, é indesejável:




O adequado é esse aspecto:





Quanto a utilizar as torres da Hilux, esqueça. Mão vai oferecer o resultado que você deseja.

Abraços

Fala Renato,

Muito bom, sempre quis saber mais sobre o assunto, porem quando se trata da adaptação é praticamente um "tabu". Geralmente quando fazem analisam uma pronta e la vai cópia.

Quero muito fazer na minha F, mas aqui na região não vi nenhuma funcionando, só em jeeps mas nunca em ação.

Se vc puder continuar com a aula seria muito bom..

abrasss

[Sadlowski]

RENATO,

Na 4º foto, da a impressão que o suporte superior da panhard é articulado !! e conectado ao outro lado da chassis. É isso mesmo??

abrass

[Renato Fraga]

RENATO,

Na 4º foto, da a impressão que o suporte superior da panhard é articulado !! e conectado ao outro lado da chassis. É isso mesmo??

abrass

Bela observação, mas o suporte não é articulado não. Existe sim uma travessa ligando o suporte adaptado até a longarina do lado oposto. Esse dispositivo foi adotado, porque certamente o carro está equipado com um LIFT KIT, que alterou a fixação original da panhard, usando seu suporte original como base para a nova fixação. Como a peça não é projetada para suportar uma alavanca tão grande, é providencial todo aquele reforço.


No caso de construir uma suspensão, basta fazer um suporte resistente o suficiente, que tal dispositivo não é necessário.

Abraços

[Renato Fraga]

Se vc puder continuar com a aula seria muito bom..

abrasss

Opa, é sempre um prazer, vai mandando as dúvidas que eu vou esclarecendo.

Abração

[lucianobarbosa]

Renato como o Sadloswski comentou muito boa sua aula, estou pesquisando sobre spoa se vc tiver algum material didatico desde ja agradeço a atenção do amigo , Franscione depois dessas aulas sua sunspençao vai ficar show!!!!
abraçosss

Opa, é sempre um prazer, vai mandando as dúvidas que eu vou esclarecendo.

Abração

[Renato Fraga]

Renato como o Sadloswski comentou muito boa sua aula, estou pesquisando sobre spoa se vc tiver algum material didatico desde ja agradeço a atenção do amigo , Franscione depois dessas aulas sua sunspençao vai ficar show!!!!
abraçosss

Luciano, SPOA basicamente requer um cuidado especial exatamente com a barra de direção. Numa suspensão de feixes molas, a drag link tem que ficar o mais horizontal possível.

Outro detalhe é com o ângulo do cáster e do pinhão. É muito comum precisar girar a bola do diferencial para obter um resultado decente.

Mas antes de mais nada, é necessário saber se você ainda usa o sistema de direção original da F75, ou se já fez alguma mudança.

Abração

[lucianobarbosa]

o renato valeu pelas dicas, ja tenho um kit de direção hidralica do opala para instalar, e vo coloca as molas da toy band abraçosss

Luciano, SPOA basicamente requer um cuidado especial exatamente com a barra de direção. Numa suspensão de feixes molas, a drag link tem que ficar o mais horizontal possível.

Outro detalhe é com o ângulo do cáster e do pinhão. É muito comum precisar girar a bola do diferencial para obter um resultado decente.

Mas antes de mais nada, é necessário saber se você ainda usa o sistema de direção original da F75, ou se já fez alguma mudança.

Abração

[Celsogvs]

o renato valeu pelas dicas, ja tenho um kit de direção hidralica do opala para instalar, e vo coloca as molas da toy band abraçosss

Luciano,

Tenho na minha F: SPOA, Molas da Band e jumelos revolver. Este trabalho quem fez foi o ex dono e agora estou fazendo minhas modificações.

Veja neste link o trabalho que foi feito.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ru...do-f-75-a.html

[Renato Fraga]

o renato valeu pelas dicas, ja tenho um kit de direção hidralica do opala para instalar, e vo coloca as molas da toy band abraçosss

Ok, só prestar atenção com a posição da caixa de direção. Não deixar ela alta demais nem baixa demais. Se necessário for, use um braço HighSteer no munhão direito e tudo certo. O que precisa é a barra ficar o mais horizontal possível.

Abração

[franscione]

Ok, só prestar atenção com a posição da caixa de direção. Não deixar ela alta demais nem baixa demais. Se necessário for, use um braço HighSteer no munhão direito e tudo certo. O que precisa é a barra ficar o mais horizontal possível.

Abração

dae manoo
cara primeiramente obrigado pelas dicas.. elas estao sendo realmente mto mto validas

hoje eu comprei um high steer da ensimec la na gama4x4 deve chegar sexta ou segunda..
ele ja vem com a furacao da f1000.. e os terminais de cima pra baixo dai ja fica mais alto e menos vulneravel a pedras e etc..
dai vo faze a barra de direcao primeiro e depois parto pra panhard, os suportes ja estao prontos.. se tiver que mexer vai ser pouca coisa.. e tbm eu ja posso projetar o pitman pra ficar mais parecido tbm..
sobre o comprimento das barras eu capitei a vossa mensagem hehe
intendi ki se as duas tiverem o mesmo comprimento e forem paralelas, quando a suspa trabalhar o ''efeito dobradiça'' que elas vao sofrer vai ser o mesmo.. com isso nao vai jogar a direcao ou algo assim estou certo?????
e os braços da pajero o que tu axou? eu gostei pq eles ja tem 2 buchas pro eixo nao girar dai nao precisa akelas outras barras por cima..
bom axo ki hj eh isso.. tu tem msn? me passa aih.. qm sabe a gnt troca uma conversa instantanea em qualquer duvida..
valeu aih mano um abraco e tudo de bom

[franscione]

Renato,
no outro post eskeci de dizer..
a ponta de cima eh facil fazer na mesma altura ki a ponta da drag link ki vai nu pitman
mas a de baixo se a drag link for ateh no munhao vai ficar comprida.. dai a nao tem como fazer a panhard ateh la..
por isso pensei em fazer com o olhal.. dai se eu deixar o olhal uns 30 cm pra dentro dai ja da pra fazer a panhard acompanhar ela oq tu axa?
falow ae um abraco.. to na aguardo