Daniel,Citação:
Postado originalmente por Daniel.Shimomoto
No refrigerado acho que acontece essa corrosão pois quando o motor vai esfriando ela pode condensar e aí a humidade com a fuligem (NOx e S) já viu... Já na não refrigerada o problema é que o motor com S1800 ou S500 gera mais fuligem na lenta e aceleradas, quando a egr está aberta e tendendo a fechar, ai o motor puxa essa descarga e vai acumulando fuligem na adimissão.
Abraço
Amarok - Picape média da VW
Versão Imprimível
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25/05/2012, 21:51Lobo!
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25/05/2012, 21:56FUKETEIROOlá, se fosse problema crônico já tinham ficado a pé, só peço para vc aguardar no seu julgamento antes se saber a realidade do que está acontecendo antes de condenar, e se for o diesel? Lembrando que o projeto do motor não é de fundo de quintal, Abraço.Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
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25/05/2012, 22:03FUKETEIROOlá, será que la na Europa aconteceu isso também? Aqui no Lisarb não foi seguido o mesmo cronograma de redução de poluentes como lá.... será que nosso S50 não pode estar causando algum tipo de problema? Estou pesquisando isso, abraço.Citação:
Postado originalmente por Lobo!
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25/05/2012, 22:19hcr2463
Segue um texto que menciona alguma coisa, quem nem o site da Toyota fala( Não sei se é verdade, mas nao custo ver o que é mais provavel)
"E se não tiver S50?
Apesar dos pontos positivos, o fato de montadoras recomendarem que alguns de seus modelos só sejam abastecidos com o S50 é motivo de preocupação para alguns consumidores. Um exemplo é a nova Volkswagen Amarok. Segundo a montadora, o motor da picape foi projetado para receber apenas o S50, mas isso não impede o uso de outro tipo de diesel.
No entanto, ainda segundo a Volks, a utilização prolongada de um óleo com maior teor de enxofre pode danificar o filtro de partículas. Se um diesel anterior ao S50 for colocado no tanque, o filtro ficará sobrecarregado de enxofre e precisará ser trocado, explica a montadora. Nas revendas, o preço da peça pode chegar aos R$ 15 mil. Modelos que deverão ser abastecidos exclusivamente pelo S50 e devem seguir a mesma lógica da Amarok são as novas versões da Toyota Hilux, Mitsubishi L200 e Fiat Ducato."
segue o link com o texto na Integra: Conheça o novo diesel S50, que se tornou obrigatório por ter menos enxofre - VRUM -
25/05/2012, 22:41Daniel.ShimomotoFUKETEIRO;Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
O Brasil está há pelo menos 5 anos (não sei precisar) atrás da Europa em termos de emissões.
Não é o S50 que causa problema. É o S500 e o S1800. É imperativo o uso do S50 em motores Euro V por conta do enxofre e o proprio S50 é mais elaborado que os diesels que usamos atualmente.
O que mata é: O S50 foi implantado no Brasil JUNTO com os motores Euro V. O correto teria de ser ANTES da chegada dos Euro V e depois colocar a nova geração de motores, Arla, etc. no mercado. Foi assim nos EUA e na Europa.
Aqui aconteceu o inverso: Em 2008 a International/MWM Engines, Cummins Mercedes, etc. já tinham os motores PRONTOS para a norma Euro 4 previsto para 2010. Mas a Petrobrás não tinha adaptado as refinarias para produzir o S50. Então, o cronograma era Euro 4 para 2010 e Euro 5 para 2012. Ai o então Ministro Carlos Minc estabeleceu que o Brasil PULARIA o Euro 4 e iria direto para os motores Euro 5. Foi assim que permaneceram em produção motores como Cummins EuroMec III, MWM X-10, 4D56, todos usando bomba injetora mecanica.
Ai chega 2012. Os fabricantes são OBRIGADOS por lei a soltarem veiculos diesel com PROCONVE L6 e Euro 5 mas a Petrobrás COMEÇA a distribuição do Euro 5 em Dezembro de 2011. O S50 necessita de um tanque a parte, tem que haver limpeza do tanque do posto antes de se iniciar a distribuição, etc. etc. etc. Ai começam os problemas.
Começa a venda de veiculos 2012 requerendo S50 mas a rede de abastecimento ainda não existe e ai? Como fica? Na minha cidade o "Amarok Best Drive" precisa rodar quase 60km para abastecer! Pode acreditar!
Abs! -
25/05/2012, 23:44Daniel.ShimomotoDo ponto de vista especificação, o motor Toyota D3.0DI Brasileiro é o mesmo do Português e do Inglês: Tem a mesma potencia e torque. O motor Toyota é caprichado e a Toyota não se sujaria por besteira...Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
Abraços
PS: A unica besteira quem fez foi o Grupo Souza Ramos que bombou o 4D56 indiscriminadamente e acabou "queimando" um motor excelente e versátil lá fora que aguenta mais de 180 mil milhas (300 mil km - infomração de foruns estrangeiros) lá fora. Tão versátil que equipa a Triton Européia e rende 179cv!!!! -
25/05/2012, 23:52pilotothiagoDor de cotovelo, Todo mundo sabe que a Amarok é uma Otima caminhonete, mas para isso nao precisa ficar queimando a Hilux que é uma Oooooooooootima caminhonete tambem... Isto é bem comum de funcionarios VW, para tentar exaltar seus produtos, queimam os outros...Citação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
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26/05/2012, 00:06Marcelo L. C. Jr.
Ó, não falo nada da minha, pq não tem pra falar, só ALEGRIA!
Conforto, desempenho, consumo...
Tem gente que gosta de uma teoria da conspiração... hahah só pq não fala tá escondendo! hahahah
A única coisa que rolou foi que trocaram a correia dentada por conta da VW na revisão de 10.000 e consequentemente trocaram tb a proteção pra evitar o minério de contaminar ali e tal.
E se 4 pessoas tao reclamando já vira problema cronico e tal? DISCORDO TOTALMENTE. As últimas vendas foram só de AT praticamente, o que são 4 carros em um universo de 1000 ( chutando baixo). Na minha opnião isso é POSTO SAFADO, todos sabemos o país que vivemos. E pra dono de posto nao ter limpado o tanque antes de meter o S50 nao custa, ou estar misturando diesel antigo tb não custa... vai saber.... -
26/05/2012, 01:08Jera
marcelo, essa de ficar falhando que nem a do renato e a da cc do fuketeiro, não são só elas não.....tem mais gente em outras cidades com o mesmo problema. todas AT.
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26/05/2012, 07:00NGDanielCitação:
Postado originalmente por FUKETEIRO
Claro, é tudo culpa do diesel.. correia arrebentada, carro fervendo, diesel... humrum.. -
26/05/2012, 07:58HonerbBom dia!Bom dia! Chamo-me Breno e há muito frequento o fórum, mas só agora resolvi escrever. Comprei a minha Amarok highline há, aproximadamente, um ano e meio. Ela já tem 50.000 km e, pelo chassis, foi uma das primeiras fabricadas.Até hoje só alegria e atendimento de primeira na Bremen de Recife. Diesel só a porcaria do s1800, quando coloco o s50 tenho praticamente outro carro. Acho que os colegas estão se precipitando ao descer a lenha em uma camioneta dessa qualidade, já tive frontier dessa nova( onde abriram a caixa de marcha com apenas 1000km, as luzes de lubrificação acendiam no painel e com ocarro parado o nissan assistence, que é 24h, me mandava ligar em dia útil) e quanto a toyota o que passei de raiva com a toyolex, não desejo nem pros meus inimigos, 55 dias esperando uma bandeja no corolla em 2011, borracha da porta que se rasga com a pressão e não dão garantia. Voltando a Amarok acho que espaço e tecnologia são as maiores na categoria, mereceria um acabamento melhor, mas está dentro do que é oferecido pela concorrência. Abraços a todos!Citação:
Postado originalmente por NGDaniel
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26/05/2012, 10:54jeffsbarreto
Honerb,,, tenho a mesma opiniao que voce....tive uma highline 2010/2011 e agora uma automatica 12/12 ,, e vou te falar tanto com a mecanica , qto com a automatica ate agora so alegria...meu unico receio e q a automatica nao fosse economica , mas estou muito satisfeito esta com quase 4000km e ta fazendo uma media no geral de 9.5km/l.