Amarok - Picape média da VW

[DiEgOsEiChIrLz]

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a 4 patas colocou a hilux em primeiro lugar na lista "melhor compra do ano"(categoria picape media CD 85mil+), seguido pela amarok e em terceiro lugar a triton.

[NGDaniel]

a 4 patas colocou a hilux em primeiro lugar na lista "melhor compra do ano"(categoria picape media CD 85mil+), seguido pela amarok e em terceiro lugar a triton.

Mas não é a mesma 4PATAS que fez uma reportagem praticamente colocndo a Hilux como perdedora depois do lançamento da Amarok ?

Agora com relação ao tamanho da Amarok, realmente, assustei qndo vi uma na rua.. é BEEEMM GRANDE!

abs,

[Alagoano]

blza rodrigo? e os passeios??? vamos marcar....

eu também achei ela bem alta...me surpreendeu a altura da bicha...agora o que ficou estranho nela foram as caixas de roda...principalmente as dianteiras...muito grandes...exageradas...achei destoante...principalmente com o pneu que vem nela...muito pequeno...sobrou muito espaço...

abração

Fala João!! Espera só meu pai voltar das férias no Miaí...ele tá com a viatura e nós sobramos aqui com o Fiesta ....por falar nele, os pneus dianteiros estão tão "slick" q eu aquaplanei na via expressa a 70 km/h na última terça....hehehe...

Sobre a Amarok, se vc pensar direitinho....essas caixas de rodas grandes é uma vantagem pra quem gosta de pneus grandes, se brincar pode até entrar uns 33" R16 ali...

Eu te ligo!! Abs!!

[Alagoano]

Agora com relação ao tamanho da Amarok, realmente, assustei qndo vi uma na rua.. é BEEEMM GRANDE!

Cara, o bom acerto da suspensão em conjunto com o espaço interno é uma grande vantagem. A Hilux tem um melhor posicionamento do banco traseiro, mas perde em espaço interno e suspensão...

Abs!

[NGDaniel]

Me chamou a atenção esse negocio aqui na Amarok:

Direção hidraulica de 3 voltas ???

Com um volantinho daqueles não vai ficar dificil fazer curva nao ?

[JoaoClaudio]

Acho que me contradisse!!!! Mas acho que o melhor hj seriza que a Amarok micasse, pq se ela der certo o preço dela sobe e o das outras não desce.

[Troller-a-vista]

Me chamou a atenção esse negocio aqui na Amarok:

Direção hidraulica de 3 voltas ???

Com um volantinho daqueles não vai ficar dificil fazer curva nao ?

de batente a batente ou de centro batente??

creio que seja centro batente.

de qqr forma, o que importa nao eh nem qtos giros dao nem o tamanho do volante.

o volante pode ser de qqr tamanho, to tamanho de um limao ou do tamanho do pneu de um onibus, isso soh ira influenciar na forca utilizada pra roda-lo, mas como a direcao hidraulica hj anula completamente essa desmultiplicacao de forcas, tanto faz, as diferencas seriam (em termos de peso) quase nulas. Se fosse direcao sem assistencia ai o bicho pega (fica pesado).

de batente a batente/ centro batente, isso pode ser uma complicacao dependendo da engrenagem ser desmultiplicada ou nao, trocando em miudo, da pra vc girar pouco o volante e conseguir virar muito o carro desde que a engenharia calcular bem isso, do memso modo que se for calculado para muitas voltas, o carro tende a virar pouco tb.

+- assim: na kombi (modelos antigos nao dirigi a nova), tinhamos que comecar a girar o volante na metade do quarteirao ehehhe pq nao tinha uma multiplicacao boa, ja um kart por exemplo se gira 270 graus e o carrinho quase dobra em si mesmo, isso é feito pelo sistema lá embaixo e nao pelo volante.

em linhas gerais (bem gerais, pensando a grosso modo ok?), carros confortaveis, familiares, tem mais voltas de batente a batente, pois isso deixa o carro menos nervoso em pista, o motorista se sente mais confortavel nao precisa ficar corrigindo toda hora. em carros mais esportivos e pqnos, é justamente o contrario, a agilidade toma conta e qqr minimo movimento faz o carro se mexer pros lados, deixando ele bem mais arisco e claro, ágil. em compensacao 3 horas de direcao deixam o cabra exausto.

isso claro em linhas gerais, nada que a tecnologia e o $$ nao resolvam, por exemplo, um bentley consegue ser "agil", arisco, confortavel, suave e nervoso ao mesmo tempo... mas ai a gente entra no time dos carros custosos , deixando em linhas gerais (digamos, pros meros mortai$) é por ai.

[NGDaniel]

de batente a batente ou de centro batente??

creio que seja centro batente.

de qqr forma, o que importa nao eh nem qtos giros dao nem o tamanho do volante.

o volante pode ser de qqr tamanho, to tamanho de um limao ou do tamanho do pneu de um onibus, isso soh ira influenciar na forca utilizada pra roda-lo, mas como a direcao hidraulica hj anula completamente essa desmultiplicacao de forcas, tanto faz, as diferencas seriam (em termos de peso) quase nulas. Se fosse direcao sem assistencia ai o bicho pega (fica pesado).

de batente a batente/ centro batente, isso pode ser uma complicacao dependendo da engrenagem ser desmultiplicada ou nao, trocando em miudo, da pra vc girar pouco o volante e conseguir virar muito o carro desde que a engenharia calcular bem isso, do memso modo que se for calculado para muitas voltas, o carro tende a virar pouco tb.

+- assim: na kombi (modelos antigos nao dirigi a nova), tinhamos que comecar a girar o volante na metade do quarteirao ehehhe pq nao tinha uma multiplicacao boa, ja um kart por exemplo se gira 270 graus e o carrinho quase dobra em si mesmo, isso é feito pelo sistema lá embaixo e nao pelo volante.

em linhas gerais (bem gerais, pensando a grosso modo ok?), carros confortaveis, familiares, tem mais voltas de batente a batente, pois isso deixa o carro menos nervoso em pista, o motorista se sente mais confortavel nao precisa ficar corrigindo toda hora. em carros mais esportivos e pqnos, é justamente o contrario, a agilidade toma conta e qqr minimo movimento faz o carro se mexer pros lados, deixando ele bem mais arisco e claro, ágil. em compensacao 3 horas de direcao deixam o cabra exausto.

isso claro em linhas gerais, nada que a tecnologia e o $$ nao resolvam, por exemplo, um bentley consegue ser "agil", arisco, confortavel, suave e nervoso ao mesmo tempo... mas ai a gente entra no time dos carros custosos , deixando em linhas gerais (digamos, pros meros mortai$) é por ai.

O problemas das kombis nem era isso, o problema era a folga no volante de quase 360 graus que TODAS tem, saindo de FABRICA

Mas era baum, fala a verdade ?!

abs,

[DieselPower]

A que vendem no Brasil é 4x4 part time (4x2, 4x4, 4x4L), não sei se tem o diferencial central bloqueado como perguntei antes, parace que futuramente saira uma versão 4motion - 4x4 permanente, mas acho que ainda não existe.

Acho que mesmo depois de tantas explicações, você ainda não endendeu o que é um diferencial central...


Não tem porquê possuir um diferencial central se ele é sempre bloqueado! Então não precisa de um diferencial central!
Quando vier (se vier) a 4 motion, daí sim terá um diferencial central ABERTO, e (provavelmente) com opção de bloquea-lo em situações de piso com baixa aderência.

[DieselPower]

Pessoal, tenho uma notícia interessante...
Um amigo (de confiança) avistou em uma pequena cidade do meio-oeste Catarinense uma Amarok com um adesivo escrito: " TDI I-motion".
Ele deveria ter tirado uma foto, mas disse que passou rapidamente por ele, mas o adesivo estava lá e realmente parecia original...
Agora, basta saber se é uma "pré-série" em testes pelo Brasil (tomara), ou algum proprietário espertinho resolveu "equipar" sua Maroka com um "adesivo bacana" (mais provável).
Grande abraço.

[RONIE_VALIM]

Hoje fiz um test-drive e gostei...

Não a ponto de preferir ela em um comparativo com a Hilux.

Tenho certeza que se chegarem com pagamento a vista sai por 110,000, mesmo eu falando pro vendedor que eu não tinha interesse em comprar por não ter cambio auto ele falou em 115,00 e insistiu em falar que cobria qualquer oferta da praça...

Esperem até o final do ano pra ver, vai ter Amarok zero-km por 100 pau!

[Troller-a-vista]

O problemas das kombis nem era isso, o problema era a folga no volante de quase 360 graus que TODAS tem, saindo de FABRICA

Mas era baum, fala a verdade ?!

abs,

q folga? as kombosas que eu dirigi nao tinham nenhuma folga....



algumas tinham ferias, outras estavam desempregadas mesmo uHaeuAHeuhAE

isso é verdade, ja vinham de fabrica com ferias coletivas! mas alem das ferias tinham a questao da multiplicacao, ja tentou fazer baliza de kombosa ?? hahah era quase um exercicio de paciencia... pros outros motorista claro UaehUahe

um dia eu compro uma kombi 2 cores só pra andar por ai hahaha