Fotos de Picapes 4x4 em trilhas, passeios, expedições.

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Postado originalmente por murilloaquino

Padilhaa, imagino q a sua deve ta com o desempenho parecido com a minha ranger.
Apesar d maior potencia(205 Cv) e maior torque(44 kg) ela é mais pesadaa...
so uma curiosidade:como é o sistema de arrefecimento dela?
ja esquentou alguma vezz?

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No ultimo Mit Cup aqui do DF, meu pai conseguiu as informações da fazenda aonde seria realizada a prova e fomos la conferir. La, conversei dono de uma RS e o camarada simplesmente falou que a bicha é estupida. É mais leve que as L-200 de rua cerca de 150kg a menos, potencia, suspensão, cambio, diferencial tudo diferente.

Em falando de motor, como ja foi dito aqui, dizendo o dono dela, não sei de carro 2.0 a gasolina do mercado que arrancam com ela e alguns carros turbos passam sufoco. Andei em uma com uma preparação parecida aqui no DF e simplesmente é de se apaixonar(É so procurar o relato no topico das Outdoor nas suas 500.000 mensagens). So não tem final, o carro é de uma aceleração rapida, so não me recordo aonde é q ela para, se é 160 ou 180.

Sobre o arrefecimento, é tudo da Pajero.

Ahh .. marcelão, ela tem bloqueio sim viu.

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Postado originalmente por murilloaquino

Padilhaa, imagino q a sua deve ta com o desempenho parecido com a minha ranger.
Apesar d maior potencia(205 Cv) e maior torque(44 kg) ela é mais pesadaa...
so uma curiosidade:como é o sistema de arrefecimento dela?
ja esquentou alguma vezz?

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Murillo,

Acredito que ela não esquenta não, pois o sistema de arrefecimento que foi "instalado" na minha, veio da RS. Agora só falta o motor, o câmbio, o diferencial, a suspensão.....

Um abarço.

Pequeno a do Edpadilha não é a mesma RS que vc andou, é a L200 Sport RS de rua... ela é uma série especial para homologação do carro de rally na categoria Production.

Ela não possui gaiola mas vem com os reforços de chassi na dianteira e trazeira (perdendo até parte da caçamba por isso). O câmbio é de competição (um T de são curto).

A turbina do motor e o mapeamento do HPE é diferente. Ela vem com 8 amortecedores Ohlins. Show demais o carro.

Agora uma coisa que me chamou a atenção e me fez desanimar um pouco foi o fato dela não ter o botãozin de ligar e desligar o "broqueio" por isso achei que ela não tivesse o recurso.

[]'s,

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Postado originalmente por ArthurC

Fala Edu, bacana as fotos, fostes só? Que tal aquele trecho de Barreirinhas? Ou fostes direto pra Camocim?

Abss

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Não, fui c/ meu cunhado,
Barrerinhas? fui de fortaleza p/jijoca, jeri, tatajuba, camocim, parnaíba, belém, no caso só passei em tatajuba , no caminho de jeri p/ camocim.

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Postado originalmente por bkm_br

É, pensando assim até tem sua lógica, mas não seria mais fácil abrir logo a tampa da caçamba ? (isso na minha opinião é claro)

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Se vc reparar, a minha tem uma bunda e uma rabeta, no caso da rabeta eu estou eliminando, p/ tirar a bunda , eu teria que modificar a porta.

Goveia, quanto mais rígida, mais sujeita a trinca, portanto não estou pensando em reforsar e sim diminuir o impacto com a colocação de borrachas grossas, e mesmo assim usarei apenas quando necessário, ou seja viagens longas ou no primeiro e no ultimo final de semana das férias, onde vc vai, levando toda a tralha e volta pior ainda he he he

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Postado originalmente por edubelem

Se vc reparar, a minha tem uma bunda e uma rabeta, no caso da rabeta eu estou eliminando, p/ tirar a bunda , eu teria que modificar a porta.

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Putz!!!!:putz: :putz: :putz: :putz: Eita papo de baitola hein?!?!?!? Daqui a pouco vcs irão procurar o Pitangui!!! Heheheheheheheh

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Postado originalmente por Marcello Ladeira

Pequeno a do Edpadilha não é a mesma RS que vc andou, é a L200 Sport RS de rua... ela é uma série especial para homologação do carro de rally na categoria Production.

Ela não possui gaiola mas vem com os reforços de chassi na dianteira e trazeira (perdendo até parte da caçamba por isso). O câmbio é de competição (um T de são curto).

A turbina do motor e o mapeamento do HPE é diferente. Ela vem com 8 amortecedores Ohlins. Show demais o carro.

Agora uma coisa que me chamou a atenção e me fez desanimar um pouco foi o fato dela não ter o botãozin de ligar e desligar o "broqueio" por isso achei que ela não tivesse o recurso.

[]'s,

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Já dirigi uma, não lembro nº; e realmente a picape é sensacional. Cambio bem curto, amortecedores Ohlins, embreagem de cerâmica e outras cositas mas...

a Aceleraçao deve ser Show...imagino.
Agora o ruim é o ruido em viagem.Na ranger ,a 2500 rpm ja estamos a 150 por hora...
na l-200 deve precisar d uns 3500 rpm neh?

Murillo,

É verdade que a 150km/h na Ranger o giro está a 2500rpm?

Na L200 nessa velocidade o giro está a uns 4000rpm.

é sim...
a 100 por hora, está a 1700 Rpm.
a 150 está em 2500 rpm,apesar d eu ter pneus um pouco maiores q os originais...

É uma diferença muito grande. Parabéns a MWM!


E ao câmbio também... é claro.

Tem o incomodo de vc nao poder usar a quinta marcha abaixo de 80 por exemplo.Ela é uma overdrive mesmo...
É so uma questao de opçao da ford.O motor vai redondo ate 4000 rpm, principalmente depois do unichip.Entao, ele teria força e giros pra passar d 200 tranquilo, se tiver juizo ne!!!....
a vantagem é o conforto tremendo em rodagem na estrada, com relaçao ao ruido.Antes tinhamos um vectra aqui em casa, que a 140 por exemplo facia mais barulho q a ranger