Toro

Posso até tentar confirmar, mas a turbina da Toro parece ser a GTD1449VKZ.

Garrett By Honeywell

Manufacturer	FIAT
Code	940 B4.000
Emission Regulation	Euro VI
Displacement	2
Cylinders	4
Valves	-
Power KW HP PS	170PS@3750RPM
Torque NM LB/FT	369NM@1750RPM

Garrett Part Number	822751-5002S
OE Part Number	55256683OE
Turbo Technology	VNT
Actuation	sUTA
Model	GTD1449VKZ
Gasket Kit	https://garrett.honeywell.com/produc...s/images/x.gif
Garrett Reman Part Number	-

Tomara q seja a melhor turbina do mundo pois vou instalar Unichip e quero no mínimo 30 CVs a mais

Caro Gaúcho VTS;

Depois conta como ficou.

Tenho uma toro volcano at9 e estou tendo dificuldades em desabilitar o sistema de segurança como informa o manual na pagina c-9, que para desabilitar esse sistema, basta manter precisando o botão de q desabilita parcialmente o sistema de segurança por mais de 5s.
Com esse sistema desabilitado, o comportamento do carro muda consideravelmente em terrenos off-road, levando em consideração que esses q sistemas atuam nos freios e potência do carro são desabilitados.
Alguém tem alguma idéia de como fazer?

Citação:

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Postado originalmente por Marcos Baima

Tenho uma toro volcano at9 e estou tendo dificuldades em desabilitar o sistema de segurança como informa o manual na pagina c-9, que para desabilitar esse sistema, basta manter precisando o botão de q desabilita parcialmente o sistema de segurança por mais de 5s.
Com esse sistema desabilitado, o comportamento do carro muda consideravelmente em terrenos off-road, levando em consideração que esses q sistemas atuam nos freios e potência do carro são desabilitados.
Alguém tem alguma idéia de como fazer?

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Marcos, atuação do sistema é apenas em baixa velocidade e qdo vc aciona a tal reduzida (4x4 Low)......Atuação nos freios é para criar o bloqueio eletrônico do diferencial (não deixa a roda q está no alto patinar)..deve desabilitar o ABS e tb o controle de tração

Chip Italiano promete aumento de 170 p 228 CVs.........o q acham ? http://performanceparts.eu/pt/chip-d...170-cv-910.pdf

Chip de potencia Jeep Renegade 2.0 Multijet 170 cv


apenas 95 Euros, quem deseja testar ?

Esse aqui de 170 vai p 205 CVs

Chip de potencia Jeep Renegade 2.0 Multijet 170 cv

Citação:

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Postado originalmente por Gaúcho VTS

Chip Italiano promete aumento de 170 p 228 CVs.........o q acham ? http://performanceparts.eu/pt/chip-d...170-cv-910.pdf

Chip de potencia Jeep Renegade 2.0 Multijet 170 cv

apenas 95 Euros, quem deseja testar ?

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Se deseja mais potencia, então é candidato ideal pra testar e depois contar o resultado.

Citação:

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Postado originalmente por Gaúcho VTS

Marcos, atuação do sistema é apenas em baixa velocidade e qdo vc aciona a tal reduzida (4x4 Low)......Atuação nos freios é para criar o bloqueio eletrônico do diferencial (não deixa a roda q está no alto patinar)..deve desabilitar o ABS e tb o controle de tração

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Quando aciono o 4x4 low, automaticamente o sistema de segurança e parcialmente desabilitado, porém não é o suficiente, ela freia e diminui a potência quando sente q há uma tendência ao capotamento.
Já com esse sistema desabilitado é outro carro literalmente, já consegui fazer isso por duas vezes, a luz espis do ESP fica acesa no painel e não há nenhuma interrupção de perca de potência e nem acionamento involuntário dos freios.
Na página c-9 ensina a desabilita-lo, porém não está funcionando. A atendente do SAC da Fiat informou que pode ser um erro de sistema e q eu deveria encaminhar a viatura até uma consecionaria.

Percebi que a minha toro na hora de sair do sinal ela está na segunda marcha, achei isso estranho. Tenho que colocar no manual e reduzir para primeira e se voltar ao automático ela fica em segunda. Isso é problema na minha ou acontece com todas ?

Citação:

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Postado originalmente por joaofmoura

Percebi que a minha toro na hora de sair do sinal ela está na segunda marcha, achei isso estranho. Tenho que colocar no manual e reduzir para primeira e se voltar ao automático ela fica em segunda. Isso é problema na minha ou acontece com todas ?

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Ela sempre sairá de segunda, a não ser quando vc ativa a reduzida, onde a primeira marcha se comportará como tal.

Aproveitando o post acima, o teste que segue no link a seguir fala disso e de outras características da Toro. A versão testada é a Volcano.

Fiat Toro Volcano automática é confortável, mas pouco ágil em manobras; confira o teste! - Vrum

Abraço,

Miranda