Tac Stark

Marcelo;

Só vamos ter em mente que são semieixos diferentes, embora ambos os eixos sejam Dana44.

O do Troller é um semieixo de eixo rígido. Do Stark é um semieixo de suspensão independente.

Citação:

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Postado originalmente por Pablo Toledo

Marcelo;

Só vamos ter em mente que são semieixos diferentes, embora ambos os eixos sejam Dana44.

O do Troller é um semieixo de eixo rígido. Do Stark é um semieixo de suspensão independente.

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Beleza Pablo ; obrigado pelos esclarecimentos meu amigo .
Vou fazer uma pesquiza na rede .

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo-HPE

Apenas ara efeito comparativo desse leigo aqui ; seria os diferências e semi eixos Danna 44 do troller mais parrudos que o Danna 44 .3 do starck ?
E qual tem maior Ø das hastes dos semi-eixos ??
abs

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Ambos são D44.3 inclusive já foi comentado aqui mesmo: (pag. 14)

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Ambos são D44.3 inclusive já foi comentado aqui mesmo: (pag. 14)

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Consegui uma foto do diferencial trazeiro, acho que já dá pra ter uma idéia de como é o Dana 44.3 do Stark:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga.../dif_stark.jpg


E também uma foto da estrutura do stark:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...tura_stark.jpg

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Consegui uma foto do diferencial trazeiro, acho que já dá pra ter uma idéia de como é o Dana 44.3 do Stark:

E também uma foto da estrutura do stark:

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Boa Elmer!:concordo:

Finalmente uma foto do esqueleto...:palmas:

[]'s

Gostei do diferencial, achei bem projetado... Agora, posso estar enganado, afinal sei muito pouco perto de muitas feras por aí, mas achei a estrutra meio fraca.

Me corrigem se estiver errado.

Citação:

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Postado originalmente por Tchê 4x4

Gostei do diferencial, achei bem projetado... Agora, posso estar enganado, afinal sei muito pouco perto de muitas feras por aí, mas achei a estrutra meio fraca.

Me corrigem se estiver errado.

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Pois eu já achei justamente o contrario.

Na parte inferior que é onde realmente importa a estrutura é bem mais reforçada que eu imaginava , quase um chassi.

Pois é Leo, mas eu me referi a parte superior...

Não sei a espessura dos tubos, mas essa eu achei que podia ser mais parrudinha... Rsrsrs

Mas como sempre disse, acho tem tudo pra dar certo e particularmente torço pelo Stark, apesar de acha-lo meio caro.

Tudo depende da espessura da parede do tudo, e o tubo em si ( material) , Semi eixo será que depois do teste da 4patas foi trocado??? rs
Abraços a todos

Não me lembro onde que eu li, mas o Stark precisa de apenas mais 2 barras para receber a homologação da CBA (acho que é a CBA). Qual carro precisa de somente 2 barras para ser homologado???
A maioria dos carros de rallye são beem diferentas dos carro de rua. Porque será? Por que os carros de rua não são seguros o suficiente para uma prova dessas. Já o Stark só precisa de 2 barras a mais e já está pronto.

O Stark foi projetado inicialmente por um piloto de rallye, para correr rallye. Em termos de segurança, ele deve estar anos luz a frente do Marruá, Troller, Land, etc.

[ ]'s

Citação:

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Postado originalmente por Chuck - EQUIPE JEEPBOM

Em termos de segurança, ele deve estar anos luz a frente do Marruá, Troller, Land, etc.

[ ]'s

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Segurança e suspensão também, mesmo com pouco curso!
Está claro que o Stark foi um carro feito pra rali, e logo logo vai começar a aparecer em tudo que é rali por aí.

O que existe é a possibilidade em uma eventual capotagem , a gaiola desse jipinho vir a empenar e nunca mais ser o mesmo carro ,e ficar todo torcido . È PT na hora .
Quero ver como farão para desempenar uma estrutura dessas toda torcida em uma eventual capotagem ou virada em off-road.
Será que terão um gabarito ?? para desempenar ?? difícil ...