Tac Stark

[Pablo Toledo]

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Creio que não terei muito a acrescentar, mas irei relatar as impressões que tive ao ver o Stark ao vivo e a cores.

Sábado de manhã sem nada pra fazer, decidi ir até a concessionário que vende o dito cujo aqui em São Paulo, aproveitando que fica a apenas cinco minutos de casa.

A primeira impressão é a de que se trata de um jipinho de brinquedo em tamanho de carro real. O interior é bem mais espartano do que eu imaginava para um carro de cem mil reais mesmo se tratando de um offroad. Ao entrar no carro a sensação é de estar entrando em algum veículo da Fiat dado ele compartilhar seus ítens de acabamento com a montadora italiana. Em termos de espaço interno, este é bom inclusive para quem vai no banco de trás e a posição de dirigir me pareceu boa também.

Então fui olhar a suspensão. Como todos também já devem saber, toda a suspensão é independente com braço do tipo duplo A. Cada roda possui dois amortecedores envoltos por molas helicoidais, mas achei os amortecedores pequenos. A caixa de roda acomoda pneus 33" sem problemas aparentemente.

Os diferenciais são Dana 44 e por isso será fácil ter opções de bloqueios para o Stark. Confesso que achei as homocinéticas pequenas, assim como o semieixo também. Só para dar uma dimensão, eles são pouca coisa maiores do que o conjunto semi/homocinética do Vitara (o carro que tenho). Não sei se estes componentes são de especificação exclusiva para o Stark ou se também são utilizados por outros veículos que possuem suspensão idenpendente com diferencial Dana 44.

Quanto ao motor, sobra espaço no cofre e tudo é bem arrumado e isolado.

Sem me alongar demais, no geral achei que o carro deixou um pouco a desejar devido ao seu preço. Tá certo que é uma primeira versão e, a exemplo do Troller, é de se esperar que as melhorias ocorram ao longo dos anos. Acredito que o Stark vai agradar aquele filão de mercado que quer um veículo pequeno, leve e com boa potência para viagens longas e expedições com algum conforto na rodagem, algo que a suspensão independente proporciona muito mais do que veículos com eixo rígido. Não é veículo para quem quer fazer trilhas pesadas e grandes alterações.

Por fim, fica aqui uma especulação. Se o carro tiver alguma chance de sucesso deverá ser grande a chance da Fiat abraçar a causa e tornar um carro da sua linha de produtos. Alguém sabiamente poderá alegar que se esse paralelo fosse válido, a VW teria abraçado o Troller, mas na minha visão são projetos distintos desde a largada.

É isso.

[ ]s a todos

[Marcelo-HPE]

E então será que já descobriram a causa da quebra de um semi-eixo traseiro e de uns parafusos durante os testes da 4 patas???

[PauloLimited]

Alguem tem idéia do consumo ?

Gostei d+ do visual desse Jeep, por mais que eu goste de um visual mais "quadrado ou bruto" sei lá como descrever, tipo Ranger, Troller, F-1000, f-250 nessa linha.

Agora é esperar ele firma no mercado e q apareça mais modelos, 4 portas e pick-up q é oq eu gosto mais.

[unmoralisch]

^^ Em algum lugar eu já li sobre consumo, mas não lembro onde! Volte as páginas daqui para atrás que tem várias reportagens postadas, alguma delas fala sobre o consumo!

[Marcelo-HPE]

E então minha gente !!! será que já descobriram o que causou a quebra de um semi-eixo de alguns parafusos da roda do Stark durante o teste da 4patas ??
Será que a fabrica vai redimensionar o sistema ?? ou se já sanou o problema??

[jeisonk]

E então minha gente !!! será que já descobriram o que causou a quebra de um semi-eixo de alguns parafusos da roda do Stark durante o teste da 4patas ??

Tá todo mundo curioso com essa quebra, um negócio desses mal resolvido pode ser uma pedra no sapato da TAC.

Abs

[AKPG]

Tá todo mundo curioso com essa quebra, um negócio desses mal resolvido pode ser uma pedra no sapato da TAC.

Abs

Pois é. Se com pneu original já aconteceu isto, imagina com uns 33... Vamos aguardar notícias a respeito...

[Marcelo-HPE]

Então meu amigo. vc saberia dizer quem é o fornecdor desse semi-eixo ???. vamos ver se foi falha de material ou peça subdimensionada.
Se fosse souber nos dizer o resultado desse laudo , ficaria-mos gratos.
abs

[Pablo Toledo]

Então meu amigo. vc saberia dizer quem é o fornecdor desse semi-eixo ???. vamos ver se foi falha de material ou peça subdimensionada.
Se fosse souber nos dizer o resultado desse laudo , ficaria-mos gratos.
abs

Assim como os diferenciais e bloqueio, os semieixos também devem ser Dana/Spicer. Provavelmente deve ser o mesmo conjunto da S10/Blazer.

Digo isto pois devido a escala de produção do Stark, que é muito baixa, seria inviável recorrer a outro fabricante para desenvolver um semieixo específico para as dimensões do Stark. Mais fácil solicitar o conjunto completo padrão da Dana.

Caso isto seja correto, a Stark não terá para onde correr. Tem que ficar com a Dana mesmo.

[Elmer_Jeep]

Assim como os diferenciais e bloqueio, os semieixos também devem ser Dana/Spicer. Provavelmente deve ser o mesmo conjunto da S10/Blazer.

Digo isto pois devido a escala de produção do Stark, que é muito baixa, seria inviável recorrer a outro fabricante para desenvolver um semieixo específico para as dimensões do Stark. Mais fácil solicitar o conjunto completo padrão da Dana.

Caso isto seja correto, a Stark não terá para onde correr. Tem que ficar com a Dana mesmo.

Li um comentário de alguem dizendo que as homocinéticas parecem muito com os da van Ducato.

[]'s

[Tchê 4x4]

Li um comentário de alguem dizendo que as homocinéticas parecem muito com os da van Ducato.

[]'s

Pode ser, já que a mecanica tbm é Fiat...

[Marcelo-HPE]

Apenas ara efeito comparativo desse leigo aqui ; seria os diferências e semi eixos Danna 44 do troller mais parrudos que o Danna 44 .3 do starck ?
E qual tem maior Ø das hastes dos semi-eixos ??
abs