Levantando a nova Frontier - Infos e fotos

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Postado originalmente por Marronzinho

oq foi feito p chegar a essa potencia precisou de alguma troca de componente externo ou interno do motor?

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Quem pode lhe responder isto é o usuário e.pinto, mas acredito que tenha sido somente com o chip do Reiko.

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Postado originalmente por dudarj

Quem pode lhe responder isto é o usuário e.pinto, mas acredito que tenha sido somente com o chip do Reiko.

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tb fiz a minha com o Reiko ele estima 230cv mas eu estimo 210cv vou procurar me informar

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Postado originalmente por Marronzinho

tb fiz a minha com o Reiko ele estima 230cv mas eu estimo 210cv vou procurar me informar

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Eu só acredito nesses super ganhos com o gráfico de dinamometro na mão. 210cv é totalmente aceitável para somente 1 chip.

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Postado originalmente por dudarj

Eu só acredito nesses super ganhos com o gráfico de dinamometro na mão. 210cv é totalmente aceitável para somente 1 chip.

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Dinamômetro de rolo não tem confiabilidade nenhuma. Eles tem que ser programados para compensar as perdas mecânica e nesse momento o operador pode maquiar o resultado.

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Dinamômetro de rolo não tem confiabilidade nenhuma. Eles tem que ser programados para compensar as perdas mecânica e nesse momento o operador pode maquiar o resultado.

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Não entendi. Potencia na roda não significa nada?

Além da potencia na roda, no rolo onde passo quando coloco o Unichip, o peso da perda é calculado na desaceleração do rolo, depois da passagem, encontrando assim uma potencia "liquida" que seria a do motor. Não sou expert em rolos, mas não sei se sabia disto.

Tanto é que demora um pouco para que o calculo seja feito e dê a potencia aproximada no motor.

Mas independente disto, sempre passo antes e depois da programação, mostrando o resultando real do ganho de potencia.

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Postado originalmente por dudarj

Não entendi. Potencia na roda não significa nada?

Além da potencia na roda, no rolo onde passo quando coloco o Unichip, o peso da perda é calculado na desaceleração do rolo, depois da passagem, encontrando assim uma potencia "liquida" que seria a do motor. Não sou expert em rolos, mas não sei se sabia disto.

Tanto é que demora um pouco para que o calculo seja feito e dê a potencia aproximada no motor.

Mas independente disto, sempre passo antes e depois da programação, mostrando o resultando real do ganho de potencia.

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Com câmbio MT ok, mas câmbio AT não tem como...

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Postado originalmente por Carter

Acho que esse é um fator que deve ser considerado, pois algumas frontier aprsentaram problemas de desgaste prematuro da embreagem mesmo sem alteração dos pneus.

E O lift apenas, sem alteração dos pneus, pode trazer algum problema? Eu imagino que estabilidade do veículo vai ficar prjudicada..

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Amigao

Calça de veludo ou bunda de fora.

Lift, chips de potencia e acessorios foram feitos para mudar o carro. Quer carro original deixe como comprou. Aqui estamos falando em alterar....

Olha aqui um vídeo da viagem que fiz com a Frontier. Dá pra ver a suspensão na areia. Ela tá um pouco macia de mais.

Eu e Danilo na Frontier e o Mauricio Kaye no Troller Urubu.

http://www.youtube.com/watch?v=RNehlDwl7xo

Bom video, faltou o publico feminino....

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Postado originalmente por adams

Bom video, faltou o publico feminino....

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Se aparece um cabelo sequer, tomo porrada da minha esposa que ficou no RJ trabalhando....hehehe

caramba! video mt bom!!!!
qnd vi os 33min, pensei.......é doido de fazer um video de 33min, mas aí comecei a ver e nao parei mais. edição mt boa e lugares lindos!

Dudarj, por acaso você tem algum problema com carro baixo????

Todo carro seu que vejo fotos são gigantes hauhauha

Esta linda a máquina, belo carro com equipamentos de grande renome.

Poste mais fotos, inclusive de interior se puder.

Abraços Ronald.