Postado originalmente por
Edumar
Vou aproveitar a oportunidade para fazer outra correção a alguns "especialistas" que lotam a internet.
Encheram agora de vídeos e artigos explicando como usar os aditivos para motores diesel, principalmente em relação ao biodiesel.
A demonstração que eles fazem é de que, por exemplo, uma latinha de bardahl trata até 200 litros de combustível. E aí vem a recomendação... como o tanque de combustível possui 73 litros Frontier, ou até 80 litros, você pode colocar aproximadamente meia latinha, no chute, né, porque o fabricante não oferece um dosador e nem transparência na embalagem (coisa fácil de resolver).
Estes "especialistas" alegam que vai usar um pouco mais do que o necessário, mas isso não estraga o motor.
Vamos entender o que é o certo.
Pegue uma Frontier onde a capacidade do tanque é de 73 litros.
Você não vai abastecer depois que o combustível acabou e o carro parou, pelo menos isso não é normal.
Eu posso esperar até entrar na reserva, não mais do que isso, mas normalmente abasteço com pouco menos de 1/4 de tanque. Mas, mesmo que você prefira abastecer na reserva, saiba que a reserva da Frontier tem ainda 12 litros (ou até mais). Ou seja, você vai conseguir colocar em média 61 litros no tanque. Aí alguém vai dizer... "Mas eu enchi". E aí entra a burrice do que o pessoal anda ensinando... Lembre-se que se você aditiva regularmente a cada abastecimento, o combustível restante no tanque já está com a concentração necessária de aditivo. Desta forma, você só precisa aditivar o que vai colocar agora, ou seja, 61 litros.
Se a latinha trata até 100 litros, você, em tese, poderia abastecer 3 vezes que completasse o tanque e ainda sobraria aditivo. O que você pode fazer nessa condição então? Colocar 1/3 da latinha!! Vai economizar e ainda vai colocar até um pouco mais do que precisa.
Isso vale para tanques de 80 litros também se você for completar.
O cálculo que esses malucos estão fazendo é: o tanque tem 80 litros? Pode colocar meia latinha. Isso está errado. Estão te ensinando a desperdiçar produto e a gastar mais. Além disso, já foi demonstrado que o excesso de aditivo também é prejudicial.
Não vi até hoje ninguém explicar isso dessa forma. Se alguém viu, pode até compartilhar conosco. Mas vi alguns vídeos de canais famosos, e até sites conhecidos e "confiáveis" ensinando errado.
Outra coisa... tem sites fazendo "testes" com aditivos para confirmar as suas eficiências. Eles pegam algumas garrafinhas e aí colocam o diesel puro (na verdade com biodiesel) em uma garrafa, o diesel com aditivo na outra, o diesel comum em outra (não sei porque), e depois de alguns dias vão ver o que aconteceu. Os critérios são ridículos.
Primeiro porque a função do aditivo não é só bactericida e algicida, ele também proporciona limpeza e age com outras funções.
Segundo que o combustível no tanque do carro alimenta um motor na maior parte do tempo quente, uma condição bem diferente do teste. Além disso, as garrafinhas tampadas não permitem a entrada de ar, o que pode influenciar muito no resultado, lembrando que no tanque há entrada de ar. Nem vou entrar na questão do tempo, da agitação do produto, do combustível já estar aditivado ou não, etc...
Já vi testes em que o sujeito colocou o aditivo em um recipiente com sujeira (um óleo queimado qualquer) e mostrou como a sujeira "sumia na hora"!!! Na verdade é possível ver que o óleo não some, ele se afasta para as laterais, e segundo que essa sujeira normalmente está até carbonizada no carro, em outro estado físico. O aditivo vai dissolver isso?
Estes "critérios" de testes estão errados. Eu ainda não vi um teste confiável.
O mais perto do ideal seria pegar dois carros novos, usar aditivo em um e não no outro, e depois de uns 50.000 km ou mais ver o que aconteceu.
É gente... tá complicado.
